Hastighetsplan Gislaveds kommun

Transkript

1 Sida 1 av 16 splan Gislaveds kommun Antagen av tekniska nämnden den 23 april 2014, 57

2 Sida 2 av 16 Innehållsförteckning Titel Sida Bakgrund 3 Metod 3 Trafiksäkerhet 3 Gislaved - Nulägesbeskrivning 4 - Analys 5 - Föreslagen åtgärdsplan 6 Anderstorp - Nulägesbeskrivning 7 - Analys 8 - Föreslagen åtgärdsplan 9 Broaryd - Nulägesbeskrivning 9 - Analys 9 - Föreslagen åtgärdsplan 10 Hestra - Nulägesbeskrivning 10 - Analys 10 - Föreslagen åtgärdsplan 11 Reftele - Nulägesbeskrivning 12 - Analys 12 - Föreslagen åtgärdsplan 13 Skeppshult - Nulägesbeskrivning 13 - Analys 13 - Föreslagen åtgärdsplan 14 Smålandsstenar - Nulägesbeskrivning 14 - Analys 15 - Föreslagen åtgärdsplan 16 Slutsats 16 Burseryd, beslutad Kartbilagor befintliga hastigheter och nya hastigheter

3 Sida 3 av 16 Bakgrund Från den 2 maj 2008 kan man skylta hastigheter i steg om 10 km/h, från 30 km/h och upp till 120 km/h. Syftet är att få en bättre anpassning av hastigheterna i förhållande till de trafikpolitiska målen. Anpassningen av hastighetsgränserna är avsedd att ge ökad trafiksäkerhet baserat på krockvåldsprincipen, ökad respekt och acceptans för hastighetsgränserna samt minskad miljöpåverkan. Kommunen har rätt att besluta om hastighetsgränserna inom tätbebyggt område. Kommunen har också rätt att besluta var gränsen för tätbebyggt område går. Metod Arbetet har varit baserat på fastlagda principer enligt Trafikverket. Dessutom har valda delar av Rätt fart i staden använts, bl.a. beskrivningen av livsrummen, Frirum(F), Integrerat Frirum(IF), Mjuktrafikrum(M), Integrerat Transportrum (IT) och Transportrum(T). Resultaten av Rätt fart i staden presenteras i kvalitetsbedömningar som God, Mindre God eller Låg. Trafiksäkerhet Om Gislaveds kommuns tätorter skall uppnå God kvalitet enligt Rätt fart i staden krävs en hastighetsanpassning till 30 km/h på många av gatorna i kommunen. För att nå en acceptabel efterlevnad av denna hastighet krävs omfattande fysiska åtgärder, vilket inte bedöms realistiskt varken ur ekonomiskt eller praktiskt hänseende i nuläget. Med de nya hastigheterna undviks att plottrighet förekommer i tätorterna. Trafiksäkerheten anpassas till en nivå som anses vara acceptabel. Om man skulle anpassa hastigheterna till God kvalitet enligt Rätt fart i staden krävs en reell hastighets sänkning till 30 km/h. Denna hastighet skulle ha en låg acceptans hos trafikanterna eftersom alla studier visar på att 30 km/h är den hastighet som de flesta bilister har svårt att hålla. Dessutom krävs det att gatan har karaktären av många oskyddade personer som vistas i gatumiljön.

4 Sida 4 av 16 Gislaved Nulägesbeskrivning: Livsrum Trafiknät Nr Namn Typ Befintlig Väggar Golv Bil 1 Norra Nissastigen Stäcka 50 IT Lokalnät 2 Norra Storgatan del 1 50 IT Lokalnät 3 Norra Storgatan del 2 50 IT Lokalnät 4 Norra Storgatan del 3 50 M Lokalnät 5 Södra Storgatan del 1 50 M Lokalnät 6 Södra Storgatan del 2 30 M Lokalnät 7 Södra Storgatan del 3 50 IT Lokalnät 8 Gräfthultsvägen 50 IT Lokalnät 9 Danskavägen del 1 50 IT Lokalnät 10 Danska vägen del 2 50 IT Lokalnät 11 Källängsvägen 50 IT Lokalnät 12 Järnvägsgatan 50 IT Lokalnät 13 Reftelevägen del 1 50 IT Lokalnät 14 Reftelevägen del 2 50 M Lokalnät 15 Reftelevägen del 3 50 IT Lokalnät 16 Odengatan del 1 50 IT Lokalnät 17 Odengatan del 2 50 M Lokalnät 18 Borrgatan del 1 50 IT Lokalnät 19 Borrgatan del 2 50 M Lokalnät 20 Däckgatan 70 T Lokalnät 21 Anderstorpsvägen del 1 70 T 22 Anderstorpsvägen del 2 50 IT Lokalnät 23 Anderstorpsvägen del 3 50 M Lokalnät 24 Anderstorpsvägen del 4 50 IT Lokalnät

5 Sida 5 av 16 Analys: I nuläget ser kvalitetsbedömningen ut som nedan. Livsrum Tillgänglig het Karaktär Trygghet Avvikelser Namn Väggar Golv Befintlig Bil Röda Gula Summa 12 0 Norra Nissastigen IT 50 God God God 0 0 Norra Storgatan del 1 IT 50 God God God 0 0 Norra Storgatan del 2 IT 50 God God God 0 0 Norra Storgatan del 3 M 50 God Låg Låg 2 0 Södra storgatan del 1 M 50 God Låg Låg 2 0 Södra storgatan del 2 M 30 God God God 0 0 Södra Storgatan del 3 IT 50 God God God 0 0 Gräfthultsvägen IT 50 God God God 0 0 Danskavägen del 1 IT 50 God God God 0 0 Danska vägen del 2 IT 50 God God God 0 0 Källängsvägen IT 50 God God God 0 0 Järnvägsgatan IT 50 God God God 0 0 Reftelevägen del 1 IT 50 God God God 0 0 Reftelevägen del 2 M 50 God Låg Låg 2 0 Reftelevägen del 3 IT 50 God God God 0 0 Odengatan del 1 IT 50 God God God 0 0 Odengatan del 2 M 50 God Låg Låg 2 0 Borrgatan del 1 IT 50 God God God 0 0 Borrgatan del 2 M 50 God Låg Låg 2 0 Däckgatan T 70 God God God 0 0 Anderstorpvägen del 1 God God God 0 0 Anderstorpvägen del 2 IT 50 God God God 0 0 Anderstorpvägen del 3 M 50 God Låg Låg 2 0 Anderstorpvägen del 4 IT 50 God God God 0 0 Kvalitetsbedömningen av nuläget visar 12 avvikelser där kvaliteten bedömts som låg enligt Rätt fart i staden och bör åtgärdas.

6 Sida 6 av 16 Efter förslaget ser kvalitetsbedömningen ut som nedan. Livsrum Tillgänglighet Karaktär Trygghet Avvikelser Namn Väggar Golv Anpassad Bil Röda Gula Summa 0 30 Norra Nissastigen IT 60 God Mindre god Mindre god 0 2 Norra storgatan del 1 IT 60 God Mindre god Mindre god 0 2 Norra storgatan del 2 IT 40 God God God 0 0 Norra storgatan del 3 M 40 God Mindre god Mindre god 0 2 Södra storgata del 1 M 40 God Mindre god Mindre god 0 2 Södra storgata del 2 M 30 God God God 0 0 Södra storgata del 3 IT 40 God God God 0 0 Gräfthultsvägen IT 40 God God God 0 0 Danskavägen del 1 IT 40 God God God 0 0 Danska vägen del 2 IT 40 God God God 0 0 Källängsvägen IT 60 God Mindre god Mindre god 0 2 Järnvägsgatan IT 40 God God God 0 0 Reftelevägen del 1 IT 60 God Mindre god Mindre god 0 2 Reftelevägen del 2 M 40 God Mindre god Mindre god 0 2 Reftelevägen del 3 IT 60 God Mindre god Mindre god 0 2 Odengatan del 1 IT 60 God Mindre god Mindre god 0 2 Odengatan del 2 M 40 God Mindre god Mindre god 0 2 Borrgatan del 1 IT 60 God Mindre god Mindre god 0 2 Borrgatan del 2 M 40 God Mindre god Mindre god 0 2 Däckgatan T 60 God God God 0 0 Anderstorpsvägen 1 T 80 God Mindre god Mindre god 2 Anderstorpsvägen 2 IT 60 God Mindre god Mindre god 0 2 Anderstorpsvägen 3 M 40 God Mindre god Mindre god 0 2 Anderstorpsvägen 4 IT 40 God God God 0 0 Efter hastighetsanpassningen finns inga avvikelser av låg kvalitet. Däremot har avvikelser med mindre god kvalitet tillkommit. Detta innebär att de berörda kvalitetsanspråken delvis är tillgodosedda vilket tillsvidare kan accepteras. Åtgärder såsom förstärkta gångpassager bör prioriteras. Trafiksäkerheten bedöms som acceptabelmed utfallet i analysen. Med denna hastighetsanpassning har plottrigheten i hastighetsskyltningen minskat. Föreslagen åtgärdsplan: Norra Nissastigen 60 km/tim. Befintlig passage vid Ljungvägen bör förstärkas. Alla sidogator på sträckan 40. Norra Storgatan 60 km/tim fram till säkrat övergångsställe därefter 40 km. Alla sidogator på sträckan 40. Passage bör anläggas vid korsning Mårtensgatan. Södra Storgatan 40 km/tim. 30 förbi skolan bibehålls men sträckan kortas ned. Befintlig skyltning av miljögata borttages. Gräfthultsvägen 40 km/tim från infart bensinstation. I fall Trafikverket beslutar 60km/tim utanför tättbebyggt område tas 60 även på Terrassvägen.

7 Sida 7 av 16 Danskavägen 60 km/tim skulle kunna användas på stor del av sträckan men av miljöskäl (buller/vibrationer) bör hastigheten 40 km/tim väljas tillsvidare. Om målet är hastigheten 60 km/tim måste bulleråtgärder utföras på del av sträckan och gångpassager/övergångsställen förstärkas. I fall hastigheten 40 km/tim kan accepteras ur tillgänglighets/framkomlighets hänseende bör förändringar göras i vägens linjeföring och sektion. Detta innebär inte att hela sträckan behöver förändras men att punktåtgärder i form av sidoförskjutningar och avsmalningar krävs. Källängsvägen 60 km/tim. Järnvägsgatan 40 km/tim Reftelevägen 60 km/tim från Anderstorpsvägen fram till Hålbäcksgatan. Mellan Hålbäcksgatan och Åbjörnsgatan 40 km/tim sedan 60 km/tim fram till gräns för tättbebyggt område. Skyltning 40 bör utföras i portal. Odengatan 60 km/tim fram till bro över Malmbäcken därefter 40. Anslutande industrigator 40 km/tim. Befintliga övergångställen bör göras om till gångpassager och förstärkas. Borrgatan 60 km/tim mellan Däckrondellen och Metallgatan därefter 40 km/tim. Däckgatan 60 km/tim Andertorpsvägen 60 km/tim mellan Gummirondellen och Reftelevägen. 40 km/tim mellan Reftelevägen och Centrumrondellen. Anderstorpsvägen På sträckan Gummirondellen och fram till 150 meter väster om ny infart till Mossarps industriområde föreslås 80 km/tim. Resterande sträcka fram till trafikplats Anderstorp 60 km/tim. Anderstorp Nulägesbeskrivning: Livsrum Trafiknät Nr Namn Typ Befintlig Väggar Golv Bil 1 Rv 27 Sträcka 70 T 2 Lv T 3 Ågatan del 1 50 M Lokalnät 4 Ågatan del 2 50 IT Lokalnät 5 Kulltorpsvägen 50 M Lokalnät 6 Gnosjövägen del 1 50 IT Lokalnät 7 Gnosjövägen del 2 50 IT Lokalnät 8 Oljevägen 50 IT Lokalnät 9 Brogatan del 1 50 IT Lokalnät 10 Brogatan del 2 50 M Lokalnät 11 Långgatan 50 IT Lokalnät 12 Nennesmovägen 50 IT Lokalnät 13 Stötabo industriområde 50 IT Lokalnät 14 Allegatan 50 M Lokalnät 15 Hantverksgatan 50 M Lokalnät 16 Tråddragarleden 70 IT Lokalnät 17 Paradisvägen 50 IT Lokalnät

8 Sida 8 av 16 Analys: I nuläget ser kvalitetsbedömningen ut som nedan. Livsrum Tillgänglighet Karaktär Tryggh et Avvikelser Nr Namn Väggar Golv Befintlig Bil Röda Gula Summa Rv 27 T Lv 604 T Ågatan del 1 M 50 God Låg Låg Ågatan del 2 IT 50 God God God Kulltorpsvägen M 50 God Låg Låg Gnosjövägen 1 IT 50 God God God Gnosjövägen 2 IT 50 God God God Oljevägen IT 50 God God God Brogatan del 1 IT 50 God God God Brogatan del 2 M 50 God Låg Låg Långgatan IT 50 God God God Nennesmovägen IT 50 God God God 0 0 Stötabo 13 industriområde IT 50 God God God Allegatan M 50 God Låg Låg Hantverksgatan M 50 God Låg Låg Tråddragarleden IT 70 God Låg Låg Paradisvägen IT 50 God God God 0 0 Kvalitetsbedömningen av nuläget visar på 12 avvikelser där kvalitén bedöms som låg och bör åtgärdas. Efter förslaget ser kvalitetsbedömningen ut som nedan. Livsrum Tillgänglighet Karaktär Trygghet Avvikelser Länkoptimerad Nr Namn Väggar Golv Bil Röda Gula Summa Rv 27 T Lv 604 T Ågatan del 1 M 40 God Mindre god Mindre god 0 2 Ågatan del 2 IT 60 God Mindre god Mindre god Kulltorpsvägen M 40 God Mindre god Mindre god Gnosjövägen del 1 IT 60 God Mindre god Mindre god Gnosjövägen del 2 IT 40 God God God Oljevägen IT 60 God Mindre god Mindre god Brogatan del 1 IT 60 God Mindre god Mindre god Brogatan del 2 M 40 God Mindre god Mindre god Långgatan IT 60 God Mindre god Mindre god Nennesmovägen IT 60 God Mindre god Mindre god Stötabo industriområde IT 60 God Mindre god Mindre god Allegatan M 40 God Mindre god Mindre god Hantverksgatan M 40 God Mindre god Mindre god Tråddragarleden IT 60 God Mindre god Mindre god Paradisvägen IT 60 God Mindre god Mindre god 0 2

9 Sida 9 av 16 Efter hastighetsanpassningen finns inga avvikelser av låg kvalitet. Däremot har avvikelser med mindre god kvalitet tillkommit. Detta innebär att de berörda kvalitetsanspråken delvis är tillgodosedda vilket tillsvidare kan accepteras. Föreslagen åtgärdsplan: Ågatan 40 km/tim till 200 meter öster om korsning med Storgatan. Därefter 60 km/tim fram till ca 150 meter väster om korsning med Kulltorpsvägen. Gnosjövägen 40 km/tim förbi korsning med Kulltorpsvägen. 60 km/tim därefter. Kulltorpsvägen 40 km/tim till strax öster om Fryebovägen. Oljevägen 60 km/tim. Har god separation för gående och cyklande. Brogatan 40 km/tim till söder om korsning med krokusvägen därefter 60 km/tim fram till Rv27. Långgatan 60 km/tim. Anslutande industri- och lokalgator 40 km/tim då de är av karaktär som inte bedöms klara 60 km/tim. Gångpassage bör anläggas vid korsning Prästvägen. Finns behov av att separera oskyddade trafikanter. Stötabo industriområde 60 km/tim. Nennesmovägen 60 km/tim fram till enskild väg mot Lövås. Trafikverket bör flytta 70 till efter Lövås korsningen. GC-väg är planerad mellan Långgatan och Stötabogatan. Nennesmovägen 60 km fram till Lövås korsningen. Trafikverket bör flytta 70 km efter Lövås korsningen. Tråddragarleden 60 km/tim. Har endast målade GC-vägar, 70 km/tim i nuläget. Övriga kommunala gator som inte nämns i Anderstorp har 40 km. Broaryd Nulägesbeskrivning: Livsrum Nr Namn Typ Befintlig Väggar Golv 1 Norra vägen del 1 Sträcka 70 IT 2 Norra vägen del 2 Sträcka 50 IT 3 Östra vägen Sträcka 50 IT 4 Hestravägen Sträcka 50 IT Analys: Livsrum Tillgänglighet Karaktär Trygghet Avvikelser Nr Namn Väggar Golv Befintlig Bil Röda Gula Summa Norra vägen del 1 IT 70 God Låg Låg Norra vägen del 2 IT 50 God God God Östra vägen IT 50 God God God Hestravägen IT 50 God God God 0 0

10 Sida 10 av 16 Kvalitetsbedömningen av nuläget visar på 2 avvikelser där kvalitén bedöms som låg och bör åtgärdas. Efter förslaget ser kvalitetsbedömningen ut som nedan. Livsrum Tillgänglighet Karaktär Trygghet Avvikelser Nr Namn Väggar Golv Anpassad Bil Röda Gula Summa Norra vägen del 1 IT 60 God Mindre god Mindre god Norra vägen del 2 IT 40 God God God Östra vägen IT 40 God God God Hestravägen IT 40 God God God 0 0 Efter hastighetsanpassningen finns inga avvikelser av låg kvalitet. Däremot har avvikelser med mindre god kvalitet tillkommit. Detta innebär att de berörda kvalitetsanspråken delvis är tillgodosedda vilket tillsvidare kan accepteras. Föreslagen åtgärdsplan: Norra vägen 60 km/tim fram till gräns för tättbebyggt område därefter 40 km/tim i hela samhället. Skyltning kan med fördel utföras i portal. Trafikverket kan eventuellt avvakta beslut om 60. Hestravägen 40 km/tim inom tättbebyggt område. Skyltning kan med fördel utföras i portal. Behov av GC-väg fram till skolan. Hestra Nulägesbeskrivning: Livsrum Trafiknät Namn Typ Befintlig Väggar Golv Bil Skolgatan del 1 50 IT Lokalnät Skolgatan del 2 30 M Lokalnät Byvägen 50 IT Lokalnät Flodalavägen 50 IT Lokalnät Äspåsvägen 50 IT Lokalnät Mogatan del 1 50 IT Lokalnät Mogatan del 2 50 M Lokalnät Analys: I nuläget ser kvalitetsbedömningen ut som nedan. Livsrum Tillgänglighet Karaktär Trygghet Avvikelser Gol Namn Väggar v Befintlig Bil Röda Gula Summa 2 0 Skolgatan del 1 IT 50 God God God 0 0 Skolgatan del 2 M 30 God God God 0 0 Byvägen IT 50 God God God 0 0 Flodalavägen IT 50 God God God 0 0 Äspåsvägen IT 50 God God God 0 0 Mogatan del 1 IT 50 God God God 0 0 Mogatan del 2 M 50 God Låg Låg 2 0

11 Sida 11 av 16 Kvalitetsbedömningen av nuläget visar på 2 avvikelser där kvalitén bedöms som låg och bör åtgärdas. Efter förslaget ser kvalitetsbedömningen ut som nedan. Livsrum Tillgänglighet Karaktär Trygghet Avvikelser Namn Vägg Golv Anpassad Bil Röda Gula Summa 0 10 Skolgatan del 1 IT 60 God Mindre god Mindre god 0 2 Skolgatan del 2 M 40 God Mindre god Mindre god 0 2 Byvägen IT 40 God God God 0 0 Flodalavägen IT 60 God Mindre god Mindre god 0 2 Äspåsvägen IT 40 God God God 0 0 Mogatan del 1 IT 60 God Mindre god Mindre god 0 2 Mogatan del 2 M 40 God Mindre god Mindre god 0 2 Efter hastighetsanpassningen finns inga avvikelser med låg kvalitet. Däremot har avvikelser med mindre god kvalitet tillkommit. Detta innebär att de berörda kvalitetsanspråken är tillgodosedda vilket tillsvidare kan accepteras. Föreslagen åtgärdsplan: Skolgatan infart från Grimsås 60 km/tim från tätortsskylt till korsningen med Klintvägen därefter 40 km. Avsmalning/passage bör anläggas vid Klintvägen. 40 km/tim är godtagbart vid skola med nuvarande fysiska åtgärder. Den höjda hastigheten bör utvärderas och om effekten blir negativ bör hastigheten sänkas till 40 km/tim. Byvägen infart från tätortsgräns 40 km (blå 30 tas bort). Flodalavägen 60 km/tim från 150 m väster om Äspåsvägen. Gräns för tättbebyggt område ändras till befintlig tättbebyggt områdesskyltning. Äspåsvägen 40 km/tim. Mogatan 60 km/tim fram till bro innan korsningen med Ringvägen därefter 40 km. Här bör markeras tätort med någon form av portal (40 skyltar i båge kan vara ett sätt) och avsmalning/passage bör anläggas vid Vikgatan.

12 Sida 12 av 16 Reftele Nulägesbeskrivning: Livsrum Trafiknät Nr Namn Typ Befintlig Väggar Golv Bil 1 Storgatan 50 IT Lokalnät 2 Storgatan Centrum 50 IT Lokalnät 3 Kållerstadsvägen 50 IT Lokalnät 4 Bruksgatan del1 50 IT Lokalnät 5 Bruksgatan del 2 50 IT Lokalnät 6 Ölmestadsvägen 50 IT Lokalnät 7 Segerstadsvägen 50 IT Lokalnät Analys: I nuläget ser kvalitetsbedömningen ut som nedan. Livsrum Tillgänglighet Karaktär Trygghet Avvikelser Nr Namn Väggar Golv Befintlig Bil Röda Gula Summa Storgatan IT 50 God God God Storgatan centrum M 50 God Låg Låg Kållerstadsvägen IT 50 God God God Bruksgatan del1 IT 50 God God God Bruksgatan del 2 IT 50 God God God Ölmestadsvägen IT 50 God God God Segerstadsvägen IT 50 God God God 0 0 Kvalitetsbedömningen av nuläget visar på 2 avvikelser där kvalitén bedöms som låg och bör åtgärdas Efter förslaget ser kvalitetsbedömningen ut som nedan. Livsrum Tillgänglighet Karaktär Trygghet Avvikelser Nr Namn Vägg Golv Anpassad Bil Röda Gula Summa Storgatan IT 40 God God God Storgatan Centrum M 40 God Mindre god Mindre god 2 3 Kållerstadsvägen IT 60 God Mindre god Mindre god Bruksgatan del1 IT 60 God Mindre god Mindre god Bruksgatan del 2 IT 40 God God God Ölmestadsvägen IT 40 God God God Segerstadsvägen IT 40 God God God Efter hastighetsanpassningen finns inga avvikelser av låg kvalitet. Däremot har avvikelser med mindre god kvalitet tillkommit. Detta innebär att de berörda kvalitetsanspråken delvis är tillgodosedda vilket tillsvidare kan accepteras.

13 Sida 13 av 16 Föreslagen åtgärdsplan: Storgatan 40 km/tim från gräns för tättbebyggt område där skyltningen bör förstärkas med avsmalning/portal. Plan finns på utbyggnad av gång- och cykelväg utmed Storgatan, förändrar inte hastighetsgräns 40 km/tim. Storgatan Centrum Passage vid torget bör förstärkas. Kållerstadsvägen Ligger utanför tättbebyggt område och beslutas inte av kommun men kan med fördel ändras till 60 km/tim för att få en tydlighet i hastighetsgränserna inom tätorten. Bruksgatan 40 km/tim fram till krönet efter Bangatan, därefter 60 km/tim fram till Jätterondellen. 60 km/tim i Jätterondellen. Villaområden Nuvarande skarpa och rekommenderade 30-områden ändras till 40 km/tim. Befintliga fysiska åtgärder i form av gupp, trafiköar och portaler bibehålls. Skeppshult Nulägesbeskrivning: Livsrum Trafiknät Nr Namn Typ Befintlig Väggar Golv Bil 1 Nissastigen del 1 Sträcka 50 IT 2 Nissastigen del 2 Sträcka 30 IT 3 Nissastigen del 3 Sträcka 70 IT 4 Storgatan del 1 Sträcka 50 IT 5 Storgatan del 2 Sträcka 50 IT 6 Storgatan del 3 Sträcka 50 IT 7 Bruksgatan Sträcka 50 IT 8 Lokalgator Område 50 M Analys: I nuläget ser kvalitetsbedömningen ut som nedan. Livsrum Tillgänglighet Karaktär Trygghet Avvikelser Nr Namn Väggar Golv Befintlig Bil Röda Gula Summa 0 1 Nissastigen del 1 IT 50 God God God Nissastigen del 2 IT 30 God God God Nissastigen del 3 IT 50 God God God Storgatan del 1 IT 50 God God God Storgatan del 2 IT 50 God God God Storgatan del 3 IT 50 God God God Bruksgatan IT 50 God God God Lokalgator M 50 God Låg Låg Kvalitetsbedömningen av nuläget visar på 2 avvikelser där kvaliteten bedöms som låg och bör åtgärdas.

14 Sida 14 av 16 Efter förslaget ser kvalitetsbedömningen ut som nedan. Livsrum Tillgänglighet Karaktär Trygghet Avvikelser Nr Namn Vägg Golv Anpassad Bil Röda Gula Summa Nissastigen del 1 IT 60 God Mindre god Mindre god Nissastigen del 2 IT 40 God God God Nissastigen del 3 IT 60 God Mindre god Mindre god Storgatan del 1 IT 40 God God God Storgatan del 2 IT 60 God Mindre god Mindre god Storgatan del 3 IT 40 God God God Bruksgatan IT 40 God God God Lokalgator M 40 God Mindre god Mindre god - 2 Efter hastighetsanpassningen finns inga avvikelser av låg kvalitet. Däremot har avvikelser med mindre god kvalitet tillkommit. Detta innebär att de berörda kvalitetsanspråken delvis är tillgodosedda vilket tillsvidare kan accepteras. Föreslagen åtgärdsplan: RV26 norra infarten där det idag är 50 km/tim ändras till 60 km/tim. Sträckan med 30 km/tim i korsningen ändras till 40 km fram till idag 50 km/tim. RV26 södra infarten 60 km/tim från gräns för tättbebyggt område till befintlig 30 km/tim som ändras till 40 km/tim genom korsningen fram till befintlig 50 km/tim som ändras till 60. Storgatan efter korsning med Klockvägen 60 km/tim till öster om korsning med Rosenvägen, därefter 40 km genom samhället. Bruksgatan 40 km/tim. Behov av fysisk åtgärd för acceptans. Smålandsstenar Nulägesbeskrivning: Livsrum Trafiknät Nr Namn Typ Befintlig Väggar Golv Bil 1 Nissastigen del 1 Sträcka 50 IT 2 Nissastigen del 2 Sträcka 50 IT 3 Nissastigen del 3 Sträcka 30 M 4 Nissastigen del 4 Sträcka 50 IT 5 Södra industriområdet Område 50 IT 6 Skruvgatan Sträcka 50 IT 7 Bananvägen Sträcka 70 IT 8 Burserydsvägen del 1 Sträcka 50 IT 9 Burserydsvägen del 2 Sträcka 50 IT 10 Burserydsvägen del 3 Sträcka 30 IT 11 Balkvägen Sträcka 50 IT 12 Östra industriområde Område 50 IT 13 Ö.Järnvägsgatan Sträcka 50 IT 14 V.Järnvägsgatan del 1 Sträcka 50 IT 15 V.Järnvägsgatan del 2 Sträcka 30 IT 16 Värnamovägen del 1 Sträcka 50 IT 17 Värnamovägen del 2 Sträcka 70 IT

15 Sida 15 av 16 Analys: I nuläget ser kvalitetsbedömningen ut som nedan. Livsrum Tillgänglighet Karaktär Trygghet Avvikelser Nr Namn Väggar Golv Befintlig Bil Röda Gula Summa Nissastigen del 1 IT 50 God God God Nissastigen del 2 IT 50 God God God Nissastigen del 3 M 30 Mindre god God God Nissastigen del 4 IT 50 God God God Södra industriområdet IT 50 God God God Skruvgatan IT 50 God God God Bananvägen IT 70 God Låg Låg Burserydsvägen del 1 IT 50 God God God Burserydsvägen del 2 IT 50 God God God Burserydsvägen del 3 M 30 God God God Balkvägen IT 50 God God God 12 Östra industriområde IT 50 God God God Ö.Järnvägsgatan IT 50 God God God V.Järnvägsgatan del 1 IT 50 God God God V.Järnvägsgatan del 2 M 30 God God God Värnamovägen del 1 IT 50 God God God Värnamovägen del 2 IT 70 God God God 0 2 Kvalitetsbedömningen av nuläget visar på 2 avvikelser där kvaliteten bedöms som låg och bör åtgärdas. Efter förslaget ser kvalitetsbedömningen ut som nedan. Livsrum Tillgänglig het Karaktär Trygghet Avvikelser Nr Namn Vägg Golv Anpassad Bil Röda Gula Summa Nissastigen del 1 IT 60 God Mindre god Mindre god Nissastigen del 2 IT 40 God God God Nissastigen del 3 M 40 God Mindre god Mindre god Nissastigen del 4 IT 60 God Mindre god Mindre god Södra industriområdet IT 60 God Mindre god Mindre god Skruvgatan IT 60 God Mindre god Mindre god Bananvägen IT 60 God Mindre god Mindre god Burserydsvägen del 1 IT 60 God Mindre god Mindre god Burserydsvägen del 2 IT 40 God God God Burserydsvägen del 3 M 40 God Mindre god Mindre god Balkvägen IT 60 God Mindre god Mindre god 2 12 Östra industriområde IT 40 God God God Ö.Järnvägsgatan IT 40 God God God V.Järnvägsgatan del 1 IT 40 God God God V.Järnvägsgatan del 2 M 40 God Mindre god Mindre god Värnamovägen del 1 IT 60 God Mindre god Mindre god Värnamovägen del 2 IT 60 God Mindre god Mindre god 0 2

16 Sida 16 av 16 Efter hastighetsanpassningen finns inga avvikelser av låg kvalitet. Däremot har avvikelser med mindre god kvalitet tillkommit. Detta innebär att de berörda kvalitetsanspråken delvis är tillgodosedda vilket tillsvidare kan accepteras. Föreslagen åtgärdsplan: RV26 Nissastigen ny hastighet 60 km/tim i norra delen från nuvarande 50 fram till refug innan korsningen Kvarngatan och därefter 40 km/tim. Skyltning bör göras med portal. 40 km/tim genom centrum tills efter korsning med Ljunggatan på Södra Nissastigen därefter 60 km/tim fram till 80 km/tim mot Halmstad. Minst en gångpassage bör anläggas på sträckan norr om centrum. Skruvgatan och Bananvägen 60 km/tim fram till korsningen med Burserydsvägen. Villaområdena utefter Bananvägen 40 km/tim. Östra industriområdet 60km/tim. Har karaktär som medger ett högre hastighetsanspråk. Burserydsvägen 60 km/tim från väster om korsning Bananvägen till Siestavägen. Därefter 40 km/tim fram till väg km/tim ändras till 40 utanför Villstadskolan. Behov av gångpassage finns där liksom vid korsning med Smedjegatan. Balkvägen 60 km/tim. Östra industriområdet 40 km/tim. Har karaktär som inte bedöms klara 60 km/tim. Värnamovägen 60 km/tim från gräns för tättbebyggt område fram till Östra Järnvägsgatan därefter 40 km/tim. 60 km/tim bör dras ut till korsning väg 540 fram tills dess att gång- och cykelväg har byggts ut på sträckan. Västra industriområdet 40 km/tim. Har förutom Kärrvägen en karaktär som inte bedöms klara 60 km/tim. Västra Järnvägsgatan 40 km/tim. Villaområden Nuvarande skarpa och rekommenderade 30-områden ändras till 40 km/tim. Befintliga fysiska åtgärder i form av gupp, trafiköar och portaler bibehålls. Slutsats Kommunala gator som ej finns med i analysen har bedömts ha en karaktär av 40 km/h. Om gatorna i Gislaveds kommun skall uppnå God kvalitet enligt Rätt fart i staden krävs en reell hastighetsanpassning av 30 km/h. Denna hastighet har en låg acceptans hos bilisterna och bör ej användas i stor utsträckning. Där kommunen väljer att 30 km/h skall gälla krävs en fysisk åtgärd så att kommunen kan säkerställa en god efterlevnad. Gislaveds kommun bör också fastställa vad för kriterier som skall gälla för att anlägga eller bibehålla övergångställen. De övergångsställen som finns inom tätorterna i Gislaveds kommun bör säkerställas till 30 km/h. Om detta inte går att uppfylla kan man istället anlägga en gångpassage.

17 Bilaga TN , Enedal 580 Hällelid Träindustri Fotbollsplaner Tyngeln Metallind. Sporthall Fotb.pl. Skola Källhagen Träind. Burseryd Lida 572 Träindustri Sällebacke Kullsbo splan 40 km/tim 60 km/tim 70 och 80 km/tim Gräns tättbebyggt område

18 582 Befintliga hastigheter Gislaved Teckenförklaring

19 582 Nya hastigheter Gislaved Teckenförklaring söversyn_karta

20 27 Befintliga hastigheter Anderstorp Teckenförklaring

21 27 Nya hastigheter Anderstorp Teckenförklaring 27 söversyn_karta

22 Befintliga hastigheter Broaryd Teckenförklaring

23 Nya hastigheter Broaryd Teckenförklaring söversyn_karta

24 Tä ttb e by gg t H est ra Tä ttb e by gg t H est ra Befintliga hastigheter Hestra Teckenförklaring

25 Tättbebyggt Hestra Nya hastigheter Hestra Teckenförklaring

26 Befintliga hastigheter Reftele Teckenförklaring

27 Nya hastigheter Reftele Teckenförklaring

28 Befintliga hastigheter Skeppshult Teckenförklaring

29 Nya hastigheter Skeppshult Teckenförklaring söversyn_karta

30 Befintliga hastigheter Smålandsstenar Teckenförklaring

31 Nya hastigheter Smålandsstenar Teckenförklaring