T NNA NNA SKA SKA TEN ur finskt perspektiv

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "T NNA NNA SKA SKA TEN ur finskt perspektiv"

Per-Olof Engström
för 8 år sedan
Visningar:

1 TONNAGESKATTEN ur finskt perspektiv

2 Innehåll 1. EU- riktlinjerna för statligt stöd 2. Allmänt om tonnageskatt tt 3. Läget i Finland idag

3 EU - Riktlinjer för statligt stöd (1) - EU-kommissionens riktlinjer 1989, reviderades 2004 (2004/C 13/03), gäller fram till gäller bara sjötransport (passagerare och gods)

4 EU - Riktlinjer för statligt stöd (2) - omfattar alla typer av statligt stöd till sjöfarten - strategisk och ekonomisk ledning inom EU - shipmanagement bolag kan omfattas - i princip stöd endast till fartyg som för EU flagg - i undantagsfall även fartyg med annan flagg mot åtagande att upprätthålla andelen EU fartyg - minst 60% av tonnaget under EU flagg

- i princip stöd endast till fartyg som för EU flagg - i undantagsfall även fartyg med

5 EU Riktlinjer för statligt stöd (3) Målsättningarna - förbättrade sjötransporter t - främja registrering av fartyg i EU - konsolidering av sjöfartskluster; konkurrenskraftig flotta på världsmarknaden - förbättra sakkunskapen; främja sysselsättningen - främja nya tjänster inom närsjöfarten Förpliktar inte medlemsstaterna att betala stöd

konkurrenskraftig flotta på världsmarknaden - förbättra sakkunskapen; främja

6 EU- Riktlinjer för statligt stöd (4) Högsta stödnivån - Sänkning till noll av inkomstskatt och sociala avgifter för sjöfolk - Sänkning av inkomstskatten för företag till en allmänt godkänd d nivå i EU För att upprätthålla de rådande lika konkurrensvillkoren kommer kommissionen endast att godkänna sådana ordningar med en skattebelastning för ett visst tonnage som i stort överensstämmer med de ordningar som redan har godkänts.

upprätthålla de rådande lika konkurrensvillkoren kommer kommissionen endast att godkänna sådana ordningar

7 Länder som infört tonnageskatt - Grekland 1959 / Nederländerna Norge 1996 / Tyskland Storbritannien 2000 / Danmark 2001 / Belgien, Spanien o. Finland Irland o. Frankrike Italien Polen 2007

Storbritannien 2000 / 2008 - Danmark 2001 / 2007 - Belgien,

8 Vad är tonnageskatt? -Alternativ till konventionell företagsbeskattning -Schablonbeskattning baserad på tonnaget i stället för faktiskt resultat -inkomsten beräknas på basen av nettotonnaget; t t (ej avdrag från inkomsten, ej avskrivningar) - beskattning med normal bolagsskattesats - enda variabeln ändringar i bolagets tonnage -Gäller endast kvalificerad verksamhet -Frivilligt att välja tonnagebeskattning

för faktiskt resultat -inkomsten beräknas på basen av nettotonnaget; t t (ej avdrag från inkomsten,

9 Centrala punkter - Vem kvalificerar? - Vilken verksamhet kvalificerar? - Vilka fartyg (ägda/befraktade) kvalificerar? - Hanteringen av den latenta t skatteskulden k - Beskattning av försäljningsvinster - Sättet att beräkna tonnageinkomsten -Tonnageskatteperioden - Sanktioner om man lämnar systemet

- Hanteringen av den latenta t skatteskulden k - Beskattning av

10 Kvalificerad verksamhet - Sjötransport av gods eller passagerare i internationell ti trafik (utsättas för internationell ti konkurrens) med kvalificerat fartyg (ägt / befraktat) -Vissa kompletterande verksamheter ingår t.ex. lastning/lossning, biljettförsäljning, försäljning för konsumtion ombord, adminstrativ verksamhet - Noggrann avgränsning till konventionellt beskattad verksamhet

11 Kvalificerat fartyg - Strategiska och ekonomiska ledningen inom EU - fartyg större än t.ex 100 GT (Danmark 20 GT) - Ägda fartyg och bareboat-in fartyg -Time charter out fartyg - Inte bareboat-out fartyg -Time charter-in fartyg på vissa tilläggsvillkor - endast viss andel av det totala tonnaget - köpotion

ex 100 GT (Danmark 20 GT) - Ägda fartyg och bareboat-in fartyg -Time charter

12 Tonnageskatteperioden -Bolag som väljer tonnageskatt förbinder sig till hela tonnageskatteperioden -Längden d ofta 10 år, ny ansökan därefter -Återgång Å å till konventionell beskattning leder till karantän visavi tonnagebeskattning -Valet gäller vanligtvis alla bolag inom en koncern

därefter -Återgång Å å till konventionell beskattning leder till

13 Latent skatteskuld / försäljningsvinster Olika modeller för hantering av den latenta skatteskulden vid övergång till tonnagebeskattning - beskattning av vinst som realiseras vid försäljning (om inte vinsten återinvesteras i nytt tonnage) - i vissa länder avskrives skatteskulden helt / delvis under 10 år Kapitalvinster på fartyg som införskaffats efter inträdet -omfattas i princip i av tonnageskatten tt (dvs ej ytterligare beskattning)

återinvesteras i nytt tonnage) - i vissa länder avskrives skatteskulden helt / delvis under 10 år

14 Fördelar med tonnageskatt? - Förmånligare - lägre skattebelastning för rederiet - Förutsägbart skatten känd i förväg - Flexibilitet optimering av investeringar - Klarhet positiv inverkan på bolagets finansiella situation - Konkurrenskraftig jämförbar med konkurrentländerna

skatten känd i förväg - Flexibilitet optimering av investeringar -

15 Läget i Finland - 80% av utrikestransporterna går sjövägen - handelsflottan som seglar under finsk flagg har minskat under 2000-talet, utflaggning g -tonnagets medelålder 22 år (inom EU 12 år) -genomförda stödåtgärderna inte tillräckliga -fullt bemanningstöd för lastfartyg sedan år för pax fartyg partiellt 2002, fullt sedan 2007

medelålder 22 år (inom EU 12 år) -genomförda stödåtgärderna inte tillräckliga

16 Stödformer i några konkurrentländer Land Tonnageskatt Stöd för fartygsanskaffning Bemanningsstöd Blandbesättning NL Ibruk, frivillig, illi slutlig li Snabbare Högst 40% av Tillåten skatteavskrivningar bruttolönen SWE Ej ibruk, SOU 2006:20 Nettolönemodellen Tillåten, TAP avtalet DE Ibruk, frivillig, slutlig Subventionerade lån (KfW) Återanskaffningsresevering DK Ibruk, frivillig, slutlig Lånegarantier(Skibs Kreditfond) Framtunga skatteavskrivningar EE Endast utbetald t vinst Vinsten kan beskattas (reservering) återinvesteras utan skatt 40% av löneskatten Tillåten Nettolönemodellen Tillåten FIN Ikraft, men inte ibruk Nettolönemodellen I princip tillåten på fraktfartyg men inte enligt kollektivavtalen Källa: Tekes 226/2008-Suomen Meriklusteri 2008

Ibruk, frivillig, slutlig Lånegarantier(Skibs Kreditfond) Framtunga skatteavskrivningar EE Endast utbetald t vinst Vinsten kan beskattas (reservering) återinvesteras utan skatt 40% av

17 Den finska tonnageskatten - infördes år 2002, togs ibruk endast av ett litet rederi - problem: - 10 års perioden, sanktioner för avbrott - hanteringen av den latenta skatteskulden - taxfree försäljningen omfattas inte - ej konkurrenskraftig och mindre fördelaktig än den normala företagsskatten tt

hanteringen av den latenta skatteskulden - taxfree försäljningen omfattas

18 Planerade åtgärder i Finland - Regeringsprogrammet : Den finländska sjöfartens konkurrenskraft förbättras så att den ligger på samma nivå som i de viktigaste konkurrentländerna med hjälp av de stödformer som tillåts av EU och genom en revidering av beskattningen av rederier. Tonnageskattelagstiftningen revideras så att den skall bli konkurrenskraftig. Ibruktagandet av generella avsättningar utreds. -Konkurrenskraftpaket för sjöfartsbranschen - tonnageskatten viktigaste elementet - allmän europeisk modell - stötesten hanteringen av skatteskulden - regeringsproposition hösten 2008 Per Arvid Skult Per Arvid Skult This article is a speech given at a seminar in Denmark and arranged by Scandinavian Institute of Maritime Law. This information is provided as a service and while the information is believed to be correct, we do not guarantee its completeness or accuracy. The material may not be republished without permission. Please contact the author for more information.

av beskattningen av rederier. Tonnageskattelagstiftningen revideras så att den skall bli konkurrenskraftig. Ibruktagandet av generella avsättningar utreds.

Relevanta dokument

Sveriges advokatsamfund har genom remiss den 8 mars 2006 beretts tillfälle att avge yttrande över betänkandet Tonnageskatt (SOU 2006:20).

R-2006/0355 Stockholm den 8 juni 2006 Till Finansdepartementet Fi 2006/1167 Sveriges advokatsamfund har genom remiss den 8 mars 2006 beretts tillfälle att avge yttrande över betänkandet Tonnageskatt (SOU