FLYGBLADET NUMMER April 2005

Transkript

1 FLYGBLADET NUMMER April 2005

2 Västerås Modellflygklubb 70 år Kom och fira - med eller utan flygmaskin! Lördag den 21 maj 2005 kl på Arosängen I händelse av regn framflyttas träffen till 28 maj RC Väg 67 mot Sala Arosängen Mot Tillberga Hökåsen..

3 GRÄSKLIPPARLISTA 2005 Signatur och klippdatum V.20 Ola Persson Ulf Stenmark.. V.21 Lars Henriksson Bengt Alenfelt.. V.22 Per Henriksson Göran Hult. V.23 Anders Forssell Lennart Pettersson.. V.24 Sture Nordanståhl Sverker Norelius.. V.25 Olle Olsson Peter Adamenko.. V.26 Marko Pavlik Bengt-Olof Carlén.. V.27 Bertil Winbladh Cenneth Jälkemo.. V.28 Martin von Drygalsky Jonas Gustafsson.. V.29 Kristian Berggren Bo Gustafsson.. V.30 Jan Eriksson (Labr.v.) Rasmus Eriksson.. V.31 Kaj Johansson Göran Olsson.. V.32 Anders Hansson Leif Jonson. V.33 Sven-Eric Hallin Håkan Gustafsson. V.34 Staffan Kjerrström Roger Eklund. V.35 Jan Ericson (Strandl.v.) Peter Dalmo. V.36 Staffan Karlsson Anders Råstu. V.37 Z Nadjalin Martin Lundin. V.38 Staffan Kjerrström Roland Forsell. V.39 Göran Jonsson Fredrik Owman. V 40 Per Öhman Leif Åhman. Ni som ej har nyckel till klubbhusen, kontakta stugfogden: Leif Holmström, tel Nyckel till klubbhusen erhålls mot 50:- i pant. Var och en fixar själv ersättare till angiven klippvecka vid förhinder. Om pengar saknas för inköp, kontakta Lars Henriksson (kassör), tel

4 Information Sid 1 (2) Hej igen, alla läsare av FLYGBLADET! I det här numret av Flygbladet presenterar jag först och främst GRÄSKLIPPARLISTAN för sommarsäsongen, vår medlemsförteckning, medlemsförteckning, kallelse till vårt 70-årsfirande och rapporter av olika slag från t ex från årsmötet, resultatet av våra förhandlingar med Fastighetskontoret om linflygcirklarna på Johannisberg, klubbträffar och andra evenemang. Dessutom ber vi er notera datum för de klubbträffar vi vill genomföra i höst. 1 Gräsklipparlistan 2005 Tag del av den! Har ni problem att ställa upp angivna veckor så byt med någon annan på listan eller enrollera någon annan i klubben. Kör det ihop sig riktigt så kontakta i första hand din partner för veckan och informera dessutom styrelsen. På något sätt måste vi alltid ha en full besättning. När du slutat klippa var vänlig och krafsa bort så mycket gräsklipp du kommer åt under klippaggregatet och fyll på bränsle. Börjar dunkarna vara tomma så ber vi dig kontakta vår stugfogde Leif Holmström. Han skaffar mer bensin. Felfunktioner anmäls till Sture Nordanståhl. 2 Nya medlemmar och medlemsregister Klubben har fått nya medlemmar. Vi hälsar Robert Bornström och Urban Forslund med sonen Thomas varmt välkomna i vår krets. Ett aktuellt medlemsregister för klubben bifogas med detta nummer av Flygbladet. Därutöver har vi en icke flygande medlem och en gästmedlem. 3 Medlemskort Styrelsen har med omedelbar verkan beslutat att i fortsättningen ej distribuera medlemskort till medelmmarna. Beslutet är påkommet av att Zetterlunds upphört med att lämna rabatt till klubbens medlemmar. Styrelsen vill vid årsmötet för 2005 föreslå att utskick av medlemskort i fortsättningen får upphöra. Tävlande medlemmar i linflyg och friflyg behöver medlemskort. Den som så önskar är naturligtvis välkommen att kontakta kassören (Lars Henriksson) för ett personligt medlemskort. 4 Klubben 70 år Vi hoppas att denna tilldragelse kan gynnas av fint flygväder och hälsar alla att komma ut och flyga lördag 21 maj. (I händelse av regn framflyttas firandet till 28 maj). Tag med vänner och bekanta, rätt som det är kanske vi kan locka någon till vår hobby. En speciell inbjudan återfinns på sista sidan av denna tidning. 5 Årsmötet 16 jan på Johannisberg 20 medlemmar hade hörsammat kallelsen motsvarande en representation av 26,7% av klubbens dåvarande medlemsantal. 6 Sista linflygsäsongen på Johannisberg? I våra förhandlingar med Fastighetskontoret, som driver frågan om båtuppställning på Johannisberg, har vi inte fått gehör för våra invändningar om uppsägning av linflygfältet. Vi får utnyttja området denna säsong och eventuellt även nästa beroende på hur snabbt markberedningen för båtuppställning kommer igång.

5 Information Sid 2 (2) Fastighetskontoret håller för troligt att man kan erbjuda ett annat markområde, man uppskattar att en nyanläggning skulle kosta ca 450 tkr! En summa pengar som skulle betalas tillbaka på 20 år. Det anmärkningsvärda är att man inte lyssnat på vårt argument att linflygcirkeln med asfaltbeläggning är den enda i sitt slag i Sverige. Det betyder att om inte ett under inträffar, så står utövarna av speed och teamracing utan möjlighet att utöva sin hobby. Det är väl så i alla stora förvaltningar, att man internt inte vet om varandras göranden och låtanden. I början av december erhöll Per Stjärnesund och Ove Andersson av kommunen ett utmärkelsetecken vid ett möte med 22 andra framstående idrottsmän i länet. Nu ställs Per och Ove på sikt inför hotet att gå miste om sina träningsmöjligheter, och alla utövare av speed och teamracing går dessutom miste om möjligheten att flyga. För ögonblicket avvaktar linflygsverige med att närmare utreda byggandet av en ny anläggning till dess att planerna för båtuppställning formellt fastställts. Ibland kan en dum fråga vara startpunkten för lösning av ett kvistigt problem. Således - är det någon/några av klubbens medlemmar som känner till en asfaltyta 45x45 m och som ligger avsides utan känsliga öron i närheten? Hör av er till Per eller Ove eller styrelsen med det snaraste i så fall. 7 Klubbträffar Boka in datum för en serie nya klubbträffar på onsdagar kl 19 i Gula Villan enligt följande: 28 sept, 26 okt, 30 nov Som vanligt ber vi klubbens medlemmar komma med förslag på vad vi skall ta upp eller visa under dessa träffar. Det skulle vara mycket trevligt om den trend kunde brytas, som inneburit att vi ytterst sällan får gehör för vår appell. 8 Evenemang för linflyg på Johannisberg Linflygets Dag 21 maj, Västeråstävlingen/Solnapokalen juni, SM aug, Galax Open 3 sept. 9 Vägbom vid Arosängen På årsmötet klubbades beslutet att sätta upp en vägbom vid infarten till Arosängen. Under våren kommer projektet att lösas av Sture Nordanståhl med bistånd av Bertil Winbladh och Leif Holmström. Material finns till hands och en svetsare är beredd att tillverka bommen med stolpar så snart vi bestämt avståndet mellan dessa. Efter det att bommen kommit på plats måste alla som idag inte har nyckel till klubbhusen se till att kontakta Leif Holmström, vår stugfogde, för att få tillträde med hjälp av ett eget exemplar. 10 Skolflygning I den mån vi får någon som vill lära sig flyga så står Sture Nordanståhl beredd att träda in som instruktör. Till sist får jag önska alla medlemmar i klubben en intressant och skön flygsäsong! Västerås Bengt Alenfelt (redaktör och ordförande)

6 _Medlemsreg_VMFK.xls MEDLNR EFTERNAMN FÖRNAMN ADRESS POSTNR POSTADRESS FÖDD TELEFON Adamenko Peter Fimbulvägen VÄSTERÅS Alenfelt Bengt Berghamravägen VÄSTERÅS Algell Staffan Rörverksgatan VÄSTERÅS Andersson Kenth Lavendelvägen VÄSTERÅS Andersson Ove Åsgatan 2 C VÄSTERÅS Barck Raimo Åskmolnsvägen STORVRETA 57 Gästmedlem Berggren Elin Tornsvalegatan VÄSTERÅS Berggren Emma Tornsvalegatan VÄSTERÅS Berggren Kristian Tornsvalegatan VÄSTERÅS Bornström Robert Gottsta VÄSTERÅS Carlén Bengt-Olof Gråsparvsvägen VÄSTERÅS Dalmo Peter Stenåldersgatan VÄSTERÅS Eklund David Ritblocksv VÄSTERÅS Eklund Roger Ritblocksv VÄSTERÅS Eriksson Christer Karlfeldtsgatan 42 A bv VÄSTERÅS Eriksson Göran Fors 1 Tortuna VÄSTERÅS Ericson Jan Strandlinjevägen VÄSTERÅS Eriksson Jan Labradorvägen VÄSTERÅS Eriksson Rasmus Labradorvägen VÄSTERÅS Eriksson Ragnar Patrullgatan VÄSTERÅS Forsell Roland Blomstergatan VÄSTERÅS Forslund Urban Kumlagatan VÄSTERÅS Forslund Thomas Kumlagatan VÄSTERÅS Forssell Anders Banvaktsvägen VÄSTERÅS Gustavsson Bo Julrosvägen VÄSTERÅS Gustavsson Anneli Julrosvägen VÄSTERÅS Gustavsson Ida Julrosvägen VÄSTERÅS Gustavsson Håkan Kulstötargatan VÄSTERÅS Gustavsson Anna Kulstötargatan VÄSTERÅS Sida 1

7 _Medlemsreg_VMFK.xls Gustavsson Jenny Kulstötargatan VÄSTERÅS Gustafsson Jonas Krusmyntavägen VÄSTERÅS Hallin Sven-Eric Generatorgatan VÄSTERÅS Hansson Nils Zimmermansgatan VÄSTERÅS Hansson Anders Zimmermansgatan VÄSTERÅS Henriksson Lars Kölnagatan VÄSTERÅS Henriksson Per Bandverksg VÄSTERÅS Holmström Leif Kaprifolgatan VÄSTERÅS Hult Göran Jakobsbergsgatan 43 B VÄSTERÅS Jaensson Gunnar Tulpangatan VÄSTERÅS Johansson Kaj Hägersborgsvägen VÄSTERÅS Johansson Mattias Södra Esplanaden SALA Johansson Per-Olov Kyrkogatan 3 C HEBY Gästmedlem Jonsson Göran Stavhoppargatan VÄSTERÅS Jonsson Leif Rudbecksgatan 6 A VÄSTERÅS Jäderberg Per Ola Släggkastargatan VÄSTERÅS Jälkemo Cenneth Romfartuna Strängsbo VÄSTERÅS Karlsson Staffan Haga Parkgata 8 B VÄSTERÅS Kjerrström Staffan Jakobsgatan VÄSTERÅS Kristiansson Lars Isbanegatan VÄSTERÅS Langsér Bengt Mälargatan 4 C VÄSTERÅS Lemström Gösta Rolighetsvägen VÄSTERÅS Lundin Martin Hemdalsvägen 16 B VÄSTERÅS Lundin Sven Välljärnsgatan tr VÄSTERÅS Malis Ingemar Abelsberg SKULTUNA Malmquist Anders Isblocksvägen VÄSTERÅS Meyer Klaus Liljekonvaljvägen VÄSTERÅS Nadjalin Zdravko Lärlingsgatan VÄSTERÅS Nilsson Håkan Länsmansgatan VÄSTERÅS Nordanståhl Sture Hammarbacksvägen 19A VÄSTERÅS Norelius Sverker Skolgatan 6 nb VÄSTERÅS Sida 2

8 _Medlemsreg_VMFK.xls Olsson Olle Jakobsgatan 33C VÄSTERÅS Olsson Göran Drottningatan VÄSTERÅS Owman Fredrik Påskliljevägen VÄSTERÅS Pavlik Marko Ankargatan VÄSTERÅS Persson Ola Gråsparvsvägen13, 2tr VÄSTERÅS Pettersson Lennart Långmårtensgatan 56 3 tr VÄSTERÅS Pfeiler Robert Brygghusgatan VÄSTERÅS Reibring Göran Gustavsgatan VÄSTERÅS Råstu Anders Säbygatan 7, 9 tr VÄSTERÅS Röyhkiö Timo Ramnäsgatan VÄSTERÅS Skantz Gösta Sevallagatan 5 A 8 tr VÄSTERÅS Stenmark Ulf Ransta By RANSTA Stjärnesund Ann-Catrin Snöstormsgatan VÄSTERÅS Stjärnesund Per Snöstormsgatan VÄSTERÅS Stjärnesund Therese Snöstormsgatan VÄSTERÅS Svensson Lars Julrosvägen VÄSTERÅS Wedenberg Kaj Kvarnbrogatan VÄSTERÅS Wedenberg Kim Kvarnbrogatan VÄSTERÅS Vestergren Stellan Nygatan VÄSTERÅS Wikman Anders Grävlinge VÄSTERÅS von Drygalski Martin Grenadjärgatan VÄSTERÅS Winbladh Bertil Isälvsgatan VÄSTERÅS Wästborn Sture Jonasborgsvägen 16 D VÄSTERÅS Åhman Leif Gamla vägen VÄSTERÅS Öhman Per Hagalidsvägen VÄSTERÅS Ej betalt Söderström Martin Sida 3

9 Protokoll - Årsmöte 2004 Sid 1 (5) Protokoll fört vid VMFK årsmöte 16 jan 2005 på Johannisbergs flygplats 1 Upprop och fastställande av röstlängd Närvaro: Peter Adamenko Bengt Alenfelt Staffan Algell Ove Andersson Kristian Berggren Roger Eklund Jan Ericson Jan Eriksson Ragnar Eriksson Rasmus Erikson Widfors Sven-Eric Hallin Lars Henriksson Leif Holmström Staffan Karlsson Kaj Johansson Sture Nordanståhl Olle Olsson Fredrik Owman Per Stjärnesund Bertil Winbladh Röstlängd: Genom handuppräkning befanns att ett stort antal av mötesdeltagarna hade betalat sin årsavgift, vilket innebar att årsmötet var beslutsmässigt. Således innehölls kraven enligt stadgarna 8 mom 4 innebärande att årsmötet bevistades av fler än 5 fullvärdiga medlemmar/fler än 1/10 av klubbens medlemsantal. 2 Fråga om mötet har utlysts enligt stadgarna Krav enligt stadgarna - kallelse har skett enligt stadgarna ( 8 mom 2) dvs: Årsmötet hålls innan februari månads utgång Kallelse med föredragningslista har skickats ut till medlemmarna minst tre veckor innan årsmötet - närvaro Mer än en tiondel (1/10) dock minst 5 av medlemmarna är närvarande Svaret är: ja 3 Fastställande av dagordning Dagordning utskickad med kallelsen och med rubriker enligt stadgarna godkändes med följande ändringar och tillägg: - Kap 11 avs verksamhetsplan och budget behandlades före kap 10 rörande medlemsavgifter för Övriga punkter kompletterades enligt nedan kap 18 4 Val av ordförande och sekreterare för mötet Kaj Johansson och Bengt Alenfelt valdes till ordförande resp sekreterare 5 Val av justeringsmän Ragnar Eriksson och Per Stjärnesund valdes till justeringsmän 6 Genomgång av styrelsens verksamhetsberättelse för det gångna året Verksamhetsberättelsen utsänd med kallelsen och ingående som del av Flygbladet godkändes.

10 Protokoll - Årsmöte 2004 Sid 2 (5) 7 Genomgång av bokslut Resultat och balansräkningen för det gångna året presenterades av kassören Lars Henriksson. Resultatet för 2004 är plus 4,2 tkr främst beroende på att den planerade utbyggnaden av maskinskjulet på Arosängen ej syntes vara behövligt och att Ove Andersson/Per Stjärnesund av kommunen fått ett bidrag till klubben på 5tkr för sina enastående prestationer inom linflyget. Bokslutet godkändes av årsmötet. Handlingen bifogas detta protokoll. 8 Presentation av revisorernas berättelse om styrelsens förvaltning 2002 Revisionsberättelsen presenterades av Staffan Algell. Revisionsberättelsen bifogas detta protokoll. 9 Ansvarsfrihet för styrelsen Årsmötet beviljade styrelsen ansvarsfrihet. 10 Verksamhetsplan och budget 2005 (enl dagordningens rubrik 11) Verksamhetsplanen för 2005 distribuerad med kallelsen till årsmötet (Flygbladet 2004/2) gicks igenom med följande kommentarer: 10.1 Isträff på Mälaren Ragnar Eriksson håller koll på isläget och lovar ställa upp med varmkorv i den mån vi kan hålla en isträff 10.2 Klubbträffar - 26 jan Nils Hollman, 23 febr Tage Berggren, 30 mars (utan tema). Ragnar Eriksson föreslog att styrelsen försöker engagera någon som 30 mars berättar om lättflyg t ex Stig Gröning i Norberg. Ett annat förslag att vi engagerar oss i ett swapmeet med annonsering på SMFF hemsida Flugan Cup - Kristiansborgshallen, söndagen 20 mars, kl Sven-Eric Hallin svarar för aktiviteten med hjälp av Roger Eklund, Ragnar Eriksson och Bertil Windbladh Västerås Modellflygklubb 70 år - meeting på Arosängen 21 maj Ragnar Eriksson och Bengt Alenfelt svarar för de praktiska arrangemangen Montering av vägbom vid infarten till Arosängen Bengt Alenfelt har fått löfte om material gratis och har en svetsare på hand. Sture Nordanståhl svarar för monteringen med hjälp av Bertil Windbladh och Leif Holmström Västeråstävlingen i linflyg i augusti Per Stjärnesund svarar för denna tävling Sjöflygträff Håkan Gustavsson har kontakter med fiskare Widlund vid Långholms brygga, Ängsö. Håkan tar reda på förutsättningarna för klubben hålla en sjöflygträff där Bevakning av frågan kring linflygcirklarnas existens på Johannisberg Formellt har Fastighetskontoret vid möte i december avslagit vår begäran om fortsatt aktivitet på Johannisberg. Nytt möte är utlyst till 10 febr, då kommunen skall redovisa möjligheten att trots allt få vara kvar under förutsättning att gräscirkeln flyttas från nuvarande läge norr om asfaltcirkeln till en yta öster om densamma.

11 Protokoll - Årsmöte 2004 Sid 3 (5) Samtidigt kommer kommunen att redovisa kostnaden för en nyanläggning invid flygplatsen på Hässlö. Budget för 2005 Kassören visade ett förslag till budget för 2005 med ett underskott på 3,4 tkr Budgeten för 2005 framgår av den handling som bifogas enligt Medlemsavgifter för 2006 enl rubriken 10 på dagordningen Kassören presenterade en bild som visade hur klubbens resultat varierar med antal klubbmedlemmar och årsavgift. Som resultat av en lång diskussion kring vår ekonomi (bl a med inslag rörande medlemsskap utanför SMFF) och med hänsyn till det presenterade underskottet i budgeten beslöt årsmötet om följande medlemsavgifter för 2006: Juniormedlem (20 år och yngre) 100 kr + SMFF Seniormedlem (21 år och äldre) 320 kr + SMFF Familjemedlem dvs senior- och fritt antal juniormedlemmar 320 kr + SMFF Gästmedlem dvs medlem i annan klubb 100 kr Avgiften från VMFK till SMFF år 2006 är i nuläget inte känd. Detta år är den 330 kr. 12 Val av styrelseledamöter Årsmötet valde: - Bengt Alenfelt omval till ordförande på ett år - Vaccant nyval till sekreterare på ett år - Lars Henriksson nyval till kassör på två år - Roger Eklund omval till ledamot på ett år - Jan Eriksson omval till ledamot på ett år - Ove Andersson nyval till ledamot på ett år I valberedningens förslag fans ingen medlem nominerad som sekreterare. Bland deltagarna på årsmötet fanns heller ingen som ville åta sig uppdraget. Beslutades att den nya styrelsen internt får försöka skaffa fram en sekreterare eller utse en sekreterare bland styrelsens medlemmar. 13 Val av revisorer Årsmötet valde: - Staffan Algell omval till revisor på ett år - Olle Olsson nyval till suppleant på ett år 14 Val av valberedning Årsmötet valde: - Staffan Kjerrström sammankallande omval på ett år - Bengt-Olof Carlén omval på ett år Ingen av herrarna var närvarande vid årsmötet, varför det ankommer på den nya styrelsen att förankra beslutet med Staffan och Bengt-Olof

12 Protokoll - Årsmöte 2004 Sid 4 (5) 15 Val av säkerhetsansvarig och övriga funktionärer på ett år Årsmötet godkände val av: - Anders Forssell (tillfrågad av valberedningen) som säkerhetsansvarig Som funktionärer på ett år godkände årsmötet följande (som tillfrågats av valberedningen): - Certifikatutfärdare Sven-Eric Hallin / Kaj Johansson - Klubbmästare Ragnar Eriksson - Klubbmötekoordinator Sven-Eric Hallin - Linflygfältet Ove Andersson - RC-flygskolning Sture Nordanståhl - Redaktör för Flygbladet Bengt Alenfelt - Stugfogde Arosängen Leif Holmström samt som kontaktpersoner på ett år för: - RC helikopter Kaj Johansson - RC segel Sven-Eric Hallin 16 Förslag från styrelsen Inga förslag utöver dem presenterade i kap 10 rörande verksamhetsplanen med kommentarer. 17 Motioner från medlemmarna Inga motioner fanns att behandla. 18 Övriga frågor Metoder för medlemsrekrytering Informationen i inledningen till Flygbladet 2004/2 rörande de fruktlösa aktiviteterna till medlemsrekrytering under 2004 föranledde inga negativa kommentarer mot den avgående styrelsen från deltagarna på årsmötet. Årsmötet ställer frågan om det inom klubben finns några entusiaster som är villiga att ställa upp som byggledare. Besked lämnas till styrelsen, som då får anledning att söka en bygglokal (kanske en lokal man kan dela med en annan förening). Årsmötet var dessutom överens om att bästa metoden för rekrytering sker genom bekantas bekanta och genom att vi förbättrar vår annonsering av kommande aktiviteter t ex på websidor och SMFF aktivitetskalender. Yrkesregister, insatsstyrka Med yrkesregister avses möjlighet för styrelsen att vid behov kunna nå medlemmar som endera själva har erfarenhet av specifika jobb eller själva eller via bekanta kan skaffa fram utrustningar av olika slag. Styrelsen fick uppdraget att via e-post och Flygbladet göra en enkät bland medlemmarna. Insatsstyrka dvs få tag i folk när det kniper har alltid varit besvärligt. Mötet såg ingen lösning utan styrelsen får försöka skaffa folk per telefon som tidigare. Vinnare av fototävling Den fototävling vår webmaster Mattias Johansson utlyst och från egen firma sponsrat med 500 kr till ett presentkort hos Zetterlunds vanns av Kristian Berggren med ett foto av en Mustang. Bilden finns på vår hemsida.

13 Protokoll - Årsmöte 2004 Sid 5 (5) Mattias motivering till vinnarbilden lyder: "Med lyckad ljussättning och klassisk bildkomposition har Kristian lyckatsskapa en väl fungerande reklambild för vår underbara hobby - modellflyg. Propellerns rörelseoskärpa gör bilden levande och längtan till nästa flygsäsong blir om möjligt ännu starkare." Byggmästare Ingvar Olssons vandringspris 2004 tilldelades Ragnar Eriksson. Styrelsen motivering är den, att Ragnar med hustru Mary på ett synnerligen förtjänstfullt sätt svarat för mysfaktorn vid våra klubbträffar vad gäller traktering av olika slag. Som information följer här en lista på tidigare pristagare: 1970 Ove Andersson 1982 Ove Andersson 1994 Kristian Berggren 1971 Kaj Johansson 1983 Bo Gustavsson 1995 Bo Gustavsson 1972 Leif Johansson 1984 Rolf Svensson 1996 Jan Sundberg 1973 Willy Andersson 1985 Ove Andersson 1997 Kaj Johansson 1974 Johan Norelius 1986 Per Stjärnesund 1998 Anders Helmer 1975 Herbert Hartman 1987 Hans Lidholm 1999 Kaj Johansson 1976 Tony Schmidinger 1988 Anders Helmer 2000 Per Stjärnesund 1977 Johan Norelius 1989 Per Stjärnesund 2001 Sven-Eric Hallin 1978 Per Stjärnesund 1990 Kristian Berggren 2002 Bengt-Olof Carlén 1979 Per Stjärnesund 1991 Ove Andersson 2003 Leif Holmström 1980 Hans Lidholm 1992 Håkan Gustavsson 1981 Ragnar Eriksson 1993 Stefan Gustafsson Info om regler för RC-certifikat SMFF har under 2004 presenterat nya regler för RC-certifikat. Dessa regler innehåller förutom råd till lärare och elev en mängd praktiska tips och synpunkter på säkerheten som alla bör ta del utav. Reglerna för RC-certifikat finns anslagna på Arosängen och har tidigare distribuerats till dem med e-postadress 19 Mötet avslutas Ordföranden tackade deltagarna för uppmärksamheten samt avslutade mötet. Justeras

14 Västerås Modellflygklubb RESULTATRÄKNING Tusental kronor Utfall Budget Utfall Budget INTÄKTER Medlemsavgifter 38,8 40,0 37,4 38,0 Aktivitet 1,1 1,0 0,9 1,0 Bidrag 0,4 1,0 6,0 0,0 Ränta 1,9 1,8 1,0 1,0 SUMMA INTÄKTER 42,2 43,8 45,3 40,0 KOSTNADER Aktivitet 2,1 2,0 2,8 2,0 Arosängen 11,6 8,0 5,5 8,0 Joberg 0,7 2,0 0,8 2,0 Kontor 6,0 6,0 6,6 6,0 SMFF 24,5 26,5 25,4 25,4 S:A KOSTNADER 44,9 44,5 41,1 43,4 Resultat -2,7-0,7 4,2-3,4 BALANSRÄKNING TILLGÅNGAR Bygglager, fältkassa m m 2,8 3,5 Bank, postgiro 69,9 82,2 S:A TILLGÅNGAR 72,7 85,7 EGET KAPITAL OCH SKULDER Eget kapital 70,1 74,2 Skulder 2,6 11,5 S:A EGET KAPITAL O SKULDER 72,7 85,7

15 REVISIONSBERÄTTELSE I egenskap av revisor i Västerås Modellflygklubb får vi lämna följande revisionsberättelse för verksamhetsåret Vi har granskat föreningens räkenskaper samt handlingar som lämnar upplysningar om föreningens ekonomi och förvaltning, samt i övrigt vidtagit granskningsåtgärder som vi ansett erforderliga Revisionen har inte givit anledning till anmärkning beträffande de till oss överlämnade redovisningshandlingarna och föreningens bokföring Vi tillstyrker årsmötet att fastställa de i årsberättelsen intagna balansräkningen per per att bevilja styrelsen ansvarsfrihet för förvaltningen för verksamhetsåret Västerås STAFFAN ALGELL Revisor Revisor Suppleant

16 Flygsimulator i vardagsrummet Sid 1 (2) Man kan undra hur många som har en flygsimulator i vardagsrummet? Esko Haanpää, tidigare medlem i vår klubb, har lämnat modellflyg därhän och ägnar sig nu med liv och lust åt att installera en flygsimulator i en fullskala cockpit. Esko är flygplanskapare! Han kom över en kropp till en Rallye, en lågvingad fransk maskin, och kapade av kroppen framför och bakom cockpit, så att den kunde lyftas in i hans lägenhet och ställas upp i vardagsrummet. Esko Haanpää Kännedom om detta kom med ett e-postmeddelande, som i något redigerad form löd så här: Jag undrar om det i VMFK finns intresse av att prova på att flyga virtuellt? Här nedan bifogar jag bilder på min egen Rallye 235 cockpit som står i mitt vardagsrum. Rallyen är en fullt fungerande flygsimulator med SIMKITS instrument och hemmagjort FSBUS elektronik system som får flygradio apparaterna och strömbrytare att fungera. Om någon vill testa ett flygpass i min simulator, kan man ringa mig på tel Med vänlig hälsningar, Esko Haanpää.

17 Flygsimulator i vardagsrummet Sid 2 (2) Flygbladets redaktör pratade några dagar senare med Esko. Då hade han fått komma med upp i luften i en Rallye 180 T, som är stationerad på Johannisberg. Esko var full av förvåning: Det var ju som att flyga i simulatorn! Nu har Flygbladets redaktör utnyttjat Eskos erbjudande och tagit sig en flygtur runt Västerås och på något sätt helskinnad kommit ned på jorden igen - ja, inte utan Eskos hjälp förstås. Under färden blev jag alldeles het om kinderna. Tusan också, vad det var svårt att hålla en given kompasskurs, och att hålla sig i planflykt utan att maskinen dansade och lutade hit och dit. Vid modellflyg krävs små spakrörelser. Detsamma gäller i ett fullskalaplan. Simulatorn har det aktuella planets beteende inprogramerad, vilket innebär att man i tid måste korrigera roderrörelserna för planets tröghet, oj, oj! För att landa måste man dessutom gira och hålla ögonen på det instrument som känner av inflygningsfyren, och som innebär att man måste komma till rätt höjd för inflygning och till sist rätt kurs ner mot fältet. Motorljudet gav ju en viss indikation om farten, men mitt upp i allt det andra måste jag ju dessutom hålla ett öga på hastighetsmätaren för att hålla rätt fart för att undvika stall eller för snabb sättningshastighet. I sista stund tog Esko hand om spaken och vi kom helbrägda ner på fältet. Inte precis på asfaltbanan, men någonstans i närheten i alla fall. Styrspak, gaspådrag mm styr potentiometrar som påverkar samma slags servon som vi själva använder i våra modeller. Servona påverkar stegmotorer som driver instrumenten, vilka i byggsatsform levereras från simulatorleverantören tillsammans med en mycket detaljerad monteringsanvisning. Instrumenten monteras i cockpitattrappen och se n gäller det bara att få ihop det hela med flygdatorn, som bör ha en sjusärdeles hög klockfrekvens och stort minne. På bildskärmen ser man utsikten ner mot jorden från cockpit, men så här första gången i luften har man inte tid att njuta av utsikten. Programmet gör det möjligt att välja maskintyp, vindförhållanden och hur begränsad sikt som helst. Nog kändes det befriande, när vi med ingen sikt äntligen kunde se landningsljusen efter en start i busväder och med instrumentens hjälp lyckats vända hem igen. Det finns naturligtvis fler simulatorfantaster, bara i Västerås ca tio som alla hjälpt till med Flygmuséets drakensimulator. På annat håll t ex i Gävle har vi mannan med efternamnet som ingen förstår sig på att uttala: Johan Nauwelaertz. Han håller just nu på med två flygsimulatorer, en är mobil och inbyggd i en husvagn med bakdelen ersatt av nosdelen till ett trafikflygplan. Den skall han kuska runt med och dra in pengar på hugade flygare för att finansiera den andra, som innebär att han rustar en Viggen-cockpit han fått från Söderhamn med en simulator. Johans hemsida är: Jag får tacka Esko för en intressant och spännande eftermiddag i hans vardagsrum; och jag påminner alla om Eskos uppmaning att hälsa på. Bengt Alenfelt

18 Västeråsidrottare hyllades Tjugotre idrottsmän och idrottskvinnor från Västerås hyllades den sjätte december för sina idrottsprestationer. Alla har de bärgat minst en medalj i ett svenskt, nordiskt, europeiskt eller världsmästerskap. De har gjort en bedrift för Västerås och det här är vårt sätt att hylla dem, sa Ragnhild Källberg, vice ordförande i Teknik- och Idrottsnämnden. Aldrig tidigare har så många medaljörer hyllats samtidigt av Västerås stad, trots att traditionen har drygt tjugo år på nacken. I den juldoftande kommunfullmäktigefoajén samlades 23 av de 25 inbjudna idrottarna och tillsammans representerade de 15 föreningar och lika många sporter. - Det är ett fåtal stora bollsporter som får allt utrymme i media, sa Ragnhild Källberg. Här finns alla de andra. Det är en fantastiskt bredd på idrotten i Västerås. Det är kul att se. Fem raka SM-guld För några av deltagarna har Västerås stads hyllning blivit en återkommande tradition. Släggkastaren Bengt Johansson är en av dem. I år tog han sitt femte raka SM-guld och lika många gånger har han fått komma till Stadshuset. - Det är ett bra initiativ från Västerås stad, sa han. Och kul att få möta alla andra Västeråsidrottare. Jag lovar att hålla på i fem år till och jag hoppas att det blir ytterligare fem SM-guld. Så vi ses nästa år igen. Erfaren nykomling En som fått ta emot många medaljer och till och med den ädlaste av de alla, ett OS-guld, är kanotisten Markus Oskarsson. Men trots sina nio raka SM-guld var det första gången han fick ta emot blommor och en present från Västerås stad i det här sammanhanget. - Det är kul att Västerås stad gör det här. Det visar att kommunen är intresserad av sport och tycker att det är viktigt. Skoj att få en present också, men den får nog vänta till julafton innan den blir öppnad, sa han med ett finurligt leende. Mångfald av sporter Alla deltagare fick en present från Skultuna, blommor och en check på mellan och kronor till sin idrottsförening. Bland de hyllade återfanns bland annat EM-guldmedaljören i brottning Helena Allendi, nordiska mästaren i finnjolle Johan Tillander, Kung Fu Wushu SM-guldmedaljören Besim Sejdiu, syskonen Dahlman som bland annat vann VMguld i dansen Lindbyhop i år och Anna Tjerngren som tog sex SM-guld i fensimning i år. Ove Andersson var den äldsta idrottaren som hyllades och också den som garanterat tagit flest SM-guld, 26 stycken. I fyrtio år har han tävlat i linstyrt modellflyg och i år tog han bland annat guld i nordiska mästerskapen. - Det känns kul at vara här idag, sa han. Vi får inte så mycket uppmärksamhet i vanliga fall. Jag fortsätter så länge kroppen orkar, så det blir nog tio år till i alla fall. Ove Andersson har tävlat i modellflyg i fyrtio år Uppvaktningen avslutades med en gemensam lunch i stadshusrestaurangen.

19 Sagan om Flamma Stolt I februari sände Flygbladets redaktör ut nedanstående e-postmeddande som ett nödrop för att få klarhet i hur en bortflugen modell kommit till rätta: En av våra medlemmar förlorade i augusti sin maskin ur sikte. Det var Sverker Norelius som flög bort sin modell - han kallar den "flamma stolt" - en maskin i gult och blått och som förblev försvunnen trots ett flertal eftersök i terrängen. Nu har den kommit till rätta igen - någon har ställt in den i maskinförrådet. Sverker önskar nu med detta meddelande få kontakt med upphittaren, dels för att få tacka och dels för att få veta var modellen återfanns. Något senare fick redaktören följande berättelse från Sverker: Upphittaren, som heter Magnus, hade varit ute med sina två hundar i skogen och sprang på Flamman två meter från en större vattensamling. Maskinen stod på rätt köl och var i stort sett helt intakt. Men - den var blöt och tung och vägde säkert 5 kg. Den låg c:a 500 meter in i skogen. Magnus tog den till klubbhuset, där Sture rastade sin hund. Sture satte in den under tak i maskinskjulet och ringde mig. Jag ringde och tackade Magnus och erbjöd hittelön. Det ville inte Magnus ta emot. Han föreslog i stället att jag skulle skicka in en slant till Röda Korset, vilket nu är gjort. Kärran har nu torkat upp helt, och det återstår egentligen bara att klä den och installera radio. Efter sex månader i skogen kommer den att flyga igen till våren. Tur har man ibland! / Hälsningar Sverker Redaktören har dessutom fått veta att modellen var svårt väderbiten och måste ha legat ute länge. Gummisnoddarna som håller vingen var helt murkna och modellen måste till stora delar ha varit vattenfylld. I övrigt fanns bara några få hål i beklädnaden. Nu har Sverker rivit av klädseln, demonterat stabbe och fena som ligger på tork under press, vingen tycks inte ha deformerats, kroppens limfogar har måst bättras på. Över alla under fungerar radiomottagare och servon. Sverker har fått igång motorn och den går som ett spjut. Redaktören ber att på sina egna och alla klubbmedlemmars vägnar få önska Sverker lycka till! Bengt Alenfelt

20 Flygträff 6 mars 2005 på mälarisen Sid 1 (2) Söndagen 6 mars bjöd på sol, vindstilla och en bärkraftig is utan särdeles mycket snö. Med andra ord förträffliga förutsättningar för modellflyg utanför fyrskeppet Svenska Björn strax intill Notudden. Redaktören själv hade missat budskapet och njöt av skidföre på annat håll. Det jag nu för ned på pränt har jag fått genom kontakter med en del av de klubbmedlemmar som passade på att flyga medan vintersolen värmde. Ca av klubbens medlemmar tog upp modeller i luften och ännu några stod där som publik. Vi hade dessutom besök av piloter från Eskilstuna och Arboga. Foto: Staffan Kjerrström Till de mest publikknipande tilldragelserna hör Ragnar Erikssons bravader med sin tiger Moth tillsammans med Kristian Berggren och hans Slow Silver. Helt plötsligt möttes deras maskiner nos mot nos nästan i alla fall vilket framgår av Staffan Kjerrströms så påpassligt tagna foto. Foto: Staffan Kjerrström

21 Flygträff 6 mars 2005 på mälarisen Sid 2 (2) Det här är vad Ragnar hade att ta hand om. Redan ett par dagar senare var maskinen restaurerad, men som Ragnar konstaterar, dock något tyngre. Hur det gick med Kristians modell har jag inte klart för mig. Staffan Kjerrström har tagit detta och följande foto. Bertil Winblad tog sig upp i luften med sin flygbåt det är kropp och vingar till en japansk modell av Shimaro som ligger på isen mellan meklådan och Bertil. Den existerar inte mer. Precis vid landning upptäckte Bertil folk som promenerade på isen. Under en ny inflygning blev Bertil så distraherad att han för ett ögonblick släppte ögonkontakten med modellen och sen var det kört. Den sitter idag högst upp i en mäktig björk inne på Notudden. Inga stolpskor rår att omfamna den stammen som sträcker sig ca 10 m upp i luften. Än mycket högre sitter modellen fastkilad och lär så få sitta, säger Bertil, till dess att den murknat så pass att den dråsar ned. Synd, för modellen har en intressant historia. Bertil hade kommit över en byggsats till modellen. Den sålde han i sinom tid till en modellflygare, som långt senare på en mässa ville sälja den i färdigbyggt skick. Då köpte Bertil den för 200 kr ett bra pris för en flygfärdig modell! Upptill till vänster i bild ser vi den som nästan i alla sammanhang månar om oss. Här är Mary, Ragnar Erikssons fru, i full färd med att grilla korv och värma bröd. Tack Mary för din insats till allas vårt bästa! Ytterligare ett tack får vi rikta till vår klubbmästare Ragnar som kallade till denna träff. Bengt Alenfelt

22 Klubbmöte 26 jan 2005 Nils Hollman från Malmköping berättade för en månghövdad skara om ett av av sina många livsintressen, nämligen hjälpmedel för att på ett mer behärskat sätt hålla modeller i luften. Det handlar om hjälpmedel som för oss modellflygare innebär en lugnare flygning och i mer avancerade tillämpningar om utrustningar för obemannad flygning. Nils hade ett par videofilmer med sig, en som visade prov på hur man i Israel använder modeller som man fjärrstyr och dels en mycket tjusig film om J35 Draken. Av hjälpmedlen visade Nils prov på en egentillverkad liten låda som gör det möjligt att mata servon med två batterier för att ge back-up vid ett eventuellt bortfall utav ett av dem. På bilden håller Nils en tysk utrustning med batteri back-up till vilken man pluggar in sin mottagare utan sladdar. Utsidan som Nils pekar på har inkopplingsmöjligheter för 10 kanaler med ingång för 3 servon för varje kanal. Man anar strax att det måste vara sådana här grejor som används där behovet av många servon är stort t ex i skalabyggen, i synnerhet i fartmaskiner där varje roderdel kan kräva sitt eget servo. I en mer avancerad variant med datakapacitet har man möjlighet att programmera utslagen för varje servo av de 30 för sig. Systemet finns även med två mottagare som arbetar på skilda frekvenser, vilket naturligtvis höjer säkerheten för att hålla dyrbara modeller i luften högst avsevärt. Nils berättade även om styrautomater bl a om Co-Pilot ett system med infrarödkänsliga sensorer som styr modellen till horisontalläge så snart man släpper spakarna. Fördelen är att modellen flyger lugnare och ger piloten mera tid, eller som det står i texten på den kartong produkten levereras i: take the knock out of your knees. Något som säkerligen är värt de 1700 kr utrustningen kostar. Den åttkantiga burken med sensorerna känner av omgivningens temperatur i olika riktningar och horisontalhållningen bygger på att himlen alltid är kallare än marken. Nils visade oss också en israelisk utrustning för höjdhållning och med kompass. Utrustningen kräver en dåres envishet för intrimning. En så utrustad modell flög Nils en gång under en timmes tid utom synhåll. Efter fyra nittiograders svängar och med lika lång tid på varje kurs, och si - modellen var tillbaka till utgångspunkten! Videofilmen om J35 Draken - en vacker film om ett vackert flygplan. I filmen intervjuades bl a Erik Bratt, Saabs chefskonstruktör; som nämnde att man hade de första tankarna på Draken redan Först 1960 fick man lön för sina mödor och Draken gjorde sin premiärflygning. Även vi videotittare fick något fuktigt i ögonvrån när vi följde Johan Gul, jaktdivision 103 i Ängelholm på Drakens sista flygtur 26 mars I Österrike planerade man då att hålla Draken i luften till En lång era för ett stridsflygplan! Vi tackar Nils Hollman för en intressant afton. Enhet med infrarödsensorer Kalibreringsenhet Bengt Alenfelt

23 Klubbmöte 23 febr 2005 Tage Berggren tänk att jag missade att ta ett porträtt av vår gäst som entusiasm och humor berättade om fotografering och videofilmning från modellflygplan. Nåväl, Tage Berggren torde utan närmare presentation för de flesta vara känd som flygande fotograf och veckorapportör i VLT från sin dåvarande hemvist i det han kallade Bäverdalen (Sunnanfors i Baggådalen). Tage är numera en entusiastisk elflygare. Från sina lätta modeller plåtar och filmar han världen från ovan med alldeles utmärkta resultat och med den erfarne fotografens känsla för bildkomposition och dagrar. Här intill syns hans Slow- Beaver, som bestyckad med den tyngsta kameran inte väger mer än 7½ hekto. Får man upp en så n öring, sätter man ju tillbaks den" Kameror Videokameror För sina kameror har Tage hittat på en fiffig lösning som avlastar slutarknappen på kameran från för högt tryck från servoarmen. Gummisnodden som håller samman kasset och servo fjädrar undan och låter servot resa sig från kameran då slutarknappen nått bottenläget. Fiffigt, inte sant? Från Jan Onning, en entrepenör verksam i Baggådalen och som bygger övervakningssystem med videokameror, har Tage fått sina lätta utrustningar. Här intill ses en GWS Cub med batteripack, videokamera och sändarantenn -320 gram! På marken står en mottagare med en räckvidden på ca m. Således är kapaciteten större än förmågan att se modellen i skyn. Videoutrustningen kostar givetvis en hel del slantar, men inte så mycket som man skulle tro. Den videokamera Tage nu begagnar kostar 2500 kr, antennen 1100 kr och mottagaren lika mycket. Med ett antal videosnuttar visade Tage prov på vad han åstadkommit. Vi kunde bara njuta av vyerna. Markstart från lössnö i gnistrande solsken var något alldeles extra. Vi tackar Tage för hans berättande och vyer från ovan! Bengt Alenfelt

24 Donation av ritningar och tidningar Sid 1 (2) Sune Eriksson boende här i Västerås slutade med modelllfyg Han ringde mig en dag och frågade om vi ville ha ritningar, som han inte längre hade bruk för, gamla modellflygtidskrifter från en 20 års tid räknat från 1955 och framåt. Jo, tack gärna! Vid mitt besök berättade Sture om sina intressanta upplevelser i värden som konstruktörförsäljare-montageledare av utrustningar för ljuddämpning och dragkraftsmätning för jetmotorer och reaplan. Basen för verksamheten var verkstäder i Nyby Bruk strax intill Torshälla. Modellflygtidningarna lägger jag i sinom tid ut på Arosängen i klubbhuset. Sunes samling omfattar mest tidningar utgivna i USA, men det finns även tidningar från England och Tyskland, och så naturligtvis en samling Svenska. Bland dem finns ett antal nummer för KSAKs officiella organ, som till att börja med hette Looping och som senare fick namnet Flygrevyn. Tidningarna lägger jag i sinom tid ut på Arosängen i klubbhuset Här nedan följer en tabell med uppgifter över de ritningar vi fått, vilken firma som givit ut dem, vad slags modell det rör sig om, spännvidd etc. Ritningarna är i många fall i mycket åldrat skick, men jag vet av erfarenhet att man kan förbättra kontrasten hos gulnat papper högst avsevärt genom kopiering, samtidigt blir man ju kvitt alla trasiga kanter och veck. Intresserad? Kontakta mig i så fall på tfn eller med e-post bengt.alenfelt@spray.se! Jag tror att Sune skulle bli glad om någon rent av bygger en modell från någon av de ritningar vi fått. ALGA Pin Up, segelmodell i klass S1, ritad av S O Ridder, Vingarna. Spännvidd = 1000 mm. Ritningen har formatet 1005x770 mm. Gullow s Cessna L-19 Bird Dog för gummimotor, spännvidd 18. Ritningen 561x433 mm har bygganvisningar inflikade här och var. Keli Kraft Luscombe Silvair för gummimotor, spännvidd 21. Ritning 544x393 mm av Bill Dean. Ranger, linflygmodell med spännvidd 24. Motor Elfin1 49. Ritning 856x558 mm med bygganvisning. Modell-Technik, ritningarna har medföljt som bilagor till den tyska tidskriften Flugt. RC- Meteor, Bauplan Nr. 267, ritning 779x497 mm för en modell med spännvidd 1060 mm, men utan uppgift om motor. Ritad av Georg Friedrich. Linkontrollmodell Speedster (på baksidan), Bauplan Nr. 268 med spännvidd 560 mm, motor 1,5 cc. Heinkel Volksjäger, Bauplan Nr. 269, för fläktdrift, spännvidd 720 mm. Ritningen 816x580 mm visar möjlighet att ställa om anfallsvinkeln på motorgondolen. Ritningen visar spant och profiler men ger inga bygganvisningar.

25 Donation av ritningar och tidningar Sid 2 (2) RC-Delta-Entenmodell Andromeda, Bauplan Nr. 270 (baksidan av Nr. 269), canardmodell med skjutande motor, spännvidd 770 mm. Ritningen visar spant och profiler men ger inga bygganvisningar. RCM & E Plans Service (i England) Cessna 172H ritad av Eric Fearnley, spännvidd 1465 mm. Ritningen 1600x765 mm visar alla spant och profiler och är anpassad för inbyggnad av en Super Tiger.40 2-taktsmotor. Sven E. Truedsson Consolidated PBY-5a Catalina i skala 1:25, spännvidd 1250 mm. Blad 1 Sammanställningsritning 815x721 mm bl a visande infällbara ställ och stödflottörer. Ritningen visar ingen installation av motorer. Blad 2 Detajlritning 655x386 mm på alla ingående spant, profiler etc. Auster Autocrat skala 1:81 3, spännvidd 1300 mm för 1-1,5 cc. 2 detaljerade blad 985x770 mm inkl bygganvisning. Ritad av E. Hammar. Piper J3C-65 Cub skala 1:20 för gummimotor, spännvidd 532 mm. Ritning 692x500 mm och byggbeskrivning av Björn Karlström. Tore Haglund & Co, Hofors Junior Trainer, linkontrollmodell, spännvidd 450 mm, motor ED. Bee Wentzels Saab-91 Safir Sammanställningsritn 370x448 mm utan spant eller vingprofiler, skala 1:25, E. Bohm Getingen, linkontrollmodell för 1,0-2,0 cc motor med bygganvisning, spänvidd 435 mm Ritn mått 617x522 mm. Ospecificerade Spirit of Oliver, en teamracer med spännvidd 900 mm konstruerad av Nils Björk, ritad av Sten-Åke Grahn. Ritningens format 622x450 mm. Super Team, en teamracer med spännvidd 525mm. Modellen har kopierats på genomsynligt papper från original, ritningen har längden 660+ ggr 568 mm. Stuntmodell med spännvidd 470 mm. Modellen har kopierats på genomsynligt papper från original, ritningen har längden 650+ ggr 497 mm. Verkstadsritning 842x595 mm för fullskala Sk 16. Ritningen ger texten alla märkningar på flygplanet. Även uppgift om ringtryck mm. Ritningshuvudet med uppgift om firma, benämning och ritningsnummer är bortklippt Montageritning över AT6 Texan med Noordwyn Aviation Ltd nr Ritningen är en blue-print i formatet 1750x856 mm. Tillverkningsritning för en svensk dieselmotor 2 cc Ritning 554x364 mm med måttsatta detaljer för tillverkning av en modellmotor. I den utförliga texten lämnas uppgifter om material och toleranser. Bengt Alenfelt

26 Sid 1 Myggan Cup, söndag 20 mars, 2005 Sven-Eric Hallin och hans medentusiaster - Roger Eklund, Ragnar Eriksson och Bertil Winbladh - såg till att programmet flöt fint vid inomflygning i Kristiansborgsskolans idrottshall söndagen 20 mars. Två pass med enhetsmodellen Myggan genomfördes under förmiddagen. En del cirklade långsamt och värdigt upp till i höjd med taket som man förväntar sig, medan andra Myggor fräste omkring litet mera okontrollerat, men alla deltagare hade roligt. Av resultatlistan från Sven-Eric framgår att vi även hade besök av utsocknes modellflygare. Mellan tävlingspassen var det fritt fram för flyg med vad som helst och Stig Gröning från Norberg visade som vanligt prov på sin skicklighet. Myggan Cup? Vi är ju vana vid att kalla modellen Flugan eller möjligen AMA Cub. American Model Association (AMA) kallade ursprungligen modellen för Delta Dart och gav den nytt namn efter en tid. Den konstruerades en gång i världen av Frank Ehling. Nu har det visat sig att namnet Flugan är skyddat för användning, vilket inneburit att SMFF döpt om den till Myggan. Den kommer att levereras med detta namn tryckt på vingen senare under säsongen. Prisbordet Följande firmor bidrog med produkter till det dignande prisbordet: Gullspack Målerispackel för proffs och konsumeneter The obvious choise of filler for professionals and DIY enthusiasts Die Spachielmasse schlecht??? Für Proffs und Heimwerker Byggvaruhuset SCANSPAC Box 215 SE Sala Sweden info@scanspac.se STORMARKNAD AUDIO VIDEO Vi har all anledning att tacka våra sponsorer för deras generositet.

27 Myggan Cup, söndag 20 mars, 2005 Sid 2 Unga och litet till åren komna modellflygare fanns på plats. Per-Erik Eriksson och Adam Anders Wikman med dotter Håkan Allard, Sala Ove Andersson Stig Gröning Ni minns väl Örnungen? Den nytillverkas nu i Riddarhyttan hos firma LINE-CENTER. Under träffen salufördes den jämte en hel del andra modeller av Erik Huss. Vi tackar våra arrangörer för ett trevligt evenemang! Bengt Alenfelt

28 MYGGAN CUP - Kristiansborgshallen 20 mars 2005 Namn topp 2 Min Max Juniorer Adam Liljebrand Josefin Hampus Eriksson Max Svärd Hugo Eriksson Seniorer Jan Larsson Jordfräs Köp Lars Wendel NFK mfs Håkan Allard Sala Ove Andersson VMFK Roger Pettersson ERFK Per Stjärnesund VMFK Arne Dahlberg NFK mfs Bertil Winblad VMFK Kaj Johansson VMFK Fredrik Pettersson ERFK Jesper Isaksson Västerås Hanna Eriksson Västerås Inge Ahlin Sala Klass Open Erik Huss Lindesberg Inge Ahlin Sala Lars Wendel NFK mfs Jan Larsson Jordfräs Köp Arne Dahlberg NFK mfs Klass "Open" innebär att man får dra upp gummimotorn med maskin. Sven-Eric Hallin

29 En gång modellflygare, alltid modellflygare! Sid 1 (3) Präglad på flyg och flygplan redan som 5-åring och fortfarande intresserad i 70+-åldern, är väl ett bevis på att texten i sidhuvudet stämmer! Inslängd i en Fox Moth med registreringen SE-AFL och sittande i knät på mekanikern, upplevde jag som 5-åringen min första flygfärd. Min bror hade meddelat mitt intresse för förare och mek. Man utförde rundflygningar, motorn hade krånglat, efter reparationen behövde det provflygas, och det var ju passande att jag fick hänga med!! Under tiden kom min mor ut på isen och frågade om någon sett var jag var. Jo, han är där uppe sa man och pekade på en prick på himlen! Allt rundflygande i Hammerdal, där vi bodde endast några meter från sjöstranden, försiggick alltid utanför vårt hus. Vägen gick ner där och bensin behövde köpas då och då. Jag var alltid den som först gick ut på isen och tog emot dom. Tyvärr totalhavererade planet den 24 mars 1944 på F4 i Östersund. Ur haverirapporten: Planet avsåg att landa på F4. Piloten hade samtalat med passageraren varför motorn troligen haft lågt varv för att underlätta samtalet (höjd 150m). Bränslet i huvudtanken tog slut med åtföljande motorstopp. Planets låga fart medförde att det sjönk igenom och gick i spinn. Passageraren öppnade kranen till reservtanken, men på grund av planets lutning under spinnrörelsen kunde inget bränsle passera. Passageraren omkom. Tråkigt! Detta var lite flyghistoria från en gången tid. Modellbyggandet startade i 7-års åldern. Fick då en liten gummimotormodell som hette Kolibri. Den var så svår att bygga för en 7-åring att mamma fick bygga den färdig. Första flygturen slutade naturligtvis med en krasch. Jag grinade. Det var då min far kom på ett uttryck som jag alltid fick höra när en modell mer eller mindre gått sönder. Han kom alltid smygande bakifrån och sjöng stillsamt i örat: Ut och prova, in och grina och laga! Det blev mest kastplan tillverkade av vingar och stjärtparti från tomma sockerkartonger, monterade på en pinne från vedboden. I tonåren fick man lite bidrag att inköpa första byggsatsen. Allt material var i furu, balsa fanns ju inte under kriget. Innan jag hösten 1951 flyttade till Västerås, hade jag hunnit bygga många modeller: Det måsvingade segelplanet Flamingo, Tern, Laban, Hawker Huricane, Nortrop B-5 och den enda linstyrda modellen jag byggt. Vi var två stycken om den. Jag höll med motor, en västeråsdiesel, Komet hette den! (Var finns den idag?) Ett halvt varv flög vi, sedan haveri. Tillsammans med den andre killen, startade vi Kramfors Modellflygklubb innan jag åkte ut i stora världen! Jag började på ASEA som reläprovare där min första kompis delade mitt flygintresse. Han var riktig segelflygare och brukade följa med Aros-flyg som Biljettförsäljare. Vi byggde varsitt modellsegelplan och flög på Johannisberg. Mitt försvann söderut med termiken. Fick tillbaka stjärtfenan med adressen på av en bonde, som beklagade att han mosat modellen med skördetröskan. Segelflygandet lockade. Föräldrarna skrev på ansökningspapperen, (det ville dom inte, när jag ville söka till flygvapnet). Det kostade 200 kr att ta A, B och C-diplom under sommaren. Men - dessvärre behövde tänderna lagas. Där försvann de ihopsparade pengarna. Med 1.27 i tim. var det inte så lätt att skrapa ihop nya igen. I stället blev det tidigt giftermål med Mary, min bästa modellflygsupporter. Så kom barnen och så småningom villabygge. Dessförinnan hade vi båt som sommarnöje. Orientering har jag hållit på med i 30 år. Men 1971 vaknade åter intresset för modellflyget. Radiostyrningstekniken hade gjort stora framsteg och verkade spännande. En Cirrus inköptes samt en 4-kanalsradio i byggsatsform från Valter Johansson. Cirrusen är definitivt ingen nybörjarmodell och det fick jag minsann erfara. Det var Kaj Johansson som gav dom första lektionerna, men jag insåg snart att en trainer-modell behövdes. Det blev Graupners Taxi, andra året också med flottörer.