MÄSTERSKAPSREGLER ISRACING

Transkript

1 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET MÄSTERSKAPSREGLER ISRACING 2012 Svenska Bilsportförbundet Bilsportens Hus Box 705, SOLLENTUNA Telefon Fax Utgåva 1: 10/2011

2 1 INLEDNING 1.1 Generellt Tävlingar ingående i mästerskapet skall arrangeras i full överrensstämmelse med FIAs Internationella regler, SBF s Nationella regler, detta SM/JSM/RM-reglemente samt respektive arrangörs tävlingsinbjudan, tilläggsregler och eventuella PM. 1.2 Tävlingsinbjudan, tilläggsregler och PM Tävlingsinbjudan, tilläggsregler och PM som skrivs innan tävling skall delges, av Racingutskottet utsedd förbundsdomare för den aktuella tävlingen. Eventuella förändringar av tävlingens genomförande eller övrig information efter att tävlingen påbörjats skall meddelas de deltagande genom anslagna PM och även muntligt vid förarsammanträdet. PM skall vara numrerade, tidsangivna och undertecknade. PM som rör sportsliga förändringar skall godkännas av Svenska Bilsportförbundet (SBF), Racingutskottet. 2 TÄVLINGAR 2.1 Datum och arrangörer för tävlingar i mästerskapet Offentliggörs senare på SBF s hemsida under Officiella Meddelanden (OM). 2.2 Tävlingsnamn Tävling i mästerskapet skall benämnas Svenskt Mästerskap i Isracing. 2.3 Tävlingsstatus Tävling i mästerskapet arrangeras som Nationell tävling. 3 TILLSTÅND Vid tävling krävs att giltig banlicens, erforderliga myndighetstillstånd samt tävlingstillstånd finns. Dessa skall vara anslagna på tävlingsplatsens officiella anslagstavla. 4 FUNKTIONÄRER 4.1 Centrala funktionärer Tävlingsledare samt bitr. tävlingsledare (en eller flera) namnges i resp. tävlingsinbjudan. Tävlingens domarjury skall bestå av minst tre domare, varav förbundsdomare (FD), som tillika är juryns ordförande, utses av SBF. Teknisk domare (TD), utsedd av SBF, ingår i juryn vid behandling och beslut i tekniska frågor. Samtliga i domarjuryn namnges i resp. tävlingsinbjudan alt. via PM. Faktafunktionärer, med exempelvis uppdrag att bevaka tjuvstart och felaktigt spårvalsbyte, skall offentliggöras senast vid förarsammanträde. RA_IS-SM_2012.doc 10/2011 (utgåva 1) Sidan 2 av 12

3 5 TÄVLINGSBESTÄMMELSER 5.1 Mästerskapsvärdighet För erhållande av mästerskapsvärdighet krävs att respektive mästerskapsklass uppnår lägsta antal deltagare enligt följande: SM Klass 1 och Klass 2 lägst 10 startande JSM Klass 3 lägst 7 startande RM Klass 4 lägst 10 startande Med startande avses de vars fordon har godkänts vid resp. tävlingshelgs första tekniska kontroll och som för egen maskin kör fram till sin startuppställningsplats (= startspår). Ev. avsteg från ovanstående regel kan endast göras av SBF, Racingutskottet. 5.2 Mästerskapspoäng För erhållande av mästerskapspoäng i deltävling krävs att den tävlande passerat mållinjen minst en gång. På bana där mållinje (enligt banlicensen) passeras direkt efter start räknas inte startpasseringen. 5.3 Tävlingsinbjudan Respektive tävlingsarrangör skall upprätta tävlingsinbjudan minst 1 månad innan tävling. 5.4 Inbjudna deltagare Mästerskapet är öppet för deltagare med licens enligt vad som anges i pkt 7.3 (se även 5.13). Den som under kalenderåret fyller lägst 16 år eller högst 25 år kan tävla om SM för juniorer. 5.5 Inbjudna fordon Utöver de för mästerskapet inbjudna fordonen till respektive klass kan arrangör även inbjuda fordon till ytterligare maximalt en klass, att ingå i tävlingen dock utanför mästerskapet. Alla deltagande bilar måste ha täckt kaross (svetsat tak). Bilar med ursprunglig hardtop får deltaga med fast (svetsat) tak. Ej tillåtna fordon är SUV, skåpbil, buss och pic-up. Generellt gäller att alla rallycrossbilar, som deltar i mästerskapet, undantas årsmodellsbegränsningar Klass 1 Till klassen inbjuds 2WD/4WD bilar registreringsbesiktade enligt: - Racingbilar enligt reglemente: Isracing Special - Rallycrossbilar enligt reglemente: Super Nationell och Super Nationell (max 2400 cc, flerventilsystem tillåtet) - Rallybilar 4WD enligt reglemente: Grupp N och Grupp A med gällande nationell eller internationell klassning (turbobilar max. 36 mm restriktor) - Rallybilar 2WD/4WD enligt regl.: Nationell Special (turbobilar max. 36 mm restriktor) I denna klass inbjudes dessutom (OBS! tävlar ej om mästerskapet): - Rallycrossbilar enligt reglemente: Div. 1 Dessa bilar skall vara försedda med en avvikande sifferbakgrund (svart siffra på orange botten) för att kunna särskiljas från övriga deltagande bilar. RA_IS-SM_2012.doc 10/2011 (utgåva-1) Sidan 3 av 12

4 Viktskala: Alla 4WD (dock ej Div. 1) med överladdning måste väga minst 1350 kg (= maxgränsen). Övriga bilar enligt bilaga 5 Viktskala. Däck: omönstrade, fri dimension. Nabbar: fritt antal, max 23 mm utstick (utanför yttre mutterbricka). Se bilaga 3 och Klass 2 Till klassen inbjuds 2WD-bilar utan överladdning, registreringsbesiktade enligt: - Racingbilar enligt reglemente: Isracing Special (max 2400 cc) - Rallycrossbilar enligt reglemente: Super Nationell (max 2400 cc, flerventilsystem tillåtet) - Rallybilar enligt reglemente: Internationellt alt. nationellt klassade bilar med eller utan turbo Viktskala: Alla bilar enligt bilaga 5 Viktskala, Däck: omönstrade, min. bredd 165 mm, max 10 nabbar per längd dm. Nabbar: enligt bilaga 2 Kortnabb Klass 3 Till klassen inbjuds 2WD-bilar utan överladdning, registreringsbesiktade enligt: Grupp a) - Alla Touringbilar i banracing där förarens åldersgräns är 16 år - Rallybilar 2WD enligt reglemente: Grp N, Grp A, Grp H (max 2000 cc) - Rallycrossbilar: RC Junior Rallycrossbilar enligt reglemente 1): Super Nationell (max 2150 cc + poäng) Grupp b) - Rallybilar enligt reglemente: Volvo Original - Arenabilar enligt reglemente (+ 50 kg i viktlåda enl. TR) Volvo Original Grupp c) - Rallybilar enligt reglemente: Grp E och Klass Ekonomi Grupp a, b och c poängbedöms separat ( se ). Vid mindre startande än 7 startande, startar klassen tillsammans med klass 4, men poängbedöms separat. Viktskala: Alla bilar enligt bilaga 5 Viktskala. Däck/Dubb enligt gällande nationellt rallyreglemente Klass 4 Till klassen inbjuds 2WD-bilar utan överladdning, registreringsbesiktade enligt: Grupp a) - Racingbilar enligt reglemente: Isracing Special (max 2000 cc) - Rallybilar enligt reglemente: Internationellt alt. nationellt klassade - Rallycrossbilar Enl. SN Rallycrossbilar enligt reglemente: Div. 1 A - Rallycrossbilar enligt reglemente: Div. 2; App. J art. 279 Grupp b) - Rallybilar enligt reglemente: Volvo Original - Arenabilar enligt reglemente (+ 50 kg i viktlåda enl. TR) Volvo Original RA_IS-SM_2012.doc 10/2011 (utgåva-1) Sidan 4 av 12

5 Grupp c) - Rallybilar enligt reglemente: Grp E och Klass Ekonomi Grupp a, b och c poängbedöms separat ( se ). Viktskala: Alla bilar enligt bilaga 5 Viktskala. Däck/Dubb enligt gällande nationellt rallyreglemente Kommunikation på tävlingsbil Generellt gäller nedanstående regler för kommunikation, oberoende av klass. A. Backspeglar En invändig samt två utvändiga backspeglar. B. Stoppljus Två symmetriskt placerade stoppljus, min. 21 W. C. Lyktor Två bakljus med min. 21 W. (s.k. blixtljus rekommenderas starkt) Två lyktor fram i fri storlek, min. 55 W, måste vara väl synliga framifrån i min.45 graders vinkel från sidan. Dessa får täckas framför med plast (lexan eller motsvarande material), som då skall ligga dikt an mot lyktan. Dessutom gäller för rallybil: Huvudstrålkastare skall lysa oberoende av tändning Obligatoriskt med yttre manövrering av huvudströmbrytare 5.6 Anmälning och gallring Max 40 anmälningar godtas till respektive tävling i respektive klass i mästerskapet. Anmälan skall vara arrangör tillhanda enligt respektive arrangörs tävlingsinbjudan. Vid behov av gallring gäller att deltagare i tidigare genomförd tävling i serien har förtur, därefter gäller i turordning: komplett anmälan eller lottning Efteranmälan Efteranmälan är tillåten om detta angetts i respektive arrangörs tävlingsinbjudan Administrativ incheckning vid tävling Vid ankomst skall deltagaren personligen genomgå administrativ incheckning på avsedd plats och där uppvisa giltig förarlicens och vid efterfrågan även kunna styrka sin identitet med giltig legitimation. Har anmälare angivits i anmälan skall även en giltig anmälarlicens uppvisas. Deltagaren uppmanas att inlämna medförsäkradanmälan för sin servicepersonal vid den administrative incheckningen, blankett finns tillgänglig på (Folksam) 5.7 Avgifter (anmälan, start, efteranmälning, återbud) Anmälningsavgift SM/RM för hela serien: SEK kr/tävling/klass. Betalas kontant för varje tävling på respektive tävlingsdag. Anmälningsavgift JSM: Fri start (jfr nedan återbudsavgift) Avgift för efteranmälan enligt respektive arrangörs tävlingsinbjudan. Vid återbud senare än 1 dygn innan tävlingens första start kan arrangören avkräva den anmälde på en administrativ avgift om 500 kr (250 kr för tävlande i JSM). RA_IS-SM_2012.doc 10/2011 (utgåva-1) Sidan 5 av 12

6 Om anmäld förare uteblir, utan anmälan om återbud till arrangör minst 1 dygn innan tävlingens första start, skall föraren betala full avgift (500 kr för tävlande i JSM) till arrangör, om arrangören så önskar. 5.8 Inställd eller flyttad tävling, byte av arrangör Arrangör kan i samråd med förbundsdomaren besluta att avlysa tävling vid force majeure, eller vid för få anmälda deltagare för att mästerskapsstatus ska uppnås. Efter samråd med SBF, Racingutskott kan tävling som arrangör tvingats avlysa ersättas med tävling på samma datum med annan arrangör. Om arrangör avlyser tävling skall, om det beroende på orsak är möjligt, samtliga anmälda deltagare underrättas minst 1 dygn innan den administrativa incheckningen öppnar. 5.9 Besiktning Den tävlandes bil skall genomgå teknisk kontroll på avsedd plats inom tävlingsområdet för att den tävlande skall medges starttillstånd i tävling. Med sin signatur på besiktningsprotokollet intygar den tävlande att dennes bil, under hela tävlingen, skall uppfylla de regler som gäller för den aktuella klassen för bilen. Giltig vagnbok utfärdad av SBF/ASN skall kunna uppvisas, där så krävs. Arrangör ansvarar för att utrustning finns tillgänglig för vägning och ljudmätning av bilar. Efterkontroll av exv. motorvolym kan vid behov genomföras efter plombering på annan lämplig plats än vid tävlingsområdet. Tävlande, vars tävlingsbil, under pågående SM/JSM/RM-serie konstateras bryta mot reglemente för bilens klass, förlorar alla under säsongen erövrade poäng i klassen. I detta sammanhang kan anmälan till ytterligare bestraffning komma att bli aktuellt Tävling Tävling genomförs med två poänggivande tävlingsheat för respektive mästerskapsklass Förarsammanträde Närvaro vid förarsammanträde är obligatoriskt för samtliga deltagare och detta skall alltid hållas innan eventuell träning påbörjas, på tid och plats som angetts i startbekräftelse. Den deltagare som inte har närvarat vid förarsammanträdet skall kontakta tävlingsledaren för att erhålla starttillstånd i tävlingen (se även pkt 10.1) Varmkörning I anslutning till tävlingsområdet skall, om möjligt, finnas tillgång till en bana där tävlande kan varmköra sina ekipage i låg hastighet. Varmkörningsbanan skall alltid vara bemannad med funktionärer när den är öppen för användning Parc fermé Tillämpas enligt SBF:s RA-regler Tävlingens genomförande Antal startande i heat Vid fler än 20 startande i mästerskapsklass skall kvalheat genomföras. Är bana godkänd för färre än 20 startande gäller att när antalet tävlande överstiger maximalt antal startande skall kvalheat genomföras. Kvalheat skall omfatta 4 varav. RA_IS-SM_2012.doc 10/2011 (utgåva-1) Sidan 6 av 12

7 Vid svåra väderförhållanden kan tävlingsledare begränsa det maximala antalet startande i respektive heat Antal tävlingsvarv i heat Tävlingsheat avgörs över minst 6 varv, dock maximalt 8 varv. Antal varv skall anges senast vid förarsammanträdet. Vid avbrutet heat gäller att om någon tävlande genomfört fem varv eller fler skall detta heats resultat räknas och ingen omstart sker. Har ingen uppnått fem genomförda varv skall omstart ske så snart detta är möjligt. Är nästföljande heat redan uppställda för start sker omstart efter att detta heat genomförts Startuppställning och startförfarande Varje heat genomförs med stående start där bilarna placerats i tre led med sju i första led, sex i andra och sju i tredje. Samtliga av dessa startpositioner skall vara tydligt markerade. Avsteg från bestämmelsen om startuppställning kan, genom åberopande av force majeure, göras av tävlingsledare. Startfunktionären startar heat med flagga alternativt ljussignal, genomgång av förfarandet sker vid förarsammanträdet. Startuppställningen (= startspår) i säsongens första tävlingsheat lottas av arrangören. Efter att det första poänggivande heatet genomförts väljer den tävlande startspår i ordning efter gällande poängsammanställning för samtliga mästerskapsklasser. Vid lika poäng tillämpas regeln för särskiljning enligt och i sista hand sker lottning. Tävlande utan poäng lottas av arrangören in på resterande startspår. Antal startande i respektive heat avgör antalet valbara startpositioner, ex. med 14 startande används inte positionerna Spårvalsbyteslinje skall vara tydligt markerad med konor, eller liknande, som placeras vid bankanten, 30 meter framför det första startledet Kvalkörning Vid de tillfällen som kvalheat krävs skall antalet startande delas - om möjligt - i två lika stora grupper enligt följande: Första kvalheatet: 1:e, 3:e, 5:e resp. 7:e placerade i SM/JSM/RM väljer spår i rad 1 och övriga lottas in på rad 2 resp. rad 3. Andra kvalheatet: 2:e, 4:e resp. 6:e placerade i SM/JSM/RM väljer spår i rad 1 och övriga lottas in på rad 2 resp. rad 3. De tio främsta från respektive kvalheat är kvalificerade att delta i finalen Poängberäkning Poängfördelning Poäng kommer att tilldelas de 10 alternativt 20 bästa förarna (beroende på mästerskap) efter placering i tävlingsheatet. För att erhålla poäng i heat måste tävlande ha passerat mållinjen. Poängskala SM/JSM 1:a 25 poäng. 2:a 18 poäng. 3:a 15 poäng. 4:a 12 poäng. 5:a 10 poäng. 6:a 8 poäng. 7:a 6 poäng. 8:a 4 poäng. 9:a 2 poäng. 10:a 1 poäng. RA_IS-SM_2012.doc 10/2011 (utgåva-1) Sidan 7 av 12

8 Poängskala RM 1:a 30 poäng. 2:a 27 poäng. 3:a 24 poäng. 4:a 22 poäng. 5:a 20 poäng. 6:a 18 poäng. 7:a 16 poäng. 8:a 14 poäng. 9:a 12 poäng. 10:a 11 poäng. 11:a 10 poäng. 12:a 9 poäng. 13:de 8 poäng. 14:de 7 poäng. 15:de 6 poäng. 16:de 5 poäng. 17:de 4 poäng. 18:de 3 poäng. 19:de 2 poäng. 20:de 1 poäng. I klass 3 och 4 poängbedöms grupp a, b och c separat. Dessutom måste varje grupp (a, b resp. c) bestå av minst 5 startande för att fulla mästerskapspoäng skall utdelas. Vid 4 eller mindre antal startande utdelas ½ poäng enligt resp. poängskala Slutresultat Vinnare av respektive Mästerskap är den förare som samlat in flest poäng under respektive mästerskapstävlingar Samtliga poänggivande tävlingsheat i mästerskapsserien skall räknas Särskiljning Om två eller flera förare uppnått samma poängställning i mästerskapet särskiljs dessa i första hand efter; högsta antal 1:a platser, högsta antal 2:a platser, högsta antal 3:e platser o.s.v. till dess att särskiljning uppnåtts. Denna regel tillämpas efter varje tävlingsheat samt i slutsammanställningen. Uppnås trots detta inte särskiljning i sammanställning för mästerskapet beslutar den av SBF utsedde förbundsdomare eller SBF s Racingutskott om särskiljning Deltagare som inte tilldelas mästerskapspoäng Samtliga deltagare som påbörjat tävling skall anges i resultatsammanställning för tävlingen. Deltagare som inte tilldelats poäng anges med 0 (noll) poäng Mästerskapstecken Svenska Bilsportförbundets mästerskapstecken i isracing tilldelas enligt följande: Svensk Mästare: Klass 1 och Klass 2, Svensk Juniormästare: Klass 3, Riksmästare: Klass 4. De tre förare som uppnått de högsta sammanlagda poängsummorna i respektive klass i mästerskapet, eller de tre förare som efter särskiljning uppnått de högsta placeringarna, tilldelas Svenska Bilsportförbundets Guld-, Silver- respektive Bronsmedalj. Tävlande med utländsk tävlingslicens kan inte tävla om RFs mästerskapstecken Prisutdelning De tre förare som placerat sig främst i respektive finalheat tilldelas pris av arrangören för sin respektive placering vid särskild prisutdelningsceremoni i anslutning till tävlingen. Utdelning av mästerskapsmedaljer sker vid särskild ceremoni i samband med finaltävlingen. Tid och plats meddelas senare. Pristagare är skyldig att delta vid prisutdelning för avhämtning av pris Arrangörs- och Mästerskapsreklam Svenska Bilsportförbundets gemensamma regler gäller. RA_IS-SM_2012.doc 10/2011 (utgåva-1) Sidan 8 av 12

9 6 KOMMUNIKATION MED TÄVLANDE 6.1 Startnummer De tio främst placerade i respektive klass vid sammandraget av föregående års mästerskap tilldelas startnummer i årets mästerskap enligt bilaga Startnummer. Övriga tävlande i årets mästerskap kan själva välja startnummer (fr.o.m. startnummer 11) i resp. klass. Sista dag för eget val av startnummer är Anmälan görs till arrangören av säsongens första deltävling, som tilldelar startnumren i resp. klass. Tävlande, som ej valt eget startnummer, kommer att tilldelas lediga startnummer i den ordning dessa anmält sitt deltagande till respektive arrangör. Respektive arrangör tillhandahåller siffror som skall placeras på deltagarens bils bägge dörrar (de främre vid 4-dörrars bil). Startnummerserier enligt följande: Klass 1: Klass 2: Klass 3: a b c Klass 4: a b c Tilldelade startnummer gäller under hela mästerskapsserien. 6.2 Flagg/ljussignaler Vid hinder på banan används alltid rörliga gula flaggor alt. blinkande gula ljussignaler, dessa visas under två varv. Enkel gul flagga/ljussignal visas av postering innan hindret, beläget inom aktuellt posteringsområde. När nästföljande postering efter hindret passerats upphör automatiskt regeln om omkörningsförbud under gul flagg/ljussignal. Vid tillkommande hinder förstärks varning genom att använda dubbla gula flaggor/ljussignaler. Beslut om att nyttja dubbla gula flaggor/ljussignaler, tas av tävlingsledare. 6.3 Tjuvstart eller felaktigt spårvalsbyte Beslut om tjuvstart eller felaktigt spårvalsbyte meddelas den/de tävlande snarast efter utredning som genomförs direkt efter genomförd omgång. Den tävlande skall, under pågående heat, ges information att en utredning om tjuvstart eller felaktigt spårvalsbyte kommer att ske. Meddelande sker genom att den tävlandes startnummer visas på en tavla, med blå bakgrund, vid huvudposteringen. RA_IS-SM_2012.doc 10/2011 (utgåva-1) Sidan 9 av 12

10 7 UTBILDNING, TRÄNING, LICENS 7.1 Utbildning Tävlande med eller utan racinglicens och som inte tidigare har deltagit i en isracingtävling skall genomgå en teoretisk genomgång av flagg/ljussystem etc. av tävlingsledningen. Denna genomgång är obligatorisk. (jfr pkt 7.3) 7.2 Träning Träning i tävlingstempo, max 2 varv, är obligatorisk för samtliga juniorer tävlande i JSM. Arrangör kan, om detta angetts i tidschemat, även erbjuda övriga klasser möjlighet till s.k. promotionvarv (max. 3 varv), dock ej med tävlingsbil. Samtliga posteringar skall vara bemannade under träning och promotion. Arrangör kan göra avsteg från ovanstående, om man anser så är lämpligt, genom att låta föraren genomföra promotionvarven med tävlingsbil. Promotionvarven skall genomföras i låg hastighet och nyttjas av arrangören för att göra förarpresentation. 7.3 Licens Innehavare av giltig Nationell racinglicens inbjuds att tävla om mästerskapet. Tävlande med rallybil inbjuds även med giltig Nationell rallylicens och tävlande med rallycrossbil inbjuds även med giltig Nationell rallycrosslicens. För juniorer gäller Debut- alt. Nationell juniorlicens. Tävlande med rallylicens skall delta i obligatorisk genomgång (genomförs av tävlingsledare) av flagg/ljussignaler före första tränings- eller tävlingsheat. (jfr pkt 7.1) 8 RAPPORTERING 8.1 Resultatlista och mästerskapstabell Snarast efter genomfört tävlingsheat skall resultatlistor anslås på officiell anslagstavla i parkeringsdepå. Alla resultatlistor är preliminära tills efter protesttidens utgång, eller vid eventuell protest, tills denna har behandlats. Innan resultatlista anslås skall den godkännas och signeras av tävlingsledaren. Tidpunkt för anslag av resultatlista skall anges på resultatlistan samt att denna tid även skall meddelas till tävlingsledaren för bevakning av protesttid. Tävlande som inte fullföljt tävlingsheat skrivs in i resultatlistan efter antalet fullföljda varv. Har två eller flera tävlande genomfört lika antal varv placeras dessa i resultatlistan efter den ordning som de senast passerade mållinjen. Efter genomfört tävlingsheat skall även aktuell sammanställning för mästerskapet anslås. Fördelning av poäng skall godkännas med signatur av tävlingens förbundsdomare eller av Racingutskottet utsedd person innan sammanställningen anslås. Efter genomförd tävling distribueras resultatlistor enligt RA-reglerna 8.2 Tävlingsrapport Arrangör skall insända resultatlista och godkänd sammanställning för mästerskapet till SBF per e-post till mailbox@sbf.se eller på faxnummer snarast efter tävlingen. Arrangör skall insända tävlingsrapport samt eventuella bilagor och resultatlista inklusive de tävlandes licensnummer till SBF inom tre dagar efter genomförd tävling. RA_IS-SM_2012.doc 10/2011 (utgåva-1) Sidan 10 av 12

11 9 SÄKERHET OCH MILJÖ 9.1 Brandsäkerhet Utrustning för brandsläckning skall finnas tillgänglig på särskilt utmärkta platser i parkeringsdepå, vid tankplats, startplats, vid varmkörningsbana samt på samtliga flaggposteringar. 9.2 Miljö Samtliga arrangemang i mästerskapet omfattas av bestämmelserna i SBF s Gemensamma regler (se G 2). Utrustning för uppsamling och absorbering av miljöfarligt avfall skall finnas tillgänglig på särskilt utmärkta platser i parkeringsdepå, vid tankplats, startplats, vid varmkörningsbana samt på samtliga posteringar. Tävlingens arrangör ansvarar för att insamlat miljöfarligt avfall omhändertas. 9.3 Tankning Tankning av tävlingsekipage är endast tillåten på för ändamålet avsedd plats, lämpligast i omedelbar anslutning till utfart till startplats (se även pkt 9.1 och 9.2). 9.4 Tävlingsbana Tävlingsbana skall vara upplogad och renskrapad på isunderlag som följer myndighetsbestämmelser vad gäller säkerhets- och miljökrav. Tävlingsbanan skall plogas, och klasser genomföra sina respektive heat, enligt följande schema: Plogning Klass 3 Klass 2 Plogning Klass 4 Klass 1 Vid ogynnsamma väderförhållanden kan ytterligare plogning beslutas av tävlingsledningen. Banlängd: Mellan ca m. och ca m. Banbredd: Startraka och kurva 1 minst 30 m., övriga delar minst 20 m. Kurvradier: Kurva 1 minst 75 m., övriga kurvor minst 35 m. (se bilaga 1 Kurvradier ). Banans kurva 1 skall inte direkt övergå i ny kurva med lägre radie. Banans samtliga posteringar, upphöjda med snö, skall skyddas med minst tre snöskyddsvallar. Säkerhetsvägar inom tävlingsområdet skall vara plogade enligt gällande myndighetsbestämmelser för att förhindra fara för åskådare, tävlande och funktionär. Dessa skall även markeras/bevakas för att förhindra obehörigt tillträde till tävlingsområdet. Tävlingsbil som fått stopp får inte hjälpas under pågående heat. 9.5 Depåområden I anslutning till tävlingsbanans mållinje skall finnas en bandepå där tävlande på ett säkert sätt kan åka in under pågående heat, ex. vis i händelse av bestraffningar under heatet. Bandepån skall vara avskiljd från eventuell sekretariatsdepå med hjälp av säkerhetsvallar. Parkeringsdepå för de tävlandes ekipage skall vara avskild från eventuell publikparkering. När fordon är uppställda i parkeringsdepå skall nödvändigt skydd finnas för allt eventuellt läckage av oljor, bränsle etc. Den vars fordon läcker ansvarar för att sanering genomförs. Högsta tillåtna hastighet i samtliga depåer är gångfart. RA_IS-SM_2012.doc 10/2011 (utgåva-1) Sidan 11 av 12

12 10 Bestraffning, Protest, överklagan 10.1 Bestraffning Svenska Bilsportförbundets gemensamma regler gäller. Följande tävlingsbestraffning kan också utdömas: Gult kort : Särskild påföljd vid upprepade förseelser. Den som vid tävlingsheat, ingående i SM/JSM/RM-serien, tilldelats "Gult kort" vid två tillfällen under säsongen kan flyttas ner till sista startled vid kommande tävlingsheats startuppställning. Förteckning av ev. utdömda gula kort handhas av tjänstgörande FD, som vidarebefordrar densamma till nästföljande tävlingsarrangör och FD Protest Svenska Bilsportförbundets G- och RA-regler gäller Överklagan Svenska Bilsportförbundets G- och RA-regler gäller. 11 Övrig information Ingen övrig information i denna utgåva. 12 Revidering av detta reglemente Dessa mästerskapsregler gäller längst t.o.m Vid eventuell revidering av denna utgåva av reglementet publiceras en ny utgåva på SBFs hemsida Av reglementets framsida framgår vilken utgåva reglementet har. RA_IS-SM_2012.doc 10/2011 (utgåva-1) Sidan 12 av 12

13 Bilaga 1 KURVRADIER FÖR BANOR Undantag från nedanstående regler kan endast beviljas vid svåra väderförhållanden, vilket då även kommer att påverka antalet tillåtna startande på banan. Undantag kan endast beviljas av banbesiktaren innan tävling eller av förbundsdomaren under tävling. Banans bredd På en godkänd bana för SM/JSM/RM i Isracing skall banans första raksträcka, samt hela den första kurvan, ha en min. bredd av 30 m. och övriga delar av banan skall ha en min. bredd av 20 m. Banans kurvradier Lägsta tillåtna kurvradier på en godkänd bana för SM/JSM/RM i Isracing är 75 m. för banans första kurva, för övriga kurvor gäller lägst 35 m. Banans första kurva skall inte direkt övergå i en ny kurva med lägre radie. Mätmetod Nedanstående skiss beskriver utmätning av kurvradie för banans första kurva samt raksträcka innan och efter första kurvan. Mätmetoden används även för övriga kurvor på banan. 30 m Tänkt mittlinje i banan 75 m 75 m 30 m 20 m Startraka Längden av banans kurvor rekommenderas att inte understiga 45 o eller överstiga 135 o. Ca 45 o Ca 135 o RA IS 2012 SM-JSM-RM bilaga 1 Kurvradier - utgåva 1 slut.doc bilaga 1/2012 (utgåva 1)

14 Bilaga 2 TEKNISKT REGLEMENTE KORTNABB - ENHETSNABBEN MAXI Underbricka: Tjocklek: 1,5 2,5 mm Diameter: 22 mm Material: Härdat stål Fast mått - nabb: Diameter: Gängad M6 Fast mått på spetsen (max. spets): 45 grader (+ eller - 2 grader) Max utstick från mutter: 11 mm Max antal nabb per längd-dm däck: 10 st. Diameter på nabbens bottenplatta: Max. 16 mm Referensnabb finns hos Svenska Bilsportförbundet. Fast mått - mutterbricka: Diameter: Tjocklek: Material: 14,5 mm 6,0 mm Enligt 0022 härdat stål Övrigt: Däcket: Minbredd 130 mm (mall nedan) Beskrivning: Nabb Mutterbricka Underbricka Däck Nabbens bottenplatta Gummikappa Syntetrem Vid för långt utstick får justering endast ske med hjälp av utbyte av underbrickan. Mall för mätning av däckbredd (komplett hjul monterat på tävlingsklar bil): 130 mm Öppningen i u-mallen ska vara 130 x 20 mm Däcket får inte vara så smalt att mallens botten (markerad med pil) tar i slitbana på däcket. 20 mm RA IS 2012 SM-JSM-RM bilaga 2 Kortnabb - utgåva 1 slut.doc bilaga 2/2012 (utgåva 1)

15 Bilaga 3 TEKNISK REGLEMENTE LÅNGNABB FASTA MÅTT: NABB MAX UTSTICK FRÅN MUTTERBRICKAN 23 MM (enligt tolk se bilaga 4) MUTTERBRICKAN MAX TJOCKLEK 8 MM ÖVRIGT: INGEN BRICKA UNDER MUTTERBRICKAN NABB MAX 23 MM MUTTERBRICKA DÄCK MAX 8 MM RA IS 2012 SM-JSM-RM bilaga 3 Långnabb - utgåva 1 slut.doclångnabb bilaga 3/2012 (utgåva 1)

16 Bilaga 4 TEKNISKT REGLEMENTE LÅNGNABBSTOLK Långnabbstolken är delvis fri i utformning (väggtjocklek, borrad alt. svarvad botten, etc.). Den officiella tolken (SBF-krönt) är tillverkad enligt ritning nedan. Svenska Bilsportförbundets tekniske domare kommer att inneha den officiella tolken. Alla mått är angivna i mm. RA IS 2012 SM-JSM-RM bilaga 4 Långnabbstolk - utgåva 1 slut.doclångnabbstolk Bilaga 4/ Version 1(utgåva 1)

17 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET - SM//JSM/RM ISRACING - Bilaga 5 VIKTSKALA SM/JSM/RM ISRACING Vid bestämmande av minimivikt gäller följande omräkningskoefficienter: (Borr x Slaglängd x Cylinderantal) a) Sugmotor med 2-ventilssystem = faktisk volym (- 40 kg i tabell nedan) b) Sugmotor med flerventilssystem = faktisk volym c) Överladdad motor med 2-ventilssystem = faktisk volym x 1,7 (- 40 kg i tabell nedan) d) Wankelmotor utan överladdning = faktisk volym x 1,7 e) Överladdad motor med flerventilssystem = faktisk volym x 1,7 f) Wankelmotor med överladdning = faktisk volym x 2,4 g) Överladdad motor med restriktor (RC TSN 3.1.4) = faktisk volym x 1,5 Minimivikten inkluderar förare med komplett personlig utrustning Vikttabell: Framhjulsdrift Bakhjulsdrift Wankelmotor cm 3 kg kg kg Upp till eller lika med: Över: Över: Ballast Enligt SBF:s regler för Racing, TR 1.9 samt TR 6 Skisser på Viktlåda. RA IS 2012 SM-JSM-RM bilaga 5 Viktskala - utgåva 1 slut.doc)

18 Bilaga 6 STARTNUMMER SM/JSM/RM ISRACING 2012 Startnummer har tilldelats de tio främst placerade i fjolårets mästerskap. Övrig information om startnummer framgår av mästerskapsregler Isracing 2012, punkt 6.1. (Ev. tävlande med licens utfärdad av annat ASN än SBF har markerats med kursiv stil.) Klass Sören Häggström Örnsköldsviks Rallyklubb 102 Thord Tingvall Kalix MK 103 Mikael Jansson Morjärvs MS 104 Kjell Persson SHRA Umeå 105 Niklas Lundström Umeå AK 106 Daniel Lidström Örnsköldsviks MK 107 Roger Vestin Örnsköldsviks Rallyklubb 108 Lars Englund Kalix MK 109 Kent Persson Örnsköldsviks MK 110 Kim Roar Johansen NAF Motorsport Sarpsborg Klass Fredrik Schefström Kalix MK 202 Anders Christofferson Piteå MS 203 Johan Riström Kalix MK 204 Joakim Evertsson Lycksele MK 205 Andreas Pettersson Piteå MS 206 Henry Nilsson Överkalix MK 207 Ingemar Björn Vännäs MK 208 Mikael Persson Örnsköldsviks Rallyklubb 209 Tommy Carlström Piteå MS 210 Örjan Larsson Luleå MS Klass Kim Andersson Årjängs MK 302 Joakim Evertsson Lycksele MK 303 Johan Sandow Umeå AK 304 Daniel Röjsel SMK Dala 305 Sofia Salomonsson Åsele MS 306 Johan Maaksalathi Haparanda SMS 307 Otilia Lindblad Lycksele MK 308 vakant 309 vakant 310 vakant Klass Kenneth Andersson Piteå MS 402 Peter Johansson Morjärvs MS 403 Bert-Ola Näslund Vännäs MK 404 Tommy Jakobsson Luleå MK 405 Henry Nilsson Överkalix MK 406 vakant 407 vakant 408 vakant 409 vakant 410 vakant RA IS 2012 SM-JSM-RM bilaga 6 Startnummer - utgåva 1 slut.doc(utgåva 1)