Förkortad väglivslängd -Orsaker och kostnader

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Förkortad väglivslängd -Orsaker och kostnader"

Transkript

1 Förkortad väglivslängd -Orsaker och kostnader Johan Granlund & Johan Lang Tanktransportdagen

2 WSP expert vägteknik Krönikör Föreläsare Testförare Johan Granlund

3 Utredning om vägslitage från tunga lastbilsekipage Uppdragsgivare: Syfte: Öka förståelsen för orsaker till vägslitage. Mål: Klokare samhällsekonomisk bedömning. Utredning baserad på vetenskaplig metodik och praktiska insikter. Ursprunglig rapport Ny version, där kostnad för vägslitage delats upp per fordonstyp, daterad Publicerad på

4 Innehåll Från vägslitage till beläggningens ålder samt förkortad väglivslängd. Förkortad väglivslängd p.g.a. trafiklast. Förkortad väglivslängd p.g.a. andra faktorer. Bruttovikter upp till 600 ton har inte skadat vägbanan. Fjärdepotensregeln anpassad för axel- och däckkonfiguration. Vägslitage från tung trafik kostar 0.91 Mdr/år. Referenskostnad för vägunderhåll: 0.11 kr/esal 10 *km. Resultat för 11 fordonskombinationer: 74-ton ekipage på välbyggd väg ger lägst vägslitagekostnad per ton*km. Vägslitaget vid fjärrtransport halveras om 40 tons EU-semitrailer bakom tvåaxlad dragbil byts mot tons modulekipage. Viktigt vid beskattning av EU-semitrailerekipage! Vägslitaget från ekipage med axelgrupper är mycket lägre på rejält dimensionerade vägkonstruktioner, än på underdimensionerade vägar. Breddäck jämfört med tvillingdäck: Mängder av påståenden är FEL!

5 Från vägslitage till förkortad väglivslängd En väg som inte trafikeras är värdelös. Det är trafiknyttor som motiverar vägens existens. Vägen ska vara rätt dimensionerad, byggd och underhållen så att den inte slits onormalt snabbt av trafik och klimatpåkänningar. Vägslitage kan därmed ersättas med två mer relevanta begrepp: Vägbeläggningens ålder. Förkortad väglivslängd. Åldern är direkt proportionell mot normalt vägslitage. Fokus ska rimligtvis vara förebyggande av att vägbeläggningar behöver förnyas tidigare än normalt. Detta leder till nyckelbegreppet förkortad väglivslängd. Påstående: -De flesta orsaker till förkortad väglivslängd beror inte av trafiklast!

6 De flesta vägslitage-mekanismer beror inte av trafiklast Vägslitage innebär här "förkortad väglivslängd". Mekanismer som påverkar intervallet mellan beläggningunderhåll: A. Inte beroende av trafik: Underdimensionerad vägkonstruktion & fel valt vägmaterial. Byggfel av vägentreprenören. Felaktigt utfört underhåll av vägbeläggningen, ex. hoppat över planfräsning. Beläggningens bindemedel "åldrat" på grund av oxidation och ultraviolett ljus från solen. Det har blivit sprött och spricker, varvid stenar lossnar. Minskad bärighet på grund av otillräcklig dränering; tilltäppta diken osv. Guppiga deformationer på grund av tjäle eller sättningar i lös undergrund. Tjälsprickor, uppträder över hela vägbanan. Sprickor på grund av sättningar i lös undergrund, uppträder över hela vägbanan. B. Trafikberoende: Avnötning i hjulspåren från dubbade vinterdäck på personbilar. Permanent deformation i hjulspåren. Sprickbildning i hjulspåren; utmattning av gammal asfalt. C. Samverkan mellan A & B.

7 Separerad asfalt är vanligaste orsak till förkortad livslängd hos nylagd asfalt Det slarvas ofta vid tillverkning, lagring, transport, utläggning eller packning. Ett vanligt resultat är ett försvagat område mellan varje lastbilslass med asfaltmassa. Asfaltens livslängd förkortas från 20 år, ned till i värsta fall bara några enstaka år. "Vägslitage" inte orsakat av fordon! Förkortad väglivslängd är inbyggd redan från start. Ska någon annan än vägentreprenören betala för slarvet?

8 Vägslitage orsakat av bristande tjälsäkring Foto: J. Granlund Foto: J. Granlund

9 Vägslitage" på grund av olämpligt vägunderhåll Foto: O. Thelberg Vägkanten knäcktes, sedan vägren & dess sidostöd till vägen vårdslöst grävts bort vid dikesrensning utan markinlösen. Asfalt löses upp" fläckvis, sedan halkbekämpning med vintersand ersatts med vägsalt. Saltet skapar högt osmotiskt tryck i porösa asfaltlappar under vägytan. Dåligt packad justering av gamla deformationer förstörs av vägsaltet. Jfr E4 HögaKusten

10 Nötning från dubbade vinterdäck på personbilar Foto: ROADEX Nötningsspår med spårvidd 1.56 m = personbilars spårvidd. Nötning kan förebyggas genom att tillverka slitlager av dubbtålig asfalt med ballast av bergarter med lika hög ritshårdhet som stål, t ex porfyr eller kvartsit. Obs: Dubbade vinterdäck på personbilar minskar olycksrisken även för lastbilar, genom retexturering av blanka ytor, dvs polerad eller blödande asfalt.

11 Tunga lastbilar sliter på 1/3 av motorvägens bredd Typsektion för svensk motorväg, enligt Trafikverkets anvisning för Vägars och Gators Utformning (VGU). Beprövad normalsektion för motorväg, enligt svenska BYA84 byggnadsteknisk anvisning, anno Det ordinarie körfältet - där de tunga lastbilarna kör - har tjockare bärlager av asfaltbundet grus (AG) än omkörningsfältet.

12 Gränser för vägslitage är satta för bilisters komfort Tung lastbilstrafik är hårt koncentrerad till högtrafikerade vägar. I Sverige sker 1/3 av lastbilstrafiken på välbyggda motorvägar, där lastbilarna trafikerar 1/3 av vägbredden. På dessa vägar är spårslitage från dubbade personbilsdäck den vanligaste trafikrelaterade orsaken till underhållsasfaltering. Gränsvärden för spårdjup är satt med hänsyn till bilisters känsla av säkerhet och komfort. Gränsvärdena för spår på högtrafikerade vägar är mm, beroende på hastighetsgräns. Från lastbilstrafikens synvinkel, är det inte behov av renovering av asfalt vid ca 15 mm spårdjup. -Hur ska då kostnader för vägslitage fördelas rättvist mellan personbilar och tunga lastbilar?

13 Supertunga transporter redan på 1950-talet Under vattenkraftens utbyggnad kördes 180 tons transformatorer på Vattenfalls vagn, vilken drogs/sköts av tre fordon. Lastförmåga 200 t, tjänstevikt 80 t, fördelat på 16 axlar & 64 hjul => 4.4 t/hjul Transporterna skedde på asfalt, grusväg samt på vägar över svag myrmark. Innan transporterna förstärktes vägens bärförmåga, genom att bredda vägrenarna med meter så att vägkanten fick stöttning i sidled. Transporterna gick bra. Inga bestående deformationer eller sprickor registrerades hos vägarna, se Odemark (1956).

14 Bruttovikter upp till 600 ton har inte skadat vägbanan Foto: Kraftdragarna Trafikverket har låtit laserskanna vägbanan före och efter supertunga dispenstransporter, ex.vis 600 ton från Horndal till Hedesunda. Hastighet lägre än vid normal lastbilstrafik. På avsnitt med undergrund av lösjord ger låg hastighet ökat porvattentryck och därmed ökar vägslitaget. Ändå har lasermätning inte registrerat vägslitage från transporter med upp till 600 ton bruttovikt på normalt byggda vägar. Lågt tryck mellan däck & väg!

15 AASHO-försöken Provytorna lagades när de blev sönderkörda. 6 provbanor; många vägkonstruktioner. Från 25 mm till 354 mm ekvivalent asfalttjocklek (1 cm asfalt = 3 cm krossgrus). Medel 178 mm e.a., vilket motsvarar 80 mm asfalt på 300 mm obundet krossgrus. Tunnaste vägkropp i dagens BK1: 170 mm e.a. Alla lagningar i mars maj varje år: Vägens hållbarhet begränsad av tjäle och frys-/töcykler i vägkroppen och i undergrunden. Helt otrafikerad provbana Efter tjällossning nådde de trafikerade banorna full bärförmåga snabbare, samt gav lägre elastiska deflektioner, än den otrafikerade referensbanan. Vägkroppens bärförmåga mår sämre av att inte trafikeras, än av att vägen faktiskt används.

16 AASHO-försöken gav fjärdepotensregeln I utredningen har vi utgått från en version av fjärdepotensregeln som fastställts av danska Vejdirektoratet och använts i tiotals år för alla dispenstransporter. Denna beprövade version beaktar utöver axellaster även axel- och däckkonfigurationers inverkan på vägslitaget. ESAL 10 = Antal 10 tons standardaxlar för fordonet, i aktuellt hjulspår. P ij = Last [ton] per hjul på axel nr ij. n = antal axelgrupper hos ekipaget. m i = antal axlar i axelgrupp nr i. A i är en faktor som tar hänsyn till både antal axlar i axelgrupp nr i och avståndet mellan axlarna inom axelgruppen. B ij är en faktor som beaktar däckkonfigurationen på axel nr ij. C i är en faktor som beaktar typen av fjädringssystem hos axelgrupp nr i. D ij är en faktor som beaktar lufttrycket i däcken på axel nr ij.

17 Vägslitage från tung trafik kostar 0.91 Mdr/år Trafikverkets årsrapport genomfört vägunderhåll 2015 Delvis trafiklastberoende kostnadsposter: Underhåll belagd väg 3.42 Mdr. Underhåll grusvägar 0.35 Mdr. Åtgärdande av skador 0.27 Mdr. Avgår dubbdäcksslitage 0.40 Mdr. Netto: 3.64 Mdr/år Vägd andel tidsberoende kostnader (klimat, dränering mm) enligt Vägverket (2000): 75 %. Vägslitage från tung trafik därmed max 0.91 Mdr på statliga landsvägar.

18 Referenskostnad för vägunderhåll: 0.11 kr/esal 10 *km Data från Trafikverket ger referenskostnad för vägunderhåll p.g.a. lastbilar: Vägslitage från tung trafik på statliga vägar kostade år 2015 max 0.91 Mdr. Tunga fordon medför vägslitage motsvarande 1.3 st tiotons standardaxlar. Tunga lastbilar > 3.5 ton utför ett trafikarbete på ca 6.5 miljarder fordonskilometer på statliga vägar (Trafikverket, 2014). Referenskostnaden för tunga lastbilar generellt, är därmed 0.91*10 9 / (1.3*6.5*10 9 ) = 0.11 kr/esal 10 *km.

19 Vägslitage per lastbilstyp Undersökt 11 fordonskombinationer: 74-ton ekipage på välbyggd väg ger lägst vägslitage per ton. Vägslitaget vid viktbegränsad fjärrtransport halveras om 40 tons EUsemitrailer bakom tvåaxlad dragbil byts mot tons modulekipage. Viktigt vid beskattning av EU-semitrailerekipage! Vägslitaget ökar kraftigt på underdimensionerade vägar, jämfört med på rejält dimensionerade vägkonstruktioner.

20 Axel-/boggilast viktigare än däckkonfiguration Inverkan på underhållskostnad för underdimensionerad väg Marginell skillnad i vägunderhåll mellan breddäck & pardäck, jämfört med olika axel-/boggilast.

21 Axel-/boggilast viktigare än däckkonfiguration (2) Inverkan på underhållskostnad för rätt dimensionerad väg På välbyggda vägar minskar den marginella skillnaden i vägunderhåll mellan breddäck & pardäck.

22 Ogrundad oro för tyngre lastbilar (1) Trafikverkets studie utgår felaktigt från antagandet att vägslitaget ökar med större högkapacitetsfordon (HCV), särskilt på svag länsväg. I verkligheten har de 4300 km svagaste länsvägarna nedsatt bärighetsklass (BK) km svaga vägar är i BK2, där max 51.4 t bruttovikt tillåts: Traditionellt ekipage med 7 axlar => 7.3 t/axel är referens. HCV med 9 axlar => 5.7 t/axel. HCV med 11 axlar => 4.7 t/axel. De 725 km allra svagaste vägarna är i BK3, där max 37.5 t tillåts: Traditionellt ekipage med 7 axlar => 5.4 t/axel är referens. HCV med 9 axlar => 4.2 t/axel. HCV med 11 axlar => 3.4 t/axel. HCV byggda för att fördela ut 74 ton till lågt marktryck ger radikalt lägre vägslitage på de länsvägar som har allra lägst bärighet (BK).

23 Ogrundad oro för tyngre lastbilar (2) Verkligheten är att HCV ger sänkt axellast på vägar även i såväl BK4 som BK1: Dagens 64 t på traditionellt ekipage med 7 axlar => 9.1 t/axel är referens. 74 (64) ton på HCV lastbil med släpvagn, 9 axlar => 8.2 (7.1) t/axel. 74 (64) ton på HCV dragbil m dubbeltrailer, 11 axlar => 6.7 (5.8) t/axel. TRV rapport behöver omarbetas att beakta axellaster enligt ovan. TRV bör verka för att åkarna köper 74 tons ekipage. 74 tons ekipage minskar såväl slitage i alla vägklasser, som kostnader och klimatutsläpp vid masstransporter för Trafikverkets egna byggen av vägar och järnvägar. Ett sätt för Trafikverket att stimulera investering i 74 tons ekipage, är att klassa upp fler vägar till 74 ton (BK4).

24 Enkelmonterade breddäck jämfört med tvillingdäck, Bakgrund, EU-projektet COST 334 I Europa domineras fjärrtransporterna fullständigt av EU-semitrailers med kort tvåaxlig dragbil. Breddäck slog igenom på 1980-talet. Detta sedan max bruttovikt för EU-semitrailerekipage höjts från 38 till 40 ton. Typfallet: Två st 10-tonsaxlar med parmonterade däck ersatt med tre st 8-tonsaxlar med enkelmonterade breddäck på semitrailern. Ett vanligt fel bland vägtekniker är att jämföra vägpåkänning från breddäck och parmonterade däck vid 10 ton axellast: -Breda däck bär regelmässigt 1-2 ton lägre axellast!

25 Enkelmonterade breddäck jämfört med tvillingdäck: Etablerad kunskap Lönsamhetsanalys för övergång från parmonterade däck till breddäck. Från Vos, Wide base tyres and heavy vehicles outlines of a cost/benefit analysis Enkelmonterade breddäck ger en rad fördelar vid fjärrtransport. Lägre rullmotstånd ger 2-5 % minskad drivmedelsförbrukning, samt lägre utsläpp av CO 2 & NOx. Minskad däckkostnad. Sänkt tjänstevikt. Enkelmonterade breddäck ger lägre ofjädrad massa: fordon byggs med 25 % mjukare dämpning (skonar förare, fordon och vägkropp), ökad lastkapacitet; färre lastbilar på vägen. Vissa fordon kan byggas med lägre tyngdpunkt och bredare effektiv spårvidd, vilket ger minskat antal livsfarliga vältolyckor.

26 Singelmonterade breddäck förebygger livsfarliga vältolyckor Lastbilschaufför var 2016 Sveriges dödligaste yrke. 24 % av alla som dog på jobbet var lastbilsförare. Hälften av förare som dött under körning, har vält. Mest vältbenäget är släp. Breddäck ger släpen ökad effektiv spårvidd. Ökad spårvidd ger ökad vältstabilitet. Breddäck ger rejält förbättrad vältstabilitet; +9.6 % verifierat av Volvo Lastvagnar % Volvo Engineering Report

27 Enkelmonterade breddäck jämfört med tvillingdäck: -Etablerad kunskap (2) Enkelmonterade breddäck ger ökade påkänningar högt uppe i vägkroppen; i slitlager och bärlager. Vägskador förebyggs med ett skjuvtåligt bindlager typ ABb samt med s k gummiasfalt. Långt ned i vägkroppen, i förstärkningslager och undergrund avgörs påkänningarna i betydligt högre grad av axellast, än av däckens typ (St Venant s princip).

28 Enkelmonterade breddäck jämfört med tvillingdäck: -Etablerad kunskap (3) Studie av svenska ekipage, n = 447: -Över 1.3 kg/cm 2 tryckskillnad mellan inner- & ytterdäck hos vart 10:e par tvillingdäck! Josephsson & Svensson, Chalmers Olika tryck i inre & yttre däck Hjulspåret ojämnt i sidled Många dubbelmonterade hjul har ojämnt däcktryck; inre ventilen svår att nå. Vid dubbelmontage får yttre däcket vara blankslitet till dess korden syns. Samtidigt krävs 5 mm mönsterdjup på det inre däcket. TSFS 2009:19 Däck, 4. Detta ger systematisk skillnad i profilhöjd och därmed i marktryck. Körning med dubbelmonterade däck ökar vägslitaget på spårig & ojämn väg.

29 Rekommendationer för hållbara lågtrafikerade vägar Säkerställ att vägkroppen är väldränerad (rensa igensatta diken och vägtrummor, etc.). Förstärk vägkonstruktionen med mer bärlagergrus och tjockare beläggning. Reparera vägojämnheter (med upp till 30 m våglängd), så att lågfrekventa dynamiska belastningar förebyggs. Förhindra körning med alltför höga däcktryck.

30 WSP:s slutsatser om bästa däckkonfiguration -Begränsa inte åkarens möjlighet välja optimal däckkonfiguration! Gamla sanningar" från TFK:s rapport Optimalt däckval (1989) kvarstår. Vägtransporterna är koncentrerade till det högtrafikerade vägnätet som har tjock asfaltbeläggning. Där ger singelmonterade breddäck överlägset bäst samhällsekonomi. De flesta ekipage som trafikerar svaga lågtrafikerade vägar, kör övervägande på större välbyggda vägar. Restriktioner för breddäck innebär bristande helhetssyn.

31 Sammanfattning Från vägslitage till beläggningens ålder samt förkortad väglivslängd. Förkortad väglivslängd p.g.a. trafiklast. Förkortad väglivslängd p.g.a. andra faktorer. Bruttovikter upp till 600 ton har inte skadat vägbanan. Fjärdepotensregeln anpassad för axel- och däckkonfiguration. Referenskostnad för vägunderhåll: 0.11 kr/esal 10 *km. Resultat för 11 fordonskombinationer: 74-ton ekipage på välbyggd väg ger lägst vägslitagekostnad per ton*km. Vägslitaget vid fjärrtransport halveras om 40 tons EU-semitrailer bakom tvåaxlad dragbil byts mot tons modulekipage. Viktigt vid beskattning av EU-semitrailerekipage! Vägslitaget från ekipage med axelgrupper är mycket lägre på rejält dimensionerade vägkonstruktioner, än på underdimensionerade vägar. Breddäck jämfört med tvillingdäck: Mängder av påståenden är FEL!

32 Till sist: Åkaren som blev extra glad över tvillingdäck Klokt utformade väg- & broräcken gör skillnad. Speciellt i trafikfarligt feldoserade ytterkurvor.

33 Fördjupningsbilder

34 Andel [%] av överlaster bland fordon med bruttovikt > 35 t Ett vanligt överlastproblem: -Höga axellaster. Resultat från vägning av tunga lastbilar, Weigh In Motion (WIM), på 14 svenska broar. Källa: Trafikverket, HVTT11

35 Hur man överlastar en lagligt lastad tvåaxlad dragbil: -Lossa gods från semitrailern! När gods längst bak lossas, ändras semitrailerns tyngdpunkt så att mer vikt belastar dragbilens drivaxel. Resultatet är olaglig axelöverlast. Lösningar: Kör med boggiaxlad dragbil, eller lasta om allt gods.

36 Ett utbrett problem: -Överlastad drivaxel på EU-trailers med tvåaxlad dragbil. Överlaster Ett dygns Weigh-In-Motion data för 5-axlade semitrailerekipage på E4 vid Mjölby. Källa: Trafikverket. Vägslitage från lastbilar kan beskrivas med Fjärdepotensregeln. Sambandet visar att en EU-trailerdragbil med 15 ton på drivaxeln orsakar lika mycket vägslitage som fem standardaxlar med 10 ton. Ett helt 74-tons ekipage ger under två standardaxlar. 74-tonnaren fraktar dessutom betydligt mer last.

Vägslitage; orsaker och kostnader. Johan Granlund, HGAB

Vägslitage; orsaker och kostnader. Johan Granlund, HGAB Vägslitage; orsaker och kostnader Johan Granlund, HGAB Johan Granlund Civilingenjör V. ABECE behörighet sedan -91. YKB godstransport. 17 år vid Vägverket. 18 år som konsult & vägteknikchef. Från 2019 i

Läs mer

Optimalt däckval, dubbel- eller enkelmontage. Johan Granlund, HGAB

Optimalt däckval, dubbel- eller enkelmontage. Johan Granlund, HGAB Volvo: Tandem Axle Lift Chereau / AH Lastvagnar Optimalt däckval, dubbel- eller enkelmontage Johan Granlund, HGAB Johan Granlund Civilingenjör V. ABECE behörighet sedan -91. YKB godstransport. 17 år vid

Läs mer

VIA NORDICA SMARTA LASTBILAR FÖR BRA MILJÖ OCH TRAFIKSÄKERHET. Mårten Johansson

VIA NORDICA SMARTA LASTBILAR FÖR BRA MILJÖ OCH TRAFIKSÄKERHET. Mårten Johansson VIA NORDICA SMARTA LASTBILAR FÖR BRA MILJÖ OCH TRAFIKSÄKERHET Mårten Johansson Teknikchef i Sveriges Åkeriföretag Ordförande NVF Fordon och Transporter Sverige Ordförande i IRU Internationella tekniska

Läs mer

ELMIA FUTURE TRANSPORT

ELMIA FUTURE TRANSPORT ELMIA FUTURE TRANSPORT Mårten Johansson teknikchef Sveriges Åkeriföretag Jönköping 10 Oktober 2017 1 Utmaningen Mobilitet Gods Människor Kostnad Villighet att betala Påverkan Döda, Skadade Koldioxid NOx,

Läs mer

LÄNGRE OCH TYNGRE FORDON

LÄNGRE OCH TYNGRE FORDON LÄNGRE OCH TYNGRE FORDON Ulric Långberg Branschansvarig i Sveriges Åkeriföretag 1 FRAMTIDEN GÄLLER OSS ALLA! Jag är glad att hålet inte är på vår sida 1 Inrikes godstransporter efter varukategori fördelade

Läs mer

Forum för BK Kenneth Natanaelsson, Trafikverket

Forum för BK Kenneth Natanaelsson, Trafikverket TMALL 0141 Presentation v 1.0 Forum för BK4 2019-04-09 Kenneth Natanaelsson, Trafikverket Vision Mål - Status Visionen är att upplåta hela BK1-vägnätet för BK4 i framtiden 70 80 procent av de viktigaste

Läs mer

FÖRKORTAD VÄGLIVSLÄNGD ORSAKER OCH KOSTNADER

FÖRKORTAD VÄGLIVSLÄNGD ORSAKER OCH KOSTNADER FÖRKORTAD VÄGLIVSLÄNGD ORSAKER OCH KOSTNADER Utredning för Volvo Lastvagnar, Mercedes Benz Sverige samt Sveriges Åkeriföretag Kompletterad slutrapport 2016-05-23, rev. 2016-09-27 Upprättad av: Johan Granlund

Läs mer

Haveriutredningar baserade på analys av vägytedata från lasermätbil

Haveriutredningar baserade på analys av vägytedata från lasermätbil Trafikverkets seminarium Mätning av vägyta och vägområde 2018-04-12 Haveriutredningar baserade på analys av vägytedata från lasermätbil 1 Johan Granlund 2 Ahvenisto Race Track 2017-09-06 Johan Granlund

Läs mer

OBS I Finland användes namnet Gilsonite för Uintaite

OBS I Finland användes namnet Gilsonite för Uintaite NVF/Finska avdelningen Utskott 33 - asfaltbeläggningar FÖRBUNDSUTSKOTTSMÖTET 17. JUNI 22 PÅ NÅDENDAL SPA Jari Pihlajamäki Den eviga asfaltbeläggningen mot utmattningen? - erfarenheter från testsektioner

Läs mer

FÖRKORTAD VÄGLIVSLÄNGD -ORSAKER OCH KOSTNADER. Utredning för Volvo Lastvagnar, Mercedes Benz Sverige samt Sveriges Åkeriföretag Slutrapport

FÖRKORTAD VÄGLIVSLÄNGD -ORSAKER OCH KOSTNADER. Utredning för Volvo Lastvagnar, Mercedes Benz Sverige samt Sveriges Åkeriföretag Slutrapport FÖRKORTAD VÄGLIVSLÄNGD -ORSAKER OCH KOSTNADER Utredning för Volvo Lastvagnar, Mercedes Benz Sverige samt Sveriges Åkeriföretag Slutrapport 2016-05-23 Upprättad av: Johan Granlund och Johan Lang KUNDER

Läs mer

Varför BK4? - Lägre energiförbrukning. Effektivare transporter. - Lägre transportkostnader. - Ökad kapacitet i befintlig infrastruktur

Varför BK4? - Lägre energiförbrukning. Effektivare transporter. - Lägre transportkostnader. - Ökad kapacitet i befintlig infrastruktur 1 2018-09-21 Varför BK4? - Lägre energiförbrukning Effektivare transporter - Lägre transportkostnader - Ökad kapacitet i befintlig infrastruktur 2 2018-09-21 2014 2015 2016 Transportstyrelsen redovisar

Läs mer

HCT-ÅRSKONFERENS 2016 TYPFORDON. Resultat 2015

HCT-ÅRSKONFERENS 2016 TYPFORDON. Resultat 2015 HCT-ÅRSKONFERENS 2016 TYPFORDON Resultat 2015 Lena Larsson Volvo Group Trucks Technology Projekt ledare HCT projekt Utecklar, driver och följer upp försöks kombinationer Type fordon Medverkar I framtagning

Läs mer

Nya tillståndsmått nya mätkrav

Nya tillståndsmått nya mätkrav Nya tillståndsmått nya mätkrav Foto: Räddningstjänsten Höga Kusten - Ådalen Johan Granlund Senior projektledare, specialist vägytemätning sid 1 Transportforum 2009-01-09 Förebygga upp till 50 dödsfall/år

Läs mer

Hur vill transportnäringen att HCT skall utvecklas? NVF 2014-12-04. Lena Larsson, Volvo GTT Per Olsson, Parator

Hur vill transportnäringen att HCT skall utvecklas? NVF 2014-12-04. Lena Larsson, Volvo GTT Per Olsson, Parator Hur vill transportnäringen att HCT skall utvecklas? Lena Larsson, Volvo GTT Per Olsson, Parator Historia 2006 2005 2009 2008 2007 2010 2014-15 2012-13 2011 Vision 2017 DUO-trailer Timber Strategy DUO-CAT,

Läs mer

Nordiskt Trafiksäkerhetsforum sep 2017 Lastbilar och skyddsräcken

Nordiskt Trafiksäkerhetsforum sep 2017 Lastbilar och skyddsräcken Lastbilar och skyddsräcken 1 Foto: U Höjer 2 Ahvenisto Race Track 2017-09-06 Johan Granlund Civilingenjör V. ABECE behörighet sedan -91. 17 år vid Vägverket; Produktion, Konsult & Huvudkontoret. 17 år

Läs mer

74 TONS FORDON: VOLVOS UTVECKLINGSARBETE FÖR EFFEKTIVARE LASTBILAR. Lennart Cider, AB Volvo

74 TONS FORDON: VOLVOS UTVECKLINGSARBETE FÖR EFFEKTIVARE LASTBILAR. Lennart Cider, AB Volvo 74 TONS FORDON: VOLVOS UTVECKLINGSARBETE FÖR EFFEKTIVARE LASTBILAR, AB Volvo Volvo Trucks HCT Specialist och Projektledare 59 år Chalmers Kemi, M.Sc. & Ph.D. Avveckling av CFC, IVF Avgasefterbehandling

Läs mer

SÅ BYGGER DU DITT FORDON:

SÅ BYGGER DU DITT FORDON: SÅ BYGGER DU DITT FORDON: VOLVOS UTVECKLINGSARBETE FÖR EFFEKTIVARE TRANSPORTER, AB Volvo Volvo Trucks HCT Specialist och Projektledare 59 år Chalmers Kemi, M.Sc. & Ph.D. Avveckling av CFC, IVF Avgasefterbehandling

Läs mer

DÄCKGUIDE CITROËN GER RÅD FÖR BÄTTRE UNDERHÅLL

DÄCKGUIDE CITROËN GER RÅD FÖR BÄTTRE UNDERHÅLL DÄCKGUIDE CITROËN GER RÅD FÖR BÄTTRE UNDERHÅLL CITROËN GER RÅD FÖR BÄTTRE UNDERHÅLL DÄCKEN ÄR GRUNDLÄGGANDE FÖR SÄKERHET OCH BEKVÄMLIGHET UNDER KÖRNING Däcken utgör den enda kontakten mellan fordonet och

Läs mer

Materialtyp Jordartsgrupp enligt SGF 81 respektive grupp Tilläggsvillkor Exempel på jordarter 1 Bergtyp 1 och 2

Materialtyp Jordartsgrupp enligt SGF 81 respektive grupp Tilläggsvillkor Exempel på jordarter 1 Bergtyp 1 och 2 Dimensionering av överbyggnad Överbyggnadskonstruktioner med marksten som slitlager används för trafikytor upp till och med km/h. Förutsättningar som gäller vid dimensionering är geologi, trafiklast och

Läs mer

Data i 3D-modeller for helhetlig planlegging

Data i 3D-modeller for helhetlig planlegging Data i 3D-modeller for helhetlig planlegging Foto: Volvo Trucks Civ. Ing. Johan Granlund, chef vägteknik Planering med helhetssyn kräver 3D Ekonomiskt, miljömässigt och socialt hållbara landsvägar. God

Läs mer

Rapporter från Trafikverket och Transportstyrelsen om tyngre och längre fordon på det allmänna vägnätet. (N2014/3453/TE, N2014/3454/TE)

Rapporter från Trafikverket och Transportstyrelsen om tyngre och längre fordon på det allmänna vägnätet. (N2014/3453/TE, N2014/3454/TE) 2014-10-16 Sida 1 av 5 Näringsdepartementet 103 33 STOCKHOLM Rapporter från Trafikverket och Transportstyrelsen om tyngre och längre fordon på det allmänna vägnätet. (N2014/3453/TE, N2014/3454/TE) Statens

Läs mer

Dåliga vägar är farliga vägar

Dåliga vägar är farliga vägar 1 Dåliga vägar är farliga vägar Tusentals svårt skadade varje år; i Sverige ca 3.300 pers/år. Lägst olyckskvot på motorväg med intensiv trafik & hög fart, högst olyckskvot på lågtrafikerade vägar i Norr.

Läs mer

SPECIALISTSEMINARIUM avseende Smala körfält- en utmaning för beläggningsbranschen. 20 januari, 2011 Hagaporten, Solna

SPECIALISTSEMINARIUM avseende Smala körfält- en utmaning för beläggningsbranschen. 20 januari, 2011 Hagaporten, Solna SPECIALISTSEMINARIUM avseende Smala körfält- en utmaning för beläggningsbranschen 20 januari, 2011 Hagaporten, Solna Spårbildning på grund av ökad trafikkoncentration Richard Nilsson, Skanska Disposition

Läs mer

Omfattning 2015-11-03. Asfaltbeläggningar. Utbildning BEUM 27 aug 2015 Göteborg. Johanna Thorsenius, Trafikverket. Kort om asfalt. Regelverk och krav

Omfattning 2015-11-03. Asfaltbeläggningar. Utbildning BEUM 27 aug 2015 Göteborg. Johanna Thorsenius, Trafikverket. Kort om asfalt. Regelverk och krav Asfaltbeläggningar ur besiktningsmannens synvinkel Utbildning BEUM 27 aug 2015 Göteborg Johanna Thorsenius, Trafikverket Omfattning Kort om asfalt Ingående material Tillverkning Utläggning Regelverk och

Läs mer

Framställan Vinterdäck på tunga fordons drivaxel Förslag till ändringar i trafikförordningen (1998:1276)

Framställan Vinterdäck på tunga fordons drivaxel Förslag till ändringar i trafikförordningen (1998:1276) Dnr: TRV 2011/22239 A Dnr: TSV 2011-1792 Framställan Vinterdäck på tunga fordons drivaxel Förslag till ändringar i trafikförordningen (1998:1276) Innehåll Vinterdäck på tunga fordons drivaxel... 3 Bakgrund...

Läs mer

Svensk författningssamling

Svensk författningssamling Svensk författningssamling Förordning om ändring i trafikförordningen (1998:1276); SFS 2017:610 Utkom från trycket den 30 juni 2017 utfärdad den 22 juni 2017. Regeringen föreskriver 1 att 4 kap. 14 och

Läs mer

1/20/2011. Dimensionering av vägar med smala körfält. NVF seminarium 20 januari Carl-Gösta Enocksson. Innehåll

1/20/2011. Dimensionering av vägar med smala körfält. NVF seminarium 20 januari Carl-Gösta Enocksson. Innehåll Dimensionering av vägar med smala körfält NVF seminarium 20 januari 2011 Carl-Gösta Enocksson Innehåll 1. Lite data från övergripande analys 2+1 2. FUD projekt 2010 2012, lite preliminära resultat 3. gällande

Läs mer

Smala körfält en utmaning för beläggningsbranschen? Transportforum Smala körfält - Hur påverkas slitaget av dubbdäcken

Smala körfält en utmaning för beläggningsbranschen? Transportforum Smala körfält - Hur påverkas slitaget av dubbdäcken Transportforum Smala körfält - Hur påverkas slitaget av dubbdäcken Torbjörn Jacobson Trafikverket Smala körfält en utmaning för beläggningsbranschen? Spårbunden trafik ger: ökat slitage från dubbdäckstrafiken

Läs mer

Systemanalys av införande av HCT på väg i Sverige. Henrik Pålsson Docent, Förpackningslogistik Lunds universitet

Systemanalys av införande av HCT på väg i Sverige. Henrik Pålsson Docent, Förpackningslogistik Lunds universitet Systemanalys av införande av HCT på väg i Sverige Henrik Pålsson Docent, Förpackningslogistik Lunds universitet henrik.palsson@plog.lth.se Involverade organisationer Arbetsgrupp: Lunds universitet (koordinator)

Läs mer

Kari Lehtonen: Fordonsmått i Finland före och efter 1.10.2013

Kari Lehtonen: Fordonsmått i Finland före och efter 1.10.2013 Kari Lehtonen: Fordonsmått i Finland före och efter 1.10.2013 21.1.2016 Sammanfattning av förändringar i statsrådets förordning 407/2013 http://www.finlex.fi/sv/laki/alkup/2013/20130407 Bil + släpvagn

Läs mer

VÄGSLITAGEAVGIFT (KM-SKATT) OCH 74 TON PÅ NYTT VÄGNÄT U L R I C L Å N G B E R G, B R A N S H C H E F I S V E R I G E S Å K E R I F Ö R E T A G

VÄGSLITAGEAVGIFT (KM-SKATT) OCH 74 TON PÅ NYTT VÄGNÄT U L R I C L Å N G B E R G, B R A N S H C H E F I S V E R I G E S Å K E R I F Ö R E T A G VÄGSLITAGEAVGIFT (KM-SKATT) OCH 74 TON PÅ NYTT VÄGNÄT U L R I C L Å N G B E R G, B R A N S H C H E F I S V E R I G E S Å K E R I F Ö R E T A G 1 Utmaningen Mobilitet Gods Människor Kostnad Villighet att

Läs mer

Försökssträckor med ökad återvinning (SBUF):

Försökssträckor med ökad återvinning (SBUF): Försökssträckor med ökad återvinning (SBUF): Kenneth Olsson -Skanska 2018-10-23 Nabin 2018 1 Klimatneutralitet- Gemensam färdplan för bygg och anläggningssektorn Målen för att nå en klimatneutral värdekedja

Läs mer

Självkörande fordon Vad kan uppnås? Barriärer att lösa! Mårten Johansson, teknikchef Sveriges Åkeriföretag

Självkörande fordon Vad kan uppnås? Barriärer att lösa! Mårten Johansson, teknikchef Sveriges Åkeriföretag Självkörande fordon Vad kan uppnås? Barriärer att lösa! Mårten Johansson, teknikchef Sveriges Åkeriföretag DISPOSITION Självkörande fordon Vad uppnås, miljö, trafiksäkerhet, ekonomi? Hantera barriärer.

Läs mer

ETT, modulsystem för skogen & DUO2. Forskningsprojekt för ökad transporteffektivitet

ETT, modulsystem för skogen & DUO2. Forskningsprojekt för ökad transporteffektivitet ETT, modulsystem för skogen & DUO2 Forskningsprojekt för ökad transporteffektivitet Volvokoncernens vision är att bli världsledande inom hållbara transportlösningar genom att: skapa värde för kunden inom

Läs mer

Trafiksäkerhetspotential av vinterdäck på alla axlar på tunga fordon - analys av dödsolyckor på vinterväglag med tunga fordon inblandade

Trafiksäkerhetspotential av vinterdäck på alla axlar på tunga fordon - analys av dödsolyckor på vinterväglag med tunga fordon inblandade 1(5) Bilaga till remissvar TRV 2017/97669, vinterdäckskrav för tunga fordon Trafiksäkerhetspotential av vinterdäck på alla axlar på tunga fordon - analys av dödsolyckor på vinterväglag med tunga fordon

Läs mer

DIMENSIONERING MARKBETONG

DIMENSIONERING MARKBETONG DIMENSIONERING MARKBETONG Dimensionering av överbyggnad Överbyggnadskonstruktioner med marksten som slitlager används för trafikytor upp till och med 5 km/h. Förutsättningar som gäller vid dimensionering

Läs mer

NABIN 2016 Deformations resistens och Högpresterande beläggningar. Svenska erfarenheter.

NABIN 2016 Deformations resistens och Högpresterande beläggningar. Svenska erfarenheter. NABIN 2016 Deformations resistens och Högpresterande beläggningar. Svenska erfarenheter. TORSTEN NORDGREN TRAFIKVERKET Underhåll Vägsystem Tillstånd Väg Nationell specialist inom beläggning och bitumen.

Läs mer

High Capacity Transport. Presentation av Sveriges första 74 tons Bulkfordon.

High Capacity Transport. Presentation av Sveriges första 74 tons Bulkfordon. High Capacity Transport Presentation av Sveriges första 74 tons Bulkfordon. I begynnelsen Anders Andersson grundade åkeriet år 1872 Ett av de första stadigvarande transportuppdragen var när vi började

Läs mer

Vilka utmaningar har vi? Transportforum : Personbilar + 14 % Tung trafik + 48 % : % dubbade fordon

Vilka utmaningar har vi? Transportforum : Personbilar + 14 % Tung trafik + 48 % : % dubbade fordon Index Val av beläggning NVF-seminarium 2013 Torbjörn Jacobson Trafikverket Vilka utmaningar har vi? Utvecklingen av trafikarbetet 1974-2010 250 200 + 94 % 150 100 50 0 1974 1991 2011 Andel fordon med dubbdäck

Läs mer

Asfaltdagen 2013, Hvordan møter man. miljøutfordringene på belegningssiden i Sverige. Torbjörn Jacobson Trafikverket

Asfaltdagen 2013, Hvordan møter man. miljøutfordringene på belegningssiden i Sverige. Torbjörn Jacobson Trafikverket Asfaltdagen 2013, Oslo Hvordan møter man klima- og miljøutfordringene på belegningssiden i Sverige Torbjörn Jacobson Trafikverket Specialist inom p vägteknik och beläggningar Fakta Trafikverket k Bygga,

Läs mer

Svensk författningssamling

Svensk författningssamling Svensk författningssamling Förordning om ändring i trafikförordningen (1998:1276); SFS 2018:102 Utkom från trycket den 27 februari 2018 utfärdad den 15 februari 2018. Regeringen föreskriver i fråga om

Läs mer

Försökssträckor med ökad återvinning (SBUF):

Försökssträckor med ökad återvinning (SBUF): Försökssträckor med ökad återvinning (SBUF): Kenneth Olsson Skanska Asfaltdagarna 2018 1 Klimatneutralitet Gemensam färdplan för bygg och anläggningssektorn Målen för att nå en klimatneutral värdekedja

Läs mer

Att skapa hållbara vägar och gator

Att skapa hållbara vägar och gator Att skapa hållbara vägar och gator -Mitt land är inte så rikt att det har råd med dåliga vägar Vilhelm Erövraren, 1066 Illustration från Ted Stridsberg, Keolis Johan Granlund, chef vägteknik Vilhelm var

Läs mer

Allmänna körkortsregler

Allmänna körkortsregler Allmänna körkortsregler För att framföra bil med släpvagn krävs minst ett bilkörkort med behörighet B och i vissa fall behörighet BE. Obs: Fr.o.m 19 Januari 2013 inför Riksdagen en möjlighet att ta utökad

Läs mer

VINTERDÄCK PÅ VINTERN

VINTERDÄCK PÅ VINTERN VINTERDÄCK PÅ VINTERN Ett vanligt svenskt femkronorsmynt hjälper dig att hålla koll på dina vinterdäck. Avståndet mellan överdelen på siffran 5 och kanten är 3 mm, vilket är minsta tillåtna mönsterdjup

Läs mer

AB Volvo. Datum Telefon direkt Telefax Vår referens

AB Volvo. Datum Telefon direkt Telefax Vår referens AB Volvo Attn: Näringsdepartementet Datum Telefon direkt Telefax Vår referens 2014-10-17 031 3225912 Se nedan Remissvar: Förslag och bedömningar baserade på rapporter från Trafikverket och Transportstyrelsen

Läs mer

Däckens betydelse för väggreppet. Mattias Hjort. Friktion på sommarvägar 2014-05-27. Däckens inverkan. Mönsterdjup Lufttryck Däcktyp

Däckens betydelse för väggreppet. Mattias Hjort. Friktion på sommarvägar 2014-05-27. Däckens inverkan. Mönsterdjup Lufttryck Däcktyp Däckens betydelse för väggreppet Mattias Hjort Friktion på sommarvägar 2014-05-27 Däckens inverkan Mönsterdjup Lufttryck Däcktyp 1 Däckstatus i trafiken - Däckrazzior Mönsterdjup/Bromsfriktion på våt väg

Läs mer

MÄNGDFÖRTECKNING 2009-11-10

MÄNGDFÖRTECKNING 2009-11-10 Uppvidinge kommun 2010-2011 1 MÄNGDFÖRTECKNING 2009-11-10 Mängdförteckning och á-prislista för avgivande av anbud för beläggningsarbeten inom Uppvidinge kommuns väghållningsområde. Anbudet ska gälla under

Läs mer

Emissioner från Volvos lastbilar (Mk1 dieselbränsle)

Emissioner från Volvos lastbilar (Mk1 dieselbränsle) Volvo Lastvagnar AB Meddelande 1 (6) För att underlätta beräkning av emissioner från transporter har Volvo Lastvagnar sammanställt emissionsfaktorer per liter förbrukat bränsle. Sammanställningen avser

Läs mer

Grå-Gröna systemlösningar för hållbara städer. HVS och fältförsök. Fredrik Hellman VTI

Grå-Gröna systemlösningar för hållbara städer. HVS och fältförsök. Fredrik Hellman VTI Grå-Gröna systemlösningar för hållbara städer HVS och fältförsök Fredrik Hellman VTI Introduktion HVS och Fallvikt Syftet Undersöka hållfasthet och hållbarhet av nya överbyggnadskonstruktioner (dränerande

Läs mer

TABELL över högsta tillåtna bruttovikter vid olika axelavstånd på väg med BK 1

TABELL över högsta tillåtna bruttovikter vid olika axelavstånd på väg med BK 1 25 TABELL över högsta tillåtna bruttovikter vid olika axelavstånd på väg med BK 1 BILAGA A Avstånd i meter mellan Högsta tillåtna Avstånd i meter mellan Högsta tillåtna fordonets eller for- bruttovikt

Läs mer

Hög tid för inventering av skogsbilvägar

Hög tid för inventering av skogsbilvägar Hög tid för inventering av skogsbilvägar TEXT: AMELIE BERGMAN FOTO: JOHAN LINDBLOM 25 miljoner kronor eller en krona per kubikmeter. Så mycket kostar den bristfälliga informationen om våra skogsbilvägar,

Läs mer

Försegling och Spricklagning

Försegling och Spricklagning Försegling och Spricklagning Dick Sundell Arbetsledare Snabel och HP27 i Uppsala Jens Södergren Chaufför snabelbil i Uppsala området 1 2 Med HP27......Och Snabelbil Bild HP Bild snabel 3 4 Varför Snabelbil?

Läs mer

Effektivisera lastbilstransporterna genom att bättre utnyttja fordonens kapacitet. Höj Trafikförordningens bruttoviktsbegränsning till 76 ton.

Effektivisera lastbilstransporterna genom att bättre utnyttja fordonens kapacitet. Höj Trafikförordningens bruttoviktsbegränsning till 76 ton. 2013-06-14 Helena Sjögren helena.sjogren@skogsindustrierna.org 08-762 72 35 072-585 72 35 Morgondagens fordon finns redan idag! Effektivisera lastbilstransporterna genom att bättre utnyttja fordonens kapacitet.

Läs mer

BK4 - Så kan du bygga ditt fordon

BK4 - Så kan du bygga ditt fordon BK4 - Så kan du bygga ditt fordon Lena Larsson Per Olsson Volvo Group Trucks Technology Parator Foton www.74ton.nu 1 2016-08-25 HCT Historik 2006 2005 2009 2008 2007 Vision 2017 2014-16 2012-13 2011 2010

Läs mer

Lab-provning av bullerdämpande asfalt (E4 Rotebro) Dubbeldrän.

Lab-provning av bullerdämpande asfalt (E4 Rotebro) Dubbeldrän. Upplägg Förprovning och proportionering Provytor Utvärdering beläggning Tillverkning Lab-provning av bullerdämpande asfalt (E4 Rotebro) Dubbeldrän. Utläggning Resultat av bullermätning E4 Sundsvall Iakttagelse

Läs mer

Remissyttrande om rapporterna N2014/3453/TE och N2014/3454/TE gällande tyngre och längre fordon på det svenska vägnätet.

Remissyttrande om rapporterna N2014/3453/TE och N2014/3454/TE gällande tyngre och längre fordon på det svenska vägnätet. Datum Vår beteckning 1(7) 2014-10-20 2014-19 Er beteckning N2014/3453/TE N2014/3454/TE Näringsdepartementet Transportenheten 103 33 STOCKHOLM Remissyttrande om rapporterna N2014/3453/TE och N2014/3454/TE

Läs mer

Betongvägar. Johan Silfwerbrand CBI Betonginstitutet CBI IF:s höstmöte, 7 nov. 2013

Betongvägar. Johan Silfwerbrand CBI Betonginstitutet CBI IF:s höstmöte, 7 nov. 2013 Betongvägar Johan Silfwerbrand CBI Betonginstitutet CBI IF:s höstmöte, 7 nov. 2013 Betongslitlager på trafikytor 1. Funktionsegenskaper: textur, friktion, jämnhet, slitstyrka och metoder för att åstadkomma,

Läs mer

Bräddningav väg Några exempel från Finland

Bräddningav väg Några exempel från Finland Bräddningav väg Några exempel från Finland Hannu Peltoniemi, Destia Panu Tolla, Trafikverket Antti Nissinen, Suomen Maastorakentajat Taina Rantanen, SITO Ab Timo Saarenketo, Roadscanners 1. Varför brädda

Läs mer

Teknisk handbok. Trafik och Gata. Dimensionering av överbyggnader

Teknisk handbok. Trafik och Gata. Dimensionering av överbyggnader Teknisk handbok Trafik och Gata Dimensionering av överbyggnader Innehåll 1 Funktionella egenskaper för asfalterade ytor 3 2 Ytor med speciella krav på dimensionering 3 3 Beräkning av antal standardaxlar

Läs mer

Dimensionering av lågtrafikerade vägar

Dimensionering av lågtrafikerade vägar publikation 2009:7 Dimensionering av lågtrafikerade vägar DK1 VVMB 302 Titel: Publikationsnummer: 2009:7 Utgivningsdatum: Februari 2009 Utgivare: Vägverket Kontaktperson: Tomas Winnerholt ISSN-nummer:1401-9612

Läs mer

ETT, modulsystem för skogen & DUO2. Forskningsprojekt för ökad transporteffektivitet

ETT, modulsystem för skogen & DUO2. Forskningsprojekt för ökad transporteffektivitet ETT, modulsystem för skogen & DUO2 Forskningsprojekt för ökad transporteffektivitet Volvokoncernens vision är att bli världsledande inom hållbara transportlösningar genom att: skapa värde för kunden inom

Läs mer

Energieffektiva beläggningar 2

Energieffektiva beläggningar 2 Energieffektiva beläggningar 1 Energieffektiva beläggningar Lite basfakta om beläggningar och energibegrepp Faktorer vid värdering av miljö Andra miljöfrågor (målkonflikter) Genomgång av tekniker och beläggningar

Läs mer

Publikation 2007:12 ISSN BWIM-mätningar Sammanfattning

Publikation 2007:12 ISSN BWIM-mätningar Sammanfattning Publikation ISSN 1401-9612 BWIM-mätningar 2006 Sammanfattning 2 Sammanfattning B-WIM mätningar 2006 BWIM VÄGNING AV TUNGA AXLAR I FART Bakgrund och syfte Vägverket har sedan 2002 mätt axelaster och bruttovikter

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning av däck m.m. avsedda för bilar och släpvagnar som dras av bilar;

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning av däck m.m. avsedda för bilar och släpvagnar som dras av bilar; Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning av däck m.m. avsedda för bilar och släpvagnar som dras av bilar; beslutade den 14 april 2009. Transportstyrelsen föreskriver följande med

Läs mer

notat Nr Utgivningsår: 1994 Titel: Slitagemätning, Linköping Slutrapport Författare: Torbjörn Jacobson

notat Nr Utgivningsår: 1994 Titel: Slitagemätning, Linköping Slutrapport Författare: Torbjörn Jacobson notat Nr 64-1994 Utgivningsår: 1994 Titel: Slitagemätning, Linköping Slutrapport Författare: Torbjörn Jacobson Programområde: Vägteknik (Asfaltbeläggning) Projektnummer: 60104 Projektnamn: Slitagemätning,

Läs mer

Effektiva insatser mot höga hälso- och säkerhetsrisker på gamla landsvägar

Effektiva insatser mot höga hälso- och säkerhetsrisker på gamla landsvägar Effektiva insatser mot höga hälso- och säkerhetsrisker på gamla landsvägar Foto: Torbjörn Elverheim Foto: Niclas Thunborg Johan Granlund Sekreterare NVF Fordon och Transporter Teknikchef Vectura sid 1

Läs mer

STOCKHOLMS LÄN. Anläggningsförrättning avseende vägar på Norra Tynningö. Lantmäterimyndigheten beslutar om anläggningsåtgärd

STOCKHOLMS LÄN. Anläggningsförrättning avseende vägar på Norra Tynningö. Lantmäterimyndigheten beslutar om anläggningsåtgärd L A N T M Ä T E R I M Y N D I G H E T E N Beslut Ärendenummer AB001272 Förrättningslantmätare Anders Nahlbom Ärende Förrättningen är registrerad Registreringsdatum... Anläggningsförrättning avseende vägar

Läs mer

Publikation 2009:25 ISSN BWIM-mätningar Sammanfattning

Publikation 2009:25 ISSN BWIM-mätningar Sammanfattning Publikation 2009:25 ISSN 1401-9612 BWIM-mätningar 2008 Sammanfattning 1 Dokumentets datum Dokumentbeteckning 2009-03 Publikation 2009:25 Upphovsman (författare, utgivare) Samhälle och trafik Teknikavdelningen

Läs mer

beslutade den 14 april Ändringar införda t.o.m TSFS 2012:131.

beslutade den 14 april Ändringar införda t.o.m TSFS 2012:131. Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning av däck m.m. avsedda för bilar och släpvagnar som dras av bilar (konsoliderad elektronisk utgåva); beslutade den 14 april 2009. Ändringar

Läs mer

ROADEX Network Implementing Accessibility. Projekt Timmerleden. WP3: D3 Forest Road Management and Maintenace policies

ROADEX Network Implementing Accessibility. Projekt Timmerleden. WP3: D3 Forest Road Management and Maintenace policies Projekt Timmerleden WP3: D3 Forest Road Management and Maintenace policies Projektidé: Målsättningen är att jämföra olika tekniker för framtagande av rehabiliteringsplaner och dess kvalité. Utifrån dessa

Läs mer

Hearing 14 juni Ekonomiska aspekter. Björn Olsson, sekreterare. Vägslitageskattekommittén

Hearing 14 juni Ekonomiska aspekter. Björn Olsson, sekreterare. Vägslitageskattekommittén Hearing 14 juni 2016 Ekonomiska aspekter Björn Olsson, sekreterare Något om fordonsflottan Trafikarbete Transportarbete 1000-tal fordonskm andel miljoner tonkm andel Lastbil / dragbil 2 axlar 362 43 44

Läs mer

HCT-fordon NVF-seminarie Arlanda, Stockholm. Thomas Holmstrand Trafikverket

HCT-fordon NVF-seminarie Arlanda, Stockholm. Thomas Holmstrand Trafikverket HCT-fordon NVF-seminarie 2013-03-19 Arlanda, Stockholm Thomas Holmstrand Trafikverket Möjligheter och begränsningar i väginfrastrukturen för HCT-fordon i Sverige 2 2013-04-02 Möjligheter och begränsningar

Läs mer

UNDERSÖKNINGSPROTOKOLL OLYCKSUTREDNING

UNDERSÖKNINGSPROTOKOLL OLYCKSUTREDNING 1 E 20, Hol, Arentorp Uppdragsgivare: Alingsås och Vårgårda Räddningstjänstförbund Undersökning utförd: 2012-08-27, 2012-08-31, 2012-09-04 Bilagor: Foto Upplysningar om olyckan Larmtid: 2012-08-27, kl:

Läs mer

Tillståndsbedömning av ytbehandling - defekter

Tillståndsbedömning av ytbehandling - defekter 2007-03-17 Tankdagen, Solna 1 Innehåll Tillståndsbedömning av ytbehandling - defekter Torbjörn Jacobson Europastandard 12272-2 Olika typer av defekter (skador) Hur de ska kontrolleras Orsaker till defekter

Läs mer

Kom in till oss för mer information! Med hjälp av Dynafleetpaketet Bränsle och miljö kan du följa förarens bromsaktivitet

Kom in till oss för mer information! Med hjälp av Dynafleetpaketet Bränsle och miljö kan du följa förarens bromsaktivitet Du släpar väl inte efter? Just nu erbjuder vi kontroll av släpvagnens bromsar Tag chansen att minska dina kostnader genom att reparera eventuella fel och brister på ett tidigt stadium. Dessutom gör vi

Läs mer

Tankbeläggning Ett klokt val

Tankbeläggning Ett klokt val Tankbeläggning Ett klokt val För Er vägsamfällighet VAD ÄR TANKBELÄGGNINGAR? Tankbeläggningar har funnits som koncept i över hundra år och har upplevt ett uppsving de senaste åren då fördelarna med metoderna

Läs mer

3. Förutsättningar och basfakta, kort beskrivning av objektet

3. Förutsättningar och basfakta, kort beskrivning av objektet Objektnr 85544655 Kalkyl-PM Datum: 2008-08-22 Beteckning: Version 1 1. Bakgrund Väg 2183 ingår i det lokala vägnätet och går mellan Ed och Nössemark i Dals Eds kommun, Västra Götaland. Vägen utgör enda

Läs mer

Tyngre fordon på det allmänna vägnätet samt Tyngre och längre fordonståg på det allmänna vägnätet

Tyngre fordon på det allmänna vägnätet samt Tyngre och längre fordonståg på det allmänna vägnätet YTTRANDE Vårt dnr: 2014-10-17 Avdelningen för tillväxt och samhällsbyggnad Ulrika Appelberg Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Tyngre fordon på det allmänna vägnätet samt Tyngre och längre fordonståg

Läs mer

Hjulutrustningsteknik

Hjulutrustningsteknik Hjulutrustningsteknik Ämnet hjulutrustningsteknik behandlar den teknik som berör fordons hjulutrustning. Ämnet omfattar de kunskaper som behövs för reparation och utbyte av däck, fälgar och hjul samt detaljer

Läs mer

1-årsutvärdering av projektet Ett coil till (ECT)

1-årsutvärdering av projektet Ett coil till (ECT) 1 PM 13:37 Emeli Adell Caroline Ljungberg Alexander Börefelt Max Hanander -3-13 1-årsutvärdering av projektet Ett coil till () --1-13-9-3 Åldermansgatan 13 SE-7 Lund / Sweden Telefon + ()-5 5 Fax + 3 5

Läs mer

Asfaltdagen 2016 Torsten Nordgren

Asfaltdagen 2016 Torsten Nordgren ASFALTDAGRNA 2016 Vikten av samverkan i utvecklingsarbetet TORSTEN NORDGREN TRAFIKVERKET Underhåll Vägsystem Tillstånd Väg Nationell specialist och projektledare för utvecklingsprojekt inom beläggning

Läs mer

Arbetsrapport. Från Skogforsk nr Förstudie för projektet Pilotimplementering av 74 ton. Preliminary study for the

Arbetsrapport. Från Skogforsk nr Förstudie för projektet Pilotimplementering av 74 ton. Preliminary study for the Arbetsrapport Från Skogforsk nr. 935 2017 Förstudie för projektet Pilotimplementering av 74 ton Preliminary study for the Pilot Implementation of 74-tonne Vehicles project Johanna Enström, Vicor Asmoarp,

Läs mer

Säkra hjul räddar liv. För tunga lastbilar, släpvagnar och bussar

Säkra hjul räddar liv. För tunga lastbilar, släpvagnar och bussar Säkra hjul räddar liv För tunga lastbilar, släpvagnar och bussar Ett löst hjul äventyrar säkerheten på vägen. Hjulmuttrar lossnar under körning Denna sanning kan leda till att ett hjul faller av, vilket

Läs mer

Förnyelseplan 2015 för Brännekullavägens Samfällighetsförening.

Förnyelseplan 2015 för Brännekullavägens Samfällighetsförening. BRÄNNEKULLAVÄGENS SAMFÄLLIGHETSFÖRENING 150124 sid 1 Förnyelseplan 2015 för Brännekullavägens Samfällighetsförening. 1. Förnyelseplan. I föreliggande plan presenteras förslag till underhålls- och förnyelseåtgärder

Läs mer

sommardäck på sommaren

sommardäck på sommaren sommardäck på sommaren Kör aldrig på dubbfria vinterdäck på sommaren. Vinterdäck har mönster och gummiblandning som är anpassade för att fungera när det är kallt och vinterväglag. På sommaren ger dubbfria

Läs mer

Heavy Vehicle Transport Technology Symposia HVTT13:

Heavy Vehicle Transport Technology Symposia HVTT13: 1 (5) 28.10-31.10 2014 Heavy Vehicle Transport Technology Symposia : Internationella trender samt reflektioner efter symposiet International Forum for Road Transport Technology (IFRTT) är ett globalt nätverk

Läs mer

Förklarande punkter kring Viktorvågs fordonsvågar.

Förklarande punkter kring Viktorvågs fordonsvågar. Förklarande punkter kring Viktorvågs fordonsvågar. Generell mottagare. Bild på WIM Precision under fältprov med SP. Kort eller lång vågplatta vid dynamisk vägning. Att väga dynamiskt kan liknas vid att

Läs mer

Framtida vägkonstruktioner NVF specialistseminarium ton på väg

Framtida vägkonstruktioner NVF specialistseminarium ton på väg E4 Sundsvall Framtida vägkonstruktioner NVF specialistseminarium 2016 74 ton på väg Mats Wendel mats.wendel@peab.se Upplägg SBUF-projekt Alternativa beläggningskonstruktioner - Rv40 Ulricehamn - Etapp

Läs mer

SÄKERHETSINSTRUKTIONER SKALL LÄSAS FÖRE ANVÄNDNING

SÄKERHETSINSTRUKTIONER SKALL LÄSAS FÖRE ANVÄNDNING Anvisningar och säkerhetsinstruktioner för brukare av Mini Crosser med brukarvikt över 150 kg Tillägg till bruksanvisning för Mini Crosser 130T vid brukarvikt över 150 kg SÄKERHETSINSTRUKTIONER SKALL LÄSAS

Läs mer

Projekterings PM Vägteknik Väg 372 Skellefteå Skelleftehamn, etapp 3, Svedjevägen

Projekterings PM Vägteknik Väg 372 Skellefteå Skelleftehamn, etapp 3, Svedjevägen Projekterings PM Vägteknik Väg 372 Skellefteå Skelleftehamn, etapp 3, Svedjevägen Skellefteå kommun, Västerbottens län 1T140001. Projektnummer: 152175, 2017-01-31 0 Trafikverket Postadress: Box 809, 971

Läs mer

Energiförbrukning och kvalité

Energiförbrukning och kvalité 1 Energiförbrukning och kvalité hos olika vägkonstruktioner och beläggningar 2 1 Presentationen baseras på: Examensarbete vid KTH 1995 Examensarbete Högskolan Dalarna 1995 och1997 Examensarbete Högskolan

Läs mer

Confalt TÄNK DIG ETT SLITLAGER SÅ STARKT SOM BETONG, LIKA FLEXIBEL SOM ASFALT MEN UTAN FOGAR

Confalt TÄNK DIG ETT SLITLAGER SÅ STARKT SOM BETONG, LIKA FLEXIBEL SOM ASFALT MEN UTAN FOGAR Confalt TÄNK DIG ETT SLITLAGER SÅ STARKT SOM BETONG, LIKA FLEXIBEL SOM ASFALT MEN UTAN FOGAR LAGERHALL CONFALT - Stark, flexibel och fogfri beläggning EGENSKAPER Perfekt kombination av styrka och flexibilitet

Läs mer

Polymermodifierade bindemedel i asfaltbeläggning - erfarenheter i Sverige

Polymermodifierade bindemedel i asfaltbeläggning - erfarenheter i Sverige Specialistseminarium PMB 1 Polymermodifierade bindemedel i asfaltbeläggning - erfarenheter i Sverige Användning Arbetsmiljö Egenskaper Provvägar Torbjörn Jacobson, VGtav Specialistseminarium PMB 2 Polymermodifierat

Läs mer

2+1, Utredning av befintliga konstruktioner

2+1, Utredning av befintliga konstruktioner 2+1, Utredning av befintliga konstruktioner Peter Ekdahl NVF 2010-01-20 1 Innehåll A. Metodik och metoder för utvärdering av vägens tillstånd B. Påverkan på asfalttöjning av av sidolägesplacering internationell

Läs mer

Geoprodukter för dagens infrastruktur. Tryggt val

Geoprodukter för dagens infrastruktur. Tryggt val Geoprodukter för dagens infrastruktur Tryggt val Geotextil Funktioner och egenskaper Fiberduk och geotextil används inom bygg- och anläggningssektorn främst i egenskap av separerande skikt men även vid

Läs mer

1 - Att komma igång med Brokontrollärendet i BaTMan

1 - Att komma igång med Brokontrollärendet i BaTMan BaTMan Att komma igång med Brokontrollen 2011-09-07 1 - Att komma igång med Brokontrollärendet i BaTMan Föreliggande dokument beskriver funktionaliteten för delen Brokontroll i förvaltningsverktyget BaTMan.

Läs mer

Exempel på tillåtna och otillåtna kombinationer

Exempel på tillåtna och otillåtna kombinationer Exempel på tillåtna och otillåtna kombinationer Släpvagn 1 (obromsad ) Släpvagn 2 Släpvagn 3 Släpvagn 4 Släpvagn 5 Tjänstevikt 200 kg Tjänstevikt 280 kg Tjänstevikt 360 kg Tjänstevikt 500 kg Tjänstevikt

Läs mer

Motion 1983/84:502. Lars Werner m. fl. Ökade järnvägstransporter

Motion 1983/84:502. Lars Werner m. fl. Ökade järnvägstransporter Il Motion 1983/84:502 Lars Werner m. fl. Ökade järnvägstransporter Bakgrund Samhällets vägkostnader stiger ständigt främst på grund av en växande tung landsvägstrafik. Sedan axel- och boggietrycket höjdes

Läs mer

YTTRANDE ANGÅENDE TRAFIKVERKETS INRIKTNINGSUNDERLAG INFÖR TRANSPORTINFRASTRUKTURPLANERING FÖR PERIODEN

YTTRANDE ANGÅENDE TRAFIKVERKETS INRIKTNINGSUNDERLAG INFÖR TRANSPORTINFRASTRUKTURPLANERING FÖR PERIODEN 2016-02-26 1 (5) Vår beteckning Dnr 55/2015 Er beteckning/diarienummer N2015/4305/TIF Yttrande Kontaktperson i detta ärende John Woxström Näringsdepartementet 070-936 07 99 n.registrator@regeringskansliet.se

Läs mer