Viktigt! Spara som framtida referens

Transkript

1

2 Viktigt! Spara som framtida referens Den här bruksanvisningen innehåller information om säker användning av din nya cykel. Även om du är fullständigt förtrogen med cykling är det ändå viktigt att du läser kapitel innan du cyklar iväg på din nya cykel! Barn eller andra personer som kan ha problem med att tillgodogöra sig information måste upplysas om innehållet i kapitel, i synnerhet avsnittet som behandlar säker användning av frihjulsbroms. I den här bruksanvisningen beskrivs även grundläggande underhåll. Vissa uppgifter får endast utföras av återförsäljaren och dessa uppgifter anges i bruksanvisningen. Om CD-skivan Till bruksanvisningen finns en tillhörande CDskiva med mer omfattande information. Titta gärna på CD-skivan och läs informationen som rör din cykel. Om du inte har en dator i hemmet kanske du kan låna en dator i skolan, på jobbet eller på biblioteket. Samma information som på CD-skivan finns även på vår webbplats. Webbadressen finns angiven på omslaget till bruksanvisningen. Registrera din cykel Registreringen är vår enda uppgift om vem som äger en cykel. Registrering och inköpsbevis behövs vid en eventuell reklamation. Genom registreringen får vi även tillgång till kontaktuppgifter för att kunna meddela dig t.ex. om nya anvisningar. Registrera dig på något av följande sätt: Klicka på länken "Registrera" på CD-skivan. Gå till webbplatsen som anges på omslaget till bruksanvisningen och klicka dig fram. Välj webbplatsen för ditt land. Om du inte kan hitta en webbplats för ditt eget land kan du använda webbplatsen för USA. Det finns även i förekommande fall en länk till nya anvisningar på webbplatsen. Besök webbplatsen ofta om du skulle välja att inte registrera din cykel. Förvara bruksanvisningen tillsammans med cykeln Bruksanvisningen ska betraktas som en del av din nya cykel. I det fall du överlåter din cykel ska bruksanvisningen medfölja till den nya ägaren. Innebörden av säkerhetssymboler och signalord I bruksanvisningen används en säkerhetssymbol, en triangel med ett utropstecken, för att uppmärksamma dig på risksituationer som, om de inte undviks, kan leda till personskador. Den vanligaste orsaken till skador är omkullkörning. Även en omkullkörning i låg hastighet kan innebära risk för allvarliga personskador eller livsfara och du bör därför undvika alla situationer som är markerade med grå ruta, säkerhetssymbol och följande signalord: "VARNING" anger en situation med risk för lätt eller medelsvår personskada. "FARA" anger en situation med risk för allvarlig personskada eller livsfara. Bruksanvisningen uppfyller följande standarder: ANSI Z55.6 BS 60 : Del : 99 CEN 4764, 4765, 4766, 478, 487 CPSC CFR 5 Om du har frågor Det finns många olika cykelmodeller med varierande utrustning och bruksanvisningen kan därför innehålla anvisningar som inte är tillämpliga på din cykel. Cyklar som förekommer på bilderna behöver inte se ut som din cykel. Kontakta din återförsäljare om du har frågor som inte besvaras i bruksanvisningen. Om återförsäljaren inte kan besvara din fråga eller utföra en reparation kontaktar du: Attn: Customer Service 80 W. Madison Street Waterloo, Wisconsin i

3 Innehåll Om CD-skivan...i Registrera din cykel...i Förvara bruksanvisningen tillsammans med cykeln...i Innebörden av säkerhetssymboler och signalord...i Om du har frågor...i Kapitel : Råd för att cykla säkert på väg och i terräng Föreskrifter för mekaniskt arbete... Cykeltyper och användningsmiljö... Cyklar, olyckor och säkerhet... Före första turen...4 Inför varje åktur: Checklista...6 Kolfiberkomposit (karbon)...9 Cykla säkert Iaktta gällande föreskrifter för cyklister... 0 Håll uppsikt över bilar, fotgängare och möjliga trafikhinder... 0 Använd hjälm och cykelkläder... 0 Cykla säkert i regn och blåst... 0 Se till att andra kan se dig... Tänk på säkerheten när du cyklar... Instruktioner för cykling Bromsa försiktigt... Växla på rätt sätt... Använd pedalsystem försiktigt... Ta med reparationsverktyg på cykelturen... Skydda din cykel Stöldskydd... 4 Parkera cykeln säkert... 4 Håll cykeln ren... 4 Undvika transportskador... 4 Kapitel : Underhåll Underhållsschema...5 Kapitel : Inställningar Kort om åtdragningsmoment... 6 Styre och styrstam... 6 Sadel och sadelstolpe... 8 Styrlager... 9 Vevarm och vevlager... 9 Pedaler... 0 Kedja... 0 Vajrar... 0 Växelhandtag... 0 Framväxel... Bakväxel... Inbyggda växelsystem... Bromsar... Bromsspakar...6 Hjul...7 Hjulmontering...7 Däckmontering... Dämpning... Tillbehör... Ramset (ram och gaffel)... 4 Reflexer...5 Kapitel 4: Smörjning Styrstam...6 Sadelstolpe...6 Vevlager...6 Kedja...6 Pedaler...6 Växlar...7 Styrlager...7 Bromsar och bromshandtag...7 Hjul...7 Dämpade gafflar...7 Dämpning bak...7 Vajrar...7 Mer information...8 Garanti...8 Kapitel : Råd för att cykla säkert på väg och i terräng Läs det här kapitlet innan du börjar använda din nya cykel. Det innehåller viktig information, inklusive säkerhetsinformation. Föreskrifter för mekaniskt arbete Specialverktyg och specialutbildning krävs för att montera cykeln och göra de första inställningarna. Endast din återförsäljare bör göra detta. Felhantering vid mekaniskt arbete kan göra cykeln osäker att använda Anvisningarna i bruksanvisningen kräver mekaniska förkunskaper om cyklar och tillgång till specialverktyg. Ett så enkelt fel som att dra åt en skruv något för löst kan, med tiden, medföra att någon del går sönder och du förlorar kontrollen över cykeln med en olycka som följd. Vi rekommenderar att all service överlåtes till återförsäljaren. Din säkerhet är beroende av att underhållet utförs på rätt sätt och din återförsäljare har särskild utbildning och erfarenhet. FARA: Alla modifieringar kan göra ramen, gaffeln eller andra delar farliga att använda. En komponent som inte är godkänd eller monteras på felaktigt sätt kan orsaka stor belastning på cykeln och dess komponenter. En modifierad ram, gaffel eller komponent kan få dig att förlora kontrollen över cykeln och köra omkull. Du får inte ta bort detaljer eller slipa, borra eller fila på delar, montera inkompatibla gafflar eller göra andra förändringar. Innan du monterar ett tillbehör på cykeln eller ändrar någon detalj ska du kontakta återförsäljaren och kontrollera att det du tänker göra är kompatibelt och säkert. Ändringar på cykeln kan göra den osäker att använda Varje del på din nya cykel är noggrant utvald och utprovad. Säkerhetsaspekten på tillbehör eller reservdelar, i synnerhet infästning och samverkan med andra delar av cykeln, är inte alltid uppenbar. Därför ska du endast använda originaldelar eller andra godkända delar vid reparationer. Återförsäljaren kan lämna information om godkända delar. Installera endast kompatibla tillbehör Inte alla tillbehör är kompatibla eller säkra att använda. Montera därför endast tillbehör som är godkända av tillverkaren. Till exempel förskjuter en barnsits cykelns tyngdpunkt. Det kan göra cykeln instabil. Även om det finns barnstolar som är godkända för användning med några av våra cyklar ska du alltid kontrollera med återförsäljaren innan du gör en ändring eller montering. Ett annat exempel är att om du klämmer fast något på en karbondel kan delen försvagas eller skadas. Kontrollera cykeln Kontrollera cykeln enligt checklistan i kapitel efter varje reparation av cykeln. ii

4 Cykeltyper och användningsmiljö Det finns många typer av cyklar. Varje cykeltyp är avsedd för ett särskilt användningsområde, eller miljö. Om du använder din cykel på ett sätt som överbelastar den kan det innebära att cykeln (eller någon del av den) går sönder. I följande avsnitt beskrivs olika användningsmiljöer och lämpliga typer av cyklar. Återförsäljaren kan lämna mer information om din typ av cykel. Barncyklar Cyklar och barn. Ett barn ska inte cykla utan övervakning av en vuxen. Barn ska inte cykla nära sluttningar, trottoarkanter, trappor, stup eller badbassänger, och inte heller i trafikerade områden. Maximal sadelhöjd 680 mm Vanligtvis en cykel med -, 6- eller 0-tumshjul, eller en trehjuling Inga snabbkopplingssystem för hjulen Cyklistens maxvikt: 6 kg Miljö Cykling på asfalterat underlag där hjulen alltid är i kontakt med marken. Landsvägscykel med bockstyre Triathlon-, tempolopp- eller bancykel Tandem Långfärdscykel med stora 6-tumsdäck och bakåtsvept styre Cykel med elmotorassistans (Ride+) Cyklistens maxvikt: 5 kg Tandem: 50 kg Elektrisk: 6 kg Miljö Cykling som i miljö, plus grusvägar med lätt grus och relativt plana stigar där däcken alltid är i kontakt med marken. Hybrid- eller DuoSport-cyklar med 700 c-hjul, däck som är bredare än 8 c och raka styren Urban eller City stadscykel: hybrid med särskild utrustning som t.ex. stänkskydd eller lampor Cykelcrosscykel: bockstyre, dobbade 700 c MTB-däck och fälg- eller skivbromsar MTB med 4-tumshjul Cyklistens maxvikt: 6 kg 4-tums MTB: 80 kg Miljö Cykling som i miljö eller, plus ojämna stigar, småhinder och enkla tekniska avsnitt. Även områden där däcken stundtals tappar kontakten med marken, dock INTE hopp. Alla MTB-cyklar som inte har dämpning bak är konstruerade för miljö. Även de MTBcyklar som har kort slaglängd i bakfjädringen är konstruerade för miljö. MTB av typen "standard", "race", "crosscountry" eller "singletrack-trail" med breda, dobbade 6- eller 9-tumsdäck Kort slaglängd i bakfjädringen (75 mm eller mindre) Cyklistens maxvikt: 6 kg Miljö 4 Cykling som i miljö, och, plus svåra tekniska avsnitt, medelstora hinder och mindre hopp. MTB av typen "heavy duty", "teknisk trail" eller "allmountain" med breda, dobbade 6- eller 9-tumsdäck Medellång slaglängd i bakfjädringen (00 mm eller mer) Cyklistens maxvikt: 6 kg Miljö 5 Cykling med hopp, höga hastigheter, aggressiv åkning i svåra avsnitt eller reguljära hopp på plant underlag. Den här typen av cykling är mycket farlig och utsätter cykeln för kraftig belastning. De stora krafterna kan ge farliga spänningar i ramen, gaffeln eller andra delar. Om du cyklar i terräng enligt miljö 5 måste du ta särskilda hänsyn till säkerheten och t.ex. kontrollera cykeln oftare och byta delar med tätare intervall. Du bör även använda omfattande personlig skyddsutrustning, t.ex. heltäckande cykelhjälm och olika skydd för kroppen. Cyklar av typen "freeride" "jumping" eller "gravity" med extra robusta ramar, gafflar och komponenter Lång slaglängd i bakdämpningen (78 mm eller mer) Cyklistens maxvikt: 6 kg En kraftig stöt kan försvaga cykeln Om du krockar eller utsätter cykeln för större krafter än den är konstruerad för är det troligt att cykeln eller delar på den skadas. Om cykeln redan har en skada när du återigen krockar eller belastar den kan det hända att kraften som behövs för att åstadkomma ett haveri är mycket mindre än annars. FARA: Om du använder cykeln så att den utsätts för större krafter än den är avsedd för kan cykeln eller delar på den skadas eller gå sönder. En cykel med en skada kan få dig att förlora kontrollen och köra omkull. Använd inte cykeln under förhållanden som utsätter den för högre belastning än den är avsedd för. Återförsäljaren kan lämna mer information om vilka begränsningar som gäller för din cykel. Cyklar, olyckor och säkerhet Det är roligt att cykla och använda cykeln för transport, rekreation, träning eller tävling. Men det kan också vara farligt, i synnerhet om du cyklar oansvarigt eller använder din cykel till annat än den är avsedd för. Cyklisters körförmåga varierar lika mycket som hos bilförare eller skidåkare. Anpassa din cykling efter dina förutsättningar. Cyklar har också sina begränsningar på grund av olika orsaker: Cykelns konstruktion och material Cykelns underhåll Cykelns användning Underlaget och mycket mer En cykel kan inte skydda dig vid en olycka Cyklar är inte konstruerade för att klara av alla situationer. Vid en kollision eller stöt är det inte ovanligt att cykeln skadas och du faller av den. Cykeln skyddar inte mot personskador. Bilar har stötfångare, säkerhetsbälten, krockkuddar och deformationszoner. Cyklar har inget av detta. Även en mindre krock vid låg hastighet kan innebära livsfara eller risk för personskador. Tänk säkerhet Tänk alltid på säkerheten och undvik farliga situationer, vilka oftast är uppenbara. Dock kan inte alla farliga situationer förutses. Många av dem visas i den här bruksanvisningen. Se kapitel innan du börjar cykla. Vissa trick och hopp som kan kan se i tidningar och på film är mycket farliga och även erfarna åkare drabbas av svåra skador när de kraschar (och det gör de). Kapitel : Råd för att cykla säkert på väg och i terräng Kapitel : Råd för att cykla säkert på väg och i terräng

5 Före första turen Kontrollera att storleken på cykeln är rätt Återförsäljaren kan hjälpa dig att hitta en cykel som har rätt mått för din kroppstyp. Du ska ha minst 5 mm fri höjd när du ställer dig grensle över cykeln (fig. ). För MTB är lämpligt mått mm. Du kan justera sadeln och styret för att uppnå bästa komfort och prestanda. Läs Föreskrifter för mekaniskt arbete och kapitel innan du gör dessa justeringar. A Figur : Minimiavstånd mellan överröret och grenen A = 5 mm för de flesta cyklar mm för MTB Lär känna din cykel För att ha bästa kontroll över cykeln är det viktigt att den är rätt inställd. Lika viktigt är det att du lär dig hur cykeln fungerar i alla lägen, i synnerhet bromsar och styrning. Till exempel kan en aerobar påverka både styrning och bromsar negativt. Öva på att använda cykeln i lägre hastigheter på plan mark utan trafik. Tänk på att provcykla varje gång du har ändrat något på cykeln. Kontakta återförsäljaren om cykeln inte fungerar som förväntat eller om du behöver komplettera din säkerhetsutrustning. Lär känna bromsarna Cykelns bromskraft varierar mellan olika användningsmiljöer. Kontakta din återförsäljare om du behöver ökad (eller minskad) bromskraft och måste justera bromsarna eller montera andra bromsalternativ på cykeln. FARA: Om du inte använder bromssystemet på rätt sätt, eller bromsar för kraftigt med frambromsen, kan du förlora kontrollen över cykeln och köra omkull. Öva på att bromsa rätt enligt anvisningarna i den här bruksanvisningen. Förhindra "tå-däck-kollision" På vissa högprestandacyklar, i synnerhet mindre modeller, används en kort hjulbas med framhjulet nära pedalerna. I mycket låga farter kan foten eller fotclipset komma i kontakt med framhjulet eller stänkskyddet (fig. ) när du vrider styret. I normal hastighet vrids styret inte tillräckligt mycket för att denna risk ska uppstå. Tänk på att inte trampa när du cyklar långsamt och svänger. Kollisionsrisken påverkas av din skostorlek, längden på vevarmarna, däckstorleken och pedalmodellen. Om du ändrar någon av dessa faktorer påverkas även denna kollisionsrisk. FARA: Om foten eller fotclipset träffar framhjulet eller stänkskyddet kan du förlora kontrollen över cykeln och köra omkull. Håll pedalerna stilla när du svänger och farten är låg. Figur : Tå-däck-kollision Undvik skarpa kanter, rörliga delar, varma punkter och klämrisker Vissa delar på cykeln utgör en skaderisk om de hanteras på fel sätt. Skarpa kanter kan t.ex. finnas på kuggtänderna på kedjekransarna eller vissa pedaler. Bromsar och bromsdetaljer kan bli mycket varma. Rörliga delar kan orsaka skärskador och till och med benbrott. Klämmor och annat kan orsaka klämskador. Stanna cykeln om du får problem med ramen eller gaffeln Det är inte vanligt med ramproblem, men ibland kan cyklister uppleva "kast", "harmoniska svängningar" eller "wobbling" i vissa hastigheter. Om du upplever skakningar eller liknande problem ska du omedelbart sänka hastigheten och sluta att använda cykeln. Låt återförsäljaren kontrollera och serva cykeln innan du använder den igen. Kontrollera cykeln i sin helhet om den har utsatts för en olycka. Allt som får dig att falla av cykeln definieras som en olycka. Vid en olycka är det inte ovanligt att cykeln eller någon del av den skadas. Även mindre krafter, som t.ex. när du kör på något utan att köra omkull, kan utsätta cykeln för stora påfrestningar. Om cykeln inte fungerar som förväntat eller om du hör ovanliga ljud ska du omedelbart stiga av cykeln och identifiera orsaken till problemet. Åtgärda problemet eller kontakta återförsäljaren för service. Kontrollera alltid cykeln noggrant innan du använder den igen. FARA: Ett problem med ramen eller gaffeln kan få dig att förlora kontrollen över cykeln och köra omkull. Om cykeln börjar skaka eller något annat problem uppstår ska du omedelbart sänka hastigheten. Låt återförsäljaren kontrollera och serva cykeln innan du använder den igen. Livslängden på cykeln och dess delar Cyklar är inte oförstörbara och delarna håller inte hur länge som helst. Om du använder cykeln på ett sätt som utsätter den för stora påfrestningar, t.ex. cyklar i svår terräng eller långa sträckor, bör du byta cykel eller delar oftare än om du cyklar under lättare förhållanden. Säker livslängd för en detalj bestäms av dess konstruktion, material, användning, underhåll, cyklistens vikt, hastighet, terräng och miljö (luftfuktighet, salthalt, temperatur osv.) och det går därför inte att ange en exakt tidtabell för när det är dags att byta. Kontakta återförsäljaren om du vill ha mer information om ett eventuellt byte av någon del. I vissa fall kan en lättare ram eller detalj ha en längre livslängd än en tyngre. Ökat underhåll med tätare kontroller och byten av detaljer är dock nödvändigt för lättviktscyklar och dess delar. FARA: En cykel slits, precis som all mekanisk utrustning, när du använder den. Olika material och komponenter reagerar på olika sätt på förslitning och belastningar. Om livslängden för någon del på cykeln (inklusive ram, gaffel och komponenter) har överskridits finns risk för att delen plötsligt går sönder och du förlorar kontrollen och kör omkull. Sprickor, repor eller färgförändringar i områden som utsätts för höga belastningar indikerar att komponentens livslängd har uppnåtts och att komponenten bör bytas ut. Var försiktig när du cyklar med aerobar När du cyklar med underarmarna eller armbågarna på en aerobar är dina möjligheter att snabbt styra undan eller stanna cykeln begränsade. Du måste flytta händerna för att nå bromshandtagen. I situationer då större kontroll över styrning och inbromsning krävs är det lämpligt att byta position så att händerna är placerade närmare bromshandtagen och du inte stöder dig på armbågarna eller underarmarna. På Speed Concept-modellerna är gaffeln och ramen monterade mycket tätt för att minska luftmotståndet. Undvik att vrida aerobaren till extremlägena eftersom gaffeln då kan komma i kontakt med ramen och orsaka skador på lacken. 4 Kapitel : Råd för att cykla säkert på väg och i terräng Kapitel : Råd för att cykla säkert på väg och i terräng 5

6 Inför varje åktur: Checklista Nedanstående checklista visar de kritiska områden som ska kontrolleras. Läs även den särskilda informationen om kolfiber på sidan 9 om du har en cykel som har ram, gaffel eller andra delar i karbon. Om någon del av cykeln inte fungerar på avsett sätt ska du reparera cykeln enligt den här bruksanvisningen eller kontakta återförsäljaren för service. Använd inte en cykel med en defekt del innan du har har bytt ut delen. Det här är inte ett komplett underhållsprogram. FARA: Om cykeln inte fungerar på avsett sätt kan du förlora kontrollen över den och köra omkull. Kontrollera alltid hela cykeln före varje åktur och använd inte cykeln förrän eventuella problem är åtgärdade. Kontrollera ram och gaffel Inför varje åktur ska du kontrollera om det finns tecken på utmattning på ram och gaffel: Bucklor Sprickor Repor Deformation Missfärgning Ovanliga ljud Kontrollera styre och styrstam Kontrollera att styrstammen är i linje med framhjulet och att den är rätt monterad på gaffel och styre. Kontrollera infästningen genom att försöka vrida styret från sida till sida medan du håller fast framhjulet mellan knäna (fig. ). Kontrollera styrets infästning genom att försöka vrida styret i styrstammen. Styret ska inte gå att röra och får heller inte kännas glappt. Kontrollera att inga vajrar sträcks eller kläms när du vrider styret. En öppen styrände kan orsaka skärskador vid en kollision. Kontrollera att styrändarna är täckta eller att det finns pluggar monterade på styrets båda sidor. Figur : Funktionstest för styre och stam Kontrollera hjul Kontrollera däcktrycket. Pumpa däcket till det rekommenderade lufttryck som är angivet på däcksidan. Kontrollera att hjulen är raka. Sväng hjulet och kontrollera att fälgen löper genom bromsklossarna och ramen. Fälgen ska inte wobbla uppåt och nedåt eller från sida till sida. Kontrollera att hjulen sitter rätt. Lyft cykeln och slå till bestämt på däckets ovansida (fig. 4). Hjulet får inte lossna, glappa eller röra sig i sidled. Det kan finnas ett eller flera system för att fästa hjulen i ramen: gängad axelmutter, snabbkoppling med spak (fig. 5) eller en genomgående axel. Anvisningar om hur du ställer in och låser hjulfästena på cykeln finns i kapitel. FARA: Ett hjulfäste som inte är rätt inställt och låst kan göra att hjulet glappar eller lossnar och att du förlorar kontrollen över cykeln och kör omkull. Följ anvisningarna i kapitel för att försäkra dig om att hjulen sitter ordentligt innan du använder cykeln. Figur 4: Test av åtdragningsmoment Figur 5: Snabbkoppling för hjul. Justeringsmutter. Spak Kontrollera bromsar Följ anvisningarna för kontroll av den bromstyp som sitter på din cykel: Fälgbroms Skivbroms Inbyggd navbroms Frihjulsbroms FARA: Om bromssystemet är defekt eller inte rätt inställt kan du förlora kontrollen över cykeln och köra omkull. Kontrollera bromsarna ordentligt inför varje åktur. Använd inte cykeln om bromsarna inte fungerar på rätt sätt. Justera bromsarna eller kontakta återförsäljaren för service. Fälgbroms: bromsen är kopplad till bromshandtaget med en vajer. När du använder bromshandtaget trycks bromsklossarna mot fälgen. Tryck in bromshandtaget och kontrollera att bromsen fungerar och cykeln stannar. Om du kan trycka bromshandtaget ända intill styret är bromsen för lös. Bromsklossarna ska vara i linje med fälgytan (fig. 6). När bromsen inte används ska spelet mellan bromsklossarna 4 Figur 6: Justering av bromsklossar. Bromskloss i linje med fälgytan. Bromskloss och fälg ska vara parallella med - mm spel. Fälgens rotationsriktning 4. 0,5 -,0 mm skränkning och fälgen vara - mm. Om bromsklossarna är närmare fälgen är bromsen för spänd. Skivbroms: bromsen är kopplad till bromshandtaget med en vajer eller hydraulslang. När du använder bromshandtaget pressas bromsklossarna mot skivan som är monterad på hjulnavet. VARNING: Skivbromsen och skivan kan bli mycket varma när de används och kan orsaka brännskador. Skivans kanter även vara så vassa att de orsakar skärsår. Rör inte skivan eller skivbromsen medan de är varma eller medan skivan roterar. Tryck in bromshandtaget och kontrollera att bromsen fungerar och cykeln stannar. Om du kan trycka bromshandtaget ända intill styret är bromsen för lös. När bromsen inte används ska spelet mellan bromsklossarna och skivan vara 0,5-0,75 mm. Om bromsklossarna är närmare skivan är bromsen dåligt inpassad eller för snäv. Inbyggd navbroms: en mekanism i navet är kopplad till bromshandtaget med en vajer. FARA: En inbyggd navbroms kan bli mycket varm när den används och kan orsaka brännskador. Rör inte navet och kylflänsarna medan de är varma. Om du behöver trycka in handtaget mer än 5 mm för att cykeln ska stanna är bromsen för lös. Om du behöver trycka in handtaget mindre än 7 mm för att cykeln ska stanna är bromsen för snäv. 6 Kapitel : Råd för att cykla säkert på väg och i terräng Kapitel : Råd för att cykla säkert på väg och i terräng 7

7 Frihjulsbroms: när du trampar bakåt bromsar du. Bromsen ska ta innan vevarmen har vridits 60 grader (/6 varv). Kedjan används för att bromsa. Kontrollera därför att den är så spänd att den inte kan kugga av. Kedjan ska ha ett vertikalt spel på 6 - mm (fig. 7). Figur 7: Test av kedjespänning Kontrollera sadel (sits) och sadelstolpe Kontrollera att sadeln sitter rätt. Försök att vrida sadeln och sadelstolpen i ramen och röra sadelns framkant uppåt och nedåt. Sadeln ska inte gå att röra och får heller inte kännas glapp. Kontrollera dämpning Justera dämpningen så att den passar dig och kontrollera att inga fjädringskomponenter kan "bottna ur" eller tryckas ihop fullständigt. Kontrollera lampor och reflexer Kontrollera att alla reflexer är rena och sitter på rätt plats. Kontrollera att lamporna fungerar och att batterierna är laddade. Kontrollera att en eventuell dynamo är rätt monterad och inte kan halka snett. Det kan finnas särskilda lokala bestämmelser för belysning på cyklar gällande t.ex. färg eller typ. Kontrollera dessa eventuella bestämmelser innan du använder cykeln. FARA: En cykel utan rätt belysning och reflexer kan vara svår för andra att upptäcka och cyklisten själv kan ha svårt att se. Att inte se eller synas ordentligt är en olycksrisk. Använd en lampa fram, en lampa bak och reflexer när det behövs. Kolfiberkomposit (karbon) I förhållande till vikten är kolfiber starkare än både stål och aluminium. Denna egenskap har gjort materialet mycket populärt bland cyklister. Även om kolfiber är mycket starkt kan det överbelastas (skadas eller brytas av) på grund av en kraftig stöt, en kollision eller felaktig hantering. Kolfibermaterial reagerar dessutom annorlunda på överbelastning. En överbelastad metalldel böjs eller deformeras innan den bryts av. Den visar tydliga tecken på att vara överbelastad (fig. 8). En överbelastad kolfiberdel varken böjs eller deformeras. En skadad karbondel (med minskad hållfasthet på grund av skadan) kan därför se normal ut, till och med efter en belastning som skulle ha böjt delen om den var tillverkad i metall. Figur 8: Överbelastad gaffel: Vänster: en metallgaffel böjs när den överbelastas Höger: karbongaffeln klarar mycket högre belastning, men går av när den överbelastas När belastningen överskrider kolfiberdelens gränsvärde böjs inte kolfibern utan bryts istället av (fig. 8). En olyckshändelse eller belastning som inte bryter sönder karbonet kan orsaka inre eller dolda skador även om allt ser normalt ut. Om du misstänker att en karbondel är skadad är det viktigt att gå igenom följande anvisningar och kontrollera karbonet. Testerna är inte heltäckande: Om du inte kan fastställa att en detalj är helt säker att använda ska den bytas ut. Karbon kan få oavsiktliga skador genom att felhanteras mekaniskt. Läs Föreskrifter för mekaniskt arbete på sidan. Trek erbjuder sina kunder ett generöst lojalitetsprogram för utbyte av delar. Kontakta din återförsäljare om du oavsiktligt skulle skada din karboncykel eller någon karbondetalj och vill veta mer om programmet. Test av karbondetaljer I det här avsnittet beskrivs hur du ska kontrollera en detalj som är tillverkad i karbon. FARA: Karbon kan ha dolda skador på grund av belastning eller kollision. En detalj i karbon som tidigare har råkat ut för en skada kan oväntat brytas av och utsätta dig för livsfara eller risk för allvarliga personskador. Om du misstänker att cykeln har råkat ut för hård belastning eller en kollision ska du genast sluta använda cykeln. Kontrollera detaljen innan du fortsätter cykla eller kontakta återförsäljaren för service. Kontrollera om det finns yttre skador. Rengör detaljen noga med en fuktig trasa.. Sök noggrant efter eventuella skador: Repor eller skavmärken Missfärgning Sprickor Lösa fibrer Andra ytdefekter Kontrollera om det finns styvhetsförändringar (flextest) Använd detaljen på samma sätt som vanligt men utan att cykla medan en medhjälpare noggrant kontrollerar detaljen för att upptäcka eventuella onormala rörelser eller missljud. Du kan t.ex. sitta på sadeln medan din medhjälpare kontrollerar om det är normalt flex i sadelstolpen. För mycket flex indikerar ett eventuellt problem. Kontrollera om det finns delaminering (knacktest) En film på CD-skivan med bruksanvisningen (finns även på vår webbplats) visar hur knacktestet går till.. Rengör detaljen noga med en fuktig trasa.. Använd ett mynt och knacka så nära den eventuella skadan som möjligt.. Lyssna noggrant efter ljudvariationer. Knacka på detaljen där den är i god kondition (eller en annan liknande detalj). Jämför ljuden. Ett onormalt ljud, i synnerhet ett ihåligt eller stumt ljud, indikerar ett eventuellt problem. 8 Kapitel : Råd för att cykla säkert på väg och i terräng Kapitel : Råd för att cykla säkert på väg och i terräng 9

8 Cykla säkert Iaktta gällande föreskrifter för cyklister De flesta länder har särskilda föreskrifter för cyklister. Iaktta dessa föreskrifter. Obligatorisk utrustning som t.ex. lampor och reflexer varierar mellan olika länder. Kontakta närmaste cykelklubb eller Trafikverket (eller motsvarande) för att få detaljerad information. Här följer några av de viktigaste reglerna: Använd rätt handsignaler. Cykla på rad (inte i bredd) när du cyklar tillsammans med andra. Cykla på rätt sida av vägen. Cykla inte mot färdriktningen. Cykla defensivt och var förberedd på det som kan inträffa. Håll uppsikt över bilar, fotgängare och möjliga trafikhinder En cyklist kan vara svår att upptäcka och det är inte säkert att alla känner till vilka rättigheter en cyklist har och de speciella hänsyn som måste tas. Det kan lätt hända en olycka när en bil byter fil, en fotgängare går ut rakt framför dig eller någon öppnar dörren i en parkerad bil. Se till att ha en ringklocka eller liknande på cykeln så att du kan varna andra i det fall det behövs. Se upp för hålor, gatubrunnar, svaga eller sluttande vägkanter och annat som kan påverka väggreppet negativt. Cykla alltid rakt (i 90-graders vinkel, fig.9) över järnvägsspår eller gatubrunnar. Led cykeln om du är osäker på underlaget Figur 9: Cykla i 90 över spår Använd hjälm och cykelkläder Använd en hjälm som uppfyller säkerhetsstandarden CPSC eller CE (fig. 0). Den kan skydda dig från allvarliga huvudskador. Ta av dig hjälmen när du inte cyklar. Det finns risk för att du stryps om hjälmen skulle fastna i något. Använd speciella cykelkläder och skor, skyddsglasögon och handskar. Det är också bra att ha ljusa kläder, gärna med reflexer så att du syns bättre i mörker. Använd inte kläder som sitter så löst att det finns risk för att de dras in i kedjan eller hjulen. Figur 0: Använd cykelhjälm när du cyklar Cykla säkert i regn och blåst I blött väder blir bromsarna mindre effektiva. Även bromsar som är rätt justerade och servade kräver ett hårdare tryck på bromshandtaget och en längre bromssträcka än vanligt när vägbanan är våt. Även väggreppet försämras. Vägen blir hal och vanliga företeelser som nedfallna löv, vägmarkeringar och lock på gatubrunnar kan utgöra riskmoment. Om den våta ytan fryser blir väggreppet ännu sämre. Dåligt väder kan påverka cyklingen även på andra sätt. Ett vått däck kan medföra att dynamon inte fungerar (lyset slocknar). Starka vindar kan ge oväntade kast, i synnerhet om cykeln har höga eller djupa fälgar. FARA: Blöt eller blåsig väderlek kan göra cykeln svår att kontrollera. Sänk hastigheten och var extra försiktig, eller använd ett annat transportmedel. Se till att andra kan se dig Din cykel är utrustad med en full uppsättning reflexer. Kontrollera att reflexerna är rena och sitter på rätt plats. De hjälper dig att synas bättre endast i de fall ett ljus riktas mot dig. Reflexer gör inte att du själv ser bättre, men det kan en bra cykellampa göra. Om du brukar cykla i skymningen, på natten eller när sikten är dålig kan återförsäljaren rekommendera utrustning som uppfyller lokala bestämmelser och hjälper dig att se bättre. FARA: När du cyklar under dåliga siktförhållanden som dimma, skymning eller nattetid kan andra ha svårt att se dig och risken för en olycka ökar. Använd lampor fram och bak när du cyklar i dåligt ljus och sikten är dålig. Tänk på säkerheten när du cyklar Du kan förhindra många cykelolyckor genom att använda sunt förnuft och vara säkerhetsmedveten. Här är några exempel: Kontrollera cykeln inför varje tur. Håll händerna på styret. Cykla inte med föremål hängande på styret eller på andra delar av cykeln. Cykla inte när du är påverkad av alkohol eller mediciner. Skjutsa inte. De flesta cyklar är konstruerade för endast en person. Visa hänsyn. Cykla på ett sätt som är lämpligt för cykeltypen. Cykla försiktigt när du cyklar i terräng. Cykla endast på stigarna. Cykla inte över stenar, grenar eller hålor. Sänk hastigheten när du närmar dig en utförslöpa, se till att lägga tyngdpunkten lågt och bakåt och använd bakbromsen mer än frambromsen. Undvik att cykla i stora klungor. I en stor grupp måste du cykla närmare andra cyklister. Det kan försvåra uppmärksamheten. Du kanske inte lika lätt upptäcker faror på vägen och reaktionstiden blir kort. När du cyklar nära andra cyklister kan en plötslig ändring av riktning eller hastighet medföra att du förlorar kontrollen över din cykel. Större grupper med cyklister kan även orsaka problem för andra trafikanter. Cykla inte för fort. Högre hastigheter innebär större risker. Vid högre hastigheter finns ökad risk för att hjulen slirar eller att smågupp orsakar påfrestningar på ramen eller gaffeln. Högre hastigheter resulterar även i större krafter om det händer en olycka. Var noga med att hela tiden ha kontroll på cykeln. FARA: Du utsätter dig för större risker om du använder cykeln på fel sätt som t.ex: Hoppa med cykeln Cykla över grenar, småsten och andra hinder Stunttrick Cykla i svår terräng Cykla snabbt för att tävla eller köra "downhill" Cykla på ett ovanligt sätt Det här är endast några exempel på felaktig användning som ökar belastningen på olika delar av cykeln. Hög belastning kan få ramen eller andra delar att brista och ökar skaderisken. Använd cykeln på rätt sätt för att minska risken för skador. Barn bör lämpligen cykla i låga hastigheter. Det gäller i synnerhet om cykeln är utrustad med stödhjul. FARA: Med stödhjul kan cykeln inte lutas på vanligt sätt i en sväng. Om barnet svänger för snabbt kan cykeln välta. Se till att barn som cyklar med stödhjul inte cyklar fort eller svänger snabbt. 0 Kapitel : Råd för att cykla säkert på väg och i terräng Kapitel : Råd för att cykla säkert på väg och i terräng

9 Instruktioner för cykling Bromsa försiktigt Håll alltid lämpligt säkerhetsavstånd mellan dig och andra fordon eller föremål. Använd bromsarna. Anpassa avståndet och bromskraften efter rådande förhållanden. Trampa bakåt om cykeln har "frihjulsbroms", dvs. pedalerna används för att bromsa. Du har störst bromskraft om vevarmarna är horisontella när du börjar bromsa. Pedalen roterar en bit innan bromsen tar. Tänk därför på att börja bromsa när den bakre pedalen är något högre än i det här läget. Om cykeln är försedd med dubbla handbromsar ska båda bromsarna användas samtidigt. Alltför kraftig inbromsning eller felaktig användning av framhjulsbromsen kan medföra att bakhjulet lyfter från marken och du förlorar kontrollen (fig. ). FARA: En plötslig eller alltför kraftig inbromsning av framhjulet kan få bakhjulet att lyfta från marken och framhjulet att slira. Du kan förlora kontrollen över cykeln och köra omkull. Använd båda bromsarna samtidigt och flytta tyngdpunkten bakåt på cykeln. Figur : Tryck inte för hårt på frambromsen. Bakhjulet kan lyfta från marken och du kan förlora kontrollen. Växla på rätt sätt Du kan använda den växelkombination som passar rådande förhållanden bäst så att du hela tiden kan trampa med konstant hastighet. Det finns två typer av växelsystem: frikrans (externt) och inbyggt. Växla med frikrans Du använder vänster växelhandtag till framväxeln och höger växelhandtag till bakväxeln. Använd endast ett växelhandtag i taget. Byt växel endast medan pedalerna och kedjan rör sig framåt. Växla inte när du passerar ett gupp. Kedjan kan kugga ur och hoppa av. Minska pedalkraften medan du växlar. När du minskar spänningen går växlingen smidigt och snabbt. Det finns mindre risk för slitage på kedja och växlar och du undviker att kedja, växelmekanism och kedjekransar böjs. Cykla inte med kedjan "på tvären". Om du växlar så att kedjan går från den största klingan till den största klingan (och även från den minsta klingan till den minsta klingan) får kedjan en extrem vinkel. Denna vinkel medför att kedja och växlar kärvar och slitaget på komponenterna ökar. När du flyttar växelhandtaget från en position till en annan (eller ställer växelhandtaget i "växelläge") i ett modernt växelsystem flyttas kedjan direkt till en annan växel. På cyklar som har Shimano STI-växelhandtag och tre kedjekransar kan det vara lättare att byta framväxel om du "håller kvar" handtaget ett ögonblick innan du släpper vänster växelhandtag. Det här tillvägagångssättet har störst betydelse när du växlar från den minsta kransen till mellankransen. Använd pedalsystem försiktigt Om du sätter fast skorna på pedalerna kan du få bättre pedaleffektivitet och pedalkraft och större kontroll över cykeln. Cyklar kan vara utrustade med något av följande system: Fotclips och remmar används för att fästa skorna på pedalerna, med ett spännband och en tåhållare. Pedaler utan fotclips använder en fjädermekanism som låser fast en kloss, en liten platta som sitter på undersidan av särskilda cykelskor. Om du använder något av dessa system när du cyklar ska du använda skor som är anpassade till systemet. Öva på att sätta fast och ta bort fötterna från pedalerna innan du cyklar. Var noga med att hålla pedalerna och skorna rena så att det inte finns partiklar som kan inverka negativt på pedalsystemet. Kontrollera att eventuell säkerhetsbindning fungerar korrekt och justera den inför turen. Mer information om pedaler och användningssätt finns på CD-skivan med bruksanvisningen eller lämnas av din återförsäljare. FARA: Ett pedalsystem som inte fungerar korrekt kan oväntat låsa eller låsa upp skorna på pedalerna så att du förlorar kontrollen. Innan du använder pedalsystemet ska du kontrollera att det fungerar korrekt och att du är säker på hanteringen av det. Ta med reparationsverktyg på cykelturen Det är lämpligt att ta med en pump, en reservinnerslang,en reparationssats för punktering samt verktyg om du skulle drabbas av en punktering eller något mekaniskt problem. Ta även med en reservglödlampa och batterier till belysningen om du cyklar under den mörka delen av dygnet. På en cykel används vänster bromshandtag för framhjulsbromsen. Information om hur du skiftar handtag finns i kapitel. Många av de senaste bromstyperna är mycket kraftfulla och konstruerade för att stanna cykeln när det är vått och lerigt. Om du anser att bromsarna är för kraftfulla kan du låta återförsäljaren justera dem eller byta ut bromssystemet. Växla med inbyggt system Växla medan du rullar (trampa inte). Om du ändå måste växla medan du trampar ska du minska trycket på pedalerna. Om spänningen i kedjan är för hög är det inte säkert att växelmekanismen fungerar korrekt och mekanismen kan skadas. Kapitel : Råd för att cykla säkert på väg och i terräng Kapitel : Råd för att cykla säkert på väg och i terräng

10 Skydda din cykel Stöldskydd Använd ett lås som inte går att klippa upp med bultsax eller såga upp. Ställ inte ifrån dig cykeln utan att låsa den. Du kan även stöldskyddsmärka din cykel. Anteckna serienumret Anteckna serienumret på bruksanvisningens framsida och spara bruksanvisningen på en säker plats. När du sedan registrerar din cykel online sparas serienumret i vårt arkiv. Parkera cykeln säkert Efter cykelturen ska du parkera cykeln på en plats där den inte är i vägen och är skyddad från diverse risker. Parkera inte cykeln nära elektriska motorer. Ozon från motorn kan skada gummi och lack. Regn och snö kan få cykelns metalldelar att rosta. Ultraviolett strålning från solen kan bleka lacken eller orsaka sprickor på cykelns gummi- och plastdetaljer. Se till att cykeln inte kan välta. Om den välter kan handtagen på styret skäras sönder eller sadeln skadas. Felaktig användning av en pakethållare kan medföra att hjulen böjs. Ställ inte cykeln så att växelklingorna belastas. De bakre klingorna kan böjas eller drivlinan bli smutsig. Om du tänker ställa undan cykeln en längre tid ska du rengöra och serva den samt skydda den med rampolish. Häng upp cykeln med ungefär halva det rekommenderade däcktrycket i däcken. Kontrollera att cykeln fungerar korrekt innan du använder den igen. Undvika transportskador Kläm inte fast ramen under transport eller service Klämmor av den typ som finns på reparationsställ eller cykelhållare på bilar kan orsaka skador på lacken eller till och med trycka in, pressa ihop eller spräcka lättviktsrören i en högklassig cykelram. Kläm fast cykeln i sadelstolpen om den behöver ställas i ett reparationsställ. Kläm fast cykeln i däcken eller gaffelspetsarna om du ska transportera den på en bil. Förpacka cykeln omsorgsfullt om den ska fraktas Om du behöver förpacka din cykel för transport ska du alltid använda en hård låda eller annan liknande förpackning som skyddar din cykel. Använd stoppning runt ram och gaffelrör samt gaffelblock för att skydda gaffelspetsarna och undvika att gaffelbenen böjs. Om du inte förpackar cykeln ordentligt kan den lätt bli skadad under transporten. Be återförsäljaren förpacka cykeln åt dig om du känner dig osäker. Undvika lackskador Lacken, eller färgen, på cykeln kan skadas av kemikalier eller skavning. Vissa sportdrycker kan ge fläckar eller skador på lacken. Om något skulle skava mot lacken, i synnerhet något smutsigt, kan smutsen repa eller skrapa bort lacken. Till exempel kan en rem runt ett rör eller kontakten mellan vajerhöljet och ramen nöta bort lacken. I extrema fall kan till och med rammaterialet nötas bort. Håll cykeln ren. Använd självhäftande kuddar som skydd mot nötning vid kritiska punkter. Kapitel : Underhåll Underhållsschemat är baserat på normal användning. Om du cyklar ovanligt mycket, eller i regn, snö eller terräng, måste cykeln underhållas oftare än vad som anges i schemat. Kontrollera och serva genast de delar som inte fungerar ordentligt eller kontakta återförsäljaren. Om en del är utsliten eller skadad ska du byta ut den innan du använder cykeln igen. En ny cykel ska kontrolleras efter en inkörningsperiod. Till exempel sträcks vajrar ut efter en tids användning och det kan påverka växlings- och bromsfunktionerna. Efter ungefär två månaders användning av din nya cykel är det lämpligt att låta återförsäljaren göra en fullständig genomgång. Även om du inte cyklar särskilt ofta är det lämpligt att låta återförsäljaren göra en årlig fullservice. Verktyg för underhåll av cykeln Momentnyckel graderad i lb in eller Nm, 4, 5, 6, 8 mm insexnycklar 9, 0, 5 mm fasta nycklar 5 mm ringnyckel Hylsnyckelset, 4, 5 och 9 mm hylsor T5 Torx-nyckel Stjärnskruvmejsel nr Reparationssats för innerslang, pump med mätare och däckjärn Speciell högtryckspump för bakdämpning eller dämpad framgaffel Alla ovan angivna verktyg behövs inte till alla cyklar Varje månad Kontrollera stambultar Kontrollera sadelstolpsbultar Kontrollera styrlagerinställning... 9 Kontrollera pedaler... 0 Kontrollera kedjeslitage... 0 Kontrollera vajerslitage... 0 Kontrollera växelhandtagens funktion... 0 Kontrollera växlar...- Kontrollera det inbyggda växelsystemet... Kontrollera bromsar...-6 Kontrollera hjullagerinställning...7 Kontrollera fälgslitage...7 Kontrollera bultar för tillbehör... Kontrollera bultar i gaffeldämpning... Kontrollera bultar i bakdämpning... Kontrollera reflexer...5 Smörj dämpad gaffel...6 Smörj växelmekanismer...6 Var tredje månad Rengör och polera lacken... Kontrollera vevarm och vevlager... 9 Smörj bromshandtag...6 Smörj bromsarmens fästbultar...6 Varje år Smörj styrstam...6 Smörj sadelstolpe...6 Byt smörjfett på pedalgängor...6 Byt smörjfett i pedallager...6 Byt smörjfett i vevlager...6 Byt smörjfett i hjullager...6 Byt smörjfett i styrlager...7 Smörj hjulens snabbkopplingar...7 Byt smörjfett och olja i dämpad gaffel...7 Håll cykeln ren Rengör ramen och andra komponenter med en mjuk, fuktig trasa och specialrengöringsmedel för cykel eller diskmedelslösning. Använd inte lösningsmedel eller starka kemikalier eftersom det kan orsaka skador på lacken och rörliga delar. Rengör och polera ramen var tredje månad. På vissa lacker behövs ingen polish. Kontakta återförsäljaren för mer information. Underhållsschema Varje åktur Gå igenom Checklista inför varje åktur i kapitel Varje vecka Rengör med en fuktig trasa... Kontrollera lösa ekrar Kapitel : Råd för att cykla säkert på väg och i terräng Kapitel : Underhåll 5

11 Kapitel : Inställningar Kapitlet innehåller anvisningar för inställning av cykelns delar. Kontrollerna i det här kapitlet är ett tillägg till de som anges i kapitel. Gå igenom Föreskrifter vid mekaniskt arbete på sidan innan du påbörjar arbetet med cykeln. FARA: En cykel med felfunktioner kan få dig att förlora kontrollen och köra omkull. Kontrollera cykelns alla funktioner inför varje åktur. Använd inte cykeln om det finns något fel: reparera cykeln eller kontakta återförsäljaren för service. Kort om åtdragningsmoment Åtdragningsmomentet är ett mått på hur hårt en skruv eller bult är åtdragen. Åtdragningsmomentet för många av delarna finns angivna där bulten sitter (på delen). Om så inte är fallet finns uppgift om åtdragningsmomentet i den här bruksanvisningen. Om uppgift skulle saknas kan återförsäljaren ge närmare information. Använd en momentnyckel och kontrollera att åtdragningsmomentet inte blir för högt. Det kan skada eller bryta sönder detaljen. Även en skruv eller bult som är för löst åtdragen kan förorsaka skador som medför att en detalj går sönder. Kontrollera detaljens funktion enligt de tester som beskrivs i kapitel och i det här kapitlet efter att du har använt momentnyckeln. Kontakta återförsäljaren för service om cykeln inte fungerar som avsett trots att åtdragningsmomentet är rätt. Om någon del på cykeln har en skruv eller bult som inte anges i den här bruksanvisningen kan information finnas i den mer omfattande bruksanvisningen på CD-skivan. Information kan även lämnas av återförsäljaren. FARA: Fel åtdragningsmoment, för lågt eller för högt, kan skada eller bryta sönder en detalj. Använd en momentnyckel för korrekt åtdragning av en detalj eller kontakta återförsäljaren för service. Styre och styrstam Du håller i styret för att styra cykeln och styrstammen ansluter styret till gaffeln. Styrets position är viktig för din kontroll och komfort. Det finns två typer av stammar: Direktansluten (fig. ) Quill-typ (fig. ) FARA: Om bultarna i stammen dras åt för hårt kan gaffelns styrrör skadas och eventuellt gå sönder. Om styrröret går sönder riskerar du att köra omkull. 4 Figur : Direktansluten stam. Bultar för styrrörsklämma. Bultar för styrklämma Figur : Inställbar Quill-stam. Quill. Bultar för styrklämma. Expanderbult 4. Vinkeljusteringsbult Justera styrets vinkel. Lossa bultarna som klämmer fast styret mot styrstammen (fig. eller fig. ).. Flytta styret. Kontrollera att det sitter mitt på styrstammen.. Dra åt klämbultarna enligt din typ av stam: Svetsad stam:, -,6 Nm (00-0 lb in) Smidd stam: 7-0, Nm (50-80 lb in) Justera höjden på en direktansluten stam Styrlagret måste justeras för att höjden på ett styre med en direktansluten stam ska kunna ändras. Specialverktyg och specialutbildning krävs för att justera lager och du bör därför kontakta återförsäljaren för denna åtgärd. Följ anvisningarna nedan om du ändå väljer att själv flytta distanserna i styrlagret. Lägg inte till distanser eftersom styrstammen i så fall inte klämmer fast styrröret på rätt sätt. Minimidistanser på en direktansluten stam Det måste finnas minst en 5 mm distans under stammen på en cykel med direktansluten styrstam (utöver lageröverfallet). Det måste finnas minst en 5 mm distans över stammen på cyklar med styrrör i karbon (fig. 4). Återförsäljaren kan lämna mer information om vilken typ av styrrör som finns på din cykel. FARA: Felmontering av styrlager och styrstam eller distanser som saknas kan ge skador på gaffelns styrrör och eventuellt orsaka att styrröret går sönder. Om styrröret går sönder riskerar du att köra omkull. Figur 4: Distanser krävs över och under en direktansluten stam Rikta in en direktansluten stam. Lossa styrklämmans bultar två till tre varv.. Rikta in stammen mot framhjulet.. Dra åt styrklämmans bultar till angiven specifikation på stammen eller till, -,6 Nm (00-0 lb in). Rikta in eller justera en styrstam av Quill-typ När du justerar höjden på en styrstam med inställbar rise ska du först ändra styrstamsvinkeln (se följande avsnitt) så att du kommer åt expanderbulten. Expanderbulten fäster styrstamsexpandern som håller fast styrstammen i gaffeln.. Lossa expanderbulten två till tre varv.. Knacka på toppen av expanderbulten med en trä- eller plastklubba för att lossa expandern.. Justera styret till lämplig höjd. Observera att markeringen för minsta inskjutning inte får synas (fig. 5). 4. Dra åt expanderbulten till,6 Nm (0 lb in). Figur 5: Markering för minsta inskjutning på Quill-stam. Cykelramen ska dölja den här linjen. Minst 70 mm av Quill-stammen ska alltid vara inskjuten i ramen. FARA: En Quill-stam som är för hög kan orsaka skador på cykeln och få dig att förlora kontrollen och köra omkull. Kontrollera att markeringen för minsta inskjutning (fig. 5) inte är synlig utanför ramen. Ändra vinkeln på en styrstam med inställbar rise Det finns flera olika typer av justerbara stammar. Bilder finns på CD-skivan med bruksanvisningen.. Lossa vinkeljusteringsbulten tills styrstamsvinkeln kan ändras.. Flytta stammen till lämplig vinkel.. Dra åt vinkeljusteringsbulten till 7-0, Nm (50-70 lb in). 6 Kapitel : Inställningar Kapitel : Inställningar 7

12 Sadel och sadelstolpe Sadeln bär största delen av din vikt på cykeln. Den bestämmer även hur mycket dina ben sträcks ut och kroppens position i cykelns längsled. Sadelstolpen ansluter sadeln till ramen och ger möjlighet att ställa in sadeln. Med rätt inställning blir sadeln bekväm, även på långturer. FARA: En sadel som är felinställd eller som inte ger rätt stöd för bäckenet kan orsaka skador på nerver och blodkärl. Justera sadelns position om du upplever smärta eller stumhet. Kontakta återförsäljaren om du behöver hjälp med inställningen eller byta till en annan sadelmodell. Justera sadelns vinkel så att den passar dig. Prova först att cykla med sadeln parallellt med marken. Om din cykel har dämpning bak ska du sänka sadelns framdel något så att sadeln är parallell med marken när du sitter på den. Du kan även flytta sadeln framåt eller bakåt längs sadelstolpen och justera avståndet till styret för att öka komforten, men den plana delen på railsen (fig. 6) måste täckas helt av sadelklämman. FARA: En felinställd sadelstolpe kan medföra att sadelrailsen eller sadelklämmans bult går sönder och du kör omkull. Endast den plana delen på sadelrailsen ska klämmas fast med sadelklämman. Vissa sadlar har synliga spiralfjädrar. Öppna fjädrar är en skaderisk för ett barn som sitter i en cykelsits. Täck över fjädrarna eller använd en sadel utan fjädrar. Justera sadelns vinkel. Lossa bulten på sadelklämman (fig. 6) tills sadeln kan flyttas. Vissa sadelstolpar har två bultar. Du ändrar inställningen genom att lossa den ena bulten och dra åt den andra.. Du kan lägga ett rakt föremål, ett vattenpass eller en linjal, över sadeln för att tydligare se sadelns vinkel.. Ställ in sadeln och dra åt sadelklämmans bult enligt specifikationen på sadelstolpen. Om det inte finns något värde angivet följer du nedanstående anvisningar för din typ av sadelstolpe: En bult för en fast nyckel på eller 4 mm: 0, - 4,9 Nm (80-0 lb in) En genomgående bult i sadelstolpshuvudet för en 5 mm insexnyckel (fig. 7):,6-4,7 Nm (0-0 lb in) En bult för en 6 mm insexnyckel: 7-8, Nm (50-50 lb in) Två bultar för en 5 mm insexnyckel: 9,6-4, Nm (80-5 lb in) Figur 6: Sadelstolpsdelar. Bultar för sadelklämma. Sadelstolpe. Bult för sadelstolpsfäste Figur 7: Sadelstolpe och sadelrails. Plan del på sadelrails. Sadelklämma Justera sadelns höjd. Sitt på sadeln utan skor medan någon håller i cykeln.. Lossa sadelstolpens fästbult eller snabbkoppling. Dra inte åt sadelstolpens fäste om inte sadelstolpen sitter i ramen.. Placera vevarmarna parallellt med sadelröret och sätt hälen på den nedre pedalen. Höj sadelstolpen tills det utsträckta benet är rakt (fig. 8). Om du använder skor ska det vara en lätt krökning på benet när du har trampdynan på pedalen. 4. Kontrollera att markeringen för minsta inskjutning på sadelstolpen (fig. 9) inte syns ovanför cykelramen. 5. Lås sadelstolpens snabbkoppling eller dra åt bulten i sadelstolpsklämman till 4,5-6,8 Nm (40-60 lb in) för en 5 mm bult och till 6,8-9 Nm (60-80 lb in) för en 6 mm bult. FARA: En sadelstolpe som är för hög kan orsaka skador på cykeln och få dig att förlora kontrollen och köra omkull. Kontrollera att markeringen för minsta inskjutning (fig. 9) inte är synlig utanför ramen. Figur 8: Benet utsträckt med rätt sadelhöjd Figur 9: Markering för minsta inskjutning på sadelstolpen. Cykelramen ska dölja den här linjen. Styrlager Styrlagret är det lager som gör att styret och gaffeln kan vridas. Kontrollera styrlagret en gång i månaden. Kontrollera inställningen av styrlagret. Bromsa med frambromsen samtidigt som du ruckar cykeln framåt och bakåt.. Lyft upp framhjulet från marken. Vrid gaffeln och styret långsamt åt höger och vänster. Om styrlagret rör sig i ramen eller om det kärvar när du vrider styret ska du inte använda cykeln. Justering av styrlagret kräver specialverktyg och specialkunskaper. Kontakta återförsäljaren för service så snart ett lager behöver justeras. Vevarm och vevlager Vevarmarna ansluter pedalerna till vevlagret. De överför kraften från cyklisten till bakhjulet och på vissa cyklar används de även till att bromsa. Längden på vissa vevarmar kan justeras genom att flytta pedalerna till ett annat läge: se avsnittet om pedaler. Vevlagret är det lager som gör att vevarmarna kan rotera i ramen. Kontrollera vevlagret en gång i månaden. Kontrollera vevlagerinställning. Lyft av kedjan från kedjekransarna.. Vrid vevarmarna så att de är parallella med sadelröret.. Placera den ena handen på vevarmen och den andra på sadelröret. Försök att flytta vevarmen mot och bort från sadelröret. 4. Vrid vevarmarna. Om det känns eller låter som att en vevarm är lös, om rörelsen plötsligt stoppas upp eller om du hör ett gnisslande ljud ska du inte använda cykeln. Justering av vevlagret kräver specialverktyg och specialkunskaper. Kontakta återförsäljaren för service så snart ett lager behöver justeras. 8 Kapitel : Inställningar Kapitel : Inställningar 9

13 Pedaler Pedalerna är ett stöd för fötterna medan du roterar vevarmarna. De är fastskruvade i vevarmarna. Den högra pedalen är fastskruvad med normal högergänga medan den vänstra är vänstergängad. Dra åt pedalerna i vevarmarna till 40, - 4,9 Nm (50-80 lb in). Kontrollera pedallagerinställning. Håll fast vevarmen med ena handen medan du försöker flytta pedalen uppåt och nedåt.. Rotera pedalen. Om pedalen flyttar vevarmen eller om den kärvar när du roterar den ska du inte använda cykeln. Justering av pedallager kräver specialverktyg och specialkunskaper. Kontakta återförsäljaren för service så snart ett lager behöver justeras. Information om hur du justerar utlösningskraften på clipslösa pedaler finns i bruksanvisningen till pedalerna, på CD-skivan som medföljer den här bruksanvisningen eller lämnas av återförsäljaren. Kedja Kedjan ansluter kedjekransarna (och vevarmarna) till bakhjulet. På cyklar som saknar bakväxel är rätt kedjespänning viktigt för att kedjan inte ska hoppa av. Justera kedjespänningen genom att flytta bakhjulet eller justera hjulfästena. Anvisningar för cyklar med justerbara hjulfästen eller excentriska vevlager finns på CD-skivan eller lämnas av återförsäljaren. Justera kedjespänningen. Lossa hjulmuttern något först på ena sidan av bakhjulet och sedan på den andra. Om du lossar axelmuttern helt på den ena sidan innan du lossar den andra muttern kan lagerinställningen bli fel.. Skjut bakhjulet bakåt för att spänna kedjan. Placera hjulet mitt i ramen.. Fortsätt att montera hjulet (se Hjul). Vajrar På en cykel med växelhandtag eller handbroms är det vajrar som ansluter handtagen till den funktion de styr. Kontrollera vajrarna en gång i månaden så att de inte kärvar, har rostat eller har avslitna eller fransade trådar. Kontrollera även vajerhöljena så att det inte finns lösa trådar, böjda ändar, revor eller slitage. Använd inte cykeln om du upptäcker fel på en vajer eller dess hölje. Byt vajer enligt anvisningarna eller kontakta återförsäljaren för service. Växelhandtag Ett växelhandtag styr växelmekanismen för externa eller inbyggda växlar. Växelhandtagets läge på styret kan justeras. Det finns många typer av växelhandtag. Om växelhandtaget på din cykel inte beskrivs här kan information finnas på CD-skivan med bruksanvisningen eller lämnas av återförsäljaren. Justera växelhandtagets läge. Lokalisera bulten på handtagsklämman (fig. 0 och fig. ). Lossa klämbulten två till tre varv.. Flytta handtaget. 4. Dra åt klämbulten till 6,0-7,8 Nm (5-69 lb in). Figur 0: Bult för handtagsklämma, landsvägshandtag. Bult för handtagsklämma Figur : Bult för handtagsklämma, MTB-handtag. Bult för handtagsklämma. Distansjusteringsskruv. Justeringshylsa 4. Vajer Framväxel På cyklar med flera kedjekransar flyttar den främre växelmekanismen kedjan när du växlar. Justera läget för den lilla kedjekransen. Flytta kedjan till den minsta kedjekransen fram och det största drevet bak.. Lossa bulten till vajerklämman (fig. ) tills vajern är lös.. Vrid stoppskruven för lågväxeldrevet (markerad med "L") tills växelmekanismens inre kedjeledare är ca 0,5 mm från kedjan. 4. Om det finns en justeringshylsa vid växelhandtaget eller nederramen ska den vridas helt medurs. 5. Dra i vajeränden och flytta vänster växelhandtag till läget för den lilla kedjekransen. 6. Placera vajern i spåret vid bulten på växelvajerklämman, sträck vajern och dra åt vajerklämmans bult till 5,0-6,8 Nm (44-60 lb in). Figur : Framväxel. Vajer. Stoppskruvar. Bult för vajerklämma Justera läget för den stora kedjekransen. Flytta växelmekanismen till det minsta drevet bak.. Vrid stoppskruven för högväxeldrevet (markerad med "H") moturs tills den inte kan stoppa växelmekanismens rörelse.. Vrid vevarmarna för hand. Använd växelhandtaget för att försiktigt flytta kedjan till den yttersta kedjekransen. 4. Flytta den yttre kedjeledaren till ca 0,5 mm från kedjan. 5. Dra åt stoppskruven för högväxeldrevet tills du känner ett motstånd. Om du drar åt skruven för mycket kommer den främre växelmekanismen att skava mot kedjan eller flytta kedjan till en mindre kedjekrans. 6. Kontrollera inställningen. Byt växel tills du har gått igenom alla växelkombinationerna. Kontrollera att kedjan inte kuggar av när du flyttar växelhandtaget. Kontrollera att växelmekanismen inte skaver mot vevarmen. Justera mellanväxelns läge när det finns tre kedjekransar. Flytta kedjan till den största kedjekransen fram och det minsta drevet bak.. Vrid vajerns justeringshylsa (på nederramen, vajerhöljet eller handtaget) för att ändra spänningen i vajern och passa in växelmekanismens innerkant så att den kommer i kontakt med kedjan.. Kontrollera inställningen. Byt växel tills du har gått igenom alla växelkombinationerna och kontrollerat att kedjan löper smidigt genom alla kedjekransar. Vissa framväxelhandtag har en "flik". Skjut handtaget något mot en lägre växel och växelmekanismen flyttas så att den inte vidrör kedjan. 4 0 Kapitel : Inställningar Kapitel : Inställningar

14 Bakväxel På cyklar med flera bakhjulsdrev flyttar den bakre växelmekanismen kedjan när du växlar. Justera läget för det minsta drevet. Flytta kedjan till det minsta kedjedrevet bak och den största kedjekransen fram.. Lossa bulten till vajerklämman (fig. ) tills vajern är lös.. Ställ dig bakom cykeln och kontrollera att det minsta drevet bak, kedjan och båda trissorna i växelmekanismen är i linje. 4. Om de inte är i linje vrider du stoppskruven för högväxeldrevet (vanligen märkt med "H") tills de är i linje. 5. Flytta växelhandtaget till läget för det minsta drevet samtidigt som du drar i vajern. 6. Vrid justeringshylsan på växelhandtaget eller nederröret helt medurs. Vrid justeringshylsan på bakre växelmekanismen först helt medurs och sedan ett varv moturs. 7. Placera vajern i spåret i växelklämman på bakre växelmekanismen, sträck vajern och dra åt klämmans bult till 5,0-6,8 Nm (44-60 lb in). 4 Figur : Bakväxel. Stoppskruvar. Justeringshylsa. Bult för vajerklämma 4. Vajer Justera läget för det största drevet. Vrid stoppskruven för lågväxeldrevet (vanligen märkt med "L") på bakväxeln moturs tills växelmekanismen kan röra sig fritt.. Flytta kedjan försiktigt till den minsta kedjekransen fram och det största drevet bak. Flytta inte bakre växelmekanismen för mycket. Kedjan kan fastna mellan det stora drevet och ekrarna.. Ställ trissorna i bakre växelmekanismen i linje med det största drevet. 4. Vrid stoppskruven för lågväxeldrevet medurs tills det inte känns något motstånd. Om du vrider skruven för långt flyttas växelmekanismen till cykelns utsida. 5. Kontrollera inställningen. Byt växel tills du har gått igenom alla växelkombinationerna. Kontrollera att kedjan inte kuggar av när du byter växel. Justera indexsystemet. Flytta kedjan till den största kedjekransen fram och det minsta drevet bak.. Flytta växelhandtaget för bakväxeln ett steg.. Kontrollera att kedjan flyttar sig smidigt till det näst minsta drevet. Vrid justeringshylsan något om du hör missljud från kedjan eller om det inte går att växla. Byt växel igen och kontrollera att växlingen går smidigt. Om kedjan flyttar sig till det tredje minsta drevet vrider du justeringshylsan tills växelmekanismens trissor är i linje med det näst minsta drevet. 4. Kontrollera inställningen. Byt växel tills du har gått igenom alla växelkombinationerna och kontrollerat att kedjan löper smidigt genom alla drev. Om växelmekanismen inte kan justeras ordentligt kan växelörat behöva riktas. Kontakta återförsäljaren för service om växelörat behöver riktas. Inbyggda växelsystem I dessa system byter du växel genom en mekanism i baknavet. Justera ett system med tre växlar. Vrid växelhandtaget till läget för andra växeln.. Kontrollera inriktningen. Linjen på stötstången ska vara inriktad mot indikatorn i indikatorfönstret på baknavet (fig. 4).. Om indikatorerna inte är rätt inriktade vrider du justeringshylsan tills de är det. 4. Flytta växelhandtaget till första växeln. Flytta sedan handtaget till den andra. Kontrollera inställningen. Justera Nexus 4, 7 eller 8-växlade system. Vrid växelhandtaget till läget för fjärde växeln.. Rikta in markeringen på baknavets skiva (fig. 5) mot kopplingsbrickan.. Om de röda linjerna inte är rätt inriktade ska du vrida justeringshylsan tills de är det. 4. Flytta växelhandtaget till första växeln. Flytta sedan handtaget till den fjärde. Kontrollera inställningen. Figur 4: Treväxlat baknav. Indikatorfönster Figur 5: Nexus baknav. Skiva. Kopplingsbricka. Bult för vajerklämma Bromsar Bromssystemet användas för att sänka farten och stanna cykeln. Den här funktionen är kritisk för säkerheten. Använd endast bromsklossar som är avsedda för dina bromsar. Bromssystemet är svårt att justera utan specialverktyg och specialkunskaper. Endast en återförsäljare bör justera bromsarna. Kontakta återförsäljaren om du behöver ytterligare hjälp. Bromstyper Olika typer av cyklar har olika typer av bromsar. Bromstyperna kan delas in i tre typer: navbromsar, fälgbromsar och skivbromsar. Navbroms: bromsmekanismen sitter inuti navet (fig. 6). En navbroms kontrolleras med ett bromshandtag (trumbroms) eller pedalerna (frihjulsbroms). Figur 6: Frihjulsbroms Fälgbroms: bromsklossar trycks mot fälgen. Trycket regleras med ett bromshandtag som är anslutet till bromsen med en vajer. Exempel är linjära bromsar eller V-bromsar (fig. 7), cantileverbromsar (fig. 8) och landsvägseller U-bromsar (fig. 9). Fälgbromssystem innehåller följande delar: Broms Bromsklossar Fälg Bromshandtag Bromsvajer och hölje Bromsmodulator - vissa linjära frambromsar är utrustade med bromsmodulator. Den här enheten består av en liten fjäder i ett rör (fig. 7) som ändrar bromsarnas funktion under den första kontakten mellan bromsklossarna och fälgen. Bromshandtaget måste tryckas Kapitel : Inställningar Kapitel : Inställningar

15 4 in så mycket att fjädern komprimeras innan hela bromskraften överförs till fälgen. Bromsningen upplevs annorlunda och inställningen av bromsen är känsligare: om en broms med modulator inte fungerar på avsett sätt ska du kontakta återförsäljaren för service Figur 7: V-broms. Bult för vajerklämma. Får ej komma i kontakt. Rör 4. Länk 5. Bult för bromskloss 6. Centreringsskruv 7. Bult för bromsarm Figur 8: Cantileverbroms. Länkvajer. Bult för bromsarm. Centreringsskruv 4. Bult för bromskloss Figur 9: U-broms. Justeringshylsa. Centreringsskruv. Frigöringsspak 4. Bult för bromskloss Skivbroms:bromsklossar trycks mot en skiva som är monterad på hjulets nav (fig. 0). Trycket regleras med ett bromshandtag som är anslutet till bromsen med en vajer eller hydraulslang. Rör inte bromshandtaget om hjulet inte sitter i ramen. Figur 0: Skivbromsdelar. Fästbultar. Justering för fasta bromsklossar (på vissa modeller). Bult för vajerklämma Kontroll Kontrollera alla bromsbultar en gång i månaden och kontrollera även om bromsklossarna är slitna: Fälgbromsar: Om spårdjupet på bromsklossarna är mindre än mm (eller mm på V-bromsar) ska bromsklossarna bytas ut. Skivbromsar: Byt ut bromsklossarna om de är tunnare än,0 mm. Justera avståndet mellan bromsklossarna och fälgen. Vrid justeringshylsan. För de flesta V-bromsar (fig. 7) och cantileverbromsar (fig. 8) sitter justeringshylsan på handtaget. För de flesta U-bromsar (fig. 9) sitter justeringshylsan på själva bromsen. Vrid justeringshylsan medurs för att öka avståndet mellan bromskloss och fälg. Vrid justeringshylsan moturs för att minska avståndet.. Om bromsklossarna inte går att justera ordentligt med justeringshylsan behövs ytterligare åtgärder: V- eller U-broms: Lossa bulten till vajerklämman och montera vajern på nytt. Cantileverbroms: Justera om bromsklossarna eller kontakta återförsäljaren för service. Centrera en V-broms, cantileverbroms eller U-broms. Vrid centreringsskruven (fig. 7, 8 och 9) i små steg.. Om bromsen har två centreringsskruvar justerar du det totala fjädertrycket medan du ställer in bromsen mot mitten. Justera bromsklossarna på en fälgbroms. Lossa bromsklossens fästbult.. Rikta in bromsklossarna enligt fig.. Dra åt bromsklossens fästbultar: U-broms: 4.5-6,8 Nm (40-60 lb in) V-broms eller cantileverbroms: 7,9-9 Nm (70-80 lb in). Kontrollera bromsen som du har ställt in. Tryck in handtaget. Kontrollera att vajern inte glider i vajerklämman, att bromsklossarna ligger an mot fälgen med 90 graders vinkel och att bromsklossarna inte vidrör däcket. 4 Figur : Justering av bromsklossar. Bromskloss i linje med fälgytan. Kloss och fälg ska vara parallella. Fälgens rotationsriktning 4. 0,5 -,0 mm skränkning Öppna bromsen för att ta bort hjulet På de flesta U-bromsar lyfter du spaken som frigör bromsen (fig. 9) till läget UP. Vrid spaken till läget DOWN för att stänga. På Campagnolo-spakar trycker du på spärren överst på spaken. Dra försiktigt i spaken och tryck på knappen till den är i nivå med spakhuset. Släpp spaken. Gör på omvänt sätt för att stänga bromsarna. På cantileverbromsar lossar du bromsvajern (fig. 8). Tryck bromsklossarna mot fälgen med den ena handen. Dra ut länkvajerns nippel från bromsarmsgaffeln. Släpp bromsklossarna. Gör på omvänt sätt för att stänga bromsarna. På V-bromsar lossar du röret från länken (fig. 7). Tryck bromsklossarna mot fälgen med den ena handen. Dra bort röret från länken med den andra handen och lyft röret. Släpp bromsklossarna. Gör på omvänt sätt för att stänga bromsarna. När du har inbyggda bromsar eller trumbromsar ska du lossa växel- och bromsvajrarna innan du tar bort bakhjulet. Lossa bromsvajern genom att skjuta vajerförararmen framåt och bulten på vajerklämman bakåt så att bulten passas in mot det större hålet i vajerföraren. Dra ut vajerklämmans bult för att ta bort den från vajerföraren. Skjut bromsvajerlåset framåt för att lossa det från bromsarmen. Lossa bulten som fäster bromsbandet. Lägg i första växeln när du ska lossa växelvajern. Dra ut vajerhöljet från stoppet i växelvajerhuset. Vrid bulten på växelvajerklämman tills brickan är i nivå med skåran i kopplingsbrickan. Ta bort vajern. Justera hydrauliska skivbromsar. Lossa bultarna till bromsfästet (fig. 0).. Tryck in handtaget helt och dra sedan åt bultarna till, -,4 Nm (00-0 lb in). Justera vajerstyrda skivbromsar Du utför den här åtgärden i tre steg: A. Justera avståndet mellan höger bromskloss och skivan. Vrid justeringen för den fasta klossen (fig. 0).. Följ anvisningarna under "Justera avståndet mellan vänster bromskloss och skivan" om det inte går att justera klossen ordentligt och justera sedan den högra klossen. B. Justera avståndet mellan vänster bromskloss och skivan. Vrid justeringshylsan: medurs för att öka avståndet och moturs för att minska avståndet.. Lossa vajerklämmans bult och justera vajern om det inte går att rikta klossarna rätt. Dra åt klämbulten till 5,7-7,9 Nm (50-70 lb in).. Vrid låsmuttern medurs när justeringen är klar så att inställningen inte ändras. 4 Kapitel : Inställningar Kapitel : Inställningar 5

16 C. Justera bromsarna mot skivan. Lossa bulten som fäster bromsen.. Skjut in ett visitkort eller något annat tunt föremål mellan höger bromskloss och skivan.. Tryck in handtaget helt och dra sedan åt bultarna till, -,4 Nm (00-0 lb in). Ta bort skivbromsklossar. Ta bort hjulet.. Ta tag i monteringstungan på bromsklossen med fingrarna eller en tång och dra ut bromsklossen. Bromsspakar Bromsen regleras med ett bromshandtag. Handtaget ska vara placerat på ett sätt på styret så att du kan bromsa med minska möjliga kraft eller rörelse. Det finns flera olika typer av bromshandtag: Landsvägshandtag: för bockstyren (fig. ). MTB-bromshandtag: för raka styren eller MTB-styren (fig. ). Figur : Landsvägshandtag. Bult för handtagsklämma Figur : MTB-handtag. Bult för handtagsklämma. Distansjusteringsskruv Justera växelhandtagets läge. Lokalisera bulten på handtagsklämman (fig., fig. och fig. 4).. Lossa klämbulten två till tre varv.. Flytta handtaget. 4. Dra åt handtagsklämmans bult: Landsvägs- eller MTB-handtag: 6.0-7,8 Nm (5-69 lb in) Mittbromshandtag:, -, Nm (0-0 lb in) Ställa in distansen till bromshandtaget På vissa bromshandtag går det att ställa in avståndet mellan handtaget och styret.. Lokalisera distansjusteringsskruven (fig. ) och vrid den. Vrid medurs om du vill ha ett kortare avstånd. Vrid moturs om du vill ha ett längre avstånd.. Justera bromsklossarnas spel om det behövs efter att du har ställt in avståndet till bromshandtaget. Skifta handtag för frambromsen. Öppna bromsarna.. Lossa bromsvajrarna: På ett bockstyre ska du ta bort styrtejpen. Lossa sedan respektive bromsvajer och ta bort den från handtaget. På en MTB-cykel ska du ta bort vajernippeln från handtaget.. Montera vajrarna igen, men på motsatt handtag. 4. Stäng bromsarna. På ett bockstyre monterar du styrtejpen igen. 5. Kontrollera bromsarna enligt anvisningarna i kapitel och justera dem vid behov. Hjul Varje gång du byter däck eller slang ska du kontrollera att fälgbandet sitter rätt och att det täcker ekerhålen eller nipplarna helt så att innerslangen skyddas mot punktering. Kontrollera en gång i månaden om däcken uppvisar slitage eller skador. Kontrollera att det inte finns lösa eller skadade ekrar så att hjulet hålls rakt och stabilt. Kontrollera att hjullagren (navlagren) är rätt justerade. Kontrollera fälgarna en gång i månaden. Kontrollera att fälgarna är rena så att bromsarna fungerar ordentligt. Om förslitningsindikatorn på bromsytan visar att fälgen är sliten, eller om bromsytan inte är plan, ska du byta fälg. FARA: Bromsklossarna sliter på fälgen när du bromsar. Om bromsarna har slitit bort för mycket material kan fälgen bli svagare och gå sönder och du kan förlora kontrollen och köra omkull. Kontrollera fälgarna regelbundet. Byt ut fälgar som är slitna. Kontrollera inställningen av navlagren. Lyft upp det ena däcket från marken med den ena handen och försök att flytta fälgen i sidled. Titta, känn och lyssna efter glapp i lagren.. Snurra hjulet och lyssna efter onormala ljud, t.ex. gnissel.. Upprepa samma sak med det andra hjulet. Om navet känns löst eller gnisslar behövs service. Justering av hjullager kräver specialverktyg och specialkunskaper. Endast din återförsäljare bör justera lager. Hjulmontering Hjulet (eller skivan) måste passera förbi bromsen och bakhjulet måste kugga in i kedjan. Mer information finns på CD-skivan med bruksanvisningen. Cyklar har olika typer av hjulfästen. Följ noggrant anvisningarna för den typ av fäste som finns på din cykel. Hjulfästen (fig. 4): Traditionell snabbkoppling (inklusive ABP) Clix -snabbkoppling Gängad axel och mutter Genomgående axel FARA: En snabbkoppling eller något annat hjulfäste som inte är rätt inställt och låst kan göra att hjulet glappar eller lossnar så att du förlorar kontrollen över cykeln och kör omkull. Kontrollera att hjulen sitter ordentligt fast innan du börjar cykla. 4 Figur 4: Typer av hjulfästen - Traditionell snabbkoppling - Clix (pilarna pekar på delar som inte finns på en traditionell snabbkoppling) - Gängad axel 4- Genomgående axel Montera ett hjul med en traditionell snabbkoppling. Flytta spaken på snabbkopplingen till öppet läge (OPEN, fig. 5) och sätt i hjulet så att det ligger an mot gaffeländarnas innerytor.när du ska montera ett hjul med ABP ska du först ta bort axeln från navet. När hjulet sitter i ramen skjuter du in axeln genom det vänstra hjulfästet och navet och skruvar sedan fast justeringsmuttern.. Dra åt justeringsmuttern något med spaken i justeringsläge (fig. 6).. Lås snabbkopplingen genom att hålla snabbkopplingen i handflatan och flytta spaken till stängt läge (CLOSE, fig. 5). Det ska kännas ett visst motstånd när spaken flyttas till justeringsläget. 6 Kapitel : Inställningar Kapitel : Inställningar 7

17 Vrid inte spaken som en vingmutter när du drar åt den (fig. 5). Det ger inte tillräcklig kraft för att hålla fast hjulet. 4. Om du känner litet eller inget motstånd när du stänger spaken är inte klämkraften tillräcklig. Gå tillbaka till steg och dra åt justeringsmuttern. Mer information finns i de konkreta åtgärder som beskrivs nedan. 5. Ställ spakarna så att de inte vidrör någon del av cykeln eller något tillbehör (som t.ex. pakethållare eller stänkskydd) och så att de inte kan fastna på eventuella hinder på cykelbanan (fig. 7). 6. Gör följande tester för att kontrollera att du har justerat och låst snabbkopplingen på rätt sätt: Lyft cykeln och slå till bestämt på däckets ovansida (fig. 8). Hjulet får inte lossna, glappa eller röra sig i sidled. Kontrollera att du känner rätt motstånd när du flyttar spaken till läget CLOSE. Kontrollera att spaken till snabbkopplingen inte kan vridas (fig. 9). När snabbkopplingen är låst på rätt sätt är klämkraften tillräcklig för att åstadkomma metall/metall-kontakt (inpressning) i hjulfästena. Konkreta åtgärder: Lossa justeringsmuttern något om kraften som behövs för att stänga spaken överskrider 00 N. Dra åt justeringsmuttern något om kraften som behövs för att öppna spaken understiger 5,4 N. Om snabbkopplingen inte klarar testet justerar du den på nytt eller kontaktar återförsäljaren för service. Gör om testerna innan du börjar använda cykeln. Ta bort ett hjul med en traditionell snabbkoppling. Släpp spaken på snabbkopplingen. Flytta den till läget OPEN (fig. 5).. På framhjulet: Lossa justeringsmuttern. Vrid den tre varv. På ett hjul med ABP tar du bort axeln.. Ta ut hjulet ur gaffeln eller ramen. OPEN OPEN OPEN OPEN Figur 5: Rätt spakrörelse och spakläge - Öppet (OPEN) - Justeringsläge - Stängt (CLOSE) Figur 6: Dra åt mutter. Justeringsmutter Figur 7: Främre och bakre spakens lägen Figur 8: Test av åtdragningsmoment Figur 9: Var noga med att inte vrida spaken Montera ett hjul med Clix Det är skillnad på en traditionell snabbkoppling och en Clix-snabbkoppling (fig. 40). Med en traditionell snabbkoppling måste du kontrollera klämkraften varje gång du har monterat hjulet. Med Clix-systemet behöver du inte justera varje gång du monterar hjulet. Clix är ett integrerat system som justeras mot endast en gaffel, till samma bredd som hjulfästena (den del av gaffeln som hjulet sitter på) Figur 40: Clix-delar. Nav. Justeringsmutter. Låsmutter 4. Axel 5. Distans 6. Fjäder 7. Spak 8. Kamdistans FARA: Clix justeras endast en gång för hjulet och gaffeln. Om du byter cykel, hjul eller gaffel kan det medföra att Clix inte håller fast hjulet. Hjulet kan lossna och du förlorar kontrollen och kör omkull. Flytta inte Clix utan att göra nödvändiga justeringar om du byter cykel, hjul eller gaffel.. Skjut ihop distans och spak (fig. 4) när spaken är i läget OPEN i Clixsnabbkopplingen (fig. 4) och sänk ned gaffeln på hjulet tills gaffeländarnas innerytor vidrör hjulet. Vissa gafflar har särskilda hjulfästen där distans och spak inte behöver tryckas ihop, utan gaffeln glider på hjulet automatiskt.. Lås Clix genom att hålla spaken i handflatan och flytta spaken till stängt läge (CLOSE, fig. 4). Vrid inte spaken som en vingmutter när du drar åt den (fig. 4). Det ger inte tillräcklig kraft för att hålla fast hjulet.. Ställ spaken så att den inte vidrör någon del av cykeln eller något tillbehör (som t.ex. pakethållare eller stänkskydd) och så att den inte kan fastna på eventuella hinder på cykelbanan (fig. 44). 4. Gör följande tester för att kontrollera att du har justerat och låst Clix på rätt sätt: Lyft cykeln och slå till bestämt på däckets ovansida (fig. 45). Hjulet får inte lossna, glappa eller röra sig i sidled. Kontrollera att du känner rätt motstånd när du flyttar spaken till läget CLOSE. Kontrollera att spaken till snabbkopplingen inte kan vridas (fig. 46). När Clix är låst är klämkraften tillräcklig för att åstadkomma metall/metall-kontakt (inpressning) i hjulfästena. Se konkreta åtgärder på sidan 6. Om snabbkopplingen inte klarar testet justerar du den på nytt eller kontaktar återförsäljaren för service. Gör om testerna innan du börjar använda cykeln. Figur 4: Spakens lägen - Stängt (CLOSE) - Justeringsläge - Öppet (OPEN) Figur 4: Tryck ihop distans och spak 8 Kapitel : Inställningar Kapitel : Inställningar 9

18 OPEN OPEN OPEN OPEN Figur 4: Rätt spakrörelse och spakläge - Öppet (OPEN) - Justeringsläge - Stängt (CLOSE) Figur 44: Främre spakens läge Figur 45: Test av åtdragningsmoment Justera klämkraften i Clix. Lossa låsmuttern (fig. 40).. Flytta spaken till öppet läge (OPEN, fig. 4).. Passa in markeringarna på spaken och axeln mot justeringsläget (fig. 47). 4. Dra åt justeringsmuttern något. 5. Lås spaken och gå igenom testerna för att kontrollera att klämkraften är rätt. Se steg 4 i "Montera ett hjul med Clix". 6. Lås spaken om klämkraften är rätt. Vrid justeringsmuttern något medurs för att öka klämkraften om den INTE är tillräcklig. Gå tillbaka till steg Dra åt låsmuttern (fig. 40) tills den vidrör justeringsmuttern för att förhindra att inställningen ändras. Dra inte åt för mycket. 8. Kontrollera den sekundära hjulinfästningen i Clix-systemet. Flytta spaken till öppet läge (OPEN). Lyft upp framhjulet och slå till bestämt på däckets ovansida. Hjulet får inte lossna från gaffeln. Om Clix-systemet inte klarar testet ska du kontakta återförsäljaren för service. Montera ett hjul med gängad axel och mutter Vissa hjul är fästade med muttrar som är fastskruvade på axeln. En låsbricka (fig. 48) behövs mellan muttern och gaffeländen.. Dra åt axelmuttrarna på framhjulet till 0, - 7, Nm (80-40 lb in) och på bakhjulet till 7, -,9 Nm (40-00 lb in).. Kontrollera att hjulet är rätt monterat: Lyft cykeln och slå till bestämt på däckets ovansida (fig. 45). Hjulet får inte lossna, glappa eller röra sig i sidled. Om hjulinfästningen inte klarar testet gör du om hela proceduren. Om du inte kan korrigera hjulets infästning ska du kontakta återförsäljaren för service. Figur 48: Nav med muttrar. Låsbricka Däckmontering Det finns flera olika typer av däck: Standarddäck eller clincherdäck: luften i däcket finns i en innerslang och och däcket sitter på en standardfälg Slanglösa däck eller Tubeless Ready-däck: det finns ingen innerslang och det slanglösa däcket sitter på en särskild fälg Tubdäck: innerslangen är sydd eller limmad på insidan av däcket och korden är limmad mot fälgen. Dessa anvisningar är avsedda för standardclinchersystem. För andra typer av däck finns information på CD-skivan eller lämnas av återförsäljaren. Kontakta återförsäljaren eller se informationen på däcksidan när du behöver nya delar. Reparera punkterade däck genom att limma en bot på punkteringen eller byta ut slangen. Ta bort ett hjul från cykeln. Följ anvisningarna om hur du öppnar bromsen i avsnittet om bromssystemet i det här kapitlet.. Följ anvisningarna om hur du tar bort ett hjul i avsnittet om hjul i det här kapitlet. Figur 46: Var noga med att inte vrida spaken Figur 47: Justeringsläge med markeringar i linje. Spakmarkering. Axelmarkering. Fjäder (den lilla änden på konen ska peka bort från navet) Montera ett hjul med genomgående axel Det finns flera typer av genomgående axlar (fig. 49) och de använder olika metoder för justering och låsning. Anvisningar om hur du öppnar och låser hjulinfästningen med en genomgående axel finns på CD-skivan eller lämnas av återförsäljaren. Figur 49: Genomgående axel Ta bort däcket från hjulet Ta bort däcket från fälgen för hand eller med ett däckjärn. Använd inte något vasst föremål som t.ex. en skruvmejsel för att ta bort däcket.. Släpp ut luften fullständigt ur innerslangen.. Tryck ned däckkanterna mot botten av fälgen (fig. 50). Gör på samma sätt runt hela däcket.. Om du använder ett däckjärn lyfter du upp en däckkant och bänder ut den från fälgen (fig. 5). Börja mitt emot ventilen. Ta bort ett hjul med Clix. Lossa Clix genom att flytta spaken till öppet 4. Fortsätt runt hela hjulet tills hela däckkanten är utanför fälgen. läge (OPEN, fig. 4). 5. Ta ut innerslangen ur däcket.. Tryck samman distans och spak (fig. 4) och 6. Ta bort den andra däckkanten från fälgen. tryck in dem något så att justeringsmuttern trycks ut ur gaffeln.. Ta bort hjulet från gaffeln. 0 Kapitel : Inställningar Kapitel : Inställningar

19 Montera ett däck på hjulet. Följ anvisningarna i avsnittet om hjul för att kontrollera fälg, fälgband och däck. Kontrollera även insidan av däcket. Om du byter slang eller däck är det viktigt att den nya slangen eller däcket har samma storlek som tidigare. Kontakta återförsäljaren om du behöver information om kompatibla storlekar. Storleken finns angiven på däcksidan.. Fyll på luft i innerslangen tills den börjar ta form.. Placera slangen i däcket. 4. Sätt i ventilen i hålet i fälgen. 5. Använd händerna och skjut in den första däckkanten på fälgen (fig. 5). Börja vid ventilen. 6. Tryck på däcket och slangen så att slangen vilar på fälgen (fig. 5). 7. Använd händerna och skjut in den andra däckkanten på fälgen. Börja vid ventilen. Var noga med att inte klämma slangen mellan fälgen och däcket (fig. 5). 8. Skjut in ventilstammen i däcket så att den inte fastnar mellan däckkanten och fälgen. 9. Fyll på däcket till ungefär halva normala trycket och kontrollera att däckkanten sitter på rätt sätt på fälgen (fig. 54). 0. Släpp ut luften ur däcket igen. På så vis undviker du att slangen kläms.. Fyll på luft till det tryck som finns angivet på däcksidan. Pumpa inte för hårt. Figur 5: Första däckkanten och slangen utanför fälgen Figur 5: Första däckkanten inskjuten på fälgen, innerslangen i fälgen Figur 5: Slangen klämd mellan däck och fälg Figur 54: Däckkanterna innanför fälgkanterna, innerslangen i fälgen Dämpning Du kan justera dämpningen efter din vikt, åkstil och egna preferenser. Alla dämpningssystem är olika. Mer information om dämpningsinställningar finns på Treks webbplats: Det ska inte gå att helt trycka ihop fjädringen. Om fjädringen är helt hoptryckt kommer dämpningen att avbrytas abrupt vilket kan minska din kontroll. När du ändrar dämpningsinställningarna får cykeln även ändrade styr- och bromsegenskaper. När du har justerat dämpningen ska du därför testköra cykeln på ett område utan trafik tills du känner dig förtrogen med de ändrade egenskaperna. Kontrollera bultarna på dämpningsmekanismen en gång i månaden: fäst- och pivotbultar. Tillbehör Utöver de delar som redan har omnämnts i kapitlet kan det finnas tillbehör som t.ex. stänkskydd, lampor, pakethållare, kedjeskydd, stödhjul och cykelstöd. Kontrollera tillbehören en gång i månaden så att de sitter ordentligt. Om någon del sitter löst eller är felinställd ska du dra fast eller justera den eller kontakta återförsäljaren för service. Montera en glödlampa På glödlampan finns dess märkspänning angiven. När du behöver en ny glödlampa är det lämpligt att ta med den gamla till affären så att du får rätt lampa.. Lokalisera glasets inställningsskruv på lampans baksida.. Vrid skruven moturs. Ta bort den.. Vrid glaset ett kvarts varv medurs. Dra ut glaset ur lamphuset. 4. Vrid glödlampan moturs. Ta bort den. Var försiktig så att glödlampans glas inte går sönder. Se till att ledningen i lamphusets botten inte flyttas. 5. Skruva fast den nya glödlampan tills den sitter fast men inte mer. 6. Sätt på glaset på lamphuset. Vrid glaset ett kvarts varv moturs. 7. Sätt tillbaka glasinställningsskruven på lampans baksida. Dra åt skruven. Kontrollera att den nya lampan fungerar. Om den inte fungerar kontrollerar du att ledningarna sitter om de ska och att den nya lampan inte är skadad. Justera stödhjul. Ställ cykeln på ett plant och jämnt underlag med rätt tryck i däcken.. Lossa muttrarna på bakhjulet.. Håll cykeln rakt och ställ in avståndet mellan stödhjulen och marken till ca 6 mm. Kontrollera att avståndet är detsamma på cykelns båda sidor. 4. Justera kedjespänningen och dra åt Däck Figur 50: Däckkanterna i botten av fälgen axelmuttrarna. Gör på det sätt som beskrivs i hjulavsnittet. Innerslang Fälg Kanter Kapitel : Inställningar Kapitel : Inställningar

20 Ramset (ram och gaffel) Ramen är cykelns ryggrad och den del som alla andra delar, inklusive gaffeln, är monterade på. Gaffeln håller fast framhjulet och styrs med styret. Underhållet av ramen är viktigt för säkerheten. Läs Föreskrifter för mekaniskt arbete på sidan innan du utför något arbete på ramen eller gaffeln. Ramen och gaffeln kan vara tillverkade i olika material, t.ex. stål, aluminium eller karbon. Se avsnittet Kolfiberkomposit (karbon) på sidan 9 om din cykel är tillverkad i karbon. Dessutom kan ramen eller gaffeln vara försedd med dämpning. Se avsnittet Dämpning i det här kapitlet om cykeln är utrustad med dämpning. Allmän information Mekanismer med klämmor runt gaffelbenen passar inte på Bontragers gafflar, med undantag för sensorer för cykeldatorer. Återförsäljaren kan lämna mer information om vilka föremål som kan monteras på gaffeln. Landsvägsramar i karbon måste alltid utrustas med kedjeskydd som skyddar mot eventuella skador om kedjan kärvar fast eller växlas förbi den innersta kedjekransen. Hög värme, som används vid t.ex. pulverlackering, eller öppen eld kan skada limfogar som håller samman delar på vissa typer av ramar. Utsätt inte ramen för högre temperatur än 8 C. En ram med rund eller oval sadelstolpe har en av tre standardstorlekar på sadelrörsklämman. Storlekarna passar en ytterdiameter på 7, - 7,0 mm, 9, - 9,0 mm eller,45 -,60 mm. Kontrollera vilken storlek som passar din sadelstolpe före monteringen. Använd lämpligt smörjmedel (se sidan 6) för att förhindra att sadelstolpen kärvar i sadelröret eller klämman. Använd inte lösningsmedel eller starka kemikalier när du rengör ramen. Använd en mjuk trasa och en svag diskmedelslösning för att ta bort vägsmuts. Lösningsmedel som t.ex. lacknafta kan skada inte bara lacken utan även limfogar som håller samman olika ramdelar. Toleranser för press- och gängpassning är viktiga. Presspassade delar som är för stora eller har dålig passning kan leda till att ramen eller någon annan del går sönder. För hård åtdragning av gängade fästelement kan skada gängorna eller leda till att delar går sönder. Kontrollera att gängorna på vevlager och bakväxel är rena och välsmorda före montering. Gänga i de första gängorna för hand utan att använda verktyg. Att ta bort lack från ramen kräver specialteknik och ska endast göras av tillverkaren. Kontakta återförsäljaren för mer information. Specialutrustning för ramen På vissa cyklar finns en eller flera fästpunkter där du kan montera valfria tillbehör. Vissa ramar och gafflar har t.ex. särskilda urtag för sensorer till cykeldatorer (fig. 55 och fig. 56). Ett annat exempel är Speed Conceptramar som har fästpunkter för "Speed Box" på överröret (detta tillbehör anses som ett hinder i CPSC-standarden varför det inte monteras som standardutrustning). Kontakta återförsäljaren för mer information. Kontroll Kontrollera ramsetet (ram och gaffel) före varje åktur så att det inte finns tecken på materialspänning eller utmattning. Repor, sprickor, bucklor, deformationer eller missfärgningar är tecken på spänningar i materialet. Om någon del av cykeln uppvisar tecken på skada, materialspänning eller utmattning ska detaljen bytas ut innan cykeln används. Kontrollera kedjeskyddet på ramen en gång i månaden. Kontrollera att kedjeskyddet sitter på rätt plats och att det sitter säkert fast. Kontakta återförsäljaren för utbyte om det sitter snett eller är skadat. Gör en fullständig kontroll av gaffeln en gång om året. Montera loss gaffeln och kontrollera styrrör och krona. Dessa är delvis dolda inuti ramen. Den här kontrollen kan utföras i samband med att styrlagren servas. Eftersom styrlagren måste demonteras krävs specialverktyg och specialkunskaper. Kontakta återförsäljaren för denna kontroll om du inte har dessa specialkunskaper. Figur 55: Integrerat Speedtrapfäste för hastighetssensor på gaffeln Figur 56: Integrerat Duotrap-fäste för hastighets- och kadenssensorer på kedjestaget Fullständig kontroll av gaffel. Ta bort gaffeln från cykeln. Rengör området runt styrrör och gaffelkrona.. Titta efter tecken på skador orsakade av utmattning eller belastning Inställningar En ram eller gaffel i aluminium eller karbon och detaljer i aluminium (som t.ex. hjulfästen) är inte lika tänjbara som stål. Försök aldrig att justera en detalj genom att böja eller vrida den. Det är inte möjligt att rikta aluminium- eller karbondetaljer. Låt återförsäljaren utvärdera ramen för eventuell reparation eller utbyte om den har blivit skadad. Reparation av ram eller gaffel Vissa typer av skador på ramsetet kan repareras av tillverkaren. Ramen eller gaffeln ska skickas till tillverkaren via en auktoriserad återförsäljare. Reflexer Kontrollera en gång var tredje månad att alla fästen för reflexer (ram, bak, pedaler och hjul) sitter säkert fast. Kontrollera att reflexerna fram och bak är rätt riktade med reflexytorna vinkelrätt mot marken och att de är rena och i god kondition. Reflexen fram ska vara riktad rakt framåt och reflexen bak ska vara riktad rakt bakåt. Hjulreflexerna ska vara åtdragna och sitta dikt an mot stödjande ekrar så att de inte orsakar missljud. 4 Kapitel : Inställningar Kapitel : Inställningar 5