Dimma vid Lilla Edet Solen värmen bort dimman Lunchdags på Göta älv

Transkript

1 Fredag 3/9 Upp kvart över sju. Jag har ännu inte vant mig vid våra morgontider. Kommer jag att göra det månne? Jag är skeptisk. Frukost som vanligt och vi lämnar gästbryggan kvart i nio för att vara vid första rullbron en knapp Nm norr om Töreboda klockan nio, då den pigge slussvakten ska öppna för vår kanalkonvoj. Som tidigare mornar är det ganska soligt men lite kyligt. Vi passerar bron strax före nio och startar dagens etapp till Sjötorp. Förmiddagens slussningar bjuder på trippel och dubblar vid Hajstorp, Riksberg, Godhögen och Norrkvarn. En av slusskillarna åker röd moped mellan slussar och broar. Moppen ser alldeles för liten ut, eller så är det slusskillen som är för stor. Motorn sitter på framhjulet och på pakethållaren har han en korg som jag gissar är dagens lunch. Slussvakternas vanligaste transportmedel mellan slussar och broar är förstås bil. Fina skulpturer vid Godhögens slussar. Stor slussvakt på liten moped Godhögen Klockan tolv har vi klarat av elva av dagens nitton slussar utan missöden samt ett antal rullbroar och vi tuffar på mot Lyrestad. Vi börjar förbereda dagens lunch. Det blir en repris på tisdagens lunch då vi hade prosciuttofylld tortellini, denna gång med lök- och vitlöksförstärkt tomatsås. Riven parmesan som topping och ett glas rödvin passar bra till. Halv ett väntar vi på att järnvägsbron strax innan Lyrestad ska öppnas. Då hade vi en stund tidigare sett till att bilarna på E20 fått vänta medan konvojen passerade. Klockan blir kvart i ett men ingen bro öppnas. Kinnekulletåget som går mellan Lidköping och Örebro passerar men ingen bro öppnas. Klockan ett, en halvtimme försenat, öppnas järnvägsbron och vi kan fortsätta. Halv två börjar vi nedåtklättringen i Sjötorps åtta slussar, tre dubbla och två enkla. Kvart över tre är vi framme vid Sjötorps gästhamn. Thomas tankar motormat från en av reservdunkarna, det rinner ner 17 liter innan tanken åter är fylld, och promenerar dom 300 metrarna upp till macken i Sjötorps mellanbassäng för att få dunken påfylld. Sjötorp har tre kanalbassänger innan man når Vänerns nivå. Tanken var tidigare fylld i Berg och sträckan Berg Sjötorp är 73 Nm, det blir alltså 0,23 liter per Nm. Sune faller på knä på gästbryggan och tackar havsguden Poseidon för att vi nu klarat av Göta kanal eller är det så att han skruvar av locket till färskvattentanken som sitter nästan längst fram på fördäck. Vi fyller färskvattentanken, förmodligen för sista gången. Då Thomas kommit tillbaka från macken med fylld tjugolitersdunk fikar vi och lämnar Sjötorp tio över fyra med sikte på Spiken på Kållandsö, en sträcka på ca 30 Nm. Det blir en sen kväll tycks det. Kinnekulletåget vid Lyrestad Sjötorps gästhamn skymtas Sjötorps gästbrygga 20

2 Vi har ganska frisk vind från nordväst så vi sätter segel strax efter vi lämnat Sjötorp och går söderut mellan Torsö och fastlandet. Vi passerar den 18 meter höga Torsöbron vid Sundsören, som byggdes 1994 för att ersätta färjetrafiken, och ser Mariestad fyra Nm längre fram. Utanför Mariestad ska vi styra rakt österut mot Spiken. Efter knappt två timmars segling har vinden mojnat, så det blir dags för herr Diesel att starta sitt jobb för kvällen och vi fortsätter för motor. Utsjöprickar och GPS leder oss rätt. Vi har min mammas gamla hemtrakter på babords sida, Lugnås, barndomshemmet Österäng, Gössäter och Hällekis. Vi ser naturligtvis Kinnekulle mellan Lidköping och Mariestad. Vänern är stor, tredje största i Europa, med mycket öppet vatten, men vi ser Kållandsö rakt föröver, långt borta. Kvällen ser ut att kunna bli fin med en förhoppningvis fantastisk solnedgång. Och det blir det. Solen går ner bakom horisonten exakt klockan åtta och vi har en otroligt vacker färgupplevelse mellan åtta och nio då solen försvinner alltmer. Över Vänern mot Spiken i fantastisk solnedgång Tidigare under dagen låg vi tidsmässigt rätt bra till för en någorlunda skaplig ankomsttid till Spiken. Men det var innan den långa väntan vid järnvägsbron utanför Lyrestad. Den optimistiske Thomas trodde då att vi borde vara framme vid åtta-tiden. Gissa vem som var skeptisk redan då. Navigatörens gissning sprack rejält. Vi kommer fram till fyren som står vid början av infarten mot Spiken vid tio-tiden och det är kolmörkt, becksvart, totalt mörker. Infarten är en spektakulär sanslöst smal slingrande utprickad led fram till gästhamnen. Dagtid är det inga problem alls, men på natten är det inte helt enkelt. Vi måste ända fram till fyren, vi kunde nästan ta på den, för att kunna styra in mellan dom reflektorbeklädda röda och gröna prickarna. Möjligen fanns det en alternativ väg in, men den såg vi inte i mörkret. Sakta, sakta smyger vi oss framåt. Thomas styr och jag håller handstrålkastaren beredd. Leden är så smal att GPSen har svårt att exakt peka ut hur vi ska gå. Strålkastaren är stark och styrman tappar lite mörkerseende när vi slår på den, så vi får använda den när vi är tveksamma. Vid ett tillfälle när jag tänder för att kontrollera, ser jag grön och röd prick en båtlängd framför oss, bägge på styrbords sida. Aj-aj-aj, gira styrbord! Men det går bra och Thomas styr in mellan prickarna. Nu är det inte långt kvar. Först ska vi göra en 90-graders sväng runt en grön prick och se n rakt in mot bryggorna. Vi ser belysningen vid Spikens gästbryggor men det är fortfarande några prickar kvar. Tryckkontakten på handstrålkastaren håller på att ge upp och den lyser inte när jag trycker. Min tumme håller också på att ge upp av allt tryckande på den hårda kontakten, så vi får klara oss in utan ledljus dom sista två hundra metrarna. Efter att i mörkret ha varit på väg över boj och akter-tamp på en båt hittar vi en ledig boj och lägger till. Mycket sen middag med kyckling- och baconröra, förstärkt med currykyckling från den etiopiska grytan, på båtbakat baguette-bröd. Varmrätt blir bräckt kassler med potatissallad, en nyöppnad burk som inte är vattenskadad. Nattning tämligen omgående, det blir en tidig morgon har vi bestämt. Avgång mellan sex och sju, hujedamej. 21

3 Lördag 4/9 Thomas är uppe strax efter sex och Sune inte långt därefter. Ingen frukost före avfärd, den får vi äta under gång. Det är en lång sträcka idag med fem slussar att klara av, och vi siktar på Lilla Edet 10 Nm söder om Trollhättan som natthamn. Gästbryggan på Spiken lämnas kvart i sju. Efter förslag från den vakna seglande delen av besättningen blir jag kvar under täcket ett tag till. Vi går för motor och utanför Spiken gungar det ordentligt. Är det blåst och oväder på gång? Halv åtta går jag upp för att försöka få ihop några frukostsmörgåsar. Det går sådär, båten gungar och slår i vågorna. Jag tror vi avstår frukostmackorna ännu ett tag. Jag börjar tycka att det börjar gunga lite oroväckande i min skalle också så jag sväljer ner en Postafen och hoppas att den inte ska vara för sen. Spiken på Kållandsö Utanför gästhamnen Spiken Tio i åtta sätter Thomas och Sune segel, jag tar på mig och går upp i sittbrunnen. Nej, något oväder är inte i sikte. Det verkar vara gammal norrifrån kommande sjö som orsakar vågorna. Det känns i alla fall bättre att vara uppe i sittbrunnen än nere i ruffen. Vi har ca 25 Nm kvar till Vänersborg och borde vara där om fem-sex timmar. Halv elva har vinden mojnat men sjögången är fortfarande kvar. Vi tar ner seglen och fortsätter med motor. Det blir lite si och så med frukosten denna dag. Sune ordnar ett par väldigt försenade frukostmackor till Thomas och tar själv en strax därpå. Själv hoppar jag över både mat och dryck i väntan på bättre tider i mage och balansorgan. Vid ett-tiden känner jag mig mer tillfreds och Sune ordnar återigen smörgåsar. Nu kallas dom lunchmackor och består av mörkt bröd med ägg och ansjovis. Dom åker ner liksom för min del två öl. Vi tuffar på över Vänern söderut och siktar Vänersborg i horisonten. Jag rattar, Sune studerar sjökort och landsiluetter medan Thomas tar sig en tupplur på fördäck. Inloppet till Vänerborg är ordentligt prickat och vi ska passera två broar innan första sluss i Trollhätte kanal. I denna kanal ska man med VHF-radio på kanal 9 anropa kanalpersonal vid dom kanalbroar som för kanalbåtarna måste öppnas. Broar och slussar har, till skillnad från Göta kanal, personal på plats dygnet runt året runt. I Trollhätte kanal är det förstås fortsatt nedåtslussning. Slussarna är höga med stora vattenmängder, men det är väldigt lugnt och stillsamt, båten bara sjunker sakta nedåt. Vi kom att slussa ensamma i alla sex slussar och några linor behövdes inte. Det räckte att med båtshake hålla fast båten midskepps i en av dom stegar som sitter infällda i slussväggen. Navens fyr i Vänern Mot Vänersborg Lite vissen i solskenet 22

4 Första sluss strax söder om Vänersborg, Brinkebergskulle, har vi klarat av klockan tre och vi fortsätter mot Trollhätteslussarna och ser fram emot en enkel och en trippel. Tre broar ska passeras innan slussning varav två måste anropas och öppnas. Den första är Stallbackabron som har en segelfri höjd av 27 meter. Den andra är järnvägsbron i Trollhättan som är en s.k. lyftbro, en variant som jag förmodligen såg 1991 på förra resan, men inte kommer ihåg. Den tredje är en klaffbro mitt inne i Trollhättan vid hamnen. Brinkebergskulle sluss Järnvägsbron i Trollhättan Hamnen i Trollhättan Kvart över fyra är vi på gång in i den första av dom fyra Trollhätteslussarna som är kvar idag och klockan fem har vi utan något som helst problem avverkat dagens slussar. Nu återstår ca 10 Nm på övre delen av Göta älv fram till gästhamnen i Lilla Edet, där sista sluss i morgon ska ta oss ner till havsnivå. Lite trista och händelselösa två timmar men vi möter i alla fall några lastfartyg. Kvart i sju når vi Lilla Edet och går in i den lilla gästhamnen som ligger alldeles innan slussen. Vi tar den sedvanliga tilläggningsölen och kopplar av en stund. Nu börjar det tryta i kylskåpet, vi närmar oss ju resans slut. Vi räknar med att komma fram i god tid till Göteborg i morgon så vi går in på reservprovianten dom sista måltiderna. Middag denna dag blir Campbells kantarellsoppa förstärkt med en liten burk hela kantareller och picnic-skinka med potatissallad. Vi avslutar med en bit överbliven parmesanost och lite rödvin. Thomas styr över Vänern Lugnt och fint i slussen Trollhättesluss 23

5 Söndag 5/9 Sista dagen och vi ligger bra till tidsmässigt. Bara Göta älv kvar se n är vi i Göteborg. Vi borde vara framme redan vid tre- fyra tiden. Före frukost tar Thomas en promenad upp till slussvakten och får lite tips och råd inför vår avfärd från Lilla Edet. Det är nämligen ordentlig dimma över gästhamn, sluss och älven nedanför. Slusskillen rekommenderar att inte åka vidare om dimman håller i sig. Det är ganska strömt i Göta älv och kör man med låg fart finns risk att driva mot land eller ännu värre mot ett mötande fartyg, säger slusskillen. Vill det sig illa och är molnigt kan det vara så att dimman inte lättar på hela dagen. Men är det så att solen vill titta fram, ja då lättar nog dimman på en eller två timmar. Ska vi ha otur nu sista dagen när vi är så nära målet och det mesta hittills gått som smort? Efter frukost lämnar vi gästbryggan klockan åtta och smyger i dimman in i sista slussen. Tjugo minuter senare lägger vi till vid väntebryggan nedanför slussen och hoppas att dimman ska lätta. Vi passar på att plocka ihop vår packning och börjar städa båten. En halvtimme senare har faktiskt dimman lättat lite och det ser ut som att solen kommer att värma bort tjockan över älven. Och ser man på, vår tur verkar hålla i sig även sista dagen, dimman är på väg att försvinna och vi kan fortsätta mot Göteborg strax efter nio. Det skiner upp mer och mer och det blir riktigt fint. Vi ser ut att få en skön sensommardag med sol och en del stackmoln. Thomas pratar med båtägare Håkan och dom kommer överens om att vi fortsätter förbi Lilla Bommen, gästhamnen vid Göteborgs centrum, som var tänkt som mötesplats och tuffar ut till Långedrag och båtklubben GKSS där Håkan har fått låna en plats en vecka innan han tar ner båten till Helsingborg. Dimma vid Lilla Edet Solen värmen bort dimman Lunchdags på Göta älv Förmiddagen förlöper utan några problem. Vi är nog ganska överens om att denna sista sträcka på Göta älv är ganska trist och händelsefattig. Vi möter ett par fartyg som förmodligen ska slussa upp i Vänern. Det är ganska strömt i vår färdriktning och den verkliga farten är ca 6-7 knop enligt GPSen. Båten är nästan färdigstädad, bara durken återstår men den tar vi lite senare. Vi räknar med att passera Lilla Bommen redan vid ett eller något senare. Vi tuffar på och passerar Lödöse, Älvängen, Nol och Nödinge. Halv tolv passerar vi Kungälv och det börjar bli dags för lunch. Idag blir det reservproviant och kylskåpsrester, dvs kokkorv och smörgås med det sista av pålägget. Strax efter ett får vi vänta vid Marieholms järnvägsbro där den elektroniska informationstavlan visar att bron ska öppnas tjugo över ett. Det stämmer så när som på någon minut, och vi fortsätter dom sista 7 Nm förbi Lilla Bommen och Göteborgs hamn för att gå ut mot Långedrag. Det är inte lika strömt längre så farten har nu sjunkit till mer normala 5 knop. Vi passerar bl a Göta älvbron, Läppstiftet, Göteborgshjulet, barken Viking, hotellbåten Astoria, ostindiefararen Götheborg och Älsborgsbron. Kvart i tre kör vi in mot båtklubben i GKSS och ser Håkan stå och vinka till oss. Vi går in mellan bryggorna, förtöjer båten och välkomnar båtägarparet ombord. Göteborg bjuder fortfarande på sol och väldigt fint väder. Vår sensommarsegling Stockholm- Göteborg är avslutad, vi tar vår packning, Håkan låser båten och bjuder oss på skjuts in till Göteborgs central där Håkan och Linda lämnar oss för att återvända till Helsingborg. 24

6 Jag hade i Stockholm köpt och hämtat ut våra 1:a klass biljetter på X2000. Priset på biljetten var totalt 590 kronor med ombokningsmöjlighet för 100 kronor extra och en bokningsavgift på 64 kronor, ett väldigt bra pris enligt SJs telefonbokare. Vår avgång är men det går ett tidigare tåg som vi ska försöka göra en ombokning till. Ombokning vid försening gör man genom att innan avgång ringa SJ och meddela att man är försenad och vill avboka biljetten för att senare gå till informationen och boka om till ett senare tåg. Vi ombokning till tidigare tåg går man direkt till informationen och kollar om det finns plats och i så fall bokar man om. Det verkar ju rätt enkelt. Vi tar vårt pick och pack och går in till service- och informationsdisken. Jag tar en nummerlapp och konstaterar att det är tjugo nummer före. Men det går rätt så fort och snart är jag framme vid disken. Det finns sex platser kvar på säger damen bakom disken. Bra, då vill jag boka om våra biljetter till säger jag. Det går fint säger damen och börjar knappa på ombokningsdatorn. Det blir 1009 kronor per biljett, tack! Jag förstår ingenting, kostar det 1009 kronor att boka om biljetten till ett tidigare tåg? Ja, det gör det, det är så det fungerar. Jag vill bara tidigarelägga vår avfärd från Göteborg, inte köpa en vagn på tåget. Skulle man kunna få en tydligare förklaring försöker jag. Jo, så här det säger damen. Återköpsvärdet på biljetten är 526 kronor, det står här säger hon och pekar på biljetten. Mycket riktigt, min 590 kronors biljett är värd 526 kronor. En ny biljett till Stockholm kostar nu idag 1535 kronor, mellanskillnaden är alltså 1009 kronor. Jag försöker på nytt argumentera, jag vill inte sälja min befintliga biljett och köpa en ny, jag vill bara boka om avresetiden på befintlig biljett. Ombokning innebär att vi köper tillbaka biljetten och kunden får köpa en ny till dagspris säger damen. Jag har inte förstått SJs prismodell tidigare och jag förstår än mindre nu. SJs servicedisk bjuder inte på särskilt mycket service. För ombokningsavgiften på 100 kronor får man alltså möjlighet att sälja tillbaka sin biljett till SJ för ett pris som är lägre än det man betalat och samtidigt köpa en ny biljett till fullpris som med största sannolikhet är betydligt högre än det man tidigare betalat. Mer eller mindre lurendrejeri tycker jag. Ombokning hos SJ är inte ombokning som jag i alla fall trodde, utan en omskrivning för att få sälja nya biljetter. Att det fungerar på detta vis upplyste man naturligtvis inte mig om när jag köpte biljetterna. En annan gång kanske man ska kolla flygpriser och möjligheter att hyra bil innan man reser med SJ. Vi behåller våra biljetter och ställer istället undan vårt bagage vid bagagestället för att äta middag på lämpligt ställe. Vi hittar en restaurang som heter Sense nära Kungsportsplatsen, alldeles bredvid det för tillfället stängda Gamle Port, där Thomas och Sune beställer ryggbiff och öl, jag tar torskrygg och ett glas vin. Ganska dyrt men mycket gott och vi hade ju sparat in kostnaden för ny biljett. Därefter tar vi en promenad längs Avenyn och studerar gatulivet. Rätt så mycket folk på alla uteserveringar som ännu på den sena säsongen håller öppet. Vi återvänder till Centralstationen, tar en kaffe/te med kaka och väntar på avgång. Sju minuter före avgång öppnas dörrarna och vi letar upp våra platser. Det blir en händelsefattig och lugn färd med lite slummer upp till Stockholm. Vid tio-tiden känner sig Thomas lite sugen och inhandlar en räkmacka som är helt OK. Vi är framme i Stockholm strax före midnatt och min fru Lisa som vänligt nog ställt upp, hämtar oss med bil och vi åker hem till Åkersberga. Nog är det lite märkligt, elva dagar ner till Göteborg och tre timmar tillbaka till Stockholm. Göteborg 25

7 Slussar på Göta kanal, totalt 58 stycken och höjd över havet i meter. 29/8 Mem 1 30/8 Tegelbruket 1 Söderköping 1 7,7 Nedre Duvkullen 1 Övre Duvkullen 1 Nedre Mariehov 1 Övre Mariehov 1 Nedre Carlsborg 2 Övre Carlsborg 2 Klämman 1 ASPLÅNGEN 27,1 Hulta 1 Brådtom 1 Norsholm 1 ROXEN 33,3 Carl Johan Totalt 15 31/8 Carl Johan 7 Oscar 2 Berg 2 Brunnby 2 Heda 2 Borensberg 1 BOREN 73,2 Borenshult Totalt 16 1/9 Borenshult 5 Motala 1 VÄTTERN 88,5 Forsvik Totalt 6 2/9 Forsvik 1 VIKEN 91,8 Tåtorp 1 Töreboda Totalt 2 3/9 Töreboda 91,6 Övre Hajstorp 2 Nedre Hajstorp 2 Riksberg 3 Godhögen 2 Övre Norrkvarn 1 Nedre Norrkvarn 1 Sjötorp ,3 Sjötorp 6 1 Sjötorp Sjötorp Sjötorp 1 1 Sjötorp Totalt 19 VÄNEN 43,8 Slussar i Trolhätte kanal. 4/9 Brinkebergskulle 1 43,8 Trollhättan ,9 5/9 Lilla Edet 1 6,4 Göta älv 0 26

8 Meny på resan. Torsdag M: Italiensk Antipasti, mozzarella- och tomatsallad med vinägrette och rostade pinjenötter Taleggio och Gorgonzola ostar Fredag L: Smörgås med skagenröra och rökt lax M: Laxrullar med Wasabispetsad Philadelphiaost Fläskfilé i ost- och senapssås med ris Lördag L: Stockholmare med potatissallad M: Grön sparris lindad i prosciutto med vinägrette och rostade pinjenötter Rökt sik och röding med senapssås och kokt färskpotatis Söndag L: Smörgås med rökt lax och handskalade räkor, toppad med en majonnäskringla. M: Rökta hjortsteksskivor med pepparrotsgrädde Biff Rydberg med Dijonsenap och äggula Irish coffee Måndag L: Smörgås med ägg och ansjovis M: Soldatens ärtsoppa med senap, mejram och ostsmörgås Ost och rödvin Tisdag L: Prosciuttofylld tortellini med tomatsås och franska örter samt riven parmesan M: Lantpaté med cornichoner Smörstekt laxfjäril med limespetsad romsås, broccoli och kokt potatis. Onsdag L: Räksallad och Pasta med kantareller och fläskfilé på restaurang i Motala M: Kantarellsoppa toppad med smörstekta färska kantareller Etiopisk curry-kycklinggryta á la Sune med ris Tillbehör är kokosflingor, jordnötter, purjolök och banan Torsdag L: Smörgås med böckling M: Båtbakat baguette-bröd med skagenröra Kalvlever Anglais med bacon och kapris samt handslaget potatismos Kladdkaka med punschgrädde Fredag L: Prosciuttofylld tortellini med lök- och vitlöksförstärkt tomatsås och riven parmesan M: Kryddig kyckling- och baconröra på båtbakat baguette-bröd Bräckt kassler med potatissallad Lördag L: Smörgås med ägg och ansjovis M: Kantarellsoppa med smörfrästa konserverade kantareller Picnicskinka med potatissallad Söndag L: Kokkorv och smörgås med påläggsrester från kylskåpet M: Ryggbiff och Torskrygg på restaurang i Göteborg 27