TYRESS TRAFIKBULLERUTREDNING KV ÖRNEN 4, ESLÖV RAPPORT RAPPORT

Transkript

1 TYRESS RAPPORT TRAFIKBULLERUTREDNING KV ÖRNEN 4, ESLÖV RAPPORT

2 TYRESS Uppdrag: , Trafikbullerutredning Titel på rapport: Bullerutredning Kv örnen 4, Eslöv Status: Datum: Medverkande Beställare: Kontaktperson: Eslövs kommun Rebecka Engvall, Torsten Helander Konsult: Uppdragsansvarig: Kvalitetsgranskare: Tyräns AB Madelene Persson Clara Göransson Tyréns AB Malmö Besök: Isbergs gata 15 Tel: Säte: Stockholm Org.Nr: NMALN AKUrext Kv ornen 4 Trafikbullerutredning.docx

3 TYRESS Innehållsförteckning 1 Inledning 4 2 Riktvärden Boverkets byggregler och allmänna råd för bostäder Centrumverksamhet 6 3 Använda beräkningsmodeller 6 4 Trafikuppgifter Järnvägstrafik Vägtrafik 7 5 Resultat Ljudnivå vid fasad Uteplatser 10 6 Åtgärdsförslag Bullerskyddsskärm Planering av området 12 7 Slutsats 12 Uppdrag: , Trafikbullerutredning örnen 4 0: \MAL\252523\AK\_Text Kv örnen 4 Trafikbullerutredning docx 3(12)

4 åå TYRESS 1 Inledning Tyr6is AB har på uppdrag av Eslövs kommun utfört en trafikbullerutredningi samband med planarbetetför kv örnen 4. Inom planområdet planeras centrumverksamhet i den norra delen och bostäder i den södra. Planområdet ligger på ca 130 m avstånd från södra stambanan, 400 m söder om Eslövs station. Söder om planområdet passerar Trehäradsvägen. Planerad utformning av planområdet kan ses nedan. iri''''. II/1it// ///, Il lf/./7/ ;,,. : :.ii /11,9, dit i'l 1 /i,'',,,,, f it it ; k, 14 i, ilil, / iir g/ 4AN NNE 1_.E.,,,,7f1 1, 111/,-- 1_ g il //,;//.. +fr, / HO. i Sv: it Fil i i iih til l. lj i r," [ i 111, ifil11 'i i ill :, 11 i l; 1i i II 7-',,, 1ili - ll k I Ig i I! 54:1 r -, gyn 53.7 _I I i , ---' li '-'I ,7 r ;; ILI i li 1-i 1 r, 1 1 il - '.,:----7, - 1,- H --. PLANKARTA GR0,0.PIEOFFECIVilh04R L753, i x.1 n5ti00715eteck1inur Plvetu KVIAT F «14,5110GE1 r iohq,s 11 MIYME Figur 1: Planerad Icetam,.pro. fe e M.7 Twnouu BYG5110ER. PIO TRO,U. C:n rrrumn BeD rn ,11.11.,0 whhatirr åvon Skala : ? A0II X0,K :1113 utformning av planområdet. Uppdrag: , Trafikbullerutredning örnen 4 0: MAL \AK\_Text Kv ornen 4 TrafikbullerutredrYng.docx 4(12)

5 TYRIMS 2 Riktvärden Buller mäts i dba enligt en logaritmisk skala. I Sverige används den ekvivalenta samt den maximala bullernivån som mått på störningen från vägtrafiken, järnvägstrafik och andra yttre bullerkällor. Ekvivalentnivånär den genomsnittliga bullernivån under dygnet eller en bestämd tidsperiod, medan maximalnivån motsvarar passagen av ett enstaka fordon. När två lika starka bullerkällor adderas ökar den ekvivalenta bullernivån med 3 dba. På samma sätt ger en fördubbling/halveringav trafikmängden 3 dba högre/lägreekvivalent bullernivå. 2A Boverkets byggregler och allmänna råd för bostäder Vid nybyggnad av bostäder gäller Boverkets byggregler och Boverkets Allmänna råd 2008:1. Riktvärdena har sin grund i infrastrukturpropositionen1996/97:53: Nybyggnad av bostäder och trafikinfrastruktur Följande riktvärden för trafikbuller bör normalt inte överskridas vid nybyggnation av bostadsbebyggelseeller vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur: 30 dba ekvivalentnivå inomhus 45 dba maximalnivå inomhus nattetid 55 dba ekvivalentnivå utomhus (vid fasad) 70 dba maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad Vid tillämpning av riktvärdena ska hänsyn tas till vad som är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. Utomhus avses frifältsvärde och inomhus avses normalt möblerade bostadsrum. Boverketsallmännaråd 2008:1 Buller i planeringen I Boverkets anvisningar, Boverkets byggregler samt Boverkets Allmänna råd 2008:1, lämnas anvisningar om hur riktvärdena kan tillämpas i de fall ursprungsvärdena,ekvivalent ljudnivå, Leq, 55 dba vid fasad samt maximalnivå, Lmax, 70 dba på uteplats, överskrids. Huvudregeln är att Leq 55 dba skall innehållas utanför fasad och att Leq 55 dba / Lmax 70 dba skall innehållas på uteplats. Tillämpningsanvisningarnainnebär att bebyggelse kan tillåtas även om Leq > 55 dba erhålles vid fasad under vissa förutsättningar: * i centrala delar av städer och större tätorter med bebyggelse av stadskaraktär eller vid komplettering " av tät befintlig bebyggelse längs kollektivtrafikstråk i större städer " med ny tätare bebyggelse, tex ordnad kvartersstruktur, längs kollektiv trafikstråk i större städer. Planområdet har närhet till Eslövs station samt de planerade centrumverksamheterna.befintliga byggnader kommer delvis bevaras och kompletteras med ny bebyggelse. Nedan återges de principer som bör gälla vid avsteg. Hälften av bostadrummen liksom uteplats vänds mot en tyst eller åtminstone ljuddämpad sida där ekvivalent nivån < 45/50 dba. Nya bostäder bör endast i vissa fall medges där den ekvivalenta ljudnivån överskrider 60 dba. Uppdrag:252523, Trafikbullerutredningörnen 4 Beställare:Eslövs kommun 0: \MAL\ AK_Text Kv örnen 4 Trafikbullerutredning.docx 5(12)

6 TYRÉNS Boverkets byggregler (BBR) avsnitt buller har nyligen uppdaterats och följande riktvärden finns nu i BFS 2013:14 BBR 20 för ljudnivå inomhus från trafik och andra yttre ljudkällor vid nybyggnation av bostäder. I tabellen nedan redovisas de ljudtrycksnivåer ekvivalent (LpAeq24h) och maximal (LpAmax) som inte får överskridas inomhus från trafik och andra yttre källor. Tabell 1: Hogsra totala ljudnivå från yttre bullerkällor enligt BBR Typ av uttymme Ekvivalentnivel Maximalnivg Inomhus Utrymme för sömn och daglig samvaro Utrymmen för matlagning och hygien 35 1) Dimensionerande dygnsekvivalent ljudnivå, för andra yttre källor än trafikbuller avses ekvivalenta ljudnivåer för de tidsperioder då ljudkällorna är i drift mer än tillfälligt. 2) Avser dimensionerande maximal ljudnivå som kan antas förekomma mer än tillfälligt under en medelnatt. Med natt menas perioden kl. 22:00 till kl. 06:00. Dimensioneringen ska göras för de mest bullrande vägfordons-, tåg- och flygplanstyper, samt övrigt yttre ljud, exempelvis från verksamheter eller höga röster och skrik, så att angivet värde inte överstigs oftare än fem gånger per natt och aldrig med mer än 10 db. 2.2 Centrumverksamhet Inga riktvärden utomhus för trafikbuller finns för typiska centrumverksamheter så som exempelvis affärer, kontor mm. Dock har vissa verksamheter riktvärden inomhus enligt SS 25268:2007 som ska beaktas vid senare detaljprojektering. Verksamheterna ska även utformas så att yttre installationer ev garageportar etc, inte stör intilliggande bostäder. En jämförelse med riktvärden för externt industribuller är lämpligt. 3 Använda beräkningsmodeller Vägtrafikbuller har beräknats enligt Nordiska trafikbullermodellen redovisad i Naturvårdsverkets rapport 4653 "Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsmodell" genom att använda beräkningsprogrammet Trivector buller väg II version Tågtrafikbuller har beräknats enligt Nordiska trafikbullermodellen redovisad i Naturvårdsverkets rapport 4935 "Buller från spårburen trafik Nordisk beräkningsmodell". Beräkningsprogrammet Trivector tåg version har använts. 4 Trafikuppgifter 4.1 Järnvägstrafik Trafikuppgifter nedan har erhållits från Alain Allouko, Trafikverket erhållen via mail. Hastigheter, tåglängder, samt tågens fördelning på de olika spåren har hämtats ur tidigare utredning Trafikbuller- och vibrationsutredning Joel Sallius plats, Tyrris Uppdrag: , Trafikbullerutredning örnen 4 0: \ MAIA NAK \_Text\ Kv ornen 4 Trafikbullerutredning.docx 6(12)

7 TYRINS 4.2 Vägtrafik Trafikflödet på angränsade gator har erhållits från Eslövs kommun och är mätningar utförda Ingen prognos för år 2030 har erhållits. Tabell 3: Trafikflöde från mätningar år Gata Trafikflöde Andel tung trafik Skyltad (fordon/ dygn) dygn (natt / maxtimme) hastighet Trehäradsvä en (3 / 9) 50 km/h Enligt uppgift från kommunen trafikeras Ystadsvägen endast av lokal trafik och omfattats därför inte av trafikbullerutredningen. Uppdrag: , Trafikbullerutredning ornen 4 0: \MAL tAKN_Text\ Kv örnen 4 Trafikbullerutredning docx 7(12)

8 TYRÉNS 5 Res ultat Beräkningen av ljudnivåer från väg och järnvägstrafik bygger på erhållet kartunderlag med höjder för järnväg, väg hushöjder för omkringliggande fastigheter etc. Nedan visas beräkningspunkter och efterföljande resultat. 7.17/ AKER-. liannen, -1-! I 14 ; E4.1 co co... cer "73 f :0 I 0),f ifj : I, 111'! f Vif H i,,,r i I it ( 1111 iti 54-1 ii. Il.'lil. fr I I il i 11 I r Il d ill ( 1 /1 llif, ii 'i i, filid/ H i y/ I 11 rill, li, I i 1:1/!/1 11 e f: I I vi,, I i P i h i 1: iiir jll_i_.4' 64.0 I /1 _ 0.: i I 1. tl ill II Fir I I ' 1! i,,, '-'"-- =-_--, i 1 I 9 i 1 if 63.5 /rill I r ' l 1 l l 1 i 1 I /! - i --, L 1 7 I..._., _ L ; _ KLASEN 7 Trehäradsvägen -- 6b 6S ROVAN 7 /' \ t nupr, ]/Pa1;1-pr1 PLANKARTA e s 10 F75-FI3-1E ,G,6 rgg,..der C-1 1-= 1110,r, FASabrcrlEn,,,,,,- 115,119,/,,11, 2,3t) 40 5C/n% = e711,1" 61.6, 1, 1 $1, S411,,, 2 1: ,7111,11104,1,1,rkr Figur 2: Berakningspunkterna 1-6 är markerade i figuren liksom Södra stambanan och Trehäradsvägen. Grön linje markerar vara befintlig tegelmur är placerad. Vid beräkningarna har byggnader ql och q3 antagits som skärmande (inte byggnader som i figuren ligger på + mark), liksom mur q3 i sydvästra delen med antagen höjd över mark 3,8 m. För beräkningspunkt 6 vid byggnad ql har det förutsatts att det finns en byggnad i norr som sträcker sig fram till trottoaren enligt figuren ovan och skärmar för samtliga våningsplan. Uppdrag: , Trafikbullerutredning örnen 4 a \ MALN AK 1_Tex Kv ornen 4 Trafikbullerutredning.docx 9(12)

9 TfitåNS 5.1 Ljudnivå vid fasad Beräknade nivåer redovisas som frifältsvärden vid fasad och är direkt jämförbara med riktvärden ovan. Tabell 4 Beräknade ljudnivåer frän järnvägstrafik år Bp - beräkningspunkt 2 m över mark 8 m över mark 14 m över mark 20 m över mark Leq, dygn (dba) N 52 3Ö* * Vid beräkning i punkt 3 är skärmande hushöjd mot spåren ansatt till 25 m (i överensstämmelse med högsta bygghöjd) även med en byggnadshöjd på 16m nivåer Leq < 50 dba resp Lmax < 70 dba. Kommentarer Beräknade nivåer visar att ekvivalenta ljudnivåer från järnvägstrafiken är mellan dba vi fasader direkt mot spåret. På motsvarande sätt som i beräkningspunkt 3Ö kommer beräknade ljudnivåer på fasad mot öster för beräkningspunkt 4 och 5 klara riktvärden för ljuddämpad sida förutsatt att fasaden inte har burspråk i närheten av oskärmade gavelfasader. Genom att planera för genomgående lägenheter kan hälften av bostadsrummen i varje lägenhet vändas mot ljuddämpad sida. För de lägre byggnaderna i söder klaras 55 dba ekvivalent nivå för 2 m över mark i bp 6, medan nivån i bp 7, 8 och för övre våningsplan i bp 6 är högre. Uppdrag: , Trafikbullerutredning örnen 4 0: \MAL \AM_Text\ Kv örnen 4 Trafikbullerutredning.docx 9(12)

10 TYRÉNS Tabell 5. Beräknad ljudniva fran vägtrafik är Bp - Hastighet, beräkningspunkt km/h 6 dagens 50 km/h 40 km/h 6 Ö dagens 50 km/h 40 km/h 6 S dagens 50 km/h 40 km/h 7 dagens 50 km/h 40 km/h 8 dagens 50 km/h 40 km/h Kommentarer Med dagens hastighet 50 km/h är den ekvivalenta ljudnivån i bp 6S och dba. Med en beräknad hastighet 40 km/h minskar nivåerna till dba. 1 bp 6 visar de beräknade nivåerna för järnvägstrafiken att ljudnivån överskred 55 dba för de övre våningsplanen. Beräknade nivåer för vägtrafiken visar att en ljuddämpad sida kan uppnås åt öster (60) förutsatt att hastigheten sänks till 40 km/h, utan hastighetsänkningen är ljudnivån 51 dba. Beräknade ljudnivåer från vägtrafiken i övriga beräkningspunkter 1-5 är lägre än ekvivalent nivå 46 dba respektive maximal nivå 64 dba och redovisas därför inte i tabell. 5.2 Uteplatser För de högre husen i norr vid bp 3-5 klaras riktvärde för uteplats med exempelvis balkonger mot öster, alternativt med gemensam uteplats i markplan öster om byggnaderna. För de lägre husen i söder klaras riktvärde för uteplats väster om bp 6. Uppdrag: , Trafikbullerutredning ornen 4 0. \ MAL tAKN_Text Kv örnen 4 Trafikbullerutredning.docx 10(12)

11 TYRÉNS 6 Åtgärdsförslag 6.1 Bullerskyddsskärm För att minska ljudnivån från järnväg- och vägtrafiken i södra delen av planornrådet kan en bullerskyddsskärm placeras i fastighetsgräns mot vägen. Med ett skärmkrön på plushöjd 64m dvs mellan 3-4 m högt över mark med utsträckning enligt nedan fås följande beräknade nivåer. Bullerskyddsskärmen ska vara helt tät såväl mot marken som mellan ev sektioner/olika material, ytvikten ska vara minst 15 kg/m2. Wrage -+7'+:11 n, mi: Z I1 T Figur 3: Bullerskyddsplanks utsträckning markerat med blå linje plushöjd på skärmkron 64 m dvs skärmen är 3 4 m hög över mark. Tabell 6: Beräknade ljudnivåer från järnvägstrafik med bullerskyddsskärm. 2 m över mark 8 m över mark Bp - Leq, Lmax, Leq, Lmax, beräkningspunkt dygn (dba) dygn (dba) dba (dba 6 S Tabell 7: Beräknade ljudnivåer frän vägtrafik med bullerskydd kärm. 2 m över mark 8 m över mark Bp - Hastighet, Leq, Lmax, Leq, Lmax, beräkningspunkt km/h dygn natt / dygn natt/ (dba) uteplats (dba) uteplats dba) dba) 6 Ö dagens 50 km/h 45 60/ /68 6 S dagens 50 km/h 56 64/68 7 dagens 50 km/h 46 51/55 8 dagens 50 km/h 44 53/57 Ljudnivån minskar så att 55 dba ekvivalent ljudnivå klaras för bottenvåningen för samtliga beräkningspunkter. För övre våningsplan i bp 6S är den ekvivalenta nivån 56 dba från vägtrafiken och 58 dba från järnvägen. Den sammanvägda nivån från väg och järnvägstrafik blir därmed 60 dba. 1 övriga punkter påverkar endast ett trafikslag den totala nivån. Uppdrag: , Trafikbullerutredning örnen 4 0: \MAL NAK\_Text Kv örnen 4 Trafikbullerutredning.docx 11(12)

12 TYRÉNS 6.2 Planering av området För att kunna åstadkomma en ljuddämpad sida för övre våningsplan i bp 6 kan fönster mot en skärmad gård åt norr planeras in. Det underlättar utformning av planlösningen för de övre våningsplanen då hälften av bostadsrummen i varje lägenhet behöver vara vänd mot en ljuddämpad sida., 4. I. 1, garage 1 1,, I ' i),, _, 1.,. 1 % 1,1 1! -7R-_ _,, I I \ 1, I 14 r I II. 1-7, ol.,,+ --r-e---,_.. _,-: _.,,,s 11,..,. + I + 1 cii 1! I -4. il" -R` ---1,- _ i! i In I + ''71-1 i+ + '-- _J.! -I 7 _,..,.1 ;,:, _± Lyg.4...,4.4 lic '. 4 + I 1 I --72re"-- -.''' i tr-,_::....:nr..1.,, 4..t. :....,ii ti : ' - ' - ' F. - ' il. 4-; «+.;.,,,... _-",.ids.w4- -.:. -.. :...:. BC: u :.7 II - - :: --::: -_.:---7,,...,:,7,2,. E.A ,..,--KY:y EIT.5` r---- ägur 4: Om fönster planeras in mot skärmad gård i norr underlättas utformrungen av planlösning så att hälften av bostadsrummen är mot ljuddämpad sida. 7 Slutsats För centrumverksamhet i norra delen av planområdet, finns generellt inga riktvärden för trafikbuller utomhus. Beroende på vilken typ av verksamhet som är aktuell får fasad, fönster och friskluftsventiler dimensioneras vid detaljprojektering så att riktvärden inomhus enligt SS 25268:2007 klaras utifrån tänkt användningsområde. Yttre installationer ska utformas så att riktvärden för externt industribuller klaras vid planerade bostäder. För flerbostadshusen är de beräknade ljudnivåerna, vid fasader direkt mot järnvägen, mellan dba ekvivalent ljudnivå. Med genomgående lägenheter placera hälften av bostadsrummen i varje lägenhet mot ljuddämpad sida. Uteplats kan placeras åt öster, gemensam i markplan eller som balkonger. Vid de lägre envåningshusen i söder (bp 7 och bp 8) samt bottenvåning på bakomliggande hus klaras ekvivalent ljudnivå 55 dba med föreslagen bullerskyddsskärm. För de övre våningsplanen krävs genomgående lägenheter och väl genomtänkt planlösning för att kunna placera hälften av bostadsrummen mot en ljuddämpad sida. Genom att möjligöra för fönster mot en skärmad gård i norr underlättas detta. Gemensam uteplats kan placeras på den bullerskyddade gården. För att klara ljudnivån inomhus dimensioneras vid detaljprojektering fasad, fönster och friskluftsventiler för den sammanlagda ljudnivån från yttre källor. Uppdrag: , Trafikbullerutredning örnen 4 0: MAIA \AKN_Texh Kv örnen 4 Trafikbullerutrednåg docx 12(12)