1 (13) Dnr: ÅLR 2014/5326 Datum:

Transkript

1 1 (13) Dnr: ÅLR 2014/5326 Teknisk beskrivning Vägbyggnadsarbeten Anläggande av separat gång- och cykelväg och breddning av landsväg nr 4 mellan Geta kyrka och Höckböle, sektion och , i Geta kommun.

2 2 (13) Dnr: ÅLR 2014/5326 Denna beskrivning ansluter till AMA Anläggning 13. Avviker text i denna tekniska beskrivning från kod eller överordnade koder enligt AMA 13, gäller texten i denna tekniska beskrivning. ALLMÄN BESKRIVNING AV PROJEKTET Anläggande av separat gång- och cykelväg och breddning av landsväg nr 4 mellan Geta kyrka och Höckböle, sektion och , i Geta kommun. Samtidigt grundförbättras 1400 meter genom urgrävning och 2600 meter genom fräsning. Gång- & cykelleden är placerad på vägens södra sida och bygges av klassen 3,3/3,0. Sträckningen följer huvudvägens med en mellanremsa om 3,0 meter. Vid känsliga partier dras vägarna ihop så en en meters mellanremsa erhålles, i dessa fall anlägges vägräcke. Huvudvägen är idag byggd i klassen 7,0/6,5 och skall efter grundförbättringen få klassen 7,5/7,0. 59 infarter och anslutningsvägar skall anläggas, 13 Busshållplatser likaså. Samtliga trummor byts ut och förlängs så de även sträcker sig under gc-leden. Den norra sidans nya släntfot anpassas till befintlig släntfot så inget intrång på mark ytterom vägområdet förekommer förutom i bergsskärningen kring sektion På grund av museala förehavanden kan byggnation för närvarande inte utföras mellan sektion innan dessa är färdigt utredda. Om utgrävningarna på området inte är färdiga och vägplanen inte kunnat fastställas innan entreprenadtidens utgång regleras mängderna enligt enhetsprislistan. Som sista punkt i denna beskrivning listas samtliga special områden upp. BCB.1 BEB.1 BED.1 BCB.3 BCB.32 Hantering av vatten Dikning skall utföras så att inga vattensamlingar förekommer vare sig under eller efter byggtiden. Flyttning av anläggning En busskur skall flyttas och återställas. Rivning av anläggning Vid sektion 1960 finns ett garage som skall rivas. Entreprenören ombesörjer rivningsarbetet och omhändertagandet av rivningsmaterialet. Beställaren ombesörjer med rivningstillstånd från kommunen. Tillfälliga åtgärder för skydd m m av ledning På arbetsområdet finns vatten och avloppsledningar. Entreprenören skall begära visning av dessa från Geta kommun och Vestergeta vatten. Respektive ledningsägare bekostar eventuella flyttar och skyddsanordningar. Entreprenören bekostar samtliga skador på ledningar såvida ledningsägaren inte förevisat dem. Åtgärd för el- och telekablar Beställaren bekostar flyttning av råstenar, ledningsstolpar och övriga anordningar. Entreprenören bör dock i god tid meddela ägaren/innehavaren om något av dessa hinder bör avlägsnas och se till att dessa inte skadas genom entreprenörens åtgärder. Korsande eller längsgående ledningar som finns i vägen skall skyddas från åverkan.

3 3 (13) Dnr: ÅLR 2014/5326 Inom arbetsområdet finns ledningar för el, telefon och vatten. Dessa skall flyttas i den omfattning entreprenaden kräver. För samtliga ledningsflyttningar gäller att entreprenören skall kontakta ledningsägarna för information och samordning av entreprenaderna. Ledningar för vilka ledningsägaren själv utför alla delar av ledningsflytt är: El och telefon. Entreprenören ansvarar för och bekostar själv samtliga skador, som åsamkas av entreprenören, på de ledningar som förevisats av ledningsägarna. Icke redovisade ledningar ansvarar respektive ledningsägare för. BCB.33 BCB.413 BCB.5 BCB.7 BEB.11 BEC.1 BFB BFC.1 BFD.1 Åtgärd för luftledning Luftledningar skall vara i bruk tills nya anlagts. Tillfällig inhägnad Vid röjningsarbeten mot gårdsplaner skall största vikt läggas vid att inte i onödan förstöra vegetationen i området, t.ex. skall vårdträd och buskgrupper, som löper risk att bli skadade under arbetets gång, inhägnas med träplank. Träd som skall sparas men blir i slänten skall skyddas genom lämplig bestående inhägnad. Åtgärd vid skada på vegetation Vegetation som skadas skall tas bort. Åtgärd för allmän trafik Trafiken skall löpa under hela entreprenadtiden. Då djupt belägna trummor bytes får mindre avbrott förekomma, om det inte går att bygga omfartsvägar, dessa avbrott skall meddelas beställaren i god tid. TA-plan skall uppgöras och godkännas innan trumbyten. Flyttning av stolpe, staket, skylt m m På arbetsområdet finns trafikmärken, skyltar och postlådeställningar som skall nermonteras, förvaras och återmonteras efter entreprenadens färdigställande. Demontering av anläggning Längs med befintlig bank finns vägräcken monterade, dessa nedmonteras och transporteras av entreprenören till beställarens lager i Möckelö. Skador som entreprenören åsamkat bekostas av denne. TRÄDFÄLLNING Grov skog är avverkad innan entreprenadens påbörjan. Röjning I innerkurvor bör avverkning och röjning ske enligt beställarens direktiv för erhållande av fri sikt. Dock bör avverkning och röjning utföras minst en (1) meter utanför baksläntens eller dikets yttre kant. Virket är markägarens egendom. Notera att norra sidans röjning inte får utföras ytter om befintligt vägområde. Stubbrytning De stubbar som finns på området skall omhändertas och beaktas ekonomiskt i CBB.1, prissättning för tillkommande stubbar noteras i BFD.1.

4 BFE.2 BFF.4 4 (13) Dnr: ÅLR 2014/5326 Borttagning av markvegetation All matjord som ligger under balanslinjen tillvaratas, likaså på skärningssträckor före den egentliga schaktningen. Matjorden skall användas till ytbeklädnad i slänterna. Allt överskottsmaterial som inte kan användas i entreprenaden omhändertas av entreprenören. Uppläggning och lagring av tillvaratagen jordmån Allt material som kan användas i slänter skall tillvaratas. Lagring enligt AMA13 BJ CBB.1 CBB.112 CBB.12 GEODETISKA MÄTNINGSARBETEN Vägen pålas ut i terrängen utgående från polygonpunkter med hjälp av utsättningsberäkningar, vilka är knutna till lantmäteriverkets koordinatsystem. Beställaren tillhandahåller ett fixpunktsregister och fixpunkter. Utsättning har till viss utförts del av beställaren innan byggstart. Entreprenören ansvarar och bekostar all övrig utsättning och inmätning. Entreprenören skall efter entreprenadens färdigställande ta ner och ta vara på samtliga flukter efter att beställaren gett tillåtelse för detta. Beställaren kontrollmäter mängder för reglering. Jordschakt för väg Innan utläggning av överbyggnadsmaterialen får påbörjas skall underlaget vara godkänt och väl avjämnat med föreskriven längd- och tvärlutning, samt vara välpackat. Underlaget skall vara så fast att det kan trafikeras utan att spårbildning eller andra deformationer uppstår. För att inte förstärkningslagrets tjocklek skall variera för mycket måste överbyggnaden vara jämn. Diken anläggs på vardera sidan om vägarna i enlighet med typritning och tvärprofiler. Nya diken skall dikas efter mall och dikena skall ha tillräcklig lutning mot trumma eller utloppsdike. Vid anslutning till trumma skall vägdiket böjas utåt från vägen så att vägslänterna erhåller föreskriven lutning. Dikesslänterna putsas omsorgsfullt så att alla stenar och rötter avlägsnas. Jordschakt kategori B för väg, plan o d Jordskärning utförs så, att tvärsektionen uppfyller fordringarna enligt typsektion eller tvärprofilritning. För att minska tjälens negativa inverkan på vägkroppen (tjälskjutning) byggs utspetsningar. Utspetsningar skall byggas vid övergång mellan tjälfarlig skärning/tjälfarlig bank och berg, vid övergång mellan inte tjälfarlig skärning och bank samt vid växling av bankmaterial. Utspetsningens djup är 1,4 meter från balanslinjen. Lutningen är 1:10. Överskottsmassorna från jordskärning som inte kan användas på arbetsplatsen tillfaller entreprenören och borttransporteras från byggnadsplatsen. Jordschakt för utskiftning, utspetsning och utjämning för väg, plan o d Befintliga stenar eller stubbar samt svaga vägslänter i vägkroppen avlägsnas och ersätts med krossgrus 0-64 mm och 0-32 mm före fräsningsarbetena inleds. Krossgruset skall packas väl. Mängden 0-32 mm och mängden 0-64 mm grus skall verifieras genom vägningskvitton. Släntförstärkningsåtgärder med krossgrus minimum 0-64 mm och omformning av vägslänter och diken blir aktuella där vägkroppen är för smal för att kunna påföra vägen 7,0 meter beläggning. Dessa arbeten ingår i entreprenaden,

5 5 (13) Dnr: ÅLR 2014/5326 entreprenören skall uppskatta materialåtgång och arbete. Slänterna skall ha en minimilutning på 1:2. Förstärkning av vägarnas innerslänter skall ske i enlighet med ritning nr E Mängden 0-64 mm grus skall verifieras genom vägningskvitton. Grundförstärkningslagret får variera högst 20 % i tjocklek. Ojämnheter om högst 30 mm tillåts. Kornfördelningskurva enligt bilaga nr 1. CBB.123 CBB.3 CBB.611 CBB.71 CBC CBC.111 CBC.112 Jordschakt kategori C för utskiftning, utspetsning och utjämning Vid GC-leden på sektion ca 3400 finns ett surhål där ca 100 m 2 skall grävas ut till fast mark som kommer vid ca 1,40 meter ner. Återfylles med sprängsten. Vid utgrävning undersöks om eventuell dränering måste anläggas. Jordschakt för ledning Schakt som grävs ur återfylls med samma material som omgivande mark. Jordschakt för bankdike På de platser där vägkroppen breddas måste befintliga vägdiken dikas om. Innerslänter och ytterområden täcks med stenfritt material eller stenfri mo 5 cm, vilket utjämnas väl, så att föreskriven lutning erhålls samt att längsgående svackor > 5 cm inte finns på 10 m längd. Sista släntputsningen får utföras först när alla gruslager är på plats. Avtäckning av berg Berget täcks av och mätes omedelbart in, för ouppmätt berg utbetalas ingen ersättning. BERGSCHAKT På arbetsområdet förekommer bergspartier som med mindre åtgärder kan undvikas. Bergschakt kategori A för väg, plan o d Ingen ersättning erhålles om inte berget är inmätt på förhand. Bergschakt kategori B och C för väg, plan o d samt sammansatt yta Bergskärningar utförs så att tvärsektionen uppfyller fordringarna enligt tvärprofiler och typritningar, dock så att lössprängningen är minst 1,0 meter under balanslinjen. Berg förekommer under vägbanan, om berg kommer upp till urgrävningsdjup skall detta granskas och beslut tagas om det skall sprängas eller ej. Innan sprängningen påbörjas bör berget vara avtäckt. I samband med utlastningen skall skärningsväggarna rensas från allt sådant löst berg, som framdeles kan rasa ner. Vidare bör kvarstående missprydande bergspartier, överhäng eller utskjutande gaddar avlägsnas. Längs skärningssidor skall försiktig skjutning utföras vilket innebär att sprängningen skall utföras så att minsta möjliga tryck uppstår mot skärningssidorna. Detta betyder att knallsättningen skall göras i plogform. Om det visar sig att rivningen i sidorna blir för stor med normal knallsättning bör man ladda den yttersta raden med ett högre knallnummer än vad som förutsätts i den normala knallsättningen vid sprängning i plogform. Ett extra hål mellan raderna i yttersta kanten gör att man kan ladda de yttersta hålen försiktigare och

6 6 (13) Dnr: ÅLR 2014/5326 medför också att rivningen blir mindre. Då vibrationernas storlek är beroende av sprängämnesmängden per salva och per knallnummer bör entreprenören uppgöra en laddningsplan för varje salva innan sprängningen utförs. Av laddningsplanen skall framgå följande: - sprängämnets mängd och kvalitet per knallnummer - bergmängd som skall tas bort - borrplan - tändningssystem - momentan sprängämnesmängd. Kopior av planen skall överlämnas till beställaren och bifogas arbetsplatsprotokollen. Beträffande sprängningsarbetets utförande hänvisas i övrigt till FFS 2011/644. Vibrationskänsliga byggnader inom meters radie från sprängningspunkt skall besiktas. Högsta tillåtna vibrationer per byggnad tillhandahålles av beställaren då exakt avstånd till objekt kan fastställas. Bergskärningar utförs enligt längdprofilritningar, tvärprofilritningar och mängdförteckning. Bergets teoretiska placering finns listat, placeringarna är till som hjälp för entreprenörens planering av arbetet. Avikelser förekommer. CBC.31 CEB.1112 Bergschakt för rörledning Det har inte utförts markundersökningar för ledningarna. Fyllning kategori B med sprängsten för väg, plan o d Utbankning av vägkroppen kan utföras som sprängsten, bankens tjocklek skall vara minst 0,5 meter. Byggandet av vägbankarna utförs som ändtipp. Fyllningen skall läggas traktorutbredd, d.v.s. massorna tippas minst 5 m in på redan traktorutbredd yta. Innan utläggning av överbyggnadsmaterialen får påbörjas skall underlaget vara godkänt och väl avjämnat med föreskriven längd- och tvärlutning, samt vara välpackat. Underlaget skall vara så fast att det kan trafikeras utan att spårbildning eller andra deformationer uppstår. För att inte förstärkningslagrets tjocklek skall variera för mycket måste överbyggnaden vara jämn. Före utjämnings-, förstärknings- och bärlagret påförs skall formen och höjden på bakningens övre yta granskas och godkännas av kontrollanten. CEB Fyllning kategori A med bland- och finkornig jord för väg o d Jordlagers liggtid skall beaktas och spetsas ut i längsled. CEC CEC.3121 FYLLNING FÖR LEDNING, MAGASIN M M Kontroll av ledningsbädd utförs med kompaktometer. Kornstorlek enligt tillverkarens direktiv. Kringfyllning för vägtrumma Trummorna under anslutningsvägarna byggs enligt nedan angivna dimensioner samt avs av PE-plaströr SN8 enligt dimensioner angivna i tabellen nedan. Vid

7 7 (13) Dnr: ÅLR 2014/5326 trummor, vars övre kant ligger närmare balanslinjen än 800 mm skall utspetsningskilar byggas. Beträffande läggning och montering av trummor hänvisas till tillverkarens föreskrifter. Kontrollanten skall alltid ha godkänt läggningen av trumman jämte utspetsningar innan återfyllning får ske. Dikning skall utföras på ett avstånd av 5 10 meter från trumändorna för att säkerställa fritt vattenflöde till och från trummorna. Samtliga vägtrummor skall snedkapas efter släntens lutning. CEC.3112 Kringfyllning för dränledning På sina platser kan det bli aktuellt med dräneringsledningar mot gårdar eller andra känsliga partier. DCB OBUNDNA ÖVERBYGGNADSLAGER FÖR VÄG, PLAN O D Uttransport av bärlagermaterial (liksom andra tunga transporter) får inte ske på ett sådant sätt att det kan skada tidigare utlagt förstärkningslager. Transporterna får inte heller ske på det färdiga bärlagret på så sätt att skador uppstår i detta, exempelvis genom upprivning eller genom att olämpligt material dras in. Förstärkningslagret och bärlagret skall normalt packas med minst 8-13 tons vibratorvält. Linjelast och antalet överfarter i enlighet med Anläggnings AMA 13. Vid komprimeringen tillförs vatten enligt kontrollantens anvisning. Packningen skall fortgå till dess ytterligare sättningar inte kan iakttagas när redskap passerar och så att lagret blir fast och jämnt. Utförs ombyggnaden vintertid skall den slutliga packningen utföras när tjälen helt gått ur marken. OBS! Förstärkningslager och bärlager utförs enligt i enlighet med normalprofilritningar. DCB.211 DCB.212 DCB.312 Förstärkningslager kategori B till överbyggnad med flexibel konstruktion och med bitumenbundet slitlager, betongmarkplattor m m På de partier där befintlig väg grävs ur skall efter att urgrävningen godkännts av kontrollanten påföras ett 50 cm lager med bergkross av fraktionen Förstärkningslager kategori B till överbyggnad med flexibel konstruktion och med bitumenbundet slitlager, betongmarkplattor m m Då utjämningslagret godkänts av kontrollanten skall ett förstärkningslager med en tjocklek av 30 cm med 0 64 mm bergkross påföras på gc-leden. På huvudvägen skall lagret vara 20 cm. Infarter och anslutningsvägar skall förses med ett lager om 20 cm. Ojämnheter om högst 30 mm tillåts. Obundet bärlager kategori B till belagda ytor Bärlager utförs på båda vägbanorna av bergkross 0-32 mm, i ett 10 cm tjockt skikt. Bärlager för övriga vägar och infarter i entreprenaden utförs på samma sätt. Ojämnheter om högst 20 mm tillåts. Om bärlagret skall trafikeras under längre tid än 3 veckor skall ytan behandlas så att jämnheten ökas (t.ex. genom påförande av finare fraktion eller saltning).

8 8 (13) Dnr: ÅLR 2014/5326 Bärlagerytan skall underhållas så att den håller en, ur trafikanternas synpunkt, tillfredsställande standard. Har under byggnadstiden olämpligt material dragits in på förstärkningslagret av transportfordon, eller har lagret nedkrossats i alltför hög grad, skall det olämpliga materialet avlägsnas och vid behov ersättas med fullgott material innan bärlagret utläggs. Bärlagret skall utföras så att föreskrivna längd- och tvärlutningar erhålls och så att ytan blir så jämn som möjligt, det vill säga jämnheten skall vara sådan att ojämnheter om högst 12 mm kan uppmätas i förhållandet till en 5 m lång rätskiva. DCB.412 DCB.71 Slitlager av grus kategori B och C Då det obundna godkänts av kontrollanten skall ett slitlager med en tjocklek av 5 cm med 0 12 mm bergkross påföras. Ojämnheter om högst 20 mm tillåts. Slitlagret läggs ut på infarter. Slitlagret skall utföras så att föreskrivna längd- och tvärlutningar erhålls och så att ytan blir så jämn som möjligt, det vill säga jämnheten skall vara sådan att ojämnheter om högst 12 mm kan uppmätas i förhållandet till en 5 m lång rätskiva. Infarter skall vara ca 4,0 meter breda och förses med trumrör Ø 272 både i mellanremsa och i ytterdike. På platser där boende önskar mindre anslutningar mellan GC-led och huvudväg skall en mindre anslutning med 3 meters trumrör Ø 272 anläggas. Placeringar skall godkännas på AP möte. Infrästa obundna överbyggnadslager för väg, plan o d Terrassering av vägkroppen Det bundna lagret skall finfördelas vid fräsningen. Fräsningsdjup skall vara 150 mm. Vägkroppens slutliga utformning justeras och packas till skevning/bombering enligt ritningar, avvikelsen får vara högst ± 0,5 %. Terrass ska justeras till erforderlig bredd. Den gamla vägkroppens balanslinje skall inte följas. Entreprenören skall kontrollera och redovisa att hela beläggningslagret är genomfräst. Efter infräsning grävs provgropar och uppnått fräsdjup mäts. Där fräsning ej går igenom hela beläggningslagret skall beställaren genast underrättas för beslut om annan åtgärd. Lagret skall vattnas och packas. Vält skall ha en linjelast på minst 30 kn/m och packning skall ske vid konstant hastighet i intervallet 2,5-4,0 km/tim. Packningen skall utföras med minst 8 överfarter. Utspetsningar 1:1 i tvärled, 1:3 i vägens längsriktning Obundna överbyggnadslager för väg av infräst obundet material Detta avser infräsning och makadammaterialet. Makadamen sprids ut i ett ytmässigt jämntjockt lager på respektive sektion enligt sammanställning innan infräsningen. Max halva vägbredden får täckas med makadam för att underlätta för trafikanterna. Fraktionen skall kalkylmässigt vara mm och den beräknade kalkylmängden 100 kg/m². Mängden mm grus skall verifieras genom vägningskvitton. Vägkroppens slutliga utformning justeras och packas till skevning/bombering enligt ritningar, avvikelsen får vara högst ± 0,5 %. Den nya ytan ska justeras till erforderlig bredd.

9 9 (13) Dnr: ÅLR 2014/5326 Fräsdjup skall vara 250 mm. Det åligger entreprenören att kontinuerligt dimensionera mängden makadam och fraktion så att godkänd EN- norm för förstärkningslager uppnås efter infräsning. (EN A1:2007) Bärlager Bärlagret utförs av bergskross 0-32 mm, i ett 10 cm tjockt skikt. I och med påförande av bärlagret justeras eventuella höjdskillnader i vägkroppen på grund av sättningar. Mängden 0-32 mm grus skall verifieras genom vägningskvitton. Bärlagret påförs först efter att ihopfräsning av beläggning och gruslager, (totalt 15 cm), gjorts i enlighet med punkt ovan samt enligt föreskrifterna i AMA Anläggning 13. I kostnaden för bärlagret ingår, förutom stenmaterialet, även transport, utläggning, vattning och packning. Om bärlagret skall trafikeras under längre tid än 3 veckor skall ytan behandlas så att jämnheten ökas (t.ex. genom påförande av finare fraktion eller saltning). Bärlagerytan skall underhållas så att den håller en, ur trafikanternas synpunkt, tillfredsställande standard. Entreprenören skall justera bärlagret innan beläggning. Entreprenör skall samarbeta med beställare och beläggningsentreprenör för att fastställa tider och synkronisera arbetena. Ojämnheter om högst 12 mm tillåts. Krav på underlaget Innan bärlagret utläggs skall underlaget (det frästa lagret bestående av grusoch beläggningsmassor) vara avjämnat och tätat och ha föreskriven tvärlutning samt vara packat på föreskrivet sätt. Har under byggnadstiden olämpligt material dragits in på förstärkningslagret av transportfordon, eller har lagret nedkrossats i alltför hög grad, skall det olämpliga materialet avlägsnas och vid behov ersättas med fullgott material innan bärlagret utläggs. Packning av det frästa lagret och det påförda bärlagret Komprimeringen ingår i entreprenaden. Det ihopfrästa lagret och bärlagret skall vardera packas i enlighet med föreskrifterna i AMA

10 DCK.212 DCL DEF DEG.11 DEG (13) Dnr: ÅLR 2014/5326 Erosionsskydd av krossmaterial Där trumändor mynnar ut i slänt skall förstärkningar av grovkross anläggas, om det vid höga slänter förekommer rännilar skall även dessa förstärkas på samma vis. ÖVERBYGGNADER FÖR VEGETATIONSYTOR Material till vegetationsytorna tas från skärningar i entreprenaden. FÖRTILLVERKADE FUNDAMENT, STOLPAR, SKYLTAR M M I entreprenaden ingår dessutom att nedmontera och förvara befintliga trafikskyltar och återmontera dem efter entreprenadens färdigställande. 3 stycken Väjning B1 N HR (Spetstreangel liten) och 4 stycken Påbud D4 L HR (Cykelväg) skall inhandlas och uppställas av entreprenören. Skyltarna monteras på galvaniserade stolpar med Ø 60 mm med betongfundament. Räcken för väg, plan o d Vägräckeslängderna innefattar även vägräckesavslut i bägge riktningar. För samtliga vägräckesavslut används minst 6,0 m avslut som utvinklas 0,4 m från räckets centrumlinje. Räcket skall vara av typen FMK. Vinklingar, radier och avslut ingår i meterpriset. Placering av vägräcken listas under speciella platser på entreprenaden. Flätverksstängsel utan taggtråd Ett 1,8 meter högt varmförzinkat ståltrådsstängsel monteras på galvaniserade stolpar c/c 3,0 meter placering enligt lista över speciella platser. DEN.12 DGB PBB.55 Kabelskydd av plaströr Kabelskydds rör ska vara av typ DVK rör eller likvärdigt, erforderliga rör levereras av respektive ledningsägare. Anläggningskostnaderna faktureras respektive ledningsägare. ÅTERSTÄLLNINGSARBETEN I MARK All mark som påverkas av entreprenaden skall återställas till ursprungligt skick. Ledning av plaströr, vägrör, i ledningsgrav Trummorna under anslutningsvägarna byggs enligt nedan angivna dimensioner samt avs av PE-plaströr SN8 enligt dimensioner angivna i tabellen nedan. Vid trummor, vars övre kant ligger närmare balanslinjen än 800 mm skall utspetsningskilar byggas. Beträffande läggning och montering av trummor hänvisas till tillverkarens föreskrifter. Kontrollanten skall alltid ha godkänt läggningen av trumman jämte utspetsningar innan återfyllning får ske. Dikning skall utföras på ett avstånd av 5 10 meter från trumändorna för att säkerställa fritt vattenflöde till och från trummorna. Samtliga trummor finns listade bland speciella platser.

11 11 (13) Dnr: ÅLR 2014/5326 SPECIELLA PLATSER PÅ ENTREPRENADEN Infarter: Sektion Sida Sektion Sida 80 Vänster 1608 höger 135 Vänster 1620 Vänster 156 höger 1635 höger 218 Vänster 1681 Vänster 260 Vänster 1705 höger 260 höger 1825 höger 275 Vänster 1862 Vänster 380 höger 1925 Vänster 382 Vänster 1962 höger 450 Vänster 1990 Vänster 520 Vänster 2270 höger 565 höger 2342 höger 679 Vänster 2470 Vänster 722 höger 2535 höger 818 Vänster 2700 Vänster 915 höger 2760 Vänster 1042 höger 2805 Vänster 1080 Vänster 2825 höger 1130 höger 3005 höger 1135 Vänster 3090 Vänster 1258 Vänster 3172 höger 1318 Vänster 3230 Vänster 1330 höger 3361 höger 1392 Vänster 3365 höger 1395 höger 3805 höger 1515 Vänster 3980 höger 1560 höger Anslutningsvägar: Sektion Sida 2683 Höger 3010 Vänster 3885 Vänster 4010 Vänster Trummor: Förklaring Sektion Längd Dimension Trumma m Ø 600 Genomföring m Ø 272 GC-Trumma m Ø 272 GC-Trumma m Ø 272 Trumma ,5 m Ø 800 Genomföring ,5 m Ø 272 GC-Trumma m Ø 272 GC-Trumma m Ø 272 Trumma ,5 m Ø 500 Genomföring ,5 m Ø 272

12 12 (13) Dnr: ÅLR 2014/5326 Förklaring Sektion Längd Dimension GC-Trumma m Ø 272 GC-Trumma m Ø 272 Trumma ,5 m Ø 500 Genomföring ,5 m Ø 272 GC-Trumma m Ø 272 Trumma ,5 m Ø 1000 Genomföring ,5 m Ø 272 GC-Trumma m Ø 272 GC-Trumma m Ø 272 Trumma m Ø 500 Genomföring m Ø 272 GC-Trumma m Ø 272 GC-Trumma m Ø 272 Trumma ,5 m Ø 1200 Genomföring ,5 m Ø 272 GC-Trumma m Ø 272 Trumma m Ø 500 Genomföring m Ø 272 GC-Trumma m Ø 272 GC-Trumma m Ø 200 Genomföring m Ø 272 GC-Trumma m Ø 200 GC-Trumma m Ø 272 Trumma ,5 m Ø 500 Genomföring ,5 m Ø 272 GC-Trumma m Ø 272 GC-Trumma m Ø 272 Trumma m Ø 500 GC-Trumma m Ø 272 Trumma m Ø 800 Genomföring m Ø 272 GC-Trumma m Ø 272 Trumma ,5 m Ø 500 Genomföring ,5 m Ø 272 GC-Trumma m Ø 272 Trumma ,5 m Ø 500 GC-Trumma m Ø 272 Trumma m Ø 800 Genomföring m Ø 272 GC-Trumma m Ø 272 GC-Trumma m Ø 272 Vägräcken: Förklaring Sektion Sida Längd utan avslut GC-Led h=+1, Vänster 48 m Mellan HV & GC 1058 Mitten 62 m Mellan HV & GC 1265 Mitten 56 m Huvudväg 1402 Vänster 96 m Huvudväg h=+1, Höger 114 m Mellan HV & GC 1562 Mitten 36 m Mellan HV & GC 1612 Mitten 18 m Mellan HV & GC 1868 Mitten 81 m Mellan HV & GC 2595 Mitten 60 m

13 13 (13) Dnr: ÅLR 2014/5326 Förklaring Sektion Sida Längd utan avslut Huvudväg 3247 Vänster 57 m Huvudväg h=+1, Höger 96 m Huvudväg 3315 Vänster 45 m Huvudväg h=+1, Höger 48 m Stängsel: Förklaring Sektion Sida Längd utan avslut Trådstängsel 3430 Vänster 120 m Trådstängsel 3430 Höger 140 m Urgrävning/Fräsning: Förklaring Sektion Genomgrävning Utspetsning Fräsning Utspetsning Genomgrävning Utspetsning Fräsning Teoretisk bergförekomst: Förklaring Sektion Förklaring Sektion GC-Led GC-Led GC-Led GC-Led GC-Led GC-Led GC-Led GC-Led GC-Led GC-Led GC-Led GC-Led GC-Led GC-Led GC-Led GC-Led GC-Led GC-Led GC-Led GC-Led GC-Led Huvudväg GC-Led GC-Led GC-Led GC-Led GC-Led Huvudväg GC-Led GC-Led GC-Led GC-Led Huvudväg Massaurskiftning Förklaring Sektion Yta Djup GC-led m 2 1,40 meter Mariehamn Dan Engblom DEAB Konsult