Förslag till utformning och dimensionering av cykelparkeringar inomhus

Transkript

1 Augusti 2001 Förslag till utformning och dimensionering av cykelparkeringar inomhus NovaPlan AB 1

2 Innehåll Innehåll...2 Bakgrund...3 Litteratursammanställning...4 Exempel på olika parkeringsmöjligheter... 5 Befintliga anläggningar Cykelgarage vid Västra station i Lund...12 Cykelgarage vid Københavns Hovedbanegård Cykelgarage vid Næstved station Cykelgarage vid Odense station Befintliga cykelställ Rekommendationer...23 Mått för cykelställ innomhus / i parkeringshus...24 Ordförklaring...29 Källor

3 Bakgrund Kollektivtrafikens knutpunkter är stora målpunkter för cyklister. Vid större stationer och hållplatser parkeras dagligen tusentals cyklar. Parkeringarna är ofta överbelastade och platserna förvandlas till ett kaos av cyklar som minskar framkomligheten och ger ett skräpigt intryck. Det blir besvärligt både att parkera och att låsa fast sin cykel till cykelstället. Bristande tillsyn och en stor tillgänglighet till cyklar som inte är fastlåsta är orsaken till att många cyklar blir stulna vid dessa platser. Risken för stöld eller skadegörelse är de största skälen till att många avstår från att cykla eller väljer att använda en gammal och värdelös cykel som ofta har sämre funktion och säkerhet. Många cyklister efterfrågar övervakade cykelparkeringar vid större stationer. Väderskydd är också ett önskemål när cyklarna parkeras under längre tider. Säkra och välbelägna cykelparkeringar som samverkar med kollektivtrafiken är viktiga faktorer för främjandet av cykeltrafiken. Med väl fungerande och säkra cykelparkeringar kan kombinationen cykel-kollektivtrafik förbättras. Syfte Syftet med denna handbok är att beskriva principlösningar och ge anvisningar kring utformning av cykelparkeringsgarage. Metod Arbetet har inletts med en litteratursökning av publicerade rapporter avseende råd och utformning av cykelparkeringsgarage. Därefter har några befintliga anläggningar i Lund, Köpenhamn, Odense och Næstved inventerats utifrån utformning, säkerhet, service och avgifter. Detta har sedan legat till grund för de presenterade anvisningarna för utformning av cykelparkeringsgarage. Övervakade cykelparkeringar och väderskydd efterfrågas av många cyklister vid större stationer. (Bild från Næstved station i Danmark.) 3

4 Litteratursammanställning Det främsta skälet till att många hyr plats i cykelgarage är rädslan för att cykeln skall blir stulen eller förstörd. Andra skäl är att man vill att cykeln skall stå parkerad under tak. Många cyklister är villiga att betala en avgift för att kunna parkera sin cykel säkert. 4, 5 Vissa cykelgarage ger intäkter som täcker driften medan andra måste ha bidrag. 5 Cykelgarage kan kombineras med cykelreparationsverkstad och cykeluthyrning. för att öka intäkterna. Samtidigt kan cyklisterna kan få sina cyklar reparerade under den tid de står parkerade. 3, 5, 7 Cykelgaraget skall vara lättillgängligt och inte lokaliserat längre bort än 250 meter från målet. 8 Cykelgaraget skall ha hög säkerhet. Garagen är i regel bevakade och avgiftsbelagda. Bevakning kan exempelvis ske med vakter, personal och video. 3, 5, 8 Säkerhet kan även uppnås om cykelgaraget är låst med nyckel- eller passagesystem. Alternativt bör det vara lokaliserat inom synhåll från de anställdas arbetsområde eller inom 30 meter från övervakare eller säkerhetsvakter. 8 Att cykelgaragen är upplysta eller har ljusinsläpp är också av betydelse eftersom detta höjer säkerheten och tryggheten. Det bör finnas cykelparkeringsskyltar vid huvudentrén så cyklisterna lätt hittar cykelgaraget. 8 Cykelgaragen kan vara uppbyggda i flera våningsplan. Alternativt kan de vara utformade som ett låsbart rum, box eller inhägnat område med en låsbar grind. Utanför cykelgaraget bör det finnas låsbara cykelställ som komplement. 1, 3, 5, 8 Cykelgaragen skall vara säkra och lätta att använda. Det finns en mängd olika typer av cykelförvaringar i garage såsom mekaniska, delautomatiska och helautomatiska. Fördelarna med helautomatiska förvaringssystem är att de är stöldsäkra eftersom ingen obehörig kommer i kontakt med cyklarna. Ägaren till cykeln får ett magnetkort som styr anläggningen som parkerar och hämtar cykeln. 1 Nackdelen är att automatiska förvaringssystem är dyra och komplicerade. Andra nackdelar med delautomatiska eller helautomatiska cykelförvaringar är att de är måttanpassade vilket kan ge problem då cyklarna är olika långa eller har olika däcktjocklekar. Det finns även en risk att cykeln blir repad vid den automatiska förflyttningen. 1 Manuella och delautomatiska system är enklare, men de ger inte samma kontroll eftersom ägaren själv parkerar och hämtar cykeln. Om dessa system kompletteras med videoövervakning eller bevakas av vakter får de också en god säkerhet. Flest antal helautomatiska cykelparkeringssystem är byggda i Tokyo i Japan med plats för tusen eller fler cyklar. Helautomatiska cykelparkeringssystem finns även i Innsbruck i Österrike och i Nederländerna skall ett byggas. En prototyp finns i Dortmund i Tyskland. 10 4

5 Exempel på olika parkeringsmöjligheter Utrymmesbehov Höjd respektive längdmått för en cykel vid enkelsidig parkering i samma plan. (Bildkälla: Hinweise zum Fahrradparken, Forschungsgesellschaft für strassen- und verkehrswesen, Köln, 1995) Höjd respektive längdmått för en cykel vid enkelsidig parkering i cykelställ med två olika höjder. (Bildkälla: Hinweise zum Fahrradparken, Forschungsgesellschaft für strassen- und verkehrswesen, Köln, 1995) Höjd respektive längdmått för cyklar vid dubbelsidig parkering. Med barnsits på cykeln behövs en höjd på 1,50 meter. (Bildkälla: Hinweise zum Fahrradparken, Forschungsgesellschaft für strassen- und verkehrswesen, Köln, 1995) Utrymmesbehov för olika cykeluppställningar. Alternativ 5 kan även utföras med infallsvinkeln 30 grader eller 60 grader. (Bildkälla: Japan Bicycle Road Development Association) 5

6 Cykelförvaring i cykelgarage Exempel på olika cykelförvaringar i cykelgarage enligt Bicykle Blueprint, a plan to bring bicykling into the mainstream in New York City. 1: Väderskydd för cyklar utanför garaget 2: Hissanordning för transport av cykeln 3: Räcke för barncyklar 4: Takkrokar för upphängning av cyklar 5: Trappa med ramp till andra våningen 6: Väggcykelställ i två nivåer 7: Tvåplans cykelställ med utdragbar skena 8: Pelarcykelställ i två nivåer 9: Hopfällbara cyklar 10: Tvillingtakkrok med stödjande ben för upphängning av cyklar 6

7 Parkeringshyllor för stående cykelparkeringar Sektion av ett helatuomatiskt cykelparkeringshus där cyklarna förvaras ståendes på olika hyllplan. In- och utmatning av cyklarna sker ifrån ett datastyrt system via ett magnetkort. (Bildkälla: Hinweise zum Fahrradparken, Forschungsgesellschaft für strassen- und verkehrswesen, Köln, 1995) Parkeringshyllor för hängande cykelparkeringar Sektion av ett helautomatiskt cykelparkeringshus där cyklarna förvaras upphängda i olika plan. Cyklarna ställs på en plattform som vänder cykeln till vertikalt läge varefter cykeln transporteras till sin plats. Denna modell rymmer fler cyklar än ovanstående modell. (Bildkälla: Hinweise zum Fahrradparken, Forschungsgesellschaft für strassen- und verkehrswesen, Köln, 1995) 7

8 Cirkulationscykelparkering Sektion av ett helatuomatiskt cykelparkeringshus där cyklarna förvaras i burar. Cyklarna parkeras i burar som transporteras runt på en kedja. Systemet kan köras i bägge riktningar. En prototyp av detta cykelparkeringshus är uppfört i Dortmund i Tyskland enligt Dr. - Ing. Göttsche, Die Burgermeisterin, Marl, Tyskland. (Bildkälla: Hinweise zum Fahrradparken, Forschungsgesellschaft für strassen- und verkehrswesen, Köln, 1995) Cykelringparkering Skiss på ett helatuomatiskt cykelparkeringshus där cyklarna förvaras i en roterbar karusell. Cyklarna ställs på en plattform som sedan förflyttar dem till sin plats. Denna princip av cykelparkering skall byggas i Nederländerna och ett finns i bruk i Innsbruck i Österrike enligt Dr. -Ing. Göttsche, Die Burgermeisterin, Marl, Tyskland. (Bildkälla: Hinweise zum Fahrradparken, Forschungsgesellschaft für strassen- und verkehrswesen, Köln, 1995) 8

9 Utdragbara parkeringsskenor Skiss på en delautomatisk cykelförvaring för cyklar i två plan. En cykel parkeras som vanligt i det undre planet. För parkering i det övre planet ställs cykeln på en utdragbar skena som fälls ut. Därefter lyfts cykeln manuellt upp via hävstången till det övre planet. Bildkälla: Hinweise zum Fahrradparken, Forschungsgesellschaft für strassen- und verkehrswesen, Köln, 1995) Vertikala parkeringsstänger Skiss på en delautomatisk vertikal cykelförvaring. Fördelen med denna modell är att parkeringsytan kan reduceras och att den även kan monteras i cylinderformade utrymmen. Nackdelen är att det behövs en del fysisk styrka och skicklighet för att få upp cykeln till vertikalt läge. (Bildkälla: Hinweise zum Fahrradparken, Forschungsgesellschaft für strassen- und verkehrswesen, Köln, 1995) 9

10 Låsbara boxar Individuella låsbara boxar för cyklar. Det finns flera olika utformningar såsom rektangulära och cirkulära, där cykeln parkeras antingen horisontellt eller vertikalt. (Bildkälla: Hinweise zum Fahrradparken, Forschungsgesellschaft für strassen- und verkehrswesen, Köln, 1995) I PendulaCarousel står cyklarna i indviduella låsbara boxar som kan roteras. (Bildkälla: Pendula Info, Mockfjärd) I Pendula cykelgarage står cyklarna på en pedalbredds avstånd från varandra i vertikal position. Garaget rymmer 8 cyklar på ett utrymme som motsvarar en bilparkeringsplats. (Bildkälla: Pendula Info, Mockfjärd) 10

11 Befintliga anläggningar De studerade cykelgaragen i Lund, Köpenhamn, Næstved och Odense har likartad utformning och funktion men de har olika för- och nackdelar. Cykelgarage som är lokaliserade i markplan är ljusare och kan upplevas tryggare än cykelgarage som ligger under markplan. Cykelgaragen har huvudsakligen bemannad bevakning och vissa har även videoövervakning. Den tid cykelgaragen är bemannade varierar. Cykelgaragen samverkar i regel med andra funktioner som exempelvis biljettförsäljning, cykelbutik, bagageförvaring m.m. Vissa cykelgarage har även bemannad bevakning av cykelparkeringar utomhus. För cykelgarage som saknar bemannad bevakning eller har begränsade öppettider finns nyckelkort som ger cyklisterna tillgänglighet till cykelgaraget. Övervakning av cykelparkeringar har resulterat i att cykelstölderna och vandaliseringen har minskat. Cykelparkeringarna blir också mera ordnade och utan övergivna cyklar. Service erbjuds i form av försäljning av cykeltillbehör, cykeluthyrning och tillgång till tryckluftspump. Vissa cykelgarage har även cykelförsäljning och en verkstad där man kan få sin cykel reparerad eller servad. Kostnaden för att parkera sin cykel är generellt cirka 5 kronor per dag, kronor per månad eller kronor för ett år. De flesta cyklister köper månadskort eller årskort. Cykelställen i garagen är manuella och lätta att använda. Övervägande delen av cykelgaragen har cykelställ i två plan. Denna typ rymmer flest antal cyklar. Cykelstället är försett med skenor som ger stöd åt cykeln medan den skjuts in i stället. Cykeln får manuellt lyftas upp till den övre nivån. En platå mellan cykelställen underlättar parkering av cykeln i det övre planet. För att få plats med fler cyklar per löpmeter är cykelskenorna placerade på olika höjder. Cykelställ i två plan rymmer flest antal cyklar. (Bild från Västra station i Lund). 11

12 Cykelgarage vid Västra station i Lund Utformning Lunds cykelgarage är ljust och luftigt. Det består av två plan ovan mark med en bruttoarea på cirka 200 kvm. Andra planet nås via en trappa med skenor eller från cykelbron. På bottenplanet finns det plats för cirka 290 cyklar och på andra planet cirka 170 cyklar. Cyklarna parkeras i traditionella cykelställ från AB Hags Mekaniska, Aneby (se sidan 22) och i cykelställ med två plan från C.E Andersen Maskinfabrik, Nakskov i Danmark (se sidan. 20). Cykelgaraget är öppet och bemannat vardagar mellan 6.30 och Övrig tid är det stängt. Lundahoj har ett kontor i bottenplanet med en tryckluftspump och lite tillbehör som kan köpas till cykeln. De har 35 cyklar som kan hyras under en dag. Det är främst turister som hyr dessa cyklar. Cyklister kan få hjälp med att parkera sin cykel då det kan vara besvärligt att lyfta upp cykeln till cykelstället. Tidigare utförde Lundahoj även reperation av cyklar. Avgifter Kostnaden för att parkera cykeln i garaget är 5 kronor per dag, 20 kronor per vecka eller 50 kronor per månad. De flesta cyklister köper månadskort. Uthyrningscyklar kostar 20 kronor/dag och får hyras under en dag. Synpunkter Cykelgaraget är ljust, lättillgängligt och lokaliserat nära perrongerna. Cykelgaraget är uppbyggt i två plan ovan mark. Säkerhet Cykelgaraget bevakas av det kommunala företaget Lundahoj. De bevakar också de cyklar som är parkerade utanför garaget och borttransporterar felparkerade cyklar inom stationsområdet. Felparkerade cyklar kan hämtas mot en avgift på 200 kronor. Eftersom andra planet i cykelgaraget har en obevakad ingång från cykelbron kommer detta plan eventuellt att kompletteras med videoövervakning. Lundahoj bevakar även cyklarna utanför cykelgaraget. 12 Cykelstölderna vid stationen har minskat sedan stationsområdet fick bevakning. En stor del av cykelparkeringarna är uthyrda och de som hyr garaget är nöjda enligt Lundahoj. Cykelställen med två plan passar inte alla sorters cyklar såsom mountainbikes med breda däck och klassiska höga cyklar. Det har även framkommit synpunkter på att avståndet mellan cykelhållarna borde ha varit större. Cykelhållarna är placerade omlott i olika höjder för att få plats med fler cyklar.

13 Lunds cykelgarge är ljust och luftigt med cyklar parkerade i traditionella cykelställ från AB Hags Mekaniska i Aneby och cykelställ med två plan från C.E Andersen Maskinfabrik, Nakskov i Danmark. Cykelgaraget är uppbyggt i två plan med en trappa mellan planen. Trappan är försedd med skenor som cykeln kan ledas i. 13

14 Cykelgarage vid Københavns Hovedbanegård Utformning Cykelgaraget är beläget en trappa ner på Hovedbangården. Trappan har bra framkomlighet med långa lutande plansteg och låga steghöjder. Den är även försedd med skenor som cykeln kan ledas i. Cykelgaraget är inte stort men yteffektivt med parallella cykelställ i två plan från C.E Andersen Maskinfabrik, Nakskov i Danmark (se sidan 20). I cykelgaraget finns det cirka 80 parkeringsplatser för uthyrning. Därutöver finns det lika många parkeringsplatser för hyrcyklar och cyklar som är till salu. Säkerhet Cykelgaraget har bemannad bevakning och videoövervakning. Bevakningen sköts av det privata företaget Københavns Cykler som kombinerar bevakningen med sin cykelbutik. Cykelparkeringarna som är placerade utanför garaget saknar däremot bevakning och underhåll. och cykeltillbehör samt reparerar cyklar. Vid butiken finns det tillgång till en tryckluftspump. Københavns Cykler har cirka 80 cyklar som kan hyras från en dag till en månad. Cykelgaraget nås via en trappa från gatan. Avgifter Kostnader för att parkera cykeln i garaget är 5 kronor per dag, 60 kronor per månad, 300 kronor för ett halvår eller 500 kronor per år. Det är vanligast med månads eller helårskort. Avgiften för att hyra en cykel varierar beroende om det är en 3-växlad cykel, tandem cykel eller mountainbike. Exempelvis kostar en treväxlad cykel 50 kronor per dag, 225 kronor per vecka eller 500 kronor per månad. Cykelparkeringarna kring stationsområdet är överbelastade och röriga. Service Cykelgaraget är tillgängligt mellan och varje dag och bemannat mellan och varje dag. Under den tid som cykelgaraget inte är bemannat ombesörjer intilliggande verksamhet, som förvarar bagage, att cyklisterna får tillträde till cykelparkeringen. Københavns Cykler driver en cykelbutik med verkstad i garaget där de säljer cyklar 14 Synpunkter Cykelgaraget har en hög utnyttjandegrad och under sommaren är det många turister som hyr cyklar. Det är en fördel att cykelgaraget innehåller en cykelbutik med verkstad som kan kombinera sin verksamhet med uthyrning av parkeringsplatser samt bevakning. Det blir lätt rörigt med övergivna cyklar i cykelparkeringarna utanför cykelgaraget eftersom dessa inte bevakas eller underhålls.

15 Cykelgaraget är lokaliserat en trappa ner på Hovedbanegården. Cyklarna förvaras i cykelställ med två plan från C.E Andersen Maskinfabrik, Nakskov i Danmark. 15

16 Cykelgarage vid Næstved station Utformning Cykelgaraget är byggt i tre plan ovan mark. Det ger ett lätt intryck med en fasad som är uppbyggd av ribbor av cederträ och inslag av glasade partier. Fasaden släpper igenom solljus mellan ribborna vilket gör cykelgaraget mycket ljust. Andra och tredje planet nås via en utvändig ramp som binds samman med en gång- och cykelbro på tredje planet. På första och andra planet finns det plats för 336 cyklar som parkeras i cykelställ med två plan från Steelco, Præstø i Danmark (se sidan 21). På tredje planet som saknar väderskydd finns det plats för 76 cyklar som parkeras i traditionella ställ från Veksø (se sidan 22). en låsbar parkeringsplats. Service Cykelgaraget är bemannat mellan 5.15 till 8.15 och till under vardagar. I bottenplanet finns utrymme för en cykelbutik på 16 kvm. I Cykelbutiken kommer tillbehör till cyklar och nyckelkort till garaget att säljas. Cykelhandlaren kommer även att utföra enklare reparationer. I cykelgaraget kommer det att finnas cyklar för uthyrning. Cyklister kommer att kunna få hjälp med att parkera sin cykel. Eventuellt kommer det att finnas företagscyklar för utlåning till anställda som exempelvis kommer med tåg eller buss till arbetsplatser i Næstved. Avgifter Kostnaden för att hyra en övervakad/låst cykelparkeringsplats är 30 kronor/månad eller 200 kronor/år. För nyckelkort krävs en depositionsavgift på 150 kronor som betalas tillbaka när nyckelkortet återlämnas. Næstveds cykelgarage är byggt i tre plan med en utvändig ramp mellan planen. Säkerhet Cykelgaraget skall ha bemannad bevakning under dess öppettid. Bevakningen skall skötas av cykelbutiken i garaget. Övrig tid är de två understa planen låsta. Med nyckelkort som cyklisterna kan inskaffa på stationen eller i cykelbutiken fås behörighet till garaget. Cykelparkeringen på taket saknar bevakning och låsningsmöjligheter. Cykelparkeringarna vid stationen saknar bevakning men felparkerade cyklar borttages av DSB. Vid stationen finns 1169 cykelparkeringar i traditionella cykelställ utomhus, i låsbar källare och i mindre låsbara cykelgarage där cyklisterna kan hyra 16 Synpunkter Cykelgaraget är nybyggt och togs i bruk december Det var vid besöket inte invigt. Garaget är ljust, lättillgängligt och yteffektivt. Intäkter till cykelgaraget skall erhållas genom parkeringsavgifter, cykelreparationer, försäljning, utlåningscyklar och eventuell passning av företagscyklar. I stationsområdet finns även mindre cykelgarage som kan hyras av DSB.

17 Första och andra plan har cykelställ i två plan från Steelco, Præstø i Danmark. Översta planet som saknar väderskydd har traditonella cykelställ från Veksø i Danmark. 17

18 Cykelgarage vid Odense station Utformning Cykelgaraget är beläget under stationsbyggnaden. Det nås via två breda trappor som möts vid cykelgaragets port en trappa ned. Ljusinsläpp från taket gör passagen till cykelgaraget ljusare. Cykelgaraget är rymligt med breda passager. Här finns utrymme för cirka 200 cyklar. Cyklarna parkeras i traditionella cykelställ från Veksø (se sidan 22). Från en musikanläggning spelas musik för att öka trygghetskäns- i garaget. Bagageboxarna kostar 20 kronor/dygn att hyra. I cykelgaraget kan törsten släckas med vatten från en dricksvattenfontän. Synpunkter Cykelgaraget är rymligt och det är lätt att parkera cykeln i de traditionella cykelställen. Det har god tillgänglighet med breda trappor ner till garaget. lan. Ljusinsläppen från glasplattor i gångytan gör garaget ljusare. Säkerhet Cykelgaraget, som alltid är låst, har videobevakning. Det krävs nyckelkort för att komma in i garaget. Dessa nyckelkort kan köpas på stationen. Utanför garaget finns cykelparkeringar för cirka 400 cyklar. Cykelparkeringarna har ingen bevakning men de är låsbara via en vajer som dras från en platta som är fastmonterad i marken. Traditionella cykelparkeringar är estetisk mera tilltalande och är bekvämare att parkera i än cykelparkeringar i två plan. Men cykelgaraget rymmer betydligt färre cyklar med enbart traditionella cykelställ. De låsbara cykelparkeringarna utanför garaget nyttjas av många cyklister. Cykelställen ger bra stöd åt cyklarna samtidigt som det finns låsningsmöjlighet. De 400 cykelparkeringarna utanför garaget räcker däremot inte till. Service I cykelgaraget finns en toalett som kan nyttjas av de som hyr en parkeringsplats i garaget. Vid entrén kan man släcka törsten med vatten från en dricksvattenfontän. Det finns även bagageboxar som kan hyras. Avgift Det kostar 25 kronor/månad eller 200 kronor/år för att hyra en parkeringsplats 18 Cyklarna kan låsas fast till cykelstället via en vajer som dras från en låsanordning i marken.

19 Cykelgaraget nås via två breda trappor som är placerade intill cykelbanan. Cykelgaraget är rymligt och upplyst. Cyklarna är parkerade i traditionella cykelställ från Veksø. 19

20 Befintliga cykelställ Cykelställ i två plan Skiss på cykelstället. (Bildkälla: C.E Andersen Maskinfabrik, Nakskov i Danmark) Dimensioner: 16 cyklar per modul - längd 3010 mm 14 cyklar per modul - längd 2660 mm 12 cyklar per modul - längd 2310 mm 10 cyklar per modul - längd 1960 mm 8 cyklar per modul - längd 1610 mm 6 cyklar per modul - längd 1260 mm C.E Andersen Maskinfabrik, Nakskov i Danmark Detta cykelställ har tillverkaren C.E Andersen Maskinfabrik, Nakskov i Danmark utvecklat i samarbete med DSB. Cykelstället är uppbyggt i flexibla moduler som är lätta att anpassa via ställbara ben. Modulen är 2,50 meter hög. Det finns även moduler som enbart är 2,35 meter höga. Modulen är 1,61 meter djup. Eftersom en cykel är mellan 1,75-1,85 meter lång blir cykelparkeringen djupare. Avståndet mellan skenorna som cykeln förs in på är 35 cm. Skenorna är som standard 5 cm breda. De kan göras bredare för att passa exempelvis mountainbikes. Varannan skena är vinklad till en lägre eller högre höjd för att rymma fler cyklar. Cykelstället kan utföras galvaniserat för utomhusbruk eller pulverlackerat för inomhusbruk. För att cykeln lättare skall kunna lyftas till andra planet är golvet upphöjt med en platå som är cirka 25 cm hög. Sektion av cykelstället. (Bildkälla: C.E Andersen Maskinfabrik, Nakskov i Danmark) 20

21 Steelco Præstø i Danmark. Cykelstället är tillverkat av Steelco, Præstø i Danmark. Även detta cykelställ är uppbyggt i flexibla moduler som är lätta att anpassa via ställbara ben. Plan över cykelstället. (Bildkälla: Steelco Præstø i Danmark.) Dimensioner: 16 cyklar per modul - längd 3070 mm Modulen är 2,50 meter hög och 1,60 meter djup. Eftersom en cykel är mellan 1,751,85 meter lång blir cykelparkeringen djupare. Avståndet mellan skenorna som cykeln förs in på är 45 cm. Skenorna är vinklade till olika höjd för att rymma fler cyklar. Cyklarna stöttas i cykelhållare vars läge kan justeras. Cykelhållarna är kilformade och passar till cyklar med en däckbredd från 15 till 65 mm. Skenornas bredd är 60 mm. Höjden mellan det undre och övre planet är 1,20 meter, men detta mått är justerbart. Cykelstället utförs i helgalvaniserat stål. Den illustrerade platån som höjer upp golvplanet är 30 cm hög med en vinkel på 45 grader. Avståndet mellan modulerna är två meter. Skiss på cykelstället. (Bildkälla: Steelco Præstø i Danmark.) 21

22 Traditionellt cykelställ AB Hags Mekaniska i Aneby Aneby.. Cykelstället är av fabrikat AB Hags Mekaniska i Aneby. Infallsvinkeln är 45 grader. Avståndet mellan cykelhållarna är 50 cm. Cykel + cykelställ ger ett djup på cirka 1,40 meter. Djupet är beräknat på att avståndet mellan väggen och cykelns framhjul är cirka 5 cm för detta cykelställ. Snedställt cykelstativ från Västra station, Lund. Cykelstället finns även utformat för rak parkering. Avståndet mellan cykelhållarna är 40 cm. Cykel + cykelställ ger ett djup på cirka 1,90 meter. Djupet är beräknat på att avståndet mellan väggen och cykelns framhjul är cirka 5 cm för detta cykelställ. Veksø redericia, eksø--taulov I/S FFredericia, Danmark Bilden visar ett cykelställ från Veksø. Avståndet mellan cykelhållarna är 50 cm. Cykel + cykelställ är cirka 2,0 meter djupt. Djupet är beräknat på att avståndet mellan väggen och cykelns framhjul är cirka 15 cm för detta cykelställ. Veksø cykelstativ från Næstved station i Danmark. Cykelställ med cykelhållare i två nivåer AB Hags Mekaniska i Aneby Cykelstället är av fabrikat AB Hags Mekaniska i Aneby. Cykelparkeringen är cirka 3,25 meter djup. Cykelhållarna är placerade omlott på olika höjd för att rymma fler cyklar Avståndet mellan respektive cykelhållare är 16,5 cm. De övre cykelhållarna är placerade på en höjd av 24 cm. Detta ger en totalhöjd på 1,24 meter för cykel och cykelställ. Dubbelsidigt cykelställ med cykelhållare på olika höjd från Västra station, Lund. 22

23 Rekommendationer Cykelgaragen skall vara säkra, lättillgängliga och lokaliserade nära målpunkten. Ljusa cykelgarage upplevs tryggare och är även säkrare. Cykelgaraget skall också vara lätt att finna. I annat fall måste det skyltas tydligt. Övervakade cykelparkeringar minskar cykelstölderna och därmed väljer fler personer att cykla. Cykelgaragens övervakning kan samverka med andra funktioner som exempelvis biljettförsäljning, cykelbutik med verkstad, café, kiosk, grillbar, butiker, bilparkering m.m. Detta ger både service till cyklisterna och fler intäkter till garaget. Cykelparkeringar kring stationsområden bör vara bekväma och låsbara. Underdimensionerade eller trånga cykelparkeringar med låg standard medför att många cyklar parkeras utanför cykelstället. Detta ger ett skräpigt intryck. Det blir besvärligt att parkera cykeln i överbelastade cykelställ och cyklarna kan inte låsas fast i stället. Det är en fördel om även utomhusparkeringarna sköts eller bevakas för att undvika överblivna cyklar i cykelställen eller att cykelparkeringarna blir röriga. Cykelparkeringar i cykelgarage kan ha mindre mått mellan cykelhållarna än cykelparkeringar utomhus. Cykelgaragen används av dem som väljer att ha sin cykel säkert parkerad och väderskyddad mot en avgift. Då blir man mera mån om att parkera sin cykel rätt i cykelstället så att den inte hindrar andras framkomlighet eller möjlighet att parkera i cykelstället. Cykelgaragen blir inte heller överbelastade eftersom de inte nyttjas av fler användare än det finns parkeringsplatser. Cykelställen i cykelgaraget skall vara lätta att använda. Cykelställ med två plan rymmer flest cyklar och är det mest yteffektiva cykelstället. Nackdelen är att inte alla cykelmodeller passar och tunga cyklar kan vara besvärliga att lyfta upp. För att få plats med Cykelgarage skall ha hög säkerhet vara lättillgängligt vara lokaliserat nära målpunkter vara ljust och tryggt vara lätt att finna ha komfortabla in- och ut passager vara estetiskt utformat och passa in i miljön ha enkla och funktionella cykelställ vara väderskyddat kunna ge service åt cyklister fler cyklar per löpmeter bör skenorna som cykeln står på vara vinklade till olika höjd. Utomhus rekommenderas bekväma låsbara cykelställ med ett avstånd på 70 cm mellan cyklarna. Det bör finnas nyckelkort som ger tillgänglighet till cykelgaraget även under den tid det inte är bemannat. Cykelgaragen bör ha bemannad bevakning under minst rusningstid under morgon och kväll samt videoövervakning som ger en viss övervakning under övrig tid. Cykelgaraget bör innehålla en cykelbutik med verkstad som kan ge service åt cyklisterna och samordna bevakningen med sin verksamhet. Det bör finnas tillgång till en tryckluftspump i cykelgaraget. 23

24 Mått för cykelställ inomhus / i parkeringshus Val av cykelställ respekive mått mellan cykelhållarna är beroende av olika faktorer. De faktorer som skall viktas är yteffektivitet och bekvämlighet. Är man inte beroende av ytan väljs givetvis det mest bekväma cykelstället. Men skall kostnaderna avvägas bör cykelstället även vara yteffektivt. För redovisade cykelställ är bedömningarna gjorda utifrån kostnadseffektivitet och bekvämlighet där stor vikt ligger på kostnadseffektivitet. I nedanstående tabell redovisas vilket utrymme de olika cykelställen upptar. Typ av cykelställ Avstånd mellan cykelhållare (mm) Antal cyklar inom cirka 5m Utrymme/cykel (m2) Cykelställ i två plan Enkelsidigt cykelställ ,45x1,85/2= 0,42 Dubbelsidigt cykelställ ,45x3,20/4= 0,36 Traditionellt cykelställ Enkelsidigt cykelställ ,5x1.85= 0,93 Dubbelsidigt cykelställ ,5x3,20/2= 0,80 Vinklat cykelställ ,5x1,35= 0,68 +(1,35x1,35)* Cykelställ med höjdförskjutna cykelhållare Enkelsidigt cykelställ ,35x1,85= 0,65 Dubbelsidigt cykelställ ,35x3,20/2= 0,56 Vinklat cykelställ ,35x1,35= 0,47 +(1,35x1,35)* * För vinklade cykelställ måste det outnyttjade utrymme som uppstår vid respektive ända av cykelstället medräknas. 24

25 Cykelställ i två plan I cykelgarage rekommenderas cykelställ i två plan ur yteffektivt hänseende. Modulen är 1,60 meter djup. Eftersom en cykel är mellan 1,75-1,85 meter sticker den ut utanför modulen. Cykelparkeringen kräver en totalhöjd på 2,50 meter. På en sträcka av cirka 5 meter ryms det cirka 11 x 2 cyklar för ett enkelsidigt cykelställ och cirka 21 x 2 cyklar för ett dubbelsidigt cykelställ där cyklarna parkeras omlott. Avståndet mellan skenorna, som är vinklade till olika höjd, bör vara minst 45 cm. Bakom de parkerade cyklarna bör det finnas ett friutrymme på minst 1,75 meter. Gången mellan cykelställen i två plan bör vara upphöjd 30 cm för att underlätta parkering av cykeln i den övre nivån. Om cykelparkeringen inte är bemannad med personal som kan hjälpa till med parkering av cykeln finns risken att det övre planet i cykelstället nyttjas mindre. Måtten i bilderna är redovisade i mm Streckad cykel=skenan som cykeln står på är vinklad till en annan höjd för att cykelstället skall rymma fler cyklar 25

26 Traditionella cykelställ i ett plan I utrymmen där cykelställ i två plan inte kan placeras rekommenderas traditionellt cykelställ. Traditionella cykelställ är det mest bekväma cykelstället men det är inte yteffektivt. Inom cirka 5 meter rymmer ett enkelsidigt cykelställ cirka 10 cyklar och ett dubbelsidigt cykelställ där cyklarna parkeras omlott rymmer cirka 19 cyklar. Avståndet mellan cykelhållarna bör vara minst 50 cm. Bakom de parkerade cyklarna bör det finnas ett friutrymme på minst 1,75 meter. Måtten i bilderna är redovisade i mm 26

27 Cykelställ i ett plan med cykelhållare på olika höjd Cykelställ med höjdförskjutna cykelhållare rymmer fler cyklar än ett vanligt traditionellt cykelställ men de är mindre bekväma för användaren. Ett enkelsidigt cykelställ rymmer cirka 14 cyklar på en sträcka av cirka 5 meter. Ett dubbelsidigt cykelställ rymmer cirka 27 cyklar för motsvarande längd. Avståndet mellan cykelhållarna bör vara minst 35 cm. Bakom de parkerade cyklarna bör det finnas ett friutrymme på minst 1,75 meter. Måtten i bilderna är redovisade i mm Streckad cykel=cykelhållaren är förskjuten till en annan höjd för att cykelstället skall rymma fler cyklar 27

28 Vinklade traditionella cykelställ i ett plan Vinklade cykelställ kan placeras på platser som saknar tillräckligt utrymme för raka cykelställ. Ett vinklat cykelställ rymmer cirka 9 cyklar på en sträcka av drygt 5 meter. Avståndet mellan cykelhållarna bör vara minst 50 cm. Bakom de parkerade cyklarna bör det finnas ett friutrymme på minst 1,50 meter. Måtten i bilderna är redovisade i mm Vinklat cykelställ i ett plan med cykelhållare på olika höjd När cykelhållarna är höjdförskjutna rymmer det cirka 12 cyklar inom cirka 5 meter. Avståndet mellan cykelhållarna bör vara minst 35 cm. Bakom de parkerade cyklarna bör det finnas ett friutrymme på minst 1,50 meter. Detta cykelställ är är minst bekvämt för användaren av redovisade cykelställ i ett plan. Måtten i bilderna är redovisade i mm Streckad cykel=cykelhållaren är förskjuten till en annan höjd för att cykelstället skall rymma fler cyklar 28

29 Ordförklaring Cykelparkering: Cykelställ: Cykelhållare: Låsbara cykelställ: Manuella cykelförvaringssystem: Delautomatiska cykelförvaringssystem: Helautomatiska cykelförvaringssystem: platsen där cykeln parkeras och som innehåller mark, cyklar och cykelställ hela konstruktionen konstruktionen som stödjer cykeln cykelställ som gör det möjligt att låsa fast cykelns ram till cykelstället förvaringssystem utan automatik där man själv parkerar och hämtar cykeln i cykelgaraget förvaringssystem där man själv parkerar och hämtar cykeln, men med viss automatik för att underlätta parkering av cykeln i cykelstället förvaringssystem där cykelns parkering och uthämtning helt styrs genom automatik 29

30 Källor 1. Hinweise zum Fahrradparken, Forschungsgesellschaft für strassen - und verkehrswesen, arbeitsgruppe strassenentwurf, Köln, Cykelparkering, Cykelprogrammet, Gatukontoret Malmö, Spolander, K, Planera för cykeln. En idésamling för bättre cykelmiljö, NTF, National föreningen för Trafiksäkerhetens Främjande, Taylor, S, Halliday, M, Cycle parking supply and demand, TRL, Transport Research Laboratory, Håndbok om Fysiske løsninger for sykkeltrafikk, Miljø- og samfunnsavdelingen, Sta tens vegvesen, Vegdirektoratet, Norge, Utvikling av sykkelbyer, Rapport og råd fra Sykkelbyprosjektet, Miljøverndepartementet, Samferdselsdepartementet, Vegdirektoratet, Norge, Idékatalog för cykeltrafik, Vejdirektoratet, Danmark, Bicycle Parking Facilities Guidelines, City of Portland Bicycles, Portland, Oregon, USA (internet) 9. Studieresa till Japan, Hongkong och Singapore oktober 1977, Leif Jönsson, Gatukontoret Malmö, Göran Nilsson. VTI, 1977 (stencil) 10. Dr. -Ing. Göttsche, Die Burgermeisterin, Marl, Tyskland, (brev) 30