Svarta, runda och gåtfulla. Sådana har däcken

Transkript

1 Lita inte Går det att lita på däcktillverkarnas egna varudeklarationer? För att ta reda på det har auto motor & sport testat tretton sommardäck i vått och torrt. Samma betyg i deklarationen behöver inte betyda samma resultat i verkligheten. TEXT: jokim DYREDND foto: HIM HRtMNN Runt runt. ankörning är ofta mycket avslöjande när det gäller att jämföra egenskaperna hos olika däck. Svarta, runda och gåtfulla. Sådana har däcken varit sedan uppfinningen placerades runt en fälg. Vissa har fungerat bra, andra har varit usla trots att de alla varit svarta och runda. Däcktester har låtit oss förstå att material och mönster inverkar, men som föga insatt konsument kommer du att ställas inför många frågor vid ett köp. Sedan november 20 har en EU-lag gjort att tillverkarna måste lämna vissa upplysningar Följ vägen, följ ditt hjärta och återupptäck spänningen med att köra Turanza T001. Du får en unik harmoni mellan säkerhet, komfort, hållbarhet och miljöprestanda. Detta är det nya flaggskeppet i Touringserien och är resultatet av ridgestones senaste däckteknologi. Återupptäck spänningen Nu kan du njuta fullt ut av körningen, oavsett vägförhållanden och destination. ridgestone Sweden Tel KONSUMENT

2 på däckmärkningen om sina däck via en märkning. Detta på en etikett med tre uppgifter: Rullmotstånd, våtgrepp och yttre ljud mätt i decibel. De två första uppgifterna anges med en bokstav från till G där är absolut toppklass. Märkningen sätts av tillverkaren själv. Således blir årets stora sommardäcktest extra intressant kommer vi att ha samma uppfattning som tillverkarna? Ganska snart står det klart att regelverket, satt av EU, har för höga toleranser. Det finns till exempel inget som reglerar utomhustemperatur och underlag. Således har tillverkarnas samtliga test utförts vid optimala förhållanden. ästa tänkbara väder, bästa tänkbara underlag. Hos oss däremot, möts alla testdäck av likvärdiga omständigheter. Det vill säga tolv grader elsius och testmoment utförda på en och samma bana. Och vi får direkt se resultat som inte alls övertygar, för både Michelin och Nokian har märkt sina däck med (bästa möjliga) gällande Många däckbyten blir det under testkörningen. grepp i väta. Men vid vårt bromstest från 0 km/h till stillastående med VW Golf blir sträckan 53,3 meter för Michelin men bara 47,3 meter för Nokian! En skillnad på sex meter trots samma märkning. Nya Dunlop Sport luresponse imponerar vid inbromsning i väta och har helt riktigt märkning. Indiska pollo och japanska Falken har däremot en hel del kvar att jobba på i detta bromstest. Men inte bara där. pollo och Falken saknar grepp och på manöverbanan ger däcken lastväxelreaktioner. Inte heller vid torrt väglag lyckas de imponera. Däremot ljuger inte tillverkarna av dessa två däck när det gäller rullmotstånd. Våra mätningar visar på högt rullmotstånd, båda tillverkarna uppger mycket riktigt bokstaven på denna punkt. I våra utmanande tester på vått underlag finns två däck som sticker ut. Med 1 poäng av 0 möjliga glänser ontinental ontact Premium 5 extra mycket i regnronderna. Detsamma gäller Nokian Line som kammar ihop 0 poäng, ett resultat som hade varit bra mycket högre om inte däcket hade fallit igenom i momentet som avhandlar vattenplaning. Det finska däcket följs av ridgestone Turanza T001 med 7 poäng. Här har vi ett däck som lyckas otroligt bra i vattenplaningen, som körs i ett sju millimeter djupt avrinningsområde. Här lyckades ridgestones däck nå hela,7 km/h utan att förlora dragkraft. tt prestera vid vattenplaning är en sak, ett bra c FÖR OSS FINNS ING DÅLIG VÄGR Sommardäck " från ca 5: Grusvägen till torpet eller regniga småvägarna på Österlen vart du än ska i sommar så hjälper vi dig på vägen. Hos din Volvohandlare hittar du däck och fälg som är utprovade för att passa just din Volvomodell, vilket är avgörande för säkerheten, köregenskaperna och inte minst körglädjen! Priset gäller per styck, premium kvalitet, monterat och klart. Däckdimension 15/65R, 1V. Passar Volvo S60/V70N/S40N/V50/30. Läs mer om våra däck och tester på volvocars.se/dack ETL ETT DÄK PER MÅND. INGEN RÄNT. ING VGIFTER. Glöm inte att du alltid får bonus när du betalar med Volvokort.

3 E E 6d 71d 6d 71d 71d 71d ETYG VÅTT bäst i test DUNLOP Sport luresponce 725:- 1) NOKIN Line 704:- 1) GOODYER Efficient Grip Performance 7:- 1) ONTINENTL onti Premium ontact 5 0:- 1) RIDGESTONE Turanza T :- 1) PIRELLI inturato P7 750:- 1) Testvärde () 2) Subjektiv () Sidgrepp () romssträcka (40) Vattenplaning (20) Totalt (0) TORRT Testvärde () Subjektiv () romssträcka (30) Komfort () uller () Rullmotstånd (20) Totalt (0) SUMM (200) ETYG I I I ) ästa pris (öresutjämnat) hos Däckonline i mars 20. 2) Maximalt möjlig poäng för respektive testmoment. + äst hanterbarhet, hög styrprecision, balanserade körprestanda, suveräna bromsprestanda, väldigt lågt rullmotstånd. En bullrig typ. Förmågan vid vattenplaning har offrats. + Mycket bra grepp, harmonisk körkaraktär, exemplarisk vid inbromsning. Massiv vattenplaning, rejält rullmotstånd. + Pigga köregenskaper, bra grepp, superlågt rullmotstånd, bra bromsprestanda. Rätt så bullrigt. Förmågan vid vattenplaning har offrats. + Mycket bra grepp i väta, bra bromsprestanda samt komfort, bra vattenplaningsegenskaper. Lågprecision på torrt, kan uppfattas som bullrigt. + Piggt och precist på torrt, toppklass vid vattenplaning, låg bullernivå. Rejält rullmotstånd, medelmåttiga bromsegenskaper, lastväxeltendenser i väta. + Hög körsäkerhet i väta, mycket bra bromsegenskaper på torrt, ok broms även på blött. Högt rullmotstånd och hög bullernivå. c resultat kan frambringas av ett mönster med breda kanaler som trycker undan vattnet. Men det är när vi kommer till körbeteende i väta det börjar bli riktigt intressant. Vi kör varje däckuppsättning på en meter lång och vattnad slinga, tar tid och känner även hur däcket beter sig. Här träder Pirelli inturato P7 fram och visar säkert beteende. Så gör även Dunlop Sport luresponse och dess koncernbroder Goodyear Efficient Grip Performance. Räknar man samman alla ronder i vått kommer även Fulda Eco-ontrol HP högt upp. Det håller dock inte hela vägen för Fulda, när vi räknar samman ronderna för torrt underlag blir resultatet lika dåligt som för Falken Ziex. Dessa däck är oprecisa i handlingmomentet där de visar tydliga tendenser till understyrning. Även bromsproven ger alltför dåliga resultat. Det blir extra intressant när man jämför Fulda och Falkens egenskaper på torrt med Michelin Energy Saver Plus som verkligen totalmisslyckades i väta. Michelins däck har inte imponerat på flera år, uppenbart utvecklat för lågt rullmotstånd och låg förbrukning ger det även finfina bromsegenskaper samt går precist och säkert i handlingbanan. Men med bullernivån är det värre ställt... Michelin Energy Saver Plus hamnar här längst ner i ännu en tabell. Det börjar bli tydligt att det är en utmaning att kombinera optimalt grepp i väta med lågt rullmotstånd. Vill du ha exempel? Visst, titta på kvartetten ontinental, Nokian, ridgestone och Pirelli som alla presterade toppresultaten på vått underlag. Ingen av dessa lyckas toppa när vi undersöker lågt och bränslebesparande rullmotstånd. Och på tal om den ekonomiska aspekten. För den som söker ett lågprisdäck som inte misslyckas 016.KONSUMENT

4 E 6d 70d 6d 70d 6d 70d 70d HNO0K Ventus Prime 2 Toyo Proxes F2 FULD Eco-ontrol HP VREDSTEIN Sportrac 5 POLLO lnac 4G Michelin Energy Saver Plus FLKEN Ziex ZE Ecorun 624:- 1) 652:- 1) 662:- 1) 675:- 1) Ännu ej prissatt 27:- 1) 644:- 1) I I I I I I + Hög komfort, balanserade köregenskaper på torrt, bra bromsprestanda. Genomsnittliga vattenplaningsprestanda, mycket högt rullmotstånd. + Låg ljudnivå, bra komfort, bra bromsprestanda under torra förhållanden. Rullmotstånd långt över medel, under medel på broms och hanterbarhet i väta. + Säkert, balanserade köregenskaper, bra vid vattenplaning. Högt rullmotstånd, rejäl bromssträcka i väta. + Säkra egenskaper i både vått och torrt. romsprestanda under genomsnittet, rullmotstånd och buller över genomsnittet. + Mycket bra åkkomfort, låg bullernivå. Högt rullmotstånd, dåliga bromsegenskaper i väta och medioker hanterbarhet. + Lågt rullmotstånd, bra hanterbarhet och bromsprestanda under torra förhållanden. Genomgående sämst egenskaper i väta, hög bullernivå. + Trygga egenskaper under torra förhållanden. Otillräckliga egenskaper i väta, måttlig komfort, högt rullmotstånd, bromsar dåligt på torra underlag. fullständigt kan pollo kanske bli intressant. pollo är en indisk däcktillverkare som under 200 köpte nederländska Vredestein. Man har ännu inte etablerat sig på den svenska marknaden, men man finns redan representerade i Danmark. Svenska Vredestein låter meddela att man jobbar på att introducera pollo även i Sverige men man vet i dagsläget inte när det kan ske. Det är inte heller klart hur aggressiv prissättningen blir. När vi tittar på de tyska priserna för samtliga däck i detta test är pollo lnac 4G det absolut billigaste alternativet. Från Fulda, Toyo och Hankook kommer däcken som placerar sig i mittfältet. Sedan kommer i tur och ordning Pirelli, ridgestone och ontinental och här höjs nivån rörande egenskaperna i väta märkbart. En nog så viktig parameter att ta med i beräkningen med sommaren 20 i färskt minne... Däcken som kan få titeln Rekommenderas är de nya versionerna från Goodyear och Nokian. Det förstnämnda utmärker sig med prestandafördelar när det är torrt. eteendet på handlingbanan är tryggt och komforten är god. Det finska däcket däremot har sina fördelar i våtegenskaperna en mästare i blött. I slutändan finns det bara ett däck som övertygar och genomgående får höga betyg Dunlop Sport luresponse. Med en rullmotståndskoefficient på bara 7,17 är klassificeringen enligt EU-direktiven helt riktig. Däcket ger lågt rullmotstånd, och därmed låg förbrukning, samtidigt som de fina egenskaperna i ronder som rör säkerhet bibehållits. Körmässigt är det också toppnivå, styrkänslan är precis och däcket bjuder inte på oväntade överraskningar på handlingbanan. tt man lyckats få fram bra bromsegenskaper i både vått och torrt imponerar. Ett däck att lita på i alla lägen helt enkelt. c 017.KONSUMENT

5 c PÅ TORRT UNDERLG ROMSNING HNDLING RULLMOTSTÅND ULLER romssträcka i meter från 0 km/h 1. Michelin 36, 2. Pirelli 37,1 3. Dunlop 37,2 3. Nokian 37,2 5. Hankook 37,3 6. Goodyear 37, 7. pollo 3,2. Vredestein 3,3. ontinental 3,4. ridgestone 3,6. Falken 3,6. Toyo 3,6. Fulda 3, Körd tid i sekunder, sträcka meter 1. Vredestein 6, 2. Hankook 6, 3. Pirelli 7,1 4. Dunlop 7,2 4. Michelin 7,2 6. ridgestone 7,4 6. Goodyear 7,4 6. Nokian 7,4. Toyo 7,. pollo,0. Fulda,0. Falken,2. ontinental,7 Rullmotståndskoefficient R (i kg/t) 1. Goodyear 7, 2. Dunlop 7,17 3. Michelin 7,25 4. ontinental,46 4. Toyo,46 6. Nokian,54 7. Fulda,73 7. Vredestein,73. ridgestone,. Falken,0. pollo,30. Pirelli,57. Hankook,3 Yttre buller i d() vid 0 km/h 1. Toyo 66,0 2. ridgestone 66,5 3. Nokian 67,0 4. pollo 67,1 4. Falken 67,1 6. Hankook 67,3 7. Dunlop 67,5. Vredestein 67,7. Goodyear 67,. ontinental 6,0. Fulda 6,1. Pirelli 6,2. Michelin 6,0 FOTNOT: Vid delad placering står däcken i bokstavsordning. ROMSNING HNDLING PÅ VÅTT UNDERLG SIDGREPP VTTENPLNING romssträcka i meter från 0 km/h Körd tid i sekunder, sträcka meter Körd tid i sekunder, cirkeldiameter 0 m Vattenplaning km/h, procent slirning, vattendjup 7 mm 1. Nokian 47,3 1. Nokian 6,3 1. ontinental,2 1. ridgestone,7 2. Dunlop 4,0 2. Pirelli 6,7 1. Pirelli,2 2. ontinental 5, 3. Fulda 4,2 3. Dunlop 6, 3. ridgestone,3 3. pollo 2, 4. ontinental 4,4 4. ridgestone 70,0 3. Nokian,3 4. Hankook 1,7 4. Pirelli 4,4 4. Goodyear 70,0 5. Toyo,4 5. Fulda 1,4 6. Hankook 4,5 4. Vredestein 70,0 6. pollo,5 5. Toyo 1,4 7. Goodyear 4,6 7. pollo 70,1 7. Dunlop,6 7. Pirelli 1,3. Toyo 4,0. ontinental 70,6 7. Fulda,6. Dunlop 1,2. ridgestone 4,4. Toyo 71,1 7. Hankook,6. Vredestein 1,1. Vredestein 4,6. Fulda 71,4. Vredestein,7. Goodyear 0,4. pollo 50,2. Hankook 71,4. Falken,. Falken,5. Michelin 53,3. Falken 72,6. Goodyear,. Nokian,. Falken 53,4. Michelin 73,0. Michelin,. Michelin 5, FOTNOT: Vid delad placering står däcken i bokstavsordning. DÄKRNSHEN I SMVERKN 01.KONSUMENT

6 Foto: chim Martmann SÅ HR VI TESTT c Testmomenten körs om och om igen för att få fram repeterbara värden. I varje enskilt testmoment ges bästa däcket maximal poäng. Detta gäller mätbara såväl som subjektiva bedömningspunkter. I ronder som rör körbeteende och hanterbarhet premieras däck som har snäll övergång innan det bryter ut i sladd. lltför snabba reaktioner ger avdrag. Rullmotstånd bestäms i laboratorium på rullande landsväg enligt ett system baserat på EU-reglerna, där en koeffecient för rullmotstånd bestäms vid 0 km/h. NV söker två nya medarbetare: Personalchef och Verksamhetsutvecklare NV söker till förbundskansliet en personalchef och en verksamhetsutvecklare. Sista ansökningsdag 17 april 20. Läs mer på NV, Nykterhetsrörelsens ildningsverksamhet, bedriver folkbildningsverksamhet över hela landet. NV lägger särskild vikt vid de frågor som berör alkohol och andra droger, folkhälsa, integration och internationella frågor. MHF:s förbundsmöte 1-20 oktober 20 Hotell Scandic Väst, Örebro Start lördag kl..00 och avslut söndag vid lunchtid. ZEON 4XS ZEON XST- S2 S6 REDSTE SUV SORTIMENTET PÅ MRKNDEN! Oavsett om du vill ha ett däck som fungerar bra på ojämna vägar på landet eller ett som tar dig tryggt till jobbet i storstaden har ooper ett lämpligt däck för dig. Det finns ett brett urval av mönster och dimensioner. Vänd dig med förtroende till din däckspecialist eller kontakta oss för mer information, telefon

7 Miljön, plånboken, trafiksäkerheten alla Många ser däcken som den enskilt viktigaste säkerhetsdetaljen på bilen och då inte enbart vintertid. Rätt däck som vårdats på rätt sätt kan ge många säkra mil, men inget är viktigare än att känna till vilka däck man har på bilen och vilka egenskaper de har. TEXT & FOTO: STEFN NILSSON Däckvård handlar i huvudsak om att ha rätt hjulvinklar på bilen och rätt ringtryck i däcken. Det handlar också om att ha rätt däck på bilen, ha dem riktigt balanserade och att se upp med trottoarkanter och den där höga kanten som är runt pumparna på bensinmackar. Naturligtvis är däckvård inte detsamma som att köra så hårt att det skriker om däcken eller leka den lek som unga män lyriskt talar om när de får bakvagnen att glida i sidled, drifting. örjar vi med hjulvinklarna så är det viktigt att de är rätt från början om man ska få ut så många mil som möjligt ur den uppsättningen däck man har. Hjulvinklarna är viktigare på bilar med breda lågprofildäck, då fel hjulvinkel här mycket väl kan betyda att ett däck kan slitas ner på mil. Jag väljer att rulla in för hjulvinkelinställning varje gång jag köper nya däck och om jag misstänker att jag varit emot med något hjul. På vissa bilar är det bara framhjulen som kan justeras och andra en inställningsfråga. Hjulvinklar och framvagn måste vara rätt justerade, annars drabbas fordonet av snabbare däckslitage och högre förbrukning. Rätt lufttryck sänker förbrukningen. trångt om saligheten. I tilltrasslade trafiksituationer, som här i Paris, är däcken en säkerhetsdetalj som kan bli avgörande för att undvika olyckstillbud. Sveriges mest köpta husvagn genom tiderna! Polarvagnen tillverkas fortfarande i Lappland. Vi har insett att det är det bästa stället att tillverka husvagnar och husbilar på. Vi testar vagnarna rakt utanför dörren i strängaste kylan. Visste du att den enskilt mest sålda modellen är en Polar 470, från 70-talet, med ett orange band runt hela vagnen. Fortfarande kan man se dom susa fram på vägarna. Det kallar vi kvalité! Välkommen att besöka någon av våra återförsäljare REPORTGE

8 ustria ampingrevue Germany amping, ars & aravans Slowenia vto-dom Eine Initiative des DoldeMedien Verlags zech Republic Finland amping, ars aravan & aravans Italy aravan e amper Spain El amping y su Mundo Netherlands Kampeer & aravan Kampioen Sweden Husbil & Husvagn France Le Monde du Plein ir Poland Polski aravaning Switzerland Wohnmobil & aravan / autocaravane vinner på att du håller koll på dina däck bilar har även justering av bakhjulens vinklar. Fel hjulvinklar betyder snabbt mer däckslitage men också högre förbrukning och mer slitage på styrdetaljer som p-ändar. Även ringtrycket är av avgörande betydelse för både däckslitage och bränsleförbrukning. Högre ringtryck ger lägre förbrukning, men för högt ringtryck betyder snabbt slitage i mitten av däckets slitbana. För lågt ringtryck ger både högre förbrukning och mer slitage på slitbanans ytterkanter. Ett punkterat däck där ringtrycket sjunker långsamt slits snabbt ner om man inte har koll på det och åtgärdar punkteringen snabbt. I värsta fall kan man skada corden om man kör för länge med punktering. Det finns ytterligare ett problem om man skulle slita ner ett däck mer än de andra och det är på fyrhjulsdrivna bilar där de moderna differentialerna som Haldex är känsliga för olika rotationshastighet mellan fram och bakaxel. Felbalanserade däck är i grunden en komfortfråga men felaktig balansering orsakar också ett snabbare slitage av däcket och bilens styrdetaljer. Kort sagt, vårda dina hjul och dina däck ömt och du sparar både pengar och miljö samtidigt som du ökar säkerheten. Viktigast av allt, ha koll på vilka däck du har på bilen och anpassa hastigheten därefter. Slitna breda däck kan vara direkt livsfarliga i regn. EUROPEN INNOVTION WRD FOR THE RVNING INDUSTRY KE När du vill bo och resa i första klass tt köra fram med en KE är speciellt. Först och främst för att den rullar följsamt, lätt och tryggt på vägen. Men också för att du valt en svensk produkt, där det mesta är byggt för hand i lätta starka material. Där inget är lämnat åt slumpen när det kommer till isolering, värme och ventilation. Kloka lösningar, snygg inredning och bra materialval är en stor del av KE-känslan. Välkommen till din KE-återförsäljare! 55 år års erfarenhet. Störst återförsäljarnät och största servicenät. Varannan köpare av husvagn av nordiskt fabrikat väljer KE. KE är också den ledande tillverkaren av husbilar för året-runt-bruk. KE ROYL 560 Highest safety level as a standard REPORTGE

9 Däckens dimension styr bränsleförbrukningen rullar snålt. En itroën DS5 utrustad med 1- eller 1-tumshjul drar 23 procent mer bränsle vid landsvägskörning jämfört med samma modell med 17-tumshjul. Det finns en gammal sanning som gäller i allra högsta grad i bilvärlden och det är det klassiska uttrycket: den som vill vara fin får lida pin. Det gäller läckra men trånga coupé-modeller och det gäller breda däck med låg profil. TEXT & FOTO: STEFN NILSSON Rent generellt är det bäst att hålla sig till de däckdimensioner som biltillverkaren valt från början, men det är naturligtvis frestande med nya läckra fälgar som ger bilen ett sportigare utseende. Oftast finns det några alternativ om man kollar vad tillverkaren valt för olika versioner av just din bil. Den bistra sanningen är dock att redan en liten ökning i däckstorlek påverkar förbrukning och koldioxidutsläpp negativt. En modern snål bil är betydligt känsligare än exempelvis en klassisk jänkare på två ton med ett rejält vinklat Detroitjärn under huven. Tittar vi på itroëns dieselhybrid DS5, en strömlinjeformad men stor bil där teknikerna jobbat hårt för att åstadkomma en bekväm och snabb fyrhjulsdriven bil med så låg förbrukning som möjligt syns det tydligt vad hjulen har för betydelse för förbrukningen. Mätt enligt EU-normen drar den 0,34 liter diesel/mil med 17-tumshjul. Går man upp till 1 eller 1 tum, och därmed bredare däck, blir förbrukningen i stället 0,3 liter/mil. Hjulens betydelse för luft- och rullmotståndet märks ännu tyd- i Lite mer om: Däckval Några enkla grundregler: c Så lika original som möjligt för vardagen. c Smala, lättrullande däck för minsta möjliga förbrukning. c reda lågprofildäck för banracing och delar av utobahn. ligare vid landsvägskörning, där itroën anger 0,31 liter/mil för 17-tumshjul och 0,3 liter/mil med 1 eller 1 tum. Så sent som under Genèvesalongen i våras visade Peugeot en extremt slimmad 20 med Michelins senaste lättrullande däck. Ganska smala och höga sådana. Egentligen kan man bara titta på tävlingscyklisterna för att inse att det är vad som behövs för minsta rullmotstånd. Kort sagt så har hjulen fått allt större betydelse för ekonomi och miljö. Dessutom handlar det faktiskt om komfort. Mindre gummi betyder stötigare gång och bredare däck betyder oftast spårkänsligare bil på dåliga vägar. Den som bor längs vägar med mycket tjälskador och hårt slitna asfaltsytor har med andra ord mycket att vinna på att avstå muskulös och sportig stil för att istället vinna när det gäller komforten. För stor avvikelse från bilens originaldimensioner innebär också att man äventyrar fjädringens optimala egenskaper då komfort och väghållning är direkt beroende av att hjulupphängning och däck är samspelt. Väghållning då? Jo ett bredare däck ger bättre vägegenskaper, läs bättre förmåga att hålla sig kvar på en torr asfaltsväg, men det här handlar i huvudsak om teori mer än praktik då de flesta av oss varken kör som om vi åkte banracing eller på vägar som kvalificerar sig för detsamma. redare däck ger också kortare bromssträcka på torrt underlag. 022.REPORTGE

10 Sveriges nya reseprogram Följ med oss på en inspirerande campingresa genom Sverige och ut i Europa i program. Nyfiken? Gone amping är ett samarbete mellan SR Svensk amping, och HRF, Husvagnsbranschens Riksförbund.