FÖRDJUPNING 11. RISK & SÄKERHET
|
|
- Olof Abrahamsson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 FÖRDJUPNING 11. Risk är ett ord som brukar beteckna något oväntat och oönskat. I begreppet risk ligger en sammanvägning av sannolikheten för att en olycka ska inträffa och konsekvenserna av densamma. INNEHÅLL 1.FÖRUTSÄTTNINGAR Övergripande förutsättningar Identifierade risker med befintlig väg RISKANALYS Bedömningsgrunder Nollalternativet Utbyggnadsalternativet SAMLAD BEDÖMNING MÖJLIGA MILJÖÅTGÄRDER I KOMMANDE SKEDEN KÄLLOR FÖRDJUPNINGAR PROJEKTHISTORIK UTREDDA & AVFÄRDADE ALTERNATIV LANDSKAPSBILD YT- & GRUNDVATTEN NATURMILJÖ NATURA 2000 RIKSINTRESSE KULTURMILJÖ TRAFIKBULLER FRILUFTSLIV & REKREATION MARKANVÄNDNING BYGGSKEDET TILLSTÅND & DISPENSER
2 1. Förutsättningar 1.1. Övergripande förutsättningar Risk är ett ord som brukar beteckna något oväntat och oönskat. I begreppet risk ligger en sammanvägning av sannolikheten för att en olycka ska inträffa och konsekvenserna av densamma. För att på ett riktigt sätt kunna analysera en risk är det därför viktigt att hänsyn både tas till sannolikheten för att en olycka inträffar samt vilka konsekvenser olyckan kan medföra. För att minska riskerna kan åtgärder genomföras som dels förebygger eller minskar sannolikheten för att en olycka skall ske, dels minskar omfattningen av konsekvenserna vid en olycka. Denna fördjupning fokuserar på risker för människa och miljö. Övriga risker med projektet identifieras inom ramen för vägplanen och dess beskrivning med tillhörande PM. I analysen har risker identifierade i tidigare utredningar samt de i vägplanen förslagna åtgärderna använts som underlag. Riskanalysen kommer vidare att utgöra ett av underlagen i den samlade bedömningen av vägprojektets miljöpåverkan och samtidigt kunna utgöra ett underlag att ta hänsyn till i kommande skeden och vid uppföljning av miljökonsekvenser. I Miljöbalken anges att åtgärders konsekvenser för människors hälsa och miljö ska beskrivas. Påverkan genom till exempel personskador, viltolyckor eller trafikolyckor med utsläpp som följd kan ingå i en sådan beskrivning Identifierade risker med befintlig väg Värderingen av risker baseras på de bedömningsgrunder som redovisas i avsnitt 2.1 Bedömningsgrunder. Risken för trafikolyckor E22 är idag bitvis starkt olycksdrabbad, vilket även gäller det aktuella vägavsnittet mellan Spångarp och Vä. Denna sträcka har en låg vägstandard med en undermålig funktion, höga trafikflöden med stor andel tung trafik och närhet till ett flertal fastigheter med direktutfarter till E22, bland annat vid Sätaröd. Under perioden har det på E22 Sätaröd - Vä inträffat 83 olyckor, varav tre dödsolyckor och elva olyckor med svårt skadade. Möjligheten för utryckningsfordon att snabbt och obehindrat nå en eventuell olycksplats är på många ställen små. Stor risk Befintlig E22 utgör idag en tydlig barriär i landskapet. Genom sin höga trafikintensitet är det mycket svårt för boende och lantbrukare utmed vägen att korsa den. Planskilda korsningar saknas för fordonstrafik medans det finns två för gång- och cykeltrafikanter i höjd med Tollarp. Flera av de allvarligaste olyckorna har inträffat i anslutning till plankorsningar, bland annat i Västra Tollarp och Nöbbelöv. Risken för trafikolycker bedöms vara stor. 438
3 Måttlig risk Risken för omgivningspåverkan Befintlig E22 har en låg trafikteknisk standard, vilket gör att sannolikheten för att olyckor med farligt gods ska uppstå är relativt hög. Vägen löper ovanpå Kristianstadslättens grundvattenmagasin, som är en av norra Europas största grundvattentillgångar. Den ger dricksvatten till fyra kommuner; Kristianstad, Bromölla, Hässleholm och Östra Göinge. Akvifären har ställvis ett naturligt skydd där den överlagras av mindre genomsläpplig morän. Även om risken för godsolyckor är relativt hög bedöms därför inte konsekvenserna av en godsolycka bli så svåra. Punktvis saknas dock ett naturligt grundvattenskydd. Befintlig väg löper även längs mycket känsliga vattendrag; Vramsån och dess biflöden. I höjd med Tollarp korsar vägen ån. Eftersom det i dagsläget finns riskreducerande åtgärder i form av fördröjningsmagasin, täta diken och kantsten på sträckan är sannolikheten att utsläpp ska nå vatten liten. En olycka vid ett biflöde skulle däremot kunna orsaka negativa konsekvenser i vattendraget. Liten risk På sträckan sker även ett stort antal viltolyckor. Mellan Spångarp och Vä sker årligen cirka 50 viltolyckor, främst med råddjur, dovhjort, kronhjort och viltsvin. Risken för omgivningspåverkan bedöms vara måttlig. Risken för skador på vägen Risken för skred, ras, översvämning eller skador på väg och broar på grund av höga vattenflöden har bedömts som låg. I utredningsområdet ligger ett par industrier, Procordias livsmedelsfabrik i Tollarp, Lyckeby Stärkelse och Absolut Companys destilleri i Nöbbelöv. Ingen av industrierna bedöms idag innebära någon risk för trafikanterna på vägen. Risken för skador på vägen bedöms vara liten. 439
4 2. Riskanalys 2.1. Bedömningsgrunder Riskbedömningen baseras på sannolikheten för att en händelse ska inträffa samt konsekvenserna av en händelse. Risker har bedömts utifrån en femgradig skala, från mycket stora risker till mycket små risker, enligt följande matris: Mycket stor risk Stor risk Måttlig risk Liten risk Mycket liten risk Graden av risk baseras på sannolikheten för att en olycka ska inträffa samt konsekvenserna av densamma. Bedömningen av risken för trafikolyckor baseras på befintlig olycksstatik och trafiktekniska standard. Risken för omgivningspåverkan eller för skador på vägarna har bedömts utifrån deras trafiktekniska standard, förekomst av skyddsåtgärder samt deras tålighet för yttre påverkan. I aktuell fördjupning har en kvalitativ bedömning av riskerna gjorts. Inarbetade miljöåtgärder i utbyggnadsalternativet Utbyggnadsförslaget innebär att E22 byggs ut till motorvägsstandard på Sträckan Sätraöd-Vä samt att befintlig väg behålls som lokal trafikförsörjare. Följande riskreducerande åtgärder har för den nya vägsträckningen arbetats in i förslaget: Vägen utformas så att kraven enligt VGU 2012 (Vägar och gators utformning) uppfylls, VGU-standard mindre god väg. Utredda och avfärdade utformningar och lokaliseringar redovisas i Fördjupning 2. Utredda och avfärdade alternativ. Den nya vägen kommer att föreslås som rekommenderad väg för transporter av farligt gods, vilket avleder dessa transporter bort från samhällena längs befintlig E22. Viltstängsel placeras i anslutning till viltpassagerna för styrning till portarna samt där vägen går i skogsmiljö. Viltpassager anordnas på två ställen längs sträckan. Därutöver byggs väg- och koportar för jordbruksändamål som troligen viltet också kommer att använda. Portarna möjliggör för viltet att passera vägen utan att komma i konflikt med fordonstrafiken. Åtta fördröjningsdammar och tre fördröjningsdiken kommer att anläggas utmed sträckan för omhändertagande av dagvatten och miljöfarliga utsläpp vid händelse av olycka. Syftet är att förhindra att ämnena ska nå känsligt yt- och grundvatten samt för att förenkla saneringsarbeten. Täta diken kommer att anläggas från Nöbbelövs trafikplats fram till Rambrobäcken, där markerna är särskilt sårbara för grundvatten- 440
5 påverkan. Syftet är att förhindra miljöfarliga utsläpp från att nå grundvattnet samt för att förenkla saneringsarbeten. Brostöd utformas så att dämning och erosion undviks. Broar ges tillräcklig höjd över högsta vattennivån så att skador på broar och väg undviks. Vägtrummor dimensioneras med hänsyn till klimatförändringar så att skador på väg undviks Nollalternativet Mycket stor risk Stor risk Risken för trafikolyckor I nollalternativet ligger E22:an kvar i befintlig sträckning. Enligt trafikanalyser kommer trafikflödet att öka från dagens cirka fordon per dygn till drygt f/d år Samtidigt kommer andelen tunga fordon att öka från 13 % till 17 % till följd av en allmän trend med ökat godstrafik på väg. Den ökande trafikvolymen innebär ökad risk för trafikolyckor. Korsningar i plan och direktutfarter kommer finnas kvar, vilket gör att risken för allvarliga olyckor mellan trafikslag som rör sig längs med samt tvärs vägen är fortsatt hög. Möjligheten för utryckningsfordon att snabbt och obehindrat nå en eventuell olycksplats kommer att försämras. Detta kan i förlängningen leda till sena ankomster vid olyckor, med följande ökad fara för skadade personer. Nollalternativet bedöms medföra mycket stora risker. Risken för omgivningspåverkan I nollalternativet ligger E22:an kvar i befintlig sträckning. Enligt trafikanalyser kommer trafikvolymen att öka (se ovan), vilket ökar risken för farligt gods- eller drivmedelsutsläpp. Möjligheten för utryckningsfordon att snabbt och obehindrat nå en eventuell olycksplats kommer att försämras, vilket kan leda till sena ankomster med ökade miljöskador som följd. Antalet viltolyckor kommer sannolikt att öka. Måttlig risk Nollalternativet bedöms medföra stora risker. Risken för skador på vägen Risken för skred, ras, översvämning eller skador på väg och broar på grund av höga vattenflöden ökar troligen i nollalternativet (prognosår 2040) till följd av framtida ökad nederbörd och höga vattenflöden i vattendrag. Befintliga broar och vägtrummor är inte dimensionerade med hänsyn till klimatförändringar. Nollalternativet bedöms medföra måttliga risker. 441
6 2.3. Utbyggnadsalternativet Utbyggnadsförslaget innebär att E22 byggs ut till motorvägsstandard på Sträckan Sätaröd-Vä samt att befintlig väg behålls som lokal trafikförsörjare. Riskerna för de båda vägarna bedöms därför sammantaget. Riskreducerande åtgärder är inplanerade för den nya vägsträckningen men inte för den befintliga. Risken för trafikolyckor En rad riskreducerande åtgärder har inarbetats för den nya vägsträckningen. Vägens högre trafiktekniska standard jämfört med den befintliga vägen innebär lägre sannolikhet för att olyckor ska inträffa samt lindrigare konsekvenser. Då en stor del av trafiken flyttas över från den befintliga vägen till den nya, innebär utbyggnadsförslaget minskade risker. Genom vägens motorvägsstandard skapas mötesseparation och sidoområden som är utformade på ett mer trafiksäkert sätt. Även ljus- och siktförhållanden förbättras. Vidare förbjuds gång- och cykeltrafik utmed sträckan. Oskyddade trafikanter riskerar därmed inte att komma i konflikt med motorfordon. Inte heller långsamtgående fordon tillåts på den nya vägen, vilket också bidrar till minskade olycksrisker, när hastighetsdifferentieringen mellan fordon minskar. Trafiksäkerheten förbättras då korsningar mellan större vägar sker planskilt. Slopandet av direktutfarter och koncentreringen av korsningspunkter till ett mindre antal planskilda korsningar minskar sannolikheten för konflikter mellan fordon på E22 och fordon på korsande vägar. Konsekvenserna antas också minska, då korsningarna får en bättre och för fordonsförarna tydligare utformning än nuvarande direktutfarter och plankorsningar. Vid en eventuell olycka erbjuder det lokala vägnätet genom befintlig E22, en möjlighet att leda om trafiken. Detta gör att vägnätet totalt sett blir mer robust. Även om en olycka skulle ske väster om Sätaröd erbjuder utbyggnadsalternativet fördelar för utrycknings- och räddningspersonal då sträckan mellan Vä och Sätaröd blir kortare och vägstandarden högre vilket medger en bättre framkomlighet. Måttlig risk Även om den nya vägen innebär små risker innebär utbyggnadsförslaget endast en knapp halvering av trafikmängden på befintlig E22, från dagens ca fordon per dygn till f/d år Däremot sjunker andelen tunga fordon från 14 % till 10 % på vägen, vilket gynnar trafiksäkerheten. Eftersom inte anpassningsåtgärder av befintlig E22 omfattas av utbyggnadsförslaget, bedöms därför vissa risker ändå kvarstå vid befintlig väg. Utbyggnadsförslaget innebär sammantaget måttliga risker för trafikolyckor. 442
7 Måttlig risk Risken för omgivningspåverkan En rad riskreducerande åtgärder har inarbetats för den nya vägsträckningen. Vägens högre trafiktekniska standard jämfört med den befintliga vägen innebär lägre sannolikhet för att olyckor ska inträffa samt lindrigare konsekvenser. I utbyggnadsalternativet kommer transporter med farligt gods att ledas på den nya motorvägen mellan Sätaröd och Vä. Korsande vägar kommer korsa E22 planskilt. Fördröjningsmagasin och täta diken lindrar konsekvenserna betydligt, då eventuella utsläpp inte riskerar att infiltreras ner i marken och nå det naturliga grundvattenmagasinet. Saneringsarbeten kan också bli mer effektiva då dessa kan koncentreras till diken och fördröjningsmagasin. Om en olycka med farligt gods skulle inträffa finns det goda möjligheter för utryckningsfordon att nå fram till olyckan utan fördröjning. Även om den nya vägen innebär små risker innebär utbyggnadsförslaget endast en knapp halvering av trafikmängden på befintlig E22, från dagens ca fordon per dygn till f/d år Däremot sjunker andelen tunga fordon från 14 % till 10 % på vägen, vilket minskar risken för bland annat farligt godsolyckor. Eftersom inte anpassningsåtgärder av befintlig E22 omfattas av utbyggnadsförslaget, bedöms därför vissa risker ändå kvarstå vid befintlig väg. Vägförslaget innehåller två viltpassager samt ett större antal väg- och koportar för jordbruksändamål som viltet troligen också kommer att använda. Det skapar goda möjlighet för att minska olycksfrekvensen med vilt. Risken för viltkonflikter kvarstår delvis vid befintlig E22, eftersom trafikmängden knappt halveras från dagens ca f/d till ca f/d år Utbyggnadsförslaget innebär sammantaget måttliga risker för omgivningspåverkan. Måttlig risk Risken för skador på vägen Risken för skred, ras, översvämning eller skador på väg och broar på grund av höga vattenflöden ökar sannolikt i utbyggnadsalternativet (prognosår 2040) till följd av framtida ökad nederbörd och höga vattenflöden i vattendrag. Även om riskreducerande åtgärder vidtas vid den nya vägsträckningen är befintliga broar och vägtrummor inte dimensionerade med hänsyn till kommande klimatförändringar. En stor del av trafiken flyttas enligt utbyggnadsalternativet över till den nya vägsträckningen, men eftersom konsekvenserna av vägskador på den befintliga vägen kan bli så allvarliga, bedöms risken även fortsättningsvis som måttliga. Utbyggnadsförslaget innebär sammantaget måttliga risker för skador på vägsystemet. 443
8 Landskapsbild Nollalternativet Utbyggnadsalternativet 3. Samlad bedömning Yt- och grundvatten Nollalternativet innebär i förhållande till nuvarande situation ökade risker för trafikolyckor till följd av kraftigt ökad trafik och ökade risker för omgivningspåverkan till följd av dels ökad olycksrisk och dels sena ankomster till uppkomna olyckor med Naturmiljö utsläpp. Riskerna bedöms som stora till mycket stora. Risken för skador på vägsystemet bedöms öka något till följd av framtida ökad nederbörd. Utbyggnadsalternativet innebär i förhållande till nuläget minskade risker för trafikolyckor och en oförändrad Natura 2000risksituation för omgivningspåverkan. Även om merparten av trafiken flyttar över till en ny väg med förbättrad vägteknisk standard och inbyggda skyddsåtgärder för minskad omgivningspåverkan, kvarstår ändå risker vid befintlig väg eftersom trafikmängden inte mer än halveras Kulturmiljö på denna väg. Riskerna bedöms sammantaget för de båda vägarna som måttliga. Risken för skador på vägsystemet bedöms öka något till följd av framtida ökad nederbörd. Trafikbuller Risk Risken för trafikolyckor Risken för omgivningspåverkan Risken för skador på vägen Nuläget Friluftsliv & rekreation Markanvändning Nollalternativet Utbyggnadsalternativet Mycket stor risk Stor risk Måttlig risk Liten risk Mycket liten risk Landskapsbild Risk Nollalternativet Utbyggnadsalternativet Största risk Mest representativa Yt- och grundvatten Naturmiljö Natura 2000 Kulturmiljö 444
9 4. Möjliga miljöåtgärder i kommande skeden Här listas åtgärder som inte arbetats in i utbyggnadsförslaget och därför inte konsekvensbedömts. Åtgärderna är möjliga att genomföra i kommande skeden. Kristianstads kommun/den lokala räddningstjänsten bör integrera Kristianstadsslättens grundvattenmagasin och Vramsån och dess biflöden som skyddsobjekt i sitt handlingsprogram för skydd mot olyckor (enlig lagen om skydd mot olyckor). Samverkan bör ske med Trafikverket. 5. Källor Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (2012). Olycksrisker och MKB - att integrera risk- och säkerhetsfrågor i MKB-processen. December Webbplatser (2013). Hämtat från STRADA (Swedish TRaffic Accident Data Acquisit ion),transportstyrelsen: olycksstatistik. se/sv/press/statistik/vag/olycksstatistik/. juni
10
E18 Norrtälje Kapellskär. Samrådsunderlag arbetsplan
E18 Norrtälje Kapellskär Samrådsunderlag arbetsplan E18 Norrtälje Kapellskär Trafikverket planerar för att bygga om E18 mellan Norrtälje och Kapellskär. Sträckan är cirka 23 km lång, mycket olycksdrabbad
Läs merSammanfattningsvis påverkar vägens låga standard parametrar som framkomlighet, komfort och trafiksäkerhet på ett negativt sätt för alla trafikslag.
4 4. Befintlig vägs funktion och standard 4.. Vägstandard Den studerade sträckan för ny E4 sträcker sig från befintlig +väg söder om Vattrång till Gnarp där den ansluter till befintlig +-stra cka. Den
Läs merUnderlag för samråd VÄGUTREDNING. Uppgifter om projektet. E22, Karlskrona-Kalmar, delen Lösen Jämjö Objektnummer
Uppgifter om projektet Underlag för samråd VÄGUTREDNING E22, Karlskrona-Kalmar, delen Lösen Jämjö Objektnummer 87 914 002 2008-11-04 Bakgrund E22 ingår i det nationella vägnätet. Vägens funktion är att
Läs merE20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg
TEKNISKT PM TRAFIKANALYS E20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg Vårgårda och Essunga kommuner, Västra Götalands län Vägplan, val av lokalisering 2017-09-11 Trafikverket Postadress: Box 110, 54
Läs merSäkerställa vägens framtida funktion både för malmtransporter och för övrig trafik
Malmtransporter Från Kaunisvaara till omlastningsplats i Svappavaara. Sker med 90 tons fordon fr.o.m. 2013. Entreprenör Cliffton som finns etablerade i Junosuando I Junosuando sker service av fordon samt
Läs merSamrådsmöte Vägplan Väg 63, förbi Hjulsjö
Samrådsmöte 2014-06-03 Vägplan Väg 63, förbi Hjulsjö Presentation Magnus Persson Projektledare Trafikverket Eric Westerlund Markförhandlare Trafikverket Gustav Silverin Uppdragsledare ÅF Marie Holms Bitr.
Läs merUnderlag på befintliga ledningar har erhållits från Trafikverket, relationshandlingar E4, Förbifart, Norrköping, daterade 1996-10-29.
Vectura Mark&Samhälle Box 412 581 04 Linköping Telefon: 0771-159 159 Fax: 010-484 00 00 Lars Skoog Telefon: 010-4845187 Datum: 2011-04-21 Beteckning: Väg E4 Helsingborg-Stockholm, delen Trafikplats Bråvalla
Läs merDEL 3: INNEHÅLL 1. FÖRUTSÄTTNINGAR...464 2. KONSEKVENSANALYS...466
DEL 3: FÖRDJUPNING 11. MARKANVÄNDNING Markanvändning kan definieras som reella, fysiska strukturer av naturligt eller mänskligt ursprung som innehar eller möjliggör åtkomst till ekonomiska värden. INNEHÅLL
Läs merVäg 55 Enköping - Uppsala, delen Örsundsbro - Kvarnbolund. Förstudie - Ombyggnad till mötesfri landsväg
Objekt nr: VMN 10567 Väg 55 Enköping - Uppsala, delen Örsundsbro - Kvarnbolund Förstudie - Ombyggnad till mötesfri landsväg Samrådshandling 2002-09-25 Förstudie väg 55, delen mellan Örsundsbro - Kvarnbolund
Läs mer22 Trafikverket Förstudie Samrådshandling, Cirkulationsplats Gäddvik, väg 968/616, Luleå kommun, Norrbottens län,
0 50 100 200 Meter Bild 5.3 Exempel på möjlig utformning av cirkulationsplats 22 Trafikverket Förstudie Samrådshandling, Cirkulationsplats Gäddvik, väg 968/616, Luleå kommun, Norrbottens län, 8211979 5.4
Läs merSamrådsmöte Samrådshandling Väg 108, Staffanstorp- Lund, mötesfri landsväg. 15 juni Utformning och miljö
Samrådsmöte Samrådshandling Väg 108, Staffanstorp- Lund, mötesfri landsväg 15 juni 2016 Utformning och miljö Lokalisering Val av lokalisering genom breddning av befintlig väg på nordöstra sidan för att
Läs merVäg 56, X-Länsgräns - Hedesunda
VÄGPLAN Väg 56, X-Länsgräns - Hedesunda Gävle kommun, Gävleborgs län PM Faunaplan Ärendenummer: TRV 2014/12687 Trafikverket Postadress: Box 417, 801 05 Gävle E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon:
Läs merDetaljplan för del av Knislinge 39:1 m.fl.
Antagen av Kommunstyrelsen 2016-06-01 114 Laga kraft 2016-06-30 Dnr: KS 2015/00879 Planbeskrivning Detaljplan för del av Knislinge 39:1 m.fl. Tegeborgsvägen, Knislinge, Östra Göinge kommun, Skåne län Utskrift
Läs merStatens Vegvesen Teknologidagane 2014 NORWAT. Vattenhantering i Sverige
Statens Vegvesen Teknologidagane 2014 NORWAT Vattenhantering i Sverige Svensk vattenförvaltning Havs- och vattenmyndigheten är förvaltningsmyndighet på miljöområdet för frågor om bevarande, restaurering
Läs merVÄG 56 KVICKSUND-VÄSTJÄDRA. Tillägg Konsekvensbedömning föreslagna viltåtgärder
VÄG 56 KVICKSUND-VÄSTJÄDRA Tillägg Konsekvensbedömning föreslagna viltåtgärder 2017-04-20 VÄG 56 KVICKSUND-VÄSTJÄDRA Tillägg Konsekvensbedömning föreslagna viltåtgärder KUND Trafikverket KONSULT WSP Env
Läs merI funktionsanalysen har följande variabler, vilka utgår från tillgänglighetsmålets preciseringar, analyserats:
3 Funktionsanalys Det befintliga vägsystemets funktion analyseras utifrån det transportpolitiska funktionsmålet och hänsynsmålet samt tillhörande preciseringar. Funktionsanalysen är uppdelad i en redovisning
Läs merVäg 73 Trafikplats Handen
Väg 73 Trafikplats Handen Tpl Handen Tpl Jordbro Arbetsplan Teknisk PM Trafik, Vägutformning och Vägteknik UTSTÄLLELSEHANDLING 2012-09-17 4T140001.docx Dokumentinformation Beskrivning 1 Beskrivning 2 Beskrivning
Läs merE18 Norrtälje Kapellskär. Granskning av vägplan Information om större förändringar efter samråd
E8 Granskning av vägplan Information om större förändringar efter samråd E8 Trafikverket planerar för att bygga om E8 mellan och. Sträckan är cirka km lång, mycket olycksdrabbad och brister i såväl framkomlighet
Läs merVÄGUTREDNING VÄG 226 Vårsta - Flemingsberg
Publikation 2004:63 VÄGUTREDNING VÄG 226 Vårsta - Flemingsberg En utredning om utbyggnad av väg genom eller förbi Tullinge Underlag för dig som vill bidra med synpunkter på ovanstående vägutredning April
Läs merVäg 73 Trafikplats Handen
ARBETSPLAN - MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING Väg 73 Trafikplats Handen Haninge kommun, Stockholms län Utställelsehandling 2012-01-27 Revidering 1: 2012-09-10 Objektnummer:884232 Revidering 1: Kap. 2.1 sid 18
Läs merDetaljplan för del av Knislinge 43:1 FREJAGATAN
Upprättad 2016-02-17 Dnr: KS 2015/00884 Samrådshandling Planbeskrivning Detaljplan för del av Knislinge 43:1 FREJAGATAN Utskrift från Tekis-GI Knislinge, Östra Göinge kommun, Skåne län www.ostragoinge.se
Läs merFYRSTEGSANALYS Väg 168, Ekelöv - Kareby Västra Götalands län Uppdragsnummer
FYRSTEGSANALYS Väg 168, Ekelöv - Kareby Västra Götalands län 2012-11-23 Uppdragsnummer 13 01 08 Titel: Utgivare: Trafikverket Projektledare: Gunnar Jellbin, Lydia Lehtonen Tryck: Norconsult AB Distributör:
Läs merSyfte med plan: Att möjliggöra ombyggnation på genomfarten, väg 45/70 genom Mora, för att öka kapaciteten
Samrådshandling 2017-05-05 Dnr: MK BN 2017/00186 Behovsbedömning Handläggare: Andrea Andersson Förvaltning: Stadsbyggnadsförvaltningen Mora Orsa Plan: Detaljplan för genomfart Mora Läge för plan: se karta
Läs merInnehållsförteckning. Inledning ÖVRIGA HANDLINGAR. 1. Sammanfattning av vägutredningen 2. Samråd 3. Beslut 4. Motiv för beslut 5.
Inledning Denna beslutshandling innehåller en sammanfattning av den vägutredning och miljökonsekvensbeskrivning som finns redovisad i rapporten "Samrådshandling 2006-12". För mer detaljerade beskrivningar
Läs mer(UPPSALA) (STORVRETA) DUBBELSPÅR UPPSALA GAMLA UPPSALA VITTULSBERGSVÄGEN Sträckan km 0+000-0+420
Dokumentnummer Sida 1 (7) Handläggare/upprättad av Tyréns Granskad Tyréns Godkänd Tyréns 3445-00-010 Datum Nils-Erik Ångman Handläggare namn/sign. TrV Handling förvaltningsgranskad TrV Ketil KIndestam
Läs mer3.2 Trafik och trafikanter resor och transporter
3.1.4 Viktiga målpunkter Marieberg centrum och kringliggande handelsområde är den viktigaste målpunkten i området. Flera olika företag finns här och lokaliseringen en bit utanför Örebro centrum gör att
Läs merSärskild sammanställning för Verksamheter vid Trafikplats Rosersberg. DNR BTN 2007/0931-214:R 14 april 2009
Särskild sammanställning för Verksamheter vid Trafikplats Rosersberg DNR BTN 2007/0931-214:R 14 april 2009 Planförslaget Detaljplanen omfattar två områden, ett större väster om Norrsundavägen (väg 859)
Läs merKävlinge kommun Trafikplats Hofterup Idéstudie 2007
Kävlinge kommun Trafikplats Hofterup Idéstudie 2007 2007-12 Jan Rafstedt AB INNEHÅLL 1. BAKGRUND 1 2. UPPDRAGET 1 3. FÖRUTSÄTTNINGAR 1 4. TRAFIK 2 Trafikgenerering 3 5. STUDERADE LÖSNINGAR 4 Tpl Hofterup
Läs merPM FÖRPROJEKTERING GÅNG- OCH CYKELVÄG
FÖRPROJEKTERING GÅNG-OCH CYKELVÄG, STRÄCKAN VERKEBÄCK - VÄSTERVIK Innehållsförteckning 1 Inledning 3 1.1 Bakgrund 3 1.2 Syfte 3 2 Förutsättningar 4 2.1 Gång- och cykelvägens standard 4 2.2 Grundläggningsförhållanden
Läs merRAPPORT. Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning Upprättad av: Milos Jovanovic
RAPPORT Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning 2016-06-08 Upprättad av: Milos Jovanovic 1 Innehåll BAKGRUND... 3 FÖRUTSÄTTNINGAR... 3 Trafik och trafikanter... 3 Trafiksäkerhet... 5 FÖRESLAGNA
Läs merHastighetsdämpande åtgärder vid Bergsgatan/Almbacksgatan samt Bergsgatan/Monbijougatan TN
Malmö stad Fastighets- och gatukontoret 1 (7) 2019-04-15 Tjänsteskrivelse Vår referens Marie Lindeberg Sekreterare marie.lindeberg@malmo.se Hastighetsdämpande åtgärder vid Bergsgatan/Almbacksgatan samt
Läs merI arbetet med denna handling har ett antal förutsättningar identifierats:
4 Alternativ 4.1 Förutsättningar för lokaliseringen I arbetet med denna handling har ett antal förutsättningar identifierats: Vägkorridorer för ny sträckning av väg 44 studeras, se avsnitt 2.5.1 Geografiska
Läs merOmkomna personer vid polisrapporterade vägtrafikolyckor, antal dödade per invånare. Åren
Trafiksäkerhet Måluppfyllelse inom trafiksäkerhet i länet Det långsiktiga målet för vägtrafiksäkerhet är att ingen ska omkomma eller skadas allvarligt i trafiken (Nollvisionen). I det långsiktiga arbetet
Läs merProtokoll Tidigt samråd, Väg 49 delen Axvall-Varnhem
PROTOKOLL 1 (6) Protokoll Tidigt samråd, Väg 49 delen Axvall-Varnhem Tid: 18:30 ca 21:00 Datum: 2016-05-31 Plats: Varnhemsgården, Varnhem Föredragande deltagare: Trafikverket Mikael Rintala, Projektledare
Läs merSkadade i trafiken 2009
Skadade i trafiken 2009 Olyckor i vägtrafiken är ett av de största folkhälsoproblemen i Sverige. Olyckorna orsakar död och skada på människor och egendom. En förutsättning för trafiksäkerhetsarbete är
Läs merBedömning av miljöpåverkan för
Bedömning av för detaljplan HOGSTAD 13:1 m fl i Hogstad, Mjölby kommun Antagen: Laga kraft: Genomförandetidens sista dag: www.mjolby.se/planer Miljöar för planer och program Om en plan eller ett program
Läs merBEHOVSBEDÖMNING FÖR ÄNDRING AV DETALJPLAN (LD 128) FÖR FASTIGHETEN HUNSTUGAN 1:119 M.FL. I LERUMS KOMMUN
1 (9) BEHOVSBEDÖMNING FÖR ÄNDRING AV DETALJPLAN (LD 128) FÖR FASTIGHETEN HUNSTUGAN 1:119 M.FL. I LERUMS KOMMUN Allmänt Syftet med behovsbedömningen är att avgöra om planens genomförande kan komma att innebära
Läs merKarta 5. Busshålplatser inom förstudieområdet. Väg 56 Katrineholm-Bie Förstudie 15 BIE STRÄNGSTORP Meters KATRINEHOLM
N BIE Lundsjön 677 677 Hissjö Övre Malmen Nordankärr STRÄNGSTORP Mellan Malmen Vallmotorp Nedre Malmen Lilla Näsnaren Näsnaren 0 250500 1 000 1 500 2 000 Meters KATRINEHOLM 55 Teckenförklaring Teckenförklaring
Läs merKomplettering till ärende Remiss Nya rondellen på väg 108 kan inte anses trafiksäker i sitt utförande
Tjänsteskrivelse 1 (5) Datum 2014-09-30 Dnr TN 2013/65 Dnr KS 2013/7 Komplettering till ärende Remiss Nya rondellen på väg 108 kan inte anses trafiksäker i sitt utförande Bakgrund I motion till kommunfullmäktige
Läs merSamråd vägplan Väg 77 Uppsala länsgräns trafikplats Rösa. Etapp 1, Uppsala länsgräns Eknäs Norrtälje kommun, Stockholms län
Samråd vägplan 2018-10-02 Väg 77 Uppsala länsgräns trafikplats Rösa Etapp 1, Uppsala länsgräns Eknäs Norrtälje kommun, Stockholms län Åsa Eriksson, projektledare Dagordning Presentation av närvarande Trafikverket
Läs merRemissvar från Sveriges MotorCyklister avseende Förslag till nationell plan för transportsystemet N2017/05430/TIF Region Nord
Till n.registrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se Remissvar från avseende Förslag till nationell plan för transportsystemet 2018 2029 N2017/05430/TIF Region Nord SMC har gått
Läs merFÖRSTUDIERAPPORT Bålbroskogen i Rimbo tillfartsväg för motorfordon Gatu- och parkavdelningen
Handläggare: Peter Sartorius Dnr: FÖRSTUDIERAPPORT Bålbroskogen i Rimbo tillfartsväg för motorfordon Gatu- och parkavdelningen 1. Bakgrund Gatu- och parkavdelningen har av Mark och exploateringsenheten
Läs mer6. Tänkbara åtgärder. N Rv 70
6. Tänkbara åtgärder 6.1 Åtgärder enligt fyrstegsprincipen Enligt fyrstegsprincipen, som redovisas mer utförligt i kapitel 1.2, ska åtgärder på identifierade problem prövas förutsättningslöst i fyra steg.
Läs merHur hanterar vi klimatets, och dess förändrings, påverkan på vägnätet? Håkan Nordlander
Hur hanterar vi klimatets, och dess förändrings, påverkan på vägnätet? Håkan Nordlander Temperatur Klimatfaktorer som bedömts påverka vägsystemet Flöden Nederbörd Vind Isbeläggning Havsnivå 2 2011-06-30
Läs merDetaljplan för Kv. Verkstaden 4 m.fl., Åseda samhälle, Uppvidinge kommun, Kronobergs
Emma Nordstrand 0474 0474-470 68 emma.nordstrand@uppvidinge.se 2015-01-21 Dnr: 2014-0150 1(5) GRANSKNINGSUTLÅTANDE Detaljplan för Kv. Verkstaden 4 m.fl., Åseda samhälle, Uppvidinge kommun, Kronobergs län.
Läs merE4 Kongberget Gnarp. Samråd planutformning. Harmånger
E4 Kongberget Gnarp Samråd planutformning Harmånger 2015-02-18 Det här är vi Projektledare Kerstin Holmgren, Trafikverket 010-123 73 92 Markförhandlare Tomas Sundin, Trafikverket 010-123 74 40 Projekteringsledare
Läs merVäg 77. Länsgränsen - Rösa förbi Rimbo Samrådsunderlag förstudie
Väg 77 Länsgränsen - Rösa förbi Rimbo Samrådsunderlag förstudie 1 Kort om väg 77 Vägen har ett körfält i vardera riktningen utan mitträcke. Vägbredden är ca 6,5m, respektive körfält 3m, vägrenar 0,25m.
Läs merTrafikutredning Svanvik, Tjörns kommun I samband med program för Svanvik
Beställare: 471 80 SKÄRHAMN Beställarens representant: Karin Löfgren Konsult: Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Uppdragsledare/utredare/författare Maria Young Granskare Stefan Krii Uppdragsnr: 104
Läs merKarta 5. Busshålplatser inom förstudieområdet. Väg 56 Katrineholm-Bie Förstudie 15 BIE STRÄNGSTORP Meters KATRINEHOLM
N BIE Lundsjön 677 677 Hissjö Övre Malmen Nordankärr STRÄNGSTORP Mellan Malmen Vallmotorp Nedre Malmen Lilla Näsnaren Näsnaren 0 250500 1 000 1 500 2 000 Meters KATRINEHOLM 55 Teckenförklaring Teckenförklaring
Läs merBedömning av miljöpåverkan Detaljplan i Hogstad
Bedömning av Detaljplan i Hogstad för Västanå 2:7 m.fl. Bedömning av 2(7) Miljöar för planer och program Om en plan eller ett program kan innebära en betydande ska den miljöbedömas och en miljökonsekvensbeskrivning
Läs merTILLÄGG TRAFIKUTREDNING, HEJANS LYCKA - KARLSKRONA KOMMUN RAPPORT
TILLÄGG TRAFIKUTREDNING, HEJANS LYCKA - KARLSKRONA KOMMUN RAPPORT 2017-03-21 TILLÄGG TRAFIKUTREDNING TILLÄGG TRAFIKUTREDNING HEJANS LYCKA, KARLSKRONA KOMMUN 2017-03-21 KUND Karlskrona kommun KONSULT WSP
Läs merTrafikprognos Sparråsvägen
Trafikprognos Sparråsvägen 2014-04-02 2(10) Beställare Kontakt Kungälv Kommun Björn Carlsson Konsult ÅF Infrastructure AB Uppdragsledare Åsa Nyqvist Trafikprognos Carlos Moran Handläggare Emelie Heijmans
Läs merOmbyggnad E14 Rännbergsbacken
PM Komplettering efter samråd Ombyggnad E14 Rännbergsbacken Åre kommun, Jämtlands län Vägplan, 2016-02-24 Projektnummer: 150208 TMALL 0093 PM ändringar efter granskning av plan vers 1.0 Trafikverket Postadress:
Läs merALTERNATIVA PLACERINGAR AV BUSSTATION I BROBY
PM ALTERNATIVA PLACERINGAR AV BUSSTATION I BROBY SLUTRAPPORT 2017-10-05 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 INLEDNING... 3 2 BEFINTLIG BUSSTATION... 3 2.1 TÄNKBARA BUSSKÖRVÄGAR... 4 2.2 KOMMENTARER... 4 3 NY BUSSTATION
Läs merPM Avvattning och övriga ledningar
PM Avvattning och övriga ledningar Väg E22 Gladhammar-Verkebäck Västerviks kommun, Kalmar län Vägplan, val av lokaliseringsalternativ 2016-11-30 Projektnummer: V87 833 333 Dokumenttitel: PM Avvattning
Läs merKuststad 2025 Ringvägsalternativ. Disposition truckcenter
Kuststad 2025 Ringvägsalternativ Disposition truckcenter Vägutredningar Tre konsultföretag arbetar vidare med alternativa sträckningar efter att Trelleborgs stad har valt bort två alternativ. WSP studerar
Läs merBedömningen av trafiksäkerheten i korsningen är baserad på olycksstatistikanalysen och konfliktstudien.
Bilaga 2. Analys från konflikt- och observationsstudierna Trafiksäkerhet Bedömningen av trafiksäkerheten i korsningen är baserad på olycksstatistikanalysen och konfliktstudien. Olycksstatistik Trafiksäkerhetshöjande
Läs merPorten 11 ANTAGANDEHANDLING. Enkelt planförfarande. 1(8) Behovsbedömning. tillhörande detaljplan för fastigheten
1(8) Behovsbedömning tillhörande detaljplan för fastigheten Porten 11 med närområde inom Hageby i Norrköping den 12 juni 2013 ANTAGANDEHANDLING Antagen: 2013-09-10, 158 Laga kraft: 2013-10-17 Genomförandetidens
Läs merTrafikanalys. Alingsås Östra Ängabo
Trafikanalys Alingsås Östra Ängabo Sammanfattning Vectura har på uppdrag av Alingsås kommun fått i uppdrag att göra en översyn kring hur trafikflödet som genereras från planerad bebyggelse i Östra Ängabo
Läs merDnr: LSK Kommunstyrelsen Datum:
Dnr: LSK 11-98-214 Kommunstyrelsen Datum: 2011-05-18 Detaljplan för VÄGERÖD 1:70 MM Östersidan, Lysekils kommun Underlag för BEHOVSBEDÖMNING BEHOVSBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN Miljöpåverkan - behov av miljöbedömning
Läs merSAMRÅDSUNDERLAG
2015-12-16 SAMRÅDSUNDERLAG Underlag för samråd enligt 6 kap. 4 miljöbalken inför upprättande av ansökan och miljökonsekvensbeskrivning för planerad vattenverksamhet enligt 11 kap. miljöbalken samt omprövning
Läs merN V 558. Trafikplats Romberga, förstudieområdet markerat med rött.
2. Bakgrund 2.1 Brister, problem och syfte knyter ihop två viktliga länkar i transportsystemet, E18 och riksväg 70. E18 norr om Mälaren är tillsammans med väg E20 söder om Mälaren den viktigaste förbindelsen
Läs merUppdatering av förstudie E18 Delen tpl Norrtälje-Kapellskär. Norrtälje kommun, Stockholms län
PM Uppdatering av förstudie E18 Delen tpl Norrtälje-Kapellskär Norrtälje kommun, Stockholms län 2011-03-23 Dokumenttitel: Uppdatering av Förstudie E18 delen tpl Norrtälje- Kapellskär Dokumentdatum: 2011-03-09
Läs merVäg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg
PM TRAFIK OCH VÄGUTFORMNING Väg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg Vadstena och Motala kommun, Östergötlands län Vägplan, 2018-01-29 GRANSKNINGSHANDLING Innehåll Beslutsunderlag för val av övergripande
Läs merHur vi använt SVU-rapporten som hjälp vid framtagande av föreskrifter. Linda Randsalu Grundvattenplanerare Kristianstads kommun, C4-Teknik
Hur vi använt SVU-rapporten som hjälp vid framtagande av föreskrifter Linda Randsalu Grundvattenplanerare Kristianstads kommun, C4-Teknik FAKTISKA UTTAG NORRA 1,34; 6% 0,90; 4% 0,82; 4% 8,88; 41% 6,46;
Läs merVäg 121 Lönsboda - Loshult, delen Glimåkravägen Vallhallavägen i Lönsboda, ny gång- och cykelväg
VÄGPLAN, SAMRÅDSUNDERLAG Väg 121 Lönsboda - Loshult, delen Glimåkravägen Vallhallavägen i Lönsboda, ny gång- och cykelväg Osby kommun, Skåne län Vägplanbeskrivning med miljöbeskrivning 2014-05-25 Projektnummer:
Läs merSamråd Cykelled Brösarp/Haväng - Vitemölla
Samråd 2014-06-18 Cykelled Brösarp/Haväng - Vitemölla Bakgrund Cykelväg mellan Brösarp och Vitemölla saknas idag. Idag används främst väg 9 som är smal, krokig och med ett tidvis högt trafikflöde även
Läs merNy förbindelse Kvarnholmen- Nacka Centrum
Nacka kommun Ny förbindelse Kvarnholmen- Nacka Centrum Stockholm 2010-02-03 Ny förbindelse Kvarnholmen Nacka Centrum Datum 2010-02-03 Uppdragsnummer 612008307 Utgåva/Status Version 2 Carl Chytraeus Eva-Lena
Läs merE22 Kristianstad - Bromölla delen Fjälkinge - Gualöv
MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING E22 Kristianstad - Bromölla delen Fjälkinge - Gualöv Remisshandling 2009-12-01, rev 2010-08-20 Objekt: 881052 Förord På uppdrag av Trafikverket Region Syd har denna miljökonsekvensbeskrivning
Läs merVäg 27, förbi Backaryd till Hallabro
Miljökonsekvensbeskrivning, MKB Väg 27, förbi Backaryd till Hallabro Ronneby kommun, Blekinge län Vägplan, Samrådshandling 2016-05-16 Projektnummer: 145395 Dokumenttitel: Miljökonsekvensbeskrivning, MKB
Läs merSammanställning över objekt som ingår i riskanalysen samt hur dessa eventuellt ska regleras.
Bilaga Sammanställning över objekt som ingår i samt hur dessa eventuellt ska regleras. Objekt som ingår i Materialtäkt 1 Sannolikheten att materialtäkt i grus ska påverka grundvattenkvaliteten i området
Läs merStorumans kommun. Behovsbedömning Upprättande av detaljplan på del av fastigheten Joeström 2:24. Dnr: Upprättad:
Storumans kommun Behovsbedömning Upprättande av detaljplan på del av fastigheten Joeström 2:24 Dnr: Upprättad: 2013-01-15 2 (7) Upprättande av detaljplan på del av fastigheten Joeström 2:24 Samråd om miljöpåverkan
Läs merVÄG 68 FÖRBI FORS, AVESTA KOMMUN VÄGUTREDNING 3 BEHOV AV FÖRÄNDRAD INFRASTRUKTUR. 3.1 Riksväg 68
3 BEHOV AV FÖRÄNDRAD INFRASTRUKTUR 3.1 Riksväg 68 Av alternativen från förstudien har tre korridorer valts att gå vidare att studeras närmare i den fortsatta planeringsprocessen. Alternativen Genom Fors
Läs merVägplan med miljöberättelse
Vägplan med miljöberättelse Vägplan för byggande av separat gång- och cykelväg, parallellt med landsväg nr 1, på sträckan Utängarna i Gottby - Östanträsk, sektion 4050 till sektion 8544 1 Allmän orientering
Läs merUPPDRAGSLEDARE. Stefan Andersson UPPRÄTTAD AV. Stefan Andersson
14 UPPDRAG Trafikutredning Brämhult-Kyrkvägen UPPDRAGSNUMMER 12602343 UPPDRAGSLEDARE Stefan Andersson UPPRÄTTAD AV Stefan Andersson DATUM Trafkutredning, avstängning av Kyrkvägen Bakgrund och syfte Samghällsbyggnadsförvaltningen
Läs merSärö Väg- & Villaägareföreningar
Trafikverket trafikverket@trafikverket.se; karin.danielsson@trafikverket.se no2 gällande planerad GC-väg på Guntoftavägen Diarienummer TRV 2012/8805 Med anledning av det möte som hölls den 18/11 med Karin
Läs merUppdragsnummer: Trafikutredning Roxenbaden
Uppdragsnummer: 100909 Trafikutredning Roxenbaden 2 (25) Denna utredning har utförts mars-april 2009 med följanden projektorganisation: Beställare Namn: Linköpings Kommun Teknik och samhällsbyggnad Adress:
Läs merREMISSUTGÅVA HASTIGHETSUTREDNING INOM JÖNKÖPINGS KOMMUN. Tenhult. Lekeryd. Öggestorp. Gränna. Örserum. Tunnerstad
REMISSUTGÅVA HASTIGHETSUTREDNING INOM JÖNKÖPINGS KOMMUN Tenhult Lekeryd Öggestorp Gränna Örserum Tunnerstad STADSBYGGNADSKONTORET Besöksadress V. Storgatan 16 Juneporten, 1 tr, Jönköping stadsbyggnad@sbk.jonkoping.se
Läs merÅtgärdsvalsstudie väg 282 resultat övning 1 vad fungerar idag och dagens brister
Åtgärdsvalsstudie väg 282 resultat övning 1 vad fungerar idag och dagens brister Vad som fungerar idag Grupp 1 Grupp 2 Grupp 3 Grupp 4 Turtäthet för busstrafiken Effektiv busstrafik med mera genom att
Läs merGodkännande av miljökonsekvensbeskrivning (MKB) till vägplan för E22, delen Lösen-Jämjö, Blekinge län. Trafikverkets objekt nr
BESLUT 1 (5) Rätts och djurskydd Carina Burelius 010-2240122 Trafikverket Box 513 371 23 Karlskrona Godkännande av miljökonsekvensbeskrivning (MKB) till vägplan för E22, delen Lösen-Jämjö, Blekinge län.
Läs merStråk 2 regional plan. Workshop
Stråk 2 regional plan Workshop 2014-12-12 Korta fakta om stråket Stråket är ganska heterogent vad gäller bredd och annan teknisk standard Väg 164 Vägen är genomgående smal, på sina håll mycket smal Vägrenar
Läs merE20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg
TEKNISKT PM TRAFIKANALYS E20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg Vårgårda och Essunga kommuner, Västra Götalands län Vägplan, 2016-11-03 Projektnummer: 128078 Trafikverket Postadress: Box 110, 54
Läs merBehovsbedömning av miljöbedömning för detaljplan för del av Anden 3, Vårgårda tätort i Vårgårda kommun
1 SAMHÄLLSBYGGNAD Diarienr: Miljöreda 11/0246a Upprättad: 2012-02-01 Behovsbedömning av miljöbedömning för detaljplan för del av Anden 3, Vårgårda tätort i Vårgårda kommun I samband med upprättande av
Läs merBedömning av miljöpåverkan för ÖSTRA OLOFSTORP i Mantorp, Mjölby kommun
www.mjolby.se/planer Bedömning av för ÖSTRA OLOFSTORP i Mantorp, Mjölby kommun Antagen: åååå-mm-dd Laga kraft: åååå-mm-dd Genomförandetidens sista dag: åååå-mm-dd Miljöar för planer och program Om en plan
Läs merBedömning av betydande miljöpåverkan
VALLENTUNA KOMMUN 2016-04-06 SID 1/ 10 Bedömning av betydande miljöpåverkan Detaljplan för Kumla-Stensta i Vallentuna kommun, Stockholms län. Checklistan utgör underlag för att i ett tidigt skede i planprocessen
Läs merMiljöbedömning; Steg 1 - Behovsbedömning
STADSBYGGNADSKONTORET Handläggare: Datum: Diarienummer: Ulla-Britt Wickström 2011-07-07 2010/20060-1 stadsbyggnadskontoret@uppsala.se Miljöbedömning; Steg 1 - Behovsbedömning Detaljplan Husbyborg 1:82
Läs merÄndring av detaljplan för 1183K-A99 Körsbäret 1 m fl
Dnr.: BN2017-1120 Datum: 2019-04-02 Behovsbedömning Ändring av detaljplan för 1183K-A99 Körsbäret 1 m fl Hässleholms kommun, Skåne län www.hassleholm.se/dp Behovsbedömning för detaljplan Miljöpåverkan
Läs merPM - Förslag på tänkbara åtgärder för oskyddade trafikanter vid E4 Trafikplats Hudiksvall Syd, E4 Enånger - Hudiksvall
Uppdragsnr: 10111982 1 (3) PM - Förslag på tänkbara åtgärder för oskyddade trafikanter vid E4 Trafikplats Hudiksvall Syd, E4 Enånger - Hudiksvall Bakgrund Nysträckning av E4 delen Enånger - Hudiksvall
Läs merSamrådsmöte 22 september Väg 56, Kvicksund- Västjädra
Samrådsmöte 22 september 2016 Väg 56, Kvicksund- Västjädra Dagordning 1. Mötets öppnande 2. Redogörelse för dagordningen 3. Information formell handläggning 4. Allmänna frågor 5. Översiktlig presentation
Läs merUndersökning om BMP. Detaljplan Lövnäs förskola, Hammarö kommun
Undersökning om BMP Detaljplan Lövnäs förskola, Hammarö kommun Planens syfte Planen ska pröva möjligheten för byggnation av förskola/skolverksamhet. Planen innebär att förskola med tolv avdelningar kommer
Läs merOlycksundersökning av trafikolycka på riksväg 26 mellan Gislaved och Smålandsstenar
Olycksundersökning av trafikolycka på riksväg 26 mellan Gislaved och Smålandsstenar Utredare: Robert Bang räddningstjänsten Gislaved/Gnosjö. 0371 82712 1. Inledning Allmänna utgångpunkter När en räddningsinsats
Läs merE6.20 Hisingsleden, södra delen inkl Halvorslänk. Samrådsmöte
E6.20 Hisingsleden, södra delen inkl Halvorslänk Samrådsmöte 2016-02-09 Dagordning Presentation av medverkande Närvarolista Enskilda samtal Vägplaneprocessen Presentation av projektet Bakgrund Presentation
Läs merVäg 40, Delen Nässjö - Eksjö. Samrådsmöte Träcentrum, Nässjö,
Väg 40, Delen Nässjö - Eksjö Samrådsmöte Träcentrum, Nässjö, 2016-05-10 Välkomna till samråd! Väg 40, Delen Nässjö Eksjö Träcentrum, 2016-05-10 2 2016-05-11 Information vid samråd 3 Samråd öppen kommunikation
Läs merVäg 620, ny gång- och cykelväg från E22, trafikplats Karlshamn Öst till Hällaryd
SAMRÅDSHANDLING Väg 620, ny gång- och cykelväg från E22, trafikplats Karlshamn Öst till Hällaryd Karlshamns kommun, Blekinge län Vägplanbeskrivning med miljöbeskrivning 2014-08-25 Projektnummer: 87933198
Läs merKalkyl PM. E18 delen Trafikplats Skutberget-Bergvik. Objekt nr: Skede: vägutredning
1(6) Kalkyl PM E18 delen Trafikplats Skutberget-Bergvik Objekt nr: 85 729 730 Skede: vägutredning 2008-10-0 2(6) 1. Bakgrund E18 ingår i det nationella stamvägnätet samt utgör en del av den Nordiska triangeln,
Läs merDetaljplan för Södra hamnen 6:1, 6:2, 6:3, 6:4 Lysekil, Lysekils kommun Underlag för BEHOVSBEDÖMNING
Dnr: BYN 2017-2 Datum: 2017-03-29 Detaljplan för Södra hamnen 6:1, 6:2, 6:3, 6:4 Lysekil, Lysekils kommun Underlag för BEHOVSBEDÖMNING BEHOVSBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN Miljöpåverkan - behov av miljöbedömning
Läs merTrafikomfördelning. E22 Fjälkinge - Gualöv Ärendenummer: TRV 2017/1732
PM Trafikomfördelning E22 Fjälkinge - Gualöv 2017-10-11 Ärendenummer: TRV 2017/1732 Trafikverket Postadress: Box 366, 201 23 Malmö E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 TMALL 0004
Läs merTrafikutredning - antagandehandling SVARTE
November 2008 Denna utredning utfördes 2005/2006 och har uppdaterats under januari-februari respektive oktober-november 2008 av följande projektorganisation: Konsult Tyréns AB Isbergs gata 15 205 19 Malmö
Läs merARBETSPLAN Väg 25, Halmstad - Ljungby, delen Boasjön - Annerstad
ARBETSPLAN Väg 25, Halmstad - Ljungby, delen Boasjön - Annerstad Uppdragsnummer 87 733 343 2014-03-31 Kommunala planer Dokument : Utdrag ur Ljungby kommuns översiktsplan, kapitel 6 Teknisk försörjning
Läs mer