PROJEKTREDOVISNING. Programmet för byggnaden flätas ihop och en helhet skapas av blandningen av funktioner och byggnadens inre flöden.

Transkript

1 Strategisk rkitektur PROJEKTREDOVISNING Programmet för byggnaden flätas ihop och en helhet skapas av blandningen av funktioner och byggnadens inre flöden. Illustrationsbilaga Station Stockholm City Kv Orgelpipan 6 Jernhusen Strategisk rkitektur

2 SITUTIONSPLN KLRERGSGTN VSGTN KLR VÄSTR KYRKOGT KLR VTTUGRÄND N SKL 1:500 (3) M 26

3 TRFIK NGÖRING OCH INLSTNING KLRERGSGTN MÖJLIG UTVIDGNING V TROTTOR VID FÖRLÄNGD SPÅRVÄG Strategisk rkitektur SKL 1:300 (3) Generellt: Omgivande gator och trottoarer är dimensionerade så att de klarar dagens trafikkrav avseende dubbelriktad busstrafik Klara Västra Kyrkogatan Klara Vattugränd samt de funktioner som krävs för husets verksamheter. Klarabergsgatan: Klarabergsgatan har samma gatubredd som idag. Med en ev. framdragning av spårväg till Klarabergsgatan finns en ev. möjlighet att bredda trottoaren utan för stationsentrén med c:a 1,8 m vilket skulle verka gynnsamt på stationens entrésituation. Klara Vattugränd VSGTN Gatan är dimensionerad för att klara dubbelriktad busstrafik som trafikerar gatan idag. Zon för på-och avstigning för turistbussar. Cykelparkering på trottoaren i anslutning till Vasagatans stationsentré. Vasagatan Entré stationen. Flödet i denna entré är c:a hälften så stort som mot Klarabergsgatan. Trottoaren på 6 m räcker väl åt beräknade flöden. Huvudentré för hotellet. Taxibilar kan endast stanna för på- och avstigning i befintlig bussfil. Taxistationen ligger på andra sidan gatan. Turistbussar har på-avstigningszon på Klara Vattugränd. N SKL 1:300 (3) HUVUDENTRÉ ET PLN 3 PLN ENTRÉ STTIONEN ENTRÉ RESTURNG RECEPTION CYKELPRKERING CK FICE GGE ELSTIGRE LUFT LUFT PÅ/ VSTIGNING TURISTUSSR KLR VTTUGRÄND RÄDDNINGS- HISS TRYCKUTJÄMNINGS- PLN 3 PLN DRIFT SL / UTRYMNING OSTDSENTRÉ SOPRUM OSTÄDER LSTZON P-PLTS HKP VRUTRNSPORT UTIKSENTRÉ KLR VÄSTR KYRKOGT Klara Västra Kyrkogata Gatan är dimensionerad för att klara dubbelriktad busstrafik som trafikerar gatan idag. Med kraftigt ökade personflöden från stationen mot City belastas korsningen Klarabergsgatan Klara Västra Kyrkogata så att man behöver man utreda om det är möjligt att även fortsättningsvis trafikera gatan eller om busstrafiken måste ledas i nya banor. Gatan aktiveras med en rad funktioner och service längs gatan: Entré till bostäderna på taket utiksentré Serviceentréer: utrymningstrapphus och entré till driftutrymmen för SL varutransport till butiker plan 3 och 4, sophämtning för bostäderna. Det skapas en 2,5 m bred ficka för 1 st hkp- parkeringsplats i nära anslutning till bostadsentré (max 10m) samt lastzon för varutransport till butiker plan 3 och 4, sophämtning för bostäderna samt räddningsfordon etc. Illustrationsbilaga Station Stockholm City Kv Orgelpipan 6 Jernhusen Strategisk rkitektur

4 SEKTION OSTÄDER OSTÄDER TEKNIK KONTUR EF. YGGND OSTÄDER STTION/ UTIK DELD KOMMUNIKTION / OSTD TEKNIK/ FSTIGHET/ FÖRRÅD PULIK ENTRÉ KLRERGSGTN LOY KONFERENS RESTURNG R KONFERENS KLR VTTUGRÄND SERVICE/ DRIFT ENTRÉ SKL 1:300 (3) KONTUR EFINTLIG YGGND 300 (3)

5 Strategisk rkitektur SEKTION OSTÄDER OSTÄDER TEKNIK TEKNIK KONTUR EF. YGGND KONFERENS TEKNIK KONFERENS OSTÄDER UTIK KONFERENS STTION/ UTIK DELD KOMMUNIKTION / OSTD +8,50 TEKNIK/ FSTIGHET/ FÖRRÅD KLR VÄSTR KYRKOGT UTIK UTIK STTION RESTURNG UTIK R VSGTN PULIK ENTRÉ SERVICE/ DRIFT ENTRÉ SKL 1:300 (3) SKL 1:300 (3) KONTUR EFINTLIG YGGND Illustrationsbilaga Station Stockholm City Kv Orgelpipan 6 Jernhusen Strategisk rkitektur

6 30

7 Strategisk rkitektur STTION Stationsrummet. Vy mot entré mot Vasagatan. Utformning av interiörer är under arbete, illustrationen visar en vision. Illustrationsbilaga Station Stockholm City Kv Orgelpipan 6 Jernhusen Strategisk rkitektur

8 STTION FÖRUTSÄTTNINGR & KONCEPT Citybanans uppgång utgör basen för stationen. För stationen och dess tre våningar ovan mark vid Vasagatan finns redan en gällande detaljplan Dp från april Stationen utformas enligt kärnvärdena aktivitet, orienterbarhet och trygghet. Stationsrummets väggar är i hög grad transparenta för att skapa överblick, närvaro, ljus och visuell kontakt mellan olika nivåer. Citybanans rulltrappor landar på plan 2 och ansluter till befintliga Södra biljetthallen som binder samman tunnelbanans röda och gröna linje samt Centralstationen. Citybanan har bland annat utformats med tankar om att dagsljus ska kunna ta sig ner till de nedre nivåerna i möjligaste mån. Det har medfört ett stort glasrum ovanför Citybanans rulltrappor, vilket ger ljus och utblickar djupt ned i gången från Södra mellanplanet och spännande visuella kopplingar mellan gatan, Citybanan och hotellets lobby, bar och restaurang. Från södra biljetthallen, som tillhandahåller reseinformation och biljettservice, går man vidare via rulltrappor och hissar till Vasagatans nivå och vidare till Klarabergsgatan. Största flödet sker i riktningen Klarabergsgatan och City. Stationsrummet. Vy mot entré Klarabergsgatan. Utformning av interiörer är under arbete, illustrationen visar en vision. Station Stockholm City är ett offentligt rum för alla resenärer. För att understryka dess offentliga karaktär gestaltas stationsrummet som ett utomhusstråk, på ett liknande sätt som omkringliggande gaturum. Stationsrummets flöde är kantat av små butiker som tillhandahåller service till resenärerna och ger närvaro och trygghet stor del av dygnet. Golvet ansluter i ton, mönster och kulör till gatans karaktär för att signalera utomhusrum. Väggarna i stationsrummet utformas som en fortsättning av den yttre fasaden in i stationsrummet. Tydliga mötesplatser och informationsplatser finns vid entréerna samt bredvid rulltrapporna mellan plan 2-3. Skyltning och information är väl integrerat med helhetsintrycket. Taket är också viktigt för helhetsintrycket och behandlas som en 5:e fasad. Det har ett material och uttryck som kan integrera alla erforderliga tekniska krav som akustik, belysning, ventilation, högtalare, sprinkler, övervakning etc. Entréerna är tydligt markerade, både på långt håll med utskjutande volymer som tak, och på närmare håll genom tydliga designelement som integrerar tekniska krav såsom väderskydd, golvraster, luftridå, skjutdörrspartier, skyltning etc. yggnadens kraftiga konstruktion blir ett skulpturalt designelement i stationsrummet. 32 Stationens entré mot Vasagatan

9 Strategisk rkitektur STTION OCH TEKNIK PLN 1 TTERI- RUM DISP. UNDERCENTRL TKHÖJD 2400 C-INSTLLTIONER DISPONIELT ELRUM STÄLLVERK C ELRUM C KYL RÄDDNINGS- HISS FLÄKTRUM (FÖR PLN 1-4) C TELE LUFT STILISERNDE HISS- FLÄKTRUM RULLTRPPMSKINRUM TK- LUCK C UTREDNINGSOMRÅDE: EV. UTGRÄVNING? TRYCKUTJÄMNINGS- OSTÄDER STTION/ UTIK HISS GROP C DELD KOMMUNIKTION / OSTD TEKNIK/ FSTIGHET/ FÖRRÅD HISS GROP RTR GROPR PULIK ENTRÉ SERVICE/ DRIFT ENTRÉ SKL 1:300 (3) Illustrationsbilaga Station Stockholm City Kv Orgelpipan 6 Jernhusen Strategisk rkitektur

10 TEKNIK FSTIGHET UC - FJÄRRVÄRME/ FJÄRRKYL TEKNIK FSTIGHET DISPONIEL YT STTION PLN 2 C HISSR C STÄDRUM NÖDUT C SOPRUM C RNDLRM- CENTRL DISPONIEL YT DISPONIEL YT TEKNIK FSTIGHET TEKNIK FSTIGHET KYL KÖK SPRINKLER NÖDUT PSSGE OMKLÄDNING PERSONL OMKL. OMKL. ELSTIGRE OMKL. TEKNIK SL EL SL STTION TEKNIK SL TELE SL STTION FETT- VSKILJRE ENTRÉ GYM RÄDDNINGS- HISS TEKNIK SL PPRTRUM RTR - SL NÖDUT DISPONIEL YT LUFT STILISERNDE HISS- STU STU OMKL. HERR OMKL. DM OMKL. GYM/ RELX PSSGE -T-NN TEKNIK SL FLÄKTRUM STTIONSRUM PLN 3-5 TEKNIK SL PPRTRUM RTR - SL TRYCKUTJÄMNINGS- RULLTRPPOR TEKNIK SL FLÄKTRUM PPRTRUM OSTÄDER RULLTRPPOR TILL STTIONSRUM ORGELPIPN 6 STTION/ UTIK DELD KOMMUNIKTION / OSTD SÖDR ILJETTHLLEN +0,95 T-N RULLTRPPOR TILL TUNNELNN +0,95 SPRINKLER TEKNIK/ FSTIGHET/ FÖRRÅD FD SPÄRRKIOSK PULIK ENTRÉ SKL 1:300 (3) SERVICE/ DRIFT ENTRÉ +0,99 TRPP TILL VSGTN UTIK (PRESSYRÅ) fd SL-CENTER VÄRDE- RUM FRD OMKL. PUS WC D ST ,95 +0,95 34

11 FG+3,61 LSTINTG Strategisk rkitektur STTION PLN 3 VRUMOTTG KYLT SOP SOP LSTKJ INLSTNING GENERL STORE UTREDNINGSOMRÅDE EV. RMP SHOP RECEPTION HISSTOPP FRD F& FRD HUVUDENTRÉ ET CK OFFICE GGE F& FRD F& FRD TEKNISKT KONTOR LOY ELSTIGRE F& FRD HEMLIG KULVERTR TEKNIK SL VSGTN LOUNGE & R RÄDDNINGS- HISS FRD UTIK 1 F& FRD LUFT HISSGROP OSTDS- HISSR DISP. OSTÄDER STTION/ UTIK TRYCKSTG ÖPPET ÖVER MÖTESPLTS STTIONSENTRÉ ET STTIONSRUM RULLTRPPOR TILL TUNNELN & CITYN RULLTRPPOR TILL KLRERGSTN UTIK 2 UTIK 3 TRYCKUTJÄMNINGS- UTREDNINGSOMRÅDE VRUHISS VID STÖRRE UTIKER - VID EV. MINDRE UTIKSYT INLSTNING VI STTIONSRUM KLR VÄSTR KYRKOGT DELD KOMMUNIKTION / OSTD TEKNIK/ FSTIGHET/ FÖRRÅD ENTRÉ STTIONEN MÖTESPLTS ÖPPET NED MÖTESPLTS PULIK ENTRÉ SERVICE/ DRIFT ENTRÉ KLR VTTUGRÄND PÅ/ VSTIGNING TURISTUSSR SKL 1:300 (3) Illustrationsbilaga Station Stockholm City Kv Orgelpipan 6 PLN Jernhusen 3 Strategisk rkitektur

12 STTION PLN 4 KLRERGSGTN EV. MÖJLIG UTVIDGNING ENTRÉ RESTURNG ENTRÉ STTIONEN UTIK RESTURNG R WC MÖTESPLTS VSGTN MTSL UFFÉ RÄDDNINGS- HISS ELSTIGRE UTRYMNINGS-OCH RÄDDNINGSVÄG UTIK LUFT UTIK 6 NEDRE DEL SITTÄNK OSTDS- ENTRÉ EV. ÖKD STTIONSYT P.G. FLÖDEN SL DRIFT NÖDUT PL LSTZON OSTDSENTRÉ KLR VÄSTR KYRKOGT KÖK POSTLÅDOR SOPRUM ÅTERVINNING P-PLTS HKP ÖPPET ÖVER VRUTRNSPORT PL.3-4 OSTÄDER TRYCKUTJÄMNINGS- UTIK 7 NEDRE DEL UTIKSENTRÉ STTION/ UTIK DELD KOMMUNIKTION / OSTD UTIK 7 NEDRE DEL TEKNIK/ FSTIGHET/ FÖRRÅD PULIK ENTRÉ KLR VTTUGRÄND SERVICE/ DRIFT ENTRÉ SKL 1:300 (3) 300 (3) PLN 4

13 Strategisk rkitektur STTION PLN 5 KONFERENSSL ÖPPET ÖVER STTIONSRUM ELSTIGRE FÖRRÅD EV. ÖKD STTIONSYT P.G. FLÖDEN VSGTN KONFERENSSL KONFERENSSL KONFERENS REKOUT RECEPTION PENTRY LUFT OSTDS- HISSR UTIK 6 ÖVREPLN KLR VÄSTR KYRKOGT ÖPPET ÖVER STTIONSRUM UTIK 7 ÖVRE PLN OSTÄDER STTION/ UTIK DELD KOMMUNIKTION / OSTD TEKNIK/ FSTIGHET/ FÖRRÅD PULIK ENTRÉ KLR VTTUGRÄND SERVICE/ DRIFT ENTRÉ SKL 1:300 (3) SKL 1:300 (3) Illustrationsbilaga Station Stockholm City Kv Orgelpipan 6 Jernhusen Strategisk rkitektur

14 STTION KONCEPT < PLN 3 PLN 4 > Utformningen ska bidra till att förhöja den omgivande stadsmiljön och stationen ska utgöra både en dynamisk och trygg plats. OFFENTLIG RUMMET Stationsrummet ska vara öppet och tillgängligt för alla resenärer under stationens öppna timmar. Stationens offentliga karaktär understryks genom att stationsrummet utformas som en förlägning av gaturummet, med tåliga material samt hög tillgänglighet och beständighet. < P L N 3 P L N 4 > M FLÖDET, MÖTET Stationsrummet är en passage till/från den huvudsakliga stationsfunktionen i biljetthallen för Citybanan och tunnelbanan på plan 2. Stationshallen innehåller resenärsservice i form av butiker och kopplingar till hotellets verksamheter. Rummet dimensioneras enligt beräknade resenärsflöden och mötesplatser skapas i strategiska lägen vid entréerna och i stationshallen. Rummet utformas så att den naturliga orienteringen framhävs. Rummet ansluter till gatans och exteriörens uttryck. Upplevelsen av det höga luftiga rummet ska ge en känsla av att vara ute inomhus. < PLN 3 PLN 4 > Golvet upplevs som en fortsättning av gaturummet in i stationen. yggnadens övriga verksamheter inryms i volymer som öar i gaturummet med hög transparens i väggarna. Golvet ges ett golvmönster i grå nyanser som ansluter till gatans uttryck. Väggarna behandlas som inre fasader med material från den exteriöra fasaden. M M < P L N 3 P L N 4 > Pilar illustrerar stora personflöden. M markerar mötesplatser. < PLN 3 PLN 4 > TKET Procentuell belastning i in- och utgångar samt trånga sektioner på plan 3 och 4, eftermiddagstrafik. < PLN 3 PLN 4 > KTIVITET, SERVICE, TRYGGHET Taket behandlas som en 5:e fasad och ges ett material som relaterarar tll de yttre fasadernas. Passagen får en karaktär av att vara ett gaturum. yggnaden innehåller, utöver en trafikmässig knutpunkt, hotell, butiker och bostäder som skapar aktivitet, närvaro och trygghet dygnet runt. Olika verksamheter gör att byggnaden inte bara blir en passage utan även en destination där folk möts, stannar och befolkar stadsrummet. Fasadmaterial FSD MTERIL viker VIKERin IN UNDER UTKRGNINGRN under utkragningar Samma material/kulör SMM MTERIL/ KULÖR PERFORERDE TKPLTTOR Entréer till verksamheter aktiverar stations- och gaturummet. Transparenta väggar medger ljusspridning, skapar visuell överblickbarhet och orientering samt social närvaro mellan de olika verksamheterna och gaturummet. < PLN 3 PLN 4 > < PLN 3 PLN 4 > Taket i stationsrummet är en fortsättning av det utvändiga undertaket. Pilar markerar entréer till stationen, hotell och butiker. 38

15 STTION KONCEPT Strategisk rkitektur KONFERENS KLRERGSGTN RESTURNG MTSLSUFFÉ STTION LOY LOUNGE/ R KLR VTTUGRÄND < PLN 3 PLN 4 > ÖPPET 2 VÅNINGR Siktlinjer genom stationsrum och hotellvåningar. TRNSPRENS Utformningen ska bidra till att den omgivande stadsmiljön upplevs trygg. Detta kan göras genom medveten utformning av stadsrummet och genom att bygga bort otrygga miljöer. Projektets kärnvärdena kan uppfyllas genom att stationen ges stor transparens som skapar visuell kontakt mellan stationens olika funktioner. Överlappande rumsligheter ger en känsla av att vara i en del av ett större sammanhang. ÖPPET NED TILL ÖPPET 3 VÅNINGR KONSTRUKTION Konstruktionen framhävs i det höga rummet och nyttjas i rumsgestaltningen. ssymetrier i stommen förstärks och skapar en uttrycksfull och lekfull konstruktion. Inklädnaden av stommen formas till att förstärka det assymetriska uttrycket. Fackverk större än stationsvåningarna ger i gaturummet intryck av konstruktionsobjekt snarare än traditionella fackverk. Tydlig, naturlig orientering skapar överblick över vart man ska ta vägen. Fasader och väggar av glas exponerar innehållets aktivitet, lyser upp och ger social närvaro samt överblick över omgivningen. Väggarnas transparens regleras så att den naturliga orienteringen underlättas. Siktlinjer i gatuplan. < PLN 3 PLN 4 > Illustrationsbilaga Station Stockholm City Kv Orgelpipan 6 Jernhusen Strategisk rkitektur

16 STTION INTERIÖR 40 Stationsrummet från ingången Vasagatan. Utformning av interiörer är under arbete, illustrationen visar en vision.

17 STTION INTERIÖR + GTURUM Strategisk rkitektur Klarabergsgatan Vasagatan Sektion - Skala 1:200 Stationsrummet från Vasagatan till Klarabergsgatan. Vy mot öppning ner mot rulltrappor till Citybanan, entré till hotellbar, butiksentréer. Klarabergsgatan Klara Vattugränd < PLN 3 PLN 4 > Sektion - Skala 1:200 < PLN 3 PLN 4 > Stationsrummet från Klarabergsgatan till Klara Vattugränd. Vy mot butiker och rulltrappa ner till tunnelbanan/citybanan. Illustrationsbilaga Station Stockholm City Kv Orgelpipan 6 Jernhusen Strategisk rkitektur

18 NINGSPRINCIP Sektion - Skala 1:200 Skyltzon framför bjälklag inomhus SMMNHÅLLEN NING I DE PULIK DELRN Kommersiell skyltning bör inte tillåtas på de övre volymerna utan hålls i de publika våningarna och i zoner om ca mm i bjälklagskant. Skyltning för stationen tillåts ske enl det gestaltningskoncept som framtagits som direktiv för Citybanan. Sektion - Skala 1:200 42

19 Strategisk rkitektur STTION INTERIÖR Illustrationsbilaga Station Stockholm City Kv Orgelpipan 6 Jernhusen Strategisk rkitektur Stationsrummet. Vy mot entré Klarabergsgatan. Utformning av interiörer är under arbete, illustrationen visar en vision.

20 STTION INTERIÖR 44 Stationsrummet. Vy mot entré Vasagatan och nedgång till tunnelbanehall. Utformning av interiörer är under arbete, illustrationen visar en vision.