2.4 GHz vol. 1

Transkript

1 2.4 GHz vol. 1

2 Inledning Vi gratulerar dig för att du valt Kyoshos Inferno Neo. Läs instruktionerna noggrant före du tar produkten i bruk. Observera speciellt alla varningar som ges i denna instruktionsbok. Vi önskar dig lycka och framgång med din Inferno Neo! Använd den engelskspråkiga servicemanualen som stöd till denna instruktionsbok och bekanta dig med de illustrerade monterings- och särtagningsinstruktionerna om nödvändigt! INNEHÅLL FÖRPACKNINGENS INNEHÅLL...3 DELBESKRIVNING...4 FÖRBEREDELSER...6 KONTROLLERA FÖRE KÖRNING...13 UPPSTART...14 EFTER KÖRNING...17 KÖRNINGSTIPS...19 FELSÖKNING...20 SÄKERHET...21 RESERVDELSBILD...22 Få ut mer av din modell. Läs instruktionerna noggrant! 2 Inferno Neo

3 1 Kohta 1 : 1 FÖRPACKNINGENS INNEHÅLL Mottagarantennens rör Sändare Luftfilter Buntband för luftfiltret 1.5mm 2.0mm 2.5mm 3.0mm Insexnycklar (1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm och 3mm) Korsnyckel Chassi Kaross 1:2 Minimiutrustning - Säljs separat Hjulnyckel Batterier för sändare och bil (8 st. AA-batterier) Krysspårmejslar (liten och stor) samt en spårskruvmejsel för reglering av motor Glödtändare Spetstång Låsvätska Bränsle och tankflaska Luftfilterolja Tejprulle (för att hålla batterier på plats) 3 Inferno Neo

4 2 Delbeskrivning 2:1 Bilens delar Bakstötdämpare Bakdifferential Luftfilter Avbrytare Bränsletank Styrservo Framdifferential Radiolåda Framstötdämpare Trottelservo 2:2 GX-21 -motorns delar 8 1. Trottellänkage 2. Förgasare 5 3. Huvudnål - justering av högvarvsmixtur 4. Tomgångsnål justering av tom- 2 gångens varvantal 5. Glödstift 6. Dragstart 7. Lågvarvsnål justering av lågvarvsmixtur 4 Inferno Neo 8. Luftfilter

5 2:3 Sändaren Ytterlägesbegränsare trottel och broms Servoreversbrytare Reversbrytare - styrning Reversbrytare - trottel Led-indikator Styrningshalverare Styrningstrim Trotteltrim Antenn Ratt On/off -brytare Trottelavtryckare Sändarens baksida: NP-ADJUST: Mekanisk justering av trottelavtryckarens rörelse Batterilåda F-G: Radiofrekvensbrytare. Bör vara i läget G, såsom också brytaren på mottagaren. Laddningsport: Laddbara NiMh-batterier kan laddas via denna 5 Inferno port. Neo

6 3 Förberedelser 3:1 Viktigt! Innan du börjar Våra produkter kräver alltid lite underhåll. Då du håller modellen i bra skick har du mera nöje av den! Försök uppställa en rutinlista som du alltid följer före körning och efter att du använt modellen. På detta sätt undviker du försvunna skruvar som lossnat för att de lägat för löst, söndriga drev tack vare fel drevavstånd o.s.v... 3:2 Förberedelse av sändaren Punkt 3:2:1 Montering av sändarens batterier Öppna Placera 4 st. AAbatterier batterilådan. Stäng batterilådan. OBS! VIKTIGT Då indikatorerna (blå och röd) på sändaren blinkar är batteriernas spänning på en för låg nivå. Sluta köra och byt ut batterierna eller ladda NiMH-cellerna. Var noggrann med polariteten. Använd ej batterier av olika typer tillsammans. Skadade batterier bör ej användas. 6 Inferno Neo

7 Montering av bilens batterier Öppna batterilådans lucka genom att dra loss clipset Säkra batterierna med tejp. 7 Punkt 3:2:2 Styrningens justering Vänster Rakt fram Höger Koppla på sändaren först, sedan bilen. Kontrollera att styrningen fungerar såsom bilden visar. Det är bra att lägga bilen på ett ställ så att hjulen får snurra fritt. Vänster. Höger Vänster Höger Om styrningen fungerar tvärtom måste du byta läget på styrningens reversbrytare (se 3:2:6 Servorevers). Punkt 3:2:3 Styrningshalveraren - Dual Rate Styrningens intensitet Hjulen svänger mera Hjulen svänger mindre Hjulen svänger mera. Hjulen svänger mindre. 7 Inferno Neo

8 Punkt 3:2:4 Styrningstrim Vänster Höger Ställ trimmen så att hjulen pekar rakt fram. Då du kör kan trimmen behöva ytterligare justering. Punkt 3:2:5 Trotteltrim Trimma trotteln så att förgasarens glidnål är i neutralläget utan att du behöver beröra trottelavtryckaren (avtryckaren vid nollpunkten). Förgasarens glidnål får inte röra sig från neutralläget då du bromsar. Broms Broms Trottel Trottel Nollpunkt Förgasarens neutralläge Ta bort förgasarens skyddsplugg. Ca. 0,3mm 146 Fäst luftfiltret och spänn det med de inkluderade eller med motsvarande buntband! 8 Inferno Neo

9 Punkt 3:2:6 Servorevers Spegelbild Normalfunktion Med servoreversen vänds servons funktioner tvärtom. Styrningsservon och trottelservon har egna reversbrytaren. Då brytaren vrids till andra läget fungerar servon i spegelbild. Sändaren som kommer med bilpaketet har redan rätta reversinställningar. Styrningsrevers Trottelrevers Punkt 3:2:7 Ytterlägesbegränsare - EPA Med EPA-inställningarna kan trottelservons ytterläge begränsas separat åt båda hållen. EPA-B ställer in trottelns ytterläge. Tryck ned trottelavtryckaren. Vrid på 'Throttle EPA-B' (trottelns ytterläge) så att trotteln är fullständigt öppen. Vrid endast så mycket som krävs. Om inställningen är för stor försöker servon vrida för långt och detta inverkar på servons livstid. EPA-A ställer in bromsens ytterläge. Tryck trottelavtryckaren ifrån dig (full broms). Vrid på 'Throttle EPA-A' (trottelns ytterläge) så att hjulen är fullständigt låsta. Vrid endast så mycket som krävs. Om inställningen är för stor försöker servon vrida för långt och detta inverkar på servons livstid. 9 Inferno Neo

10 Punkt 3:2:8 Bindning Bindning = Binder sändaren och mottagaren. Utfört i fabriken. I vissa fall kan du hamna göra om det. Instruktioner: Bindningsknapp 1. Sätt på sändaren. 2. Sätt på mottagaren (bilens strömbrytare). 3. Då led-lampan blinker, tryck på bindningsknappen. 4. Då led-lampan lyser är bindningen utförd. Försök på nytt om bindningen inte lyckas. Punkt 3:2:9 Fail Safe F-G: Frekvensval. Bör vara i läget G. Sändarens brytare bör också vara i läget G. Fail Safe Mottagaren lägger motorn på tomgång med hjälp av trottelservon om radioanslutningen lider av störningar. Fail Safe ställs in så här: 1. Sätt på sändaren och mottagaren. 2. Tryck på Fail Safe-knappen. Led-lampan blinker snabbt. 3. Tryck trottelavtryckaren ifrån dig (full broms), tryck på Fail Safeknappen. 4. Då led-lampan lyser är inställningen lyckad. Fail Safe-knappen 10 Inferno Neo

11 3:3 Förberedelse av motorn Punkt 3:3:1 Motorns grundinställningar 1 Skruva försiktigt huvudnålen ända in (medurs). Använd ej onödig styrka, då kan nålen skadas! 2 Skruva upp nålen ca (3 och 1/4) varv. Huvudnål Tomgångsinställning Fast Upp OBSERVERA! Lågvarvsnålen ställs in då trotteln är helt uppe (till skillnad från det som sägs i den engleskspråkiga manualen - slutresultatet är samma)! Vänd med fingrarna på trottelservons horn så att trotteln öppnas. Du kan hamna hålla i servohornet medan du ställer in. 3 Punkt 3:3:2 Skruva lågvarvsnålen försiktigt fast då trotteln är fullt uppe (medurs). Använd ej onödig styrka, då kan nålen skadas! 4 Med trotteln fullt uppe, skruva lågvarvsnålen upp ca. 5,25 (5 och 1/4) varv. Motorjustering Lågvarvsnål Kom ihåg att en metanoldriven motor alltid reagerar till varierande väderförhållanden. Om motorn en dag fungerar bra, kan du ändå hamna ställa om motorn en annan dag på grund av annan lufttemperatur eller -fuktighet. Som en startpunkt kan konstateras följande: då det är kallt behöver motorn en rikare inställning (nålar öppnas moturs), då det är varmt behövs en magrare inställning. Ställ in motorn endast vid behov och värm alltid upp motorn före inställningar. Ställ in en nål i taget och provkör emellanåt. Kom ihåg att du alltid kan gå tillbaka till grundinställningarna (se punkt 3:3:1) och börja om. Inställning av lågvarvsnål Då motorn är varm, går på tomgång och du hindrar bränslet från att nå motorn genom att trycka på bränsleslangen, bör motorn gå ca. 3 sekunder. Om motorn går längre än detta bör lågvarvsnålen vridas inåt, utåt om motorn går en kortare tid. Kom alltid ihåg att göra inställningsförändringar i små steg, ca. 1/8 varv i taget! Inställning av huvudnål Starta motorn och kör tills motorn är varm. Kör framåt och observera hur mycket bilen ryker och lyssna på motorns ljud. Skruva huvudnålen inåt, då stiger varvantalet. Gör förändringarna 1/8 varv i taget tills du hittar optimala inställningen. Se till att blandningen inte blir för mager, detta kan undvikas med en separat temperaturmätare ( ). Motorns temperatur får ej överskrida 140 grader celsius! Se alltid till då du ställer in motorn att det kommer rök från avgasröret. Om ingen rök syns är motorns smörjning bristfällig. Skruva i detta fall upp huvudnålen tills det börjar ryka från avgasröret. Det är bättre att köra bilen med en för rik blandning än med en för mager. 11 Inferno Neo

12 3:4 Förberedelse av bilen Punkt 3:4:1 Montering av antennrör 1 OBS! Häll ett par droppar symaskinsolja i antennröret, då är det lättare att få antennkabeln genom röret. 2 3 Se till att antennen inte blir i kläm någonstans. Kapa aldrig av antennen, räckvidden påverkas betydligt. Punkt 3:4:2 Förberedelser inför körning Ta bra hand om luftfiltret, då är motorns livslängd optimal. Filtret bör vara rent och oljat: - Lossa filterpatronen. - Applicera en liten mängd luftfilterolja på patronen och sprid oljan jämnt ut runt patronen. - Placera patronen tillbaka. Se till att den är rätt monterad. Kontrollera att luftfiltrets stam är ordentligt på plats. Säkra att luftfiltret hålls på plats genom att spänna buntband på båda ändorna av luftfiltrets stam. Se till att glödtändarens batteri är fulladdad! 12 Inferno Neo

13 3:5 Kontrollera före körning Det lönar sig att gå igenom följande punkter före varje köromgång. Kontrollera att: - Skruvar och muttrar är på plats och att de är spända. - Alla delar som rör på sig bör göra det fritt. Inte för lätt men inte för trögt heller. - Smörjning och låsvätska har använts på platser där det behövs. Använd låsvätska på de skruvar som är fast i metall eller är spända med en mutter. - Luftfiltret är helt och fast med buntband. Man ska kunna lyfta bilen från luftfiltret. Patronen bör vara ren och oljad. - Mottagarens och bilens batterier är i bra skick. - Bränsleslangen är hel. - Du använder en ledig frekvens (berör ej 2.4 GHz radioapparater). - Det inte finns barn eller djur på körområdet. - Bilen lyder sändaren. - Servona fungerar som de ska. Servona får inte haka upp sig, de bör kunna röra sig från ända till ända utan problem. Då du kontrollerat följande punkter kan du lita på att modellen fungerar som den ska utan några otrevliga överaskningar. 13 Inferno Neo

14 3:6 Uppstart 1 Koppla på sändaren först. 2 Koppla sedan på bilen. ON 3 Fyll bränsletanken. 4 Flöda motorn genom att täcka avgasröret med fingret eller en tygbit. Dra i dragstarten 3-4 gånger. Se upp för motorn om den är varm. 5 Koppla glödtändaren. Vänta ca Dra i dragstarten och håll med samma i glödtändaren. Dra inte dragstarten sekunder före du startar. På detta sätt längre ut än cm. Före du drar, sök punkten där dragstarten "tar i" värms cylindern upp. vevaxeln. Du kan trycka lite på trotteln samtidigt då du startar (max 25%) men släpp trotteln direkt då motorn startar. 14 Inferno Neo

15 3:7 Inkörning Det är mycket viktigt att köra in motorn ordentligt, det har en betydlig inverkan på motorns livslängd. Full trottel får ej ges under inkörningen. Under inkörningen slipas motorns delar så att de passar ihop. En bra inkörd motor har i fortsättningen en betydligt lägre friktion. Detta leder till att motorn håller bättre och varvar lättare. 1 Starta motorn enligt punkt 3:6. Bilen bör vara på ställ så att hjulen får snurra fritt. Gör vid behov inställningar på tomgångsnålen så att motorn går lugnt. Låt motorn gå på tomgång hela första tanken, tryck ej på trottelavtryckaren. Se till att varvantalet inte stiger. Motorns gång kan förändras efter ett par minuters tomgång. Hjulen får inte snurra under första tanken. Neutralläge 2 Under andra och tredje tanken kan du köra gångfart. Ge inte mer än 50 % trottel. Tomgångsnål, ställer på varvantalet Fast 3 Under fjärde tanken kan du ge max. 75 % trottel. Ställ blandningen magrare, lite åt gången med huvudnålen (se punkt 3:3:1). Undvik full trottel ännu ett par tankar. Huvudnål Upp 15 Inferno Neo

16 3:8 Avstängning 1 Tryck på bränsleslangen. Motorn blir tom och slutar gå. På detta sätt är det lättare att starta motorn nästa gång. Om bränsle lämnas i motorn blir bränslet stelt och detta försvårar nästa uppstart. Se upp att du inte bränner dig, avgasröret är hett! 2 Bryt bilens ström. OFF 3 Stäng av sändaren. OFF 16 Inferno Neo

17 4 4:1 Kontrollera och ställ in Efter körning Det är bra att se till att allt är i skick efter körning. Våra modeller är effektiva, därför kan kraschar och dylika söndra bilens delar. Kontrollera följande efter körning: - Skruvar och muttrar är på plats och spänt. - Alla delar är hela. Byt delar vid behov. - Kontrollera att avståndet mellan kopplingsklockan och huvuddrevet är rätt. En för stor avstånd söndrar huvuddrevet, medan en för liten avstånd kan söndra både kopplingen och huvuddrevet. Inställning av avståndet mellan huvuddrevet och kopplingsklockan: 1. Lossa motorns fästningsskruvar och lyft på motorn. Rengör motorns botten och bottenplattan där som motorn sitter fast. 2. Placera motorn tillbaka och spänn skruvarna lätt, så att det ännu går att flytta på motorn. 3. Lägg papper mellan huvuddrevet och kopplingsklockan. 4. Skjut motorn mot huvuddrevet och spänn motorn. 5. Ta bort papperet. Det bör nu finnas tandavtryck på papperet. 6. Sätt på sändaren och bilen. Rör ej bromsen. Kontrollera att bromsen inte släpar i. Skjut bilen framåt och bakåt. Om bilen inte rullar lätt har avståndet mellan huvuddrevet och kopplingsklockan blivit för litet. Repetera punkter 2-6. Avståndet bör vara sådant att det inte upppstår friktion mellan drevet och klockan. Kopplingsklockan bör röra på sig lite då du håller i huvuddrevet och rör på klockan. 4:2 Rengöring En smutsig bil rengörs med en stor borste/pensel. Lufttryck kan också användas (använd inte på luftfiltret, då skjuts all smuts genom filtret in i motorn!). Drivknutar och andra små delar kan rengöras behändigt med en tandborste. Om bilen är mycket smutsig och smörjig kan du använda fettavlägsnare och vatten, men då är det rekommenderat att först lossa motorn och radioapparater. Applicera vattnet försiktigt och bara dit det behövs. 17 Inferno Neo

18 4:3 Förvaring Då du förvarar bilen en längre stund rekommenderar vi att du: - Tömmer både bränsletanken och slangen. Bränslet stelnar och täpper både tankens utgång och slangen. - Häller ett par droppar AfterRun-olja ( ) in genom förgasarens lufthål (lossa luftfiltret) eller genom glödstiftets hål. Se till att sand eller annan skräp inte hamnar in i motorn med oljan. Ta försiktigt bort motorlocket före du lossar stiftet. Rengör omgivningen runt luftfiltret först om du tar loss den. - Ta bort batterier från sändaren och bilen, de kan börja läcka. - Rengör bilen. Då är det trevligare att köra med den nästa gång. - Placera bilen så att hjulen är i luften. På detta sätt klämms inte däcken och fjädrarna hålls i skick. 18 Inferno Neo

19 5 Körningstips 5:1 Bra att ha med - Papper och trasor. En bränsledriven bil smutsar alltid ned lite. Bränsle kan också hamna på händerna. - Extra luftfilter. Filtret kan försvinna, men oftast blir den bara så smutsig att den måste bytas före dagen är slut. - Extra glödstift. En stift slutar alltid fungera i något skede. Utan stiften kan man inte köra. 5:2 Tips För en nybörjare är det bra att minska på styrningens intensitet. Då hjulen inte svänger så mycket är bilen mycket lugnare. Vänder mer Vänder mindre Håll armbågarna mot kroppen och sändarens antenn uppåt. Ge försiktigt gas och styr åt vänster och höger så att lär du dig hur bilen beter sig. Gasa försiktigt och släpp gasen. Repetera ett par gånger så blir du van med hur bilen reagerar. Om du har svårt att inse hur styrningen fungerar kan du vända sändarens ratt mot dig. Gasa inte kraftigt då du svänger, då åker bilen rakt fram. Då du blivit van med din bil kan du göra aggressivare rörelser. Det är bra att börja med dessa på ett stort och hinderfritt område. Då det känns lätt att köra i åtta har du lärt dig köra. Nu är det bara att fortsätta!

20 6 Felsökning Symptom Trolig orsak Lösning Dragstartens rep kommer inte ut. Motorn är full med bränsle och cylindern är i vätskelås. Lossa bränsleslangen från förgasaren och ta loss glödstiftet. Ställ en trasa på glödstiftshålet och dra i dragstarten tills bränslet har kommit ut. Se upp att du inte får bränsle i dina ögon! Motorn startar inte. Det finns ingen bränsle i förgasaren. Flöda motorn enligt instruktioner. Motorn går lugnt men hjulen slutar inte snurra. Motorn går men slocknar direkt då glödaren avlägsnas. Förgasarens glidnål är för lite uppe. Lossa luftfiltret och kontrollera. Glödstiftet glöder inte. Luften är för kall (vinter). Luftfiltret är täppt. Ställ på tomgångsnålen tills glidnålen är ca 0.3 mm uppe. Ladda glödtändaren. Byt ut glödstiftet. Värm varsamt motorn med en varmluftsblåsare eller med en hårtork. Byt ut patronen. Nålarnas inställningar är felaktiga. Se punkt 3:3:1 Kopplingsfjädern/-fjädrarna är av. Glödstiftet glöder inte ordentligt. Byt ut fjädern/fjädrarna. Byt ut glödstiftet. Motorn överhettas. Blandningsnålarna är för lite uppe. Öppna på huvudnålen. Det bör komma rök från avgasröret, detta är ett märke på bra smörjning. 20 Inferno Neo

21 7 Säkerhet Hantera verktyg försiktigt. Läs igenom instruktionerna före du tar i bruk modellen. Kontrollera alltid batteriernas polaritet. Använd inte batterier av olika sort tillsammans. Batterier får ej tas i sär. De kan kortslutas och orsaka sprängningsfara. Använd inte modellen bland normal trafik. Se till att ingen annan använder samma frekvens som du (berör ej 2.4 GHz). Nej! Förvara delar och bränsle oåtkomligt för barn. Förvara ej bränsle i solsken. Motorn och avgasröret blir mycket heta. Se upp för brännskador. Förvara inte modellen i solsken. Se upp för människor i omgivningen. Fäktas inte med sändarens antenn. Om du svalt bränsle, sök dig omedelbalt till läkaren. Om bränsle hamnat i ögonen, skölj rikligt med vatten och sök dig omedelbart till läkaren. Lämna inte fingrarna el.dyl. mellan delar som rör på sig. En bränsledriven bil får ej användas inomhus. 21 Inferno Neo

22 8 8:1 Fram Reservdelsbild Framdifferential 22 Inferno Neo

23 8:2 Radioplatta 8:3 Radiolåda Delarnas priser och bilder finns på 23 Inferno Neo

24 8:4 Centerdifferential Säljs ej som reservdel Använd ORG04 Centerdifferential 8:5 Motor Använd HD-filtret som reservdelsluftfilter. 24 Inferno Neo Delarnas priser och bilder finns på

25 8:6 Bak Bakdifferential 25 Inferno Neo

26 8:7 Differentialer Fram- och bakdifferentialer Centerdifferential 8:8 Stötdämpare Framstötdämpare Bakstötdämpare

27 8:9 Motordelar BK Z Z Delarnas priser och bilder finns på 27 Inferno Neo

28 9 Kravenlighetscertifikat (radion) 28 Inferno Neo

29 Anteckningar 29 Inferno Neo

30 30 Inferno Neo

31 31 Inferno Neo

32 Team Orion är företaget som genom åren rönt stora framgångar på tävlingar runt om i världen. Ett stort utbud av ackpaket, elmotorer och fartreglage av högsta schweiziska kvalitet ger dig möjlighet att hitta just rätt option för din modell. Team Orion har använt all den kunskap som dem förvärvat genom åren för att skapa produkter med världsmästarprestanda anpassade för hobbyanvändaren. Team Orion har delarna just du behöver, oavsett om du siktar på att vinna VM, eller siktar på att vara snabbast hemma på gatan! Big Bang är ett perfekt bränsle för din radiostyrda bil. 16% är väldigt väl avvägt för motorer upp till 18-storlek, 25% passar de något större motorerna. Big Bang innehåller endast de bästa kemikalierna för att din motor ska bli lättstartad och ge största möjliga kraft! Finns i förpackningar om 1 och 4 liter. Big Bang AKA är ett nytt tillskott i tävlingsdäcksbranschen, men företagets ålder till trots så är det inga duvungar som står bakom företaget. Flerfaldiga världsmästarna Mark Pavidis, Gil Losi Jr och Joel Johnson är männen bakom och deras samlade kunskap kommer ge AKA-föraren fördelen på banan. AKA producerar däck i Amerika till alla typer av offroad- och onroadbilar vilket säkerställer bästa möjliga kvalitet och konsekventa gummiblandningar. Om du söker däck som är konstruerade av världsmästare och ger dig en fördel på banan ska du välja AKA! Senaste, hetaste nytt finner du på /