LOKALA PROCEDURER (LOP) STOCKHOLM ACC (ESOS)

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "LOKALA PROCEDURER (LOP) STOCKHOLM ACC (ESOS)"

Transkript

1 2014 LOKALA PROCEDURER (LOP) STOCKHOLM ACC (ESOS)

2 1 Positionslista Anm 1. Fetstil indikerar huvudfrekvens, dvs. den frekvens som används när en flygledare/sektor är ansvarig för flera sektorer inom ett AoR eller TMA. Anm 2. VATSIM hanterar inte korrekt frekvenser som slutar på 5 (t.ex ). Sista siffran måste ändras till 0 (t.ex ). Här visas de riktiga frekvenserna. Positionslista Stockholm ACC (ESOS) VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. Anmärkningar/ ansvarsområde ESOS_1_CTR Sweden Control ESOS-1 Sektor 1 ESOS_2_CTR Sweden Control ESOS-2 Sektor 2 ESOS_3_CTR Sweden Control ESOS-3 Sektor 3 ESOS_6_CTR Sweden Control ESOS-6 Sektor 6 ESOS_7_CTR Sweden Control ESOS-7 Sektor 7 ESOS_8_CTR Sweden Control ESOS-8 Sektor 8 ESOS_F_CTR Sweden Control ESOS-F Sektor F+4 ESOS_N_CTR Sweden Control ESOS-N Sektor N ESOS_K_CTR Sweden Control ESOS-K Sektor K Positionslista angränsande enheter Malmö ACC (ESMM) VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. Anmärkningar/ ansvarsområde ESMM_2_CTR Sweden Control ESMM-2 Sektor 2 ESMM_5_CTR Sweden Control ESMM-5 Sektor 4+5 ESMM_6_CTR Sweden Control ESMM-6 Sektor 6 ESMM_7_CTR Sweden Control ESMM-7 Sektor 7+Y ESMM_8_CTR Sweden Control ESMM-8 Sektor 8+9 ESMM_K_CTR Sweden Control ESMM-K Sektor K ESMS_APP Sweden Control ESMM-L Sektor L (TMC för ESMS) ESMM_W_CTR Sweden Control ESMM-W Sektor W (Frek ) Oslo ACC (ENOS) VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. Anmärkningar/ ansvarsområde ENOS_1_CTR Norway Control ENOS-1 Sector 1 ENOS_2_CTR Norway Control ENOS-2 Sector 2 ENOS_4_CTR Norway Control ENOS-4 Sector 4 Bodö ACC (ENBD) VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. Anmärkningar/ ansvarsområde ENBD-S_CTR Norway Control ENBD-S Sector South ENBD_C_CTR Norway Control ENBD-C Sector Central ENBD_N_CTR Norway Control ENBD-N Sector North ENBD_E_CTR Norway Control ENBD-E Sector East 2

3 Tampere ACC (EFES) VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. Anmärkningar/ ansvarsområde EFES_B_CTR Tampere Radar EFES-B Sector B EFES_C_CTR Tampere Radar EFES-C Sector C EFES_D_CTR Tampere Radar EFES-D Sector D EFES_F_CTR Tampere Radar EFES-F Sector F EFES_G_CTR Tampere Radar EFES-G Sector G EFES_H_CTR Tampere Radar EFES-H Sector H EFES_J_CTR Tampere Radar EFES-J Sector J Tallinn ACC (EETT) VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. Anmärkningar/ ansvarsområde EETT_W_CTR Tallinn Control EETT-W Sector West Riga ACC (EVRR) VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. Anmärkningar/ ansvarsområde EVRR_W_CTR Riga Control EVRR-W Sector West Stockholm TMC VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. Anmärkningar/ ansvarsområde ESSA_E_APP Stockholm Control ARR-E Stockholm TMA sektor E ESSA_W_APP Stockholm Control ARR-W Stockholm TMA sektor W ESSB_APP Stockholm Control APP-S Stockholm TMA sektor S, ESSB Östgöta TMC VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. Anmärkningar/ ansvarsområde ESSP_APP Östgöta Control ÖKC Östgöta TMA Övriga TWR/TMC och AFIS VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. Anmärkningar/ ansvarsområde ESNX_TWR/ Arvidsjaur Tower/ CTR, TMA (AFIS kvällar/helger: NX-TWR ESNX_I_TWR Information TIZ/TIA) ESSD_TWR Borlänge Tower SD-TWR CTR, TMA ESNG_I_TWR Gällivare Information NG-AFIS TIZ, TIA (dagtid) ESSK_I_TWR Gävle Information SK-AFIS Endast O/R ESOH_I_TWR Hagfors Information OH-AFIS Endast O/R ESUT_I_TWR Hemavan Information UT-AFIS För reguljär trafik och O/R ESGJ_TWR Jönköping Tower GJ-TWR CTR, TMA ESMQ_TWR Kalmar Tower MQ-TWR CTR, TMA ESIA_APP Karlsborg Control IA-APP TMA ESIA_TWR Karlsborg Tower IA-TWR CTR (TMA då TMC är stängt) ESOK_TWR Karlstad Tower OK-TWR CTR, TMA ESNQ_TWR Kiruna Tower NQ-TWR CTR, TMA + sektor V43 < FL155 3

4 Övriga TWR/TMC och AFIS (forts.) ESNK_I_TWR Kramfors Information NK-AFIS TIZ, TIA (dagtid) ESCF_TWR Malmen Tower CF-TWR CTR ESSL_TWR Saab Tower SL-TWR CTR (TMA sektor Linköping då ÖKC är stängt) ESPA_APP Kallax Control PA-APP TMA + sektor V9 < FL155 ESPA_TWR Kallax Tower PA-TWR CTR (TMA då TMC är stängt) ESNL_I_TWR Lycksele Information NL-AFIS TIZ, TIA (dagtid) EFMA_TWR Mariehamn Tower EFMA Se LOP ESOS-6 ESKM_I_TWR Mora Information KM-AFIS TIZ, TIA (dagtid) ESSP_TWR Kungsängen Tower SP-TWR CTR (TMA sektor Norrköping då ÖKC är stängt) ESUP_TWR Pajala Tower/ Information UP-TWR CTR, TMA (AFIS: TIZ/TIA) ESDF_APP Ronneby Control DF-APP TMA ESDF_TWR Ronneby Tower DF-TWR CTR (TMA då TMC är stängt) EFRO_APP Rovaniemi Radar EFRO Se LOP ESOS-K ESNS_TWR Skellefteå Tower NS-TWR CTR, TMA ESKN_TWR Skavsta Tower KN-TWR CTR (TMA sektor Nyköping då ÖKC är stängt) ESOW_APP Västerås Control OW-APP TMA sektor Västerås, APP för ESSU ESOW_TWR Västerås Tower OW-TWR CTR (TMA sektor Västerås, APP för ESSU då TMC är stängt) ESUD_I_TWR Storuman Information UD-AFIS Endast O/R ESNN_TWR Sundsvall Tower NN-TWR CTR, TMA ESND_I_TWR Sveg Information ND-AFIS Endast O/R ESST_I_TWR Torsby Information ST-AFIS Endast O/R ESNU_TWR Umeå Tower NU-TWR CTR, TMA ESCM_TWR Uppsala Tower CM-TWR CTR, TMA sektor Uppsala EFVA_APP Vaasa Radar EFVA Se LOP ESOS-F/K EFVA_TWR Vaasa Tower EFVA Se LOP ESOS-F/K ENVA_APP Vaernes Approach ENVA Se LOP ESOS-N ENVA_TWR Vaernes Tower ENVA Se LOP ESOS-N ESPE_TWR Vidsel Tower PE-TWR CTR, TMA, ES R02 ESNV_I_TWR Vilhelmina Information NV-AFIS För reguljär trafik och O/R ESSV_APP Visby Control SV-APP TMA ESSV_TWR Visby Tower SV-TWR CTR (TMA då TMC är stängt) ESMX_TWR Kronoberg Tower MX-TWR CTR, TMA ESNZ_TWR Östersund Tower NZ-TWR CTR, TMA ESOE_TWR Örebro Tower OE-TWR CTR, TMA ESNO_TWR Övik Tower NO-TWR CTR, TMA 4

5 2 för sektorer i Stockholm AoR ESOS-1 Stockholm AoR Sektor 1 ESOS_CTR / ESOS_1_CTR Anmärkning Då ingen annan ACC-sektor är öppen täcker sektorn normalt alla ACC-sektorer i Sverige, och om ingen annan ATC-position är online täcks normalt hela Sweden FIR av ESOS-1. Om endast ett mindre område täcks kan detta anges i Controller Information (text ATIS). Sektorkarta ESOS-1 Allmänt ESOS-1 är en låghöjdssektor. Sektorn gränsar i norr till sektor 2, 3, 6 och 7 och i syd till ESMM. Trafiken består huvudsakligen av trafik söderut och österut från Stockholm TMA, 5

6 samt ankomster till Stockholm TMA från ost, men sektorn ansvarar också för trafiken mellan Gotland och fastlandet samt en stor del av trafiken mellan Småland och Stockholm. Då ÖKC är stängt ansvarar ESOS-1 för Östgöta TMA ner till 4500 ft. (Under 4500 ft ansvarar ESKN, ESSP och ESSL TWR för sektor Nyköping, Norrköping, resp. Linköping.) Flygplatser ESOS-1 ansvarar för följande flygplatser när de inte är separat bemannade: ESKN, ESSP, ESSL, ESCF, ESGJ, ESMQ, ESMX, ESDF Trafik Trafik till Stockholm TMA - Trafik via NILUG/TRS med marschhöjd FL280 eller lägre överlämnas till ESOS-2, som läser ankommande klarering. (Trafik över FL280 mot NILUG/TRS lämnas direkt från ESMM till ESOS-2 och berör inte ESOS-1.) - Trafik mot NILUG ska sekvenseras som ett flöde, med minsta avstånd 8 NM mellan flygplan i flödet. Om detta inte går att tillämpa (t.ex. vertikal separation måste tillämpas) måste detta samordnas med ESOS-2. - Trafik mot TRS ska sekvenseras som ett flöde, med minsta avstånd 8 NM mellan flygplan i flödet. Om detta inte går att tillämpa (t.ex. vertikal separation måste tillämpas) måste detta samordnas med ESOS-2. Trafik till Östgöta TMA från ESMM - Trafik från ESMM överlämnas från ESMM på eller sjunkande till FL290. Trafik till Östgöta TMA (ÖKC öppet) - ESOS-1 samordnar med sektor 2 och 7 om dessa berörs. - Trafiken sjunks till FL100 (3050 m STD). - Ankommande klarering ESKN: o RWY 08 via GIMLO/INGIS/NILUG/PELUP: STAR o RWY 08 övrig trafik samt trafik som ej kan följa P-RNAV STAR: NW o RWY 26 via GIMLO/INGIS/NILUG/PELUP: STAR o RWY 26 övrig trafik samt trafik som ej kan följa P-RNAV STAR: PEO - Ankommande klarering ESSP: KN (RWY 09) resp. ON (RWY 27) - Ankommande klarering ESSL: SC (RWY 11) resp. OL (RWY 29) o Militär trafik: Plats ESSL - Ankommande klarering ESCF: SC (civil trafik) resp. Plats ESCF (militär trafik) - Trafiken överlämnas released för sjunk och sväng till ÖKC senast 10 NM före Östgöta TMA sidogräns. 6

7 Trafik till Östgöta TMA (ÖKC stängt) - ESOS-1 samordnar med sektor 2 och 7 om dessa berörs. - Trafiken sjunks till 5000 ft (1500 m). - Ankommande klarering ESKN: o RWY 08 via GIMLO/INGIS/NILUG/PELUP: STAR o RWY 08 övrig trafik samt trafik som ej kan följa P-RNAV STAR: NW o RWY 26 via GIMLO/INGIS/NILUG/PELUP: STAR o RWY 26 övrig trafik samt trafik som ej kan följa P-RNAV STAR: PEO - Ankommande klarering ESSP: KN (RWY 09) resp. ON (RWY 27) - Ankommande klarering ESSL: SC (RWY 11) resp. OL (RWY 29) o Militär trafik: Plats ESSL - Ankommande klarering ESCF: SC (civil trafik) resp. Plats ESCF (militär trafik) - Trafiken överlämnas released för sjunk och sväng till resp. TWR senast 10 NM före sidogräns till aktuell TMA-sektor. Trafik från Östgöta TMA - ÖKC öppet: ÖKC klarerar enligt färdplanerad route och stiger till FL90, eller färdplanerad höjd om den är lägre. - ÖKC stängt: ESCF/ESSL/ESSP TWR begär klarering från ESOS-1. ESKN TWR klarerar enligt SID och stiger till 5000 ft och begär klarering från ESOS-1 om SID ej kan tillämpas. - Trafik mot ESMM stigs till FL280, eller färdplanerad höjd om den är lägre. Trafik med färdplanerad höjd högre än FL280 överlämnas released för stig till ESMM. Trafik till/från ESSV - Ankommande trafik sjunks till FL Ankommande klarering via VSB. - TWR/TMC begär klarering från ESOS-2 för avgående trafik. Trafik till ESGJ - Trafiken sjunks till FL Trafik via NEGAS klareras på STAR. Övrig trafik via JON. Trafik till/från ESIA - Ankommande trafik sjunks till FL100 (3050 m STD). - Ankommande klarering via KBG (plats ESIA för militär trafik). - TWR/TMC begär klarering från ESOS-1för avgående trafik mot ESOS-1. Trafik till ESMQ - Trafik med färdplanerad höjd över FL285 mottas från ESMM på eller sjunkande till FL290. ESOS-1 samordnar med sektor 2 om denna sektor berörs. - Trafiken sjunks till FL Trafik via MOVIS/LATVI/TILSA/LAGIS klareras på STAR. Övrig trafik via KM (RWY 16) resp. KAL (RWY 34). - Trafik till/från ESDF på FL90 eller lägre samordnas mellan ESMQ TWR och ESDF TMC. 7

8 Trafik till ESDF - Trafik via Z330 med färdplanerad höjd över FL285 mottas från ESMM på eller sjunkande till FL290. ESOS-1 samordnar med sektor 2 om denna sektor berörs. - Trafiken sjunks till FL100 (3050 m STD). - Trafik via TEMLI/MADDE RWY 19 klareras på STAR. Övrig trafik via LP (RWY 19) resp. LF (RWY 01). Militär trafik klareras via plats ESDF. - Trafik till/från ESMQ på FL90 eller lägre samordnas mellan ESDF TMC och ESMQ TWR. Trafik till ESMX - Trafiken sjunks till FL Trafik via N850 klareras via SONPA - VX (RWY 01) resp. SONPA - JX (RWY 19). Övrig trafik via VX (RWY 01) resp. JX (RWY 19). 8

9 ESOS-2 Stockholm AoR Sektor 2 ESOS_2_CTR Sektorkarta ESOS-2 9

10 Allmänt Trafiken i sektorn består huvudsakligen av ankommande trafik till Stockholm TMA via NILUG och TRS, men även starter via TRS. ESOS-2 hanterar också trafik till och från Östgöta TMA, samt mellan fastlandet och Gotland. Sektorn är ansvarig för TRS och NILUG holding samt PELUP enroute holding. ESOS-2 bemannas separat endast i högtrafik och täcks annars av ESOS-1. Holding Holding fix Inbound track (MAG) Sväng MAX IAS MNM-MAX FL Tid TRS 035 Höger 230 kt MNM FL110 1,5 min PELUP 035 Höger 265 kt FL245-FL285 1,5 min NILUG 008 Höger 210 kt FL kt MNM MNM FL70 1 min FL100 Anm. 1: APP-S ansvarar för TRS holding mellan 5000 ft och FL105. Anm. 2: ESMM sektor W ansvarar för PELUP holding mellan FL290 och FL460. Flygplatser ESOS-2 ansvarar för ESSV när flygplatsen inte är separat bemannad. Trafik Trafik till Stockholm TMA - Om inte annat anges av övertagande TMC-sektor ska ankommande klarering lämnas på STAR för aktiv bana. - Trafik via NILUG/TRS med färdplanerad höjd över FL285 mottas från ESMM på eller sjunkande till FL290 senast när trafiken passerar sektorgränsen för ESOS-2. - Trafik mot NILUG ska sekvenseras som ett flöde, med minsta avstånd 8 NM mellan flygplan i flödet. - Trafik mot TRS ska sekvenseras som ett flöde, med minsta avstånd 8 NM mellan flygplan i flödet. - Trafiken sjunks till FL Om ovanstående inte går att tillämpa (t.ex. vertikal separation måste tillämpas) måste detta samordnas med övertagande TMC-sektor. - NILUG/TRS holding tas i bruk antingen på begäran från TMC eller om ESOS-2 inte klarar att avveckla trafiken enligt ovan. ESOS-2 avgör om även PELUP enroute holding ska tas i bruk. ESOS-2 ska meddela ESMM om det blir nödvändigt att utnyttja PELUP enroute holding över FL

11 Trafik till Stockholm TMA (forts.) - Trafik till ESSA på lägre höjd än FL110 överlämnas till APP-S. Övrigt trafik till ESSA överlämnas till ARR-E. - Trafik till ESSB överlämnas till APP-S. Trafik från Stockholm TMA - Trafiken överlämnas från TMC på SID eller DCT aktuell utpasseringspunkt stigande till samordningsfri höjd. - Samordningsfri höjd är FL180 och FL120 för jet- resp. lågfartstrafik från ESSA. - Samordningsfri höjd är FL100 för trafik från ESSB. - Trafiken stigs vidare till FL280 eller färdplanerad höjd om den är lägre. Trafik med färdplanerad höjd högre än FL280 överlämnas till ESMM. Trafik till/från Östgöta TMA - Trafiken samordnas av ESOS-1/6 om ESOS-2 berörs. Trafik till/från ESSV - Ankommande trafik sjunks till FL Ankommande klarering via VSB. - TWR/TMC begär klarering från ESOS-2 för avgående trafik. ESOS-2 samordnar med övriga berörda ACC-sektorer. 11

12 ESOS-3 Stockholm AoR Sektor 3 ESOS_3_CTR (VATSIM ) Sektorkarta ESOS-3 Allmänt Trafiken i sektorn består huvudsakligen av trafik mellan Norge och Stockholm, mellan Stockholm och Norrland och mellan Göteborg och Stockholm. Sektorn gränsar i norr till sektor N och F, i ost till sektor 1, 4 och 6, i syd till ESMM och i väst till ENOS AoR. Under östra delen av sektorn finns sektor 8 (FL285-). Sektorn är ansvarig för MILNU, PELIT och TEKVA enroute holding. 12

13 Sektorn ansvarar även för sektor 4, 8, F, N och K när dessa inte är separat bemannade. Stockholm TMC Övre gräns för Stockholm TMC är FL195 för sektor W och E, och FL105 för sektor S. Delegerat luftrum När TEKVA holding är i användning är Area TEKVA (FL95-FL285) delegerad till ENOS. ENOS ska meddela ESOS-3 innan väntläget tas i bruk. Holding Holding fix Inbound track (MAG) Sväng MAX IAS MNM-MAX FL Tid MILNU 099 Vänster 265 kt FL245-FL340 Mach 0,83 FL350-FL460 1,5 min PELIT 048 Höger 265 kt FL100-FL340 Mach 0,83 FL350-FL460 1,5 min TEKVA 278 Vänster 265 kt FL210-FL340 Mach 0,83 FL350-FL460 1,5 min Anm.: ENOS ansvarar för TEKVA holding mellan FL210 och FL285. Flygplatser ESOS-3 ansvarar för följande flygplatser när de inte är separat bemannade: ESOE, ESIA, ESOK, ESSD, ESOH, ESST, ESKM Trafik Trafik till Stockholm TMA utom ESOW/ESSU - Om inte annat anges av övertagande TMC-sektor ska ankommande klarering lämnas på STAR för aktiv bana. o Undantag: Trafik till ESSB via TINKA får svängas DCT DKR. Klareringen ska kompletteras med instruktion att passera TEB DME 50 på FL90 eller lägre. - Trafik via ELTOK/ARS sjunks till FL250 och överlämnas till ESOS-8. - Trafik till ESSB via TINKA sjunks till FL210 och överlämnas till ESOS-7. - DEMOR resp. PELIT enroute holding tas i bruk antingen på begäran från ESOS-8 eller om ESOS-3 inte klarar att avveckla trafiken enligt ovan. - Se Bilaga B och C till DHB Stockholm TMA för aktuella höjder och STAR. Trafik från Stockholm TMA utom ESOW/ESSU - Trafik med färdplanerad höjd över FL280 mottas från sektor 7 och 8 stigande till FL

14 Trafik till ESOW/ESSU - Trafik från ESMM med färdplanerad höjd på eller över FL290 ges av ESMM klarering till FL ESOS-3 sjunker trafiken till FL70 och ger ankommande klarering via RD (ESOW RWY 01), LE (ESOW RWY 19) resp. LX (ESSU). - Trafiken samordnas med ESOS-8 om denna sektor berörs. - Trafiken överlämnas till ESOW TWR och är released för sväng och sjunk 10 NM före Västerås TMA sidogräns. Trafik från ESOW/ESSU - ESOW TWR klarerar enligt färdplanerad route FL60, eller färdplanerad höjd om den är lägre. Trafik via BEDLA N866 får av ESOW TWR ges klarering DCT DEPEX N ESOS-3 samordnar trafik som klareras att stiga över FL60 med ESOS-8 om denna sektor berörs. Trafik mot ENOS (allmänt) - Radiokommunikationen för trafik mot ENOS AoR överlämnas normalt senast 10 NM före AoR-gränsen. - Trafik via MASEV/P850 klareras på eller över FL300 om inte annat samordnats med ENOS-2. Trafik mot ENOS med destination ENGM/ENSN/ENRY/ENTO - Trafiken ges av ESOS-3 klarering till FL220 eller färdplanerad höjd om den är lägre. Trafiken överlämnas till ENOS-2 released för vidare sjunk och sväng senast vid long E (markerat med release line). - När TEKVA holding är i bruk ska trafiken överlämnas till ENOS-2 på marschhöjd eller sjunkande till samordnad höjd. Trafik från ENOS, avgående från ENGM/ENSN/ENRY/ENTO - Trafiken överlämnas av ENOS-2 stigande till FL290 eller färdplanerad höjd om den är lägre. Trafik till Östgöta TMA från ESMM-4/5 - ESMM-4/5 samordnar med ESOS-3 om trafik från ESMM berör ESOS-3. - Trafik från ESMM-4/5 överlämnas från ESMM på eller sjunkande till FL290. Trafik till Östgöta TMA (ÖKC öppet) - ESOS-3 samordnar med ESOS sektor 1 och 7 om dessa berörs. - Trafiken sjunks till FL100 (3050 m STD). - Trafik till ESKN klareras: o RWY 08/26 via GIMLO: STAR o RWY 08 övrig trafik samt trafik som ej kan följa P-RNAV STAR: NW o RWY 26 övrig trafik samt trafik som ej kan följa P-RNAV STAR: PEO - Ankommande klarering ESSP: KN (RWY 09) resp. ON (RWY 27) - Ankommande klarering ESSL: SC (RWY 11) resp. OL (RWY 29) o Militär trafik: Plats ESSL - Ankommande klarering ESCF: SC (civil trafik) resp. Plats ESCF (militär trafik) - Trafiken överlämnas released för sjunk och sväng till ÖKC senast 10 NM före Östgöta TMA sidogräns. 14

15 Trafik till Östgöta TMA (ÖKC stängt) - Trafiken samordnas med ESOS-1 samt, om denna sektor berörs, med ESOS-7. - Trafiken sjunks till FL100 (3050 m STD). - Ankommande klarering ESKN: o RWY 08/26 via GIMLO: STAR o RWY 08 övrig trafik samt trafik som ej kan följa P-RNAV STAR: NW o RWY 26 övrig trafik samt trafik som ej kan följa P-RNAV STAR: PEO - Ankommande klarering ESSP: KN (RWY 09) resp. ON (RWY 27) - Ankommande klarering ESSL: SC (RWY 11) resp. OL (RWY 29) o Militär trafik: Plats ESSL - Ankommande klarering ESCF: SC (civil trafik) resp. Plats ESCF (militär trafik) - Trafiken överlämnas till ESOS-1 released för sväng senast 10 NM före Östgöta TMA sidogräns. Trafik från Östgöta TMA - ÖKC alt. ESOS-1 klarerar enligt färdplanerad route och stiger till FL90, eller färdplanerad höjd om den är lägre. - Trafik mot ESMM samordnas av ESOS-1 om ESOS-3 berörs. Trafik till ESOE - Trafiken sjunks till FL Ankommande klarering via RB (RWY 01) resp. EN (RWY 19). Trafik till/från ESIA - Ankommande trafik sjunks till FL100 (3050 m STD). - Ankommande klarering via KBG (plats ESIA för militär trafik). - TWR begär klarering från ESOS-3 för avgående trafik mot ESOS-3. Trafik till ESOK - Trafiken sjunks till FL Trafik via TESDI klareras på STAR. Övrig trafik via KSD. Trafik till ESSD - Trafiken sjunks till FL Ankommande klarering via BOR. Trafik till ESGR - Trafiken sjunks till FL100 och överlämnas till ESMM-5 released för sjunk och sväng. ESMM-5 samordnar med ESIA TWR resp. ESOE TWR om dessa TMA berörs. Trafik till/från ESKM/ESOH/ESST - Trafiken sjunks mot Mora resp. Hagfors/Torsby. Uppge QNH och TRL. - Resp. AFIS begär klarering för avgående trafik från ESOS-3. 15

16 ESOS-4 Stockholm AoR Sektor 4 (OBS! Frekvens ej godkänd på VATSIM) Sektorkarta ESOS-4 16

17 Allmänt Trafiken i sektorn består huvudsakligen av ankommande trafik till Stockholm TMA via HMR, samt starter via RESNA. Sektorn gränsar i norr till sektor F, i väst till sektor 8 och N, i syd till sektor 6 och 7 samt till Stockholm TMA och i ost till EFIN FIR. Sektorn är ansvarig för HMR holding. Sektorn har ingen egen frekvens på VATSIM utan är alltid kombinerad med antingen sektor 3 eller sektor F. Holding Holding fix Inbound track (MAG) Sväng MAX IAS MNM-MAX FL Tid HMR 193 Vänster 230 kt MNM FL100 1,5 min Flygplatser Inga flygplatser är belägna i sektorn. Trafik Trafik till Stockholm TMA utom ESOW/ESSU - Om inte annat anges av övertagande TMC-sektor ska ankommande klarering lämnas på STAR för aktiv bana. - Trafiken sjunks vidare till samordningsfri höjd till TMC. o Denna trafik ska sekvenseras som ett flöde, med minsta avstånd 8 NM mellan flygplan i flödet. Om detta inte går att tillämpa (t.ex. vertikal separation måste tillämpas) måste detta samordnas med övertagande TMC-sektor. o Samordningsfri höjd är FL100 för trafik till ESSA och FL140 för trafik till ESSB. o Trafiken överlämnas till ARR-E. - HMR holding tas i bruk antingen på begäran från TMC eller om ESOS-4 inte klarar att avveckla trafiken enligt ovan. Trafik från Stockholm TMA utom ESOW/ESSU - Trafiken överlämnas från TMC på SID eller DCT aktuell utpasseringspunkt stigande till samordningsfri höjd. - Samordningsfri höjd är FL180 och FL120 för jet- resp. lågfartstrafik från ESSA. - Samordningsfri höjd är FL180 för trafik från ESSB. Trafik till ESOW/ESSU - Trafiken routas väster om Stockholm TMC sektor W. - ESOS-4 sjunker trafiken till FL70 och ger ankommande klarering via RD (ESOW RWY 01), LE (ESOW RWY 19) resp. LX (ESSU). - Trafiken samordnas med ESOS-8 om denna sektor berörs. - Trafiken överlämnas till ESOW TWR och är released för sväng och sjunk 10 NM före Västerås TMA sidogräns. 17

18 Trafik till ESCM - Trafiken leds väster om Stockholm TMA sektor E. - Trafiken samordnas med ESSA ARR-W som anger höjd att sjunka till samt vilken frekvens trafiken ska skickas till. Trafik till ESSK - Trafiken samordnas med ESOS-N som avgör om radioförbindelsen kan överlämnas direkt till AFIS. - Trafiken sjunks mot Gävle". Uppge QNH och TRL. 18

19 ESOS-6 Stockholm AoR Sektor 6 ESOS_CTR / ESOS_6_CTR (VATSIM ) Sektorkarta ESOS-6 19

20 Allmänt ESOS-6 är en låghöjdssektor (undantag ovanför och öster om Stockholm TMA). Trafiken består huvudsakligen av trafik österut från Stockholm TMA, samt ankomster till Stockholm TMA från ost, men sektorn ansvarar också för trafiken mellan Gotland och ESSA. Sektorn gränsar i norr till sektor 4, i väst till sektor 2 och 7, i syd till ESMM och i ost till EFIN, EETT och EVRR FIR. Sektorn ansvarar för XILAN holding och NEKLA enroute holding. ESOS-6 bemannas separat endast i högtrafik och täcks annars av ESOS-1. Holding Holding fix Inbound track (MAG) Sväng MAX IAS MNM-MAX FL Tid XILAN 250 Vänster 230 kt FL100-FL245 1,5 min NEKLA 310 Höger 265 kt FL245-FL285 1,5 min Anm.: ESMM sektor Y ansvarar för NEKLA holding mellan FL285 och FL460. Flygplatser Inga flygplatser är belägna i sektorn. Trafik Trafik till Stockholm TMA - Om inte annat anges av övertagande TMC-sektor ska ankommande klarering lämnas på STAR för aktiv bana. - Trafik via XILAN mottas från EFES på eller sjunkande till FL200 samt från ESMM på eller sjunkande till FL290, released för sjunk och sväng, och sjunks vidare till samordningsfri höjd till TMC. o Denna trafik ska sekvenseras som ett flöde, med minsta avstånd 8 NM mellan flygplan i flödet.om detta inte går att tillämpa (t.ex. vertikal separation måste tillämpas) måste detta samordnas med övertagande TMC-sektor. - XILAN holding tas i bruk antingen på begäran från TMC eller om ESOS-6 inte klarar att avveckla trafiken enligt ovan. ESOS-6 avgör om även NEKLA enroute holding ska tas i bruk. ESOS-6 ska meddela ESMM om det blir nödvändigt att utnyttja NEKLA enroute holding över FL Samordningsfri höjd är FL120 för trafik till ESSA och ESSB. - Trafiken överlämnas till ARR-E. Trafik från Stockholm TMA - Trafiken överlämnas från TMC på SID eller DCT aktuell utpasseringspunkt stigande till samordningsfri höjd, released för vidare stig. - Samordningsfri höjd är FL180 och FL120 för jet- resp. lågfartstrafik från ESSA. - Samordningsfri höjd är FL180 för trafik från ESSB. - Trafik via BABAP/ALOLA stigs vidare till FL280 eller färdplanerad höjd om den är lägre. Trafik med färdplanerad höjd högre än FL280 överlämnas till ESMM. - Trafik mot EFES stigs till FL290 eller färdplanerad höjd om den är lägre. Trafik med färdplanerad höjd högre än FL290 överlämnas released för stig till EFES senast 15 NM före FIR-gränsen. 20

21 Trafik till Östgöta TMA (ÖKC öppet) - ESOS-6 samordnar med ESOS-2 om denna sektor berörs. - Trafiken sjunks till FL100 (3050 m STD). - Ankommande klarering ESKN: o RWY 08/26 via NILUG: STAR o RWY 08 övrig trafik samt trafik som ej kan följa P-RNAV STAR: NW o RWY 26 övrig trafik samt trafik som ej kan följa P-RNAV STAR: PEO - Ankommande klarering ESSP: KN (RWY 09) resp. ON (RWY 27) - Ankommande klarering ESSL: SC (RWY 11) resp. OL (RWY 29) o Militär trafik: Plats ESSL - Ankommande klarering ESCF: SC (civil trafik) resp. Plats ESCF (militär trafik) - Trafiken överlämnas released för sjunk och sväng till ÖKC senast 10 NM före Östgöta TMA sidogräns. Trafik till Östgöta TMA (ÖKC stängt) - Trafiken samordnas med ESOS-1 samt, om denna sektor berörs, med ESOS-2. - Trafiken sjunks till FL100 (3050 m STD). - Ankommande klarering ESKN: o RWY 08/26 via NILUG: STAR o RWY 08 övrig trafik samt trafik som ej kan följa P-RNAV STAR: NW o RWY 26 övrig trafik samt trafik som ej kan följa P-RNAV STAR: PEO - Ankommande klarering ESSP: KN (RWY 09) resp. ON (RWY 27) - Ankommande klarering ESSL: SC (RWY 11) resp. OL (RWY 29) o Militär trafik: Plats ESSL - Ankommande klarering ESCF: SC (civil trafik) resp. Plats ESCF (militär trafik) - Trafiken överlämnas till ESOS-1 released för sväng senast 10 NM före Östgöta TMA sidogräns. Trafik mot EFES - Trafik via N851 och N873 får klareras DCT UXETI utan samordning. - Trafik med destination EFMA sjunks till FL100 och överlämnas released för sjunk 30 NM från MAR till EFMA TWR om inte annat anges av EFES. - Trafik med destination EFTU överlämnas till EFES-F senast 15 NM före FIR-gränsen. Trafik från EETT - Trafiken överlämnas till ESOS released för sväng 15 NM före FIR-gränsen. Trafik till/från ESSV - Ankommande trafik sjunks till FL Ankommande klarering via VSB. - TWR/TMC begär klarering från ESOS-2 för avgående trafik. 21

22 ESOS-7 Stockholm AoR Sektor 7 ESOS_CTR / ESOS_7_CTR (VATSIM ) Sektorkarta ESOS-7 22

23 Allmänt ESOS-7 är en låghöjdssektor. Sektorn gränsar i norr till sektor 4, 6 och 8 samt Stockholm TMA, i väst till sektor 3, i syd till sektor 1 och i ost till sektor 2. Trafiken består huvudsakligen av trafik söderut från Stockholm TMA, samt ankomster till ESSB via TINKA. ESOS-7 bemannas separat endast i högtrafik och täcks annars av ESOS-1. Stockholm TMC Övre gräns för Stockholm TMC är FL195 för sektor W och E, och FL105 för sektor S. Flygplatser Inga flygplatser är belägna i sektorn. Trafik Trafik till ESSB - Om inte annat anges av övertagande TMC-sektor ska ankommande klarering lämnas på STAR för aktiv bana. - Trafik via TINKA överlämnas från ESOS-3 sjunkande till FL Samordningsfri höjd är FL90. Trafik från ESSA/ESSB - Trafiken överlämnas från TMC på SID eller DCT aktuell utpasseringspunkt stigande till samordningsfri höjd. - Samordningsfri höjd är FL180 och FL120 för jet- resp. lågfartstrafik från ESSA. - Samordningsfri höjd är FL100 för trafik från ESSB. - Trafik via DKR/NOSLI stigs vidare till FL280 eller färdplanerad höjd om den är lägre. Trafik med färdplanerad höjd högre än FL280 överlämnas released för stig till ESMM. - Trafik via TINKA stigs vidare till FL200 eller färdplanerad höjd om den är lägre. Trafiken överlämnas till ESOS-3. Trafik från ESOW/ESSU - ESOW TWR klarerar enligt färdplanerad route FL60, eller färdplanerad höjd om den är lägre. - ESOS-7 samordnar trafik som klareras att stiga över FL60 med ESOS-8 om denna sektor berörs. Trafik till/från Östgöta TMA - ESOS-1 samordnar med ESOS-7 om denna sektor berörs. 23

24 ESOS-8 Stockholm AoR Sektor 8 ESOS_8_CTR (VATSIM ) Sektorkarta ESOS-8 Allmänt Sektorn är en låghöjdssektor och gränsar i norr till sektor N, i väst och syd till sektor 3, i sydost till sektor 7 och i ost till sektor 4 samt Stockholm TMA. Trafiken i sektorn består huvudsakligen av ankommande trafik till Stockholm TMA via ELTOK/ARS, samt starter via ARS och KOGAV. ESOS-8 hanterar också trafik mellan Stockholm TMA och ESOE samt ESSD. Sektorn är ansvarig för ELTOK och ARS holding. Sektorn ansvarar också för Stockholm TMA sektor Västerås över FL65. ESOS-8 bemannas separat endast i högtrafik och täcks annars av ESOS-3. 24

25 Holding Holding fix Inbound track (MAG) Sväng MAX IAS MNM-MAX FL Tid ARS 237 Höger 230 kt MNM FL90 1 min ELTOK 106 Vänster 230 kt MNM FL100 1,5 min Flygplatser Inga flygplatser finns i sektorn. (ESOW och ESSU täcks av ARR-W när de inte är separat bemannade.) Trafik Trafik till ESSA/ESSB - Om inte annat anges av övertagande TMC-sektor ska ankommande klarering lämnas på STAR för aktiv bana. - Trafik med färdplanerad höjd på eller över FL250 mottas från ESOS-3 på eller sjunkande till FL250 senast när trafiken passerar sektorgränsen för ESOS-8. - Trafiken ska sekvenseras som ett flöde, med minsta avstånd 8 NM mellan flygplan i flödet. Om detta inte går att tillämpa (t.ex. vertikal separation måste tillämpas) måste detta samordnas med övertagande TMC-sektor. - Trafiken sjunks vidare till samordningsfri höjd till TMC. o Samordningsfri höjd är FL110 för jetttrafik till ESSA o Samordningsfri höjd är FL90 för lågfartstrafik till ESSA smat för all trafik till ESSB. - Trafiken överlämnas till ARR-W. - ELTOK och/eller ARS holding tas i bruk antingen på begäran från TMC eller om ESOS-8 inte klarar att avveckla trafiken enligt ovan. ESOS-8 meddelar ESOS-3 om det blir nödvändigt att ta DEMOR/PELIT enroute holding i bruk. - Se Bilaga B och C till DHB Stockholm TMA för aktuella höjder och STAR. Trafik från ESSA/ESSB - Trafiken överlämnas från TMC på SID eller DCT aktuell utpasseringspunkt stigande till samordningsfri höjd. - Samordningsfri höjd är FL140 resp. FL180 för jettrafik från ESSA via ARS resp. KOGAV. - Samordningsfri höjd är FL120 för lågfartstrafik från ESSA. - Samordningsfri höjd är FL100 för trafik från ESSB. - Trafiken stigs vidare till FL280 eller färdplanerad höjd om den är lägre. Trafik med färdplanerad höjd högre än FL280 överlämnas till ESOS-3 för vidare stig. Trafik till ESOW/ESSU - ESOS-3 samordnar trafik som berör ESOS-8. Trafik från ESOW/ESSU - ESOW TWR klarerar enligt färdplanerad route FL60, eller färdplanerad höjd om den är lägre. Trafik via BEDLA N866 får av ESOW TWR ges klarering DCT DEPEX N ESOS-3 samordnar trafik som klareras att stiga över FL60 med ESOS-8 om denna sektor berörs. 25

26 Trafik till ESCM - Trafiken leds via ARS, utanför Stockholm TMA sektor W. - Trafiken samordnas med ESSA ARR-W som anger höjd att sjunka till samt vilken frekvens trafiken ska skickas till. Trafik till ESSD - Trafiken sjunks till FL Ankommande klarering via BOR. Trafik till/från ESOE - Ankommande trafik sjunks till FL Ankommande klarering via TABUT - RB (RWY 01) resp. TABUT - EN (RWY 19). - TWR klarerar direkt ARS för trafik färdplanerad via ARS N873 och direkt ELTOK för trafik till ESSA. Trafik till ESSK - Trafiken samordnas med ESOS-N som avgör om radioförbindelsen kan överlämnas direkt till AFIS. - Trafiken sjunks mot Gävle". Uppge QNH och TRL. 26

27 ESOS-F Stockholm AoR Sektor F ESOS_F_CTR (VATSIM ) Sektorkarta ESOS-F 27

28 Allmänt Trafiken i sektorn består huvudsakligen av trafik mellan mellan Stockholm och Norrland samt överflygande trafik mellan södra och norra Norge. Sektorn gränsar i norr till sektor K, i väst till sektor N, i syd till sektor 4 och i ost till EFES FIR/UIR. Sektorn är normalt kombinerad med sektor 4 som inte har egen frekvens på VATSIM (sektor 4 kan även kombineras med sektor 3). Delegerat luftrum Area KVARKEN (FL95-FL660) är delegerad till ESOS från EFES. Flygplatser ESOS-F ansvarar för följande flygplatser när de inte är separat bemannade: ESNN, ESNK, ESNO, ESNU Trafik Trafik ESNU TMA EFVA TMA - Trafik ESNU TMA EFVA TMA och vice versa på FL95 eller lägre samordnas direkt mellan ESNU TWR och EFVA TWR/APP. Trafik till ESNN - Trafiken sjunks till FL Trafik via BAKIL/OKLEV klareras på STAR. Övrig trafik via SUN. - Trafik på OKLEV STAR RWY 16 får routas direkt BCS utan samordning. Trafik till/från ESNU - Ankommande trafik sjunks till FL Trafik via GADDE/GELNO/PESOS/TINDO klareras på STAR. Övrig trafik samt trafik som ej kan följa P-RNAV STAR klareras via konventionell STAR eller via UME. - Trafik till/från ESNS/ESNO på FL90 eller lägre samordnas mellan ESNU TWR och ESNS/ESNO TWR. Trafik till ESNS - Trafiken samordnas med ESOS-K - Trafiken sjunks till FL100 eller samordnad höjd. - Trafik via M607 klareras via SOPLI. Övrig trafik via SKA. Trafik till/från ESNO - Trafiken sjunks till FL100 eller samordnad höjd. - Ankommande klarering via OSK. - Trafik till/från ESNU på FL90 eller lägre samordnas mellan ESNO TWR och ESNU TWR. - TWR begär klarering från ESOS-N för avgående trafik. Trafik till/från ESNK - ESOS-F samordnar med ESNN TWR om trafiken berör Sundsvall TMA. - Trafiken sjunks mot LUE alternativt plats ( Kramfors ). Uppge QNH och TRL. - AFIS begär klarering för avgående trafik från ESOS-F. 28

29 ESOS-N Stockholm AoR Sektor N ESOS_N_CTR Sektorkarta ESOS-N 29

30 Allmänt Trafiken i sektorn består huvudsakligen av trafik mellan mellan Stockholm och Norrland samt överflygande trafik mellan södra och norra Norge. Sektorn gränsar i väst till ENBD/ENOS, i norr mot sektor K, i syd mot sektor 3 och i ost mot sektor F. Sektorn ansvarar även för sektor 4 och sektor F då dessa inte är separat bemannade (sektor 4 kan alternativt kombineras med sektor 3). Delegerat luftrum Area BORGE (FL195-FL660) och Area NORLI (FL245-FL660) är delegerade till ESOS från ENBD. Flygplatser ESOS-N ansvarar för följande flygplatser när de inte är separat bemannade: ESNZ, ESND, ESSK Trafik Trafik mot ENOS - Radiokommunikationen för trafik mot ENOS AoR överlämnas normalt senast 10 NM före AoR-gränsen. - Trafik via XELVI med destination ENGM på eller över FL300 ges av ESOS-N klarering till FL300. Trafiken överlämnas till ENOS-1 released för vidare sjunk och sväng 20 NM före XELVI. Trafik till/från ENBD - Radiokommunikationen för trafik mot ENBD AoR överlämnas normalt senast 3 minuter före AoR-gränsen. - Trafik via Z11 med destination ENVA ges av ESOS-N klarering via TIGBA TRM eller SOLKA TRM och sjunks till FL120 för att passera TIGBA/SOLKA på FL190 eller lägre. Trafiken överlämnas till ENVA TWR/APP. - Trafik via P855 och T64 med destination ENVA samordnas för varje flygning med ENBD-S. - Trafik med destination ENVA är released för sjunk och sväng till ENBD vid TRM DME 55 (markerat med release line). - Trafik från ENVA samordnas för varje enskild flygning med ESOS-N av ENBD eller ENVA TWR/APP. Normalt ges klarering SOLKA FL190. Trafik till ESNN - Trafiken sjunks till FL Trafik via DETMO klareras på STAR. Övrig trafik via SUN. - Trafik på DETMO STAR RWY 16 får routas direkt BCS utan samordning. Trafik till ESNZ - Trafiken sjunks till FL Trafik via BENKA/OSLAV klareras på STAR. Övrig trafik via OSS. - RNAV STAR kan användas efter samordning med ESNZ TWR. 30

31 Trafik till ESSD - Trafiken samordnas med ESOS-3. - Trafiken sjunks till FL100 eller samordnad höjd. - Ankommande klarering via BOR. Trafik till ESNO - Trafiken samordnas med ESOS-F. - Trafiken sjunks till FL100 eller samordnad höjd. - Ankommande klarering via OSK. Trafik till ESNK - Trafiken samordnas med ESOS-F och för trafik som berör ESNN TMA även ESNN TWR. ESOS-F och ESNN TWR avgör om man behöver trafiken på respektive frekvens eller om radioförbindelsen kan överlämnas direkt till resp. AFIS. - Trafiken sjunks mot LUE alternativt plats ( Kramfors ). Uppge QNH och TRL. Trafik till/från ESND/ESSK - Trafiken sjunks mot Sveg resp. Gävle. Uppge QNH och TRL. - Resp. AFIS begär klarering för avgående trafik från ESOS-N. Trafik till ESKM/ESNL/ESNV/ESUD/ESUT - Trafiken samordnas med ESOS-3/K som avgör om radioförbindelsen kan överlämnas direkt till resp. AFIS. - Trafiken sjunks mot Mora resp. Lycksele/Vilhelmina/Storuman. Uppge QNH och TRL. 31

32 ESOS-K Stockholm AoR Sektor K ESOS_K_CTR Sektorkarta ESOS-K Allmänt Trafiken i sektorn består huvudsakligen av trafik mellan mellan Stockholm och Norrland, överflygande trafik mellan kontinenten/norge och norra Finland samt överflygande trafik mellan södra och norra Norge. Sektorn gränsar i väst till ENBD och i ost till EFES FIR/UIR. Observera att CTA börjar på FL125 i fjällområdet väster om Kiruna. Delegerat luftrum Area BORGE (FL195-FL660) är delegerad till ESOS från ENBD. Area SILVER är delegerad från ESOS till ENBD ovanför FL95, norr om 6700N FL

33 Flygplatser ESOS-K ansvarar för följande flygplatser när de inte är separat bemannade: ESNS, ESPA, ESNX, ESPE, ESNQ, ESNV, ESNL, ESUD, ESUT, ESUP, ESNG R-områden och övningssektorer R02: Disponeras normalt av ESPE TWR GND - UNL. V01 och V9: Disponeras normalt av ESPA TWR/TMC upp till FL155 (4700 m STD). V43: Disponeras normalt av ESNQ TWR upp till FL155 (4700 m STD). Trafik Trafik till/från ENBD - Radiokommunikationen för trafik mot ENBD AoR överlämnas normalt senast 3 minuter före AoR-gränsen. - Trafik via N150/OGLAV passerar Area HALTI i EFES AoR (se LoA). Area HALTI är delegerad från EFPS till ENBD. All samordning rörande trafik i Area HALTI sker mellan ESOS-K och ENBD-N. ENBD svarar för eventuell samordning som krävs med EFES. Trafiken överlämnas till ENBD-N. - Trafik via N150/OGLAV med destination ENAT är released till ENBD för sjunk 12 NM från OGLAV. Trafik mot EFES sektor H och J - Radiokommunikationen för trafik mot EFES sektor H och J överlämnas normalt senast 5 minuter före AoR-gränsen. - Trafik med destination EFRO routas MISMO-LEKRA. ESOS-K ger klarering för sjunk till FL210. Trafiken är released till EFES-H vid passage av BESLA (eller tvärs BESLA). ESOS-K upprätthåller 20 NM separation mellan trafik i flödet om inte annat samordnats med EFES. - Trafik med destination EFKT routas MAGON-OBIRO. ESOS-K ger klarering för sjunk till FL210. Trafiken är released till EFPS-N vid passage av BESLA (eller tvärs BESLA). - EFES meddelar om någon av ovanstående trafik ska överlämnas till alternativ frekvens; EFES-J eller EFRO APP. - Trafik med destination EFET routas DCT ENO. ESOS-K ger klarering för sjunk till FL210. Trafiken är released till EFES-J efter passage av ENO DME 70 NM, med hänsyn till avgående trafik från EFET. Trafik från EFES sektor H och J - Avgående trafik från EFRO routas via XONTU. EFES-H stiger till FL280, eller färdplanerad höjd om den är lägre. - Avgående trafik från EFKT routas via NEBET. EFES-J stiger till FL240, eller färdplanerad höjd om den är lägre. - Avgående trafik från EFET stigs av EFES-J till FL280, eller färdplanerad höjd om den är lägre. 33

34 Trafik till/från ESNS - Ankommande trafik sjunks till FL Ankommande trafik via M607 klareras via SOPLI. Övrig trafik via SKA. - Trafik till/från ESNU på FL90 eller lägre samordnas mellan ESNS TWR och ESNU TWR. - TWR begär klarering från ESOS-K för avgående trafik. Trafik via T31 routas via KETEL om inget annat sägs. Trafik till/från ESPA - ESPA TMC/TWR disponerar under sin öppethållning övningssektor V01 och V9 upp till FL155 (4700 m STD). - Trafiken sjunks till FL100 (3050 m STD). - Trafik via ELBOG/RISEM/BESLA/SONIN klareras på STAR. Övrig trafik via SLU. Militär trafik klareras via plats ESPA. - RNAV STAR kan användas efter samordning med ESPA TMC/TWR. - Avgående trafik överlämnas till ESOS-K stigande till FL150. Trafik till/från ESNX - ESNX meddelar vilken tjänst som utövas, TWR eller AFIS. - AFIS: Ankommande trafik sjunks mot AS. Uppge QNH och TRL. - TWR: Ankommande trafik sjunks till FL100. Ankommande klarering via AN (RWY 12) resp. AS (RWY 30). - TWR/AFIS begär klarering från ESOS-K för avgående trafik. Trafik till/från ESPE - ESPE TWR disponerar under sin öppethållning R02 och V02. ESOS-K ska samordna trafik som berör dessa sektorer med ESPE TWR. - Ankommande trafik sjunks till FL100 (3050 m STD). - Ankommande klarering via plats ESPE. - TWR begär klarering från ESOS-K för avgående trafik. Trafik till/från ESNQ - ESNQ TWR disponerar under sin öppethållning övningssektor V43 upp till FL155 (4700 m STD). - ESNQ TWR saknar radartäckning under ca FL90 och tillämpar där procedurflygledning. Ankommande trafik ska överlämnas till ESNQ TWR procedurseparerade i längdled enligt följande separationsminima: o 10 minuters tidskillnad baserat på ankomstberäkning för VAGAS/TERPA/LAPLA/KRA, eller; o 20 NM baserat på DME-avstånd från KRA VOR/DME (gäller endast om båda flygplanen följer samma radial mot KRA). - Trafiken sjunks till FL160 (4900 m STD). - Trafik via VAGAS/TERPA/LAPLA klareras på STAR. Övrig trafik via KRA. - Avgående trafik överlämnas till ESOS-K stigande till FL150 (4550 m STD). 34

35 Trafik till/från ESNU - Ankommande trafik sjunks till FL Trafik via KETEL/GADDE klareras på STAR. Övrig trafik samt trafik som ej kan följa P-RNAV STAR klareras via UME. - Trafik till/från ESNS på FL90 eller lägre samordnas mellan ESNU TWR och ESNS TWR. - Trafik ESNU TMA EFVA TMA och vice versa på FL95 eller lägre samordnas direkt mellan ESNU TWR och EFVA TWR/APP. Trafik till ESNO - Trafiken samordnas med ESOS-F - Trafiken sjunks till FL100 eller samordnad höjd. - Ankommande klarering via OSK. Trafik till/från ESUP - ESUP meddelar vilken tjänst som utövas, TWR eller AFIS. - AFIS: Ankommande trafik sjunks mot PAJ. Uppge QNH och TRL. - TWR: Ankommande trafik sjunks till FL100. Ankommande klarering via PAJ. - TWR/AFIS begär klarering från ESOS-K för avgående trafik. Trafik till/från ESNG - Trafiken sjunks mot OG (DCT OG eller via NAT). Uppge QNH och TRL. - AFIS begär klarering för avgående trafik från ESOS-K. Trafik till/från ESNV/ESNL/ESUD/ESUT - Trafiken sjunks mot Vilhelmina resp. Lycksele/Storuman/Hemavan. Uppge QNH och TRL. - Resp. AFIS begär klarering för avgående trafik från ESOS-K. 35

LOKALA PROCEDURER (LOP) STOCKHOLM ACC (ESOS)

LOKALA PROCEDURER (LOP) STOCKHOLM ACC (ESOS) 2012 LOKALA PROCEDURER (LOP) STOCKHOLM ACC (ESOS) 1 Positionslista Anm 1. Fetstil indikerar huvudfrekvens, dvs. den frekvens som används när en flygledare/sektor är ansvarig för flera sektorer inom ett

Läs mer

LOKALA PROCEDURER (LOP) STOCKHOLM ACC (ESOS)

LOKALA PROCEDURER (LOP) STOCKHOLM ACC (ESOS) 2011 LOKALA PROCEDURER (LOP) STOCKHOLM ACC (ESOS) 1 Positionslista Anm 1. Fetstil indikerar huvudfrekvens, dvs. den frekvens som används när en flygledare/sektor är ansvarig för flera sektorer. Anm 2.

Läs mer

LOKALA PROCEDURER (LOP) MALMÖ ACC (ESMM)

LOKALA PROCEDURER (LOP) MALMÖ ACC (ESMM) 2014 LOKALA PROCEDURER (LOP) MALMÖ ACC (ESMM) 1 Positionslista Anm 1. Fetstil indikerar huvudfrekvens, dvs. den frekvens som används när en flygledare/sektor är ansvarig för flera sektorer inom ett AoR

Läs mer

LOKALA PROCEDURER (LOP) MALMÖ ACC (ESMM)

LOKALA PROCEDURER (LOP) MALMÖ ACC (ESMM) 2012 LOKALA PROCEDURER (LOP) MALMÖ ACC (ESMM) 1 Positionslista Anm 1. Fetstil indikerar huvudfrekvens, dvs. den frekvens som används när en flygledare/sektor är ansvarig för flera sektorer inom ett AoR

Läs mer

2.4 Platsindikatorer / Location indicators

2.4 Platsindikatorer / Location indicators AIP SVERIGE/SWEDEN 26 MAY 2016 GEN 2.4-1 2.4 Platsindikatorer / indicators» Inte ansluten till AFTN / Not connected to the AFTN 1 Platsindikatorer efter plats / indicators by AFTN-central/AFTN-centre ESSS

Läs mer

AIP AMENDMENT SWEDEN

AIP AMENDMENT SWEDEN AIP AMENDMENT SWEDEN AIP AIRAC AMDT No 4 Part 2 14 MAY 2015 EFFECTIVE 25 JUN 2015, SE-601 79 NORRKÖPING. Phone +46 11 19 20 00. Fax +46 11 19 25 75. AFTN ESKLYAYT Principal changes included in this Amendment./

Läs mer

AIP AMENDMENT SWEDEN

AIP AMENDMENT SWEDEN AIP AMENNT SWEDEN AIP AIRAC AMDT No 7 Part 2 29 OCT 2015 EFFECTIVE 10 DEC 2015, SE-601 79 NORRKÖPING. Phone +46 11 19 20 00. Fax +46 11 19 25 75. AFTN ESKLYAYT Principal changes included in this Amendment./

Läs mer

AIP AMENDMENT SWEDEN

AIP AMENDMENT SWEDEN AIP AMENNT SWEDEN AIP AIRAC AMDT 1 23 DEC 2015 EFFECTIVE 4 FEB 2016, SE-601 79 NORRKÖPING. Phone +46 11 19 20 00. Fax +46 11 19 25 75. AFTN ESKLYAYT Principal changes included in this Amendment./ Ändringens

Läs mer

AIP AMENDMENT SWEDEN

AIP AMENDMENT SWEDEN AIP AMENNT SWEDEN AIP AIRAC AMDT 3 14 APR 2016 EFFECTIVE 26 MAY 2016, SE-601 79 NORRKÖPING. Phone +46 11 19 20 00. Fax +46 11 19 25 75. AFTN ESKLYAYT Principal changes included in this Amendment./ Ändringens

Läs mer

HÖGKVARTERET Datum HKV beteckning 2005-11-08 02 810:76875. Ert tjänsteställe, handläggare Ert datum Er beteckning

HÖGKVARTERET Datum HKV beteckning 2005-11-08 02 810:76875. Ert tjänsteställe, handläggare Ert datum Er beteckning 2005-11-08 02 810:76875 Sida 1 (5) Sändlista Ert tjänsteställe, handläggare Ert datum Er beteckning Vårt tjänsteställe, handläggare Vårt föregående datum Vår föregående beteckning VP Verksamhetssäkerhetsprocessen

Läs mer

AIP AMENDMENT SWEDEN

AIP AMENDMENT SWEDEN AIP AMENNT SWEDEN AIP AIRAC AMDT 5 6 JUL 2017 EFFECTIVE 17 AUG 2017, SE-601 79 NORRKÖPING. Phone +46 11 19 20 00. Fax +46 11 19 25 75. AFTN ESKLYAYT Principal changes included in this Amendment./ Ändringens

Läs mer

AIP AMENDMENT SWEDEN

AIP AMENDMENT SWEDEN AIP AMENDMENT SWEDEN AIP AIRAC AMDT 101 24 MAY 2007 EFFECTIVE 5 JUL 2007 SE-601 73 NORRKÖPING. Phone +46 11 415 21 00. Fa +46 11-415 22 50. AFTN ESALYAYX Principal changes included in this Amendment./

Läs mer

2.5 Förteckning över radionavigationshjälpmedel / List of radio navigation aids

2.5 Förteckning över radionavigationshjälpmedel / List of radio navigation aids AIP SVERIGE/SWEDEN 12 NOV 2015 GEN 2.5-1 2.5 Förteckning över radionavigationshjälpmedel / List of radio navigation aids Purpose A = Aerodrome radio navigation aid E = En route radio navigation aid 1 Radionavigationshjälpmedel

Läs mer

AIP AMENDMENT SWEDEN

AIP AMENDMENT SWEDEN AIP AMENNT SWEDEN AIP AIRAC AMDT 4 12 MAY 2016 EFFECTIVE 23 JUN 2016, SE-601 79 NORRKÖPING. Phone +46 11 19 20 00. Fax +46 11 19 25 75. AFTN ESKLYAYT Principal changes included in this Amendment./ Ändringens

Läs mer

Marknadsinformation från Luftfartsavdelningen Trafikutvecklingen fjärde kvartalet 2012

Marknadsinformation från Luftfartsavdelningen Trafikutvecklingen fjärde kvartalet 2012 Trafikutvecklingen fjärde kvartalet 2012 Sammanfattning Passagerare Antalet passagerare på de svenska flygplatserna uppgick till 7,3 miljoner under det fjärde kvartalet 2012. Jämfört med föregående års

Läs mer

3.3 Flygtrafikledningstjänst 3.3 Air traffic services

3.3 Flygtrafikledningstjänst 3.3 Air traffic services AIP SVERIGE/SWEDEN 13 NOV 2014 GEN 3.3-1 3.3 Flygtrafikledningstjänst 3.3 Air traffic services 1 Ansvarig myndighet 1 Responsible authority Ansvarig myndighet för flygtrafikledningen är Transportstyrelsen.

Läs mer

Summa utrikes. Summa. Ank

Summa utrikes. Summa. Ank GÖTEBORGLANDVETTER HALMSTAD 00 00 00 00 0 00 0 0 0 0 000 0 0 00 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Läs mer

Flygtrafiktjänsten Air Navigation Services. Flygtrafik & Logistik

Flygtrafiktjänsten Air Navigation Services. Flygtrafik & Logistik Flygtrafiktjänsten Air Navigation Services Flygtrafik & Logistik World Traffic 2 Innehåll Introduktion Historia Roller och styrningar Flygsäkerhet Luftrum Före flygning Flygplatskontrolltjänst Inflygningskontrolltjänst

Läs mer

AIP AMENDMENT SWEDEN

AIP AMENDMENT SWEDEN AIP AENNT SWEDEN AIP AIRAC ADT 4 11 AY 2017 EFFECTIVE 22 JUN 2017, SE-601 79 NORRKÖPING. Phone +46 11 19 20 00. Fax +46 11 19 25 75. AFTN ESKLYAYT Principal changes included in this Amendment./ Ändringens

Läs mer

1.4 Luftrumsklassning 1.4 ATS airspace classification

1.4 Luftrumsklassning 1.4 ATS airspace classification AIP SVERIE/SWEDEN 17 JAN 2008 ENR 1.4-1 1.4 Luftrumsklassning 1.4 ATS airspace classification I svenskt FIR/UIR tillämpas luftrumsklassning (ATS-luftrum) i enlighet med Annex 11 mom 2.6 och Appendix 4.

Läs mer

FLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER FÖRSTA KVARTALET 2017

FLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER FÖRSTA KVARTALET 2017 FLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER FÖRSTA KVARTALET 2017 Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Rapporten finns tillgänglig på Transportstyrelsens

Läs mer

FLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER ANDRA KVARTALET 2014

FLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER ANDRA KVARTALET 2014 FLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER ANDRA KVARTALET 2014 Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Rapporten finns tillgänglig på Transportstyrelsens webbplats

Läs mer

IVAO Sverige. IVAO Sverige Drifthandbok Del I: Grunderna Utgiven av SE-HQ 2011-01-06. Copyright 2011 IVAO Sweden http://www.ivaose.com se-hq@ivao.

IVAO Sverige. IVAO Sverige Drifthandbok Del I: Grunderna Utgiven av SE-HQ 2011-01-06. Copyright 2011 IVAO Sweden http://www.ivaose.com se-hq@ivao. IVAO Sverige Drifthandbok Del I: Grunderna Utgiven av SE-HQ 2011-01-06 Allmänt IVAO Sverige Välkommen Välkommen till svenska divisionen av IVAO. Förutom reglerna i detta dokument rekommenderas du att läsa

Läs mer

FLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER FJÄRDE KVARTALET 2016

FLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER FJÄRDE KVARTALET 2016 FLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER FJÄRDE KVARTALET 2016 Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Rapporten finns tillgänglig på Transportstyrelsens

Läs mer

Kursnamn Kurstid Datum och starttid Ort Brandskyddsutbildning 3 timmar :00:00 Alingsås Brandskyddsutbildning 3 timmar

Kursnamn Kurstid Datum och starttid Ort Brandskyddsutbildning 3 timmar :00:00 Alingsås Brandskyddsutbildning 3 timmar Kursnamn Kurstid Datum och starttid Ort Brandskyddsutbildning 3 timmar 2015-02-02 09:00:00 Alingsås Brandskyddsutbildning 3 timmar 2015-03-02 09:00:00 Alingsås Brandskyddsutbildning 3 timmar 2015-04-07

Läs mer

Tillgänglighet och åtkomlighet med flyg

Tillgänglighet och åtkomlighet med flyg Tillgänglighet och åtkomlighet med flyg En jämförelse mellan 2013 och 2014 1 (9) Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Rapporten finns tillgänglig på Transportstyrelsens

Läs mer

Bilaga 1 b Kravspecifikation Reserelaterad förhyrning

Bilaga 1 b Kravspecifikation Reserelaterad förhyrning 2012-03-16 1 (7) Bilaga 1 b Kravspecifikation Reserelaterad förhyrning 1 Introduktion 1.1 Avgränsning Denna kravspecifikation gäller för fordon som förhyrs upp till 30 dygn. Delområdet kallas Reserelaterad

Läs mer

Statens inköpscentral Box 2218 103 15 Stockholm Upprättat av Projektnamn Dokumenttyp Mattias Ek Fordonsförhyrning Bilaga 1 c, Kravspecifikation

Statens inköpscentral Box 2218 103 15 Stockholm Upprättat av Projektnamn Dokumenttyp Mattias Ek Fordonsförhyrning Bilaga 1 c, Kravspecifikation 2012-03-16 1 (8) Bilaga 1 c Kravspecifikation Övrig förhyrning 1 Introduktion 1.1 Avgränsning Denna kravspecifikation gäller för fordon som inte förhyrs i samband med annan resa, t.ex. flyg eller tågresa.

Läs mer

AIP SUPPLEMENT SWEDEN

AIP SUPPLEMENT SWEDEN AIP SUPPLEMENT SWEDEN AIP AIRAC SUP 56/2017 3 AUG EFFECTIVE 14 2017 All times in UTC LFV, SE-601 79 NORRKÖPING. Phone +46 11 19 20 00. Fax +46 11 19 25 75. AFTN ESKLYAYT Militär flygövning FMÖ 17 Aurora

Läs mer

FLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER FÖRSTA KVARTALET 2014

FLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER FÖRSTA KVARTALET 2014 FLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER FÖRSTA KVARTALET 2014 Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Rapporten finns tillgänglig på Transportstyrelsens

Läs mer

Individual Accommodation

Individual Accommodation Sport Individual Individual Accommodation Client name: NEGOTIATED S SPORT INDIVIDUAL ARVIKA Economy Plus 1 595 806 896 1 526 1 616 Room 1 995 986 1 076 1 706 1 796 Superior 2 095 1 076 1 166 1 796 1 886

Läs mer

Flyghinderanalys gällande uppförande av fastighet i Oxelösunds kommun del av Oxelö 8:39 och 7:41

Flyghinderanalys gällande uppförande av fastighet i Oxelösunds kommun del av Oxelö 8:39 och 7:41 2014-08-29 Staffan Stenvall SWECO Box 8 721 03 VÄSTERÅS Flyghinderanalys gällande uppförande av fastighet i Oxelösunds kommun del av Oxelö 8:39 och 7:41 Ni har sänt en förfrågan om flyghinderanalys till

Läs mer

Introduktion till VFR-flygning

Introduktion till VFR-flygning Introduktion till VFR-flygning VACCSCA Av Martin Loxbo med illustrationer av Daniel Mattsson Version 2010-09-17 0 Inledning Många flygledare på VATSIM hanterar sällan VFR-trafik och är därför ovana och

Läs mer

Flyghinderanalys gällande vindkraftverk Marviken mfl i Norrköpings kommun

Flyghinderanalys gällande vindkraftverk Marviken mfl i Norrköpings kommun 2014-09-09 Scanergy Wind AB Lantvärnsgatan 8 652 21 Karlstad Flyghinderanalys gällande vindkraftverk Marviken mfl i Norrköpings kommun Ni har sänt en förfrågan om flyghinderanalys till och vi återkommer

Läs mer

Tingsrätt Jan-09 Feb-09 Mar-09 Apr-09 May-09

Tingsrätt Jan-09 Feb-09 Mar-09 Apr-09 May-09 Tingsrätt Jan-09 Feb-09 Mar-09 Apr-09 May-09 Alingsås 328.5 315.5 Attunda 325 346 334 322 Blekinge 299.5 300.5 Borås 328.5 310.5 Eksjö 297.5 Eskilstuna 316 307.5 Falu Gotland 318.5 Gällivare 297 Gävle

Läs mer

FLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER FÖRSTA KVARTALET 2016

FLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER FÖRSTA KVARTALET 2016 FLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER FÖRSTA KVARTALET 2016 Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Rapporten finns tillgänglig på Transportstyrelsens

Läs mer

1.4 Luftrumsklassning 1.4 ATS airspace classification

1.4 Luftrumsklassning 1.4 ATS airspace classification AIP SVRI/SWDN 14 NOV 2013 NR 1.4-1 1.4 Luftrumsklassning 1.4 ATS airspace classification I svenskt FIR tillämpas luftrumsklassning (ATS-luftrum) i enlighet med Annex 11 kap 2 mom 2.6 och Appendix 4. Omfattningen

Läs mer

ST inom Försäkringskassan 2015-05-19 Avdelning 102

ST inom Försäkringskassan 2015-05-19 Avdelning 102 BESKRIVNING AV FÖRSÄKRINGSKASSANS ORGANISATION KOPPLAD TILL ORGANISATION FÖR PARTSSAMVERKAN OCH ÖVER VILKA SEKTIONER SOM ST:S MEDLEMMAR TILLHÖR Förteckningen ska tydliggöra hur FK:s organisation är kopplad

Läs mer

LFV Flygtrafiktjänsten Håkan Svensson

LFV Flygtrafiktjänsten Håkan Svensson LFV Flygtrafiktjänsten Håkan Svensson ATCC Stockholm Flygvägssystem Arlanda KRAVSTÄLLARE Lagstiftning LFV Flygoperatörer Luftfartsstyrelsen NYA FLYGVÄGAR Berörda boende Berörda kommuner Länsstyrelsen Naturvårdsverket

Läs mer

Bokningsstatus - lediga provtider, körprov behörighet B (personbil), på Trafikverket Förarprov

Bokningsstatus - lediga provtider, körprov behörighet B (personbil), på Trafikverket Förarprov Bokningsstatus - lediga provtider, körprov behörighet B (personbil), på Trafikverket Förarprov Uppgifterna i tabellerna på följande sidor är ögonblicksbilder och visar antal lediga provtider, antal bokade

Läs mer

FLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER ANDRA KVARTALET 2015

FLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER ANDRA KVARTALET 2015 FLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER ANDRA KVARTALET 2015 Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Rapporten finns tillgänglig på Transportstyrelsens webbplats

Läs mer

FLYGTRAFIK- STATISTIK

FLYGTRAFIK- STATISTIK VÄG SJÖFART LUFTFART JÄRNVÄG FLYGTRAFIK- STATISTIK VÄG SJÖFART LUFTFART JÄRNVÄG UTVECKLINGEN UNDER FJÄRDE KVARTALET 2015 Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och

Läs mer

Kiruna. Gällivare. Piteå Storuman. Skellefteå Lycksele. Tåsjö Vännäs Umeå. Örnsköldsvik. Östersund Sollefteå. Härnösand

Kiruna. Gällivare. Piteå Storuman. Skellefteå Lycksele. Tåsjö Vännäs Umeå. Örnsköldsvik. Östersund Sollefteå. Härnösand Appendix II kartor Karta 1. Teracom Kiruna Gällivare Pajala Överkalix Kalix Arvidsjaur Älvsbyn Luleå Piteå Storuman Skellefteå Lycksele Tåsjö Vännäs Umeå Åre 34 Mbit/s Östersund Sollefteå Örnsköldsvik

Läs mer

ST inom Försäkringskassan 2012-10-26 Avdelning 102

ST inom Försäkringskassan 2012-10-26 Avdelning 102 FÖRHANDLINGSANSVARIGA VID REVISION 2012-10-01 Detta är den ansvarsfördelning som görs av avdelningsstyrelsen. Ansvaret handlar om att vara den person som arbetsgivaren tar kontakt med inför kallelse till

Läs mer

Trafikregler för luftfart

Trafikregler för luftfart Trafikregler för luftfart Varför? -Vi vill inte hamna i olyckor, skador, problem -Klara teoritentan -Klara uppflygning Frågor om förra lektion? Idag kap 8 till 13 Utom mörker samma PPL-UL Del 8 Luftrumssystemet

Läs mer

Bokningsstatus - lediga provtider, körprov behörighet B (personbil), på Trafikverket Förarprov

Bokningsstatus - lediga provtider, körprov behörighet B (personbil), på Trafikverket Förarprov Bokningsstatus - lediga provtider, körprov behörighet B (personbil), på Trafikverket Förarprov Uppgifterna i tabellerna på följande sidor är ögonblicksbilder och visar antal lediga provtider, antal bokade

Läs mer

Comenius fortbildning, april 2013

Comenius fortbildning, april 2013 Comenius fortbildning, april 2013 Beviljade Dnr Projekt/aktivitet Poäng Kön M/F Kommun Län Beviljat belopp i euro 2151-2013 Konferens 115 M Ängelholm Skåne län 1310 PT 2374-2013 Allmän fortbildningskurs

Läs mer

Radioundersökningar. Rapport II 2015. TNS Sifo. Radioundersökningar

Radioundersökningar. Rapport II 2015. TNS Sifo. Radioundersökningar Radioundersökningar Rapport II 2015 TNS Sifo Radioundersökningar TNS Sifo 2015 1531602 TNS Sifo Radioundersökningar Rapport II 2015, lokala områden Denna rapport omfattar data avseende radiolyssnandet

Läs mer

Bokningsstatus - lediga provtider, körprov behörighet B (personbil), på Trafikverket Förarprov

Bokningsstatus - lediga provtider, körprov behörighet B (personbil), på Trafikverket Förarprov Bokningsstatus - lediga provtider, körprov behörighet B (personbil), på Trafikverket Förarprov Uppgifterna i tabellerna på följande sidor är ögonblicksbilder och visar antal lediga provtider, antal bokade

Läs mer

PLANERAT UTBUD I LINJEFART PÅ SVENSKA FLYGPLATSER. December 2011

PLANERAT UTBUD I LINJEFART PÅ SVENSKA FLYGPLATSER. December 2011 PLANERAT UTBUD I LINJEFART PÅ SVENSKA FLYGPLATSER December 2011 Belgien Göteborg/Landvetter Bryssel Airport 71 8580 Göteborg/Säve Bryssel S. Charleroi 12 2268 Stockholm/Arlanda Bryssel Airport 45 6613

Läs mer

5.2 Områden för militär övningsverksamhet 5.2 Military exercise and training areas

5.2 Områden för militär övningsverksamhet 5.2 Military exercise and training areas AIP SVERIGE/SWEDEN 28 MAY 2015 ENR 5.2-1 5.2 Områden för militär övningsverksamhet 5.2 Military exercise and training areas 1 Tillfälligt reserverat luftrum (TRA) 1 Temporary Reserved Airspace (TRA) 1.1

Läs mer

Utrikes. Utrikes. trafik världen utrikes trafik Utrikes Inrikes work flyg flyg luftfart totalt

Utrikes. Utrikes. trafik världen utrikes trafik Utrikes Inrikes work flyg flyg luftfart totalt ARVIDSJAUR Jan 20 0 20 67 2 1 0 2 44 0 136 Feb 37 0 37 67 2 0 0 3 0 1 110 Mar 38 0 38 73 0 1 0 5 489 3 609 Apr 2 0 2 49 0 0 0 5 488 0 544 Maj 0 0 0 52 0 0 0 3 520 0 575 Jun 0 0 0 47 0 0 0 13 279 0 339

Läs mer

VÄG SJÖFART LUFTFART JÄRNVÄG FLYGTRAFIK- VÄG SJÖFART LUFTFART JÄRNVÄG STATISTIK 2013

VÄG SJÖFART LUFTFART JÄRNVÄG FLYGTRAFIK- VÄG SJÖFART LUFTFART JÄRNVÄG STATISTIK 2013 VÄG SJÖFART LUFTFART JÄRNVÄG FLYGTRAFIK- VÄG SJÖFART LUFTFART JÄRNVÄG STATISTIK 2013 Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Rapporten finns tillgänglig på

Läs mer

Introduktion till AFIS

Introduktion till AFIS Introduktion till AFIS VACCSCA Mars 2008 Av Martin Loxbo med illustrationer av Daniel Mattsson Första upplagan 0 Inledning Vad är AFIS? AFIS, eller flyginformationstjänst för flygplats (Aerodrome Flight

Läs mer

PLANERAT UTBUD I LINJEFART PÅ SVENSKA FLYGPLATSER. Februari 2012

PLANERAT UTBUD I LINJEFART PÅ SVENSKA FLYGPLATSER. Februari 2012 PLANERAT UTBUD I LINJEFART PÅ SVENSKA FLYGPLATSER Februari 2012 Belgien Göteborg/Landvetter Bryssel Airport 73 8934 Göteborg/Säve Bryssel Charleroi 13 2457 Stockholm/Arlanda Bryssel Airport 65 9250 Stockholm/Bromma

Läs mer

ITPS A2001: års rapport om den regionala utvecklingen i Sverige

ITPS A2001: års rapport om den regionala utvecklingen i Sverige ITPS A2001:003 2001 års rapport om den regionala utvecklingen i Sverige ITPS Box 4, 831 21 Östersund Telefon: 063-161870 Telefax: 063-161880 E-post: info@itps.nu www.itps.nu För ytterligare information

Läs mer

WEBBTABELLER. Webbtabellerna finns på Riks-Strokes hemsida (www.riks-stroke.org, flik Årsapporter): Webbtabell 1

WEBBTABELLER. Webbtabellerna finns på Riks-Strokes hemsida (www.riks-stroke.org, flik Årsapporter): Webbtabell 1 WEBBTABELLER Webbtabellerna finns på Riks-Strokes hemsida (www.riks-stroke.org, flik Årsapporter): Webbtabell 1 Webbtabell 2 Webbtabell 3 Webbtabell 4 Webbtabell 5 Webbtabell 6 Webbtabell 7 Webbtabell

Läs mer

Instruktion sjo bevakning

Instruktion sjo bevakning Instruktion sjo bevakning Kontaktuppgifter Sjöledningscentralen, 031-69 28 38 Sjöledning frekvens 134.30 (reserv 132.40), anropssignal Vråken Militär meteorolog, 0171-15 75 65 Avsluta ATS-färdplan, 08-58

Läs mer

Radioundersökningar. Rapport II TNS Sifo. Radioundersökningar

Radioundersökningar. Rapport II TNS Sifo. Radioundersökningar Radioundersökningar Rapport II 2013 TNS Sifo Radioundersökningar TNS Sifo 2013 1526608 TNS Sifo Radioundersökningar Rapport II 2013, lokala områden Denna rapport omfattar data avseende radiolyssnandet

Läs mer

2014-11-21 Fredrik Joråd Kontur Arkitektkontor AB Triewaldsgränd 1 111 29 Stockholm

2014-11-21 Fredrik Joråd Kontur Arkitektkontor AB Triewaldsgränd 1 111 29 Stockholm 2014-11-21 Fredrik Joråd Kontur Arkitektkontor AB Triewaldsgränd 1 111 29 Stockholm Flyghinderanalys gällande Uppförande av fastighet i Upplands Väsby kommun - Vatthagen 1:103 Ni har sänt en förfrågan

Läs mer

Utredning av höjdrestriktioner för Enköping, Knivsta och Håbo kommuner

Utredning av höjdrestriktioner för Enköping, Knivsta och Håbo kommuner Utredning av höjdrestriktioner för Enköping, Knivsta och Håbo kommuner LFV har utrett vilka höjdrestriktioner som idag gäller för de tre kommunerna. OBS! Påpekas bör att denna utredning endast är vägledande

Läs mer

NV Nordisk Vindkraft AB. Luftrumsutredning Arvidsjaur Granliden. Göteborg 2010-05-20

NV Nordisk Vindkraft AB. Luftrumsutredning Arvidsjaur Granliden. Göteborg 2010-05-20 Luftrumsutredning Arvidsjaur Granliden Göteborg 2010-05-20 NV NORDISK VINDKRAFT AB Datum 2010-05-20 Uppdragsnummer 61401039808 Utgåva/Status V0.2 Nils T:son Axberg Uppdragsledare Handläggare Granskare

Läs mer

FLYGTRAFIK- STATISTIK

FLYGTRAFIK- STATISTIK VÄG SJÖFART LUFTFART JÄRNVÄG FLYGTRAFIK- STATISTIK VÄG SJÖFART LUFTFART JÄRNVÄG UTVECKLINGEN UNDER TREDJE KVARTALET 2014 Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och

Läs mer

JP Vind AB. Luftrumsutredning Vindkraftspark Moskogen. Göteborg 2010-12-01

JP Vind AB. Luftrumsutredning Vindkraftspark Moskogen. Göteborg 2010-12-01 Luftrumsutredning Vindkraftspark Moskogen Göteborg 2010-12-01 JP VIND AB Luftrumsutredning vindkraftspark Moskogen Datum 2010-12-01 Uppdragsnummer 61401042088 Utgåva/Status V2 Nils T:son Axberg Uppdragsledare

Läs mer

FLYGTRAFIK- STATISTIK

FLYGTRAFIK- STATISTIK VÄG SJÖFART LUFTFART JÄRNVÄG FLYGTRAFIK- STATISTIK VÄG SJÖFART LUFTFART JÄRNVÄG UTVECKLINGEN UNDER FÖRSTA KVARTALET 2015 Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och

Läs mer

Flygvägssystem Arlanda

Flygvägssystem Arlanda U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 LFV Flygtrafiktjänsten Håkan Svensson ATCC Stockholm Niclas Wiklander ANS Flygtrafiktjänsten Flygvägssystem Arlanda U /P608 U/Y408 U/Y408

Läs mer

Flyghinderanalys gällande Uppförande av vindkraftverk Filipstads kommun på fastigheten Filipstad Torskbäcken 1:9

Flyghinderanalys gällande Uppförande av vindkraftverk Filipstads kommun på fastigheten Filipstad Torskbäcken 1:9 2015-04-10 Pia Hjalmarsson Stena Renewable AB Box 7123 402 33 Göteborg Flyghinderanalys gällande Uppförande av vindkraftverk Filipstads kommun på fastigheten Filipstad Torskbäcken 1:9 Ni har sänt en förfrågan

Läs mer

Distansflygningskurs!

Distansflygningskurs! Distansflygningskurs! Färdplanering När? Färdplanering Hur? Vad börjar vi med? Vad behöver vi? Hur gör vi? Färdplanering Kartor enroute TMA-kartor (KSAB) ICAO Jeppesen VFR/GPS Färdplanering Flygplatskort

Läs mer

Comenius fortbildning omg 2, april 2012

Comenius fortbildning omg 2, april 2012 Comenius fortbildning omg 2, april 2012 Beviljas med svenska medel Kön M/F Kommun Län Beviljat belopp i EUR Dnr Projekt/aktivitet Poäng Land 2012:2304 Jobbskuggning 101 F Karlskrona Blekinge län 1 434

Läs mer

Välkomna till Göteborg

Välkomna till Göteborg Välkomna till Göteborg 14e Mars 2014 10:00-12:00 Genomgång av nationella resultat 2013 Dagens program Presentationer av framgångsfaktorer: Linköping, Marie Nelson Halmstad, Eva Nordberg Diskussion 12:00-13:00

Läs mer

Comenius fortbildning januari 2012

Comenius fortbildning januari 2012 Comenius fortbildning januari 2012 Beviljade Dnr Projekt/aktivitet Poäng Beviljat antal mobiliteter Kön M/F Kommun Län Beviljat belopp i (ange valuta) 2012:370 Språkmetodkurs (centr) 83 1 F Ronneby Blekinge

Läs mer

Landsting/region Andel avlidna, % Hjärnblödning Hjärninfarkt Alla

Landsting/region Andel avlidna, % Hjärnblödning Hjärninfarkt Alla WEBBTABELL 1 Andel avlidna inom 90 dagar, landstings-/regionjämförelser 2014. Justerat i statistisk modell för skillnader i kön, ålder och medvetandegrad. L = statsistiskt signifikant lägre än riksgenomsnittet.

Läs mer

I Sverige regleras transponderkraven genom Luftfartsstyrelsens föreskrifter (LFS 2007:26) om flygburet kollisionsvarningssystem och transponder

I Sverige regleras transponderkraven genom Luftfartsstyrelsens föreskrifter (LFS 2007:26) om flygburet kollisionsvarningssystem och transponder Missiv 1 (6) Datum Beteckning 2014-04-28 TSF 2012-650 Remiss av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om trafikregler för luftfart och Luftfartstyrelsens föreskrifter om flygburet kollisionsvarningssystem

Läs mer

Utfall och medellön för resp domstol och kategori

Utfall och medellön för resp domstol och kategori Utfall och medellön för resp domstol och kategori Myndighet Tjänstebenämning Medellön Lägsta lön Högsta lön Utfall Högsta domstolen Domstolssekreterare 26827 24450 34300 Expeditionsvakt 24412 24266 24696

Läs mer

Drifthandbok. Stockholm TMA

Drifthandbok. Stockholm TMA Scandinavian VACC 2010 Med ensamrätt Första upplagan på engelska maj 2006 Första upplagan i svensk översättning december 2006 Reviderad april 2010 (innefattande ändring nr. 2 från 8 april 2010) Revisioner

Läs mer

Flygsäkerhetsseminariet 2008

Flygsäkerhetsseminariet 2008 Flygsäkerhetsseminariet 2008 För att de som inte var med på seminariet skall kunna ta del av alla presentationer och tillhörande frågestunder så har vi valt att lägga ut minnesanteckningar här på hemsidan.

Läs mer

PLANERAT UTBUD I LINJEFART PÅ SVENSKA. Vecka

PLANERAT UTBUD I LINJEFART PÅ SVENSKA. Vecka PLANERAT UTBUD I LINJEFART PÅ SVENSKA FLYGPLATSER Vecka 45 2010 2010 10 11 Belgien Bryssel Airport 18 1677 Bryssel Airport 15 1880 Bryssel Airport 19 1756 Bryssel S. Charleroi 3 567 Bryssel S. Charleroi

Läs mer

Remiss av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning av luftrummet samt utformning av luftrum och flygprocedurer

Remiss av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning av luftrummet samt utformning av luftrum och flygprocedurer Missiv 1 (5) Datum Dnr/Beteckning Enligt sändlista Remiss av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning av luftrummet samt utformning av luftrum och flygprocedurer Bakgrund Transportstyrelsens

Läs mer

TV4 AB Ansvarig utgivare

TV4 AB Ansvarig utgivare TV4 AB Ansvarig utgivare 2012 TV4 AB Casten Almqvist VD Kanaldirektör TV-kanaler & Billboards Digitala Medier Annonsering, på alla plattformar Canal + Peter Lindström Cecilia Beck-Friis Michael Grimborg

Läs mer

Medelålder och andel patienter som inte var medvetandesänkta vid ankomst till sjukhus.

Medelålder och andel patienter som inte var medvetandesänkta vid ankomst till sjukhus. WEBBTABELL 1 Medelålder och andel patienter som inte var medvetandesänkta vid ankomst till sjukhus. Sjukhus Medelålder, år Fullt vakna, Sjukhus Medelålder, år Fullt vakna, Akademiska 75 81 Alingsås 78

Läs mer

Rikstrafikens verksamhet Med fokus på tillgänglighetsmodellen som beslutsunderlag. Bosse Andersson Sofia Risberg

Rikstrafikens verksamhet Med fokus på tillgänglighetsmodellen som beslutsunderlag. Bosse Andersson Sofia Risberg Rikstrafikens verksamhet Med fokus på tillgänglighetsmodellen som beslutsunderlag Bosse Andersson Sofia Risberg Rikstrafiken Statlig myndighet under Näringsdepartementet Avhjälpa brister i tillgänglighet

Läs mer

PRESENTATION AUDIO VIDEO UTRUSTNING FRÅN TILLBEHÖR TILL HELHETSLÖSNINGAR AUDIO VIDEO UTRUSTNING

PRESENTATION AUDIO VIDEO UTRUSTNING FRÅN TILLBEHÖR TILL HELHETSLÖSNINGAR AUDIO VIDEO UTRUSTNING PRESENTATION AUDIO VIDEO UTRUSTNING - KONFERENSPAKET - PROJEKTORER - PLATTA SKÄRMAR - STYRSYSTEM - LJUDLÖSNINGAR - INTERAKTIVA SKRIVTAVLOR - AV-INREDNINGAR - TELEFONKONFERENS - VIDEOKONFERENS AUDIO VIDEO

Läs mer

Undersökning av däcktyp i Sverige. Kvartal 1, 2011

Undersökning av däcktyp i Sverige. Kvartal 1, 2011 Undersökning av däcktyp i Sverige Kvartal 1, 2011 1 UTKAST 2011-07-07 Innehåll Bakgrund... 3 Syftet med undersökningen... 3 Antal registrerade bilar i Sverige... 3 Genomförande...4 Resultat... 5 Sverige...

Läs mer

Summa utrikes. Summa. Ank Summa utrikes. Summa.

Summa utrikes. Summa. Ank Summa utrikes. Summa. GÖTEBORGLANDVETTER HALMSTAD 00 00 00 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0 00 utrikes utrikes 0 0 JÖNKÖPING KAL 00 00 00 00 0 0 0 00 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 utrikes utrikes 0 0 KARLSTAD KIRUNA

Läs mer

Projekt Green Flights. LG Stridsman ANS / Development

Projekt Green Flights. LG Stridsman ANS / Development Projekt Green Flights LG Stridsman ANS / Development Syfte & Mål med Green Flights Samordna miljörelaterade projekt inom ATM området som påverkar genomförandet av en flygning i Svenskt luftrum. Genom ökad

Läs mer

Åklagarmyndighetens författningssamling

Åklagarmyndighetens författningssamling Åklagarmyndighetens författningssamling Åklagarmyndighetens föreskrifter om ändring i Åklagarmyndighetens föreskrifter och allmänna råd (ÅFS 2014:4) om indelningen av den operativa verksamheten; Publiceringsdatum

Läs mer

Radioundersökningar. Rapport III TNS Sifo. Radioundersökningar

Radioundersökningar. Rapport III TNS Sifo. Radioundersökningar Radioundersökningar Rapport III 2013 TNS Sifo Radioundersökningar TNS Sifo 2013 1526608 TNS Sifo Radioundersökningar Rapport III 2013, lokala områden Denna rapport omfattar data avseende radiolyssnandet

Läs mer

Medelålder och andel patienter som inte var medvetandesänkta vid ankomst till sjukhus.

Medelålder och andel patienter som inte var medvetandesänkta vid ankomst till sjukhus. WEBBTABELLER Webbtabell 1 Webbtabell 2 Webbtabell 3 Webbtabell 4 Webbtabell 5 Webbtabell 6 Webbtabell 7 Medelålder och andel patienter som inte var medvetandesänkta vid ankomst till sjukhus. Andel patienter

Läs mer

Kvalitetsindex sjukhusens resultat 2012 och 2011

Kvalitetsindex sjukhusens resultat 2012 och 2011 Kvalitetsindex sjukhusens resultat 2012 och 2011 Det svenska kvalitetsregistret Swedeheart tar varje år fram ett kvalitetsindex över den svenska hjärtsjukvården, som presenteras i Hjärt-Lungfondens Hjärtrapport.

Läs mer

Undersökning av däcktyp i Sverige. Januari/februari 2010

Undersökning av däcktyp i Sverige. Januari/februari 2010 Undersökning av däcktyp i Sverige Januari/februari 2010 1 Innehåll Bakgrund... 3 Syftet med undersökningen... 3 Antal registrerade bilar i Sverige... 3 Genomförande...4 Resultat... 5 Sverige... 5 Regionala

Läs mer

Generella luftrumskrav

Generella luftrumskrav Generella luftrumskrav Alla luftfartyg som flyger i ett luftrum ska uppfylla de krav som finns inom den luftrumsklassen. Luftrumsklass C; kontrollerad luft, flygkontrolltjänst utövas, transponderkrav,

Läs mer

IHSS Bergslagsträffen Lokala regler

IHSS Bergslagsträffen Lokala regler IHSS Bergslagsträffen 2016 - Lokala regler Tävlingens huvudsakliga målgrupp är piloter som inte tävlat så mycket tidigare, som vill känna på tävlingsmiljön. Därför kommer stor vikt läggas på flygsäkerhet.

Läs mer

Restriktioner i luftrummet vid militär övning, juni 2009, information och remiss (1 bilaga)

Restriktioner i luftrummet vid militär övning, juni 2009, information och remiss (1 bilaga) Enligt sändlista Upprättad av Datum Beteckning Sigge Skarsfjäll 2009-01-26 Direkttelefon Ert datum Er referens 011-4152247, 0708-440568 Restriktioner i luftrummet vid militär övning, juni 2009, information

Läs mer

BOTNIAREGIONEN Norrlands största arbetsmarknadsregion

BOTNIAREGIONEN Norrlands största arbetsmarknadsregion BOTNIAREGIONEN Norrlands största arbetsmarknadsregion Umeå LA + Ö-vik LA = Botniaregionen? (o) sant Båda städerna är idag självständiga centra i var sin arbetsmarknadsregion De måste bli mer beroende av

Läs mer

SKOGSBASERADE NÄRINGAR

SKOGSBASERADE NÄRINGAR SKOGSBASERADE NÄRINGAR Industriella produktionsvärden Skogsbaserad industri, 2005, MSEK 10 000 5 000 1 000 Årlig genomsnittlig skogsproduktion, 2001-2005 0 MSEK 300 MSEK ÅF Infraplan Setra Billerud Smurfit

Läs mer

Sida 1 av 8. Barn berörda av verkställd avhysning, jan-mars 2013 Källa: Kronofogden

Sida 1 av 8. Barn berörda av verkställd avhysning, jan-mars 2013 Källa: Kronofogden Sida av 8 Barn berörda av verkställd avhysning, jan-mars 0 Källa: Kronofogden Blekinge Sölvesborg 0 0 Blekinge Totalt 0 0 Gotland Gotland 0 0 Gävleborg Gävle 0 0 Gävleborg Totalt 0 0 Halland Laholm 0 0

Läs mer

WEBBTABELL 1. Sjukhus Medelålder, år Fullt vakna, % Sjukhus Medelålder, år Fullt vakna, %

WEBBTABELL 1. Sjukhus Medelålder, år Fullt vakna, % Sjukhus Medelålder, år Fullt vakna, % WEBBTABELL 1 Medelålder och andel patienter som inte var medvetandesänkta vid ankomst till sjukhus. Sjukhus med täckningsgrad < 75% (och därför osäkra data) har markerats med # och gråmarkerats. Sjukhus

Läs mer

Flygvägssystem Arlanda

Flygvägssystem Arlanda U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 LFV Flygtrafiktjänsten Håkan Svensson ATCC Stockholm Niclas Wiklander ANS Flygtrafiktjänsten Flygvägssystem Arlanda U /P608 U/Y408 U/Y408

Läs mer

PLANERAT UTBUD I LINJEFART PÅ SVENSKA FLYGPLATSER. Januari 2013

PLANERAT UTBUD I LINJEFART PÅ SVENSKA FLYGPLATSER. Januari 2013 PLANERAT UTBUD I LINJEFART PÅ SVENSKA FLYGPLATSER Januari 2013 Belgien Göteborg/Landvetter Bryssel Airport 75 9858 Stockholm/Arlanda Bryssel Airport 51 7164 Stockholm/Bromma Bryssel Airport 76 7144 Stockholm/Skavsta

Läs mer