en tidning om miljöbilar, förnybara bränslen och en grönare trafik

Transkript

1 Jönköpings län, september 2008 Tidningen är utgiven av föreningen Miljöfordon Syd Miljobilen en tidning om miljöbilar, förnybara bränslen och en grönare trafik Framtidens bilar är eldrivna Mycket tyder på att bilarna i framtiden kommer att drivas med el. Det tillverkas redan elbilar i exempelvis Norge och Indien samtidigt som man börjar visa sportbilar med eldrift och limousiner med hybriddrift. Läs mer om utvecklingen på sidan 10 foto: johan nilsson Biogassatsning i länet sidan 8 Kollektivtrafiken satsar på miljön sidan 9 Vilket bränsle ska man tanka? Pär Holmgren, meterolog: sidan 6 foto: johan nilsson Spara energi, utveckla ny teknik och ändra beteende foto: medstroms bokförlag sidan 17 Klimatpiloter kör bättre Projektet Klimatpiloterna har minskat deltagarnas bränsleförbrukning genom ecodrive-utbildning. sidan 24 foto: istockphoto Vad är egentligen en miljöbil? sidan 4 Här tankar du miljöbränsle sidan 14

2 ur innehållet ledare Bort från oljeberoendet Vad är en miljöbil? s. 4 Restprodukter ger biogas s. 8 vi måste minska vårt oljeberoende. Alla är överens att vi behöver kunna förflytta oss men samtidigt måste transporternas negativa miljöpåverkan minska kraftigt. Eller annorlunda uttryckt: Vi behöver våra bilar men måste hjälpas åt att använda dem på ett smartare sätt. Ett första steg har redan tagits eftersom miljöbilar är på allas läppar. Miljöbilsförsäljningen ökar ständigt och är nu över 30 procent av nybilsförsäljningen. Det finns över hundra miljöbilsmodeller på marknaden. Det är bra, men fortfarande ligger Sverige i en besvärande Europatopp när det gäller hur mycket bränsle bilarna drar. Vi måste lyfta fram energisnålare fordon! Mackdöd hotar landsbygden s. 9 Vilken kommun har högst andel miljöbilar? s. 12 Miljöbästa bil utsedd s. 20 Bygg om till miljöbil s. 22 Smarta trafikanter sparar miljö s. 27 men det kanske allra viktigaste nu är att driva på utvecklingen för att tillgodose vårt behov av förflyttning, vårt så kallade mobilitetsbehov, på andra sätt än att färdas med egen bil. Tåget till Stockholm eller Köpenhamn är bekvämare än flyget, och släpper ut bara en bråkdel. Telefon och Internet är utmärkta sätt att skicka information utan att alls behöva färdas. Kollektiva transportmedel, taxi, hyra bil vid behov, samåkning och bilpoolsbilar är andra smarta sätt att organisera sitt resande. Vad svenskarna absolut kan tänka sig att göra för att minska sin klimatpåverkan: 79 % Köra mer bränslesnålt 72 % Köpa en mer miljövänlig bil 71 % Åka tåg i stället för flyg 62 % Köra långsammare 54 % Samåka mer 53 % Köra bil mindre 45 % Åka mer kollektivt foto: ronny östling bilen behövs, och kommer alltid att behövas, men dagens vårdslösa användning är inte hållbar. En mer miljöanpassad utveckling bör snarast stimuleras av både regering och våra folkvalda politiker i riksdag. Ge oss möjligheten att låta bilen vila en dag i veckan, att arbeta hemifrån när det är möjligt, att få göra avdrag om man cyklar till jobbet, att låta arbetsgivaren subventionera månadskorten på kollektivtrafiken och cyklar till sina medarbetare utan att det leder till sociala avgifter och förmånsbeskattning. våga tro att vi konsumenter är beredda att ta steget. Ger man miljömedvetna konsumenter chansen att lägga om sin livsstil och förmånliga villkor för den omställningen, kommer vi att överaskas av kraften i detta. Och det är denna kraft vi måste släppa fram för att klara omställningen bort från oljan. Jonas Lööf Miljöfordon Syd (Delar av ledaren är tidigare publicerad i Gröna Bilisters tidning Trafik & Miljö, 2008) Tack till alla som gjort denna tidning möjlig! Intelligent Energy Europe BioNETT Bli medlem i Miljöfordon Syd, föreningen för alla bil- och miljöintresserade. Som medlem får du föreningens nyhetsbrev, flertalet rabatter på miljöprodukter (exempelvis hyra av miljöbil) samt ett renare samvete genom att du stöder utvecklingen för en mer hållbar bilism. Medlemsavgift i Miljöfordon Syd är 100 kr för privatpersoner och 500 kr för företag. Första året tillkommer en insats på 50 för privatpersoner och 500 kr för företag och organisationer. Bankgiro: Ansvarig utgivare: Jonas Lööf, tel: Miljöbilen är utgiven av Miljöfordon Syd. Miljöfordon Syd är en ekonomisk förening som startades 2002 av några entusiaster som intresserar sig för bilar och en bättre miljö. Medlemmar i föreningen är engagerade aktörer såsom kommuner, landsting, regionförbund, bilförsäljare, biluthyrare, bränslebolag och privatpersoner med stort miljö- och bilintresse. Läs mer på: Ordförande: Karin Bachstätter E-post: info@miljofordonsyd.se Art direction, grafisk form och layout: RÖD, Ronny Östling Idé & Design Postadress: Miljöfordon Syd Videum Creative Arena Växjö Kansli: Jonas Lööf E-post: jonas@miljofordonsyd.se Tel: , Annonser försäljning och hantering: Krepart AB, Tryck: Pressgrannar AB,

3 första klimatkompenserade biltidningen En biltidning ger oundvikligen upphov till en betydande klimatpåverkan, främst genom de bilar som ska testas. Auto Motor & Sport är först ut att klimatkompensera dessa utsläpp, och utmanar tillsammans med Gröna Bilister andra biltidningar och motorredaktioner att ta efter. Vi varken kan eller vill avstå från att köra bil, eftersom vårt uppdrag är att utsätta marknadens bilar för tuffa tester så att konsumenten vet vilken man ska välja. Därför är det extra viktigt att kompensera för klimatpåverkan, säger Alrik Söderlind, chefredaktör. miljöanpassad livsstil Familjen Norrby Wallin kör miljövänligt på alla plan Det gäller att hitta rätt blandning av hönsskit och hightech Utanför det halmisolerade huset i skogsbrynet står en Ford Focus flexifuel och fyra cyklar parkerade. När tvåbarnsfamiljen Norby-Wallin köpte en begagnad etanolbil för två år sedan var det knappast någon i bekantskapskretsen som höjde på ögonbrynet. Familjen är nämligen riktiga miljöpionjärer. Redan för tio år sedan hade de maskkompost. I lägenheten! Vi vill inte kalla oss extremister eller moralister. Men jag tror det kommer en tid då det kommer betraktas som omoraliskt att inte ta miljöhänsyn, säger Sara Norrby Wallin. foto: mats samuelsson Pär Wallin och Sara Norrby Wallin lever med sina två barn på landet utanför Bergunda. Som för många andra småbarnsfamiljer är vardagen ett pusslande med tider. Men genom medvetna val och miljövänliga pusselbitar har de hittat en livsstil som framstår som betydligt mer human än många andras. Ekvationen är egentligen ganska enkel. Miljövänliga och medvetna boendeval har lett till låga omkostnader. Som i sin tur kräver mindre förvärvsarbete, vilket frigör mer tid för annat. Höga driftskostnader för huset har ersatts med en vedeldad kakelugn som förutsätter ved, vilket ger ypperlig motion. Vilket också det idoga cyklandet mellan stan och hemmet och ger. Resultatet blir en livsform som är skonsam mot både miljön och människan. Jag förstår om folk tycker att vi är helylle. Men vi gör det här för att vi tycker att det är kul, säger Sara. Vedgym ger härlig motion Paret har alltid satsat på miljösmarta val. Att hitta nya miljöstrategier ser de snarast som en utmaning. Men de är inga långhåriga, morotsodlande gröna-vågare av gammal modell. Familjen har både bredband, diskmaskin och tv. På morgnarna cyklar Pär de åtta kilometrarna till Växjö med hela hemmakontoret i två vattentäta cykelväskor. Därifrån tar han tåget till Kalmar där han arbetar som miljöprojektledare på kommunen, just nu för ett klimatprojekt. Det gäller att hitta rätt blandning av hönsskit och hightech, menar Pär. Vedhuggningen ger både motin och ved till kakelugnen som värmer upp huset, säger Sara Norrby Wallin. foto: mats samuelsson Den största utmaningen var onekligen när de skulle rita och bygga eget hus för tio år sedan. Ambitionen var att bygga ett hus av rena, enkla naturmaterial som tål tidens tand och åldras med skönhet. Tvåvåningshuset i Storkeboda är byggt av en trästomme och isolerat av cirka halmbalar. Fasaden utgörs av gulmålad puts bestående av en blandning av lera, sand, hästskit och hackad halm. Huset värms upp av kakelugnen samt golvvärme i badrum och tvättstuga. Med en rejäl insats i det som Pär kallar för vedgymmet landar driftskostnaden för huset på nätta kronor per år. Vi har båda stillasittande arbeten. Då är det härlig motion att hugga ved, konstaterar Pär. Har köpt vindkraftsandelar Renare vatten hör också till familjens miljöambitioner. En urinseparator för urinet till en särskild tank och gör att familjens avlopp bara tar emot det relativt rena badoch tvättvattnet. Resten av toalettavfallet blir, tillsammans med köksavfallet, gödsel av ypperlig kvalitet till trädgårdslandet. Elförbrukningen hålls nere tack vare fiffiga lösningar. Till exempel genom det uteluftsventilerade skafferiet i köket som under årets kalla månader använts som kylskåp. Familjen har dessutom köpt vindkraftsandelar i en ekonomisk förening. Genom en pengainsats anpassad till hushållets förbrukning köper man sedan billig miljömärkt el. Etanolbilen köpte de begagnad för drygt två år sedan. De köpte den då fyra år gamla bilen för lite drygt kronor och är nöjda med köpet. Fast egentligen var de ute efter en elbil som kan laddas genom en sladd från det vanliga elnätet, så kallad plugg-in-funktion. Men marknaden ligger steget efter familjen Norby-Wallin och därför får de nöja sig med att köra på etanol några år till. En plugg-in bil skulle passa vårt körbeteende bra eftersom vi kör många och korta sträckor, berättar Sara som jobbar på Polismyndigheten i Växjö. Några problem med att hitta etanol har de inte upplevt. En enda gång har de tvingats tanka med bensin och det var när de var på semester i Holland. Etanolbilen spar dessutom värdefull tid för familjen, tack vare de fria parkeringsplatserna i Växjö. Det är väldigt skönt att slippa snurra runt med bilen och leta parkering. Eko-kläder Självklart handlar familjen så mycket kravmärkta livsmedel som möjligt. Men de efterlyser fler krav-produkter. Nästa nya utmaning blir att börja handla ekologiska kläder, något som har visat sig svårare när man bor i en liten stad som Växjö. Jag var inne på H&M i Växjö, men det visade sig att det bara är butikerna i större städer som har börjat saluföra ekokläder. Men på nätet kan man hitta en hel del, säger Pär som villigt erkänner att det har blivit lite av en sport att hitta miljösmarta strategier. Det är ingen uppoffring att leva miljövänligt. Tvärtom gör det livet enklare och mindre stressigt. janna li holmberg Pär Wallins 5 miljöspartips Ta cykeln för korta resor Köp närodlat och säsongsanpassat Miljötrimma bilen eller köp miljöbil På långa resor åk tåg kom fram utvilad Kompensera med utsläppsrätter Fler tips: 3

4 bränslen biodrivmedels klimatnytta Hur stor är klimatnyttan på de biodrivmedel som används i Sverige idag? Den som kör sin gasbil konsekvent på biogas minskar sin klimatpå- verkan med 85 procent jämfört med bensin. Den som kör sin etanolbil på etanolbränslet E85, minskar sin klimatpåverkan med 65 procent. Källa: Fastställt av Naturvårdsverket, Vägverket och Konsumentverket i rapporten Bilindex 2007 baserad på fakta från erkända europeiska källor i början av året. Vilket bränsle ska man tanka? Debatten om miljönyttan med biodrivmedel har varit hård senaste året. Sanningen är att det finns mer eller mindre bra sätt att producera biodrivmedel på och kunderna har därför stor nytta att få veta hur produktionen gått till. Inget drivmedel är perfekt. Den bästa milen är och förblir den milen vi avstår från att köra. Många funderar på vilket bränsle som man bör välja. Etanolen har blivit granskat i sömmarna under senare tid. Biogasen likaså. Detta är bra. Men granskningen av oljans miljömässighet lyser med sin frånvaro. Exempelvis hur många fattiga har tvingats lämna sina hem när nya oljefyndigheter ska undersökas? Hur stora landarealer har blivit förstörda när oljesand ska bli till lättillgänglig olja? Hur stor är insynen i de dikaturregimer som utgör stommen bland oljeproducerande länder? Det är därför viktigt att alla drivmedel granskas, inte bara de gröna, för att driva utvecklingen framåt. Genom att ställa krav stimuleras de bästa bränslena och de sämsta försvinner från marknaden. Glädjande är flera granskningssystem nu på väg för att hjälpa konsumenterna och ge debatten Utbudet av olika drivmedel växer på bensinstationerna runt om i landet. Ska man tanka bensin eller diesel? Eller något alternativ såsom etanolbränslet E85 eller fordonsgas? Valet är viktigt men inte alldeles enkelt. foto: johan nilsson ökad trovärdighet. I denna utveckling är Sverige föregångare. I avsaknad av internationella system har SEKAB största importören av etanol i Sverige tillsammans med oberoende aktörer arbetat fram ett system som ska säkerställa bra miljö, bra arbetsförhållanden och bra energiutnyttjande, inget barnarbete etc. Miljömärkningen Svanen har också tagit fram kriterier för gröna bränslen som ska säkerställa bra miljö- och arbetsmiljöförhållanden. Dessutom ställer EU krav på klimatnytta på de förnybara drivmedel som ska utgöra minst 10 procent inom transportsektorn år OKQ8 har meddelat att de med start i höst, enbart kommer sälja godkänd etanol enligt SEKABs system. Övriga bränslebolag förväntas följa efter. text: jonas lööf Bränsleskola Motorteknik och drivmedel har betydelse för bilens miljöegenskaper. Följ med på en kort rundtur i dagens utbud. Sekabs hållbarhetsmärkning av etanol Etanol En alkohol som tillverkas av cellulosa, spannmål eller sockerrör. E85 består av 85 procent etanol och 15 procent bensin. Etanolbilar har en tank och kan köras på ren bensin, ren E85 eller vilken blandning som helst av de två bränsleslagen. Bilen känner av vilken blandning som är i tanken. Nästan all bensin i Sverige har 5 procents inblandning av etanol. + Väl utbyggd infrastruktur finns på cirka bensinstationer i Sverige. + E85 minskar utsläppen av CO 2 med 65 % jämfört med bensin + Cirka 1 2 kr lägre milkostnad kortare räckvidd, drar 35 % mer bränsle jämfört med bensin (lägre energiinnehåll) Dåliga produktionsmetoder förekommer Kan produceras av potentiell matråvara Naturgas Gas som utvinns vid oljeborrning eller genom destillation av råolja. Består av cirka 90 % metan. Resten är bland annat propan och butan. Finns inte i Sverige utan hämtas via ledningar från Danmark. + Naturgas minskar utsläppen av CO 2 med 20 % jämfört med bensin + Minskar övriga utsläpp med cirka 70 % + Språngbräda för biogas, som distribueras i samma nät Fossilt drivmedel Sverige har ingen egen naturgas Biogas Gas som framställs genom rötning av organiskt material såsom avfall från slakterier, matrester från hushåll och restauranger, gödsel från hästar och kor. De gasfordon som finns i Sverige har två tanksystem, ett för gas och ett för bensin. Om gasen tar slut slår bilen automatiskt om till bensindrift. Ur miljöperspektiv är gasdrivna fordon idag bland de allra bästa om de körs på ren biogas. + Minskar jordbrukets klimatpåverkan + Ren biogas minskar utsläppen av CO 2 med 85 % jämfört med bensin + Minskar övriga utsläpp med cirka 70 procent + cirka 3 4 kronor lägre milkostnad kortare räckvidd på gas jämfört med bensinbil dyra tankstationer (ca 3 4 miljoner) Begränsad infrastruktur, ca 100 stationer i Sverige Hälften av all gas som tankas är fossil naturgas Hög inköpskostnad för fordonen Bensin Destillerad råolja. Används i gnisttända motorer. Priset på bensin stiger i takt med oljepriset. + Bra infrastruktur + Snålare motorer minskar utsläppen Fossilt bränsle Rapsmetylester, RME Dieselersättare som framställs genom kemisk förädling av rapsolja med hjälp av metanol. Används idag främst som låginblandning (5 procent) i diesel. + Har 50 % klimatnytta jämfört med diesel + Används som renbränsle i bussar och lastbilar + Billigare än diesel Ren RME fungerar ej ihop med personbilars partikelfilter, men inga problem vid låginblandning Få tankställen med ren RME i Sverige Högre utsläpp av kväveoxider än diesel Diesel Raffineras från råolja. Dieselbränslet innehåller mer energi och mer kol än bensin. Används i dieselmotorer. Priset stiger i takt med ökat oljepris samt att efterfrågan är större än produktionskapaciteten på dieselbränsle idag. + Diesel minskar koldioxidutsläppen med 20 % jämfört med bensin + Partikelfilter ger effektiv rening + 30 % lägre bränsleförbrukning jämfört med bensin + Kommer långt på en tank Fossilt bränsle Högre utsläpp av kväveoxider jämfört med bensin Utan filter ger höga utsläpp av partiklar Nolltolerans för barnarbete Minst 85 % reduktion av fossil koldioxid jämfört med bensin Minst 30 % mekaniserad skörd idag samt en plan för ökning av mekaniseringsgraden till 100 %. Nolltolerans för avverkning av regnskog Rättigheter och säkerhetsåtgärder för alla anställda i linje med FN:s riktlinjer Krav på ekologisk hänsyn i ett helhetsperspektiv Kontinuerlig kontroll att kriterierna uppfylls El Elbilar och så kallade plug-in hybrider eller laddhybrider kommer in på marknaden inom ett par år. Dessa behöver laddas med el. Redan idag finns elybridbilar som kombinerar en förbränningsmotor med en eller flera elmotorer. + Hög verkningsgrad ca 90 %, jämfört med bensin- och dieselbilens ca 20 respektive 25 % där resten blir värme + El kan produceras från helt förnybara källor biobränsle, sol, vind och vatten + Milkostnad runt 3 kronor + Ren eldrift minskar bilens utsläpp av luftföroreningar med 100 % + Kan laddas med två hål i väggen Ny infrastruktur kan behöva byggas. El på marginalen är kolkraft idag Hög inköpskostnad för fordonen 6

5 vad betyder egentligen co 2? CO2 är den kemiska beteckningen för koldioxid. Koldioxid är en växthusgas som uppstår vid all typ av förbränning etanolbilar på vägarna Den :e etanolbilen i Sverige är en Saab 9-3 BioPower. I maj 1994 levererades de tre första etanolbilarna, det tog sju år att sälja de första 300 bilarna, sex år för nästa , resterande har köpts de senaste 15 månaderna. miljöbilar på marknaden Miljöbilarna som ger kr Miljöbilspremien gäller alla privatpersoner som köper ny miljöbil. Premien gäller 2009 ut. Vägverket betalar ut premien automatiskt till ägaren då han/hon ägt miljöbilen i sex månader. Följande bilar uppfyller definitionen som ger kronor till privatpersoner vid köp av ny miljöbil. Grönmarkerade miljöbilar uppfyller dessutom de nya säkerhetskrav (5 stjärnor Euro-Ncap krocksäkerhet, 2 stjärnor vid kollision med fotgängare samt har antisladdsystem som standard) som föreslagits gälla från 1 januari 2009 för statliga myndigheter då de ska köpa fler miljöbilar. Miljöbil Gasbilar (bensin, biogas,naturgas) Förbruk- CO 2 - CO 2 - ning 1), 4) energi klimat g/km 2) g/km 3) Säkerhet, krockskydd, Euro-NCAP 5) Säkerhet, fotgängare, Euro-NCAP 6) Riktpris (kr) CITROËN C3 1.4 Bivalent 8, H H H H H H H H H FIAT MULTIPLA 1.6 Natural Power 9, H H H H H H H H H FIAT PANDA 1.2 Natural Power 5, H H H H H H H H H FIAT PUNTO 1.2 Bi-Power 5, H H H H H H H H H MERCEDES B 170 NGT 6, H H H H H H H H H MERCEDES E 200 NGT 7, H H H H H H H H H OPEL COMBO 1.6 CNG Tour 6, Ej angivet Ej angivet OPEL ZAFIRA 1.6 CNG ecoflex 6, H H H H H H H H H VOLKSWAGEN CADDY 2.0 EcoFuel 7, H H H H H H H H H VOLKSWAGEN CARAVELLE EcoBifuel 9, Ej angivet Ej angivet VOLKSWAGEN TOURAN 2.0 EcoFuel 7, H H H H H H H H H Snåla bensinbilar CHEVROLET MATIZ 0.8 5, H H H H H H H H H CITROËN C1 1.0i SX 4, H H H H H H H H H FIAT , H H H H H H H H H HYUNDAI i e-sense ESP 5, H H H H H H H H H KIA PICANTO 1.1 ECO 5, H H H H H H H H H PEUGEOT , H H H H H H H H H SMART SMART Fortwo 1.0 4, H H H H H H H H H SMART SMART Fortwo 1.0 Micro Hybrid 4, H H H H H H H H H SUBARU JUSTY 1.0 Eco 5, H H H H H H H H H TOYOTA AYGO 1.0 4, H H H H H H H H H Snåla dieselbilar AUDI A3 1.9 TDI e-power 4, H H H H H H H H H BMW 1-serien 118d DPF 4, H H H H H H H H H CITROËN C3 II 1.6 HDI 4, H H H H H H H H H CITROËN C4 1.6 HDi EGS 4, H H H H H H H H H FIAT Tdi MJT 4, H H H H H H H H H FIAT BRAVO ECO 1.6 MJT 4, H H H H H H H H H FIAT PANDA 1.3 MJT 4, H H H H H H H H H FIAT PUNTO Grande 1.3 MJT 4, H H H H H H H H H FORD FOCUS 1.6 TDCi 4, H H H H H H H H H FORD FOCUS 1.6 TDCi ECOnetic 4, H H H H H H H H H HYUNDAI i CRDi e-base 4, H H H H H H H H H KIA CEE D 1.6 CRDi DPF ECO 4, H H H H H H H H H MINI COOPER 1.6 D 3, H H H H H H H H H OPEL CORSA 1.3 CDTI ecoflex 4, H H H H H H H H H PEUGEOT HDI MCP 4, H H H H H H H H H SEAT CORDOBA 1.4 ECO-TDI 4, Ej angivet Ej angivet SEAT IBIZA 1.4 ECO-TDI 4, H H H H H H H H H SEAT LEON 1.9 TDI Eco 4, H H H H H H H H H SKODA FABIA 1.4 TDI Greenline 4, H H H H H H H H H VOLKSWAGEN GOLF V BlueMotion TDI 4, H H H H H H H H H VOLKSWAGEN POLO BlueMotion 1.4 TDI 3, H H H H H H H H H VOLKSWAGEN POLO 1.4 TDI 4, H H H H H H H H H ) Förbrukning: Anges för bensin, diesel och etanolbilar i liter per 100 km och för gasbilar i Nm 3 per 100 km. 1 Nm 3 gas motsvarar ungefär 1,1 liter bensin. 2) CO2-energi (g/km) avser värdet från Europeisk standardtest som är lika för alla bilar och det värde som redovisas av alla biltillverkare. Detta värde tar hänsyn till bilens förbrukning på standardbränsle. Exempelvis certifieras etanolbilar på bensin och gasbilar på bensin eller naturgas. Därför blir detta värde mer ett värde på energiförbrukning eller energieffektivitet än nettoutsläpp av CO2, då inte hänsyn tas till om bilen drivs med fossilt eller förnybart bränsle. 3) CO2-klimat (g/km) är ett beräknat värde som återspeglar respektive bils utsläpp av fossil koldioxid eller klimatpåverkan. Baseras på CO2-energivärdet, där hänsyn tagits till samtliga bränslens klimatpåverkan under hela dess livscykel. Värdet för bensin och diesel är högre då hänsyn tagits till den energiåtgång och utsläpp som sker vid produktion och transporter av bensin och diesel för att komma till bilens tank. Kompensation har dock gjorts för låginblandning av etanol i bensin och RME i diesel. Klimatnyttan för gasbilar ( 85 %) och etanolbilar ( 65 %) baseras på rapporten Bilindex 2007 utgiven av Vägverket, Naturvårdsverket och Konsumentverket. Gasbilar antas i ovan index tankas med 100 % biogas och etanolbilar med 100 % E85, vilket redovisar maximal klimatnytta för dessa bilar. För varje liter bensin som tankas i gas- och etanolbilarna gör att klimatnyttan sjunker och CO2-klimatvärdet ökar. Miljöbil Förbruk- CO 2 - CO 2 - ning 1), 4) energi klimat g/km 2) g/km 3) Säkerhet, krockskydd, Euro-NCAP 5) Säkerhet, fotgängare, Euro-NCAP 6) Riktpris (kr) Etanolbilar (Bensin, Etanol E85) AUDI A V e-power 9, H H H H H H H H H CADILLAC BLS 2.0T Flexpower 11, Ej angivet Ej angivet CITROËN C4 1.6i SX BioFlex 9, H H H H H H H H H CITROËN C5 2.0i BioFlex etanol 11, H H H H H H H H H FORD FOCUS 1.8 FFV 9, H H H H H H H H H FORD FOCUS C-Max 1.8 FFV 9, H H H H H H H H H FORD GALAXY 2.0 FFV 11, H H H H H H H H H FORD MONDEO 2.0 FFV 10, H H H H H H H H H FORD S-MAX 2.0 FFV Trend 10, H H H H H H H H H PEUGEOT Bioflex 10, H H H H H H H H H RENAULT MÉGANE 1.6 Flex Fuel 9, H H H H H H H H H SAAB t BioPower 10, H H H H H H H H H SAAB t BioPower 10, H H H H H H H H H SAAB t BioPower 12, H H H H H H H H H SAAB t BioPower 12, H H H H H H H H H SEAT ALTEA 1.6 MultiFuel 10, H H H H H H H H H SEAT ALTEA XL 1.6 MulitFuel 10, H H H H H H H H H SEAT LEON 1.6 Multifuel 10, H H H H H H H H H SKODA OCTAVIA 1.6 Greenline 9, H H H H H H H H H VOLKSWAGEN GOLF V 1.6 MultiFuel 9, H H H H H H H H H VOLKSWAGEN JETTA 1.6 MultiFuel 10, Ej angivet Ej angivet VOLVO C F 9, H H H H H H H H H VOLVO S F 10, H H H H H H H H H VOLVO S F 11, H H H H H H H H H VOLVO V F 10, H H H H H H H H H VOLVO V70 II 2.0 F 11, H H H H H H H H H VOLVO V70 II 2.5 FT 12, H H H H H H H H H Ej angivet Snåla bensin (elhybrid) HONDA CIVIC 1.3 Hybrid 4, H H H H H H H H H TOYOTA PRIUS 1.5 Hybrid 4, H H H H H H H H H Kommande modeller Det finns ingen officiell lista med miljöfordonsmodeller på väg in på den svenska marknaden. Uppgifter från media, bilimportörer och föreningen Gröna Bilister. Förväntas 2008: Audi A4 2.0 TFSI etanol Audi A5, biogas/naturgas Fiat 500, 0.9 Fiat Bravo, biogas/naturgas Fiat Ducato, biogas/naturgas Fiat Fiorino dieselsnål transportfordonsmodell Fiat Mini Cargo, biogas/naturgas Ford Ka II, 1,2 bensinsnål modell Ford Ka II, 1,3 dieselsnål modell Mazda2 1.4 Diesel, dieselsnål modell Mercedes Sprinter, biogas/naturgas, transportfordon Opel Agila, bensinsnål och dieselsnål modell Opel Zafira gasturbo, biogas/naturgas Peugeot 308 Bioflex, etanol Peugeot BioFlex, etanol 4) Etanolbilar har inga officiella förbrukningssiffror. Här presenteras bensinförbrukning multiplicerat med 1,35 som motsvarar skillnaden i energiinnehåll bränslena emellan. 5) Bedömning av säkerhet vid frontalkrock i 64km/h enligt systemet Euro-NCAP. Renault Clio Flexfuel, etanol Renault Twingo Flexifuel, etanol Renault Laguna Flexifuel, etanol Suzuki Splash, bensinsnål och dieselsnål modell VW Jetta Blue Motion TDI, dieselsnål modell VW Passat 1.4 TSI EcoFuel, gasturbo, biogas/ naturgas Volvo C30 Efficiency 1.6 D, dieselsnål modell Volvo S40, dieselsnål modell Volvo V50, dieselsnål modell Förväntas 2009: Dacia Logan MCV Flexifuel, etanol Mazda5 2.0 Flexifuel, etanol Mazda6 2.0 Flexifuel, etanol Toyota Prius, elhybrid VW Caddy, etanol 6) Bedömning av säkerhet vid kollision med gående vid 40 km/h enligt systemet Euro-NCAP. Avser egentligen hur pass väl bilen skyddar fotgängare från allvarliga skador. Med reservation för ev. fel. Källa: 5

6 miljöbilsdefinition en miljöbil ska ha låg klimatpåverkan, låga avgasutsläpp och låg bränsleförbrukning. Definitionen innebär att vanliga bensin- och dieselbilar kan vara miljöbilar, precis som bilar som drivs med alternativa drivmedel. håll hastigheterna ton c02 sparas Om alla höll hastighetsgränserna skulle nära 150 liv sparas och CO 2 -utsläppen minska med ca ton per år, enligt Vägverket. visste du att det sker 5 miljarder resor med personbil i Sverige varje år? Genomsnittssträckan per resa är 13km. 50 procent av alla resor är under 5 km och 25 procent är under 2 km. Fler miljöbilar med hjälp av morötter foto: volvo Trots att totalmarknaden för personbilar under 2008 har minskat med nio procent fortsätter registreringarna av miljöbilar att öka, säger Bertil Moldén, vd för BIL Sweden. Bil Sweden är bilföretagens branschförening, som noggrant följer försäljningsutvecklingen av bilar månad för månad. Just ner pekar den totala bilförsäljningen nedåt som en följd av konjunkturoron och höga bränslepriser, säger Bertil Moldén. Däremot ser det desto ljusare ut för miljöbilsförsäljningen. Under 2008 har registreringarna ökat med 81 procent jämfört med samma period förra året. Totalt har det sålts miljöbilar under januari till juli i år. Det innebär att var tredje bil som säljs idag är en miljöbil. Man kan ju börja undra vad denna explosionsartade utveckling beror på. Svaret är snabbt, kort och enkelt. Miljöbilsboomen förklaras av olika former av morötter för miljöbilar i kombination med svenskarnas ökade intresse för miljön, säger Bertil Moldén. Det är framför allt införandet av en miljöbilspremie på kr till alla privatpersoner som köper en ny miljöbil som har lyft försäljningen till rekordhöjder. Regeringens egna realistiska prognoser spådde en ökning med mellan procent per år, vilket med facit i hand snarare handlar om en fördubbling. En utveckling som kan behövas då Sverige fortfarande ligger i topp i Europa när det gäller att köpa bränsletörstiga bilar. Föreningen Gröna Bilister stack ut hakan i börjat av året då de spådde en kraftig ökning av miljöbilsförsäljningen. Deras prognos på miljöbilar Regeringens miljöpolitik med attraktiva morötter skapar en positiv inställning till miljöbilar hos allmänheten vilket betyder mycket för den fortsatta miljöanpassningen av den svenska bilparken, säger Bertil Moldén vd Bil Sweden. foto: bil sweden under 2008, skulle innebära en fördubbling jämfört med rekordåret En bedömning som många skrattade åt och avfärdade som nonsens. Med nuvarande stadiga utveckling vet vi att den är fullt realistisk att nå. Det tåls att upprepas 2008 är året då det kommer säljas miljöbilar. text: jonas lööf Som miljöbil räknas: Bensin- och dieseldrivna fordon inklusive elhybridmodeller, som tillhör miljöklass 2005, där utsläppen av växthusgasen koldioxid (CO2) maximalt är 120 g/km (motsvarar ungefär 0,5 liter bensin och 0,45 liter diesel per mil). För dieselbilar krävs även ett partikelfilter eller annan effektiv rening som släpper ut maximalt 5 mg partiklar per km. Bilar som tillhör miljöklass 2005 och drivs med alternativa drivmedel, såsom etanol E85 (85 procent etanol, 15 procent bensin), naturgas och biogas, tillåts ha en bränsleförbrukning som motsvarar 9,2 liter bensin/100 km, 8,4 liter diesel/100 km alternativt 9,7 Nm 3 gas/100 km. Elbilar som tillhör miljöklass El och har en maximal energianvändning på 37 kwh/100 km. Flera elbilar förväntas komma in på svenska marknaden de närmaste två åren. De mest sålda miljöbilarna (januari juli 2008) Miljöbil Typ Antal 1 SAAB 9-3 BIOPOWER E VOLVO V70II FLEXIFUEL E VOLVO V 50 FLEXIFUEL E SAAB 9-5 BIOPOWER E FORD FOCUS FLEXIFUEL E TOYOTA AYGO Bränslesnål bensin VW GOLF MULTIFUEL E TOYOTA PRIUS HYBRID Bränslesnål bensin PEUGEOT 307 BIOFLEX E SAAB 9-3 BioPower 10 VOLVO C30 FLEXIFUEL E Volvo V50 Flexifuel SAAB 9-5 BioPower Volvo V70II Flexifuel foton: respektive biltillverkare Vad händer efter 2009 med miljöbilspremien? Många undrar hur regeringen avser att fortsätta stimuleringen av miljövänliga bilar efter 2009, då miljöbilspremien för privatpersoner upphör. De olika allianspartierna för nu en intern diskussion, där delar har presenterats offentligt. Det verkar som att miljöbilspremien i nuvarande form inte kommer förlängas, men väl ersättas av exempelvis befrielse från fordonsskatt för miljöbilar under 3 5 år. Förmåner som stimulerar allt fler att välja miljöbil: Alla privatpersoner som köper ny miljöbil innan slutet av 2009 får kr från staten. Miljöbilar har lägre fordonsskatt. Miljöbilar har lägre bränslekostnad. Miljöbilar parkerar gratis i flera kommuner. Etanol, gas och hybridbilar är dessutom undantagna från trängselskatt i Stockholm samt ger tjänstebilsföraren reducerat förmånsvärde (obs gäller ej snåla bensin- och dieselbilar). Automatväxlade versioner av fordon som drivs med alternativa drivmedel tillåts förbruka mer bränsle än maxnivåerna som anges ovan om de är identiska i övrigt med en manuellt växlad modell som klarar kraven. Se alla tillgängliga miljöbilar på nästa sida. Toyota Aygo VW Golf Multifuel Ford Focus Flexifuel Peugeot 307 Bioflex Volvo C30 Flexifuel Toyota Prius 4