FÖRDJUPAT GESTALTNINGSPROGRAM Förbifart Stockholm. Trafikplats Lovön
|
|
- Lars-Olof Jansson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 FÖRDJUPAT GESTALTNINGSPROGRAM Förbifart Stockholm Trafikplats Lovön
2 Medverkande Innehåll Trafikverkets projektgrupp Astrid Rahlén, projekteringsledare Förbifart Stockholm/tpl Lovö Anna Krafft, funktionssamordnare Trafikverket väg 261 Mats Broman, ansvarig arkitekt Förbifart Stockholm Elisabeth Rosenquist Saidac, ansvarig arkitekt gestaltningsprogram tpl Lovö Hans Ek, specialist vägutformning 1. Inledning Bakgrund Syfte med gestaltningsprogrammet Arbetssätt Koppling till Världsarv Drottningholm Läsanvisning 4 2. Regelverk och riktlinjer i området Sammanfattning regelverk och riktlinjer som påverkar gestaltningen 5 3. Målformulering inför kommande skeden 6 Konsultgrupp WSP Lovisa Näswall, landskapsarkitekt LAR/MSA, WSP Erik von Matern, arkitekt SAR/MSA, ON Arkitekter AnnaMaria Berggren, arkitekt MSA, ON Arkitekter Sanna Eriksson, landskapsarkitekt MSA, WSP Johanna Alton, Tyréns, landskapsantikvarie Hans Axelsten, VR-artist Johan Röklander/Dennis Högås Per-Olof Jönsson funktionsansvarig Vägarkitektur vägarkitektur vägarkitektur vägarkitektur kulturmiljöfrågor visualisering i VR-modell belysning funktionsansvarig vägutrustning 4. Utformning Tunnelmynningar Mittremsor Bergsskärningar Vägutrustning Dagvatten, diken och stödremsor Teknikbyggnader Mark och vegetation i vägrummet 28 Källor 34 2 Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön
3 1. Inledning 1.1 Bakgrund I samband med framtagandet av vägplan för Ekerövägen, väg 261, tas ett gestaltningsprogram fram för hela Ekerövägen från Tappström till Nockeby, inklusive de delar av vägen som ingår i arbetsplanen för Förbifart Stockholm. Syftet med detta är att ge väg 261 och anslutningarna till E4 Förbifart Stockholm på Lovö en enhetlig gestaltning och helhetssyn. 1.3 Arbetssätt Arbetet med gestaltningsfrågorna har lett fram till föreliggande fördjupade gestaltningsprogram. På grund av landskapets särskilt höga kulturmiljövärden har processen skett i nära samarbete med kulturmiljöexperter. Förslagen har tagits fram och testats genom workshops med deltagare från flera teknikområden, t ex landskapsarkitektur, arkitektur, konstruktion, berg, dagvatten, kulturmiljö, installationer och belysning. Arbetet har och kommer även fortsättningsvis att bedrivas i samråd med företrädare för Riksantikvarieämbetet, Statens fastighetsverk, Länsstyrelsen och Ekerö kommun. I samband med att ett helhetsgrepp tas på sträckan Tappström till Nockeby finns möjlighet att inom ramen för E4 Förbifart Stockholm arbetsplan vidareutveckla och förbättra de delar av gestaltningsprogrammet och systemhandlingen som fått synpunkter. Detta dokument, Förbifart Stockholm Lovö, Fördjupat gestaltningsprogram, görs med utgångspunkt från framförda synpunkter i HIA att kulturmiljön påverkas negativt och att arbetsplanen inte tagit största möjliga hänsyn till världsarvet Drottningholm i utformningsförslagen. Programmet är en vidareutveckling och miljöanpassning av gestaltningsprogrammet för Förbifart Stockholm från Föreslagna åtgärder ryms helt, eller i allt väsentligt, inom ramen för arbetsplanen. 1.2 Syfte med gestaltningsprogrammet Det fördjupade programmet ska utgöra en länk mellan arbetsplanen och kommande projektering. Programmet är framtaget för att säkerställa att de särskilda landskapliga och kulturhistoriska värdena på Lovö omhändertas i gestaltning och projektering av tunnelmynningar och trafikplatser. Programmet anger vad som utgör gestaltningsprinciper i kommande projektering. Väghistorisk karta längs med Ekerövägen Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön 3
4 1.4 Koppling till Världsarv Drottningholm Drottningholm blev 1991 upptagen på UNESCOS världsarvslista, och blev därmed Sveriges första objekt på listan. Motiveringen löd: Anläggningen Drottningholm slottet, teatern, Kina slott och parken är det bäst bevarade exemplet på ett kungligt residens uppfört på 1700-talet i Sverige, representativt för all europeisk kunglig arkitektur från denna tid, med inspiration från slottet i Versailles liksom vid byggandet av andra kungliga residens i västra, centrala och norra Europa. Drottningholms slott med omgivningar är ett stort turistmål och besöks årligen av uppskattningsvis personer. En viktig förutsättning för vägprojekten på Lovö är att de inte ska riskera att hota eller allvarligt skada Drottningholms status som världsarv. HIA Parallellt med vägplanen för Ekerövägen och arbetet med det fördjupade gestaltningsprogrammet för E4 Förbifart Stockholm Lovö pågår ett arbete med att göra en kulturmiljökonsekvensbedömning, en Heritage Impact Assessment (HIA). Syftet är bland annat att tydliggöra vägprojektens inverkan på världsarvet. Den första delen, HIA fas1, har fungerat som underlag för gestaltningsarbetet. Förslagen inom ramen för vägplanen för väg 261, det övergripande gestaltningsprogrammet för väg 261 samt det fördjupade gestaltningsprogrammet för E4 Förbifart Stockholm Lovö kommer att bedömas i en slutlig version av HIA, en s.k. HIA 2, som kommer att tas fram på uppdrag av Trafikverket. Lämplig tidpunkt för HIA 2 avgörs av Riksantikvarieämbetet men startar tidigast efter att de lagstadgade juridiska prövningarna är avklarade. I den preliminära HIA-bedömningen (HIA fas 1) av Förbifart Stockholms arbetsplan för Lovö beskrivs mynningarna till påfarterna på Lovö som moderna, dominanta, storskaliga element som bryter av mot den historiska, lantliga miljön. ( The tunnel openings / / will be discernible and constitute a new dominant modern infrastructure element in the rural context ). Man hänvisar till att miljökonsekvensbeskrivningen identifierat en potentiell permanent skada i kulturlandskapet. HIA menar att en förutsättning för Förbifart Stockholm är att utformningen av på-/avfarter på Lovö, vad gäller tunnelmynningar såväl som tillhörande vägutrustning, ges en design som väl anpassar sig till kulturlandskapet ( The approach should be adaptive with low impact design solutions ). Buffertzon (skyddszon) Buffertzon är det begrepp som avser det område som omger världsarvet och är en översättning från engelskans bufferzone. Någon skyddszon är ännu inte beslutad, men riksintresseområdet för kulturmiljövården Lovö [K:AB 30], Lovö socken hanteras som sådan. Förbifart Stockholms delar på Lovö ligger inom detta område. I HIA-arbetet har förändringarna i buffertzonen/skyddszonen tagits upp då de påverkar världsarvsområdets sammanhang, helhet och dess framtida utveckling. 1.3 Läsanvisning Programmet inleds med en presentation av vilka regelverk och riktlinjer som kan påverka gestaltningen av vägar, tunnelmynningar och trafikplats på Lovö. Därefter följer en målbeskrivning som visar inriktningen för den kommande gestaltningen och vilka värden som förslaget ska bevara och lyfta fram. Målbeskrivningen går i linje med gestaltningsmålen för hela Ekerövägen. I förslagsdelen presenteras förslag på utformning av trafikplatser och mynningar. Utifrån utformningsförslagen har principer formulerats som ska säkerställa att gestaltningen blir väl omhändertagen i kommande skeden. Arbetet med att ta fram målformuleringar och förslag har utgått från en analys av arbetsplanens och systemhandlingens förslag till utformning av tunnelmynningar och trafikplatser samt dess påverkan på landskapsbild och utifrån det särskilt utpekade värde som finns på Lovön. Analysen presenteras i en separat bilaga: Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön, bilaga Analys 4 Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön
5 2. Regelverk och riktlinjer i området Analys av förutsättningar För att få en mer komplett bild av förutsättningarna på Lovön än vad som redovisas här hänvisas läsaren i första hand till arbetsplanen för E4 Förbifart Stockholm och till vägplan för väg 261. Riksintresse för kulturmiljövården Lovön utgör riksintresse för kulturmiljövården vilket ställer särskilda krav på hur Förbifart Stockholms anläggningar och anslutande vägar kan utformas. Motieringen till riksintresset är: A. Kunglig slottsmiljö som huvudsakligen speglar och 1700-talen och de av kungligt markinnehav och närheten till slottet präglade Lovön och Lindö. (Kyrkomiljö). B. Odlingslandskap med förhistorisk bruknings- och bosättningskontinuitet sedan bronsåldern. (Fornlämningsmiljö). Gestaltningen av vägen i anslutning till riksintresset ska ske i samråd med berörda myndigheter. Naturreservat Vägsträckan ligger inom ett område som beslutats som naturreservat under våren Beslutet har överklagats och lämnats till regeringen för prövning. Ett av huvudsyftena med reservatsbildningen är att verka som en skyddsåtgärd mot följdexploateringar och reservatet utgjorde också ett krav i tilllåtligheten av Förbifart Stockholm. Ombyggnaden av Ekerövägen till smal fyrfältsväg med två busskörfält får ske utan hinder av föreskrifterna för naturreservatet. Även anläggandet av Förbifart Stockholm utgör ett undantag i föreskrifterna. 2.1 Styrande gestaltningsförutsättningar för området. - Bruket av jorden och skogen utgör kärnan till landskapet och dess värden idag. - De historiska lagren som idag är tydligt läsbara har ett högt pedagogiskt värde. - Gränserna mellan uppodlad mark och skogsmark utgör historiskt betydelsefulla gränser. - Åtgärder i landskapet ska utformas så att minsta möjliga förändring ser både funktionellt och visuellt. Världsarvet Drottningholm I överenskommelsen som träffats mellan Trafikverket, RAÄ, SFV och Ekerö ( ) har parterna förbundit sig att utformningen och genomförandet av vägprojekten på Lovö ska göras med en helhetssyn och med god anpassning till kulturlandskapet inom världsarvet och i buffertzonen så att världsarvets värden inte hotas Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön 5
6 3. Målformulering inför kommande skeden 4. Utformning Analysen av systemhandlingens utformningsförslag samt den bedömning som redovisas i HIA fas 1 visar på flera konflikter med de värden som finns utpekade på Lovön. Utifrån synpunkterna och landskapets förutsättningar presenteras här målformuleringar som syftar till att ta till vara kulturmiljön och landskapsbilden. Målformuleringen och de åtgärder som redovisas i kommande kapitel ryms inom ramen för gällande arbetsplan. Mynningarna ges ett formspråk och en skala som underordnar sig det omgivande landskapet. Mynningarna och bergsskärningarna utformas för att utgöra ett så litet visuellt inslag som möjligt i den känsliga miljön. Landskapet kring mynningarna ska förtydliga den historiska strukturen och markens historiska användning. Platsernas naturliga förutsättningar, i form av topografi, bergtäckning och växtlighet beaktas i såväl teknisk konstruktion som gestaltning av mynningar och trafikplatser. Dagvattensystem utformas så att de upplevs som en del av landskapets rådande struktur, dvs diken bör anläggas istället för dammar där det är möjligt. Cirkulationsplatsernas utformning och utrustning underordnas i möjligaste mån landskapet i skala, linjeföring och utformning. Underordnat, Anpassat, Genomarbetade detaljer Detta dokument ska säkerställa att de särskilda landskapliga och kulturhistoriska värdena på Lovön omhändertas i gestaltning och projektering av tunnelmynningar och cirkulationsplatser. Programmet anger gestaltningsprinciper för kommande projektering. Följande gestaltningselement behandlas i detta PM: Tunnelmynningar Mittremsa Bergsskärningar Vägutrustning Dagvatten, diken och stödremsor Teknikbyggnader Mark och vegetation i vägrummet Kompletterande växtlighet utgår från landskapets rådande struktur och artsammansättning. Uttaget av berg görs så litet som möjligt, förutsatt att det medger en god gestaltning. 6 Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön
7 Gräns för område som ingår i detta program Edeby Söderby Edeby Tillflykten Tillflykten Gräns för område som ingår i detta program Stäkstorp Isstacken Översiktsbild 1: Bilden visar vilket område som behandlas i detta program, samt trafikplatsernas placering och förhållande till närliggande gårdar. Passage under väg Lindöbro 261 ingår ej i detta program. För slänter i plan hänvisas till landskapsplaner i skala 1:2000. För ovanjordsanläggningar i plan hänvisas till landskapsplan i skala 1: Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön 7
8 4.1 Tunnelmynningar minimala konstruktioner smygs in i berg och slänt Omfattning Tunnelportaler i anslutning till mynning. Förutsättningar och mål Mynningarna ska upplevas som nedtonade med minimalt synliga mynningsportaler som skjuter ut ur berget/slänten. Naturen och den omgivande topografin ska upplevas som närvarande tätt intill mynningarna. Bergtäckningen skiljer sig mellan de båda tunnelpåslagen vilket ger skillnader i utformningen vid respektive plats. Gestaltningsprinciper A. Synlig del av tunnelmynningar utförs som rundade, slanka portaler för pårespektive avfart, se fig B. Tunnelportaler gestaltas som skurna med en lutning på 1:3, se fig C. Omhändertagande av vatten och svallis integreras i tunnelrör vid mynning enligt fig och D. Slänt i anslutning till mynningrör är kuperad men följer ungefärligt mynningsportalernas lutning upp till mynningens hjässa. E. Slänt ovan mynning vid Edeby anpassas för att minimera mängden jordfyllning samt ges en naturligt varierad yta. F. Slänt vid mynning planteras med träd- och buskvegetation enlig kap 4.7 Mark och vegetation. Fig 4.1.2: Vy mot mynning vid Tillflykten, sedd från cirkulationsplats. Bilden visar bergskärning, mynningportaler, vägutrustning och vegetationsutbredning av ca 15 år gammal vegetation. Fig 4.1.3: Vy mot mynning vid Edeby, sedd från cirkulationsplats. Bilden visar bergskärning, mynningportaler, vägutrustning och vegetationsutbredning av ca 15 år gammal vegetation. 8 Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön
9 1:3 jordfyllnad hit min 1100 Principsektion genom tunnelrör (del ovan vägbana). Formen utgår frœn bergtunnelns proþl. Tunnelportaler skärs med en lutning på 1:3. Jordfyllnad följer tunnelportalernas lutning. Uppstickande del av tunnelrör fungerar som nedfallningsskydd. Resultat, synlig del av tunnelrör, sett ovanifrån. Fig 4.1.1: Förenklat diagram som visar principer för tunnelportalernas geometri Fig 4.1.4: Vy mot mynning vid Tillflykten, sedd från påfart. Bilden visar bergskärning, mynningportaler, vägutrustning och vegetationsutbredning av ca 15 år gammal vegetation. Fig Vy mot mynning vid Edeby, sedd från påfart. Bilden visar bergskärning, mynningportaler, vägutrustning och vegetationsutbredning av ca 15 år gammal vegetation Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön 9
10 Fig : Princip tunnelmynningar, 1:200. Ritningarna visar mynningportalernas utformning med slanka synliga delar som skjuter fram ur en kuperad slänt. mittremsa B C rör-räcke B C berg A A jordfyllning betong vägkropp packad fyllning dike Fig 4.1.6: Principplan tunnelmynning Tillflykten, 1:200 synligt bergpåslag 5:1 slänt bakom tunnelrör varierande lutning, följer ungefärligt tunnelportal 1:20 rör-räcke integreras i spår i betongen i mynningportal min 1100 plansnitt rör-räcke B 1:3 C ränna för vatten och svallis plansnitt B C Fig 4.1.7: Principdetalj tunnelmynning Tillflykten, B-B, 1:200. Detaljen visar hur räcke möter mynningkonstruktion. Fig 4.1.8: Principdetalj tunnelmynning Tillflykten, C-C, 1:200. Detaljen visar mynningportalens vägg som utgör nedfallningsskydd från omgivande slänt. Fig 4.1.9: Principsektion tunnelmynning Tillflykten A-A, 1: m 10 Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön
11 dike B C rör-räcke B C D D jordfyllning betong mittremsa Fig : Principplan tunnelmynning Edeby, 1:200 räcke slänt bakom tunnelrör varierande lutning, följer ungefärligt tunnelportal 1:20 B 1:3 C ränna för vatten och svallis plansnitt rör-räcke plansnitt B C Fig : Principsektion tunnelmynning Edeby, D-D, 1: m Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön 11
12 16 13 B A 18 VÄGOMRÅDESGRÄNS TILLFÄLLIG NYTTJANDERÄTT HIT ,89 + 2,50 påfylld slänt, lägre skogsvegetation befintlig skog + 3,69 jordskärning, lägre skogsvegetation befintlig skog + 3,42 AVFARTSRAMP E4 S C C 16 PÅFARTSRAMP E4 N synlig bergskärning mittremsa, skogsvegetation + 4,37 + 4,23 räcke jordskärning, lägre skogsvegetation + 4,94 bef. skytteklubb, ska rivas + 4, ,44 bef. skytteklubb, ska rivas kuperad jordskärning, skogsvegetation + 5,50 B 10 bef. skytteklubb, ska rivas + 6,00 A 9 sänkt, sluttande, åkermark + 6, ,94 åker-/ängsvegetation skogsvegetation, ny skogsvegetation, 6,44 befintlig N Fig : Planritning över mynning vid Tillflykten, 1:600. Förskärning på vardera sidan om ramp rundas vid mynningläge för att mjukt övergå i bergpåslag. Höjdkurvor är schematiska och visar de nya slänternas oregelbundna karaktär. Planen visar bergskärningens läge och planform, redovisad utbredning baseras på en uppskattning m 12 Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön
13 bef mark räcke sektion C-C bef läge bryn +20 bef mark ny slänt upp hit bakom sektionsplan +15 5:1 +10 bergtunnel inslagsvalv mynningportal + 5 Fig : Längdsektion/elevation påfartsramp Tillflykten, A-A, 1: ny slänt upp hit bakom sektionsplan bef mark sektion C-C räcke bef mark :1 +10 inslagsvalv mynningportal bergtunnel + 5 Fig : Längdsektion/elevation avfartsramp Tillflykten, B-B, 1: tillfällig nyttjanderätt hit bef mark räcke vägområdesgräns ny slänt upp hit bakom sektionsplan bef mark räcke vägområdesgräns bef mark befintlig jord berg bef berg bef berg mynningkonstruktion i betong 5:1 5: bergskärning bakom sektionsplan räcke bakom sektionsplan slänt 1:2 dike avfart E4 S mittremsa påfart E4 N dike slänt 1:2 + 5 Fig : Tvärsektion/elevation vid mynning Tillflykten, C-C, 1: m Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön 13
14 ,95 A C ,45 33 befintlig skog TILLFÄLLIG NYTTJANDERÄTT HIT synlig bergskärning , VÄGOMRÅDESGRÄNS + 17,45 PÅFARTSRAMP E4 S mittremsa, skogsvegetation + 17,95 23 AVFARTSRAMP E4 N mittremsa, ängsvegetation + 18,22 B + 18, ,22 24 räcke ,72 öppet landskapsrum, sänkt marknivå, karaktär av åkermark räcke ,22 25 påfylld slänt, kuperad, skogsvegetation räcke kuperad jordskärning, skogsvegetation kuperad jordskärning, brynvegetation A räcke befintlig skog C 19.5 läge bergpåslag dold under slänt 30 åker-/ängsvegetation 31 skogsvegetation, ny skogsvegetation, befintlig B 35 N Fig : Planritning mynning vid Edeby, 1:600. Förskärning längs påfartens norra sida övergår i snedställt bergpåslag. Höjdkurvor i ny slänt är schematiska och visar den nya släntens oregelbundna karaktär m 14 Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön
15 bef berg räcke sektion C-C bef läge bryn +35 bergskärning 5:1 (snedställd) räcke +30 bef mark +25 inslagsvalv betongtunnel bergtunnel mynningportal Fig : Längdsektion/elevation påfartsramp Edeby, A-A, 1:500. bef läge bryn sektion C-C räcke bef berg +30 bef mark ny slänt upp hit bakom sektionsplan räcke kuperad slänt +25 inslagsvalv mynningportal betongtunnel bergtunnel +20 Fig : Längdsektion/elevation avfartsramp Edeby, B-B, 1: ny slänt upp hit bakom sektionsplan snedställd bergskärning bakom sektionsplan vägområdesgräns tillfällig nyttjanderätt hit räcke bef mark +35 påfylld mark befintlig jord berg +30 mynningkonstruktion i betong bef mark vid sektionsplan bergskärning bakom sektionsplan räcke +25 räcke bakom sektionsplan kuperad slänt räcke 5:1 +20 dike avfart E4 N mittremsa påfart E4 S dike m Fig : Tvärsektion/elevation vid mynning Edeby, C-C, 1: Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön 15
16 4.2 Mittremsor geometrisk enkelhet Omfattning Mittremsor separerar på- och avfarterna vid Edeby och Tillflykten. Förutsättningar och mål Mittremsorna nyttjas till att upprätthålla landskapets tydliga skillnader mellan det öppna och slutna rummet. Inom landskapets skogsgräns bomberas marken i mittremsorna naturlikt ojämnt, och de planteras med träd- och buskvegetation. Av trafiksäkerhetsskäl förses dessa delar med räcken. Inom det öppna landskapsrummet hålls marken jämnare och planteras med ängsvegetation. Dessa partier av mittremsan är fria från räcken. Gestaltningsprinciper A. Övergången mellan körbana-stödremsa-mittremsa ska vara i samma nivå, utan kantsten. B. Inom skogsgräns, alternativt vid planterad mittremsa, sätts rörprofilräcke. C. Räcke böjs av i skogsgräns, se fig D. Mittremsan planteras med träd och buskar inom skogsgräns, se 4.7 Mark och Vegetation. E. Inom det öppna rummet planteras mittremsan med ängsvegetation, se 4.7 Mark och Vegetation. F. Underlaget bomberas oregelbundet inom skogsgräns. G. Underlaget hålls jämnt, liknande åkermark, inom det öppna rummet. 16 Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön
17 Fig 4.2.1: Typsektion som visar bomberad mittremsa med skogsvegetation och skyddsräcke, 1:200 Fig 4.2.2: Typsektion som visar jämnare mittremsa med ängsvegetation och utan skyddsräcke, 1:200 Fig 4.2.3: Tvärsektion som visar övergång mellan skogs- och ängsvegetation i mittremsa, 1:200 Fig 4.2.4: Plandetalj som visar övergång mellan skogs- och ängsplantering i mittremsa, 1: Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön 17
18 4.3 Bergskärningar framhäver bergets karaktär Omfattning Förskärning och bergpåslag anläggs vid Edeby och Tillflykten. Förutsättningar och mål Målet är en bergskärning med en levande yta där bergets naturliga former kommer fram samtidigt som skärningarna hålls inom arbetsplanegräns. Ett minimum av synliga borrhål eftersträvas. Gestaltningsprinciper A. Bergslänt anpassas till rådande geologi så att berget tillåts falla ut i naturliga slag för en underhållsfri bergskärning samt en levande yta. B. Där utrymme, bergets kvalitet och sprickgeometri medger utförs synlig bergsskärning med lutning 5:1. Vid Edeby eftersträvas av utrymmesskäl lutning 10:1 om bergkvaliteten medger. C. Hörn vid övergång mellan förskärning och bergpåslag vid Tillflykten ska vara tydligt rundad i syfte att erhålla en mjuk karaktär på bergskärningen. D. Bergschakt ska utföras skonsamt för kvarvarande bergkontur i syfte att inom arbetsplanegräns erhålla en stabil och underhållsfri bergsskärning. 18 Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön
19 Exempel på typer av bergskärningar som eftersträvas. Exakt utformning beror dock på bergkvalitet och sprickzoner. Fig 4.3.1: Exempel som visar hur bergets förskiffring har utnyttjats för att få en stabil och levande bergskärning. Fig 4.3.2: Exempel på brant bergskärning med levande yta där bergets naturliga former kommer fram. Fig 4.3.3: Exempel som visar en bergskärning med levande yta. Samspelet med vegetation i bidrar till att skärningen smälter in i naturen Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön 19
20 4.4 Vägutrustning underordnat och sammanhållet Omfattning I vägutrustning ingår: armaturer, stolpar för belysning, vägräcken, skylthållare, bommar, skyltar samt stolpar för radio, körfältssignal (KFS), signaler för påfartsreglering, kamera och luminansmätare. Ytterligare utrustning kan bli aktuell. Förutsättningar och mål All vägutrustning bör ifrågasättas utifrån dess påverkan på landskapsbilden. Utrustningens placering och utformning ska sträva efter att ha så liten påverkan som möjligt på landskapsbilden få stolpar, låg höjd och neutral färgsättning på stolpar. Gestaltningsprinciper Stolpar A. Belysningsstolpar ges en höjd om max 12 m. B. Stolpar för kameror placeras inom skogsgräns för att dölja stolparna men samtidigt med god överblick mot mynningar och omgivande landskap. Placeras kameran så att vegetationen i mittremsan kan tänkas skymma när vegetationen växer upp, ska antalet kameror och dess placering justeras istället för borttagande av vegetation. Skyltar C. Antalet vägskyltar och dess storlek hålls på ett minimum, se fig och D. Inga portaler över vägen får förekomma och samtliga skyltar ska vara sidoplacerade. E. LED-skyltar som är kontinuerligt tända bör undvikas i det öppna landskapet. F. Skyltar i det öppna landskapet bör ej belysas, avser ej signal. Belysning G. Belysningens färgtemperatur ska vara samma som utmed övriga Ekerövägen. H. Stolpar och armaturer ska ingå i samma produktfamilj som utmed övriga Ekerövägen. I. Belysningsstolpar ska vara koniska och förzinkade, förutsatt att det följer övriga Ekerövägens gestaltningskoncept. Installationer J. Bomhus ska vara i neutral grå kulör, alternativt förzinkade. K. Bomhus ska skyddas med räcke, typ enligt nedan. L. Bomarmen ska om möjligt ha diskret färgsättning för att smälta in omgivningen då den inte brukas. När den brukas ska färgsättningen följa kraven som ställs i VMF. Räcken M. Omfattningen av räcken som skyddar mot fasta hinder, t ex bomhus bör minimeras. N. Vägräcken i de öppna landskapsrummen får endast sättas upp som skydd mot fasta hinder. O. Vägräcken ska utföras av rörräcke, max 700mm högt. P. Vägutrustningen ska vara förzinkad där så är möjligt för att upplevas som neutral enligt dagens standard. Q. Fallräcke ovanför mynningar utförs av förzinkat trådstängsel av gunnebotyp. 20 Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön
21 Fig 4.4.5: Vy mot norr vid cirkulationen vid Tillflykten. Ner mot vänster i bild ligger tunnelmynningarna. Gc-vägen förses med separat belysning på lägre stolpar där gc-vägen går en bit bort från körbanan. Fig 4.4.3: Referensbild rörräcke Fig 4.4.4: Referensbild bomhus och bom Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön 21
22 kamera kamera teknikhus Fig 4.4.1: Tillflykten vägutrustningsplan, skala 1:1500. Ytterligare utrustning kan tillkomma, utgå och justeras i plan. Stolpar med kameror ska integreras i skogsbryn - de är i denna plan ungefärligt placerade. Lokalisering av luminansmätare enligt senare besked. 22 Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön
23 kamera kamera teknikhus Fig 4.4.2: Edeby vägutrustningsplan, skala 1:1500. Ytterligare utrustning kan tillkomma, utgå och justeras i plan. Stolpar med kameror ska integreras i skogsbryn - de är i denna plan ungefärligt placerade. Lokalisering av luminansmätare enligt senare besked Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön 23
24 4.5 Dagvatten, diken och stödremsor en del av landskapet Omfattning Avser omhändertagande av vägdagvatten. Förutsättningar och mål Dagvattensystem utformas så att de upplevs som en del av det historiska kulturlandskapets rådande struktur. Vatten tas om hand i diken, i vissa fall något breddade för att rymma vattenmängderna. Dikena dimensioneras och anpassas utefter förutsättningarna på varje plats. Gestaltningsprinciper A. Dagvatten ska omhändertas i diken. B. Diken ska hållas fria från träd- och buskplantering. C. Diken och slänter ska planteras med ängsvegetation. D. Innerslänt utförs i normalfallet med lutningen 1:3. E. Ytterslänt utförs i normalfallet med lutningen1:2. F. Stödremsa utförs i normalfallet med en bredd av 0.5 m. Dikena utgör också en viktig funktion som spridningskorridorer vilka är värdefulla för landskapets biologiska mångfald. Diken och stödremsor ska hållas öppna och artrika, planterade med ängsvegetation. Vägdikena utformas också för att möta kraven för en tryggad trafiksäkerhet. 24 Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön
25 Fig 4.5.2: Referensbild åkerdike Fig 4.5.3: Referensbild mångfunktionellt artrikt dike Fig 4.5.1: Detalj dikesutformning i det öppna landskpasrummet vid på- och avfart, nära cirkulationen. Illustrationen visar att diken planteras med samma sorts ängsvegetation som förekommer i mittremsan. Den visar också inner- samt ytterlutningen för ett dike i normalfallet Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön 25
26 4.6 Teknikbyggnader underordnade och integrerade Omfattning En teknikbyggnad i anslutning till respektive cirkulationsplats. Gestaltning av övriga ovanjordsanläggningar, t ex luftbytesanläggningar ingår inte i detta program. Förutsättningar och mål Byggnaderna ska hålla låg profil i landskapet. Placeringar är fastslagna i arbetsplanen. Teknikbyggnader bekläds med träribbor vilka genom sin geometri ger tålighet mot klotter. Fasader målas med svart slamfärg och går lätt att måla om vid skadegörelse. Gestaltningsprinciper A. Fasader täcks med ribbor som utförs enligt fig B. Reglar ramar in ribborna enligt fig , uppåt ges ramen samma vinkel som tak. C. Fasader målas i svart slamfärg. D. Pulpettak utförs i svart falsad plåt. E. Tak sluttar mot byggnadens entrésida med 15 graders lutning. F. Tak förses med ståndränna ovan dörr. G. Väg fram till teknikhus ska beläggas med grus. H. Erforderlig p-plats i grus anläggs vid teknikbyggnaden. I. Dörr lackas i samma kulör som fasad. 26 Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön
27 A A A A a a a a 10 B B a a a a a a a a b b a b b a a Fig 4.6.1: Plan teknikbyggnad, skala 1:75 b a b B B ca ca Fig 4.6.2: Sektion A-A teknikbyggnad, skala 1: Fig 4.6.3: Sektion B-B teknikbyggnad, skala 1: Fig 4.6.4: Detalj ribbor i fasad, skala 1:20 Fig 4.6.5: Vy teknikbyggnad Fig 4.6.6: Vy teknikbyggnad Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön 27
28 4.7 Mark och vegetation i vägrummet omgivningen anger karaktär, robust Omfattning Samtliga mark- och vegetationsytor som berörs av projektet. Förutsättningar och mål Mark och vegetationsytor anpassas till omgivande landskap. Nivåskillnader upptas med stor lyhördhet gentemot befintlig topografi. Landskapets mest karakteristiska särdrag, som kontrasten mellan det öppna och slutna rummet, ett böljande åkerlandskap samt artrika brynzoner och vägkanter, värnas, återställs och nyskapas. Nyplanteringar efterliknar till artsammansättning, vegetationsstruktur och utbredning befintliga vegetationsförhållanden. Gestaltningsprinciper A. Nyplantering bör ske enligt naturlika planteringsprinciper med intilliggande skogs artsammansättning, gärna med inslag av lövträd och ädellövträd för att höja de biologiska värdena. Nyplantering ska vara differentierad med samma art i olika kvaliteter. B. Planering av vegetation bör utgå från de riktlinjer som tas fram för återställning av den tillfälligt ianspråktagna mark som behövs under byggtiden för Förbifart Stockholm inom naturreservatet. Vegetation C. Träd och buskar planteras samlat. Inga nyplanterade enstaka träd i gräsytor får förekomma. D. Buskar och träd tillåts inte växa i väg- eller åkerdiken. E. Gränser mellan öppet och slutet enligt fig följs. F. Växtval sker utifrån vad som finns på platsen idag. G. Samtliga tillförda arter har proveniens Mälardalen, Lovö. H. Slänter anpassas efter befintlig värdefull vegetation, t ex större träd. I. Bryn mot åkermark planteras med bärande buskar, t ex slån, hagtorn och nyponros samt träd av olika höjd. J. Plantering av skog intill befintlig produktionsskog samordnas med Statens fastighetsverks för att få samma artsammansättning. K. Ängsvegetation sköts på ett sådant sätt att artrikedom upprätthålls och stärks. Drift av ängsvegetationen detaljplaneras i samråd med länsstyrelsen. Lokala hävdtraditioner och -tider efterföljs. L. Ingen vegetation planteras närmast belysningsstolpar för att inte skymma belysningen av körbanan samt för att underlätta framkomlighet för drift. Mark M. Matjorden omhändertas och återföras till samma eller intilliggande yta vid färdigställande, på ytor som ligger inom det öppna landskapet. N. Avbaningsmassor omhändertas och återförs till samma eller intilliggande yta vid färdigställande, på ytor, slänter och tunneltak inom skogsgräns. O. Slänter utföres med mjuka övergångar i släntkrön och släntfot. P. Sänkt åkermark moduleras med en svagt ondulerande form. 28 Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön
29 tilluftanläggning frånluftstorn slutet rum öppet rum skytteklubb bef läge, byggnader ska rivas frånluftstorn tilluftanläggning teknikhus TILLFLYKTEN slutet rum teknikhus öppet rum EDEBY Fig 4.7.1: Landskapsplan, skala 1:5000. Planen visar gränserna mellan landskapets öppna och slutna rum. Placeringen av ovanjordsanläggningar framgår också Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön 29
30 Fig 4.7.2: Landskapsplan Tillflykten, skala 1:2000. Planen illustrerar att slänter upptas i bryn. Notera utbredning av bergsskärning, övergången mellan skogs- och ängsvegetation i mittremsan samt byggnaders placering. Nya vägar ska ta så lite åkermark som möjligt i anspråk. 30 Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön
31 Fig 4.7.3: Landskapssektion, Tillflykten, A-A, 1:400 Fig 4.7.4: Landskapssektion, Tillflykten, B-B, 1:400 Fig 4.7.5: Landskapssektion, Tillflykten, C-C, 1: Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön 31
32 Fig 4.7.6: Landskapsplan Edeby, skala 1:2000. Planen illustrerar att slänter upptas i bryn. Notera utbredning av bergsskärning, övergången mellan skogs- och ängsvegetation i mittremsan samt byggnaders placering. Nya vägar ska ta så lite åkermark som möjligt i anspråk. 32 Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön
33 Fig 4.7.7: Landskapssektion, Edeby, A-A, skala 1:400 Fig : Referensbild kuperad åkermark Fig 4.7.8: Landskapssektion, Edeby, B-B, skala 1:400 Fig : Referensbild brynvegetation med slån Fig 4.7.9: Landskapssektion, Edeby, C-C, skala 1: Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön 33
34 5. Jämförelse mot tidigare förslag Här visas de stora skillnaderna mot de tidigare förslag som tagits fram för samma sträcka. Bearbetning med hänsyn till känslig kulturmiljö Tidigare lösning TIDIGARE LÖSNING Ny lösning enligt detta fördjupande gestaltningsprogram NY LÖSNING Mynningportalerna utformas som rundade rör som smygs in i omgivande naturmark. Växtligheten får träda fram och mängden byggda element minimeras. Mittremsorna planteras med träd innanför skogsgränsen för att hålla samman det slutna skogsrummet samt delvis dölja mynningarna. Trädgränsen bevaras i befintligt läge. Den historiska landskapskaraktären bevaras genom att inga nya träd planteras i det öppna åkerlandskapet. Nivåskillnaden som uppstår vid sänkning av väg tas upp i en slänt i bryn istället för i det öppna landskapet. Därmed bevaras åkerlandskapets flacka karaktär samt möjligheten att bruka jorden. Det öppna landskapsrummet kring på-/ avfart hålls samman genom att 34 Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön nivåskillnader utanför skogsgräns samt "trattform" i landskapsmodelleringen
35 Trädgränsen bevaras i befintligt läge. Den historiska landskapskaraktären bevaras genom att inga nya träd planteras i det öppna åkerlandskapet. Tidigare lösning Ny lösning enligt detta fördjupande gestaltningsprogram Nivåskillnaden som uppstår vid sänkning av väg tas upp i en slänt i bryn istället för i det öppna landskapet. Därmed bevaras åkerlandskapets flacka karaktär samt möjligheten att bruka jorden. Det öppna landskapsrummet kring på-/ avfart hålls samman genom att nivåskillnader utanför skogsgräns samt "trattform" i landskapsmodelleringen undviks. Trafiksäkerheten löses med räcken istället för barriärelement. Mängden dominanta, byggda element i landskapet reduceras, samtidigt som nivåskillnader mellan vägbana och omgivande åkerlandskap undviks. Dagvattendammar ersätts av artrika diken för att undvika främmande tillägg i landskapet. Trafikskyltar görs minimala och placeras vid sidan av vägbanor för att minska ingreppet i landskapsrummet FÖRBIFART STOCKHOLM LOVÖN Fördjupat gestaltningsprogram Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön 35
36 Bilaga - Förbifart Stockholm, Fördjupat gestaltningsprogram Bilaga analys, Trafikplats Lovön. 36 Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön
37 Källor Trafikverket, MKB till arbetsplan E4 Förbifart Stockholm. Utställelsehandling Objektnummer Trafikverket, FSK02 Bergtunnlar, Återställningsplan Lovö Trafikverket, Gestaltningsprogram till arbetsplan E4 Förbifart Stockholm. Utställelsehandling Objektnummer Trafikverket, Kulturmiljöutredning Vägplan för Ekerövägen väg 261 Tappström-Nockeby Arkus och Vägverket. Ljussättning av Broar och tunnlar. Skrift nr Trafikverket. Gestaltningsprogram för arbetsplan Väg E6 Pålen Tanumshede Sporrong, Ulf m.fl. Svenska Landskap. Naturvårdsverket 1995 Trafikverket. E4 Förbifart Stockholm, PM Vägarkitektur, Samordnad utformning av ytlägen / version FSK Pettersson, Sören. Odlingslandskapsanalys för Lovö Kärsö, Ekerö kommun. Länsstyrelsen Stockholms län 2012 Vägverket. Hela vägen Trafikverket. E4 Förbifart Stockholm, FSE306, PM Mellanlagring av matjord N Trafikverket. Trafikverkets handbok för ovanjordsssprängning. 2014:044 Trafikverket. Heritage Impact Assessment. The potential impact of the Stockholm Bypass and Ekerö Road project on the Outstanding Universal Value of the World Heritage Property of Royal Domain of Drottningholm Sweden. Report phase 1. Januari Trafikverket. Förstudie Väg 621, Nockebybron Tappström Trafikverket. Komplettering av Förstudie Ekerövägen väg 261 Tappström Nockeby Vägverket. Råd för gestaltningsprogram och gestaltningsarbete i olika skeden. Publikation 2009: Förbifart Stockholm, fördjupat gestaltningsprogram Lovön 37
38 Trafikverket, Borlänge, Besöksadress: Röda vägen 1 Telefon: , Texttelefon:
FÖRDJUPAT GESTALTNINGSPROGRAM - BILAGA ANALYS Förbifart Stockholm. Trafikplats Lovön 2014-11-26
FÖRDJUPAT GESTALTNINGSPROGRAM - BILAGA ANALYS Förbifart Stockholm Trafikplats Lovön 2014-11-26 Medverkande Innehåll Trafikverkets projektgrupp Astrid Rahlén, projekteringsledare Förbifart Stockholm/tpl
Läs merE4 förbifart Stockholm Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Ansluter till: Gestaltningsprogram del 2: Tunnlar Utställelsehandling 2011-05-05
E4 förbifart Stockholm Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Ansluter till: Gestaltningsprogram del 2: Tunnlar Objektnummer 8448590 Titel: E4 Förbifart Stockholm, Arbetsplan Gestaltningsprogram
Läs merVÄGARKITEKTUR. Kross. Gräs. Täckning av växtbädd anpassas efter gräsklipparens rörelsemönster. Växter i tråg på stödmur. Klätterväxter på bullerskärm.
Kross Gräs Växter i tråg på stödmur. E4 Förbifart Stockholm - Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Täckning av växtbädd anpassas efter gräsklipparens rörelsemönster. Klätterväxter på bullerskärm.
Läs merVÄGARKITEKTUR. Belysningsstolpar med kort rak arm.
Belysningsstolpar Belysningspunkterna skall vara placerade så att de ger god visuell ledning. Utmed Förbifart Stockholm placeras belysningsstolpar med två armaturarmar i vägens mittremsan. Utmed ramper
Läs merE4 förbifart Stockholm
E4 förbifart Stockholm Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Ansluter till: Gestaltningsprogram del 2: Tunnlar Utställelsehandling 2011-05-05 Reviderad för utställning av detaljplan oktober 2012
Läs merVÄGARKITEKTUR. Exempel på vajersågad yta, Göteborg. Exempel som visar broar på Arlanda som varit inspirationskälla vid utfomningen av brofamiljen
Exempel på vajersågad yta, Göteborg. Exempel som visar broar på Arlanda som varit inspirationskälla vid utfomningen av brofamiljen 31 BROAR Optimal lutning på bullerskydd utreds vidare i bygghandlingsskedet.
Läs merTMALL 0141 Presentation v 1.0. Väg och Broräcken ur ett arkitektoniskt perspektiv
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Väg och Broräcken ur ett arkitektoniskt perspektiv 2 Vad spelar utformning och design av väg- och broräcken för roll? Trafikverkets arkitekturpolicy Trafikverket ska medverka
Läs merArbetsplan. Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Ansluter till: Gestaltningsprogram del 2: Tunnlar. Utställelsehandling
E4 förbifart Stockholm Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Ansluter till: Gestaltningsprogram del 2: Tunnlar Objektnummer 8448590 Titel: E4 Förbifart Stockholm, Arbetsplan Gestaltningsprogram
Läs merGESTALTNINGSPROGRAM Samrådshandling
GESTALTNINGSPROGRAM Samrådshandling 2013-08-29 Detaljplan för ERIKSBERGS VERKSAMHETSOMRÅDE Del av Marstrand 6:7 m.fl. Kungälvs kommun, Västra Götalands län 1 INNEHÅLL DETALJPLANEN 3 Inledning 3 Detaljplanens
Läs merGestaltningsprogram Norrsätra verksamhetsområde, Väsjön, Edsberg Laga kraft 2014-03-07
, Väsjön, Edsberg Laga kraft 2014-03-07 Dnr 2008/721 Innehåll Gestaltningsprogrammets syfte och mål 3 Bakgrund 3 Planområdets läge samt syfte 3 Beskrivning av området 3 Överordnad struktur- och gestaltningsidé
Läs merByggnadsverk. Underlag till vägplan E18 Enköping - Stockholm Trafikplats Kockbacka. Exempel på omsorgsfull detaljutformning av bropelare.
Byggnadsverk Två broar kommer att byggas i anslutning till Dessa utgörs av en korsande bro över E18 samt en landbro för Kockbackavägen. Gemensamma utformningskrav för broarna Broarna ska ges en utformning
Läs merAKALLA. terränganpassning och vegetation följer en princip som tar vara på platsens. förutsättningar och karaktär.
AKALLA terränganpassning och vegetation följer en princip som tar vara på platsens förutsättningar och karaktär. Förbifart Stockholms sträckning genom dalstråket kan liknas vid det sätt en å eller ett
Läs mer1 Befintliga förhållanden
Norsborgsdepån Gestaltningsprogram byggnader och yttre miljö Innehållsförteckning 1. Befintliga förhållanden 1.1 Byggnader och nuvarande användning 1.2 Landskap 1.3 Vägar 2 Förändringar 2.1 Markingrepp
Läs merTrafikplats Handen Haninge kommun, Stockholms län
GESTALTNINGSPROGRAM FÖR ARBETSPLAN Trafikplats Handen Haninge kommun, Stockholms län Utställelsehandling 2012-09-17 Objekt: 884232 Yta för bild eller mönster DokumentID: 4L14001 Objektnummer: 884232 Dokumentslag:
Läs merE4 Förbifart Stockholm
FS1 Konsortiet Förbifart Stockholm PM Revidering efter utställelse RETSPLN 2012-05-14 0U141001.doc Granskare Godkänd av Ort Datum Stockholm 2012-05-14 Objektnamn E4 Förbifart Stockholm Entreprenadnummer
Läs merArbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Ansluter till: Gestaltningsprogram del 2: Tunnlar Utställelsehandling
E4 förbifart Stockholm Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Ansluter till: Gestaltningsprogram del 2: Tunnlar Objektnummer 8448590 Titel: E4 Förbifart Stockholm, Arbetsplan Gestaltningsprogram
Läs merGestaltningsprinciper för Hareslätt
Gestaltningsprinciper för Hareslätt Samrådshandling 2012-06-28 Illustration: ABAKO Radhusgata DETALJPLAN FÖR BOSTÄDER PÅ HARESLÄTT, del av Marstrand 6:7, Kungälvs kommun Området Hareslätt är beläget i
Läs merTRAFIKPLATSER. De höga bergskärningarna mellan trafikplatserna Akalla och Häggvik gestaltas med stor omsorg och med arkitektonisk
att klätterväxter, träd och buskar ska klara av att växa och trivas i en tuff vägmiljö är det helt avgörande att de får goda förutsättningar i form av bra tillgång till näring, vatten och syre. Både i
Läs merKävlinge Arlöv, mötesspår vid Stävie
GESTALTNINGSPROGRAM Kävlinge Arlöv, mötesspår vid Stävie Kävlinge och Lomma kommun, Skåne län Underlag till järnvägsplan, Projektnummer: 145670 Trafikverket Postadress: Trafikverket, 211 18 Malmö Besöksadress:
Läs merVäg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg
PM TRAFIK OCH VÄGUTFORMNING Väg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg Vadstena och Motala kommun, Östergötlands län Vägplan, 2018-01-29 GRANSKNINGSHANDLING Innehåll Beslutsunderlag för val av övergripande
Läs merVäg 73 Trafikplats Handen
Väg 73 Trafikplats Handen Tpl Handen Tpl Jordbro Arbetsplan UTSTÄLLELSEHANDLING 2012-09-17 4G140001.docx Dokumentinformation Beskrivning 1 PM Geoteknik Beskrivning 2 Beskrivning 3 Beskrivning 4 Information
Läs merVägverket Region Sydöst Väg 34 Kisa Linköping Delen Skeda udde Kåparp OBJEKT NR Teknisk PM geoteknik
1(3) Vägverket Region Sydöst Väg 34 Kisa Linköping Delen Skeda udde Kåparp OBJEKT NR 87 53 34 13 Arbetsplan Teknisk PM geoteknik JÖNKÖPING 2008-06-13 Handläggare: Björn Pettersson Vägverket Konsult Postadress:
Läs merFÖRSLAG GESTALTNINGPROGRAM MALMFÄLTETS FOLKHÖGSKOLA UPPFÖRANDE AV 4 ST NYA HOTELL- BYGGNADER
FÖRSLAG GESTALTNINGPROGRAM MALMFÄLTETS FOLKHÖGSKOLA UPPFÖRANDE AV 4 ST NYA HOTELL- BYGGNADER OMRÅDETS BEFINTLIGA ARKITEKTUR Malmfältets folkhögskola invigdes1960, arkitekturen är väl förankrad på platsen.
Läs merGESTALTNINGSPROGRAM UTSTÄLLNING NORMALT PLANFÖRFARANDE. Detaljplan för Fredrikstrandsvägen (Brygga 1:3 m fl) dnr PLAN.2010.10.214
GESTALTNINGSPROGRAM UTSTÄLLNING NORMALT PLANFÖRFARANDE Detaljplan för Fredrikstrandsvägen (Brygga 1:3 m fl) dnr PLAN.2010.10.214 Februari 2015 Gestaltningsprogrammets status Gestaltningsprogrammet är ett
Läs merNaturstensbeklädnad. lutning 10:1 Betongyta formsatt med smala brädor. Rundad mittpelare. Barriärelement
VINSTA Terrängmodelleringen vid gång- och cykelöverfarten över Bergslagsvägen och Skattegårdsvägen fungerar även som ett bullerskydd. Den möter söderut en vall, kombinerad med plank vid gång- och cykelpassagen
Läs merE45/70 GENOM MORA Kråkberg - Bonäs, Gång- och cykelväg
GRANSKNINGSHANDLING E45/70 GENOM MORA Kråkberg - Bonäs, Gång- och cykelväg Mora kommun, Dalarnas Län Granskningshandling: 2015-12-01 Projektnummer: 144779 Trafikverket Postadress: 781 89 Borlänge E-post:
Läs merGESTALTNINGSPROGRAM TOCKABJÄR BOSTADSOMRÅDE BRÖSARP
GESTALTNINGSPROGRAM TOCKABJÄR BOSTADSOMRÅDE BRÖSARP GESTALTNINGSPROGRAM TOCKABJÄR BOSTADSOMRÅDE, BRÖSARP BAKGRUND Sydväst om Brösarp finns ett stort, kuperat skogsområde. Mellan Brösarp och Brunsvik planeras
Läs merVägarkitektur I detta avsnitt beskrivs olika delar som tillsammans utgör gestaltningen av vägrummet.
Vägarkitektur I detta avsnitt beskrivs olika delar som tillsammans utgör gestaltningen av vägrummet. Avsnittet tar upp byggda element som tunnelmynningar, stödmurar, barriärelement, mittremsa, broar och
Läs merVäg 120, delen Delary Älmhult
GESTALTNINGSPROGRAM TILL VÄGPLAN Väg 120, delen Delary Älmhult Älmhults kommun, Kronobergs län Vägplan 2013-11-20 Objekt 87734293 Objektdata Vägnamn: Väg 120 Objektnamn: Delen Delary Brokhult Objektnr:
Läs merKompensationsåtgärder i samband med ombyggnad av väg 267 Rotebroleden
Kompensationsåtgärder i samband med ombyggnad av väg 267 Rotebroleden Kompensationsåtgärder vid väg 267 Rotebroleden I samband med att vi bygger om Rotebroleden och bygger en ny trafikplats vid väg 850
Läs merVäg 800 broar över Lillälven och flottningskanal till Kaplantjärnen i Torsång
GRANSKNINGSHANDLING Väg 800 broar över Lillälven och flottningskanal till Kaplantjärnen i Torsång Borlänge kommun, Dalarnas län Gestaltningsprogram i vägplan Projektnummer: V83 858 830 Väg 800, broar över
Läs merPM FÖRPROJEKTERING GÅNG- OCH CYKELVÄG
FÖRPROJEKTERING GÅNG-OCH CYKELVÄG, STRÄCKAN VERKEBÄCK - VÄSTERVIK Innehållsförteckning 1 Inledning 3 1.1 Bakgrund 3 1.2 Syfte 3 2 Förutsättningar 4 2.1 Gång- och cykelvägens standard 4 2.2 Grundläggningsförhållanden
Läs merGESTALTNINGSPROGRAM. Tillhörande detaljplan för bostadsområdet Äppelbacken, del av Säbyggeby 4:17 m.fl. Ockelbo tätort och kommun, Gävleborgs län
Dnr 2014/0547-31 GESTALTNINGSPROGRAM. Tillhörande detaljplan för bostadsområdet Äppelbacken, del av Säbyggeby 4:17 m.fl. Ockelbo tätort och kommun, Gävleborgs län Upprättat i maj 2015 Innehåll Gestaltningsprogrammets
Läs merKS-Plan 12/2006 Antagandehandling 2007-02-27 GESTALTNINGSPROGRAM. Detaljplan för Söderby Huvudgård 2:43 m.fl.
KS-Plan 12/2006 Antagandehandling 2007-02-27 GESTALTNINGSPROGRAM Detaljplan för Söderby Huvudgård 2:43 m.fl. Bakgrund Platsen utgör en del av entrén till Haninge och dess gestaltning är viktig som en del
Läs merGestaltningsprogram Smedby gård Åkersberga
Gestaltningsprogram Smedby gård Åkersberga INLEDNING För att värna önskade kvaliteter, områdets karaktär och utformningen av byggnader och mark, upprättas i samband med detaljplan ett gestaltningsprogram.
Läs merVäg 222, tpl Kvarnholmen
Teknisk PM Geoteknik Väg 222, tpl Kvarnholmen Nacka kommun, Stockholms län 2014-10-31 Projektnummer: 107350 Dokumenttitel: Teknisk PM Geoteknik, Väg 222, tpl Kvarnholmen, Nacka kommun, Stockholms län Skapat
Läs merTrafikverket Region Stockholm Sundbyberg
Trafikverket Region Stockholm 2011-08-09 17290 Sundbyberg Världsarvet Drottningholm, Förbifart Stockholm och Ekerövägen; Synpunkter på arbetsplan och med den sammanhängande planering Sammanfattning ICOMOS
Läs merSkapat av Dokumentdatum Leverans/Ändrings PM. Ändringsbeteckning Ändring avser Ändring godkänd av Ändringsdatum. Teknikområde
1. 2. 1 (7) Skapat av Dokumentdatum Leverans/Ändrings PM B.LÖFGREN 2017-06-20 Projektnamn Objektnummer / KM Uppdragsnummer E4/E20 Essingeleden - Södra länken 138705 10216743 E4/E20 Essingeleden - Södra
Läs mer4.2 Utformning. Beteckningarna i tabel 1.1 återfinns också i figur 1.5 som är en schematisk beskrivning av väganläggningarna.
Beteckningarna i tabel 1.1 återfinns också i figur 1.5 som är en schematisk beskrivning av väganläggningarna. De ingående delarna beskrivs mer i detalj under avsnitten 4.2 Utformning, 4.4 Typsektioner,
Läs merKulturmiljövårdens riksintressen. Ulf Lindberg Riksantikvarieämbetet
Kulturmiljövårdens riksintressen Ulf Lindberg Riksantikvarieämbetet Projektet Kulturmiljövårdens riksintressen Övergripande syfte Förbättra förutsättningarna att tillvarata och utveckla landskapets kulturvärden
Läs merPM - Förslag på tänkbara åtgärder för oskyddade trafikanter vid E4 Trafikplats Hudiksvall Syd, E4 Enånger - Hudiksvall
Uppdragsnr: 10111982 1 (3) PM - Förslag på tänkbara åtgärder för oskyddade trafikanter vid E4 Trafikplats Hudiksvall Syd, E4 Enånger - Hudiksvall Bakgrund Nysträckning av E4 delen Enånger - Hudiksvall
Läs merE4 Förbifart Stockholm
Remissvar angående 2013-06-26 ARBETSPLAN Förbifart Stockholm Remiss 2, 2013-06-26 Rev Ant Ändring avser Godkänd Datum Granskare Godkänd av Ort Datum Objektnamn Entreprenadnummer VVINT Entreprenadnamn Trafikverket
Läs merE4 Förbifart Stockholm
FSK01 Tpl Kungens kurva Ansökan Dispensansökan Gömmarens naturreservat 2016-03-11 Naturreservat och Strandskydd BYGGHANDLING Dispensansökan Gömmarens naturreservat motfyllning_strandskydd Objektnamn E4
Läs merKALKBROTTET NV - VÄSTRA PARKEN GESTALTNINGSPROGRAM FÖR YTTRE MILJÖ 2010-10-04
KALKBROTTET NV - VÄSTRA PARKEN GESTALTNINGSPROGRAM FÖR YTTRE MILJÖ 2010-10-04 Vision och målsättning Innehållsförteckning ANNETORPS GÅRD Förutsättningar/allmänt 2 Höjdutredning 3 Analyser 5 Funktioner
Läs merTRAFIKPLATSER. Ny gång- och cykelpassage i samma läge som befintlig. Tunneltaket gestaltas som en urban park.
Ny gång- och cykelpassage i samma läge som befintlig. unneltaket gestaltas som en urban park. Skärholmens centrum Frånluftsanläggning på tunneltak. IKEA E20N E20S E4 Kungens kurva handelsområde Bergsskärning
Läs merVindbruk Dalsland. Tillägg till översiktsplan för Bengtsfors, Dals-Ed, Färgelanda, Mellerud och Åmål SAMRÅDSHANDLING 2009-04-16
SAMRÅDSHANDLING 2009-04-16 bruk Dalsland Tillägg till översiktsplan för Bengtsfors, Dals-Ed, Färgelanda, Mellerud och Åmål BILAGA 3, OMRÅDESBESKRIVNINGAR bruk Dalsland består av följande dokument: Planförslag
Läs merARBETSPLAN. Rapportnamn exempel. Delsträcka 2, Kungshatt till Lambarfjärden. Yta för eventuell färgkodning. Yta för bild eller mönster
E4 Förbifart Stockholm ARBETSPLAN Rapportnamn exempel Delsträcka 2, Utställelsehandling Undertitel 2011-05-05 Objektnummer 8448590 Yta för eventuell färgkodning Yta för bild eller mönster Titel: E4 Förbifart
Läs merVäg 193, gång- och cykelväg Madängsholm-Tidaholm
VÄGPLAN - GRANSKNINGSHANDLING Väg 193, gång- och cykelväg Madängsholm-Tidaholm Tidaholms kommun, Västra Götalands län PM Gestaltning 2015-06-15, Projektnummer: 144 554 Trafikverket Trafikverket, Box 110,
Läs merStadsarkitektkontoret SAMRÅD Detaljplan för Svanhagen (Skå-Berga 1:12 m.fl.), på Färingsö i Ekerö kommun, Stockholms län
Stadsarkitektkontoret 2014 Höst SAMRÅD NORMALT PLANFÖRFARANDE Detaljplan för Svanhagen (Skå-Berga 1:12 m.fl.), på Färingsö i Ekerö kommun, Stockholms län dnr PLAN.2010.6 GESTALTNINGSPROGRAM Gestaltningsprogrammets
Läs merGestaltningsprogram. Bilaga till planbeskrivningen ANTAGANDEHANDLING 1(6) tillhörande detaljplan för del av fastigheten Björnviken 2:2
Gestaltningsprogram 1(6) Bilaga till planbeskrivningen tillhörande detaljplan för del av fastigheten Björnviken 2:2 med närområde OBS! (södra delen av Jursla industriområde) inom Kvillinge i Norrköpings
Läs merVäg E14 Vik-Frönäset Gång- och cykelväg
Väg E14 Vik-Frönäset Gång- och cykelväg Väg E14 Vik-Frönäset Gång- och cykelväg SAMRÅDSMÖTE Syfte? För Trafikverket är det att tidigt informera vad som händer och berätta om bl.a. processen och möjligheter
Läs merVäg 276 Rosenkälla-Åkersberga
ARBETSPLAN 2012-07-03 1C140004.docx Granskare Godkänd av Ort Datum Susanna Sandelius Peter Fors Uppsala 2012-07-03 Objektnamn Väg 276 Rosenkälla-Åkersberga Entreprenadnummer Entreprenadnamn Beskrivning
Läs merVäg 73 Trafikplats Vega
Väg 73 Trafikplats Vega Tpl Trångsund Tpl Handen Arbetsplan Teknisk PM Byggnadsverk UTSTÄLLELSEHANDLING 2012-09-17 3K140001.docx Dokumentinformation Beskrivning 1 Beskrivning 2 Beskrivning 3 Beskrivning
Läs merSJÖSTADSHÖJDEN. Konstruktion
SJÖSTADSHÖJDEN Konstruktion 2017-11-15 SJÖSTADSHÖJDEN Konstruktion KUND Exploateringskontoret KONSULT WSP Samhällsbyggnad 121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 Tel: +46 10 7225000 WSP Sverige AB
Läs merGestaltningsprogram Väg E22 Hurva Bromölla. Koncept 2002-09
Gestaltningsprogram Väg E22 Hurva Bromölla Koncept 2002-09 Uppdragsorganisation: Beställare: Projektledare: Landskapsarkitektur: Landskapsarkitektur: Miljö: Vägverket Region Björn Tillström Karin Gullberg
Läs merBilaga 2 till plankartor
FASTSTÄLLELSEHANDLING Bilaga 2 till plankartor Förteckning över skyddsåtgärder och försiktighetsmått Norrbotniabanan, Umeå-Dåva Umeå Kommun, Västerbottens län Järnvägsplan, 2017-11-30 Trafikverket Postadress:
Läs merBilaga 1 till plankartor
GRANSKNINGSHANDLING Bilaga 1 till plankartor Profil och typsektioner för tunnel Norrbotniabanan, Umeå-Dåva Umeå Kommun, Västerbottens län Järnvägsplan JP01, 2017-09-15 Trafikverket Postadress: Box 809,
Läs merLommarstranden strandpromenad diskussionsunderlag
2019-06-24 Lommarstranden strandpromenad diskussionsunderlag LOMMARSTRANDEN - ETAPPER N ETAPP I ETAPP II Gräns strandskydd 100 m Lommaren Etappgränser Lommarstranden SKALA 1:4000 (A3) LOMMARSTRANDEN HELHET
Läs merVäg 56, X-Länsgräns - Hedesunda
VÄGPLAN Väg 56, X-Länsgräns - Hedesunda Gävle kommun, Gävleborgs län PM Gestaltningsprogram Ärendenummer: TRV 2014/12687 Trafikverket Postadress: Box 417, 801 05 Gävle E-post: trafikverket@trafikverket.se
Läs merPM GESTALTNINGSAVSIKTER Vägplan - 370, Nölviken. Malå kommun, Västerbottens län Objektnummer: ,TRV 2015/101450
PM GESTALTNINGSAVSIKTER Vägplan - 370, Nölviken Malå kommun, Västerbottens län 2016-02-15 Objektnummer: 137580,TRV 2015/101450 Trafikverket Postadress: Trafikverket, Box 809, 971 25 Luleå, Besöksadress:
Läs merTULLPARKEN TULLPARKEN. 1. Krigsbarnsminnesmärket och Krigsbarnsmonumentet. 2. Minnestenen över svenska frivilliga i finska krig.
TULLPARKEN Målsättningen är att skapa en park där människor kan uppleva skulptural konst. Idag finns i parken tre skulpturer och minnesmärken. (se karta) 1. Krigsbarnsminnesmärket och Krigsbarnsmonumentet
Läs merLäge Påverkan Konsekvenser Fortsatt arbete och möjliga åtgärder
Tabell 6.4.3 Specifik påverkan och konsekvens för naturmiljön längs med UA1v - profil 10 promille Djurhagen I Skogsparti öster om Djurhagen Börringesjön och Klosterviken Smockan - Fadderstorp - Fiskarehuset
Läs merGestaltningsprogram. Kavallerivägen/Rissneleden
Gestaltningsprogram Kavallerivägen/Rissneleden 2013 03 27 Inledning BAKGRUND Planering för sydvästra Rissne har pågått i flera år. Området är utpekat som ett förändringsområde i Fördjupad översiktplan
Läs merGestaltningsbilaga. Förslag till detaljplan för Torsby 1:342- Dragudden(Torsby havsvik)
Förslag till detaljplan för Torsby 1:342- Dragudden(Torsby havsvik) Gestaltningsbilaga samrådshandling SPN 2013-01-22 dnr:11spn/0312 samhällsbyggnadskontoret GESTALTNINGSBILAGA INNEHÅLL Gestaltningsbilagan
Läs merSärskild sammanställning för Verksamheter vid Trafikplats Rosersberg. DNR BTN 2007/0931-214:R 14 april 2009
Särskild sammanställning för Verksamheter vid Trafikplats Rosersberg DNR BTN 2007/0931-214:R 14 april 2009 Planförslaget Detaljplanen omfattar två områden, ett större väster om Norrsundavägen (väg 859)
Läs merK R Ä G G A F Å G E L S Å N G E N O C H G R I N D S T U G A N bild? KRÄGGA FÅGELSÅNGEN & GRINDSTUGAN HÅBO G E S T A L T N I N G S P R O G R A M F Ö R D E T A L J P L A N S E P T E M B E R 2 0 0 9 K R Ä
Läs merVäg 47, gång- och cykelväg, delen Grästorp-Tre Älgar
GRANSKNINGSHANDLING Väg 47, gång- och cykelväg, delen Grästorp-Tre Älgar Grästorps kommun, Västra Götalands län PM Gestaltning, 2015-12-15 Projektnummer: 139143 Trafikverket Postadress: Kruthusgatan 17,
Läs merVäg 46 Cirkulationsplats vid Ålleberg center
SAMRÅDSUNDERLAG Väg 46 Cirkulationsplats vid Ålleberg center Falköpings kommun, Västra Götalands län Vägplan, 2013-12-13 Projektnummer: 138960 Dokumenttitel: Samrådsunderlag, Väg 46, Cirkulationsplats
Läs mer1 Inledning PM KOSTNADSKALKYL. Kostnadskalkyl för ny bussgata inom detaljplan Asknäs Bussgata. Ekerö kommun. Robin Stillesjö, COWI A090353
PM KOSTNADSKALKYL TITEL Kostnadskalkyl för ny bussgata inom detaljplan Asknäs Bussgata DATUM 13 oktober 2016 TILL Ekerö kommun ADRESS COWI AB Solna Strandväg 78 171 54 Solna TEL 010 850 23 00 FAX 010 850
Läs merTrafikverkets synpunkter. Trafikverkets synpunkter. Boende i Vibble
Sammanställning av inkomna synpunkter över förslag till vägplan för Väg 140/627 ny cirkulationsplats samt förlängning av gång- och cykelväg mot Nygårds Visby. TRV 2010/50466 Detta är en webbanpassad version
Läs merInformationsträff Tvärförbindelse Södertörn Ulrica Nilsson, Ove Strömberg, Karl Mattson, Fredrik Skogsjö
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Informationsträff Tvärförbindelse Södertörn 2019-06-18 Ulrica Nilsson, Ove Strömberg, Karl Mattson, Fredrik Skogsjö Agenda Kort om Tvärförbindelse Södertörn Kommande
Läs merTeknisk beskrivning Vestas V112. Foto Vestas
Teknisk beskrivning Vestas V112 Foto Vestas Vestas V112 Driftdata Märkeffekt 3 000 kw Inkopplingsvind 3 m/s Märkvind 12 m/s Urkopplingsvind 25 m/s Ljudnivå 7 m/s 100 db(a) 8 m/s 102,8 db(a) 10 m/s 106,5
Läs mer7 Utformning av belysningsanläggning
7 Utformning av belysningsanläggning 7.1 Regler och föreskrifter Allt material i belysningsanläggningar ska vara utförd i enlighet med gällande lagar och förordningar samt uppfylla gällande svenska normer
Läs merEXTERIÖRA MATERIAL KV ROSENBORG HUS 3
KULLE PÅ TAKET Takaccess, hisstopp och luft-intag döljs i sedumklädd kulle på taket. LJUSINSLÄPP Taket över ljusgård lyfts för att möjliggöra ljusintag från norr och söder. KYLMASKINER GAVELFASADER kläs
Läs merSAMMANFATTNING
SAMMANFATTNING 2016-11-29 Kulturarvskonsekvensbedömning fas 2 Heritage Impact Assessment (HIA) Den potentiella påverkan av Förbifart Stockholm och Ekerövägen på världsarvet Drottningholms slottsområde
Läs merMindre köer och bättre flyt mellan Moraberg och Hallunda. E4/E20 Södertäljevägen rustas upp
Mindre köer och bättre flyt mellan Moraberg och Hallunda E4/E20 Södertäljevägen rustas upp Relativt små insatser kan göra stor skillnad Man behöver inte alltid bygga nytt för att åstadkomma påtagliga förbättringar.
Läs merFörbifart Stockholm. Lars Andersson. Kompletterande inventeringar i samband med. Kompletterande inventeringar på Lovö socken, Ekerö kommun, Uppland
Kompletterande inventeringar i samband med Förbifart Stockholm Kompletterande inventeringar på Lovö socken, Ekerö kommun, Uppland Lars Andersson Rapport 2009:22 Tidsaxel: Mats Vänehem Sickla Industriväg
Läs merKEBAL 1:33. Samrådshandling PLANBESKRIVNING. Detaljplan för. Kebal, Strömstads kommun 2008-10-16
Detaljplan för KEBAL 1:33 Kebal, Strömstads kommun Samrådshandling 2008-10-16 PLANBESKRIVNING Till detaljplanen hör följande handlingar: Planbeskrivning Genomförandebeskrivning Plankarta med bestämmelser,
Läs merGestaltningsprogram för Västa Eriksberg. Granskningshandling
Gestaltningsprogram för Västa Eriksberg Granskningshandling Planförslag INLEDNING Bakgrund Västra Eriksberg ligger i norra delen av stadsdelen Norrböle och gränsar i söder mot Erikslids centrum, i väst
Läs merE4 Förbifart Stockholm
FS1 Konsortiet Förbifart Stockholm Bilaga 2 till Beskrivning Kommunala planer som berörs ARBETSPLAN UTSTÄLLELSEHANDLING 2011-05-05 0T070001.doc Granskare Godkänd av Ort Datum P Marcusson Hans Ek Stockholm
Läs merNockebyhov. Nockebyhov - Landskaps-PM. Landskaps-PM FÖRHANDSKOPIA Sofia Sandqvist I Therese Sundqvist I tengbom.se
Nockebyhov Landskaps-PM 1 Sofia Sandqvist I Therese Sundqvist I Entré Judarskogen Innehåll C.4 Ny parkväg förbi Nockebyhovsskolan...3 B.3 E.1. Ny parkväg från Nockebyhovsskolan mot Gubbkärrsskogen...4 A.4
Läs merV A L B O K Ö P S T A D U T F O R M N I N G S P R O G R A M
V A L B O K Ö P S T A D U T F O R M N I N G S P R O G R A M 2 0 1 2-1 2-2 1 2012-12-21 Utställningshandling Valbo Köpstad Detaljplan Gävle kommun, Gävleborgs län SAMHÄLLSBYGGNAD GÄVLE 801 84 Gävle Besöksadress:
Läs merGestaltningsprogram för Nedersta-Skarplöt. Västerhaninge. Utställningshandling 2007-08-10. Miljö- och stadsbyggnadsförvaltningen
Gestaltningsprogram för Nedersta-Skarplöt Västerhaninge Utställningshandling 2007-08-10 Miljö- och stadsbyggnadsförvaltningen Henrik Lundberg T f Planchef Maria Borup Planarkitekt Underlag till gestaltningsprogrammet
Läs merVÄLKOMNA TILL INFORMATIONSMÖTE. Gång- och cykelväg utmed Valldavägen Iseråsskolan 2013-09-30 kl 18.30
VÄLKOMNA TILL INFORMATIONSMÖTE Gång- och cykelväg utmed Valldavägen Iseråsskolan 2013-09-30 kl 18.30 MEDVERKANDE Kungsbacka kommun Charlotta Ljungkull, Projektledare Roland Nyman, Byggledare Christer Adlerborn,
Läs merDetaljplan för nytt scenhus för Cirkus vid Hazeliusbacken remiss från stadsbyggnadskontoret
ÖSTERMALMS STADSDELSFÖRVALTNING PARKMILJÖGRUPPEN NOR RA INNERSTADEN TJÄNSTEUTLÅTANDE SID 1 (6) 2010-08-09 Handläggare: Leila Massih Telefon: 08-508 090 21 Till Östermalms stadsdelsnämnd Detaljplan för
Läs merNy väg 268 E4 Grana. Samrådshandling för val av lokalisering Vägplan
Ny väg 268 E4 Grana Samrådshandling för val av lokalisering Vägplan 1 Syfte Ny väg alternativt ombyggnad av befintlig väg 268 mellan E4 och Grana Trafikverket utreder sedan några år hur man kan förbättra
Läs merE18 Arninge, Bytespunkt/Resecentrum
UNDERLAG TILL VÄGPLAN E18 Arninge, Bytespunkt/Resecentrum Täby och Österåkers Kommun, Stockholms län PM Vägutformning. 2014-06-09 Projektnummer: 107337 Dokumenttitel: PM Vägutformning Skapat av: Jonas
Läs merVÄGBYGGANDE I STADSMILJÖ - EXEMPLET GÖTATUNNELN I GÖTEBORG
VÄGBYGGANDE I STADSMILJÖ - EXEMPLET GÖTATUNNELN I GÖTEBORG Hans Gillgren Arkitekt SAR/MSA, Gillark, Sundsvall Vägverkets Nationella och Regionala Skönhetsråd 13 maj 2008 GÖTATUNNELN I GÖTEBORG -Planer
Läs merBehovsbedömning. Detaljplan för Alby Gård och Gula Villan. Del av Alby 15:32 i Botkyrka kommun. Bild på Alby gård, mars 2015.
Behovsbedömning Detaljplan för Alby Gård och Gula Villan Del av Alby 15:32 i Botkyrka kommun Bild på Alby gård, mars 2015. Behovsbedömningen av detaljplan för Alby Gård, del av Alby 15:32, är framtagen
Läs merTEKNISKT PM Gata och VA
2018-05-16 TEKNISKT PM Gata och VA Förprojektering till detaljplan för VÄGGA 2:408 Handläggare: Lars Björk 1 (6) 1.1 Uppdrag Sotenäsbostäder AB upprättar en detaljplan för del av fastigheten Vägga 2:408.
Läs merE6.20 Hisingsleden, södra delen
GRANSKNINGSHANDLING PM Byggnadsverk E6.20 Hisingsleden, södra delen Göteborgs stad, Västra Götalands län Vägplan, 2017-05-22 Projektnummer: 108036 Dokumenttitel: PM Byggnadsverk Skapat av: Fredrik Thunström,
Läs merVägplan Väg 262 Danderyd - Rösjön, gång- och cykelväg. Danderyds och Sollentuna kommun, Stockholms län
Vägplan Väg 262 Danderyd - Rösjön, gång- och cykelväg Danderyds och Sollentuna kommun, Stockholms län Gestaltningsprogram, granskningshandling 2015-09-15 TRV 2014/45542 Innehåll Sammanfattning... 3 1.
Läs merÖVERSIKTLIG HÖJDSÄTTNING AV TYRGATAN OCH ANSLUTANDE VÄG FRÅN NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE
PM ÖVERSIKTLIG HÖJDSÄTTNING AV TYRGATAN OCH ANSLUTANDE VÄG FRÅN NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE Bakgrund Det finns planer på att i framtiden bygga en snabbare järnväg mellan Oslo och Stockholm via Västerås. Arbetshypotesen
Läs merGör din vardag enklare
Förbifart Stockholm Cementadagen 29 januari 2015 Projektchef Johan Brantmark Gör din vardag enklare En stad på vatten och en växande storstadsregion 2 miljoner idag 2,5 miljoner år 2030 Stockholms län
Läs merE4 Stockholm Uppsala, Trafikplats Måby
TEKNISKT PM GEOTEKNIK E4 Stockholm Uppsala, Trafikplats Måby Sigtuna Kommun, Stockholms Län Arbetsplan, Utställelsehandling 2011-11-18 Projektnummer: 8447022 Dokumenttitel: Tekniskt PM Geoteknik Skapat
Läs mer3 Vägprojektet en översikt
3 Vägprojektet en översikt 3.1 Nuvarande väg Vägens funktion E20 har en nationell, regional och lokal funktion och den kraftigt ökande lastbilstrafiken visar också att E20 har en vital betydelse för näringslivet
Läs merDnr 2014/0547-31. GESTALTNINGSPROGRAM Tillhörande bostadsområde Äppelbacken del av Säbyggeby 4:17 m.fl. Ockelbo kommun, Gävleborgs län
Dnr 2014/0547-31 GESTALTNINGSPROGRAM Tillhörande bostadsområde Äppelbacken del av Säbyggeby 4:17 m.fl. Ockelbo kommun, Gävleborgs län Upprättad i mars 2015 Innehåll Gestaltningsprogrammets syfte och bakgrund
Läs merVäg 210, Evertsholm E22 Söderköping
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 210, Evertsholm E22 Söderköping Söderköpings kommun, Östergötlands län Vägplan, 2017-08-14 Projektnummer: 155209 Yta för bild TMALL 0096 Mall Samrådsredogörelse v3.0 Trafikverket
Läs merÖversiktskarta över världsarvet Drottningholm.
Bilaga 6 Landskapsanalys Inledning Drottningholmsområdet är sedan 1991 ett världsarv. Det betyder att anläggningen uppfyller de kriterier för universella värden som beskrivs i Unescos världsarvskonvention.
Läs mer