SPIS Depåutredning Lund

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "SPIS Depåutredning Lund"

Transkript

1 SPIS Depåutredning Lund Depå Lund NE/Brunnshög RAPPORT 2012:09 VERSION

2 2(22) Depåläge Dokumentinformation Titel Depå NE / Brunnshög Rapport nr 2012:09 Författare Rolf Nilsson, BBH Arkitekter & Ingenjörer AB Kvalitetsgranskning Suzanne Larsson, BBH Arkitekter & Ingenjörer AB Beställare Spårvagnar i Skåne Kontaktperson: Susanne Duval The sole responsibility for the content of this publication lies with the authors. It does not necessarily reflect the opinion of the European Union. Neither the European Investment Bank nor the European Commission are responsible for any use that may be made of the information contained therein. Spårvagnar i Skåne Besök: Stationshuset, Bangatan, Lund Post: Stadsbyggnadskontoret, Box 41, Lund info@sparvagnariskane.se

3 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 3(22) 1 Sammanfattning 4 2 Inledning 6 3 Tidplan för trafikstarter/utökning av trafik 8 4 Dimensionering av depån 9 5 Depå Lund NE/Brunnshög 12 6 Referenser 21 BILAGOR Bilaga 1 SPIS -Samordnad huvudtidplan för depåstrategi, Bilaga L1 Bilaga L2 Bilaga L3 Bilaga L4 Bilaga L5 Bilaga L6 Bilaga L7 Bilaga L8 Funktionskrav 8 vagnar, BBH Arkitekter & Ingenjörer Situationsplan 8 vagnar BBH Arkitekter & Ingenjörer Plan 8 vagnar, BBH Arkitekter & Ingenjörer Sektion 8 vagnar BBH Arkitekter & Ingenjörer Funktionskrav 24 vagnar BBH Arkitekter & Ingenjörer Situationsplan 24 vagnar BBH Arkitekter & Ingenjörer Plan 24 vagnar BBH Arkitekter & Ingenjörer Sektion 24 vagnar BBH Arkitekter & Ingenjörer

4 4(22) 1 SAMMANFATTNING Lund, Malmö, Helsingborg och Region Skåne har arbetat länge med att utveckla kollektivtrafiken i de tre städerna. Såväl det lokala som det regionala perspektivet står i fokus för detta arbete. En rad utredningar har genomförts och dessa pekar på spårvägstrafik som en hållbar lösning. I linje med detta har lokala strategiska beslut tagits för utbyggnad av spårvägstrafik. Ny depå för den nya spårvägslinjen i Lund planeras nordost om Lund, i anknytning till den kommande forskningsanläggningen ESS. Lunds kommun har valt aktuellt depåläge, vilket nu studerats och varvid ett antal aspekter har bedömts. En placering närmare Lunds centrum skulle vara mer optimal ur trafikeringssynpunkt. Omfattningen av depåanläggningen är ett resultat av förslaget till övergripande depåstrategi 1 som baseras på en helhetssyn för Lund, Malmö och Helsingborg. Depån dimensioneras för uppställning av samtliga vagnar och för det frekventa underhållet, medan sällanarbetena planeras utföras i centraldepån i Malmö. Innan centraldepån i Malmö står klar måste sällanarbetena utföras vid annan verkstad. Depån byggs initialt dimensionerad för den trafik som startar Depåområdet dimensioneras för uppställning och underhåll för den trafikökning som planeras ske till Lämpliga förberedande byggnadsåtgärder för denna utbyggnad utförs också initialt. Uppställning planeras ske inomhus dels för att säkerställa tursättning vid den tid på året då snö och blötsnö kan äventyra utsättning av vagnar i trafik samt att vagnarna är skyddade mot klotter och åverkan. 1 Depåstrategi Lund Malmö Helsingborg, rapport nr 2012:08,

5 5(22) SUMMARY The cities Lund, Malmö and Helsingborg, together with the Skåne Region, have worked for a long time to develop the public transport system in the three cities. Local as well as regional perspectives have been focused within this work. A number of studies have been carried out indicating that tram operation is a viable solution. In accordance with that, local strategic decisions have been taken to further develop such operation. A new depot for the proposed tramway line in Lund is planned northeast of Lund, in connection with the forthcoming research facility ESS. The City of Lund has chosen a suitable location for depot. This place has been studied and evaluated from a number of aspects. A location closer to the centre of Lund would however be more optimal from an operational point of view. The extent of the depot is a consequence of the proposed overall depot strategy 2 that is based on a holistic view of Lund, Malmö and Helsingborg. The depot is dimensioned for stabling of all vehicles and for frequent maintenance, while heavy repairs that occur less frequently are planned to be carried out in the central depot in Malmö. Before the central depot in Malmö is finished the heavy repairs that occur less frequently must be carried out at another workshop facility. The depot is initially dimensioned for the traffic that starts in The depot area is however dimensioned for stabling and maintenance of trams for the increased traffic which is planned for Appropriate preparatory construction work for the extension of the depot will therefore be done initially. Stabling is planned indoors to ensure all daily runs, even at the time of the year when snow and wet snow may endanger the release of cars, and also to protect them against graffiti and mischief. 2 Depåstrategi Lund Malmö Helsingborg, rapport nr 2012:08,

6 6(22) 2 INLEDNING Spårvagnar i Skåne är ett gränslöst samarbete mellan Malmö, Lund, Helsingborg och Region Skåne. Tillsammans arbetar dessa parter för en smart kollektivtrafik i städerna där människan står i centrum. Genom att investera i spårväg där det behövs vill parterna skapa förutsättningar för grön stadsutveckling, social integration och hållbar tillväxt i hela Skåne. Spårvagnar i Skånes parter samverkar i frågor som rör drift och underhåll, upphandling, finansieringslösningar, utformningsprinciper och kommunikation för att lära av varandra, nå längre och använda våra resurser effektivare. Samverkan berör även planeringen av de depåanläggningar som krävs för att hålla spårvagnsparken i Skåne rullande. Initialt har en depåstrategi 3 arbetats fram. Den belyser hur samverkan parterna emellan kan se ut, och ger rekommendationer för lämpligt fortsatt arbete. Det utpekade depåläget i Lund NE/Brunnshög har här studerats utifrån den rekommenderade strategin. Depåanläggningen skall initialt byggas för 8 stycken meters vagnar, se kapitel 3 Tidplan för trafikstarter/utökning av trafik. Dimensionering av området skall också ge möjligheter för framtida utbyggnad till ca 24 st vagnar. För denna kommande utbyggnad skall också planeras för att ett antal vagnar kan vara cirka 40 meter (max 45 meter). Man skall även kunna köra 40-metersvagnarna dubbelkopplade. Tidigare studie av utformning av depån har gjorts. 4 Den redovisade lösningen var dock ej planerad för uppställning inomhus och redovisade en för splittrad anläggning vilket leder till dubblerade teknikutrymmen och/eller ledningsstråk i mark mellan byggnaderna. Dessutom hade den redovisade lösningen för många underhållsplatser och överdimensionerad kontorsbyggnad. Rangering från uppställningsplatser till verkstadsplatser var endast möjlig genom tvätthall. I övrigt var rangeringsvägarna oklara samt ett stort antal växlar och spårmetrar onödiga. Rörelse mellan uppställning och verkstad belade samma spår som utsättning och inryckning. Uppställning planeras ske inomhus dels för att säkerställa tursättning vid den tid på året då snö och blötsnö kan äventyra utsättning av vagnar i trafik, dels för att skydda vagnarna mot klotter och åverkan. 3.1 LOKALISERING Lunds kommun har valt aktuellt depåläge, vilket nu studerats och varvid ett antal aspekter har bedömts. Då depån, framförallt för uppställning av vagnar vid den framtida trafiken, är 3 Depåstrategi Lund Malmö Helsingborg, rapport nr 2012:08, Kunskapssammanställning för drift- och underhåll av spårvägssystem. Trivector, Rapport 2009:70

7 relativt ytkrävande har en avgörande aspekt varit möjligheten till markåtkomst. En placering närmare Lunds centrum skulle vara mer optimal ur trafikeringssynpunkt. 7(22) Tänkt depåområde ligger inom fastigheten Östra Odarslöv 13:5, norr om Odarslövsvägen, ca 6 km från Lunds centrum. Depåområdet gränsar i nordväst till område som är under planering för forskningsanläggningen ESS. Det är ca kvm stort. 3.2 SAMORDNING MED ANDRA ANLÄGGNINGAR En depåstrategi för Lund, Malmö och Helsingborg har utarbetats. 5 Denna depåstrategi bygger på att de tre städerna samverkar för att uppnå kostnadseffektiva lösningar. Resultatet av denna innebär en centraldepå där sällanarbeten såsom, karosseriarbeten, målnings- och plastarbeten, hjulsvarvning samt större garanti- och revisionsarbeten för alla tre städernas vagnpark samordnas. Depåstrategin pekar ut Malmö och depån i Nyhamnen som den plats som är lämpligast för en centraldepå. Malmös framtida vagnpark är så stor att det är ekonomiskt lämpligt att ha alla underhållsresurser inom trafiksystemet. Lund och Helsingborg har mindre vagnparker än Malmö för sina system och det är därför inte lämpligt att placera en centraldepå där. Underlaget i Lund (8 eller 24 vagnar) bedöms som för lågt för att bära dessa kostnader. Då en centraldepå i Malmö planeras vara färdig först 2020, behövs en provisorisk lösning för dessa arbeten under perioden Var dessa arbeten kan komma ske behöver utredas. 5 Depåstrategi Lund Malmö Helsingborg, rapport nr 2012:08,

8 8(22) 3 TIDPLAN FÖR TRAFIKSTARTER / UTÖKNING AV TRAFIK Tabellen nedan visar en uppskattning av behovet av antal spårvagnar vid olika årtal under en möjlig spårvägsutbyggnad. Lunds kommun och Skånetrafiken står bakom bedömningen. Linje År 2017 År 2030 År >2030 Etapp 1: Lund C - ESS 8 Etapp 2: Lund Dalby 10 Etapp 3: Lund C - Staffanstorp 6 Tillkommande Total Depån skall således ha en uppställningskapacitet på 8 vagnar i den första etappen och depån skall ha utbyggnadsmöjlighet till 24 vagnar.

9 9(22) 4 DIMENSIONERING AV DEPÅN 4.1 FUNKTIONER SOM SKALL FINNAS I DEPÅ LUND NE / BRUNNSHÖG 6 Städning och dagligt underhåll och påfyllning av media (sand mm) sker på servicespår för 8 vagnarsdepån och på servicespår samt i uppställningshall för 24 vagnarsdepån. Kontroll/besiktning av vagnar (efter reparation och inför utsättning i trafik) Utvändig tvätt (tvätt av vagnsidor och front) Förebyggande underhåll (planerat underhåll som sker med intervaller baserat både på vagnkilometerar och på tid) Avhjälpande underhåll (fel som inte kan vänta till nästa förebyggande underhållstidpunkt, såsom säkerhetsrelaterade frågor samt trafikantkomfort) Boggiarbeten (byte av delar). Sker på särskild yta i verkstaden med boggi demonterad från vagn. Eventuellt komponentarbete (exempelvis reparation av utrustning i takmonterade lådor). Sker på särskild yta i verkstaden med lådor demonterade från vagn. Detta underhåll kan också utföras på annan plats än depån. Mindre garantiarbeten (arbeten som åligger vagnleverantör enligt kontrakt med där plats för detta skall tillhandahållas) Trafikledningscentral (TLC) (ledning av trafiken och personal samt personalutrymmen därtill) TLC har i denna utredning placerats i depåläget, men kan i princip ligga var som helst. Spår för lastning/lossning av vagnar som levereras på trailer (används vid leverans av vagnar samt då vagnar skall transporteras till Malmö för sällanarbeten) Miljöstation (avfall sorteras i olika fraktioner innan borttransport) Klottersanering (sker förslagsvis i tvätthallen) 6 För utförligare beskrivning, se Bilagor L1 och L5 Funktionskrav för depå Lund 8 respektive 24 vagnar.

10 10(22) Kapacitet 8-vagnarsdepå Vagntyp 24-vagnarsdepå Vagntyp Uppställning 8 st vagnar m 24 st vagnar 29-33m, 45m Reparationsplatser 1 st Lyft 1 st Golv Förberett för 45 m 2 st Lyft 1 st Golv 29-33m, 45m Servicespår 1 st Förberett för 45 m 1 st 29-33m, 45m Tvätthall med möjlighet till klottersanering 1 st Förberett för 45 m 1 st 29-33m, 45m Provspår 1 st ca 237 m 45m 1 st ca 237 m 45m Boggiarbetsplats 1 st 1 st Trafikledningscentral (TLC) 1 st 1 st

11 11(22) 4.2 DEPÅN I LUND NE/BRUNNSHÖG SKALL EJ INNEHÅLLA FÖLJANDE FUNKTIONER Separat avisningsanläggning (behövs inte då vagnarna står nattuppställda inomhus) Uppställning, service och underhåll av arbetsfordon för linjen (det förutsätts att dessa är tvåvägsfordon och därför ej kräver spår för uppställning och underhåll) Troligt är också att det kommer ingå i kommande upphandling av underhållsentreprenör för linjen att tillhandahålla egna fordon. Separat plats för PUT-sanering (person under tåg) Sker förslagsvis i tvätthallen. Större garantiarbeten (planeras i Malmö att samutnyttjas mellan Lund, Malmö och Helsingborg) Reparationsplatser för större revisioner (planeras i Malmö att samutnyttjas mellan Lund, Malmö och Helsingborg) Hjulsvarv (planeras i Malmö att samutnyttjas mellan Lund, Malmö och Helsingborg) Karosseriarbetsplats (planeras i Malmö att samutnyttjas mellan Lund, Malmö och Helsingborg) Målarbox (planeras i Malmö att samutnyttjas mellan Lund, Malmö och Helsingborg) 4.3 BESKRIVNING AV DEPÅANLÄGGNINGENS ETAPPUTBYGGNAD Uppställning/städ Depån byggs i en första etapp för 8 st vagnar. Uppställningshallen byggs med breddmått anpassad för städning. Städning, påfyllning av spolarvätska och sandpåfyllning sker på servicehall. Vid utbyggnad till 24 vagnar kompletteras befintlig uppställningshall så att städning, påfyllning av spolarvätska och sandpåfyllning kan ske där. Utöver detta byggs ytterligare en ny hall för uppställning Verkstad I första etappen byggs en reparationsplats med lyftare och en golvarbetsplats. Bägge har takarbetsplattformar. Golvarbetsplatsen har bjälklaget förberett för installation av lyftare. Hallen byggs så att den i framtiden kan rymma tre reparationsplatser. Platsen för den tredje reparationsplatsen används inledningsvis för kontor och förråd. Bjälklaget är förberett för installationer av lyftare. Vid utbyggnad till 24 vagnar förses reparationsplats nummer två med lyftare och reparationsplats nummer tre görs till golvarbetsplats. Skulle framtiden utvisa att ytterligare lyftmöjlighet behövs kan plats nummer tre förses med lyftare. Ytor för kontor och förråd byggs till utmed långsidan av reparationshallen Komplementdelen I kommande arbete kommer det att utredas i vilken omfattning komplementdelen förbereds för kommande utbyggnad beträffande personallokaler, fläktrum m.m.

12 12(22) 5 DEPÅ LUND NE/BRUNNSHÖG Illustration depå Lund NE/Brunnshög Illustration depå Lund NE/Brunnshög

13 13(22) VAGNARSDEPÅ Situationsplan depå Lund NE/Brunnshög, 8 vagnar Layout byggnad depå Lund NE/Brunnshög, 8 vagnar

14 14(22) Sektioner depå Lund NE/Brunnshög, 8 vagnar

15 15(22) 5.2 BESKRIVNINGAR Anslutning till trafikspår Trafikspåret kommer att ansluta till depåområdet från väster. Trafikspårets exakta placering väster om depåområdet skall samordnas med verksamheter inom ESS. Framtida trafikspår till Södra Sandby (enkelspår) skall kunna anläggas söder om depåområdet Utsättning Anslutning till trafikspår löses på sådant sätt att trafikspåren växlas ihop till ett anslutningsspår till depån för in- och utgående vagnar. Denna lösning skall planeras så att det framtida spåret till Södra Sandby kan byggas utan att större ombyggnader krävs Logistik Rangeringsmöjligheterna inom depån är goda. Från trafikspåret körs vagnarna direkt från trafikspåret in i uppställningshall. På andra sidan uppställningshallen finns spårharpa som används för att komma till servicehall/tvätthall där städning och sandpåfyllning sker samt till reparationsplatserna. Vid utsättning körs vagnar direkt från uppställning till trafikspår. Denna lösning innebär att utsättning och inryckning sker i ena delen av depån och rörelser till reparationsplatser och service/tvättplats sker i den andra delen av depån. Denna enkelhet i uppbyggnaden, goda siktförhållanden och uppkörningsbara växlar gör att kvalificerat signalsystem ej behövs, utan växelomläggning kan ske med lokal manöver (tryckknapp före växel) Provspår Provspår finns i uppställningshallen och är ca 237 m långt. Detta avgränsas mot övriga spår med räcke eller liknande. 1 Att lägga provspåret inomhus är inget krav. I denna utredning har provspåret placerats inomhus för att underlätta utbyggnaden av städhallen. Man kan då bibehålla provspårets funktion under utbyggnaden Väganslutning Anslutning till vägnätet sker till, den med ESS gemensamma, nya infartsvägen från Odarslövsvägen nordost om depåområdet. Infarten till depån sker i den norra delen av depåområdet. 7 Se även Funktionskrav för Lund NE/BRUNNSHÖG

16 16(22) Bärighet på Odarslövsvägen är BK Trafik ESS verksamhet kommer att ge upphov till en trafikökning på Odarslövsvägen. Depån kommer att ge ett marginellt tillskott med 2-3 lastbilstransporter samt högst 20 personbilar dagligen 8. Längre fram i tiden, med planeringshorisont kommer ny anslutning från Odarslövsvägen till E22 byggas väster om området Markförhållanden Depåområdet utförs i sin hela del helt plant. Den befintliga marken inom depåområdet är relativt plan med en något högre del i områdets mitt. Då läget på grundvatten inte är helt känt så finns alternativen att anpassa depåområdets höjd till den högre delen, alternativt till de lägre delarna vid sidan om. Det ena alternativet leder till mer utfyllnad och det andra till mer schakt Geoteknik och grundvatten Geoteknisk undersökning finns gjort för ESS-området. Denna visar inte i detalj just depåområdet. Av den redovisade rapporten kan man dock läsa ut att markförhållandena är goda och utgörs av lerhaltig morän på sedimenterat berg. Djupet till berg kan vara 5 15 meter. Dagvattenvariationerna mellan år och årstider är små. Dock måste området undersökas närmare för att i samordning med dagvatten bestämma höjdsättningen för depån. Grundvattennivån kan ligga mellan 3,5 och 7,5 meter under marken. Verkstaden har källarvåning på ca 4 m och det är fördelaktigt ekonomiskt att inte utföra den i vattentät betong. Uppfyllnader kan då behövas på spårområdena och körytor. Grundläggning av byggnaden kan troligen ske utan pålning då leran har god bärighet. Noggrannare grundundersökning kan komma att visa att pålning krävs. Markförstärkning för spårområden behövs troligen inte Dagvatten Undersökning av dagvatten finns gjort för ESS-området i sin helhet. (Se Tyrens, Dagvattenutredning ). Dagvattenutredning för depåområdet pågår. Depåområdet ligger inom Dagvattenföretag Odarslöv - Igelösa. För hantering av dagvatten föreslås samordning med dagvattenhanteringen för ESS-området. Dagvattendamm är planerad nordöst om depåområdet, på andra sidan av infartsvägen som är gemensam med ESS. Då depåanläggningen ger ett tillskott till dagvattenvolymen skall denna damm dimensioneras för detta tillkommande flöde. Det blir inga andelar i dagvattenföretaget då området ej ligger på båtnadsmark. Dagvattendammen fungerar som magasin. Innan utlopp 8 Se även Funktionskrav för Lund NE/BRUNNSHÖG

17 sker till dikningsföretaget finns oljeavskiljare samt avstängningsmöjlighet vid oönskade utsläpp te x släckvatten. Dagvatten som kommer från depån (fullt utbyggd) är hårdgjorda körytor ca: kvm via oljeavskiljare, takytor ca: kvm, och spårdränering ca: kvm Detta ger ett dimensionerande flöde på 4,3 l/s och ett magasinsbehov på m 3. 17(22) Landskapsbilden Området utgörs idag av ett typiskt skånskt odlingslandskap med mindre höjdskillnader. Då depåområdet blir en helt plan yta behövs samråd i höjdsättningen med den kommande markplaneringen med ESS-området. Stödmurar bör undvikas och anpassningar inom ESSområdet bör lösas med mjuka slänter. Inom depåområdet kommer det att hårdgöras för körytor och spårområden kommer att vara utförda med makadam där de ej är samordnade med körytor. Den kommande ESS-anläggningen kommer att påverka landskapsbilden i den större skalan. Depåanläggningen kommer med sin närhet till Odarslövsvägen att vara mer påtaglig vid passage på vägen. Då anläggningen ges en placering något tillbakadragen från vägen bör detta friområde planeras med småskalig växlighet i enlighet med de tankar som finns för ESS-området. Samordning behövs alltså både vad gäller höjdsättning i området och utformning av växlighet så att dessa båda nyetableringarna ges en lösning som kan ses som en helhet i anslutning till det omgivande landskapet. I ett större perspektiv påverkar materialval, färgsättning och anslutande vegetation slutresultatet. Närheten till kommunikationsstråket och förhållandet till det öppna landskapet gör att behandling av belysning är viktig. Inga höga master för belysning av spårharpor skall planeras. Inga direkt betydande natur- eller kulturhistoriska värden finns i området Tekniska system Inga kända ledningsstråk finns genom depåområdet. Vatten och avlopp finns inte i området idag. När depån byggs kommer den att anslutas till VA-SYD s ledningsnät. Kraftledningar går väster om området. Förändringar av kraftförsörjningen i området kommer att ske i samband med utbyggnad av ESS. Ny transformatorstation planeras i närheten av E22. Kraftmatningen till depån skall samordnas med kraftmatning till trafikspåren och LS placeras inom depåområdet. Vid eventuellt önskemål om redundans sker anslutning till befintligt nät i området. Depån planeras att ansluta till fjärrvärmenätet Tidpunkt för när anslutning kan ske är oklar. Lösning på hur uppvärmning sker fram till denna tidpunkt behöver utredas vidare.

18 18(22) Tidigt i projektet skall LCC 9 -beräkning på uppvärmningsalternativ göras för att göra avvägningar för att finna lösning som är så klimatneutralt som möjligt. Kraftmatningen till depån skall samordnas med kraftmatning till trafikspåren Befintliga verksamheter Området används idag för odling. På Odarslövsvägens sydöstra sida finns en gård på fastigheten Östra Odarslöv 4:2. Inga fasta fornlämningar finns eller rapporter om lösfynd Planerade verksamheter Nordväst om depån pågår planering för ESS som är en stor forskningsanläggning grundad på neutronspridning (European Spallation Source). Anläggningen planeras vara färdigställd Utmed de östra och västra delarna av spårvägen till ESS planeras en större exploatering omfattande närmare verksamma och boende Miljö Inom området förekommer ej förorenad mark. Avlopp från verkstadsytor och tvättprocess skall renas innan det ansluts till kommunalt spillvattensystem Avfall Inom depå skall sopseparering ske. Miljöstation planeras i områdets norra del med containrar för 5 fraktioner. Mellanlagring av avfall kan vara anmälningspliktig enl. miljöbalken Buller Depån kommer att ge ett marginellt tillskott med 2-3 lastbilstransporter samt högst 20 personbilar dagligen. Detta kommer ej att påverka bullernivåerna på Odarslövsvägen nämnvärt. Buller från vagnrörelser bedöms ej påverka bebyggelsen sydost om Odarslövsvägen. Detta bör säkerställas med bullerutredning i ett senare skede Planförhållanden Området ingår i Lunds kommuns översiktsplan samt i Lund NE/Brunnshög Vision och mål. Ny detaljplan för området som omfattar depån är under framtagande. 9 Life Cycle Cost

19 19(22) Miljötillstånd Depåfunktionen kräver inget miljötillstånd, men däremot är fordonstvätt sannolikt anmälningspliktig (c) enligt miljöbalken. Förordning (1998:899) om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd Markåtkomst Marken ägs inte av Lunds kommun Kostnader Kostnadsbedömning för depåläget har tagits fram. Den bedömda totalkostnaden för depåanläggningen exklusive markdisposition är ca: 270 milj. SEK för 8 vagnarsdepån och ca: 400 milj. SEK för 24 vagnarsdepån. Om anläggningen byggs först för 8 vagnar och sedan byggs ut ökar totalkostnaden med milj. SEK. Driftkostnader årligen är ca:2,9 milj. SEK för 8 vagnarsdepån och ca: 4,5 milj. SEK för 24 vagnarsdepån Expansion Expansionsmöjlighet för depå med kapacitet 24 vagnar finns Risker Avseende markradon ligger depåområdet inom normalriskområde (10-25kB/m3). Verkstadsbyggnaden utförs med ventilerad källare som ej innehåller arbetsplatser. I uppställningshallen sker städning av vagnar. Golvet i dessa delar är planerad att utföras med makadam belagt med asfalt. Om förhöjda värden på markradon skulle påträffas i dessa delar kan det bli aktuellt att ventilera makadammen. Kompletterande radonmätningar skall göras för att klargöra eventuellt behov. Området har låg seismisk aktivitet. Från de centrala enheterna i ESS-anläggningen krävs ett skyddsområde på 300 meter från anläggningens målstation. Depåområdet ligger utanför detta riskområde. Odarslövsvägen är ej klassad som transportväg för farligt gods. Ingen skyddszon behövs alltså med avseende på detta.

20 20(22) 5.3 FULLT UTBYGGT, 24 VAGNAR Situationsplan depå Lund NE/Brunnshög, 24-vagnarsdepå Sektioner depå Lund NE/Brunnshög, 24-vagnarsdepå

21 6 REFERENSER 21(22) Tidigare erfarenheter I utredningarna har används erfarenheter från spårvagnsanläggningar som BBH har projekterat/utrett. Brommadepån, Ulvsundadepån, Alkärrshallen, Lidingödepån, Depå för Kistagrenen. Studieresor Erfarenheter från tidigare studieresor till anläggningar i Europa. Karlsruhe, Nice, Frankfurt, Amsterdam, Oslo med flera. Skriftliga referenser Depåstrategi Lund Malmö Helsingborg, BBH Arkitekter & Ingenjörer, rapport nr 2012:08, Depåförsörjning. Förslag till planering och utförande av underhållsanläggningar, BBH, TramStore 21, STIB, Fraunhofer IML, Keolis, RET, Blackpool City Council, VDV Recommendation 823, 10/01. Tekniska utredningar av Tyréns till ESS detaljplan och MKB Naturmiljö, Tyréns, Förorenad mark, Tyréns, Bullerutredning, Tyréns, Trafikutredning, Tyréns, Analys av kulturvärden, Tyréns, Riskbedömning, Tyréns, Dagvattenutredning, Tyréns, Geoteknik och grundvatten, Tyréns, Analys av landskapsbild, Tyréns, ÖP 2010, Översiktsplan Lund Kunskapssammanställning för drift- och underhåll av spårvägssystem. Trivector, Rapport 2009:70

22 22(22) Spårvagnar i Skåne är ett gränslöst samarbete mellan Region Skåne, Malmö, Lund och Helsingborg.

23 BILAGA1 SPIS SAMORDNAD HUVUDTIDPLAN DEPÅSTRATEGI LUND MALMÖ HELSINGBORG Antal vagnar >2030 LUND Lokalisering Kontroll lokalisering Brunnshög Depå NE/Brunnshög Planarbete depå (inkl. sträckning Lund C ESS) Förstudie/Utredning SH/BH/Upphandling Entreprenad 8 ESS vagn 1x12V+ 7x2V=26 V Trafikstart Utbyggnad Depå NE/Brunnshög Förstudie/SH/BH/Upphandling Om och tillbyggnad 10 Dalby (2x40m) vagn 1x12V+9x2V=30 V Trafikstart 6 Staffanstorp vagn 1x12V+5x2V=22 V Sa:24 Trafikstart MALMÖ Lokalisering Markreservat Depå Nyhamnen Planarbete depå Förstudie/Utredning SH/BH/Upphandling Entreprenad 24 Vagnleverans Nyhamnen 1x12+23x2V=58V Trafikstart Satellitdepå/Städdepå Planarbete depå Förstudie/Utredning SH/BH/Upphandling Entreprenad 5 Leverans(40m)vagn 1x12V+ 4x2V=20 V Trafikstart 46 Leverans av övriga 46 vagnar sker efter 2030 Sa:75 HELSINGBORG Lokalisering Markreservat Depå Helsningborg Förstudie/Utredning SH/BH/Upphandling Entreprenad 9 Väla 1x12+8x2V=28 V Trafikstart 2 Väla 1x12+1x2V=14 V Trafikstart Utbyggnad Depå Helsingborg Förstudie/Utredning SH/BH/Upphandling Om och tillbyggnad 12 Höganäs vagn 1x12V+11x2V=34V Sa:23 Trafikstart Lokalisering/Detaljplan Förstudie/Utredning/Systemhandling/ Vagnleveranser Markreservat Bygghandling/Upphandling Trafikstart Entreprnadarbeten

24 AB BBH ARKITEKTER & INGENJÖRER 1(38) HANDLÄGGARE (beställare) GRANSKAD (beställare) GODKÄND (beställare) UPPRÄTTAD (projektör) GRANSKAD (projektör) GODKÄND (projektör) Negar Nikyar Suzanne Larsson Rolf Nilsson DOKUMENT NR DATUM SENASTE REV SIGN Funktionskrav Projekt Storlek: 8 spårvagnar Funktionskrav (Gäller vid samordning av depåer mellan Lund, Malmö och Helsingborg) m:\dokument\spis\12001 lund, malmö, h-borg\lund\lunds funktionskrav\funktionskrav lund 8 vagnar doc

25 m:\dokument\spis\12001 lund, malmö, h-borg\lund\lunds funktionskrav\funktionskrav lund 8 vagnar doc Sid 2 (av 38)

26 FUNKTIONSKRAV 8 VAGNAR Sid 3 (av 38) Innehåll 1. Depåstorlek Fordonstyper Depåfunktioner... 7 Uppställning... 7 Städning... 7 Utvändig tvätt... 7 Reparationsplatser... 7 Boggiarbeten... 8 Arbetsfordon... 8 Avgränsning Rangering... 9 Principer för rangering... 9 Växlar... 9 STH (=Största tillåtna hastighet)... 9 Belysning... 9 Infart från trafikspår Provspår Användning Sth, acceleration och retardation Längd Spåret Personskydd Belysning Uppställningshall Verksamhet i uppställningshallen Kapacitet Golv Portar Kontaktledning Belysning El Värme och ventilation Skyltar och markeringar Varnings- och portmanövreringssystem Övrigt Reparationsplatser Användning av reparationsplatsen Lyftare Takarbetsplattformar Media Traverser Kontaktledning m:\dokument\spis\12001 lund, malmö, h-borg\lund\lunds funktionskrav\funktionskrav lund 8 vagnar doc

27 FUNKTIONSKRAV 8 VAGNAR Sid 4 (av 38) Portar Varnings- och portmanövreringssystem Boggihantering Verksamhet med boggier Travers vid boggiverkstad Lagring av boggier Lastning av boggier på lastbil Tvätt av demonterad boggi inklusive media Arbetsplats för boggi inkl media Hjulsvarvning Klottersanering Servicehall Servicehall Följande arbeten skall utföras i servicehall: Arbetsgrav Perronger i nivå med vagnens golv Takarbetsplattform Golv och väggar Media Kontaktledning Sophantering Komplementytor Varnings- och portmanövreringssystem Funktionskrav för tvätthall Arbeten i tvätthallen Principiell utformning av tvätthallen Tvättmaskin Ventilation Belysning Media Avlopp Arbetarskydd Golv och väggar Port Manövrering av port och tvättmaskin Kontaktledning Varnings- och portmanövreringssystem Laddningsplatser Laddningsplats för batteridrivna fordon Laddningsplats för spårvagnars batterier Förråd Förrådsorganisation Förrådsadministration Reservdelsförråd m:\dokument\spis\12001 lund, malmö, h-borg\lund\lunds funktionskrav\funktionskrav lund 8 vagnar doc

28 FUNKTIONSKRAV 8 VAGNAR Sid 5 (av 38) Kemikalier Vätskehantering Spolarvätska Oljor Spillolja Våtdammsugare Avisning Rengöring av delar Boggier Detaljer Funktionskrav för materialtransporter Inkommande transporter Avgående transporter Interna materialtransporter Avfallshantering Miljöstation Lämna avfall i miljöstationen Hämtning av container Krav på miljöstationen Avfallstyper Funktionskrav av varnings- och portmanövreringssystem Manövrering av portar Initiering av portöppning spårvagn skall passera porten Portöppning vid passage av truck, bil eller liknanade Hindra stängning av port vid vagnpassage Signaler för spårvagnen Stopp Sekvens vid infart Sekvens vid utfart Varningssystem för personal Varningssignaler i grav Verkstadsadministration Personallokaler för verkstadspersonal Tjänstebils- och personbilsparkering Parkering av tjänstefordon Personalparkering Lokaler för trafikadministration och trafikpersonal Trafikexpedition Avdelning för förare: Lokaler för trafikledning m:\dokument\spis\12001 lund, malmö, h-borg\lund\lunds funktionskrav\funktionskrav lund 8 vagnar doc

29 FUNKTIONSKRAV 8 VAGNAR Sid 6 (av 38) För trafikledningscentral skall utrymme finnas för följande lokaler i depån Skyltar m:\dokument\spis\12001 lund, malmö, h-borg\lund\lunds funktionskrav\funktionskrav lund 8 vagnar doc

30 FUNKTIONSKRAV 8 VAGNAR Sid 7 (av 38) 1. Depåstorlek I Lund planeras byggnation av ny kollektivtrafik och behovet av spårvagnar är 8st med slutplats ESS. I ett senare skede planeras spårvagnsleden att utökas med linje Lund Dalby och Lund- Staffanstorp. Alltså krävs att depå i Lund får kapacitet för minst 8 vagnar i första skedet och för 24 vagnar vid utökning. 2. Fordonstyper Depån skall kunna uppställa och underhålla aktuell spårvagns typ. 3. Depåfunktioner Depå i Lund skall ha kapacitet att uppställa och underhålla spårvagnarna. Följande huvudfunktioner skall finnas i depån Lund NE/ Brunnshög: Uppställning Depån skall ha kapacitet att ställa upp 8 spårvagnar. Uppställning av vagnarna skall ske inomhus, dels för att skyddas från vandalisering och dels för att säkerställa att trafiken går ut enligt tidtabell även vintertid. Städning Spårvagnarna skall städas i servicehall. Utvändig tvätt I depån skall finnas anläggning för utvändig tvätt av spårvagnarna. Reparationsplatser m:\dokument\spis\12001 lund, malmö, h-borg\lund\lunds funktionskrav\funktionskrav lund 8 vagnar doc

31 FUNKTIONSKRAV 8 VAGNAR Sid 8 (av 38) Depån skall ha 1st reparationsplats med undergolvslyftare samt 1st golvarbetsplats. Om de garantiarbeten som skall utföras på vagnarna inte sker i någon större utsträckning beräknas reparationsplatserna räcka även till dessa. Boggiarbeten Depån skall ha en boggiarbetsplats, där man kan utföra bland annat motorbyte och hjulaxelbyte. Boggierna skall kunna rengöras. Arbetsfordon I depån skall det finnas utrymme för uppställning av 1st snöröjningsfordon samt ett arbetsfordon till. Avgränsning I depån Lund NE/ Brunnshög har man inte kapacitet för följande verksamheter: Hjulsvarvning Depå Nyhamnen i Malmö bedöms ha tillräcklig kapacitet. Men det finns dock plats för en framtida hjulsvarv om det i ett senare skede visar sig att man köper en vagn som ej enbart kan byta hjulringar. Karosseriarbeten Mindre skador kan repareras på reparationsplatser men större skador, ex kollision skickas till extern verkstad alternativt till centraldepån i Malmö, Nyhamnen. Målnings- och plastarbeten Anläggningen i Malmö bedöms ha tillräcklig kapacitet alternativt skickas målningsarbeten till en extern verkstad. Några exempel på verkstäder som kan ta hand om Lunds vagnar för ovanstående arbeten innan centraldepån Nyhamnen i Malmö är färdigbyggd: Mantena i Helsingborg Motala verkstad Swemaint i Malmö Plats för sanering efter påkörning: Det planeras ingen separat plats i depån för PUT-sanering (person under tåg) eftersom tidigare erfarenheter har visat att det är väldigt ovanligt att det behövs. Detta beror på att spårvagnarna är konstruerade på så sätt att djur och människor inte kommer under vagnen utan de olyckor som eventuellt sker leder till skador i karossen. Banmaterial för arbetsfordon Depån har inte dimensionerats för övriga upplagsytor av banmaterial såsom makadamlager, sliper och extra växeltungor. Det har heller inte tagits hänsyn till m:\dokument\spis\12001 lund, malmö, h-borg\lund\lunds funktionskrav\funktionskrav lund 8 vagnar doc

32 FUNKTIONSKRAV 8 VAGNAR Sid 9 (av 38) uppställning av ytterligare arbetsfordon än de som beskrivits under rubriken Arbetsfordon. Numera är arbetsfordon för banunderhåll tvåvägsfordon och ingår vanligen i entreprenörens åtagande. 4. Rangering Principer för rangering 1. Från alla spår i depån skall man kunna rangera vagnar till alla andra spår i depån 2. Utgående vagn från depån till trafikspår skall kunna köra ut utan byte av körände endast i enstaka undantagsfall kan byte av körände accepteras. Växlar Behov av spårspärr på utfartsspår utreds i senare skede. Övriga växlar skall vara lokalt manövrerade, det vill säga med tryckknapp på stolpe framför växeln. Denna skall nås från förarhytten. Dessa växlar skall vara uppkörbara. Det skall finnas indikering intill eller i växeln som visar tydligt växelns läge. I makadamspår är indikering mellan växeltungorna den lämpligaste placeringen. (då det är helt entydigt vilken växel som avses.) Manöverdon för flera växlar bör anordnas där de från manöverplatsen kan övervakas att de är hinderfria. STH (=Största tillåtna hastighet) Inom depåområdet skall följande hastighetsgränser gälla: Halv siktfart, dock högst 15 km/tim Vid passerande av skymd punkt högst 5 km/tim Körning på provspår högst 40 km/tim 1 Belysning Spårharpor skall ha så god belysning att föremål/personer inom spårområdet kan ses samt att växeltungors läge kan observeras. Infart från trafikspår Det är av fördel om det finns tillräckligt långt spår mellan trafikspåren och depån som kan fungera som uppställning. Då kan depåverksamheten bedrivas oberoende av ingående vagnar. Om detta utrymme inte finns tillämpas nedanstående metod som till en del begränsar rangeringen. När en vagn ankommer till depån skall depåpersonalen hålla spåret innanför depågränsen (Egentligen huvudsignalen framför spårspärren på infartsspåret) fritt så att den inkommande vagnen i sin helhet får plats inom depån. För att detta skall vara möjligt 1 Jämför lokal TRI i Stockholm och Göteborg. m:\dokument\spis\12001 lund, malmö, h-borg\lund\lunds funktionskrav\funktionskrav lund 8 vagnar doc

33 FUNKTIONSKRAV 8 VAGNAR Sid 10 (av 38) krävs att depåpersonalen har kunskap om när de aktuella vagnarna kommer in till depån. Därför krävs rutiner för kommunikationen mellan trafikledning och depån. 5. Provspår Användning Provspår används för: - Felsökning. När felet på vagnen enklare kan hittas genom att det uppträder endast då vagnen körs. - Kontroll efter reparation. Till exempel efter ingrepp i bromssystemet eller vissa komponentbyten. - Funktionskontroll. Till exempel kan program för förebyggande underhåll av vagnen föreskriva att bromsprov skall utföras med visst intervall - Funktionsprov av vagnens säkerhetssystem. Provet utförs i bägge körriktningarna. - Leverans till och från depån av vagnar på trailer. Kontaktledning skall vara urkopplingsbar vid lastning och lossning av vagnar på trailer. Sth, acceleration och retardation Högsta tillåtna hastighet på provspåret är 40 km/h. Antagen maximal acceleration för vagn är 1,1 m/s². Antagen maximal retardation för vagn med driftsbroms, magnetskenbroms och sandning är cirka 2,7m/s². Maximal driftsbroms (utan sandning och magnetskenbroms) är ca 1,1 m/s². Det är mycket sällan förekommande med prov i högre hastigheter än 40 km/h. Om det behövs görs dessa prov på avlyst spår på linjen Längd Provspåret kan indelas i delsträckorna (längderna avser max 40 km/h): - Accelerationssträcka vid 1,1 m/s². 56 m - Sträcka där vagnen håller avsedd hastighet 30 m - Bromssträcka driftsbroms vid 1,1 m/s² 56 m - Säkerhetssträcka krävs om vagnens bromsar är sämre än förväntat 50 m - En vagnslängd 45 m Total längd således minst 237m. Har provspåret kortare längd måste högsta hastigheten sänkas så att tillräcklig säkerhet för att kunna stanna kan innehållas. Lägre hastigheter begränsar provningsmöjligheterna. Spåret Spåret skall i princip vara rakt, horisontellt och utan växlar. Viktigast är att den del av provspåret där man bromsar är rakt. Det vill säga 56 m (bromssträcka) + 45m (vagnens m:\dokument\spis\12001 lund, malmö, h-borg\lund\lunds funktionskrav\funktionskrav lund 8 vagnar doc

34 FUNKTIONSKRAV 8 VAGNAR Sid 11 (av 38) längd). Har denna del av spåret kurva så resulterar det i att mätvärdena blir felaktiga och svåra att utvärdera. Kurvor med radie minst 100 m kan accepteras på den del av provspåret där vagnen accelereras. På säkerhetssträckan kan kurvor med radie minst 25 m tillåtas. Lutningen på spåret skall vara mindre än 0,5 %. Provspårets räler utomhus skall kunna uppvärmas vid regn och kyla så att spåret vid alla provkörningar har avsedd friktion. Värmen inkopplas från skiftesarbetsledarens kontor. Frånslag sker med strömbrytare och timer. Inkopplad värme indikeras. Personskydd Depån har generell hastighetsbegränsning till ca 15 km/tim. Dock tillåts högst 40 km/tim på provspåret. För att uppmärksamma personal på den fara som det är att beträda provspår skall - Spåret vara skyddat så att personal inte kan beträda spåret vid provkörning. - Vid hörn och andra platser där sikten är begränsad sättas upp räcken och/eller låsbara grindar som förhindrar att personal kan passera där - Varningsskyltar skall finnas på alla platser där personal kan beträda spåret genom att krypa under en bom eller liknande. Samt vid provkörning med hastighet över 15 km/tim: - Bom med stopplampa placeras över bägge ändar på provspåret - Blixtljus aktiverat vid alla platser där man kan beträda provspåret - Eventuella grindar låsas. Belysning Provspåret skall vara försett med belysning så att föraren även i mörker kan kontrollera att spåret är hinderfritt. 6. Uppställningshall Verksamhet i uppställningshallen Uppställning av spårvagnar In- och utkörning av spårvagnar Byte av reklam i vagnar, invändigt och utvändigt Mindre reparationer (till exempel byte av mikrofon) Klargöring före körning De vagnar som ställs upp i uppställningshallen nattetid städas i servicehall (bland annat städning och sandpåfyllning). m:\dokument\spis\12001 lund, malmö, h-borg\lund\lunds funktionskrav\funktionskrav lund 8 vagnar doc

35 FUNKTIONSKRAV 8 VAGNAR Sid 12 (av 38) Uppställningshallen är inte stadigvarande arbetsplats i arbetsmiljölagens mening. Kapacitet Uppställningshallen i etapp 1 är dimensionerad för uppställning av 8st 29-33m vagnar. Golv Gångvägar skall ha hårdgjord yta (betonggolv, asfalt). Gångvägar skall ligga i nivå med RÖK, (rälsöverkant). I övrigt kan makadamspår användas. Avvattning av golv Då spårvagnar kan uppställas med en mängd snö, is, vatten skall golvet dräneras så att inga vattensamlingar bildas utan vatten kan rinna kort väg till avlopp. Sand som hamnar i makadam skall kunna sugas upp med sugbil. Portar - Vikportar - Motoriserade - Skall vara genomsiktliga - Gångdörr i eller intill port - Portbladen skall från golvnivå kunna frikopplas från maskineriet. - Portarna skall kunna spärras i öppet och stängt läge. Kontaktledning Över samtliga spår i uppställningshallen skall finnas kontaktledning. Kontaktledningen skall sektioneras så att högst 8 vagnar står på samma sektion. Varje sektion skall kunna frånskiljas och jordas. Kontaktledningens höjd skall vara minst 4,7 m. Frånskiljare Belysning Belysningen skall tändas av rörelsevakter. El Trefas och enfas eluttag som behövs vid fastighetsunderhåll kan installeras på el-centraler som av andra skäl än fordonsunderhåll installeras i uppställningshallarna. Värme och ventilation Något krav på ventilation finns ej 2. 2 Man har i ett flertal anläggningar i Stockholm inte märkt någon fuktpåverkan vid avsaknad av ventilation i uppställningshallen. m:\dokument\spis\12001 lund, malmö, h-borg\lund\lunds funktionskrav\funktionskrav lund 8 vagnar doc

36 FUNKTIONSKRAV 8 VAGNAR Sid 13 (av 38) Temperaturen skall kunna hållas på minst +5 grader Celsius. Skyltar och markeringar Spår skall ha skyltar som anger dess nummer. Skyltarna placeras invändigt vid portarna samt över mittgången. Markering skall visa var spårvagn skall uppställas. Markeringen skall överenskommas med användarna. Mittgången skall markeras. På dörrar skall uppsättas skyltar Varning för spårvagn där det på andra sidan om dörren finns spår. Varnings- och portmanövreringssystem Se kapitel 19, Varnings- och portmanövreringssystem. Övrigt Hårdgjord tillfartsväg skall finnas så att mindre lastbil och specialfordon kan köra in i hallen. Gångvägar utomhus skall vara hårdgjorda. 7. Reparationsplatser Användning av reparationsplatsen Antal reparationsplatser: se kapitel 3, Depåfunktioner. På reparationsplatsen skall alla typer av reparationer och förebyggande underhåll på spårvagnen kunna utföras. Underhåll på spårvagnarna utförs: - Undertill - Inne i vagnen förarhytt och passagerarutrymme - På taket - På utsidan fronter och långsidor I förlängningen av spårvagnsspåren på reparationsplatserna placeras boggispår av kranräl (räl av en enklare typ) eller motsvarande med överkant lika med golv. Dessa boggispår används vid boggibyten för att rulla fram boggier så att de kan lyftas med travers. Reparationsplatsen skall utformas så att vagnarna rationellt kan underhållas. Mellan 2 reparationsplatser (vagnssidor) skall vara minst 3,5 m om det inte finns pelare. Vid sidan om varje boggi skall vara fritt utrymme med längden 2,6 m och bredden 2,4 m. m:\dokument\spis\12001 lund, malmö, h-borg\lund\lunds funktionskrav\funktionskrav lund 8 vagnar doc

37 FUNKTIONSKRAV 8 VAGNAR Sid 14 (av 38) Där pelare finns mellan vagnar skall avståndet mellan vagnssidorna vara minst 5 m. Man bör undvika pelare vid sidan om vagnar där underhållsarbete på vagnen skall utföras. Mått mellan vagnssida och intilliggande vägg skall vara minst 4,5 m. Dessa mått gäller vid undergolvslyftare. För övergolvgolvslyftare (lyftbockar) eller hjuldropp krävs att breddmått ökas väsentligt. Lyftare Reparationsplatsen skall planeras för installation av undergolvslyftare. Lyftarna skall ha följande egenskaper: - Lyftarna skall lyfta på hjulens löpbanor. - Lyftdonet skall vara utformat så att vagnen inte kan rulla av. - Lyfthöjden skall vara steglös upp till 1,8 m. - Man skall kunna sänka valfri boggi. - Lös boggi skall kunna rulla under lyft vagn. - Stöttor som håller vagnen i lyft läge kan komma upp ur golvet, alternativt mobila stöttor. De skall bära på korgens lyftpunkter. Boggi skall kunna rullas under vagn som hålls uppe med stöttorna. - Lyfttid högst 2 min. - Med nedsänkt vagn skall samtliga hjul ha samma nivå med toleransen +/- 2 mm - Lyften skall vara förreglad så att lyftrörelse endast kan ske med kontaktledning spänningslös och bommarna (på takarbetsplattformarna) vid vagnens fronter är undansvängda. Detaljerat program för lyftarna utarbetas för upphandling av lyftarna. Separering av ortsjord och banjord erfordras. Takarbetsplattformar Reparationsplatserna skall utrustas med takarbetsplattformar med följande egenskaper: - Plattformarna skall hänga ner från taket för att undvika pelare. - Längden skall kunna vara cirka 45 m, anpassas till aktuell fordonslängd. - Bredden skall vara på ena sidan cirka 2,5 m och på andra sidan cirka 0,6 m. - Trappa upp till bred plattform förses med förreglad grind. - Nödutrymning från ände längst från trappan (Brandprogrammet anger om bägge ändar skall ha nödutrymning.) - Avståndet mellan plattform och vagn skall vara högst 100 mm i upplyft läge för att inte trampa mellan takarbetsplattform och spårvagn. 3 - Fallskydd mot vagnen på bred plattform - Fallskydd på den sida av plattformarna som inte vetter mot vagnen. - Grindar på strategiska platser för tillträde till vagnstaket - Belysning av vagnstaket. Tänds med rörelsevakt eller timer. - Bommar skall finnas vid vagnens fronter (Skyddar mot fall från taket över vagnsfronten) 3 Arbetsmiljöverket har i andra projekt godkänt detta mått. m:\dokument\spis\12001 lund, malmö, h-borg\lund\lunds funktionskrav\funktionskrav lund 8 vagnar doc

38 FUNKTIONSKRAV 8 VAGNAR Sid 15 (av 38) - Bommarna skall vara förreglade mot kontaktledning så att kontaktledning kan spänningssättas endast om bommarna är undansvängda. Media Takarbetsplattform - Uttagscentral för el monterat på fallskyddet mot vagnen. 3 st. per vagn. - Tryckluftsuttag med slanghylla invid uttagscentralen - Kabel med kontakt för matning av 750 V till utrustning på två ställen per vagn. Skall hänga i balansblock - På bred plattform 3 st. uttag för våtdammsugare + slanghylla. RÖK- nivå Man får anpassa eluttagen efter man har bestämt spårvagnstyp, ett exempel på utformning är: - Eluttag på nedhäng under takarbetsplattform. Uttagen skall hänga vid sidan om dörr till vagnen. Eluttaget skall innehålla 1 uttag 400 V, 16 A och 2 st. uttag 220 V. Höjd underkant eluttaget 2,1 m. Eluttaget skall kunna dras ner några decimeter för att underlätta att ansluta till uttagen. Antal: 3 st. - Vid sidan om eluttaget tryckluftsuttag med snabbkoppling. Används för rengöring av sandrör. - Ett uttag mellan vagnssidor respektive mellan vagnssida och vägg för våtdammsugare - Mitt på en sida om vagnen skall finnas ett nedhäng med 63 A uttag. (Uttaget används för mobil reningsutrustning för hydraulolja på vagn) 1 reparationsplats kan dela samma uttag. Traverser Över reparationsplats skall finnas travers med egenskaperna: - Högsta nivå på kroken minst 5,5 m - Traversens ändläge närmast infarten minst 1 m framför vagnens front - Traversens ändläge i andra änden minst 4 m framför vagnens front - Åkverkets slaglängd skall vara över spårvagnen och del av breda plattformen - Lyftkapacitet på travers beror på takutrustningens vikt, dock minst 800 kg. Vid högre kapacitet på travers kan det krävas en högre traversbalk och det medför en svängbar kontaktledning eller körning med hjälp av batteri in på reparationsplatsen. - Radiostyrning. Traversen skall ha parkeringsläge förreglat mot kontaktledning i reparationsplatsens inre del. Bakom reparationsplatserna skall finnas en travers. Denna travers skall ha följande egenskaper för att flytta boggier på boggispår upp på lastbärare: - Högsta nivå på kroken minst 4 m m:\dokument\spis\12001 lund, malmö, h-borg\lund\lunds funktionskrav\funktionskrav lund 8 vagnar doc

39 FUNKTIONSKRAV 8 VAGNAR Sid 16 (av 38) - Lyftkapacitet minst 6,3 ton. - Radiostyrning - Traversen skall täcka en längd över rälerna framför reparationsplatserna på minst 3 m för att kroken skall komma över boggins tyngdpunkt. Kontaktledning På reparationsplatserna skall kontaktledning sitta på nivån 5,9 m över RÖK för att man skall kunna lyfta vagnen utan att komma i konflikt med travers. Frånskiljare med jordningsfunktion för varje enskild reparationsplats. Gröna lampor som lyser vid spänningslös kontaktledning. Förreglingssystem som hindrar att ha spänning på kontaktledning när personal har tillträde till takplattform eller när lyften inte är i sitt nedersta läge. Portar Maskinellt manövrerade portar. Portar skall vara genomsiktliga. Gångdörr skall finnas i eller nära port Portbladen skall från golvnivå kunna frikopplas från maskineriet. Portar skall kunna spärras i öppet och stängt läge. Varnings- och portmanövreringssystem Se kapitel 19, Varnings- och portmanövreringssystem. 8. Boggihantering Verksamhet med boggier I depå Lund NE/ Brunnshög avses följande arbeten med boggier skall kunna utföras som exempel beroende på vagnens konstruktion: - Montering/demontering av boggi under vagn - Tvätt av boggi demonterad från vagn - Lastning av boggi på lastbil - Lagring av boggier - Byte av hjulring/hjul - Byte av enklare detaljer på boggi - Byte av drivpaket (motor + växellåda + hjulaxel) Större arbeten på boggier är inte avsedda att kunna utföras i depån, då de kräver mer omfattande verkstadsresurser. Exempel på dessa typer av arbeten är: - Sprickindikering av ram kräver blästring före och målning efter - ision av motorer m:\dokument\spis\12001 lund, malmö, h-borg\lund\lunds funktionskrav\funktionskrav lund 8 vagnar doc

SPIS Depåutredning Helsingborg

SPIS Depåutredning Helsingborg SPIS Depåutredning Helsingborg RAPPORT 2012:11 VERSION 2.0 2013-09-06 2(20) Depåläge Dokumentinformation Titel Depåutredning Helsingborg Rapport nr 2012:11 Författare Rolf Nilsson, BBH Arkitekter & Ingenjörer

Läs mer

SPIS Depåutredning Malmö

SPIS Depåutredning Malmö SPIS Depåutredning Malmö Depåer Nyhamnen, Almvik, Kvarnby by, Hemgården RAPPORT 2012:10 VERSION 2.0 2013-09-06 2(46) Möjliga depåplaceringar i Malmö vid fullt utbyggt spårvägsnät. Källa: arbetet med förslag

Läs mer

SPIS Depåstrategi Lund Malmö - Helsingborg

SPIS Depåstrategi Lund Malmö - Helsingborg SPIS Depåstrategi Lund - Helsingborg RAPPORT 2012:08 VERSION 2.0 2013-09-06 2(16) Dokumentinformation Titel Depåstrategi Lund - Helsingborg Rapport nr 2012:08 Författare Kvalitetsgranskning Beställare

Läs mer

Ombyggnad av Brodepån Start hösten 2013 Klar hösten 2015

Ombyggnad av Brodepån Start hösten 2013 Klar hösten 2015 Foto: Olof Thiel Ombyggnad av Brodepån Start hösten 2013 Klar hösten 2015 Foto: SL Stockholm växer och fler behöver åka kollektivt ETT STEG PÅ VÄGEN ÄR ATT BYGGA UT PENDELTÅGSTRAFIKEN Arbetet med att förstärka

Läs mer

Trafiksäkerhetsinstruktion

Trafiksäkerhetsinstruktion Dokumenttyp Verksamhetsområde Trafiksäkerhetsinstruktion Jernhusens järnvägsverksamhet 1 (9) Upprättad av Stefan Halldén, 08-4100 363, stefan.hallden@jernhusen.se Beslutas av CTFI, Maria Denize Giltigt

Läs mer

Trafiksäkerhetsinstruktion

Trafiksäkerhetsinstruktion Dokumenttyp Verksamhetsområde Trafiksäkerhetsinstruktion Jernhusens järnvägsverksamhet 1 (7) Upprättad av Kristina Blomqvist, 08 402 84 75, kristina.blomqvist@jernhusen.se Beslutas av CTFI, Maria Denize

Läs mer

TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Örebro

TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Örebro Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Örebro 1(7) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-28 5.0 2012-11-02 EM 41-121

Läs mer

Trafiksäkerhetsinstruktion Jernhusens Infrastruktur, Göteborg, Olskroken skötselhall

Trafiksäkerhetsinstruktion Jernhusens Infrastruktur, Göteborg, Olskroken skötselhall Dokumenttyp Verksamhetsområde Trafiksäkerhetsinstruktion Jernhusens Infrastruktur (6) Upprättad av Ansvarig utgivare Giltig från Jimmy Ahl Lennart Forslin 20-0-25 Trafiksäkerhetsinstruktion Jernhusens

Läs mer

Samrådshandling Enkelt planförfarande 2014-12-01 PLANBESKRIVNING. Förslag till detaljplan för fastigheten FISKETORP 1:28 Fisketorp Hede

Samrådshandling Enkelt planförfarande 2014-12-01 PLANBESKRIVNING. Förslag till detaljplan för fastigheten FISKETORP 1:28 Fisketorp Hede Samrådshandling Enkelt planförfarande 2014-12-01 PLANBESKRIVNING Förslag till detaljplan för fastigheten FISKETORP 1:28 Fisketorp Hede Munkedals kommun Västra Götalands län Infarten till Fisketorp med

Läs mer

Ombyggnad av Brodepån

Ombyggnad av Brodepån Foto: Olof Thiel Ombyggnad av Brodepån Foto: SL Stockholm växer och fler behöver åka kollektivt ETT STEG PÅ VÄGEN ÄR ATT BYGGA UT PENDELTÅGSTRAFIKEN Arbetet med att förstärka pendeltågstrafiken med nya

Läs mer

Dagvattenutredning till detaljplan för del av Gallhålan 1:4 m.fl. Preliminärhandling 2008-02-05

Dagvattenutredning till detaljplan för del av Gallhålan 1:4 m.fl. Preliminärhandling 2008-02-05 Dagvattenutredning till detaljplan för del av Gallhålan 1:4 m.fl. Beställare: Konsult: Uppdragsledare Handläggare HÄRRYDA KOMMUN BOX 20 43521 MÖLNLYCKE Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Åsa Malmäng

Läs mer

Verkställighet avseende tillbyggnad inom spårdepå Högdalen, etapp 1.

Verkställighet avseende tillbyggnad inom spårdepå Högdalen, etapp 1. 1(5) Program och Upphandling Handläggare Peter Torndal 08-6863627 peter.torndal@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2014-04-24 Trafiknämnden 2014-05-13, punkt 8 Diarienummer SL 2014-0453 Infosäk. klass K2 (Känslig)

Läs mer

TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Åmål

TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Åmål Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Åmål 1(7) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-27 5.0 2012-11-02 EM 41-119

Läs mer

Trafiksäkerhetsinstruktion

Trafiksäkerhetsinstruktion Dokumenttyp Verksamhetsområde Trafiksäkerhetsinstruktion Jernhusens järnvägsverksamhet 1 (8) Upprättad av Kristina Blomqvist, 08 402 84 75, kristina.blomqvist@jernhusen.se Beslutas av CTFI, Maria Denize

Läs mer

Befintlig förbindelse och passage i plan väster om stationshuset ersätts med planskild passage.

Befintlig förbindelse och passage i plan väster om stationshuset ersätts med planskild passage. Etapp 1c Flyttat stationshus och passage (G1c) Utrymmet mellan stationshuset och spår 1 är för smalt för att uppfylla dagens krav på plattform och används därför bara som gångpassage. Om huset flyttas

Läs mer

TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Borlänge

TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Borlänge Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Borlänge 1(10) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-15 4.0 2012-11-02 EM

Läs mer

TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Malmö Östervärn

TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Malmö Östervärn Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Malmö Östervärn 1(7) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-22 3.0 2011-10-01

Läs mer

Lundalänken en genväg för kollektivtrafiken

Lundalänken en genväg för kollektivtrafiken Lundalänken en genväg för kollektivtrafiken 109 000 invånare i kommunen (12:a i landet efter folkmängd) tillväxt i befolkning ca 1% per år tillväxt i arbetsplatser ca 2% per år (5 nya jobb varje arbetsdag)

Läs mer

Lokal instruktion och vägledning Jernhusens Infrastruktur MALMÖ LOKVERKSTAD TVÄTTANLÄGGNING/THORS HALL GODSVAGNSVERKSTAD

Lokal instruktion och vägledning Jernhusens Infrastruktur MALMÖ LOKVERKSTAD TVÄTTANLÄGGNING/THORS HALL GODSVAGNSVERKSTAD Jernhusens Infrastruktur MALMÖ LOKVERKSTAD TVÄTTANLÄGGNING/THORS HALL GODSVAGNSVERKSTAD Jernhusen AB (publ) 1 (7) 1 Introduktion Detta dokument är en komplettering till Trafiksäkerhetsinstruktionen (TRI)

Läs mer

Lokal instruktion och vägledning Jernhusens Infrastruktur HELSINGBORG RAUS DEPÅ GODSVAGNSVERKSTAD GODSTERMINAL GODSVAGNSVERKSTAD

Lokal instruktion och vägledning Jernhusens Infrastruktur HELSINGBORG RAUS DEPÅ GODSVAGNSVERKSTAD GODSTERMINAL GODSVAGNSVERKSTAD Jernhusens Infrastruktur HELSINGBORG RAUS DEPÅ GODSVAGNSVERKSTAD GODSTERMINAL GODSVAGNSVERKSTAD Jernhusen AB (publ) 1 (6) 1 Introduktion Detta dokument är en komplettering till trafiksäkerhetsinstruktionen

Läs mer

DAGVATTENUTREDNING VITA KORSET

DAGVATTENUTREDNING VITA KORSET DAGVATTENUTREDNING VITA KORSET 2018-11-06 UTKAST 2018-11-06 UPPDRAG 289281, Dagvattenutredning Vita Korset, Älmhult Titel på rapport: Dagvattenutredning Datum: 2018-11-06 MEDVERKANDE Beställare: Kontaktperson:

Läs mer

TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Gävle

TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Gävle Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Gävle 1(8) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-16 5.0 2012-11-02 EM 41-104

Läs mer

Trafiksäkerhetsinstruktion:

Trafiksäkerhetsinstruktion: förvaltning 1 (8) spåranläggning i Malmö förvaltning 2 (8) 1. Introduktion Detta är en del av trafiksäkerhetsinstruktionen (TRI) för sidospår vid Jernhusens godsvagnsverkstaden. 2. Beskrivning 2.1. sinstruktionens

Läs mer

Förslag till skyddsåtgärd för farligt gods, Kallebäck 2:3

Förslag till skyddsåtgärd för farligt gods, Kallebäck 2:3 ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se DATUM 15. maj 2014 SIDA 1/5 REF HIDA/KRSA PROJEKTNR A030660 Förslag till skyddsåtgärd för farligt

Läs mer

Trafiksäkerhetsinstruktion Sidospår vid Jernhusens Infrastruktur, Helsingborg, Raus

Trafiksäkerhetsinstruktion Sidospår vid Jernhusens Infrastruktur, Helsingborg, Raus Dokumenttyp Trafiksäkerhetsinstruktion Verksamhetsområde Jernhusens Infrastruktur (7) Upprättad av Jimmy Ahl Ansvarig utgivare Lennart Forslin Beslutsdatum 200-07-02 jimmy.ahl@jernhusen.se 08-40 032 2

Läs mer

Släpp loss potentialen i Europas småskaliga vattenkraft!

Släpp loss potentialen i Europas småskaliga vattenkraft! Släpp loss potentialen i Europas småskaliga vattenkraft! HISTORISKA ANLÄGGNINGAR & VATTENKRAFT Det finns en outnyttjad potential för mer småskalig vattenkraft i Europas tusentals historiska kvarnar, vattenhjul,

Läs mer

Lokal instruktion och vägledning

Lokal instruktion och vägledning Jernhusens Infrastruktur GÖTEBORG Fjällbo, vagnverkstad Göteborg C, tvättanläggning Göteborg C (Skansen), motorvagnshall Olskroken, skötselhall Sävenäs, lokstation Sävenäs, motorvagnsverkstad Jernhusen

Läs mer

PM Fördröjning av dagvatten

PM Fördröjning av dagvatten 1/8 Drottninghögs centrum, Helsingborg PM 170327 Fördröjning av dagvatten 8 sidor Upprättat av era landskap box 4075 203 11 Malmö 1 Inledning I detta PM ges förslag på hur dagvattnet kan tas om hand när

Läs mer

TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Linköping

TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Linköping Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Linköping 1(8) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-20 7.0 2012-11-02 EM

Läs mer

Dagvattenutredning Önnestad 112:1

Dagvattenutredning Önnestad 112:1 Sida 1(10) Dagvattenutredning Sida 2(10) Innehållsförteckning 1 Inledning... 3 2 Förutsättningar... 3 3. Befintligt ledningssystem... 3 3.1 Befintliga VA-ledningar... 3 3.2 Befintliga el- och teleledningar...

Läs mer

NACKA KOMMUN Neglinge 2:1, nybyggnad för handel. PM Geoteknik UNDERLAG FÖR DETALJPLAN 2012-09-02

NACKA KOMMUN Neglinge 2:1, nybyggnad för handel. PM Geoteknik UNDERLAG FÖR DETALJPLAN 2012-09-02 NACKA KOMMUN Neglinge 2:1, nybyggnad för handel PM Geoteknik UNDERLAG FÖR DETALJPLAN 2012-09-02 Upprättat av: Hakan Güner Granskad av: Erik Westerberg Godkänd av: Anders Rydberg NACKA KOMMUN Neglinge 2:1,

Läs mer

Bilaga 3 Råd och rekommendationer för avfallsutrymmen och transportvägar

Bilaga 3 Råd och rekommendationer för avfallsutrymmen och transportvägar Bilaga 3 Råd och rekommendationer för avfallsutrymmen och transportvägar Dessa råd och rekommendationer ingår i den lokala renhållningsordningen. De är sammanställda för att vara till hjälp vid planering

Läs mer

PM GEOTEKNIK TÅSTORP 7:7 M.FL FALKÖPINGS KOMMUN JÖNKÖPING GEOTEKNIK SWECO CIVIL ÖVERSIKTLIG GEOTEKNISK UNDERSÖKNING INFÖR DETALJPLAN

PM GEOTEKNIK TÅSTORP 7:7 M.FL FALKÖPINGS KOMMUN JÖNKÖPING GEOTEKNIK SWECO CIVIL ÖVERSIKTLIG GEOTEKNISK UNDERSÖKNING INFÖR DETALJPLAN FALKÖPINGS KOMMUN UPPDRAGSNUMMER 2204112000 ÖVERSIKTLIG GEOTEKNISK UNDERSÖKNING INFÖR DETALJPLAN 2014-04-25 JÖNKÖPING GEOTEKNIK UPRÄTTAD AV: GRANSKAD AV: SWECO CIVIL JOSEFINE LINDBERG BJÖRN PETTERSSON

Läs mer

Säterhöjden 1 m.fl., Rågsved, Stockholms stad

Säterhöjden 1 m.fl., Rågsved, Stockholms stad Underlag till detaljplan Säterhöjden 1 m.fl., Nya flerboshus och Stockholm Illustrationsbild: Bergkrantz Arkitekter Beställare: Bergkrantz Arkitekter/Familjebostäder Structor Mark Stockholm AB, Terminalvägen

Läs mer

SJÖSTADSHÖJDEN. Dagvatten till utredning av gatualternativ

SJÖSTADSHÖJDEN. Dagvatten till utredning av gatualternativ SJÖSTADSHÖJDEN Dagvatten till utredning av gatualternativ 2017-11-15 SJÖSTADSHÖJDEN Dagvatten till utredning av gatualternativ KUND Exploateringskontoret KONSULT WSP Samhällsbyggnad 121 88 Stockholm-Globen

Läs mer

Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI Hallsberg)

Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI Hallsberg) Dokumentnamn Tillhör process/delprocess Sida TRI Hallsberg 1(6) Dokumentbeteckning Utgåva Giltig fr o m Ersätter TA-05-01-002 2 2018-08-13 Författare Granskad och godkänd av Fastställd av Joakim Weijmer

Läs mer

Ny spårvagnsdepå vid AGA, stadsdelen Skärsätra Lidingö Kommun

Ny spårvagnsdepå vid AGA, stadsdelen Skärsätra Lidingö Kommun , stadsdelen Skärsätra 2011-05-10 Structor Mark Stockholm AB Uppdragsnummer: 2846 Uppdragsansvarig: Tomas Holmqvist Structor Mark Stockholm AB, Industrigatan 2A, 112 46 STOCKHOLM, Org nr: 55 66 24 68 55

Läs mer

Lokal instruktion och vägledning Jernhusens Infrastruktur NÄSSJÖ GODSVAGNSVERKSTAD CIRKELLOKSTALL OCH DRIFTVERKSTAD LOKUPPSTÄLLNING GAMLARP

Lokal instruktion och vägledning Jernhusens Infrastruktur NÄSSJÖ GODSVAGNSVERKSTAD CIRKELLOKSTALL OCH DRIFTVERKSTAD LOKUPPSTÄLLNING GAMLARP Dokumenttyp Verksamhetsområde Trafiksäkerhetsinstruktion Jernhusens järnvägsverksamhet 1 (6) Upprättad av Kristina Blomqvist, 08 40 84 75, kristina.blomqvist@jernhusen.se Beslutas av CTFI, Maria Denize

Läs mer

Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår

Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår inkl nödvändiga kompletterande bestämmelser samt övriga säkerhetsupplysningar Infrastrukturanläggning: Mörby industriområde Infrastrukturförvaltare: Nykvarns

Läs mer

Detaljplan för Trillan 2 och del av Hubbarp 2:1 i Tranås stad (Hubbarps industriområde) Planområde

Detaljplan för Trillan 2 och del av Hubbarp 2:1 i Tranås stad (Hubbarps industriområde) Planområde Detaljplan för Trillan 2 och del av Hubbarp 2:1 i Tranås stad (Hubbarps industriområde) Upprättad i februari 2013 av Plan- och byggavdelningen, Samhällsbyggnadsförvaltningen Dnr 288/11 Planområde Antagen

Läs mer

Välkommen till samråd Vi behöver göra plats för fler tunnelbanetåg

Välkommen till samråd Vi behöver göra plats för fler tunnelbanetåg Välkommen till samråd Vi behöver göra plats för fler tunnelbanetåg Tunnelbanan i Stockholm byggs ut och behovet av uppställnings- och underhållsplatser, så kallade depåer, ökar i takt med att antalet tåg

Läs mer

PLANBESKRIVNING. Detaljplan för fastigheten Kalkonen 8 Katrineholms kommun

PLANBESKRIVNING. Detaljplan för fastigheten Kalkonen 8 Katrineholms kommun 1(6) Dnr.PLAN.2010.5 PLANBESKRIVNING tillhörande Detaljplan för fastigheten Kalkonen 8 Katrineholms kommun SAMRÅDSHANDLING Upprättad på Samhällsbyggnadsförvaltningen i Katrineholm 2013-09-26 2(6) HANDLINGAR

Läs mer

Miljöbedömning; Steg 1 - Behovsbedömning

Miljöbedömning; Steg 1 - Behovsbedömning STADSBYGGNADSKONTORET Handläggare: Datum: Diarienummer: Ulla-Britt Wickström 2011-07-07 2010/20060-1 stadsbyggnadskontoret@uppsala.se Miljöbedömning; Steg 1 - Behovsbedömning Detaljplan Husbyborg 1:82

Läs mer

KUNGSBACKA KOMMUN. Duvehed Trafikutredning. Göteborg 2013-03-01

KUNGSBACKA KOMMUN. Duvehed Trafikutredning. Göteborg 2013-03-01 KUNGSBACKA KOMMUN Trafikutredning Göteborg 2013-03-01 Trafikutredning Datum 2013-03-01 Uppdragsnummer 61441255720 Utgåva/Status Slutleverans v:\44\12\61441255720\3_teknik\t\dokument\pm 2013-03-01.doc Kinell

Läs mer

Jernhusens Infrastruktur LULEÅ NOTVIKEN SVARTÖN

Jernhusens Infrastruktur LULEÅ NOTVIKEN SVARTÖN Dokumenttyp Verksamhetsområde Lokal instruktion och vägledning Jernhusens järnvägsverksamhet 1 (7) Upprättad av Maria Andréasson Beslutas av Chef affärsområde depåer Giltigt fr o m 201-08-15 Jernhusens

Läs mer

Inledande PM Geoteknik. Finnsta 2:5 OKQ8 Kockbacka Ny serviceanläggning Upplands Bro kommun

Inledande PM Geoteknik. Finnsta 2:5 OKQ8 Kockbacka Ny serviceanläggning Upplands Bro kommun 18U1090 Inledande PM Geoteknik Finnsta 2:5 OKQ8 Kockbacka Ny serviceanläggning Upplands Bro kommun Bild från Bjerkings kartportal. Strandbodgatan 1, Uppsala. Hornsgatan 174, Stockholm. Växel 010-211 80

Läs mer

Dokumenttyp Lokal instruktion och vägledning

Dokumenttyp Lokal instruktion och vägledning Jernhusens Infrastruktur VÄSTERÅS VÄSTERÅS VÄSTRA (Motorvagnsverkstaden) VÄSTERÅS VÄSTRA (Hackstaterminalen) TILLBERGA DEPÅ Jernhusen AB (publ) 1 (7) 1 Introduktion Detta dokument är en komplettering till

Läs mer

Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår

Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår inkl nödvändiga kompletterande bestämmelser samt övriga säkerhetsupplysningar Utgåva 3, 2015-05-01 Infrastrukturanläggning: Stockarydsterminalen Infrastrukturförvaltare:

Läs mer

TEKNISKT PM Gata och VA

TEKNISKT PM Gata och VA 2018-05-16 TEKNISKT PM Gata och VA Förprojektering till detaljplan för VÄGGA 2:408 Handläggare: Lars Björk 1 (6) 1.1 Uppdrag Sotenäsbostäder AB upprättar en detaljplan för del av fastigheten Vägga 2:408.

Läs mer

Lokal instruktion och vägledning Jernhusens Infrastruktur BORLÄNGE GODSVAGNSVERKSTAD GODSTERMINAL OCH VERKSTAD LOKVERKSTAD

Lokal instruktion och vägledning Jernhusens Infrastruktur BORLÄNGE GODSVAGNSVERKSTAD GODSTERMINAL OCH VERKSTAD LOKVERKSTAD Dokumenttyp Verksamhetsområde Trafiksäkerhetsinstruktion Jernhusens järnvägsverksamhet 1 (6) Upprättad av Stefan Halldén, 08-4100 3263, stefan.hallden@jernhusen.se Beslutas av CTFI, Maria Denize Giltigt

Läs mer

Detaljplan för BERGHEM 16:2. Berghem, Marks kommun, Västra Götalands län PLANBESKRIVNING. ANTAGANDEHANDLING Diarienummer PBN 2010/0291 214

Detaljplan för BERGHEM 16:2. Berghem, Marks kommun, Västra Götalands län PLANBESKRIVNING. ANTAGANDEHANDLING Diarienummer PBN 2010/0291 214 ANTAGANDEHANDLING Diarienummer PBN 2010/0291 214 Detaljplan för BERGHEM 16:2 Berghem, Marks kommun, Västra Götalands län Upprättat 2010-11-01, reviderad 2011-04-04 Planarkitekt Åsa Svensson 1 (8) HANDLINGAR

Läs mer

Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI)

Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) avvikande huvudspår och sidospår i anslutning till Mörby industriområde Infrastrukturförvaltare: Nykvarns kommun Innehåll 1 Inledning... 3 1.1 Planering och samordning

Läs mer

PM DAGVATTENUTREDNING HAGA 4:28 OCH 4:44 (NACKADEMIN), SOLNA STAD 1 BAKGRUND

PM DAGVATTENUTREDNING HAGA 4:28 OCH 4:44 (NACKADEMIN), SOLNA STAD 1 BAKGRUND Dokumentnamn Dagvatten Vår referens Datum Uppdragsnr Louise Björkvald 2015-03-03 335191 PM DAGVATTENUTREDNING HAGA 4:28 OCH 4:44 (NACKADEMIN), SOLNA STAD 1 BAKGRUND Ett detaljplanearbete pågår i utkanten

Läs mer

NORMALT PLANFÖRFARANDE. Detaljplan för Bålsta 1:614, del av, Bålsta, förskola Ullevivägen, PLANBESKRIVNING HANDLINGAR

NORMALT PLANFÖRFARANDE. Detaljplan för Bålsta 1:614, del av, Bålsta, förskola Ullevivägen, PLANBESKRIVNING HANDLINGAR 1 (8) NORMALT PLANFÖRFARANDE Detaljplan för Bålsta 1:614, del av, Bålsta, förskola Ullevivägen, Håbo kommun, Uppsala län UTSTÄLLNINGSHANDLING PLANBESKRIVNING HANDLINGAR PLANENS SYFTE OCH HUVUDDRAG Plankarta

Läs mer

Kustjärnväg förbi Oskarshamn PM 2011-10-31

Kustjärnväg förbi Oskarshamn PM 2011-10-31 Kustjärnväg förbi Oskarshamn PM 2011-10-31 Bjerkemo Konsult 1 Kustjärnväg förbi Oskarshamn Framsidesbild från Rydebäcks station PM 2011-10-31 Bakgrund Regionförbundet i Kalmar har tagit initiativ till

Läs mer

INDUSTRIFASTIGHETEN VÄSTANSJÖ 2:28 I SMEDJEBACKEN

INDUSTRIFASTIGHETEN VÄSTANSJÖ 2:28 I SMEDJEBACKEN INDUSTRIFASTIGHETEN VÄSTANSJÖ 2:28 I SMEDJEBACKEN ATLASVÄGEN 1, VILMORENS INDUSTRIOMRÅDE 31714.doc Componenta, beskrivning.pdf VLMT Näringsfastigheter AB Tel 021-30 92 50 Box 2064 Mobil 070-212 92 50 720

Läs mer

DAGVATTENUTREDNING TILL DETALJPLAN FÖR KVARTERET RITAREN I VARA

DAGVATTENUTREDNING TILL DETALJPLAN FÖR KVARTERET RITAREN I VARA VARA KOMMUN Kvarteret Ritaren, Vara, D-utr UPPDRAGSNUMMER 1354084000 DAGVATTENUTREDNING TILL DETALJPLAN FÖR KVARTERET RITAREN I VARA SWECO ENVIRONMENT AB MATTIAS SALOMONSSON MARIE LARSSON Innehållsförteckning

Läs mer

Avfallsutrymmen. Råd och anvisningar för. samt transportvägar

Avfallsutrymmen. Råd och anvisningar för. samt transportvägar Råd och anvisningar för Avfallsutrymmen samt transportvägar www.vafabmiljo.se kundservice@vafabmiljo.se Tel: 020-120 22 20 www.facebook.com/vafabmiljo Dessa råd och anvisningar gäller inom hela Västerås

Läs mer

PM Dagvattenutredning

PM Dagvattenutredning 1/10 Åkarp 7:89, Burlövs kommun PM Dagvattenutredning 190830 10 sidor + 1 bilaga Upprättat av era landskap box 4075 203 11 Malmö Innehåll sida 1 Inledning 2 2 Förutsättningar 2 3 Underlag 2 4 Befintlig

Läs mer

DETALJPLAN FÖR DEL AV HISSMOBÖLE 2:334 M FL KROKOMS INDUSTRIOMRÅDE KROKOM, KROKOMS KOMMUN

DETALJPLAN FÖR DEL AV HISSMOBÖLE 2:334 M FL KROKOMS INDUSTRIOMRÅDE KROKOM, KROKOMS KOMMUN 2007-10-10 ANTAGANDEHANDLING Antagen 2007-12-13 Laga kraft 2008-01-10 DETALJPLAN FÖR DEL AV HISSMOBÖLE 2:334 M FL KROKOMS INDUSTRIOMRÅDE KROKOM, KROKOMS KOMMUN PLANBESKRIVNING PLANHANDLINGAR Planhandlingarna

Läs mer

Söbacken 1:17 ANTAGANDEHANDLING 2005-12-14 PLANBESKRIVNING. Detaljplan för. Stenungssunds kommun Västra Götalands län HANDLINGAR

Söbacken 1:17 ANTAGANDEHANDLING 2005-12-14 PLANBESKRIVNING. Detaljplan för. Stenungssunds kommun Västra Götalands län HANDLINGAR 1(9) Detaljplan för Söbacken 1:17 Stenungssunds kommun Västra Götalands län ANTAGANDEHANDLING 2005-12-14 PLANBESKRIVNING HANDLINGAR Till planen hör följande handlingar: - fastighetsförteckning - plankarta

Läs mer

SAMRÅDSHANDLING 2014-10-29 PLANBESKRIVNING. Detaljplan för del av SELLEBERGA 17:1, i Bjuv Bjuvs kommun

SAMRÅDSHANDLING 2014-10-29 PLANBESKRIVNING. Detaljplan för del av SELLEBERGA 17:1, i Bjuv Bjuvs kommun PLANBESKRIVNING Dnr 2014/0297 Detaljplan för del av SELLEBERGA 17:1, i Bjuv Bjuvs kommun Postadress Besöksadress Telefon Telefax Postgiro Bankgiro E-post Org.nr Box 501 Mejerigatan 3 042 458 50 00 042

Läs mer

Dagvattenutredning. Boviksvägen, Alhem. Datum:

Dagvattenutredning. Boviksvägen, Alhem. Datum: Dagvattenutredning Boviksvägen, Alhem Datum: 2018-07-04 1 Innehåll Bakgrund... 3 Förutsättningar... 4 Topografin i området:... 4 Flödesberäkningar... 5 Flöden före exploatering... 5 Markanvändning efter

Läs mer

Teknisk beskrivning Vestas V112. Foto Vestas

Teknisk beskrivning Vestas V112. Foto Vestas Teknisk beskrivning Vestas V112 Foto Vestas Vestas V112 Driftdata Märkeffekt 3 000 kw Inkopplingsvind 3 m/s Märkvind 12 m/s Urkopplingsvind 25 m/s Ljudnivå 7 m/s 100 db(a) 8 m/s 102,8 db(a) 10 m/s 106,5

Läs mer

Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI Malmö)

Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI Malmö) Dokumentnamn Tillhör process/delprocess Sida TRI Malmö Styrande dokument 1(6) Dokumentbeteckning Utgåva Giltig fr o m Ersätter TA-05-02-002 1 2018-11-20 Författare Granskad och godkänd av Fastställd av

Läs mer

Järnvägsnätsbeskrivning NLC Terminal Umeå

Järnvägsnätsbeskrivning NLC Terminal Umeå 1 (7) Järnvägsnätsbeskrivning NLC Terminal Umeå Gäller fr.o.m 2015-08-31 2 (7) Senast införda ändring Datum Omfattning Sida 2010-08-03 Nytt dokument Alla 2012-09-01 Ändring Alla 2014-05-12 Nya kontaktuppgifter,

Läs mer

PLANENS FÖRENLIGHET MED 3,4 OCH 5 KAP. MB Planen bedöms vara förenlig med 3, 4 och 5 kap miljöbalken (MB.

PLANENS FÖRENLIGHET MED 3,4 OCH 5 KAP. MB Planen bedöms vara förenlig med 3, 4 och 5 kap miljöbalken (MB. DETALJPLAN Grönalid 1:1 VANSBRO KOMMUN DALARNAS LÄN SAMRÅDSFÖRSLAG HANDLINGAR Plankarta med bestämmelser Planbeskrivning Genomförandebeskrivning PLANBESKRIVNING PLANENS SYFTE OCH HUVUDDRAG Planens syfte

Läs mer

Bön i Henån,Orust kommun 1(2) Väg och Va-utredning för ny plan

Bön i Henån,Orust kommun 1(2) Väg och Va-utredning för ny plan Bön i Henån,Orust kommun 1(2) Väg och Va-utredning för ny plan Utbyggnad av väg och Va-ledningar Aqua Canale AB har fått i uppdrag att projektera vägar och va-ledningar inom planområdet på Bön. Förslaget

Läs mer

BS 80 Hydrauldriv typ 2003 B

BS 80 Hydrauldriv typ 2003 B BS 80 Hydrauldriv typ 2003 B Ett uppkörningsbart växeldriv för depåer! Beskrivning av option där växlings sekvensen förenklas för lokförare. Nedan följer beskrivning av tre sätt där växlingen förenklats

Läs mer

Befolkningstäthet runt ESS

Befolkningstäthet runt ESS Revision 1 (2) State Released Befolkningstäthet runt ESS European Spallation Source ESS AB Visiting address: ESS, Tunavägen 24 P.O. Box 176 SE-221 00 Lund SWEDEN www.esss.se DOCUMENT REVISION HISTORY Revision

Läs mer

Bullerutredning. Detaljplan Ekoby Saltängen Laxå Kommun Rev Datum: Beteckning: Bullerutredning Saltängen

Bullerutredning. Detaljplan Ekoby Saltängen Laxå Kommun Rev Datum: Beteckning: Bullerutredning Saltängen Bullerutredning Detaljplan Ekoby Laxå Kommun 2012-10-26 Rev 2012-11-21, Mark, miljö och anläggning Mathieu Boué Box 46, 171 11Solna, Akustikkonsult Besök: Svetsarvägen 24 mathieu.boue@vectura.se Växel:

Läs mer

Detaljplan för utvidgning av Sydvästra Industriområdet (delar av Säffle 6:18 och Köpmannen 2) BEHOVSBEDÖMNING

Detaljplan för utvidgning av Sydvästra Industriområdet (delar av Säffle 6:18 och Köpmannen 2) BEHOVSBEDÖMNING Detaljplan för utvidgning av Sydvästra Industriområdet (delar av Säffle 6:18 och Köpmannen 2) BEHOVSBEDÖMNING HANDLINGAR Behovsbedömning Grundkarta (separat kartblad) Fastighetsförteckning Plankarta med

Läs mer

UPPDRAGSNUMMER

UPPDRAGSNUMMER PM VÄGTRAFIK Detaljplan industrispår i Rundvik, Nordmaling. Bakgrund och syfte Detaljplanen syftar till att skapa planmässiga förutsättningar till att koppla på ett industrispår till befintlig växel på

Läs mer

Trafikverkets synpunkter. Trafikverkets synpunkter. Boende i Vibble

Trafikverkets synpunkter. Trafikverkets synpunkter. Boende i Vibble Sammanställning av inkomna synpunkter över förslag till vägplan för Väg 140/627 ny cirkulationsplats samt förlängning av gång- och cykelväg mot Nygårds Visby. TRV 2010/50466 Detta är en webbanpassad version

Läs mer

SAMRÅDSHANDLING Del av Gällivare 12:74 Öster om Treenighetens väg/e 45 2013 08 29 Bilaga 1. BEHOVSBEDÖMNING BEHOVSBEDÖMNING

SAMRÅDSHANDLING Del av Gällivare 12:74 Öster om Treenighetens väg/e 45 2013 08 29 Bilaga 1. BEHOVSBEDÖMNING BEHOVSBEDÖMNING BEHOVSBEDÖMNING Inledning Denna checklista används som hjälpmedel när det kommer till att bedöma behovet av en miljökonsekvensbeskrivning. Checklistan används även för att avgränsa vilka typer av miljöpåverkan

Läs mer

Lokala föreskrifter. Mobila arbetsplattformar

Lokala föreskrifter. Mobila arbetsplattformar Utgåva: 4 Datum: 2008-07-09 Sida 1 (5) Husums fabrik Lokala föreskrifter Mobila arbetsplattformar Utgåva: 4 Datum: 2008-07-09 Sida 2 (5) Husums fabrik LOKALA FÖRESKRIFTER FÖR MOBILA ARBETSPLATTFORMAR Med

Läs mer

GENOMFÖRANDEBESKRIVNING

GENOMFÖRANDEBESKRIVNING PLANHANDLINGAR Plankarta med planbestämmelser Planbeskrivning Genomförandebeskrivning Samrådsredogörelse Utlåtande Detaljplan för Klippan 3:128 och 3:129 m fl i Klippans tätort och kommun, Skåne län Upprättad

Läs mer

Detta är en checklista för vad som behöver vara med i anmälan.

Detta är en checklista för vad som behöver vara med i anmälan. Regler om miljöfarlig verksamhet finns i 9 kap. miljöbalken. Vilka verksamheter som är anmälningspliktiga framgår av miljöprövningsförordningen (2013:251). Anmälan måste vara komplett för att miljöförvaltningen

Läs mer

Sopsugsutredning Gasverksområdet

Sopsugsutredning Gasverksområdet PM Utredning Staffan Ädelqvist, Grontmij Rolf Sundberg, Sopsugkonsulterna AB Kalkyl Patrick LePierre, Grontmij Datum 2012-08-28 Uppdragsgivare Exploateringskontoret Stockholms stad genom: Torbjörn Ollas,

Läs mer

Bilaga till Järnvägsnätsbeskrivning anläggningsspecifikation: Depå Hagalund

Bilaga till Järnvägsnätsbeskrivning anläggningsspecifikation: Depå Hagalund Bilaga till Järnvägsnätsbeskrivning anläggningsspecifikation: Depå Hagalund Uppdaterad 2012-03-25 Nedan presenteras detaljerade uppgifter om rubricerad anläggning. Kontakta infrastrukturförvaltaren för

Läs mer

Detaljplan för del av fastigheten Oknebäck 4:2

Detaljplan för del av fastigheten Oknebäck 4:2 1(5) Mönsterås kommun Detaljplan för del av fastigheten Oknebäck 4:2 Teknisk- ekonomisk utredning REVIDERING 2014-03-05 Kalmar 2013-08-06 Markkonsult Anders Elm AB 2(5) Innehållsförteckning 1 Befintliga

Läs mer

Lokal instruktion och vägledning Jernhusens Infrastruktur HELSINGBORG RAUS DEPÅ GODSVAGNSVERKSTAD GODSTERMINAL GODSVAGNSVERKSTAD

Lokal instruktion och vägledning Jernhusens Infrastruktur HELSINGBORG RAUS DEPÅ GODSVAGNSVERKSTAD GODSTERMINAL GODSVAGNSVERKSTAD Jernhusens Infrastruktur HELSINGBORG RAUS DEPÅ GODSVAGNSVERKSTAD GODSTERMINAL GODSVAGNSVERKSTAD Jernhusen AB (publ) 1 (6) 1 Introduktion Detta dokument är en komplettering till trafiksäkerhetsinstruktionen

Läs mer

PLANERINGSUNDERLAG GEOTEKNIK

PLANERINGSUNDERLAG GEOTEKNIK PLANERINGSUNDERLAG GEOTEKNIK MEJERIET 7, YSTADS KOMMUN UPPRÄTTAD: 2017-03-28 REVIDERAD: 2017-06-07 Upprättad av Granskad av Godkänd av Elisabeth Lindvall Fredrik Griwell Fredrik Griwell Innehållsförteckning

Läs mer

Behovsbedömning av detaljplan för Harbro backe

Behovsbedömning av detaljplan för Harbro backe 2017-11-30 reviderad 2018-07-26 1 [5] Referens David Ekberg Anders Forsberg av detaljplan för Harbro backe Orenteringskarta över området en av detaljplan för Harbro backe är framtagen som ett underlag

Läs mer

Detaljplan för del av Kungsbacka 3:1, fl ytt av Göteborgsvägen Kungsbacka

Detaljplan för del av Kungsbacka 3:1, fl ytt av Göteborgsvägen Kungsbacka Planbeskrivning Detaljplan för del av Kungsbacka 3:1, fl ytt av Göteborgsvägen Kungsbacka Antagandehandling enkelt planförfarande Upprättad i februari 2012, reviderad i juni 2012 av FÖRVALTNINGEN FÖR PLAN

Läs mer

2012-05-16. Geoteknisk deklaration Fastighet GD016 Uppdragsnummer: 232457. Uppdragsansvarig: Maja Örberg. Handläggare. Kvalitetsgranskning

2012-05-16. Geoteknisk deklaration Fastighet GD016 Uppdragsnummer: 232457. Uppdragsansvarig: Maja Örberg. Handläggare. Kvalitetsgranskning 1(5) 2012-05-16 Geoteknisk deklaration Fastighet GD016 Uppdragsnummer: 232457 Uppdragsansvarig: Maja Örberg Handläggare Kvalitetsgranskning Maja Örberg 010-452 31 13 Eric Carlsson 010-452 21 55 2(5) Innehållsförteckning

Läs mer

Föreslagen dagvattenhantering för bostäder norr om Askimsviken

Föreslagen dagvattenhantering för bostäder norr om Askimsviken Föreslagen dagvattenhantering för bostäder norr om Askimsviken handläggare Graciela Nilsson 1 Innehållförteckning 1 BAKGRUND... 3 2 Markförhållanden... 4 2.1 Befintliga dagvattenflöden... 5 3 Framtida

Läs mer

ÖVERSIKTLIG GEOTEKNISK UTREDNING

ÖVERSIKTLIG GEOTEKNISK UTREDNING KV. TALLBOCKEN 1, KALMAR ÖVERSIKTLIG GEOTEKNISK UTREDNING 2015-11-12 Upprättad av: Torbjörn Johansson Uppdrag nummer: 15 043 15 043 2015-11-12 Sida 2 av 7 ÖV. GEOTEKNISK UTREDNING BESTÄLLARE KALMAR KOMMUN

Läs mer

ÅRE ÖSTRA FASTIGHETER AB PM GEOTEKNIK. Detaljplan Så 8:4, 2:11 och 2:

ÅRE ÖSTRA FASTIGHETER AB PM GEOTEKNIK. Detaljplan Så 8:4, 2:11 och 2: ÅRE ÖSTRA FASTIGHETER AB PM GEOTEKNIK Detaljplan Så 8:4, 2:11 och 2:91 2018-11-14 PM GEOTEKNIK Detaljplan Så 8:4, 2:11 och 2:91 KUND ÅRE ÖSTRA FASTIGHETER AB KONSULT WSP Samhällsbyggnad Box 758 851 22

Läs mer

Detaljplan för. VÄSTERRÅDA HANDELS OCH INDUSTRIOMRÅDE Västerråda 2:25 m fl. Genomförandebeskrivning

Detaljplan för. VÄSTERRÅDA HANDELS OCH INDUSTRIOMRÅDE Västerråda 2:25 m fl. Genomförandebeskrivning VÄSTERRÅDA HANDELS OCH INDUSTRIOMRÅDE Västerråda 2:25 m fl Genomförandebeskrivning Utställningshandling Contekton Arkitekter Fyrstad AB November 2011 Västerråda 2:25 m fl, 1(6) INNEHÅLL INNEHÅLLSFÖRTECKNING...

Läs mer

Lokal instruktion och vägledning Jernhusens Infrastruktur ÖREBRO CV-OMRÅDET

Lokal instruktion och vägledning Jernhusens Infrastruktur ÖREBRO CV-OMRÅDET Dokumenttyp Verksamhetsområde Trafiksäkerhetsinstruktion Jernhusens järnvägsverksamhet 1 (5) Upprättad av Stefan Halldén, 08-4100 26, stefan.hallden@jernhusen.se Beslutas av CTFI, Maria Denize Giltigt

Läs mer

Marktema AB har fått i uppdrag av Besqab av utreda dagvattenhanteringen för fastigheten Vilunda 20:24, Optimusvägen, Upplands Väsby.

Marktema AB har fått i uppdrag av Besqab av utreda dagvattenhanteringen för fastigheten Vilunda 20:24, Optimusvägen, Upplands Väsby. Box 1146 183 11 Täby Tel 8-732 58 Tel, dir 8-732 28 83 Fax 8-732 22 e-post david.kallman@marktema.se PM - Vilunda 2:24, Dagvattenutredning Marktema AB har fått i uppdrag av Besqab av utreda dagvattenhanteringen

Läs mer

Södra Infarten Detaljplan Etapp 1

Södra Infarten Detaljplan Etapp 1 Halmstads Kommun, Fastighetskontoret Södra Infarten Detaljplan Etapp 1 Malmö 2016-05-13 Datum 2016-05-13 Uppdragsnummer 61450827962-007 Utgåva/Status Mark Rodger Axel Sahlin Patrik Gliveson Uppdragsledare

Läs mer

Tekniskt PM angående geoteknik undersökning för upprättande av detaljplan för nybyggnation av bostäder

Tekniskt PM angående geoteknik undersökning för upprättande av detaljplan för nybyggnation av bostäder PM Skanska Sverige AB Handläggare Cecilia Edmark Datum 2009-12-15 Vår referens/nr 131466.030 DEL AV HJÄLTSGÅRD 6:1, SKEE STRÖMSTAD KOMMUN Tekniskt PM angående geoteknik undersökning för upprättande av

Läs mer

ANVÄNDAR. RPSbox1 Manual SE rev2. YTTRE FASÖVERVAKNINGSENHET RPS-BOX 1 FÖR PL5000 och DL8000 DIGITAL

ANVÄNDAR. RPSbox1 Manual SE rev2. YTTRE FASÖVERVAKNINGSENHET RPS-BOX 1 FÖR PL5000 och DL8000 DIGITAL ANVÄNDAR Manual RPSbox1 Manual SE rev2 YTTRE FASÖVERVAKNINGSENHET RPS-BOX 1 FÖR PL5000 och DL8000 DIGITAL INNEHÅLLSFÖRTÄCKNING Fasövervakningsenhet, PS-Box1 Innehållsförteckning...2 Introduktion...3 Beskrivning...4

Läs mer

PM Geoteknik (PM Geo)

PM Geoteknik (PM Geo) Iterio AB Östgötagatan 12 116 25 Stockholm 08 410 363 00 info@iterio.se www.iterio.se Svefa Fastighetsutveckling AB Miljöbedömning Tomteboda bussdepå Tomteboda, Solna Datum: Rev: 2013-04-08 Org.nr. 556832-9451

Läs mer

Förslag till program för detaljplan Strömstad 4:31 Handel för ICA. 2008-09-09 rev 2009-02-03

Förslag till program för detaljplan Strömstad 4:31 Handel för ICA. 2008-09-09 rev 2009-02-03 Förslag till program för detaljplan Strömstad 4:31 Handel för ICA 2 (10) FÖRORD INLEDNING Frykvalla Förvaltning AB har tagit fram detta förslag till program för en ny detaljplan. Avsikten är att visa på

Läs mer

DETALJPLAN FÖR KV. PORTALEN, FASTIGHETEN PORTALEN 1 M FL. EKSJÖ STAD, EKSJÖ KOMMUN, JÖNKÖPINGS LÄN

DETALJPLAN FÖR KV. PORTALEN, FASTIGHETEN PORTALEN 1 M FL. EKSJÖ STAD, EKSJÖ KOMMUN, JÖNKÖPINGS LÄN SAMRÅDSHANDLING 2015-09-08 Dnr: 2015-000172 PLAN- OCH GENOMFÖRANDEBESKRIVNING DETALJPLAN FÖR KV. PORTALEN, FASTIGHETEN PORTALEN 1 M FL. EKSJÖ STAD, EKSJÖ KOMMUN, JÖNKÖPINGS LÄN SAMRÅDSHANDLING 1(7) PLAN-

Läs mer

ISOLATORVÄGEN 10, VÄSTERÅS

ISOLATORVÄGEN 10, VÄSTERÅS TUNBYTORP 17 ISOLATORVÄGEN 10, VÄSTERÅS 31449.doc Tunbytorp 17, beskrivning.pdf VLMT Näringsfastigheter AB Tel 021-30 92 50 Box 2064 Mobil 070-212 92 50 720 02 VÄSTERÅS E-mail johnny@vlmt.se Hemsida www.vlmt.se

Läs mer

VÄG 68 FÖRBI FORS, AVESTA KOMMUN VÄGUTREDNING 3 BEHOV AV FÖRÄNDRAD INFRASTRUKTUR. 3.1 Riksväg 68

VÄG 68 FÖRBI FORS, AVESTA KOMMUN VÄGUTREDNING 3 BEHOV AV FÖRÄNDRAD INFRASTRUKTUR. 3.1 Riksväg 68 3 BEHOV AV FÖRÄNDRAD INFRASTRUKTUR 3.1 Riksväg 68 Av alternativen från förstudien har tre korridorer valts att gå vidare att studeras närmare i den fortsatta planeringsprocessen. Alternativen Genom Fors

Läs mer