Sammanfattning av anteckningar förda vid temadiskussioner

Transkript

1 Bilaga 2 Sammanfattning av anteckningar förda vid temadiskussioner Temadiskussioner från juni 2013 Möjliga effekter av kortrutt Hur man kan resa utan bil mellan färjorna (berör särskilt unga och åldringar). Det blir också svårare för rullstolsbundna och ambulanstransporter. Kollektivtrafikanslutningar saknas idag för en del turer. Brändö har annars en bra kollektivtrafik. (temadiskussion Brändö) Förseningar under vintertid kan ge följdverkan i hela resekedjan. (temadiskussion Brändö) Kortrutt byte mellan färjor utgör ett problem. Alla ska av och alla ska på. I Bärö bör man satsa på samma färjfäste då slipper man vägtrafik. Det är befängt att tro att Brändöborna ska åka till Mariehamn via Föglö. Förslagen kan nog förklaras av att politikerna bor i södra skärgården. (temadiskussion Brändö) En Föglötunnel skulle ju inte bara gynna Föglö. Det skulle ju innebära fördelar för resten av skärgården också vad gäller kortare avstånd. Om Kökar- och Brändöbor ska vilja åka över Föglö så behövs en fast förbindelse. Tänk på pendlingen mellan Sottunga, Föglö och Kökar då vi har gemensam högstadieskola, också övrig service måste kunna gå smidigt. (diskussion Föglö) Långnäs finns inte med i kortruttsförslagaen. Ska man släppa det och ta de konsekvenser det ger för Kumlinge. För att åka via Föglö behövs vägförbättringar. Företagare säger att avbrottet i Långnäsförbindelsen inneburit avbrott i varutransporter [anm: avbrott beroende på neddragning av servicenivå i samband med den senaste tidtabellomläggningen]. Kunder får vänta i månader på leveranser av till exempel byggmaterial. (diskussion Kumlinge) Risk för rally genom att splittra upp båttrafiken. (diskussion Kumlinge) Förtur behövs med den föreslagna lösningen. När det är kö och man kommer från Mariehamn behöver Kökarborna förtur för vi kommer att ha en annan färja att passa. Är inte tunneln det enda alternativet för Kökar? (temadiskussion Kökar) För att det ska vara meningsfullt att åka till fasta Åland via Föglö behövs en ny väg Hastersboda- Degerby. Föglöfärjan går inte att boka. Resan över Föglö förlänger restiden för Sottunga. Öppningsbar bro är också en risk [anm: om Sottunga knyts till Överö]. Central hamn på fasta Åland skulle kunna lokaliseras i Långnäs istället. Nya färjor bör vara mer flexibla samtidigt är det avstressande att sitta på färjan. (diskussion Sottunga) På Åland talar man mer om samhällstrukturreformen, kortrutt är minst lika viktig. Observera att det åländska samhället är litet och att besluten är korporativa. Det råder motsatta synpunkter och i den här frågan finns det ingen som för en gemensam talan. (diskussion Sottunga) Överö-Långnäs är ej bokningsbar och bör bli det eftersom i kortuttssystemet har Kökar/Sottunga bara en enda väg. För turismen är det viktigt att kunna köra runt och Bomarsund-Vårdö-Kumlinge är en del av rutten. Om Vårdö tappar Hummelvik så skulle kontaken mot övriga skärgården gå förlorad. (temadiskussion Vårdö/Sund) 1

2 En bro över Prästösund förväntatas leda till positiva effekter för trafik och miljö. Trafiken väntas inte öka dramatiskt om en bro byggs över Prästösund. Till viss del kommer en ökad befolkning att driva på trafiktillväxten. En trafikökning behöver inte alls vara ett problem. Idag kan det vara problem att komma ut med bilen på grund av kön till färjan. Fritidsboendet ger en betydande trafikvolym på somrarna. Med en bro försvinner bilköerna och det blir ett jämnt flyt i trafiken. Idag är det bilrally mellan Hummelvik och Prästöfärjan. Gymnasieeleverna i Sund känner av om bussen på morgonen inte kommer med färjan. De får frysa på hållplatsen. Pensionärer med bro blir det större säkerhet när det gäller sjuktransporter och räddningstjänst. (Temadiskussion Vårdö/sund) Vad är viktigt för en levande skärgård Arbetsplatser är viktigt för en levande skärgård. De som bor i Brändö arbetar på sjön, i fiskodlingen och på kommunen. På sommaren ger turismen inkomster. Före EU-inträdet var grönsaksodling en viktig näring. Fler arbetsplatser skulle gå att skapa om man bara startar företag. Det går inte att pendla. Dessutom fungerar kollektivtrafiken bäst mot Mariehamn. (temadiskussion Brändö) De flesta väljer att studera vid gymnasiet i Mariehamn. Alternativen är Sverige eller Åbo. Problemet är dock att det är svårt att flytta tillbaka för det finns inga jobb (båda ska ha jobb). (temadiskussion Brändö) Skärgården behöver inflyttning och framtidstro. En levande skärgård behöver färjetrafik och det kostar. Här är det viktigt att förbättra förbindelserna. Turistssäsongen är kort och den går inte att leva på. Inte heller för butiker och kaféer. Turistsäsongen behöver förlängas och det behövs näringar som kan ge arbete året runt. Det behövs entreprenörer. I mitten av 1990-talet fungerade Seagram riktigt bra. Idag är det tomt. Varför? Folk måste komma hit och idag går det inte kvällsturer. Oavsett företag måste man veta vilka förutsättningar som gäller. Det behövs förutsägbar trafik, det vill säga man behöver veta hur trafiken ser ut. Allt går på hjul idag och restid är en kostnad. (temadiskussion Föglö) På Åland går färjorna långsammare för varje år som går. Tidsavståndet är viktigare än kilometeravståndet. Det finns risk för att vi konkurreras ut av flygtrafik och andra kommunikationer som går allt snabbare. (temadiskussion Föglö) Kökar avfolkas och ligger redan idag på gränsen till livskraftighet. Turtäthet är viktigt för att få hit folk. Långsiktiga turlistor behövs byt inte varje år. Förbättra turlistans läsbarhet. Vettiga förbindelser behövs även för turistnäringen. Önskemål om en tur på morgonen och en på kvällen. Det ska gå att åka över dagen västerut såväl som österut. Gärna en senare avgång för kvällsturen. Det är svårt att delta i möten och utbildningar och komma hem samma dag. (temadiskussion Kökar) Vi behöver ett teknikskifte gasfärjor och lättare katamaran som komplement till den tunga fartygsparken. Det skulle betyda färre bilar och fler passagerare. (temadiskussion Kökar) Grönsaksodlare behöver skicka varor norrut till butiker och restauranger, men förbindelsen fungerar inte. Jordbrukare (transporter av djur och foder) behöver nå fastlander och använder turen via Galtby. Inom skärgården (alternativt grustransporter från fasta Åland) är ett problem om man kör till exempel traktor och vill komma hem samma dag. (temadiskussion Sottunga) 2

3 Inflyttning unga familjer kräver att skola och dagis finns. Tillgängligheten till Vårdö är dock inte så bra idag. (temadiskussion Vårdö/Sund) Sammanfattningar Sammanfattande punkter om kortrutt nedskrivna under temadiskussion i Brändö: Börja genomförandet från Lappo Utbyggnad av kortrutt kommer att ta tid Kritik mot byte av färja i Kumlinge (Bärö) Önskemål om bro över Töftö/Prästö Sammanfattande punkter om kortrutt nedskrivna under temadiskussion i Föglö: Bind ihop skärgårdskommunerna Skapa en förutsägbar trafik Befolkningsutvecklingen hänger ihop med möjligheten till utkomst och med näringslivets utveckling Sammanfattande punkter om kortrutt från temadiskussion i Kökar: Otålighet (det måste hända något) Befolkningsfrågan är viktig Kökar har kontakter både i väst och öst Modernt tonnage (handikappanpassning och miljöskäl) Sammanfattande punkter om kortrutt från temadiskussion i Sottunga: Central hamn i Långnäs Galtby används för varutransporter Behov att resa inom skärgården Sammanfattande punkter om kortrutt från temadiskussion i Vårdö/Sund: Vid genomförandet: börja med Föglö Väntetider behöver beaktas Hummelviktslinjen viktig för Sund och för Vårdö Bygg en bro över Prästösund 3

4 Kommun Brändö Föglö Kumlinge Nuläget: servicen, förbindelserna och största problemen i nuläget Resorna till Mariehamn är svåra p.g.a. turlistorna, och förbindelserna till södra skärgården är mycket dåliga. Ungdomar flyttar inte till Föglö. För liten kapacitet hos färjorna (transporter till butik mm. kommer inte ut). Saknar Långnäslinjen. Transporterna tar mycket lång tid. Kortare landväg från Långnäs jämfört med Hummelvik. Lösningar: vilket slags kortrutt? Sådan som klart förkortar restiden! Hummelvikslinjen viktig. Bygg gärna över Björkö. Förbättra tillgängligheten till fasta Åland. Knyt ihop Föglö med Kökar och Sottunga. Hummelvikslinjen behövs inte om vi får fast förbindelse mellan Föglö och fasta Åland. Snäckö-Långnäs borde vara kvar. Hummelvik-Bärö via ny bro måste förverkligas. Linfärja till Enklinge bra för Kumlinge huvudön. Föglölinjen är ett värre alternativ till Mariehamn, måste kunna bokas! Behov: Viktigaste riktning och service? Åbo är viktigast för kanske största delen av befolkningen; tjänsteresor till Mariehamn är också viktiga, och svåra p.g.a. turlistorna. Mariehamn är viktigaste riktning (arbetspendling). Föglö kan bli viktigare än Mariehamn (såsom det varit historiskt sett). Mariehamn är viktigaste riktningen. Bilvägen via Hummelvik är inte lika bra som vägen från Långnäs. Konflikt mellan Enklingeborna och övriga Kumlinge kommun. Kumlinge kommun har uttalat att stoppet vid Enklinge är onödigt. I bästa fall kortare restid Bärö- Hummelvik, medan Enklinges förbindelser till Mariehamn inte försämras (jämfört med raka linjen till Hummelvik). 4

5 Kommun Kökar Lemland/Lumparland Sottunga Nuläget: servicen, förbindelserna och största problemen i nuläget Det behövs en tur på morgonen och en på kvällen. Den på kvällen gärna senare. Det är svårt att göra endagsresor till möten/utbildningar. Ejdern är inte handikappanpassad. Lemland/ Lumparland tvivlar på nyttan av tunneln. (Skolan, men det kom inte upp på mötet) Svårt med transporterna norrut. Det finns behov hos t.ex. grönskasodlare. Lösningar: vilket slags kortrutt? Kökars önskemål är att få en förbindelse till fasta Åland via Föglö. Utan tunnel behövs förtur när det är kö och man kommer från Mariehamn behöver Kökarborna förtur för att vi kommer att ha en annan färja att passa. Var finns Galtbylinjen? Vägbygget på södra Lemland NIMBY. Både Södra linjen och Hummelvikslinjen är viktiga. Kökar-Galtby skulle kunna ligga nere under vintermånaderna. Att åka över Föglö innebär längre restid och större osäkerhet på grund av väntan på färjor. Postens skärgårdsservice hur blir det med medicin från veterinär om rutten styckas upp? Behov: Viktigaste riktning och service? Fasta Åland viktigaste riktiningen. Samarbete med Sottunga och Föglö innebär behov av resor inom skärgården. Galtbylinjen viktig för turism och besöksresor. Inget större behov av att resa till skärgärden. Mariehamn är viktigaste riktningen. Kommunövergripande samarbeten mellan Sottunga-Föglö-Kökar. Till fastlandet åker Sottungborna via Galtby. 5

6 Kommun Nuläget: servicen, förbindelserna och största problemen i nuläget Sund/Vårdö Rally till färjan trafikosäkert. Väntetider vid färjebyte (När bussen får vänta på Prästösunds-färjan fryser skolbarnen i Sund). Lösningar: vilket slags kortrutt? Bro över Prästösund prio 1. Hummelvikslinjen Ålands koppling till fasta landet. Behov: Viktigaste riktning och service? Mariehamn viktigaste riktningen. 6