FÖRSTUDIE. Väg 155, Bulyckevägen - Vädermotet, planskilda korsningar Vädermotet - Ytterhamnsmotet - Sörredsmotet. FÖRSLAGSHANDLING Februari 2004

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "FÖRSTUDIE. Väg 155, Bulyckevägen - Vädermotet, planskilda korsningar Vädermotet - Ytterhamnsmotet - Sörredsmotet. FÖRSLAGSHANDLING Februari 2004"

Transkript

1 Väg 155, Bulyckevägen - Vädermotet, planskilda korsningar Vädermotet - Ytterhamnsmotet - Sörredsmotet objekt nr objekt nr objekt nr FÖRSTUDIE FÖRSLAGSHANDLING Februari 2004 Göteborg Region Väst

2 Medverkande Beställare Vägverket Region Väst Göteborgsprojekten GÖTEBORG Tel Bengt Härlin Christer Olsson Projektledare Projektledare Konsult FB Engineering AB Box GÖTEBORG Tel Bertil Hallman/Mattias Bååth Pär Sköld Mattias Bååth Johanna Stenberg Bernt Fredriksson Uppdragsledare Trafik Miljö Utredare, rapport Byggteknik, kostnader Övrigt Bilder och foton FB Engineering AB, om inget annat anges Kartor Allmänt kartmaterial Lantmäteriverket licensavtal MF Omslagsbild: Oljevägsmotet, en av de tre studerade trafikplatserna /19/01/rap001.indd

3 Förord Transportleden Torslandavägen, väg 155, är viktig för trafikförsörjningen för västra Hisingen och Öckerö kommun. Angelägna förändringar, förbättringar och utbyggnader i ytterhamnsområdet är aktuella. Göteborgs Hamn förväntas kraftigt öka sin godshantering i framtiden. Samtidigt väntas nya industrietableringar kring Arendal och ökad pendling till/från Torslanda, Hjuvik och Öckerö kommun. Sammantaget ökar därmed kraven på angränsande infrastruktur. Trafiksäkerhetsproblemen längs aktuell del av väg 155 har studerats i tidigare utredningar. Vägen har också studerats bland annat med avseende på ny förbindelse till Öckerö kommun. Denna förstudie behandlar ytterhamnsområdets och övriga angränsande områdens anslutningar till väg 155 i tre punkter, närmare bestämt Vädermotet, Ytterhamnsmotet (nuvarande Oljevägsmotet) samt anslutningen vid Sörredsvägen. Förstudien utgör underlag och anger inriktningar för det fortsatta arbetet med vägutredningar. Göteborg februari 2004 Vägverket Region Väst Christer Olsson Projektledare Vägbyggnad Bengt Härlin Projektledare Vägbyggnad - 3 -

4

5 Innehåll Förord 3 Innehållsförteckning 5 SAMMANFATTNING 6 1 BAKGRUND 10 Brister och problem 10 Övergripande mål 11 Tidigare utredningar och beslut 12 Geografisk avgränsning 13 Planeringsprocess 14 2 FÖRUTSÄTTNINGAR 16 Vägsystem och funktion 16 Vägstandard 17 Trafik och trafikanter 19 Näringsliv och sysselsättning 24 Markanvändning 25 Miljö 30 Byggnadstekniska förutsättningar 33 3 PROBLEMANALYS 34 Trafikutveckling 34 Framkomlighet 36 Transportkvalitet 37 Tillgänglighet 38 Framtida markanspråk 38 Miljö 39 4 TÄNKBARA ÅTGÄRDER, DERAS EFFEKTER OCH KONSEKVENSER 40 Åtgärdsanalys enligt fyrstegsprincipen 40 Tänkbara åtgärder 40 Effekter och konsekvenser 43 5 SAMRÅD OCH INFORMATION 46 6 FORTSATT ARBETE 48 Remissbehandling 48 Fortsatt arbete 48 7 KÄLLOR 50 Översiktskarta - 5 -

6 Sammanfattning Bakgrund Förstudien behandlar väg 155 delen Bulyckevägen-Vädermotet. Ett trafiksäkerhetsarbete med förslag till fyra förbättrade körfält samt mittbarriär på sträckan pågår. Tyngdpunkten i denna förstudie har därför lagts på planskilda trafikplatser vid Vädermotet, Ytterhamnsmotet (nuvarande Oljevägsmotet) och Sörredsmotet (vid Sörredsvägen). Förstudiens syfte är att utgöra underlag för framtida planering samt klargöra förutsättningar för fortsatt arbete. Förutsättningar och problem Göteborgsregionen växer. Några av de stora tillväxtområdena för både bostäder och näringsliv finns på Hisingen. Göteborgs Hamn beräknas kraftigt öka sin godshantering i framtiden, ytterhamnsområdet expanderar, samtidigt väntas nya industrietableringar kring Volvo och Arendalsområdet. Väg 155 är den viktigaste vägen för trafikförsörjning till Öckerö kommun och stora delar av västra Hisingen. Inom detta område expanderar boendet kraftigt med bl a nya bostäder i Amhult och Hjuvik. Skyltad hastighet på sträckan mellan de studerade trafikplatserna är 70 km/h. Körbanan är idag cirka meter bred, uppdelad i 4 körfält om vardera 3,2 meters bredd och i mitten skiljs körriktningarna åt med en dubbel spärrlinje. Det pågående trafiksäkerhetsarbetet föreslår bl a en vägsektion med bredden cirka 18 meter och mittbarriär. E6 De studerade korsningspunkterna varierar i standard och utformning. Vädermotet är delvis signalreglerat. Sörredskorset saknar planskildhet och är också signalreglerat. Oljevägsmotet är planskilt men saknar accelerationsfält eller retardationsfält i samband med av- och påfarter. v 155 E 20 Rv45 Öckeröleden/ Torslandavägen Bulycke Volvo Hisingsleden Hisingsleden GÖTEBORG Rv40 Väder- Lundbytunneln E6/E20 Arendal v 158 Hamnbanan Gö Aktuellt utredningsområde Göta Älv Älvsborgsbron - 6 -

7 Förbättrade planskilda trafikplatser i aktuella punkter finns med i Göteborgs Stad översiktsplan (ÖP 99). Ett fördjupat översiktsplanearbete för Ytterhamnen pågår. Utredningsområdet består främst av industrimark. Verksamheter och boendemiljöer finns endast i begränsad omfattning. Området söder om väg 155 omfattas av geografiska riktlinjer enligt Miljöbalken (MB) 4 kapitlet. Väg 155, Hisingsleden (väg E6.20) samt Hamnbanan är av riksintresse för kommunikationer. Göteborgs Hamn är av riksintresse för sjöfarten och stora delar av verksamhetsområdena anges som riksintresse för industrin respektive totalförsvaret. I anslutning till Vädermotet finns ett naturgasstråk som i ÖP 99 utpekas som riksintresse. I Vägverkets förslag till regional infrastrukturplan för år finns den aktuella sträckan upptagen. Planen anger tre olika scenarior. Vid scenario 100 procent (mitten-scenariot) kan trafiksäkerhetsåtgärder på sträckan samt ombyggnad av en trafikplats genomföras år samt ombyggnad av resterande trafikplatser år Objekten kommer dock sannolikt att behöva finasieras gemensamt av flera intressenter. Problemanalys På sträckan mellan Bulyckevägen och Vädermotet är trafikmängderna idag mellan och fordon per dygn. Vägverket beräknar i sina prognoser att trafiken kommer att öka med 2% per år fram till år Till denna generella ökning skall läggas den ytterligare ökning som kan förväntas till följd av den kraftiga expansionen på Hisingen. Pågående arbete som påverkar trafiksituationen längs väg 155 är bl a: Göteborgs Hamns expansion och planer på att flytta hamnentrén till Ytterhamnsmotet/Tankgatan. Ett fördjupat översiktsplanearbete för Ytterhamnen pågår Övrig expansion av verksamheter kring bl a Arendal och Volvo samt bostadsexpansion i Amhult och Hjuvik Framtida kollektivtrafikförsörjning av Torslanda. Ett förslag med stombuss som så småningom kan övergå till spårbunden trafik föreslås. Alternativa sträckningar söder om väg 155 eller i mittremsan har diskuterats Placering av en ny kombiterminal. Detta diskuteras i kommunen och i ÖP 99 redovisas ett läge längs Oljevägen. Även andra alternativ som Halvorsäng kan vara aktuella. Sammanfattning - 7 -

8 Gemensamt för alla dessa åtgärder är att de påverkar trafiksituationen på väg 155 samt aktuella trafikplatser och accentuerar behovet av åtgärder. Tänkbara åtgärder, deras effekter och konsekvenser Inom ramen för förstudien har översiktliga anspråk för respektive trafikplats studerats, men mer detaljerade anspråk får göras i kommande utredningsskede. I samband med utbyggnad av planskilda trafikplatser stängs övriga plankorsningar. Lokalvägssystemet måste därför ses över så att dessa ansluts till de nya trafikplatserna. För att intentionerna i översiktsplanen samt den fördjupade planen för hamnen skall kunna genomföras är en förutsättning att Vädermotet och Ytterhamnsmotet byggs om. Sker inte detta kommer köerna i Vädermotet att öka kraftigt. Befintligt Oljevägsmot är också otillräckligt för att ta emot huvuddelen av hamntrafiken. Framtida utvecklingsområden samt en expansion inom Arendal motiverar ett nytt Sörredsmot. Befintligt Oljevägsmot Planskilda korsningar ger en betydligt bättre trafiksäkerhet än dagens plankorsningar. Trafiksäkerheten längs sträckan kommer således att öka om förslagen genomförs. Den aktuella sträckan går genom ett område där industriverksamhet är den övergripande markanvändningen. Antalet bevarandeintressen samt boendemiljöer är begränsat. Det bidrar till sträckans lämplighet som kommunikationsstråk. I det fortsatta arbetet måste dock särskilt frågorna kring riskavstånd samt luftkvalitet med hänsyn till miljökvalitetsnormerna fördjupas. Korsningen mellan väg 155 och Sörredsvägen En översiktlig kostnadsbedömning har gjorts för de tre trafikplatserna. Den visar att en ombyggnad av Vädermotet kostar ca 185 Mkr och ombyggnad av Ytterhamnsmotet respektive Sörredsmotet 110 Mkr respektive 95 Mkr. Fortsatt arbete Förstudien kommer att tillställas länsstyrelsen för beslut om projektet kan antas medföra betydande miljöpåverkan (BMP) eller ej. Förstudien kommer också att sändas på remiss till berörda organisationer och myndigheter. Efter remisshantering fattar Vägverket beslut om fortsatt arbete I fortsatt utredning med upprättande av vägutredning bör en helhetsanalys göras av aktuell sträcka, trafikplatser och anslutningar till övrigt vägnät. Med vägutredning som underlag kan fortsättningen delas upp i flera arbetsplaner. Högst angelägenhetsgrad förefaller Ytterhamnsmotet ha med anslutning till ny sträckning av Tankgatan Sammanfattning

9 Vägrelationer längs väg 155 Vägrelationer som är särskilt angelägna att förbättra En viktig fråga att belysa i det fortsatta arbetet är trafikfördelningen och kopplingen mellan olika länkar i systemet när övriga ombyggnader av hamnen mm kommer till stånd. En övergripande trafikanalys bör därför genomföras. I samråd med kommunen måste frågan om framtida kollektivtrafikstråk studeras så att utrymme för en eventuell parallellförläggning med väg 155 kan klarläggas. För Vädermotet är kopplingen till Ivarsbergsmotet och Bräckemotet av central betydelse. Ytterhamnsmotet måste studeras med hänsyn till den nya hamnentrén och dess biytor. Utformningen bör också ta hänsyn till möjligheten att skapa en ny framtida länk till Norrleden samt närheten till järnvägen och dess framtida sträckning och funktion. Utformningen av Sörredsmotet måste beakta en framtida anslutning till Arendal samt närheten till järnvägen och anslutningar av lokalvägnätet. I det fortsatta arbetet skall en miljökonsekvensbeskrivning upprättas. Väsentliga frågor att belysa i miljökonsekvensbeskrivningen är förslagens påverkan på luft och buller. Transporterna av farligt gods på väg 155 samt skyddsavstånd kring raffinaderier, järnväg mm måste också klarläggas. I miljökonsekvensbeskrivningen kan det också bli aktuellt med ytterligare arkeologiska undersökningar samt studier av dagvattenhantering. I samband med geotekniska undersökningar bör eventuella markföroreningar i området klarläggas samt hur befintliga tekniska system påverkas. Av väsentlig betydelse för det fortsatt arbetet är också att klargöra hur utbyggnaden kan ske samt hur trafiken skall lösas under byggtiden. Sammanfattning - 9 -

10 1 Bakgrund Brister och problem Göteborgsregionen växer. Några av de stora tillväxtområdena för både bostäder och näringsliv finns på södra och västra Hisingen. Väg 155*, eller Torslandavägen-Öckeröleden, utgör tillsammans med övrig övergripande vägstruktur en viktig transportled för verksamheterna på och pendlingen till och från Hisingen. v 155 E6 GÖTEBORG E 20 Rv45 Rv40 Utmed väg 155 finns några av Göteborgs största och mest ytkrävande industriverksamheter. Göteborgs Hamn beräknas kraftigt öka sin godshantering i framtiden, ytterhamnsområdet expanderar, stor del av Sveriges raffinaderiverksamhet sker i området, samtidigt väntas nya industrietableringar kring Volvo och Arendalsområdet. Väg 155 är den viktigaste vägen för trafikförsörjning till Öckerö kommun och stora delar av västra Hisingen. Inom detta område expanderar boendet kraftigt med bl a nya bostäder i Amhult och Hjuvik. E6/E20 v 158 Näringslivets expansion tillsammans med ökad pendling från Torslanda, Hjuvik och Öckerö kommun ställer stora krav på infrastrukturen. * Väg 155 har många namn såsom Torslandavägen och Öckeröleden men kommer hädanefter endast kallas väg 155 i denna förstudie Förbättringar av väg 155 lyftes bl a fram i Transportstrategi för Göteborgsregionen Så ska vi ha t (GR 1999). I strategin föreslogs planskilda trafikplatser samt fyra förbättrade körfält på sträckan Vädermotet-Sörredsmotet. Åtgärderna finns även inarbetade i översiktsplanen för Göteborgs Stad, ÖP 99. Ett trafiksäkerhetsarbete med förslag till att bredda väg 155 och förse den med mittbarriär på sträckan Bulyckevägen-Vädermotet pågår. En arbetsplan togs fram under år 2002 och en bygghandling skall vara klar under början av I Vägverkets förslag till regional infrastrukturplan för år finns den aktuella sträckan upptagen. Planen anger tre olika scenarior. Vid scenario 100 procent (mitten-scenariot) kan trafiksäkerhetsåtgärder på del av sträckan samt ombyggnad av en trafikplats genomföras år och ombyggnad av resterande trafikplatser år Denna förstudie behandlar väg 155 delen Bulyckevägen-Vädermotet med tyngdpunkt på planskilda trafikplatser vid Vädermotet, Ytterhamnsmotet (nuvarande Oljevägsmotet) och Sörredsmotet (vid Sörredsvägen). Förstudiens syfte är att utgöra underlag för vägutredningar. Förstudien skall identifiera problemen, studera alternativa lösningar, bedöma vad som händer om ingenting görs, utröna om arbetet skall fortsätta och vilket område som då bör ingå i en vägutredning

11 Övergripande mål I juni 1998 fattade riksdagen det senaste transportpolitiska beslutet gällande mål för transportpolitiken i Sverige (prop 1997/98: 56). Den övergripande utgångspunkten är att transportpolitiken skall bidra till att nå överordnade välfärdsmål och att transportsystemet måste ses som en helhet. De transportpolitiska målen består av ett övergripande mål och sex delmål. Det övergripande målet är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgare och näringsliv i hela landet. Följande delmål har angivits: ett tillgängligt transportsystem en hög transportkvalitet en säker trafik en god miljö en positiv regional utveckling ett jämställt transportsystem. I det långsiktiga målet för en säker trafik ingår den s k nollvisionen. Nollvisionen anger att ingen människa skall dödas eller skadas svårt i trafiken. Till det övergripande målet och några av delmålen finns dessutom mer kortsiktiga tidssatta s k etappmål. Dessa etappmål skall enligt det transportpolitiska beslutet vara en utgångspunkt för planering, genomförande och uppföljning av konkreta åtgärder. Precisering av etappmål är ett arbete som är under utarbetande men några mål finns redan fastlagda. Till de fastlagda målen anges t ex inom en säker trafik : att antalet döda och allvarligt skadade till följd av trafikolyckor fortlöpande skall minska antalet personer som dödas till följd av vägtrafikolyckor bör ha minskat med minst 50% till år 2007 jämfört med 1996 års nivå. De sex transportpolitiska delmålen Tillgänglighet: Transportsystemet skall utformas så att medborgarnas och näringslivets grundläggande transportbehov kan tillgodoses Transportkvalitet: Transportsystemets utformning och funktion skall medge en hög transportkvalitet för näringsliv och privatresor Säker trafik: Det långsiktiga målet för trafiksäkerheten ska vara att ingen dödas eller skadas allvarligt till följd av trafikolyckor. Transportsystemets utformning och funktion ska anpassas till de krav som följer av detta God miljö: Transportsystemet skall anpassas till krav på god och hälsosam livsmiljö för alla, där kultur- och naturmiljö skyddas för skador. En god hushållning med mark, vatten, energi och andra naturresurser skall främjas Positiv regional utveckling: Transportsystemet skall främja en positiv regional utveckling genom att dels utjämna skillnader i möjligheter för olika delar av landet att utvecklas, dels motverka nackdelar av långa transportsystem Jämställt transportsystem: Transportsystemet skall vara utformat så att det svarar mot både kvinnors och mäns transportbehov. Kvinnor och män skall ges samma möjlighet att påverka transportsystemets tillkomst, utformning och förvaltning och deras värderingar skall tillmätas samma vikt Regeringen har även antagit 15 nationella miljömål (prop. 1997/ 98:145) som beskriver och preciserar det tillstånd i miljön som krävs för att samhället ska vara ekologiskt hållbart. De regionala transportpolitiska målen för vägnätet i regionen avses uppnås genom GR:s (Göteborgsregionens kommunalförbund) transportstrategi för Göteborgsregionen med omland. GR:s övergripande transportmål skall: Bakgrund

12 bidra till att öka medborgarnas livskvalitet bidra till att öka näringslivets konkurrenskraft miljöanpassa transportsystemet erbjuda hög trafiksäkerhet. Som framgått ovan är den aktuella sträckan en del som prioriteras i GR:s transportstrategi samt i Göteborgs kommuns översiktsplan (ÖP 99). De projektspecifika målen är främst att öka framkomligheten med förbättrade förbindelser och högre transportkvalité genom trafikplatserna. Detta medför förbättringar i infrastrukturen både för bostadsutvecklingen på västra Hisingen samt näringslivet kring väg 155. Frågor som särskilt skall belysas i studien är: vilken roll kommer väg 155 att ha i det övergripande trafiksystemet i framtiden vilka krav ställs på trafikplatserna för att klara framtida förändringar inom Göteborgs hamn/volvo/raffinaderierna samt övriga verksamheter hur samordnas väg 155 med en framtida kollektivtrafikutbyggnad hur önskas framtida trafikföring ske och finns det väglänkar som saknas. Tidigare utredningar och beslut Vägverket har tidigare genomfört en förstudie och arbetsplan för trafiksäkerhetsåtgärder längs väg 155 delen Bulyckevägen - Vädermotet. Utredningens syfte har varit att förbättra trafiksäkerheten genom att föreslå breddning av vägen som medger mitträcken, säkrare sidoområden samt vissa förbättringar i trafikplatser. Arbetsplanen var klar under år 2002 och arbetet med bygghandling pågår och skall vara klart under början av Tid för byggstart är dock inte fastlagd och ombyggnaden kan ingå i en etappindelning med eventuell framtida ombyggnad av trafikplatserna på sträckan. Vägverket har även genomfört en vägutredning för väg 155 delen västra Hisingen - Öckerö kommun samt studerat alternativ med färja eller bro i framtiden (Förslagshandling juni 2001). Komplettering av utredningen och remissförfarande pågår. Vägverket bygger för närvarande Syrhålamotet vid Bulyckevägen, vilket öppnas för trafik i juni Ett flertal utredningar som berör området har genomförts eller pågår inom Göteborgs stad, Banverket, Göteborgs hamn m fl. Dessa beskrivs mer utförligt i kapitel Förutsättningar Bakgrund

13 Geografisk avgränsning Utredningen omfattar väg 155 delen Bulyckevägen-Vädermotet. Då utredningar kring trafiksäkerhetsåtgärder tidigare genomförts i förstudie och arbetsplan för denna sträcka har tyngdpunkten i utredningen lagts vid planskilda korsningar vid Vädermotet, Oljevägsmotet (Ytterhamnsmotet ) och Sörredsvägen (Sörredsmotet) med dess tillfarter, ramper och roll i det övergripande vägnätet. H is ing sle de n Volvo Bulycke Område som ingår i denna förstudie Öckeröleden/ Torslandavägen äderväder- neln bytun Lund Arendal nan nba m a H Gö Älvsborgsbron Göta Älv Lilleby gen avä häll ö M ga Kon el rbind framtida f ö jlig n de en /No rrle Syrhåla gs ör Amhult led Volvo en His in lse nde rbi fö äg en t Bulycke B ul y cke v m a se fr a id r edsväg M ö jli g Torslanda provbana S Halvorsäng Raf f in Arendal Torsviken Arken Biskopsgården Vikans kross och asfalt g ad eri vä en Preem lsväge n n da Are rget Speedway lsbe Arda ä Oljev gen Vädermotet Bräckemotet Oljevägsmotet Tankgatan by Lund an an nb Bräcke am H Shell Göteborgs hamn Ivarsbergsmotet Rya skog Rödjan Skarvikshamnen Orientering: Västra Hisingen med väg 155 eln tunn ta Gö älv Älvsborgsbron Ytterhamnnen Ytterhamnen Bakgrund

14 Planeringsprocess Vägverkets fyrstegsprincip I regeringens proposition Transportpolitik för en hållbar utveckling 1997/98:56, uttalas krav på att i ökad utsträckning välja lösningar som utnyttjar befintlig väg på ett mer effektivt sätt. Innan ny- och ombyggnad av väginfrastruktur blir aktuellt ska man kunna visa att alternativa lösningar analyserats och övervägts. Krav ställs också på ökad samordning och avvägning mellan olika typer av åtgärder inom transportsektorn. Med anledning av detta har ett förslag till tillvägagångssätt, fyrstegsprincipen, för planering föreslagits. Fyrstegsprincipen innebär att: 1. Först skall sådana åtgärder övervägas och prövas som kan påverka transportbehovet och val av transportsätt 2. I ett andra steg prövas åtgärder som ger effektivare utnyttjande av befintligt vägnät 3. I det tredje steget kan begränsade utbyggnadsåtgärder prövas 4. Först i fjärde och sista hand bör nyinvesteringar övervägas. Fyrstegsprincipen Påverka transportbehov och val av transportsätt Utnyttja befintligt vägnät effektivare Begränsad utbyggnad Nyinvestering Miljöbalken och väglagen Miljöbalken som trädde i kraft och dess regler skall tillämpas på alla verksamheter och åtgärder som rör projektering, byggande och drift av vägar. Väglagen har också anpassats till den nya Miljöbalken. Planerings- och projekteringsprocessen för vägobjekt finns numera fastlagd i väglagens Processen delas in i fyra steg: Förstudie är huvudsakligen ett program- och inventeringsskede för den fortsatta planerings- och projekteringsprocessen. Den som avser att bygga en väg skall genomföra en förstudie. Här avgränsas det område som skall analyseras. Man beskriver också översiktligt problem och brister samt konsekvenser och konflikter. Enligt Vägverkets metodik för upprättande av förstudie skall en sådan alltid göras som det första steget i planeringen av ett vägobjekt. Med förstudien som underlag beslutar länsstyrelsen om projektet kan antas medföra Betydande MiljöPåverkan (BMP) enligt Miljöbalken 6 kap 4. Beslut om betydande miljöpåverkan innebär att den fortsatta processen skall utföras med ett s k utökat samråd enligt Miljöbalken 6 kap Bakgrund

15 Vägutredning avser att mer noggrant utvärdera alternativa vägkorridorer utifrån trafiktekniska, ekonomiska och miljömässiga aspekter. En vägutredning skall enligt Väglagen göras när det i förstudien klarlagts att alternativa vägsträckningar behöver studeras. Tillsammans med remissvar utgör vägutredningen underlag för val av korridorer. I detta skede görs också en miljökonsekvensbeskrivning (MKB) som skall godkännas av länsstyrelsen. Arbetsplan avser projektering av en väg inom vald korridor. Arbetsplanen skall fastställas och utgör en formell handling som bl a reglerar vägens fysiska och miljömässiga intrång. I detta skede vägs enskilda och allmänna intressen mot vägens funktion och standard. En miljökonsekvensbeskrivning (MKB) som ska godkännas av länsstyrelsen upprättas. Arbetsplanen handläggs enligt väglagen. Bygghandling kompletterar arbetsplanen till färdig handling för byggnation av vägen. Vägplaneringen förutsätter samordning med den kommunala planeringen och Plan- och bygglagen. Vägprojekt måste samordnas med översiktsplaner, fördjupade översiktsplaner och detaljplaner. I detaljplanelagda områden kan ett vägprojekt medföra ändring i gällande detaljplan eller upprättande av ny detaljplan. Vägverkets planeringsprocess Bakgrund

16 2 Förutsättningar Vägsystem och funktion I Göteborgs Översiktsplan, ÖP 99, anges att de delar av huvudvägnätet som ingår i det nationella vägsystemet, utgör ryggraden i Göteborgs vägtrafiksystem. Om väg 155, Torslandavägen, sägs följande: Torslandavägen ingår delvis i det regionala stamvägnätet men bör som blivande huvudvägförbindelse till ytterhamnarna istället ingå i det nationella vägsystemet. Vägverket är väghållare för väg 155, Hisingsleden, Lundbyleden samt Västerleden (Älvsborgsbron). Övriga anslutande vägar i området är kommunala eller privata. Väg 155 och dess trafikplatser och signalreglerade korsningar är hårt trafikerade och har en stor andel tung trafik. Via väg 155 nås bland annat Volvo Torslandaverken, ytterhamnarna, Rödjans industriområde, raffinaderierna och Arendals verksamhets- och hamnområde. Det är viktigt att säkerställa god tillgänglighet till dessa verksamheter. God tillgänglighet på 155 ökar dessutom möjligheterna för nyetablering och utvidgning av befintliga verksamheter. Den stora mängden tung trafik till verksamheterna ställer höga krav på god vägstandard och standard i trafikplatserna. Väg 155 har en viktig roll i Göteborgs vägsystem. Stor andel av den tunga trafiken har bl a hamnen som målpunkt. Trafiken till ytterhamnen kommer från många olika delar av Sverige och angör hamnen via Norr-/Hisingsleden, Söder-/Västerleden via Älvsborgsbron eller Lundbyleden. Infarten till hamnen sker idag till största andelen via Ivarsbergsmotet direkt norr om Älvsborgsbron. Även interna tunga transporter sker kring väg 155. Flera av Volvos underleverantörer finns inom Arendal. Detta kräver goda tvärförbindelser över väg 155. Norrleden E6 Rv45 Öckeröle den/väg 155 Hisingsleden Lundb y leden G ötaleden E6 E6 Rv45 E6 E20 E6/E20 Rv40 Vä st erleden Söderleden Säröleden Större leder i och kring Göteborg med utredningsområdet markerat E6/E

17 Vägstandard Referenshastighet Skyltad hastighet på sträckan mellan de studerade trafikplatserna och korsningen med Sörredsvägen är 70 km/h. Det gäller även genom de signalreglerade korsningarna och trafikplatserna. Sektion På sträckorna mellan korsningarna är körbanan idag cirka meter bred. Vägrenen är minimal eller saknas helt. Vägbanan är uppdelad i 4 körfält om vardera 3,2 meters bredd och i mitten skiljs körriktningarna åt endast med en dubbel spärrlinje. Den framtagna arbetsplanen för väg 155 föreslår bl a en vägsektion med bredden cirka 18 meter enligt nedan. Siktförhållanden Plan och profilstandard för väg 155 är acceptabel på större delen av sträckan och generellt sett är siktförhållandena acceptabla för en 4-fältsväg med referenshastighet 70 km/h. Sikten på sträckan utanför Volvo, mellan Bulyckevägen och Raffinaderivägen, bedöms dock inte vara tillfredsställande. På delsträckan finns det två backkrön som begränsar trafikanternas sikt. Sektioner för befintlig väg 155 respektive föreslagen sektion för fyrfältsväg meter ca 18 meter Förutsättningar

18 Björlanda Torslanda/ Öckerö Vädermotet Shell Biskopsgårdens ind.omr Älvsborgsbron Lundbytunneln Korsningar De studerade korsningspunkterna varierar i standard och utformning. Vädermotet Vädermotet är en komplex trafikplats som knyter samman Hisingsleden, väg 155 samt Shells område med Bräckemotet som sedan leder vidare mot Biskopsgården, Älvsborgsbron respektive Lundbytunneln. Vädermotet har också en central roll för trafikens fördelning på Hisingen och hänger tätt samman med både Ivarsbergsmotet och främst Bräckemotet. Trafik fördelas mot västra och norra Hisingen för trafiken från Älvsborgsbron och Lundbytunneln. Trafik från västra och norra Hisingen knyts samman i Vädermotet för fördelning söder och österut. I trafikplatsen finns tre busshållplatser, en gång- och cykelöverfart samt trafikljus för trafiken till och från väg 155. I trafikplatsen ansluter också Biskopsgårdens industriområde samt Shell. Industriomr. Vikans kross/ ind.omr Torslanda/ Öckerö Oljevägsmotet Speedway/ ind.omr Privat väg Ytterhamnen Björlanda/ Lundbytunneln/ Älvsborgsbron Oljevägsmotet (Ytterhamnsmotet) Oljevägsmotet är en planskild trafikplats för väg 155 och Tankgatan som leder ner mot hamnen. I Oljevägsmotet saknas både retardations- och accelerationssträckor ut på väg 155 vilket gör det både svårt och riskabelt att svänga ut och in från Tankgatan, i synnerhet för tung trafik. I trafikplatsen går Volvos industrijärnväg planskilt från väg 155. Det finns tre passager för gång och cykeltrafik på ramperna söderut och trafikplatsen saknar helt signalreglering. Trafik till hamnen norrifrån, från Hisingsleden, skyltas idag via Vädermotet och Oljevägsmotet. Skyltning till hamnen sker annars via Ivarsbergsmotet. Torslanda/ Öckerö Motorbana/ ind.omr Volvo/ Björlanda Sörredskorset Sörredskorset, blivande Sörredsmotet, är idag en signalreglerad korsning i plan, som även innehåller ett korsande industrispår för järnväg. I trafikplatsen finns fyra hållplatser för busstrafik samt två gång- Björlanda och cykelöverfarter. Sörredskorset Industriomr. Vikans kross/ ind.omr Göteborg Biskopsgårdens ind.omr Övriga korsningar Torslanda/ Öckerö På aktuell sträcka Shell finns fler än ovan nämnda korsningar, den Älvsborgsbron signalreglerade korsningen vid Arendalsvägen, korsningen Kärrlyckagatan samt tre fastighetsinfarter. Lundbytunneln Belysning Vägbelysning av olika slag finns utmed hela den studerade vägsträckan. På sträckan mellan Vädermotet och Raffinaderivägen Förutsättningar

19 består belysningen av armaturer upphängda i linspann mellan kraftiga stålmaster. Detta belysningssystem är föråldrat och förknippat med stora driftskostnader. Dessutom utgör de kraftiga stålmasterna ett oeftergivligt hinder inom säkerhetszonen vid sidan av vägen som ökar risken för allvarliga olyckor. Mellan Bulycke och Raffinaderivägen har motsvarande belysning bytts ut till eftergivliga belysningsstolpar utmed vägens södra sida, placerade mellan körbanan och cykelbanan. Trafik och trafikanter Biltrafik Trafiken på väg 155 har ökat med ca 25% under de senaste tio åren. Mycket talar för att denna trend kommer att fortsätta ett bra tag framöver. Kommunen planerar för nya bostäder och verksamheter på västra Hisingen. Göteborgs Hamn och Volvo tror på fortsatt expansion av sina verksamheter. Väg 155 har många syften att fylla. Som en av de mest trafikerade vägarna vad gäller tung trafik skall den fungera som angöring till ett av de mest godsintensiva områdena i hela Göteborg. Dessutom skall vägen fungera som infart från grannkommunen Öckerö samt som pendlingsväg för en stor del av de boende i Torslanda. På sträckan mellan Bulyckevägen och Vädermotet är trafikmängderna mellan ca och fordon per dygn (ÅMVD). Trafikstörningar som köbildning uppstår under rusningstrafik, främst i de signalreglerade korsningarna. Trafikmängder år 2000 (ÅMVD) ÅMVD= årsmedelvardagsdygn Förutsättningar

20 Tung trafik Göteborgs Hamn, Volvo och dess underleverantörer samt raffinaderierna alstrar tillsammans stora mängder tung trafik. På delsträckan mellan Oljevägsmotet och Vädermotet går dagligen uppemot tunga fordon, vilket motsvarar 15% av den totala trafiken. Andelen tunga fordon ligger därmed långt över genomsnittet för de tyngre trafiklederna i Göteborg (8-10%). Den största delen av den tunga trafiken till Göteborgs Hamn angör hamnen via Ivarsbergsmotet och trafikerar således inte väg 155 idag. Buss 21 Torslanda- City- Partille Buss 27 Eketrägatan- Volvo- Arendal- Eketrägatan Buss 28/29 Centralen- Volvo Buss 129 Arendal- Volvo- Centralen Buss 240 Göteborg- Eketrägatan- Hjuvik- Lilla Varholmen Buss 241 Direktbuss Lilla Varholmen- Centralen Kollektivtrafik Väg 155 trafikeras i nuläget av busslinje 21, 28/29, 129, 240 och direktbussen 240. Två av de tre hållplatserna i utredningsområdet trafikeras dessutom av busslinje 27 som trafikerar hamnområdet. Busshållplatserna utmed vägen är Vädermotet, Arendalsvägen och Sörredsvägen. I korsningarna vid hållplatserna finns signalreglerade övergångsställen där resenärer som använder hållplatserna kan passera väg 155. Av- och påstigande per dygn varierar på hållplatserna. Sörredsvägen har ca 360 resande/dag, Arendalsvägen ca 165 resande/dag och Vädermotet ca 80 resande /dag. Gång- och cykeltrafik Utmed hela väg 155 finns en separerad gång- och cykelbana. Avståndet mellan cykelbanan och vägen varierar. I korsningspunkterna finns inga planskilda korsningar mellan oskyddade trafikanter och biltrafiken. Inga fysiska åtgärder är genomförda för att skydda oskyddade trafikanter eller säkerställa lägre hastighet i korsningspunkter. Cykelbanan finns med i Cykelprogrammet (Trafikkontoret -99) som en viktig led i kommunens huvudcykelnät. Kollektivtrafik Linje 27 och delvis 129 Linje 28/29 Linje 21, 240, 241 Hållplats utmed väg 155 Kollektivtrafik Förutsättningar

21 Gång- och cykeltrafik Cykelväg Cykelvägnätet och passager för oskyddade trafikanter Passage De stora trafikmängderna på väg 155 har en negativ inverkan på gående och cyklisters närmiljö. Utöver buller och avgaser innebär den omfattande biltrafiken och de höga farterna att gång- och cykeltrafikanterna utsätts för en potentiell olycksrisk, i synnerhet i samband med passagerna vid trafikplatserna. Farligt gods Farligt gods är ett samlingsbegrepp för ämnen och produkter som har sådana egenskaper att de kan skada människor, miljö samt egendom och annat gods, om det inte hanteras rätt under en transport. Inom ramen för arbetet med Göteborgs översiktsplan har det genomförts fördjupade studier för transporter av farligt gods och resultatet av studierna redovisas i översiktsplan Transporter av farligt gods (1999). I planen beskrivs vilka skyddsavstånd och säkerhetszoner som skall upprätthållas utmed transportleder samt vilka risknivåer som kan accepteras. I rapporten visas också påbjudna transportvägar för farligt gods. Gång- och cykelvägen utmed väg 155 Väg 155 anges som en s k A-väg d v s en påbjuden färdväg för transporter av farligt gods, samtliga klasser. Som framgår av kartan nedan ingår inte Tingstadstunneln och Lundbytunneln bland A-vägarna utan för dessa råder särskilda restriktioner. Det innebär att transporter med farligt gods till t ex Ytterhamnen går via Söderleden eller Norrleden. Det finns ett antal mottagare av farligt gods längs väg 155 på den aktuella sträckan som t ex Raffinaderierna, Volvo och Göteborgs Hamn samt ett antal mindre företag. I tidigare studier har den tunga trafiken studerats på plats och under den observerade tiden fraktade ca 1,5% av de tunga fordonen på väg mot centrum farligt gods. Motsvarande siffra mot Öckerö var ca 2%. Transporterna visade sig vara brandfarliga eller mycket brandfarliga vätskor som färg, dieselbrännolja och bensin, samt brandfarliga gaser som gasol. Förutsättningar De svarta linjerna anger s k A- vägar i anslutning till Göteborg

22 Fysisk ram kring transportleder för farligt gods invid förnyelseområden enligt fördjupad översiktsplan för Göteborgs Stad Förutsättningar Trafiksäkerhet Vägen har idag dubbla körfält i båda riktningar endast avskiljt med dubbel mittlinje. Accelerationsfält och retardationsfält saknas i Oljevägsmotet och ingen fysisk hastighetssäkring finns i samband med passager för oskyddade trafikanter. Väg 155 har i tidigare utredningar om olycksdrabbade vägsträckningar pekats ut som en av de vägar som bör prioriteras för trafiksäkerhetsförbättrande åtgärder. Väg 155 byggdes ursprungligen som en 13-metersväg med breda vägrenar. Då trafikmängderna så småningom överskred vägens kapacitet har vägbredden utnyttjats till fyra smala körfält, endast separerad med dubbel mittlinjemålning. Trafikplatserna har låg standard i förhållande till trafikmängderna då viss planseparering blandas med signalreglering och påfarter med väjningsplikt. Arbete med att förbättra trafiksäkerheten längs väg 155, på sträckan Bulycke- Vädermotet har pågått under några år och en bygghandling skall vara färdig under början av Åtgärder i denna rör främst vägsektionen med mittbarriär samt trafiksäkring av vägens sidoområden, se sektion sidan 15. Olyckor Över hela sträckan från Vädermotet till Sörredsvägen inklusive trafikplatserna har det inträffat närmare 80 olyckor mellan Av dessa är tio stycken svåra personskador och 50 lindriga personskador. Upphinnandeolyckorna är den vanligaste olyckstypen på både sträckan och i respektive trafikplats. I Vädermotet har 26 olyckor inträffat varav tre olyckor är med svåra personskador, i Oljevägsmotet har det skett nio olyckor varav en med svår personskada och i korsningen med Sörredsvägen har nio olyckor orsakats, men ingen med svåra personskador.

23 Olyckor Svår skada Lindrig skada Ej personskada Polisrapporterade trafikolyckor längs väg 155 mellan år Noteras bör att i korsningen med Arendalsvägen har det skett tio olyckor, varav tre med svåra personskador. Två olyckor har skett med oskyddade trafikanter, en cykelolycka i Vädermotet och en olycka med fotgängare på sträckan mellan Sörredsvägen och Arendalsvägen. Svår psk Lindrig psk Ej psk Total andel olyckor Vädermotet Oljevägsmotet Sörredskorset På sträckan Antal olyckor psk = personskada Övrig infrastruktur Järnväg Järnvägsgods till och från Ytterhamnsområdet når via Hamnbanan och Marieholmsbron stambanenätet. I dagsläget transporteras cirka 20 % av containervolymen till och från Göteborgs Hamn med järnväg och godsvolymökningen har varit betydande de senaste åren. Tillväxten av järnvägsgods var 22% under år Godsvolymen, med avseende på containers, har totalt de senaste 20 åren ökat med i genomsnitt 4,6% per år. I dagsläget lämnar tågset Göteborgs Hamn varje vardagsdygn. Hamnbanans kapacitet bedöms klara en fördubbling av godsvolymen genom ökad godsvolym per tågset och ökad trafikering med fler tågset. Under dessa förutsättningar bedöms kapaciteten vara tillräcklig de närmaste tio åren. En för vägtrafiken kritisk punkt har dock identifierats; korsningen i plan mellan Oljevägen och Hamnbanan. En av Göteborgs Hamn initierad järnvägsutredning visar på stora störningar av vägtrafiken i denna punkt redan år Förutsättningar Godståget från Volvo passerar Sörredsvägen

24 2008, till följd av järnvägstrafik till och från Ytterhamnsområdet. I anslutning till Oljevägsmotet viker spåret till Volvo Torslanda av från Hamnbanan och går under väg 155. Volvo anger att man har 6-14 tågrörelser per dygn. Fartygstrafik Göteborgs Hamn har ett mycket fördelaktigt läge med ca 70 % av den nordiska industrin inom cirka 50 mils radie från Göteborg. Hamnen är Nordens största med transoceana anlöp varför den är av central betydelse för svenskt näringsliv. Några av fartygen som frekventerar Göteborgs Hamn Foto: Göteborgs Hamn AB I Göteborgs Hamn lastas och lossas cirka 34 miljoner ton gods årligen mellan fartyg och land, vilket är lika mycket som de därpå följande fyra nordiska hamnarna tillsammans. Göteborgs Hamn har gjort bedömningen att transporterna av gods kommer att fördubblas från 1999 till Intentionen är att hälften av den ökningen skall gå på järnväg. I nuläget pågår dessutom ett arbete för att förbättra säkerheten i infartsrännan till Göteborgs Hamn. Bland åtgärderna återfinns muddring av 12 miljoner m³ lera samt bortsprängning av 0,4 miljoner m³ berg. Näringsliv och sysselsättning Flera av Göteborgs största företag är etablerade i anslutning till väg 155. Här finns Volvo som en av det största arbetsgivarna i Göteborg samt hamnverksamheten. Även verksamhet såsom raffinaderier, transportföretag, byggföretag, tyngre industri, hotell och konferensanläggning finns etablerade i området. Efter centrala Göteborg har Hisingen den största koncentrationen av arbetsplatser i regionen och Hisingen rymmer ungefär en fjärdedel av Göteborg Stads samtliga arbetsplatser. Delen nattbefolkning är ett hundratal men dagbefolkningen är mycket stor i området, över personer, som en medelstor svensk kommun. Den största delen av de som arbetar i området, ca personer, jobbar norr om väg 155, kring Volvo. Av de närmare personer som jobbar söder om Torslandavägen är den främsta koncentrationen i mitten av områden, kring Oljevägsmotet och västerut. Målpunkter i området är starkt förknippade med de verksamheter som bedrivs. Hamnen och dess olika delar är stora målpunkter, likaså Volvo och raffinaderierna Förutsättningar

25 Markanvändning Riksintressen Aktuella riksintressen framgår av kartan nedan. Området söder om väg 155 omfattas av geografiska riktlinjer enligt Miljöbalken (MB) 4 kapitlet....väg till riksintresse är av riksintresse. Väg 155, Hisingsleden (väg E6.20) samt Hamnbanan är av riksintresse för kommunikationer. Göteborgs Hamn är av riksintresse för sjöfarten och stora delar av verksamhetsområdena anges som riksintresse för industrin respektive totalförsvaret. I anslutning till Vädermotet finns ett naturgasstråk som i ÖP 99 utpekas som riksintresse. Översiktsplaner och andra övergripande planer Den framtida markanvändningen beskrivs i ett antal kommunala planer. Utredningsarbeten pågår också inom Göteborgs Stad samt hos flera intressenter längs sträckan. Översiktsplanen för Göteborgs Stad (ÖP 99) vann laga kraft i februari Inom Göteborgs Stad pågår arbetet med en detaljerad översiktsplan för Ytterhamnsområdet (Samrådshandling ). Inom kommunen pågår också arbetet med en strukturstudie för Västra Hisingen som varit föremål för samråd under sommaren Göteborgs hamn tar fram en förstudie för hamnområdets närinfrastruktur. Nedan beskrivs de olika planernas intentioner för respektive område: Utdrag ur Göteborgs översiktsplan, ÖP 99, riksintressen Förutsättningar

26 Bostäder och industri Översiktsplanen ger möjlighet till stora utbyggnader på Hisingen. Expansionsmöjligheter finns i anslutning till befintliga industrianläggningar och Göteborgs hamn. Placering av en ny kombiterminal diskuteras och i ÖP 99 redovisas denna längs Oljevägen. Även andra alternativ som Halvorsäng kan vara aktuella. I bl a ÖP 99 samt strukturstudien för Västra Hisingen anges stora möjligheter till expansion av framför allt bostäder i anslutning till Torslanda, Amhult, Hjuvik mm. Väg 155 och övrigt vägsystem Översiktsplanen redovisar en utbyggnad av väg 155 till fyra förbättrade körfält samt planskilda trafikplatser i Vädermotet, Ytterhamnsmotet och Sörredsmotet. I ÖP 99 finns två alternativa länkar som förbinder Kongahällavägen med andra vägar förbi Torslanda. En av dessa länkar ansluter till väg 155 öster om Amhult, den andra förbinder Kongahällavägen med Sörredsvägen norr om Volvo. Enligt uppgift från Stadsbyggnadskontoret finns även ett tredje alternativ med i tankarna väster om Volvos provbana, som förbinder Lilleby direkt med Syrhålamotet. Stadsbyggnadskontoret har idéer om en stombusslinje som ska trafikera delen Öckerö - Göteborgs centrum. En sådan stombuss skulle då trafikera väg 155 med hållplatser i anslutning till trafikplatserna. Utdrag ur Göteborgs översiktsplan, ÖP 99, markanvändning I de långtgående planerna finns även idéer kring framtida spårbunden trafik. Detta är under förutsättning att Hamnbanan dras i en ny sträckning norrifrån och ansluter vid Ytterhamnsmotet och att Hamnbanan frigörs från godstrafik och då kan nyttjas för per Förutsättningar

27 Verksamheter Park Natur Hamnverksamhet Renings-/kraftvärmev. Transport o logistik Raffinaderi Kontor Bergstäkt Utvecklingsområde Övrig industri sontrafik. Hamnbanans sträckning utnyttjas fram till Ivarsbergsmotet, sen är sträckningen osäker då spårbunden persontrafik inte anses lämplig i närheten av den tunga industri som förekommer i hamnområdet (raffinaderier). Tankarna kring den vidare sträckningen för spårbunden trafik väster om Ivarsbergsmotet varierar. Det finns flera idéer, bl a att spåret skall ligga söder om väg 155 eller att det skall ligga i mittremsan på väg 155. Dessa idéer finns ej presenterade i ÖP 99 men är nämnda i strukturstudien för västra Hisingen (se bild sidan 26). Ett reservat för framtida spårbunden trafik kommer att läggas in i den fördjupade översiktplan över Ytterhamnsområdet som är under framtagande och där utställning troligtvis sker under Nuvarande markanvändning samt intentionerna i Översiktsplanen, ÖP 99. Hamnbanan Hamnbanan förbinder Göteborgs ytterhamnar med det övriga nationella järnvägsnätet. Hamnbanan sträcker sig från Kvillebangården i öster till Älvsborgsbangården i väster. Banan är idag inte elektrifierad utan tågen drivs med diesellok. Hamnbanan förbinder Göteborgs ytterhamnar och industrierna på Hisingen med övriga delar av det nationella järnvägsnätet. Godstrafiken är omfattande och idag trafikeras banan av ca 60 tåg per dygn. Av den totala volymen på Hamnbanan är ca 2/3 gods till ytterhamnarna. Arbetet med elektrifiering av Hamnbanan pågår och beräknas vara färdigt under hösten Idag körs endast dieseldrivna lok på sträckan och Göteborgs Hamn räknar med att cirka en timmes hanteringstid per tågset kommer att sparas efter elektrifieringen. Elektrifieringen är en åtgärd som avser den kommande tioårsperioden. I tidigare utredningar har kritik gällande Hamnbanans läge på grund av pågående och framtida markanvändning på norra älvstranden framförts. Banverket kommer därför att tillsammans med Göteborgs stad studera framtida alternativa sträckningar. Förutsättningar

28 Alternativa kollektivstråk med knutpunkter, utdrag ur strukturstudien Västra Hisingen Björlanda Lilleby Torslanda Volvo Hjuvik/ Hästevik Amhult I ÖP 99 finns reservat för en framtida ny hamnbana som går i en båge över Hisingen och ansluter mot hamnen igen vid Ytterhamnsmotet. En ny sträckning av Hamnbanan ligger enligt Stadsbyggnadskontoret längre än 20 år framåt i tiden. Göteborgs hamn Trafikräkningar visar på att majoriteten av trafiken väljer Ivarsbergsmotet och Oljevägen som väg till Ytterhamnsområdet. På den sträckan finns Göteborgs Hamns ID-kontroll. Containerparken i Göteborgs Hamn, Älvsborgsbron i bakgrunden Foto: Göteborgs Hamn AB I framtiden har Göteborgs Hamn som ambition att all trafik som hamnen alstrar (exklusive trafiken till Oljehamnen) skall angöra hamnområdet via nya Ytterhamnsmotet som ersätter Oljevägsmotet. I anslutning till Tankgatan kommer följaktligen ett nytt kundcenter att anläggas som ersätter den tidigare ID-kontrollen. Ambitionen från Göteborgs Hamn är också att ge Tankgatan en ny sträckning och i Tankgatans förlängning få till stånd en planskild korsning över Hamnbanan för att slippa framkomlighetsproblem då tågtrafiken ökar. En stor del av den tunga trafiken från Lundbyleden väljer i dagsläget Ivarsbergsmotet och Oljevägen som väg till Ytterhamnarna. Efter en eventuell ombyggnad kommer dessa istället att välja Ytterhamnsmotet och Tankgatan som väg till Ytterhamnarna. Det är dock svårt att säga i vilken omfattning trafikmängderna kommer att flyttas om på vägnätet och behovet av ytterligare analyser av trafikföringen på västra Hisingen är stort Förutsättningar Volvo Volvo är en stor aktör och fastighetsägare i området. Volvo har verksamhet i både Arendal och Torslanda. På Arendal arbetar ca personer, hälften hos Volvo och hälften hos andra företag. Vid Torslandaverken har Volvo ca anställda. Volvo har ca 500 interna transporter mellan Arendal och Torslandaverken varje dag. Dessa går via Syrhålamotet. För transporterna till Bilterminalen genomförs försök med extra långa fordon, s k roadtrains.

29 Expansionsytan i Arendal är begränsad och räcker till ca ytterligare sysselsatta. Volvos nästa expansionsområde är söder om Syrhålamotet. Huvuddelen av den framtida expansionen förutsätts dock ske i anslutning till Norrleden. I Torslandafabriken räknar Volvo med att under 2003 öka produktionen med ca 40%. Ökningen sker genom övergång från två till treskift. Detta kommer till viss del att öka både person- och materialtransporterna till och från anläggningen. Raffinaderier Shell och Preem har sina raffinaderier i området och kring denna typ av verksamhet råder särskilda skyddszoner som bestäms i samverkan med Räddningsverket. Från raffinaderierna pumpas de färdiga produkterna i rörledningar till depå i Skarvikshamnen. Därifrån fraktar sedan större och mindre tankfartyg, tankbilar och järnvägsvagnar produkterna vidare till depåer. Raffinaderierna är även stora fastighetsägare i området. Shell raffinaderi vid Vädermotet Övriga intressenter Längs väg 155 finns många mindre företag inom olika branscher, bl a underleverantörer till de större bolagen. Inom Rödjanområdet finns också byggbolag mm. Norr om väg 155 ligger Vikans kross och asfalt som ansluter till väg 155 i en signalreglerad plankorsning. Detaljplaner Utmed väg 155 finns delar med gällande detaljplaner men också områden som saknar detaljplan. Detaljplan finns kring korsningen med Sörredsvägen och Vädermotet men endast för järnvägen genom Oljevägsmotet/Ytterhamnsmotet. Markägare kring moten Markering visar detaljplanelagda områden Förutsättningar

30 är främst kommunen som i sin tur arrenderar ut marken till olika företag och kommunala bolag. Volvos fastighetsbolag Danafjord äger stor andel mark och likaså raffinaderierna i området. Miljö Landskapsbild/stadsbild Landskapsbilden utmed väg 155 domineras av industri och raffinaderiverksamhet. Mellan de olika verksamhetsområdena finns obebyggd naturmark av skiftande karaktär och kvalitet. Stora delar av marken är kultiverad genom utfyllnadsmaterial. Utblickarna i landskapet domineras av raffinadericisterner och industribyggnader. Här och där finns bergknallar med grönområden emellan som utgör orienteringspunkter och ger landskapet identitet. I utredningen Göteborgs grönstruktur (1993) beskrivs skogsområdena kring Arendal som viktiga ur landskapsbildsynpunkt. Bevarandeintressen Utredningsområdet är idag till stora delar bebyggt. Tidigare har det dock varit ett öppet kulturlandskap och är därför rikt på fornlämningar. I samband med arbetsplan för trafiksäkerhetsåtgärder på sträckan Bulyckevägen-Vädermotet genomförde därför Göteborgs Stadsmuseum en särskild arkeologisk utredning (februari 2002). Utredningen förordade att ett par områden skulle förundersökas. Skogsområdena kring Arendal pekas i rapporten Göteborgs Grönstruktur (1993) ut som ett område viktigt ur landskapsbildssynpunkt. I samma rapport finns området kring Halvorsäng upptaget som en viktig skyddszon kring Volvo. Delar av området finns även med i Natur- och kulturvårdsprogrammet för Göteborg (1979) samt i inventeringen av ädellövskog i Göteborg (Länsstyrelsen 1986:8). Tillsammans utgör områdena en grön kil från det inre av Hisingen mot havet. Natur och Kultur Grönstruktur Värdefull natur Område med arkeologiska undersökningar Fornlämning Natur- och kulturintressen Förutsättningar

31 Ardalsberget och Halvorsäng är även populära områden för närrekreation som hundrastning och motion. En motorbana för speedway ligger mellan Oljevägen och väg 155. Utredningsområdet avvattnas mot söder till Göta älv och Kustvattnet. En mindre del i norr går via Torsviken, som är ett Natura 2000-område enligt EU:s fågeldirektiv. Hälsa och säkerhet Buller och vibrationer Ett fåtal bostadshus finns i anslutning till väg 155 och ligger främst vid Sörredsvägen och Rödjan. Bullerberäkningar utfördes i samband med arbetsplanen för sträckan Bulyckevägen-Vädermotet och fem bostadshus bedömdes ligga nära gränsvärden för högsta acceptabla ljudnivåer. De flesta av verksamhetslokalerna ligger en bit från vägen med dess korsningspunkter och bedöms inte ligga över gränsvärden för bullernivåer gällande lokaler. Vibrationsproblem kan framför allt uppstå vid svåra grundläggningsförhållanden, där bostäder ligger mycket nära vägen och där trafikmängderna är höga. Huvuddelen av jordlagren i området består av postglacial finlera men på vissa partier längs med vägen finns urberg. Vägen ligger i ett svagt kuperat landskap med återkommande mindre bergsskärningar och däremellan partier med lerjordar. Idag finns inga kända vibrationsproblem längs väg 155 mellan Vädermotet och Bulyckevägen. Luftföroreningar Sverige har genom bl a de nationella miljömålen åtagit sig att minska trafikens klimatpåverkan. Regeringen har 1999 antagit miljökvalitetsnormer för luftkvalitet som föreskriver de föroreningsnivåer som människor eller miljö kan utsättas för utan fara för olägenheter av betydelse. Normerna anger gränsvärden för kvävedioxid, svaveldioxid, bly, kväveoxid, kolmonoxid, bensen och partiklar (P10). I dagsläget sker överskridande av miljökvalitetsnormen för bl a kvävedioxid vid mycket hårt trafikerade vägar i centrala Göteborg och Stockholm. Dessa vägar har trafikmängder över fordon/dygn. Normen för kvävedioxid skall vara uppfylld till den 31 december Väg 155 har idag en trafikmängd på ca fordon/dygn väster om Hisingsleden och ca fordon/dygn öster om Hisingsleden. Simuleringar från Trafikkontoret visar att om ingenting görs riskerar miljökvalitetsnormen för kvävedioxid att överskridas i bl a anslutning till Lundbytunneln. För den aktuell sträcka kan normen klaras men kontinuerlig övervakning krävs. Förutsättningar

2 Bakgrund. 2.1 Brister, problem och syfte. 2.2 Aktualitet. 2.3 Tidigare utredningar och beslut

2 Bakgrund. 2.1 Brister, problem och syfte. 2.2 Aktualitet. 2.3 Tidigare utredningar och beslut 2 Bakgrund 2.1 Brister, problem och syfte Den planerade utbyggnaden av handelsområdet Marieberg bedöms försämra dagens redan ansträngda väginfrastruktur. Trafiken bedöms främst öka på väg 571, mellan området

Läs mer

Väg 77. Länsgränsen - Rösa förbi Rimbo Samrådsunderlag förstudie

Väg 77. Länsgränsen - Rösa förbi Rimbo Samrådsunderlag förstudie Väg 77 Länsgränsen - Rösa förbi Rimbo Samrådsunderlag förstudie 1 Kort om väg 77 Vägen har ett körfält i vardera riktningen utan mitträcke. Vägbredden är ca 6,5m, respektive körfält 3m, vägrenar 0,25m.

Läs mer

Remisshandling. Förstudie Trafikplats Romberga

Remisshandling. Förstudie Trafikplats Romberga Remisshandling Förstudie Trafikplats Romberga Februari 2008 Titel: Förstudie trafikplats Romberga Objektnummer: VMN 86 11 723 Utgivningsdatum: Februari 2008 Utgivare: Vägverket Region Mälardalen Distributör:

Läs mer

VÄGUTREDNING VÄG 226 Vårsta - Flemingsberg

VÄGUTREDNING VÄG 226 Vårsta - Flemingsberg Publikation 2004:63 VÄGUTREDNING VÄG 226 Vårsta - Flemingsberg En utredning om utbyggnad av väg genom eller förbi Tullinge Underlag för dig som vill bidra med synpunkter på ovanstående vägutredning April

Läs mer

6. Tänkbara åtgärder. N Rv 70

6. Tänkbara åtgärder. N Rv 70 6. Tänkbara åtgärder 6.1 Åtgärder enligt fyrstegsprincipen Enligt fyrstegsprincipen, som redovisas mer utförligt i kapitel 1.2, ska åtgärder på identifierade problem prövas förutsättningslöst i fyra steg.

Läs mer

N V 558. Trafikplats Romberga, förstudieområdet markerat med rött.

N V 558. Trafikplats Romberga, förstudieområdet markerat med rött. 2. Bakgrund 2.1 Brister, problem och syfte knyter ihop två viktliga länkar i transportsystemet, E18 och riksväg 70. E18 norr om Mälaren är tillsammans med väg E20 söder om Mälaren den viktigaste förbindelsen

Läs mer

Väg 73 Trafikplats Handen

Väg 73 Trafikplats Handen ARBETSPLAN - MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING Väg 73 Trafikplats Handen Haninge kommun, Stockholms län Utställelsehandling 2012-01-27 Revidering 1: 2012-09-10 Objektnummer:884232 Revidering 1: Kap. 2.1 sid 18

Läs mer

Underlag för samråd VÄGUTREDNING. Uppgifter om projektet. E22, Karlskrona-Kalmar, delen Lösen Jämjö Objektnummer

Underlag för samråd VÄGUTREDNING. Uppgifter om projektet. E22, Karlskrona-Kalmar, delen Lösen Jämjö Objektnummer Uppgifter om projektet Underlag för samråd VÄGUTREDNING E22, Karlskrona-Kalmar, delen Lösen Jämjö Objektnummer 87 914 002 2008-11-04 Bakgrund E22 ingår i det nationella vägnätet. Vägens funktion är att

Läs mer

Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder.

Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder. Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile Beställare: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Hälle Lider AB Husåsvägen 2 459 30 Ljungskile Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 102

Läs mer

E6.20 Hisingsleden, södra delen inkl Halvors länk. Samrådsmöte

E6.20 Hisingsleden, södra delen inkl Halvors länk. Samrådsmöte E6.20 Hisingsleden, södra delen inkl Halvors länk. Samrådsmöte 2014-08-27 Dagordning Presentation Inledning Presentation av projektet Miljöfrågor i projektet Fortsatt arbete Marklösenfrågor Övriga frågor

Läs mer

Trafikutredning Hallerna, Stenungsund Utredning rörande övergripande trafikförsörjning på Hallerna

Trafikutredning Hallerna, Stenungsund Utredning rörande övergripande trafikförsörjning på Hallerna Trafikutredning Hallerna, Stenungsund Utredning rörande övergripande trafikförsörjning på Hallerna Beställare: Stenungsunds kommun 444 82 STENUNGSUND Beställarens representant: Kristina Hellström Konsult:

Läs mer

PM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d

PM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d 1(13) PM Trafik Södra Årby 20111031 Tyréns - Arvid Gentele 2(13) Inledning En ny stadsdel, Södra Årby, planeras i anslutning till Läggesta station. Området omfattar bostäder, verksamheter och samhällsservice.

Läs mer

Väg 55 Enköping - Uppsala, delen Örsundsbro - Kvarnbolund. Förstudie - Ombyggnad till mötesfri landsväg

Väg 55 Enköping - Uppsala, delen Örsundsbro - Kvarnbolund. Förstudie - Ombyggnad till mötesfri landsväg Objekt nr: VMN 10567 Väg 55 Enköping - Uppsala, delen Örsundsbro - Kvarnbolund Förstudie - Ombyggnad till mötesfri landsväg Samrådshandling 2002-09-25 Förstudie väg 55, delen mellan Örsundsbro - Kvarnbolund

Läs mer

Trafikutredning Storvreta

Trafikutredning Storvreta Trafikutredning Storvreta 2008.05.22 Resultat från trafikanalyser Projektorganisation Uppsala kommun Projektledare Pernilla Hessling, Stadsbyggnadskontoret Uppdragsansvarig Handläggare Trafiksimulering

Läs mer

Ny väg 268 mellan Upplands Väsby och Vallentuna

Ny väg 268 mellan Upplands Väsby och Vallentuna Ny väg 268 mellan Upplands Väsby och Vallentuna Vägplan Samrådshandling oktober 2013 1 Ny väg 268 mellan Upplands Väsby och Vallentuna Väg 268 är en viktig tvärförbindelse mellan Upplands Väsby och Vallentuna/Åkersberga.

Läs mer

Leif Nilsson. Aktuellt om trafiken i Sundsvall

Leif Nilsson. Aktuellt om trafiken i Sundsvall Leif Nilsson Ordförande stadsbyggnadsnämnden Aktuellt om trafiken i Sundsvall Videokonferens 17 sept. 2008 Trafikstrategi Trafikstrategins övergripande mål är att medverka till att skapa en attraktiv stad

Läs mer

Förstudie. E 20 Trafikplats Marieberg Norra Örebro kommun. Samrådshandling Oktober 2008 VMN

Förstudie. E 20 Trafikplats Marieberg Norra Örebro kommun. Samrådshandling Oktober 2008 VMN Förstudie E 20 Trafikplats Marieberg Norra Örebro kommun Samrådshandling Oktober 2008 VMN 8611765 Titel: Trafikplats Marieberg Norra Objektnummer: VMN 8611765 Utgivningsdatum: September 2008 Utgivare:

Läs mer

Projektbeskrivning Väg 222 Trafikplats Lugnet

Projektbeskrivning Väg 222 Trafikplats Lugnet Projektbeskrivning Väg 222 Trafikplats Lugnet Januari 2010 1(6) Innehållsförteckning 1. Bakgrund...3 2. Planerade åtgärder...3 3. Trafikflöden...5 4. Standard och vägsektion...5 5. Planeringsläge och tidplan...5

Läs mer

Vägutredning beslutshandling E20 delen Tollered - Alingsås Objektnr 5196 Oktober 2001 E20, delen Tollered - Alingsås Beslutshandling 1 Innehållsförteckning Sida 1. Sammanfattning av vägutredningen 2 1.1

Läs mer

Karta 5. Busshålplatser inom förstudieområdet. Väg 56 Katrineholm-Bie Förstudie 15 BIE STRÄNGSTORP Meters KATRINEHOLM

Karta 5. Busshålplatser inom förstudieområdet. Väg 56 Katrineholm-Bie Förstudie 15 BIE STRÄNGSTORP Meters KATRINEHOLM N BIE Lundsjön 677 677 Hissjö Övre Malmen Nordankärr STRÄNGSTORP Mellan Malmen Vallmotorp Nedre Malmen Lilla Näsnaren Näsnaren 0 250500 1 000 1 500 2 000 Meters KATRINEHOLM 55 Teckenförklaring Teckenförklaring

Läs mer

Ökad framkomlighet för kollektivtrafiken

Ökad framkomlighet för kollektivtrafiken Västsvenska paketet Väg 155 Öckeröleden Förstudie Delen Lilla Varholmen - Gossbydal mars 2011 Ökad framkomlighet för kollektivtrafiken Förstudie pågår under våren 2011 gällande ett separat busskörfält

Läs mer

3. Förutsättningar. Förutsättningar

3. Förutsättningar. Förutsättningar 3. Förutsättningar 3.1 Transportpolitiska mål I regeringens proposition om transportpolitik för en hållbar utveckling (prop. 1997/98:56) är det övergripande målet för transportpolitiken i Sverige att säkerställa

Läs mer

FYRSTEGSANALYS Väg 168, Ekelöv - Kareby Västra Götalands län Uppdragsnummer

FYRSTEGSANALYS Väg 168, Ekelöv - Kareby Västra Götalands län Uppdragsnummer FYRSTEGSANALYS Väg 168, Ekelöv - Kareby Västra Götalands län 2012-11-23 Uppdragsnummer 13 01 08 Titel: Utgivare: Trafikverket Projektledare: Gunnar Jellbin, Lydia Lehtonen Tryck: Norconsult AB Distributör:

Läs mer

Trafikförslag Syster Estrids gata. Dnr: 3043/

Trafikförslag Syster Estrids gata. Dnr: 3043/ Trafikförslag Syster Estrids gata Dnr: 3043/12 2014-10-23 Trafikförslag Syster Estrids gata Dnr: 3043/12 Medverkande: Beställare: Trafikkontoret Göteborgs Stad Box 2403 403 16 GÖTEBORG Vxl 031-368 00 00

Läs mer

Kalkyl PM Kostnadsanalys enligt Successivprincipen Väg E6.21 Lundbyleden, delen Eriksbergsmotet Ringömotet

Kalkyl PM Kostnadsanalys enligt Successivprincipen Väg E6.21 Lundbyleden, delen Eriksbergsmotet Ringömotet Kalkyl PM Kostnadsanalys enligt Successivprincipen Väg E6.21 Lundbyleden, delen Eriksbergsmotet Ringömotet Objektnummer: 85 436 910 Objektnamn: Väg E6.21 Lundbyleden Skede: Förstudie Datum: 2008-10-01

Läs mer

PM TRAFIK 1(13) STADSBYGGNADSKONTORET, GÖTEBORGS STAD DETALJPLAN FÖR HALVORSÄNG OCH VIKAN. Göteborg Henriette Rudhag David Hermansson

PM TRAFIK 1(13) STADSBYGGNADSKONTORET, GÖTEBORGS STAD DETALJPLAN FÖR HALVORSÄNG OCH VIKAN. Göteborg Henriette Rudhag David Hermansson 1(13) STADSBYGGNADSKONTORET, GÖTEBORGS STAD DETALJPLAN FÖR HALVORSÄNG OCH VIKAN PM Göteborg Henriette Rudhag David Hermansson COWI AB Skärgårdsgatan 1, Göteborg Postadress: Box 12076, 402 41 GÖTEBORG Telefon:

Läs mer

Förstudie för gångoch cykelväg mellan Rödbo och Kärra. Samråd med allmänheten 30 oktober 2012

Förstudie för gångoch cykelväg mellan Rödbo och Kärra. Samråd med allmänheten 30 oktober 2012 Förstudie för gångoch cykelväg mellan Rödbo och Kärra Samråd med allmänheten 30 oktober 2012 Dagordning 1. Medverkande 2. Syfte med dagens möte 3. Planeringsprocessen enligt väglagen 4. Bakgrund till förstudien

Läs mer

Karta 5. Busshålplatser inom förstudieområdet. Väg 56 Katrineholm-Bie Förstudie 15 BIE STRÄNGSTORP Meters KATRINEHOLM

Karta 5. Busshålplatser inom förstudieområdet. Väg 56 Katrineholm-Bie Förstudie 15 BIE STRÄNGSTORP Meters KATRINEHOLM N BIE Lundsjön 677 677 Hissjö Övre Malmen Nordankärr STRÄNGSTORP Mellan Malmen Vallmotorp Nedre Malmen Lilla Näsnaren Näsnaren 0 250500 1 000 1 500 2 000 Meters KATRINEHOLM 55 Teckenförklaring Teckenförklaring

Läs mer

E18 Norrtälje Kapellskär. Granskning av vägplan Information om större förändringar efter samråd

E18 Norrtälje Kapellskär. Granskning av vägplan Information om större förändringar efter samråd E8 Granskning av vägplan Information om större förändringar efter samråd E8 Trafikverket planerar för att bygga om E8 mellan och. Sträckan är cirka km lång, mycket olycksdrabbad och brister i såväl framkomlighet

Läs mer

Bilaga 5 Samlad effektbedömning

Bilaga 5 Samlad effektbedömning Bilaga 5 Samlad effektbedömning Åtgärdsvalsstudie E södra infarten Örnsköldsvik 1 TMALL 000 Rapport generell v 1.0 Trafikverket E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-91 91 Dokumenttitel: Åtgärdsvalsstudie

Läs mer

TRAFIKUTREDNING NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE I ROSERSBERG

TRAFIKUTREDNING NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE I ROSERSBERG TRAFIKUTREDNING NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE I ROSERSBERG 2012-10- INNEHÅLL Bakgrund och Syfte 3 Förutsättningar 3 Effekter av planerat verksamhetsområde 3 Framkomlighet 3 Alternativ 1 - anslutning till Skansvägen

Läs mer

6. Tänkbara åtgärder. Exempel på utformning av mötesfri landsväg. Rv70 Enköping - Simtuna 15 (33)

6. Tänkbara åtgärder. Exempel på utformning av mötesfri landsväg. Rv70 Enköping - Simtuna 15 (33) 6. Tänkbara åtgärder 6.1 Analys av tänkbara åtgärder Enligt fyrstegsprincipen ska åtgärder på identifierade problem prövas förutsättningslöst i fyra steg. I det aktuella projektet bedöms åtgärder motsvarande

Läs mer

3.2 Trafik och trafikanter resor och transporter

3.2 Trafik och trafikanter resor och transporter 3.1.4 Viktiga målpunkter Marieberg centrum och kringliggande handelsområde är den viktigaste målpunkten i området. Flera olika företag finns här och lokaliseringen en bit utanför Örebro centrum gör att

Läs mer

miljöpåverkan De åtgärder som föreslås på kortare sikt (upp till steg 3-åtgärder) bedöms inte medföra betydande miljöpåverkan.

miljöpåverkan De åtgärder som föreslås på kortare sikt (upp till steg 3-åtgärder) bedöms inte medföra betydande miljöpåverkan. 4 Länsstyrelsens beslut om betydande miljöpåverkan Länsstyrelsen har meddelat beslut om betydande miljöpåverkan enligt 6 kap 4 miljöbalken för Lundbyleden väg E6.21, delen Eriks bergsmotet Ringömotet refererande

Läs mer

Upphävande av del av byggnadsplan för Stora Halsjön (F19), Östanfors 20:1 m.fl.

Upphävande av del av byggnadsplan för Stora Halsjön (F19), Östanfors 20:1 m.fl. SAMRÅDSHANDLING ENKELT PLANFÖRFARANDE Upphävande av del av byggnadsplan för Stora Halsjön (F19), Östanfors 20:1 m.fl. Folkärna S N Avesta kommun Dalarnas län Upprättad av Västmanland-Dalarna miljö- och

Läs mer

Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025

Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Dnr KS-2013-328 Dpl 05 sid 1 (7) KOMMUNLEDNINGSKONTORET Remissvar 2013-08-14 Peter Thörn, peter.thorn@karlstad.se Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Dnr KS-2013-328 Dpl

Läs mer

Välkomna till samråd! Väg 131 Ramfall - Hestra Vägutredning

Välkomna till samråd! Väg 131 Ramfall - Hestra Vägutredning Information vid samråd 1 Välkomna till samråd! Väg 131 Ramfall - Hestra Vägutredning Information vid samråd 2 1. Samrådsmötet öppnas 2. Presentation av medverkande 3. Redogörelse för planprocessen 4. Presentation

Läs mer

Trafikverkets synpunkter. Trafikverkets synpunkter. Boende i Vibble

Trafikverkets synpunkter. Trafikverkets synpunkter. Boende i Vibble Sammanställning av inkomna synpunkter över förslag till vägplan för Väg 140/627 ny cirkulationsplats samt förlängning av gång- och cykelväg mot Nygårds Visby. TRV 2010/50466 Detta är en webbanpassad version

Läs mer

Trafikutredning TCR Oskarshamn

Trafikutredning TCR Oskarshamn 2014-02-17, sid 1(12) Trafikutredning TCR Oskarshamn 2014-02-17, sid 2(12) Beställare Kristian Wendelboe Wendelboe West Properties Uppdragsledare/Trafikplanerare Trafikplanerare Patrik Lundqvist Karin

Läs mer

FÖRSTUDIE Väg 1000, delen från Fryksåsvägen (väg 1002) till och med Lillågatan i Orsa Orsa kommun, Dalarnas län

FÖRSTUDIE Väg 1000, delen från Fryksåsvägen (väg 1002) till och med Lillågatan i Orsa Orsa kommun, Dalarnas län FÖRSTUDIE Väg 1000, delen från Fryksåsvägen (väg 1002) till och med Lillågatan i Orsa Orsa kommun, Dalarnas län Samrådshandling 2010-12-13 Objekt: 102734 Beställare: Lisbeth Gunnars, Orsa kommun Projektledare:

Läs mer

2.8 TRAFIK. Smörhagen. Kornhagen. Kornhagen. Fjällbackavägen. Centrum. Fjällbackavägen. Kommande infart till norra samhället via Kornhagen-Smörhagen

2.8 TRAFIK. Smörhagen. Kornhagen. Kornhagen. Fjällbackavägen. Centrum. Fjällbackavägen. Kommande infart till norra samhället via Kornhagen-Smörhagen 32 (68) Fördjupad översiktsplan, Hamburgsund & Hamburgö 2.8 TRAFIK Vägar Huvudvägnätet i området består av Vägverkets väg 900 som är en genomfart söder ut, väg 905 från färjan mot Hökebacken samt vägarna

Läs mer

Staden möter havet. Strategier för staden Ystad 2030

Staden möter havet. Strategier för staden Ystad 2030 Staden möter havet Strategin går ut på att bättre utnyttja Ystads unika läge vid havet och bättre koppla ihop staden med havet. Att koppla staden till havet handlar om att flytta ut hamnverksamheten till

Läs mer

Kävlinge kommun Trafikplats Hofterup Idéstudie 2007

Kävlinge kommun Trafikplats Hofterup Idéstudie 2007 Kävlinge kommun Trafikplats Hofterup Idéstudie 2007 2007-12 Jan Rafstedt AB INNEHÅLL 1. BAKGRUND 1 2. UPPDRAGET 1 3. FÖRUTSÄTTNINGAR 1 4. TRAFIK 2 Trafikgenerering 3 5. STUDERADE LÖSNINGAR 4 Tpl Hofterup

Läs mer

Detaljplan för del av Knislinge 43:1 FREJAGATAN

Detaljplan för del av Knislinge 43:1 FREJAGATAN Upprättad 2016-02-17 Dnr: KS 2015/00884 Samrådshandling Planbeskrivning Detaljplan för del av Knislinge 43:1 FREJAGATAN Utskrift från Tekis-GI Knislinge, Östra Göinge kommun, Skåne län www.ostragoinge.se

Läs mer

ETT SAMARBETE MELLAN: Västsvenska paketet

ETT SAMARBETE MELLAN: Västsvenska paketet ETT SAMARBETE MELLAN: Västsvenska paketet Västsvenska paketet framtidens transportsystem Trängselskatt i Göteborg minskad trängsel, bättre miljö och finansiering av Västsvenska paketet Innehåll: - Varför

Läs mer

E20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg

E20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg TEKNISKT PM TRAFIKANALYS E20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg Vårgårda och Essunga kommuner, Västra Götalands län Vägplan, val av lokalisering 2017-09-11 Trafikverket Postadress: Box 110, 54

Läs mer

Åtgärdsstrategier. Jämförelsealternativet (JA) Utvecklingsalternativet (UA)

Åtgärdsstrategier. Jämförelsealternativet (JA) Utvecklingsalternativet (UA) Åtgärdsstrategier Flexibilitet är ett nyckelord för studier/analyser i tidiga planeringsskeden. Trots prognoser och utvecklingstrender är det svårt att veta exakt hur rv 55 kommer att utvecklas framöver,

Läs mer

Särö Väg- & Villaägareföreningar

Särö Väg- & Villaägareföreningar Trafikverket trafikverket@trafikverket.se; karin.danielsson@trafikverket.se no2 gällande planerad GC-väg på Guntoftavägen Diarienummer TRV 2012/8805 Med anledning av det möte som hölls den 18/11 med Karin

Läs mer

Syfte med plan: Att möjliggöra ombyggnation på genomfarten, väg 45/70 genom Mora, för att öka kapaciteten

Syfte med plan: Att möjliggöra ombyggnation på genomfarten, väg 45/70 genom Mora, för att öka kapaciteten Samrådshandling 2017-05-05 Dnr: MK BN 2017/00186 Behovsbedömning Handläggare: Andrea Andersson Förvaltning: Stadsbyggnadsförvaltningen Mora Orsa Plan: Detaljplan för genomfart Mora Läge för plan: se karta

Läs mer

Ny framsida ska komma Marco! Inbjudan till samråd 22 februari Järnvägsplan utbyggnad till dubbelspår på Roslagsbanan sträckan Tibble Visinge

Ny framsida ska komma Marco! Inbjudan till samråd 22 februari Järnvägsplan utbyggnad till dubbelspår på Roslagsbanan sträckan Tibble Visinge Ny framsida ska komma Marco! Inbjudan till samråd 22 februari 2012 Järnvägsplan utbyggnad till dubbelspår på Roslagsbanan sträckan Tibble Visinge Bakgrund Roslagsbanan är en smalspårig järnväg för persontrafik

Läs mer

Sammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005

Sammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005 Sammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005 K2020 Framtidens kollektivtrafik i Göteborgsområdet är benämningen på en översyn av kollektivtrafiken, som genomförs i samverkan mellan Trafikkontoret,

Läs mer

Samrådsmöte Vägplan direktramper väg 40 E6. Samråd med allmänheten 21 Januari 2013

Samrådsmöte Vägplan direktramper väg 40 E6. Samråd med allmänheten 21 Januari 2013 Samrådsmöte Vägplan direktramper väg 40 E6 Samråd med allmänheten 21 Januari 2013 Dagordning 1. Medverkande 2. Syfte med dagens möte 3. Planeringsprocessen enligt väglagen 4. Syfte med förstudien 5. Förutsättningar

Läs mer

28(65) 28(65) Fördjupad översiktsplan, Tanumshede

28(65) 28(65) Fördjupad översiktsplan, Tanumshede 28(65) 28(65) Fördjupad översiktsplan, Tanumshede Fördjupad översiktsplan, Tanumshede 29(65) TRAFIK Järnväg Cirka 2 km väster om Tanumshede ligger järnvägsstationen med tåg mot Strömstad samt Uddevalla/Göteborg.

Läs mer

RAPPORT TR Västsvenska Paketet Väg 155 Öckeröleden Lilla Varholmen Gossbydal Vägplan Bullerberäkningar Reviderad

RAPPORT TR Västsvenska Paketet Väg 155 Öckeröleden Lilla Varholmen Gossbydal Vägplan Bullerberäkningar Reviderad RAPPORT TR 10142837.02 Västsvenska Paketet Lilla Varholmen Gossbydal Vägplan Bullerberäkningar 2011-07-06 Reviderad 2014-03-13 Upprättad av: Roger Fred Granskad av: Ulf Olsson RAPPORT TR 10142837.02 Västsvenska

Läs mer

PM TRAFIKUTREDNING TOMTEBOVÄGEN

PM TRAFIKUTREDNING TOMTEBOVÄGEN UPPDRAG Coop Tomtebo UPPDRAGSNUMMER 2433490000 UPPDRAGSLEDARE Krister Johansson, HIFAB UPPRÄTTAD AV Katarina Lindberg DATUM 10-05 Bakgrund och syfte Coop AB planerar att etablera en ny butik på en i dagsläget

Läs mer

Översiktlig trafikutredning Brämhult. 1. Bakgrund och syfte. 2. Utredningsområde

Översiktlig trafikutredning Brämhult. 1. Bakgrund och syfte. 2. Utredningsområde 8-04-06 Översiktlig trafikutredning Brämhult 1. Bakgrund och syfte Borås stad har tagit fram ett förslag till detaljplan som möjliggör utbyggnad av 100 bostäder samt utvidgning av befintlig förskoleverksamhet

Läs mer

Riskhantering och måluppfyllelse

Riskhantering och måluppfyllelse Riskhantering och måluppfyllelse Riskhantering Skydds- och riskobjekt Inom förstudieområdet förekommer ett antal värden som bör skyddas från intrång. Nordväst om Alunda ligger ett riksintresse för kulturmiljö

Läs mer

Samrådsmöte Samrådshandling Väg 108, Staffanstorp- Lund, mötesfri landsväg. 15 juni Utformning och miljö

Samrådsmöte Samrådshandling Väg 108, Staffanstorp- Lund, mötesfri landsväg. 15 juni Utformning och miljö Samrådsmöte Samrådshandling Väg 108, Staffanstorp- Lund, mötesfri landsväg 15 juni 2016 Utformning och miljö Lokalisering Val av lokalisering genom breddning av befintlig väg på nordöstra sidan för att

Läs mer

Förslag till lokal trafikföreskrift gällande förbud mot transporter av farligt gods på väg E4/E20 i Solna och Stockholms kommuner.

Förslag till lokal trafikföreskrift gällande förbud mot transporter av farligt gods på väg E4/E20 i Solna och Stockholms kommuner. Dnr Sida 1 (5) 2015-08-04 Handläggare Lars-Göran Jansson 08-508 261 97 Till Trafiknämnden 2015-08-20 Förslag till lokal trafikföreskrift gällande förbud mot transporter av farligt gods på väg E4/E20 i

Läs mer

Kalkyl - PM. 1. Bakgrund. 2. Mål. Projekt: VVÄ_009 E6.20 Vädermotet-Björlandavägen, etapp 1 Objektsnummer: 43 72 40 och 43 68 90

Kalkyl - PM. 1. Bakgrund. 2. Mål. Projekt: VVÄ_009 E6.20 Vädermotet-Björlandavägen, etapp 1 Objektsnummer: 43 72 40 och 43 68 90 Vägverket Region Väst 14033 400 20 Göteborg www.vv.se Telefon: 0771-119 119 Henrik Erdalen henrik.erdalen@vv.se Direkt: 031-63 51 97 Mobil: 0733-58 62 00 Christer Claesson christer.claesson@vv.se Direkt:

Läs mer

Avsiktsförklaring trafiksäkerhetsåtgärder på del av Huddingevägen

Avsiktsförklaring trafiksäkerhetsåtgärder på del av Huddingevägen GATU- OCH TRAFIKAVDELNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA 3 mars 2015 KS-2015/375.351 1 (2) HANDLÄGGARE Annika Löfmark 08-535 365 52 annika.lofmark@huddinge.se Kommunstyrelsen Avsiktsförklaring

Läs mer

Förstudie. Väg 76 (Södra Kungsvägen) delen genom Furuvik Gävle kommun, Gävleborgs län BESLUTSHANDLING 2010-07-09 Objektsnummer: 83158970

Förstudie. Väg 76 (Södra Kungsvägen) delen genom Furuvik Gävle kommun, Gävleborgs län BESLUTSHANDLING 2010-07-09 Objektsnummer: 83158970 Förstudie Väg 76 (Södra Kungsvägen) delen genom Furuvik Gävle kommun, Gävleborgs län BESLUTSHANDLING 2010-07-09 Objektsnummer: 83158970 Projektgrupp: Trafikverket: Lars-Erik Håkansson Projektledare Trafikverket

Läs mer

Väg 155 Cirkulationsplats Hjuviks Bryggväg Göteborgs kommun Västra Götalands län Objektnummer Förstudie

Väg 155 Cirkulationsplats Hjuviks Bryggväg Göteborgs kommun Västra Götalands län Objektnummer Förstudie Väg 155 Cirkulationsplats Hjuviks Bryggväg Göteborgs kommun Västra Götalands län Objektnummer 85 43 72 07 Förstudie SAMRÅDSHANDLING 2009-06-09 Beställare: Vägverket Region Väst, tel 0771-119 119 405 33

Läs mer

GRANSKNINGSHANDLING. E18 Köping-Västjädra. Köpings, Hallstahammars och Västerås kommun, Västmanlands län. PM Kommunal planering

GRANSKNINGSHANDLING. E18 Köping-Västjädra. Köpings, Hallstahammars och Västerås kommun, Västmanlands län. PM Kommunal planering GRANSKNINGSHANDLING E18 Köping-Västjädra Köpings, Hallstahammars och Västerås kommun, Västmanlands län PM Kommunal planering 2016-09-30 Dokumenttitel: PM Kommunal planering Skapat av: Mia Jameson Dokumentdatum:

Läs mer

Ny framsida ska komma Marco! Inbjudan till samråd 7 mars Järnvägsplan utbyggnad till dubbelspår på Roslagsbanan sträckan Täby kyrkby Kragstalund

Ny framsida ska komma Marco! Inbjudan till samråd 7 mars Järnvägsplan utbyggnad till dubbelspår på Roslagsbanan sträckan Täby kyrkby Kragstalund Ny framsida ska komma Marco! Inbjudan till samråd 7 mars 2012 Järnvägsplan utbyggnad till dubbelspår på Roslagsbanan sträckan Täby kyrkby Kragstalund Bakgrund Roslagsbanan är en smalspårig järnväg för

Läs mer

I nollalternativet och alternativ A bedöms inte tillgängligheten påverkas längs sträckan.

I nollalternativet och alternativ A bedöms inte tillgängligheten påverkas längs sträckan. Tillgänglighet I nollalternativet och alternativ A bedöms inte tillgängligheten påverkas längs sträckan. De föreslagna åtgärderna i alternativ B och C ger överlag fortsatt god tillgänglighet till bostäder,

Läs mer

Vägutredning samt fortsatt planeringsarbete för en södra infart till Västervik

Vägutredning samt fortsatt planeringsarbete för en södra infart till Västervik Planarkitekt Daniel Niklasson 0490-254063 daniel.niklasson@vastervik.se 2015-06-22 Kommunstyrelsen Vägutredning samt fortsatt planeringsarbete för en södra infart till Västervik Bakgrund År 2010 träffades

Läs mer

2014-04-03. Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland

2014-04-03. Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland 2014-04-03 Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Regeringens främsta mål är full sysselsättning. En utbyggd och fungerande infrastruktur knyter ihop landet och är

Läs mer

1 Bakgrund 1. 2 Nuläge Trafikflöde och hastighet Kollektivtrafik 2. 3 Nyetablering 2

1 Bakgrund 1. 2 Nuläge Trafikflöde och hastighet Kollektivtrafik 2. 3 Nyetablering 2 Innehållsförteckning 1 Bakgrund 1 2 Nuläge 1 2.1 Trafikflöde och hastighet 1 2.2 Kollektivtrafik 2 3 Nyetablering 2 3.1.1 Sikt 3 3.1.2 Avfartsramp E20 Väg 509 5 3.1.3 Tillgänglighet och trafiksäkerhet

Läs mer

Innehållsförteckning. Inledning ÖVRIGA HANDLINGAR. 1. Sammanfattning av vägutredningen 2. Samråd 3. Beslut 4. Motiv för beslut 5.

Innehållsförteckning. Inledning ÖVRIGA HANDLINGAR. 1. Sammanfattning av vägutredningen 2. Samråd 3. Beslut 4. Motiv för beslut 5. Inledning Denna beslutshandling innehåller en sammanfattning av den vägutredning och miljökonsekvensbeskrivning som finns redovisad i rapporten "Samrådshandling 2006-12". För mer detaljerade beskrivningar

Läs mer

Stadsbyggnadskontoret. Luft-PM. för Backaplan en bilaga till program för Backaplan.

Stadsbyggnadskontoret. Luft-PM. för Backaplan en bilaga till program för Backaplan. Stadsbyggnadskontoret Luft-PM för Backaplan en bilaga till program för Backaplan www.goteborg.se Innehållsförteckning 3 Bakgrund 5 Beskrivning av området 5 Programmets syfte 5 Trafik biltrafik Kollektivtrafik

Läs mer

3. Kommunikationer. I planeringsunderlaget finns mer information om kommunikationer, bland annat de transportpolitiska målen.

3. Kommunikationer. I planeringsunderlaget finns mer information om kommunikationer, bland annat de transportpolitiska målen. 3. Kommunikationer MÅL det här vill kommunen uppnå Vägar: Vägar ska hålla en hög standard när det gäller trafiksäkerhet, utformning, tillgänglighet och miljöpåverkan. Planering ska ske så att störningar

Läs mer

Miljökonsekvensbeskrivning

Miljökonsekvensbeskrivning Upprättad av planeringskontoret 2014-10-22 Miljökonsekvensbeskrivning Bilaga till samrådshandlingen för Översiktsplan Växjö kommun, del Ingelstad 1 Innehållsförteckning: Bakgrund Icke-teknisk sammanfattning

Läs mer

PM FÖRPROJEKTERING GÅNG- OCH CYKELVÄG

PM FÖRPROJEKTERING GÅNG- OCH CYKELVÄG FÖRPROJEKTERING GÅNG-OCH CYKELVÄG, STRÄCKAN VERKEBÄCK - VÄSTERVIK Innehållsförteckning 1 Inledning 3 1.1 Bakgrund 3 1.2 Syfte 3 2 Förutsättningar 4 2.1 Gång- och cykelvägens standard 4 2.2 Grundläggningsförhållanden

Läs mer

Kalkyl PM. E18 delen Trafikplats Skutberget-Bergvik. Objekt nr: Skede: vägutredning

Kalkyl PM. E18 delen Trafikplats Skutberget-Bergvik. Objekt nr: Skede: vägutredning 1(6) Kalkyl PM E18 delen Trafikplats Skutberget-Bergvik Objekt nr: 85 729 730 Skede: vägutredning 2008-10-0 2(6) 1. Bakgrund E18 ingår i det nationella stamvägnätet samt utgör en del av den Nordiska triangeln,

Läs mer

Ny cirkulationsplats i korsningen Rinkebysvängen/Rinkebystråket. Genomförandebeslut.

Ny cirkulationsplats i korsningen Rinkebysvängen/Rinkebystråket. Genomförandebeslut. Elenore Bjelke Trafikplanering 08-508 260 35 elenore.bjelke@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2012-03-15 Ny cirkulationsplats i korsningen Rinkebysvängen/Rinkebystråket. Genomförandebeslut.

Läs mer

Samrådshandling oktober 2013

Samrådshandling oktober 2013 Samrådshandling oktober 2013 Sektorn för samhällsbyggnad Ändring av detaljplan för del av Djupedalsäng 1:14 Återvinningsstation vid Råstensvägen Härryda kommun Planbeskrivning Planbeskrivningens uppgift

Läs mer

Tvärförbindelse Näsby Park - Kista Linjesträckning och utformningsförslag

Tvärförbindelse Näsby Park - Kista Linjesträckning och utformningsförslag Norconsult AB Tvärförbindelse 2016-12-09 2 (21) Tvärförbindelse Beställare: Täby kommun Samhällsutvecklingskontoret Stockholm Beställarens representant: Anna-Ida Lundberg Konsult: Uppdragsledare/ trafikplanering

Läs mer

I funktionsanalysen har följande variabler, vilka utgår från tillgänglighetsmålets preciseringar, analyserats:

I funktionsanalysen har följande variabler, vilka utgår från tillgänglighetsmålets preciseringar, analyserats: 3 Funktionsanalys Det befintliga vägsystemets funktion analyseras utifrån det transportpolitiska funktionsmålet och hänsynsmålet samt tillhörande preciseringar. Funktionsanalysen är uppdelad i en redovisning

Läs mer

22 Trafikverket Förstudie Samrådshandling, Cirkulationsplats Gäddvik, väg 968/616, Luleå kommun, Norrbottens län,

22 Trafikverket Förstudie Samrådshandling, Cirkulationsplats Gäddvik, väg 968/616, Luleå kommun, Norrbottens län, 0 50 100 200 Meter Bild 5.3 Exempel på möjlig utformning av cirkulationsplats 22 Trafikverket Förstudie Samrådshandling, Cirkulationsplats Gäddvik, väg 968/616, Luleå kommun, Norrbottens län, 8211979 5.4

Läs mer

Väg 73 Trafikplats Handen

Väg 73 Trafikplats Handen Väg 73 Trafikplats Handen Tpl Handen Tpl Jordbro Arbetsplan Teknisk PM Trafik, Vägutformning och Vägteknik UTSTÄLLELSEHANDLING 2012-09-17 4T140001.docx Dokumentinformation Beskrivning 1 Beskrivning 2 Beskrivning

Läs mer

TRAFIKUTREDNING BJÖRKLUNDA I HÄSSLEHOLM

TRAFIKUTREDNING BJÖRKLUNDA I HÄSSLEHOLM RAPPORT TRAFIKUTREDNING BJÖRKLUNDA I HÄSSLEHOLM SLUTRAPPORT 2017-07-07 UPPDRAG 277661, Björklunda trafikutredning Titel på rapport: Trafikutredning Björklunda i Hässleholm Status: Datum: 2017-07-07 MEDVERKANDE

Läs mer

Slottsmöllans tegelbruk

Slottsmöllans tegelbruk BEHOVSBEDÖMNING AV MILJÖBEDÖMNING tillhörande planprogram för Slottsmöllans tegelbruk Byggnadsnämnden 2010-08-25 LAGAR OM MILJÖBEDÖMNINGAR AV PLANER OCH PROGRAM Enligt de lagar som gäller för miljöbedömningar

Läs mer

Gång- och cykelbana längs Ältabergsvägen. Genomförandebeslut

Gång- och cykelbana längs Ältabergsvägen. Genomförandebeslut Dnr Sida 1 (5) 2014-08-28 Handläggare Johanna Salén 08-508 260 32 Till Trafiknämnden 2014-09-25 Gång- och cykelbana längs Ältabergsvägen. Genomförandebeslut Förslag till beslut 1. Trafiknämnden godkänner

Läs mer

VÄGPLANERING. Väghållare. Vägnätets omfattning. Transportpolitiken. Statlig vägplanering. Planering underhåll

VÄGPLANERING. Väghållare. Vägnätets omfattning. Transportpolitiken. Statlig vägplanering. Planering underhåll VÄGPLANERING Väghållare Vägnätets omfattning Transportpolitiken Statlig vägplanering Planering underhåll VÄGHÅLLNING Väghållning omfattar byggande av väg och drift av väg (VL 4 ) Staten är väghållare för

Läs mer

Ny förbindelse Kvarnholmen- Nacka Centrum

Ny förbindelse Kvarnholmen- Nacka Centrum Nacka kommun Ny förbindelse Kvarnholmen- Nacka Centrum Stockholm 2010-02-03 Ny förbindelse Kvarnholmen Nacka Centrum Datum 2010-02-03 Uppdragsnummer 612008307 Utgåva/Status Version 2 Carl Chytraeus Eva-Lena

Läs mer

PM om kollektivtrafik som berörs av Marieholmstunneln

PM om kollektivtrafik som berörs av Marieholmstunneln Marieholmstunneln 1 (7) 2009-10-19 BILAGA PM om kollektivtrafik som berörs av Marieholmstunneln Göteborgs Stad har genom Trafikkontoret i PM 2009-09-07 beskrivit planerad trafikering som i framtiden direkt

Läs mer

Trafik-PM Västra sjöstaden

Trafik-PM Västra sjöstaden 2013-06-14 Trafik- Västra sjöstaden Ystads kommun arbetar med att ta fram en detaljplan för Västra Sjöstaden. Som den del i detta behöver trafiken studeras med avseende på såväl trafiksäkerhet som framkomlighet

Läs mer

Underlag för planuppdrag

Underlag för planuppdrag Detaljplan för del av fastigheten Pysslingen 1 m fl Helsingborgs stad Underlag för planuppdrag Syfte och process Detaljplanens syfte Syftet med detaljplanen är att möjliggöra för bostadsändamål samt att

Läs mer

TRAFIKANALYS FÖR VÄG UDDEVALLAVÄGEN STRÖMSTADS KOMMUN

TRAFIKANALYS FÖR VÄG UDDEVALLAVÄGEN STRÖMSTADS KOMMUN TRAFIKANALYS FÖR VÄG 176 - UDDEVALLAVÄGEN STRÖMSTADS KOMMUN 2011-02-21 UNITED BY OUR DIFFERENCE ARBETSGRUPP Konsult WSP Samhällsbyggnad Bo Lindelöf Ida Lennartsson uppdragsansvarig/trafik layout Beställare

Läs mer

TRAFIKUTREDNING AMHULT CENTRUM, ETAPP 2

TRAFIKUTREDNING AMHULT CENTRUM, ETAPP 2 1(8) STADSBYGGNADSKONTORET GÖTEBORG Göteborg COWI AB Skärgårdsgatan 1, Göteborg Postadress: Box 12076, 402 41 GÖTEBORG Telefon: 010-850 10 00 Telefax: 010-850 11 22 k:\uppdrag10\163291\16-prj\04-bsk\amhult

Läs mer

VÄG 68 FÖRBI FORS, AVESTA KOMMUN VÄGUTREDNING

VÄG 68 FÖRBI FORS, AVESTA KOMMUN VÄGUTREDNING VÄG 68 FÖRBI FORS, AVESTA KOMMUN VÄGUTREDNING Utökat samråd Maj 2005 UTREDNING FÖR VÄG 68 SAMT JÄRNVÄG FÖRBI FORS, AVESTA KOMMUN INLEDNING Om uppdraget Tyréns AB utreder på uppdrag av Stora Enso Fors AB

Läs mer

# 379. för Guttorp 1:163 (Bensinstation) Götene kommun, juni 2015

# 379. för Guttorp 1:163 (Bensinstation) Götene kommun, juni 2015 HANDLINGAR Planbeskrivning med genomförande beskrivning Plankartamed bestämmelser Bilaga Fastighetsförteckning dat 2014-11-26 Planen godkänd MBN 2015-06-23 Planen Antagen KF 2015-09-28 Laga kraft 2015-11-30

Läs mer

Trafikutredning Fridhem, Tjörns kommun I samband med detaljplan Fridhem del av Hövik 5:1

Trafikutredning Fridhem, Tjörns kommun I samband med detaljplan Fridhem del av Hövik 5:1 Beställare: 471 80 SKÄRHAMN Beställarens representant: Kristina Stenström Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 104 23 38 Innehållsförteckning 1 Inledning...

Läs mer

VÄG 68 FÖRBI FORS, AVESTA KOMMUN VÄGUTREDNING 3 BEHOV AV FÖRÄNDRAD INFRASTRUKTUR. 3.1 Riksväg 68

VÄG 68 FÖRBI FORS, AVESTA KOMMUN VÄGUTREDNING 3 BEHOV AV FÖRÄNDRAD INFRASTRUKTUR. 3.1 Riksväg 68 3 BEHOV AV FÖRÄNDRAD INFRASTRUKTUR 3.1 Riksväg 68 Av alternativen från förstudien har tre korridorer valts att gå vidare att studeras närmare i den fortsatta planeringsprocessen. Alternativen Genom Fors

Läs mer

Detaljplan för Hossaberget PM om trafikmängder på Nya Öjersjövägen

Detaljplan för Hossaberget PM om trafikmängder på Nya Öjersjövägen Detaljplan för Hossaberget Detaljplan för Hossaberget Beställare: Partille kommun 433 82 Partille Beställarens representant: Erika von Geijer Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg

Läs mer

Förstudie E45/väg 44 Trafikplats Överby i Trollhättan SAMRÅDSHANDLING. Trollhättans Stad, Västra Götalands län

Förstudie E45/väg 44 Trafikplats Överby i Trollhättan SAMRÅDSHANDLING. Trollhättans Stad, Västra Götalands län Förstudie E45/väg 44 Trafikplats Överby i Trollhättan SAMRÅDSHANDLING Trollhättans Stad, Västra Götalands län Objektnr: 108113 Juni 2012 Publicerad 2012-06-21 Beställare Kontaktperson Trafikverket Örjan

Läs mer

Trafikverket. och. Västra Götalandsregionen. och. Region Halland. och. Göteborgs Stad. och. Göteborgsregionens kommunalförbund PROJEKTAVTAL

Trafikverket. och. Västra Götalandsregionen. och. Region Halland. och. Göteborgs Stad. och. Göteborgsregionens kommunalförbund PROJEKTAVTAL Godkänt av ledningsgruppen för Västsvenska paketet 2017-09-01 Trafikverket och Västra Götalandsregionen och Region Halland och Göteborgs Stad och Göteborgsregionens kommunalförbund PROJEKTAVTAL MARIEHOLMSTUNNELNS

Läs mer

Kommunikationer. Järnvägar

Kommunikationer. Järnvägar Kommunikationer De allra flesta är idag beroende av bra kommunikationer i sin vardag. I detta avsnitt redovisas frågor som rör vägar och järnvägar, flyg, sjöfart och kollektivtrafik. Översiktsplanen ska

Läs mer

RAPPORT. Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning Upprättad av: Milos Jovanovic

RAPPORT. Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning Upprättad av: Milos Jovanovic RAPPORT Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning 2016-06-08 Upprättad av: Milos Jovanovic 1 Innehåll BAKGRUND... 3 FÖRUTSÄTTNINGAR... 3 Trafik och trafikanter... 3 Trafiksäkerhet... 5 FÖRESLAGNA

Läs mer