VÄSTPRICKEN SVENSKA KRYSSARKLUBBEN VÄSTKUSTKRETSEN NR Utbildning hösten 2012 Är din båt sjösäker? Skagenresa med problem

Transkript

1 VÄSTPRICKEN SVENSKA KRYSSARKLUBBEN VÄSTKUSTKRETSEN NR Utbildning hösten 2012 Är din båt sjösäker? Skagenresa med problem

2 Välkommen till framtiden. Vår vision är att Göteborg ska vara Nordens bästa region för båtlivet. Precis därför vill vi utveckla våra hamnar till gästvänliga marinor där du och alla andra stormtrivs. Mänskliga marinor med större upplevelser, mer service och fler båtplatser. Marinor som gör Göteborgsregionen ännu attraktivare, som visionen säger. Vi förstärker vår service, vi förbättrar för miljön och vi har byggt närmare 1000 nya båtplatser i sjön och på land de senaste åren. Vi har kommit en bit på vägen och vi vill bygga vidare för dig. Läs gärna mer om våra planer på hemsidan. Välkommen ombord. foto Lisa Nestorson Björlanda Kile Eriksberg Fiskebäck Hinsholmskilen Hovås Killingsholmen Lindholmen Rosenlundskanalen Saltholmen Styrsö Tången Torslanda Lagun grefab_annons_185x265.indd

3 Delta x 4 delta 54 öppna varv ellös augusti. targa 32 targa 27.1 välkommen till öppna varv den augusti i ellös. vi visar stolt upp Delta 29 sw, Delta 34 sw, Delta 40 sw, Delta 54 ips, targa 27.1 och targa 32. Nordic MariNe scandinavia ab, tel info@nordicmarine.se

4 Medlemstidning för Svenska Kryssarklubben Västkustkretsen Redaktionsgrupp Redaktör Anne Kolni, Annika Ahlmark, Lena Kjellgard, Helene Pedersen och Anette Marting Kansli Annika Ahlmark, Anette Marting och Helene Pedersen Adress: Talattagatan Västra Frölunda Tel: , Fax: Plusgiro: Expeditionstid Mån fre samt ons (1 juli 15 september ) SXK Seglarskola Tel: Annonsförsäljning Mediamäklarna Hadar Svanström AB Regnbågsgatan 8B Göteborg Tel: Fax: Sättning IO Grafisk Formgivning AB Repro, Tryck Svenska Kryssarklubbens Västkustkrets har valt Ineko som partner för att producera Västpricken bland annat för deras förmåga att kombinera hög kvalitet och miljöansvar. Ineko är certifierade enligt ISO 14001, ISO 9001, nordisk miljömärkning (svanen), FSC samt certifierad grafisk produktion (CGP). Inlagan är tryckt på Arctic Wind och omslaget på Arctic gloss, vilka båda är klorfria, bestrukna papper. Tryckprocessen sker med vegetabiliska färger och CtP-teknik och kan därför miljömärkas med svanen. Omslagsfoto Fotograf: Peter Junermark Västpricken utkommer 4/12 material senast 25 september, utgives 29 oktober /13 material senast 24 november, utgives 7 januari /13 material senast 27 februari, utgives 15 april /13 material senast 10 juni, utgives 12 augusti 2013 Skicka gärna in egna artiklar på CD eller e-post. Bilder skickas högupplöst som eps, tif eller jpg. Skickar ni CD, märk dem med namn och adress om du vill ha dem i retur. Glöm ej att ställa in er digitalkamera på högsta upplösning. Medlemsinloggning Namn: medlem2012_3 Lösenord: skissverket 7 Utbildning hösten 2012 Teamakväll 22 INNEHÅLL 31 Boktips och Lästa böcker! Sven-Gösta Björkström in memoriam 29 6 Nyheter i korthet 10 Kristihimmelsfärdseskadern Upprop om Eskadrar 14 Skaldjursknyt på Öckerö 16 Det familjära segelsällskapet 18 Är din båt sjösäker? Skydds-system. 23 Skagenresa med problem 24 Nytt från HAK säsongen Det Levande Sjökort 32 Solisterna 33 Qvinna ombord 34 Klubbmästeri 36 Seniorkommittén 38 boken

5 FRÅN STYRPLATS Hoppas att ni alla har haft en välförtjänt och härlig semester, med underbart väder. Som tur är återstår det mycket tid i båten ännu. Hösten erbjuder en annorlunda upplevelse med gott om plats i skärgården och en mareld som lyser upp natten. Inom kretsen har frågan om en uthamn kommit upp igen. Risö som var vårt senaste projekt, stoppades av ett gammalt vrak. När man pratar med de andra kretsarna blir man avundsjuk på deras uthamnar där de samlas och umgås. Har ni något förslag på plats, som vi skulle kunna undersöka, hör av er till kansliet, så drar vi igång vår uthamnsgrupp igen. Västkustens Naturhamnar har nu distribuerats och kommit till nytta hoppas jag. Alla synpunkter är mycket välkomna, så vi kan fortsätta vårt förbättringsarbete på våra olika publikationer. som kan rosta sönder, så man kan uppleva en trygg förtöjning. Läs gärna artikeln om bojarna längre in i tidningen, vad man lämpligast gör vid obehörigt utnyttjande av våra bojar, vilket alltid varit ett problem, tyvärr. Gunnar Hejde har som vanligt varit en duktig bokläsare och hittat pärlor att ta med i båten, kolla detta. Artikeln om Är din båt sjösäker kan ge inspiration till förbättringar under vintern. Förhoppningsvis i förebyggande syfte, så semestern har flutit som planerat utan obehagliga överraskningar. Som vanligt har vi haft en stor mängd eskadrar, som skapar gemenskap och trygghet. Efterfrågan är stor, så för er som varit med i år, kanske ni skulle kunna ställa upp som eskaderledare nästa år, för att ge fler möjlighet att delta! möjligheter till kurser, för att hålla båtkänslan vid liv även under hösten och träffa andra båtmäniskor att dela era upplevelser med. På Öppna Varv är vi som vanligt på plats i Ellös, kom gärna förbi. Kanske något du saknat under semestern, som vi har till försäljning eller bara vill lämna lite synpunkter eller förslag till oss. Kanske vi ses i höst i Bohuslän, då Bodil och jag har lite mer tid för båtlivet. Välkommen ombord hälsar Peter Follin Det känns tryggt att alla våra bojar nu är fria från förankringsmaterial I tidningen finner ni som vanligt ett fantastiskt utbud av träffar och Välkomna att besöka oss i vår monter på Öppna Varv i Ellös augusti. Du kan köpa medlemsvaror, såsom flaggor och loggböcker samt vårt nya fina verk Västkustens Naturhamnar. Kom gärna förbi för en pratstund. Kansliet Rätt stämning med LED-ljus ombord - ett smartare båtliv LIGHTING Möt oss på Öppna Varv #3 Västpricken 5

6 Nyheter i korthet Båtmiljöappen som är gratis perfekt för ett miljövänligare båtliv Med hjälp av båtmiljöappen kan du enkelt hitta till närmaste båtbottentvätt eller sugtömningsstation vart du än befinner dig i Sverige. Applikationen fungerar både på iphone och ipad. Ändrade regler för införsel av hund och katt från Danmark På grund av förekomst av rävens dvärgbandsmask i Danmark ändrar nu Sverige reglerna för införsel av hundar och katter från Danmark. Ändringen träder i kraft den 17 juni och innebär att alla hundar och katter som vistats i Danmark måste avmaskas före införsel till Sverige. Avmaskningen är redan obligatorisk för införsel från andra länder (undantaget Norge och Finland). En annan nyhet är att man nu kan vaccinera sin katt mot rabies redan vid tre månaders ålder. En legitimerad veterinär i avreselandet ska intyga att djuret har besiktigats och blivit avmaskat med godkänt preparat. Rävens dvärgbandmask kan infektera hundar och katter som i sin tur kan föra smittan vidare via maskägg som följer med avföringen. Människor kan infekteras t.ex. genom att äta bär och svamp som förorenats. Om människor drabbas kan infektionen i vissa fall leda till döden. Rävens dvärgbandmask finns inte i Sverige. Läs mer på: Ny smart app för båtfolket ladda ner gratis Ladda ner Gästhamnsguidens nya smarta sökapp för både Iphone och Android gratis. Appen heter Gästhamnsguiden i App Store. Du kan antingen söka direkt från din position eller på namnet på Gästhamnen. Du ser din position direkt på satellitkartan och alla gästhamnar inom 30 sjömils radie. Sen är det bara att klicka på gästhamnen. Du får upp info och bilder om hamnen, klickbara telefonnummer. Avstånd från din position till hamnen och andra uppgifter. Du kan betygsätta hamnar. Du ser naturhamnar på samma sätt. Funktioner: Interaktiv karta över alla sugtömningsstationer och båtbottentvättar runt Sveriges kuster och sjöar. Lista över alla sugtömningsstationer och båtbottentvättar runt Sveriges kuster och sjöar. Havstulpanvarning som informerar om när det är dags att tvätta båtbotten i Östersjön. Infosida om varje tvätt och tömningsstation med bilder, möjlighet att kommentera och dela på Facebook och Twitter. Specialist på båtjuridik! Kontakta oss så får Du kostnadsfritt en kortare telefonrådgivning om hur Du bör gå vidare i ditt ärende. info@batjuristen.se Telefon eller BÅTJURISTEN #3 Västpricken

7 UTBILDNING HÖSTEN 2012 Förarintyg Kursen ger dig kunskap och färdighet i att läsa sjökort och navigera inomskärs. Praktik i båt erbjuds. 10 gånger Måndag, tisdag Start v 37 Medlemspris 1300:- Förarintyg intensiv Innehåll, samma som för Förarintyg. Kunskap i att läsa sjökort och sjövana krävs, liksom egna studier mellan kurstillfällena. 5 gånger Torsdag Tid Start v 39 Medlemspris 1100:- Förarintyg för ungdom Kursen vänder sig till ungdomar från 14 år. Innehåll, samma som för Förarintyg. I avgiften ingår kursböcker samt praktisk övning i båt. 10 gånger Torsdag Start v 37 Avgift 950:- Kustskepparintyg helg Innehåll och krav, samma som för Kustskepparintyg. 4 helgdagar november och 1-2 december Tid Medlemspris 1950:- Kustskepparintyg repetition För dig som har tagit Kustskepparintyg eller har motsvarande kunskaper, men vill fräscha upp dessa. Även för dig som tappat bort ditt intyg och vill avlägga provet på nytt. 3 gånger Tisdag Start v 43 (+ v 45 och 47) Medlemspris 600:- Mörkernavigering I teori och praktik går vi igenom förutsättningarna för säker navigering i mörker. Vi övar praktiskt i och utanför fyrbelysta leder. Krav Förarintyg 2 gånger Start Måndag v 45 Praktik Måndag v 46 Medlemspris 650:- Räkna med tidvatten Lär dig planera segling i farvatten där tidvatten påverkar färden, hur strömmar påverkar båten, när vi går in till eller ut från hamn, var vi kan ankra och hur vi förtöjer. 3 gånger Torsdag Start v 45 Medlemspris 600:- Radarintyg Teoretiska och praktiska kunskaper om radar och radarnavigering, handhavande, tolkning av bild, navigeringsmetoder, färdplaner och plotting. Två kvällar i båt ingår. Krav Förarintyg 6 gånger Torsdag Start v 43 Medlemspris 1400:- Radarintyg helg Kursinnehåll och krav, se Radarintyg september Tid Medlemspris 1950:- Förarintyg helg Innehåll och krav, samma som för Förarintyg. 4 helgdagar oktober och 3-4 november Tid Medlemspris 1950:- Förarintyg repetition För dig som har tagit Förarintyget eller har motsvarande kunskaper, men vill fräscha upp dessa. Även för dig som tappat bort ditt intyg och vill avlägga provet på nytt. 2 gånger Torsdag Start v 46, 2:a gången v 48 Medlemspris 400:- Kustskepparintyg Kursen ger dig kunskap att vara skeppare i nordiska farvatten. Båtpraktik erbjuds. Kustskepparintyg är ett krav för att framföra fritidsfartyg större än 12x4 m. Krav Förarintyg (skall uppvisas) 10 gånger Måndag, tisdag Start v 37 Onsdag Start v 45 Medlemspris 1300:- Utsjöskepparintyg Kursen behandlar segling i europeiska farvatten, tidvatten, krav på båt och utrustning, förberedelser, flerdygnssegling, mm. Krav Kustskepparintyg 10 gånger Måndag Start v 37 Medlemspris 1300:- Utsjöskepparintyg seniorer dagtid Se separat artikel av Västkustkretsens Seniorkommitté. Se sid 36. Kanalintyg (Två tillfällen) Vid färd på Europas inre vattenvägar krävs Kanalintyg. Vi går igenom de kunskaper som krävs för att avlägga intyget. Tag med NFB:s intygsbok och intyg om båtpraktik. Krav Förarintyg och praktisk erfarenhet av båt 2 ggr inkl. prov Torsdag Start v 43 eller v 48 Medlemspris 400:- OBS! 300:- för intyg samt kostnad för litteratur tillkommer. Använda och navigera med radar tid Grunder för hur man justerar och tolkar radarbilden. Varför ser man ibland för lite resp. för mycket. Navigering enbart med radar. Teori i lektionssal, praktik i båt. 4 gånger inkl. praktik Tisdag Tid Start v 39 Medlemspris 900:- #3 Västpricken 7

8 Foto: Nina Nordström Båtmekanikerintyg Kurs för både segel och motorbåtsägare. Genomgång av diesel- och bensinmotorns arbetssätt. Felsökning, förebyggande och avhjälpande underhåll. Genomgång av bränsle-, gasol-, färskvatten-, sjövatten- och elsystem. Båtens tankar, styrning, värmeanläggning, kavitation och galvaniska strömmar. 10 gånger Tisdag Start v 37 Medlemspris 1200:- Vårda din dieselmotor Hur tar man hand om dieselmotorn för att få bästa prestanda och livslängd? Kursen behandlar vad du kan göra själv, samt vilka åtgärder du bör lämna till verkstad. Vad du bör göra vid upptagning och sjösättning. 4 gånger Torsdag Start v 39 Medlemspris 800:- El ombord Kursen behandlar båtens elsystem, underhåll, felsökning och hur man åtgärdar fel. Vi räknar även på effekter, dimensionering av elsystem och elbudget, ser på korrosionsfaran, batterier, landström, de elektriska instrumenten och vad som kan hända vid åska. 4 gånger Onsdag Start v 39 (v ) Medlemspris 600:- SRC-intyg (f.d. VHF-intyg) (Två tillfällen) För att få använda en modern VHFradio krävs att man har SRC. Kursen för dig som har eller planerar att skaffa VHF-radio. Genomgång av trafikdisciplin, anrop, DSC, samt nöd-, il- och varningstrafik. 5 gånger inkl. prov Måndag Start v 37 eller v 46 Medlemspris 800:- Uppgradera VHF till SRC Har Du ett gammalt VHF-intyg, utfärdat före 2000, så skall Du uppgradera detta till ett modernt SRC. Utan SRC får Du inte hantera en modern VHF-radio med DSC. Tag med NFB:s intygsbok. 2 gånger inkl. prov Tisdag Start v 37 (+ v 39) Tid Medlemspris 400:- OBS! 300:- för intyg samt kostnad för litteratur tillkommer. SCR+Uppgradera VHF till SRC tid Se separat artikel av Västkustkretsens Seniorkommitté. Se sid 36. LRC - Kortvågsradio Kursen syftar till att ge kunskaper i att handha radiostationer för sjöradiotrafik på MF, HF och VHF utrustad med DSC. Vi går igenom radioteori, säkerhetstrafik, radiorutiner, publikationer, antennoch radioteknik. En av gångerna är i Sjöbefälsskolans simulator för radiotrafik. Krav SRC eller VHF-intyg 8 gånger inkl. prov Torsdag Start v 38 Medlemspris 1500:- Väder för båtfolk Lär dig tyda vädret och att anpassa seglingen efter rådande prognoser, åska, frontpassager. Hur man tolkar väderleksrapporter med mera. 4 gånger., varav en gång på SMHI Måndag Start v 42 Medlemspris 800:- Masttrim och riggsäkerhet För dig som vill få en djupare förståelse i hur du trimmar och underhåller din rigg. Första gången går vi igenom riggtrim och säkerhet samt olika riggars för- och nackdelar. Andra gången ägnar vi åt specifika anvisningar av trim och underhåll av just din rigg. 2 gånger Tisdag Start v 36 (+ v 38) Medlemspris 400:- 8 #3 Västpricken

9 Segelkontroll Seglets intima förhållande till riggtrim Vi pratar om seglets förhållande till mastkurva och förstagsspänning samt hur olika segeldukar och kontrollsystem påverkar säkerhet och bekvämlighet d.v.s. prestanda för långseglare. Bra förutsättning är att ha genomgått Masttrim och riggsäkerhet nu eller tidigare. 1 gång Tisdag den 2 oktober Medlemspris 200:- Riggutbildning för långseglare Du får dom teoretiska kunskaper som krävs för att utvärdera och förbereda en båts rigg och segel för långfärd. 3 gånger Tisdag Start v 42 (+ v 44 och v 46) Medlemspris 600:- Materielkostnader I kursavgiften ingår inte materiel (utom i ungdomskursen). Materiel finns till försäljning vid kursstart. Kostnad ca. 500:- på Förarintygsoch Kustskepparintygskurserna beroende på vad du har tidigare. För övriga kurser är materielkostnaderna lägre. För vissa kurser är litteraturen på engelska. Anmälan och information SXK:s kansli, telefon , webben Fyll i alla fält och du får besked på att anmälan är mottagen inom ca. 15 minuter. Kurspriser På angivet medlemspris tillkommer 200:- för deltagare som inte är medlem i SXK Västkustkretsen. Kursavgift Kursavgiften sätts in på plusgiro i samband med anmälan. Vid uteblivande från utbildning utan avanmälan före kursstart, kan SXK-V debitera kursavgiften. Tider Där inget annat anges är tiden för kvällskurserna kl HLR med AED-Hjärtstartare (Två tillfällen) Hjärt Lungräddning nu även med hur du använder en AED (Automated external defibrillator), som numera sprids på allmänna platser i samhället. Kursintyg ingår. 1 gång Torsdag den 20 september eller den 6 december. Medlemspris 250:- Grundläggande sjukvård ombord När man är ute i båt är det bra att ha vissa grundläggande kunskaper om hur man hanterar de vanligaste skadorna och akuta sjukdomstillstånd ombord. Stukningar, brott, satt i halsen, allergier är några exempel som du får kunskap om. Teori och praktik blandas. 1 gång Torsdag den 22 november Medlemspris 250:- Prövning för NFBs förhörsförrättare Avgift för prövning ingår inte i kursavgiften. Prövning för Förar-, Kustskeppar-, Utsjöskeppar-, Båtmekaniker-, Radar-, SRC, LRC samt Kanalintyg sker i anslutning till kursens slut. För prövning för Kustskepparintyg samt Kanalintyg skall giltigt Förarintyg samt intyg om praktik uppvisas vid prövningstillfället. För prövning för Utsjöskepparintyg skall Kustskepparintyg uppvisas. Avgifter :- beroende på vilket intyg. Kurslokal Kurserna hålls i SXK Västkustkretsens lokaler, Talattagatan 24 i Långedrag, om inte annat anges. Studieorganisatör Kurserna anordnas av Svenska Kryssarklubben Västkustkretsen i samarbete med NBV Väst. Villkor för studieverksamhet i enlighet med regler fastställda av konsumentombudsmannen (KO) i samråd med studieförbunden. Båtmanövrering i teori och praktik I teorin går vi igenom bl.a. hur propellerverkan och vind påverkar båten, tilläggningar, sprin, girar mm. Vi praktiserar detta, samt övar även man-överbord, etc. 2 gånger Start Måndag v 41 Praktik Måndag v 42 Medlemspris 650:- Manöverintyg för högfartsbåt (Två tillfällen) I teori och praktik går vi igenom hur du bäst kör en planande båt (över 20 knop). Teori om båt, utrustning och körning. Praktik med t.ex. hur du ställer in gångläge med hjälp av powertrim, trimplan, gör girar och manövrar, samt körning i vågor. Prövning genomförs för Manöverintyg för högfartsbåt. Samarrangemang med Sjöklar Kustakademi. Krav Fyllda 15 år 22-23:e september eller 6-7:e oktober Tid Medlemspris 3 650:- (ord 3 950:-) Utbildning på annan ort? Vill du ha utbildningen förlagd på annan ort än i Göteborg med omnejd, så tar vi tacksamt emot förslag om detta och undersöker huruvida detta går att arrangera. Kontakta kansliet. #3 Västpricken 9

10 Kristihimmelsfärdseskadern #3 Västpricken

11 ...eller när man får ta till plan B. Åter var det dags för den traditionsenliga eskadern på Kristihimmelsfärdshelgen. Första målet är att gå till Läsö, skulle det vara väderförhinder så aktiverar vi Plan B. Denna gång var det 15 båtar anmälda till eskadern. Efter en del avhopp och förhinder, så blev vi totalt 12 båtar och två ledarbåtar. Vi träffades på Rörö, som ligger ganska centralt för en överfart till Läsö med tanke på att vi hade båtar med hemmahamn allt ifrån Onsala till Munkedal och Uddevalla. Vädret såg inte bra ut, hårda vindar aviserades. Tre av båtarna ringde och var på väg till Läsö på onsdag eftermiddag, med anledning av det hårda vädret som nalkades. Vi lekte med tanken att gå på kvällen till Läsö i stället, men då dom sista båtarna kom till Rörö kl. 23:20 så var det ingen bra idé. Dessutom skall man inte ha nattsegling på en nybörjareskader. Upprop på onsdag kväll, för dom som var där. Vädret såg inte bra ut för en överfart m/s ren motvind så vi beslöt att vänta och ligga kvar även nästa dag. Träffades igen på torsdag förmiddag och tog en gemensam promenad runt ön. Efter lunch samlades vi åter för lite tävlingar, nu började gruppen bekanta sig mera och alla verkade trivas. Vad lite pilkastning, plockepinn och ringar kan göra för den sociala miljön. Tog en samling på kvällen och avnjöt den s.k. landaren som skulle druckits på Läsö, lite mingel avslutade kvällen. Nu pekade prognoserna på en vind upp till 14 m/s. vilket gjorde att en överfart på fredag var uteslutet. Fick rapport från dom båtar som låg på Läsö. Blåsigt men soligt, inte så många båtar i hamnen. Vädret såg ut att fortsätta med mulet, regn och blåst. Eskaderledarna började planera för Plan B, med första krav att få tag i en lokal. Det slutade med att vi fick tag på Tjörn segelsällskaps klubbhus i Skärhamn på fredag kväll. Nästkommande dag, lördagen blev det en blåsig segling upp till Skärhamn från Rörö, oj vilka vågor det gick på Marstrandsfjorden. Ingen ångrade att vi inte hade gått till Läsö. När vi kom till Skärhamn så sprack molnen upp och solen visade sig, vinden lade sig något på eftermiddagen. Eftermiddagen var så kallat fri tid, kvällen var reserverad för en gemensam måltid, grillning med mera. Vi träffades i lokalen hela gänget, en väldigt trevlig kväll, avrundades med eskaderavslutning och plakettutdelning. Alla var nöjda med eskadern, man kan ha väldigt trevligt trots att man inte kommer till målet. Dessutom så kom två motorbåtar och en motorseglare till Läsö. Eskaderledarna på Blue Magic och Drömmen #3 Västpricken 11

12 Hamnföreningen med husbilsparkering! Presentation av Eskadrarna som varit oktober 2012 Eskader/Långfärdskommittén inbjuder till en kväll om dom gångna eskadrarna under året. Alla eskadrar som gick av stapeln presenteras, reseberättelser och lite bilder. Varje eskader presenteras ca 5 7 min. Passa på att få uppleva eskadern igen, kolla om den eskadern man funderat på blev som man trodde. Kolla hur dom andra har haft det. För dom som bara har kommit till funderingar om eskader, här är chansen att se hur det är att gå på eskader med mera. Plats Svarta Gaveln, Talattagatan 24 Långedrag Tid 17/10, kl:18.30 Kostar 100:-/pers, ink fika Anmälan Anmälan till SXK-V kansli via hemsidan; eller telefon Välkomna önskar Eskader/Långfärdskommittén Över 30 år i branschen SPECIALITET! Tillverkning av båtkapell, sprayhood, segelkapell och sittbrunnskapell till segelbåtar. Reparationer utföres. Gjutegården 153, Askim Mobil: Vi träffas på Öppna Varv augusti! I Göteborgs skärgård finns Hönö Röds Hamnförening med 120 båtar uppställda vintertid. Hamnens kran lyfter 6 ton och varje båtägare var tidigare tvungna att hålla med en egen vagn. Vagnarna var av skiftande kvalitet och säkerheten var ibland tveksam. På sommaren var hamnplanen belamrad av otympliga vagnar. Vid upptagning var tidsåtgången stor för att få fram rätt vagn ur havet av vagnar. På sommaren är Hönö ett mycket populärt resmål för husbilar med stora möjligheter att hyra ut nattplats. Efter investeringen frigjordes 90% av markytorna och intäkter från sommarturister ökar. Hamnföreningen äger idag alla stöttor, vid båtupptagning använder man bara de stöttor som står längst fram i passande modellrad, vilket gör arbetet mycket rationellt. Arbetsbesparingen att använda stöttorna tillsammans med den införskaffade hydraulvagnen blev enligt hamnchefen Bengt Edwardsson enorm. Tidsbesparande Säkrar arbetsmiljön Frigör markytor Mycket kostnadseffektivt Rationelliserar båthanteringen Föreningen sökte ett rationellt system med högsta kvalitet och funktion. De kontaktade oss då de väl kände till Seaquip efter 25 år på marknaden. Vi hjälpte dem att göra ett urval av stöttor efter deras båtmodeller. Rationell hantering då stöttor väljs efter skrovform och inte enskild båt. Frigjorda sommarytor möjliggör intäkter från parkering/camping. Kontakta gärna oss för en offert till er båtklubb! Djurö Båtvarv #3 Västpricken

13 Upprop om Eskadrar Passa på att uppleva eskadern. Den är kul, trevlig och ger möjlighet att träffa nya vänner, komma dit man inte vågat sig eller vill gå ensam. Vi vill att ni som är, har varit eller kan tänka er att bli eskaderledare, funderar ut något färdmål och hjälper till att leda en eskader nästa sommar. All hjälp med utbildning, färdplaner upplägg, osv. får ni hjälp med av kommittén. Hör av er till Kommittén eller till Kansliet. Hälsningar Eskader/Långfärdskommittén #3 Västpricken 13

14 Skaldjursknyt på Öckerö 1 september Alla är hjärtligt välkomna till Öckerö gästhamn (vid fiskehamnen) den 1 september, såväl motorbåt som segelbåt (även de utan båt) för traditionsenligt skaldjursknyt. PUMPAR OCH TILLBEHÖR Vi samlas i hamnen vid 15-tiden för trevlig aktivitet följt av skaldjursknyt i Bödeboa. När vi ätit spelas det upp till dans. Tag med det du vill äta och dricka så ordnar vi resten. Kostnad 150 kr per båt. Hamnavgiften betalar du själv. För vår planering vill vi ha din anmälan senast den 29 augusti till kansliet. Välkomna önskar Motorbåtskommittén Manuella länspumpar Avloppshantering Toaletter Impellrar Tryckvattenpumpar BÅTDYNEPROBLEM? Omklädsel & Nytillverkning Stort sortiment av galon och tyger Dränkbara länspumpar DC-drivna impellerpumpar Varmvattenberedare pebes@telia.com Basungatan 2 V.Frölunda SPX Flow Technology Sweden AB #3 Västpricken PEBES Båtdyannons indd :36:05

15 Tvätt & Impregnering Kapell/Dynor/Markiser Mallning, tillverkning av bågar Handtvätt, impregnering, reparationer Nytillverkning, omklädsel, tillskärning av skum till dynor Byte av kedjor, rutor, knappar och öljetter Försäljning: kapell/markisväv, möbeltyger, konstläder, siktrutor 10% rabatt vid uppvisande av annons (Gäller t.o.m. 31/5-2012) Lager av färdiga kapell, sprayhoods, bomkapell PRISEX: Ryds originalkapell Camping 8 500:- Sprayhood Maxi 77: Lilla 2 200:-, stora 4 500:- Bomkapell 600:-per meter Sjölanders Marin & Markistextil Backa Bergögata Hisings Backa. Tel Fax E-post: info@marintextil.se Glembringkaminen #3 Västpricken 15

16 Det familjära segelsällskapet Fotograf J Fredin Många av Västkustkretsens medlemmar är också medlemmar i andra, ofta lokala segelsällskap. Här presenteras ett av dessa. Segelsällskapet Slören är det lilla trevliga sällskapet med ungdomsverksamhet, kappsegling med vanliga familjebåtar och eskadersegling med mera. Föreningen har sin bas på Saltskär i Hinsholmskilen ute i Långedrag. Man har bara drygt 100 medlemmar, men det är familjemedlemskap. Så med alla barn och mer eller mindre permanenta besättningar blir antalet aktiva större. Slörens själ speglas i dess namn det ska vara trevligt och gôtt, man ska åka med, inget stampande och obekvämt kryssande. Saften ska vara kall, kaffet varmt och bullarna goa. Men ibland är det kappsegling också! Seglarläger hemma så att säga Slören ordnar jollesegling, med egna optimister och fina trissjollar, för barn och ungdomar i ålder från cirka 8 år och uppåt. Man seglar kvällstid under majjuni och augusti-september. Jollarna finns ute på Saltskär i Hinsholmskilen, där sällskapet delar lokaler och bryggor med Göteborgs Roddförening. kul i första hand. Tjejer och killar får hantera båtar, lära varandra och leka med varandra och umgås med väder, hav och natur. Man är ett alternativ till de mer elit- och tävlingsinriktade klubbarna. Men de som vill får gärna lära sig tävla. En kappsegling är ett av de bästa sätten att få ett fnissigt gäng att koncentrera sig. Seglingarna bedrivs i grupper på vardagskvällar. Förutom knopar, teori, säkerhet och sånt så seglas det kors och tvärs i Hinsholmskilen. Ibland är det utflykt med bullar och bad till någon holme, ibland är det kapsejsningsövning (med bad). Ibland är det olika former av spontana tävlingar: lagkappsegling först ut till piren eller stafettkappsegling med en fender som pinne till exempel. De lite äldre ungdomarna kan fortsätta segla sällskapets trissjollar. En del blir ledare för de yngre seglarna. Och några börjar delta i Skepparkannan, kappseglingen med kölbåtar på måndagskvällarna. Verksamheten bygger helt på ideella insatser. Ett aktivt deltagande från alla föräldrar är därför angeläget under seglingskvällarna. Föräldrar är dels instruktörer och kör följebåtar, dels sköter de det praktiska arbetet runt omkring, inte minst trevlig gemenskap och bryggfika. Deltagar- och medlemsavgifter blir därför mycket blygsamma. Öppna seglingar På måndagkvällarna brukar ett 20-tal vanliga, men olika båtar samlas längs startlinjen för 2-3 timmars kappsegling utanför Hinsholmen, ut mot Kôssö och Rivö huvud. Det är Slörens Skepparkanna, som seglats här varje sommar i 35 år. De flesta deltar för att det är trevligt att träffas, för att njuta av Halvvind in mot Saltskär i en av sällskapets Trissjollar. Fotograf G Fält. En seglare associerar ordet slör med enkel och avslappnad segling. Det gäller även jolleseglingarna och seglarskolan. Slörens modell är att det skall vara 16 #3 Västpricken

17 Sällskapet har 12 Optimistjollar som används flitigt på seglarkurserna, samt två Trissjollar och två följebåtar. Fotograf G Fält. Man turas om att vara start- och målfunktionärer. Resultaten lägger man in på hemsidan direkt. Fotograf O Söderlund. X-99an Obelix. Fotograf O Söderlund. seglingen, vädret och tjôtet över kaffet efteråt. Stämningen på banan är en komplex blandning av trimma, trimma och avslappnat umgänge med gänget. Resultatlistorna ger dock antydningar om att somliga ibland har mer seriösa tävlingsambitioner än andra. Slörstart vid Hinsholmspiren Vigga, en Viggen Matilda, en Maxi magic och Pacific, en Accent. Den som vill segla utan spinnaker blir förstås kompenserad för det. Fotograf T Darholm Flera olika banor är förberedda och med kort varsel väljs den lämpligaste utifrån rådande vindriktning. Banorna går bland många mindre öar och böar så att välja rätt väg, välja rätt taktik och navigera kan vara en utmaning. Man seglar enligt SRS-handikapp (det som till nyligen kallades LYS) med vanliga familjebåtar: Andunge, Folkbåt, Viggen, Beason-31, H-båt och många andra. Skepparkannan består av ett tiotal delseglingar under vår och höst, samt en avslutande dagsegling runt Vrångö, genom Snobbrännan vid Styrsö och hem. Det vill säga, avslutande är knytkalaset efter målgången, ofta med kräftor och alltid med prisutdelning. Eskader och längre färder Varje år brukar några familjer i Slören inleda segelsemestern med nån veckas eskader. De blir alltid olika, beroende på deltagare, väder och färdväg. Och ändå finns där återseendets glädje i vissa traditioner, inte minst när kompisarna dyker upp igen. Intresset för längre färder resulterade i kurs för utsjöskepparintyget och bildandet av en långseglargrupp, som träffas kring olika teman även under vintern. Mötena kan handla om båtteknik, bildvisningar från både nära och fjärran seglingar, studiebesök hos myndigheter och företag, kurs för kanalintyget med mera. Sedan 1976 Slören grundades en stilla kväll med röd solnedgång av femton goda vänner Racha III, en Ohlson 22a. Fotograf O Söderlund. som brukade träffas ute på Rävholmen. Medlemsantalet steg snabbt och redan året efter blev klubben officiell inom Svenska Seglarförbundet. Man ordnade kappseglingar, ibland med unika teman, vår- och höstfester, studiebesök och seglarskola. Efterhand blev det allt fler medlemmar och allt fler aktiviteter, som eskaderseglingar, kräftskivor och luciafirande, kurser och till och med rally (på land alltså). I mitten på 80-talet intensifierades ungdomsverksamheten. Pengar till egna båtar samlades in, man stöttades av några intresserade företag och man fick kommunala bidrag till lokaler på Saltskär. Dåtidens populära skogsmulle blev i Slören strandmulle för de yngsta barnen, som fick leka sig till kunskaper om hav och natur, krabbor och snäckor, fåglar och båtar. Det blev en lämplig inkörsport till optimistseglingen. Där får ungdomarna ha kul, lära sig hantera båtar (även andra typer, inklusive motorbåtar), umgås med natur och dessutom tävla. Tidigt ordnade man seglarkurser särskilt för tjejer som var mycket populära i många år. Slörens framgång beror förmodligen till stor del på det stora engagemanget från familjerna barn och vuxna seglar tillsammans och leker tillsammans. Man har inga anställda kursledare och funktionärer utan medlemmarna hjälps åt med allt. Under drygt 35 år har verksamheterna givetvis varierat och förändrats i takt med att medlemmarna blir äldre och livet förändras. Nya personer välkomnas, både unga och vuxna, med nya intressen som präglar Sällskapet Slören. Göran Fält och Tomas Wahlberg År 2004 utsågs Segelsällskapet Slören till Årets breddklubb av Västkustens seglareförbund med motiveringen: En bred verksamhet som spänner från 48 ungdomar, som lär sig segla optimist i seglarskola med stöd av många aktiva ledare, till kappseglingar varje vecka med 47 deltagande båtar. Detta i en förening som har 119 medlemmar från ung till mogen, från nyfiken till erfaren. #3 Västpricken 17

18 Rigg Segel Skyddssystem Checklistor Skrov Däck Motor Bränsle Tekniska system Är din båt sjösäker? Skydds-system. Kapitlet Skydds-system behandlar utrustning som används först när något oförutsett har hänt och risk för skada är överhängande. Alla denna utrustning graderas som kritisk! Oavsett fritidsbåtars typ, byggmaterial eller ålder är det alltid båtägaren/skepparen som skall se till att den är sjösäker. Den samlade erfarenheten från klubbens säkerhetsbesiktningar under många år är samlat i Båtpärmen som kan nås via SXK:s Västkustkretsens hemsida under rubriken Verksamhet/Båtteknik. Artikelserien Är din båt sjösäker? är en introduktion till båtpärmen så att materialet blir mer lättillgängligt för medlemmarna. Tidigare artiklar, Introduktion, Skrov och Däck, Motor och Bränsle, Rigg och segel samt Tekniska system har publicerats i Västpricken nr 2, 3 och samt nr 1 och Sjösäkerhet betyder först och främst att båten skall hålla ihop och flyta samtidigt som motor, rigg och tekniska system fungerar så att båten kan manövreras. Lika viktigt är att brännbara gaser och vätskor förvaras och hanteras så att inte läckage och därmed en brand kan starta. Dessa delar har vi skrivit om i tidigare artiklar. Skydds-system behandlar utrustning som används först när något oförutsett har hänt och risk för personskada är överhängande. De oförutsedda händelser vi presenterar här är: Brand/Explosion Skrovläckage Roderhaveri Man överbord Vilken som helst av dessa händelser är livsfarlig. I värsta fall kan det leda till att besättningen måste lämna båten. Skydds-systemen är uppbyggda i flera nivåer. Först och främst så skall besättningen varnas, sedan skall det finnas möjlighet att hantera situationen ombord och sist skall det finnas möjlighet att överge båten på ett kontrollerat sätt. Under tiden skall man kunna skicka nödsignaler och möta externa räddningsinsatser från andra båtar eller sjöräddning etc. Den stora svårigheten med skydds-system är att man inte använder dom regelbundet. De flesta båtmänniskor har aldrig släckt en brand med brandsläckare eller hoppat i sjön med en uppblåsbar flytväst. Brand/explosion Det värsta som kan hända ombord är en brand eller explosion. En brand sprider sig oerhört fort i en båt med mycket lättantändliga och brännbara material. En explosion leder inte sällan till en brand och/eller personskador. Besättningen har bara några minuter på sig att försöka släcka innan båten måste överges och man behöver hjälp. De skydds-system vi behöver här är: Brand och gas varnare Handbrandsläckare Minst en ABC släckare på minst 2kg. Båtar över 10m skall ha två släckare. Släckarna skall kontrolleras årligen och laddas om vart 5:e år. Anm. Kolla med försäkringsbolaget så att 18 #3 Västpricken

19 det blir rätt för din båt! Några bolag kräver släckare med minst klass: 13A70B C. Automatiska brandsläckningssystem för motorn Det finns ett antal gas baserade system med manuell och automatisk utlösning på marknaden. Öva om möjligt under kontrollerade former. Rikta släckmedlet mot lågornas bas. Vanlig ABC handbrandsläckare. Om läckan är liten kan man täta den med hjälp av t.ex. en träplugg i bordventilens hål, eller s.k. tätningsmassa som kan formas efter hålet och som är klibbig nog att sitta kvar. Vid större läckor gäller det att dra ett segel eller en stabil kapellduk eller liknande runt båtens utsida. Prova elektrisk och manuell länspump med jämna mellanrum. Se till att ha träpluggar, tätningsmassa eller liknande lätt tillgängligt om det skulle behövas. Roderhaveri Ett haveri på roder eller styrsystem är ofta kritiskt eftersom båten inte kan styras. Någon form av reservstyrning som snabbt kan kopplas till är ofta standardutrustning i båtar med rattstyrning. vara kopplad till båten med en livlina som är så kort att man inte kan hamna utanför mantåget. Livlinan kan kopplas till en spänd lina eller band utefter däcket så att man kan röra sig. Alla ombord bör ha flytväst med säkerhetssele och livlina. Om man trots allt skulle falla överbord har man då flythjälp och möjlighet att koppla en lina och få hjälp från andra att komma ombord igen. Räddningsstegen är viktig. Den skall kunna fällas ner av en person i havet utan hjälp från någon ombord. (Man kan ju vara ensam) Stegen skall också nå minst 300mm under vattenytan enligt CE kraven. Se till att alla brandvarnare och handbrandsläckare/automatiska system är kontrollerade varje år och att minst två personer ombord vet hur de fungerar och kan hantera dem. Akterskepp med räddningsstegar. Skrovläckage Läckage kan orsakas av flera olika händelser. En defekt bordventil, en spricka i skrovet vid t.ex. ett roderbeslag, en grundstötning etc. Vilken orsaken än är måste besättningen få klart för sig att båten läcker. De flesta båtar idag har en elektrisk länspump med nivåbrytare, men många saknar en sådan. När besättningen väl förstått att båten läcker måste man undersöka vad det är som läcker samtidigt som tillgängliga elektriska och manuella pumpar används för att hålla båten läns. Handlänspump, tätningsproppar och tätningsmassa. Reservrorkult i rattstyrd båt. Rorkulten kopplas till hjärtstockens topp under teakplattan i centerlinjen. För båtar med rorkult är alternativen begränsade till en reservrorkult eller något annat sätt. En variant är att använda en spinnakerbom där man surrat en plywoodskiva eller liknande i ena änden som sedan fästs i akterpulpiten. Här lämnas det fritt för fantasin. Det viktiga är att man funderat igenom en eventuell roderförlust och hur man kan använda befintliga saker ombord till en reservstyrning. Se till att ha beredskap för reservstyrning om ratt eller roder skulle haverera. Man överbord/överge båten Man överbord är en livsfarlig situation. Det viktigaste är naturligtvis att alltid Hissprov med fall till skotvinsch via kastblock. Många moderna båtar har en plattform i aktern som gör det lätt att komma ombord. Ett bra komplement är att man förberett ett fall med, lämplig krok eller räddningssele, som kan kopplas till en stadig vinsch. Med detta fall kan man lyfta en sjöklädd tung person tillbaka på däck. Lämplig kompletterande utrustning är räddningslina och livboj. Alla ombord skall ha flytväst med säkerhetssele och livlina. Fundera igenom och öva räddning av person i vattnet. Prova att lyfta upp en fullt sjöklädd person tillbaka på däck.» #3 Västpricken 19

20 » I Flera av de tidigare presenterade händelserna kan leda till att båten måste överges. Beroende på hur stor båten är och var man seglar behöver man har olika utrustning. man upp denna och lastar över hela besättningen. Man bör vänta så länge som möjligt att överge båten. Räddningsflotten är det sista valet när alla andra möjligheter är uttömda. Utrusta båten med lämplig nödsignalering och flythjälpmedel för besättningen. Fundera igenom hur ett övergivande kan gå till och informera alla ombord. Nödsignalering är något av det viktigaste om man måste överge båten. Nödraketer, handbloss, telefon, VHF helst med DSC som kan sända nödsignal automatiskt och dessutom med position om den kopplats till en gps, etc är olika sätt att väcka omgivningens uppmärksamhet. Nödsignalering skall göras så tidigt som möjligt i situationer där det finns fara för liv. Meddela framför allt position, typ av nödsituation och antal personer ombord. Det finns olika automatiska nödsändare som EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) och PLB (Personal Location Beacon) som sänder position och en identifieringssignal som kan tolkas av sjöräddningscentralen. Om man har en räddningsflotte blåser Räddningsflotte på rufftak. Mer information och fler system finner ni på Text och bild: Ingemar Pålsson, Tekniska Kommittén 20 #3 Västpricken

21 NORDSTAN Shopping Foto: Carlo Baudone Sveriges ledande affärscentrum, mitt i Göteborg city. 200 butiker, varuhus, kaféer och restauranger. 3 min promenad från Gästhamnen vid Lilla Bommen. Öppet: mån fre 10 20, lör 10 18, sön Livs mån fre 08 21, lör 10 20, sön Fri söndagsparkering (jan nov) Avvikelser kan förekomma HENSONS TVÄTT & SJÖVERKSTAD TVÄTT IMPREGNERING REPARATION Teknisk träff Vi får besök av besiktningsmän från BBR Båt-besiktningsmännens Riksförening. De presenterar BBR som förening. De berättar hur de jobbar och vilka typer av besiktningar de kan utföra och hur en besiktning går till. Det blir även en genomgång av vad CE-märkningen är och tid till frågor. Var tvättar du ditt båtkapell och segel? Vi ses på Öppna Varv augusti HENSONS TVÄTT Koppargatan 9, Lomma Tel info@hensons.se Tid Onsdagen den 19 september kl Plats SXK lokaler SSRS huset Talattagatan 24 Långedrag Pris 80 kr inkl smörgås, dricka och kaffe Anmälan till SXK-V kansli via hemsidan eller telefon senast tisdagen den 18 september. Välkomna! Tekniska kommittén henson_ostprick.indd #3 Västpricken 21

22 Teamakväll Renovera din talsbåt inklusive dynor och textilier ny båt till en bråkdel av priset. Den 24:e oktober kl kommer Hans Hägglund från Storebroklubben SRCC och berättar om en total renovering av en Fjord 27 Cruiser från Utmaningen var att få en båt av senaste standard och samtidigt behålla de ursprungliga 70-talslinjerna. Projektet genomfördes i två etapper omfattade bland annat motorbyte, ny inredning och modernisering av samtliga system. Projektet, som var klart hösten 2010, kommer i ett reportage i tidningen Vi Båtägare inom kort. Hans Hägglund kommer att berätta mer utförligt om projektet och ge råd om vad man bör tänka på när man startar ett renoveringsprojekt. Pia Romedal från Kvarnby Textil kommer i pausen att berätta och visa exempel på båtdynor och textiler. Pia kommer också att vara tillgänglig en halvtimme före och efter föredraget. Ovan är en bild hur fint det kan bli med omklädda dynor. Tid: 24 oktober kl 18:30 Plats: SXK lokaler, Talattagatan 24, Långedrag Pris: 100:- Anmälan till kansliet senast 22 oktober. Välkomna! Motorbåtskommittén Vi har över 250 olika standardrutor till de vanligaste båtmodellerna. Toppvindrutor till alla båtmodeller. Vi tillverkar båtdetaljer i rostfritt och aluminium. Skjutdörrar, phantografdörrar, räcken m.m Telefon Besök oss i vår monter på Öppna Varv Ellös. Mer än 25 år i branschen! Öppettider: Mån-Torsd 10-17, Fred Östergärde Industriväg 504, Göteborg Tel E-post: sjoverkstan@telia.com 22 #3 Västpricken

23 Skagenresa med problem Måndag den 7/ skulle jag segla till Skagen för att studera på Skagen Skipperskole, försöka ta ett GOC (General Operators Certificate). Det blåste frisk SW- WSW vind m/s. Med ett rev i storen och några varv på rullfocken seglade Monsunen hyfsat, kunde dock inte hålla upp mot Skagen. Flera timmars fin segling, lite gropigt kanske, men för övrigt helt ok. Jag skulle hämta något nere i båten. Jag trampar då ner i några centimeter vatten på durken. Snabbt smakprov konstaterar då SALTVATTEN!!! Efter lite felsökning konstaterar jag att det kommer in bakvägen genom länspumpen. När sen länspumpen jobbar visar det sig att det finns ett stort hål i slangen. Hålet beror troligen på ålderdom, trots att slangen inte är äldre än ca 10 år. Trots detta är det ingen ko på isen, pumpen gör sitt jobb och jag planerar att gå för motor när jag passerat Ostkardinalmärket syd om Skagens Rev. Så blir det, men efter ca en halvtimme varvar motorn ner några sekunder för att efter ytterligare sekunder stoppa helt! Nya startförsök ger inget resultat. Kollar bränslemätaren som dock visar halv tank. Vid kontroll av vattenavskiljaren och förfiltret (Racor) syns inget vatten men det går överhuvudtaget inte att se någonting i den helt igensatta filterbehållaren! Filterbyte samt uppsugning av allt bränsle och smuts i behållaren gör att bränslesystemet och motorn måste luftas innan start. Det blev ett grannlaga arbete i meterhög sjögång men efter ett par timmar startade motorn igen. Under tiden som jag jobbade med detta skulle man hålla utkik, få båten att ligga bi eller segla för bara revad genua. Det medförde att jag drev/seglade ner till Hertas Flak ca 8-9M SO om Skagen. Motorn gick ytterligare ca en halv timme för att stanna på nytt! Denna gång räckte det med att enkelt byta filter och starta igen utan luftningsproceduren. Nu kunde jag ta mig till Skagen Sailclubs hamn där jag fått ett avtal att ligga i två veckor under utbildningstiden. Längsta överseglingen hittills: Hättan Skagen ca. 11,5 timmar! Nästa dag kunde jag pumpa upp bränslet och konstatera att det såg ut som kaffe till färgen. När det stått och sedimenterat ca en vecka åter fick det nästan normal dieselfärg och sedimentet ser ut som mycket finmalet kaffe!! Det är alltså inte det slemmet som man kan se i botten på dieseltankar om man fått vatten och dieseldjur ombord. Jag hade tankat full tank i mitten på oktober inför vintern (RME-fri diesel). Och troligen var cisternen full av skit som hamnat i min tank!! Monsunen har en liten länspump som man kan pumpa upp bottensatsen med. Detta har jag gjort regelbundet varje år sedan 1984 (ca 5 liter varje år). Det har tidigare aldrig varit något problem med varken bränsle eller igensatta filter. Jag har även bytt filterelement årligen och de har aldrig tidigare varit missfärgade. Konsekvensen av detta lilla äventyr blir att sätta dit ytterligare ett förfilter så man kan skifta filter under gång! Allt gick ju bra tack vare att jag var på öppet vatten och inte behövde oroa mig för land eller andra farligheter. Väl hemkommen har jag bytt och dragit om hela slangsystemet för länspump och däcksdräneringar. Återigen bytt racorfilterinsatsen och motorns finfilter (som för övrigt såg ok ut) det mesta tycks ha fastnat i racorfiltret! Dessutom länsat bränsletanken och fyllt på 50 friska liter med RME-fri diesel. Jag har också köpt på mig ytterligare insatsfilter för ev. kommande stopp. PS. Resan hem gick problemfritt, och jag klarade mitt GOC. DS. Hälsningar Stig Eriksson #3 Västpricken 23

24 En härlig dag i Fjällbacka! Äntligen blev det dags för oss gudmödrar att besöka vår Sjöräddningsbåt i Fjällbacka och vi startade vår bilfärd tidigt på morgonen. Väl på plats fick vi varsin åktur med SXK Västkustkretsen även kallad Västkust i den vackra skärgården runt Fjällbacka. Det var verkligen en upplevelse att åka så snabb båt och se en så fridfull skärgård som det är i april månad. Härligt!! På vårt besök i Fjällbacka passade vi på att överlämna en gåva från Västkustkretsen till vår båt på kronor. Personalen på stationen i Fjällbacka tackade och blev oerhört glada. Vi hoppas pengarna kommer väl till pass! Vi hoppas också att SXK Västkustkretsen kommer till mycket nytta denna och kommande säsonger i Fjällbacka skärgård med omnejd. De stolta gudmödrarna Lena, Helene och Annika Nytt från HAK säsongen 2012 Det har väl knappast undgått någon läsare att det har kommit ut en ny upplaga av Västkustens Naturhamnar. Men det är mer som hänt. Vi har varit på vårexpedition och lodat, dubbat och ritat nya naturhamnar uppe i norra Bohuslän för att kunna bjuda på nytt även nästa år. Det har också varit utläggning av totalt 29 nya bojar inför årets säsong. Till stor del är det ersättning av äldre konstruktioner men även en del nya bojlägen har kommit till. Du kan t.ex hitta en extra boj ost Hermanö. Vi kan konstatera att samtliga utlagda bojar nu är av vår nya konstruktion och de allra flesta är inte mer än ett par år gamla. Vi kan givetvis inte garantera att inget kan hända, men vi känner oss trygga i den förvissningen att vi gjort allt vi kan för att medlemmarna ska kunna ligga tryggt vid bojarna, även om det tar i och blåser. Apropå medlemmar är det en ständigt återkommande fråga hur vi ska göra med dem, som inte vill betala vad det kostar att ha alla dessa bojar, men ändå tycker sig ha rätt att ligga där. Kriterierna för att ligga vid våra bojar är enkla. Båten skall vara registrerad i SXK, vilket innebär att ägaren har fått årets båtmärke. Det skall sitta synligt på båten. Dessutom skall man kunna läsa båtens namn och som medlem tycker jag absolut att man ska visa SXK flagga! Om du ser båtar, som inte har dessa igenkänningstecken så varför inte gå upp till den och vänligt påpeka att bojarna är bekostade helt av registreringsavgift från varje enskild båtägare. Det står tydligt på våra bojar nu For SXK members. Kan personen i fråga inte läsa engelska kan vi säkert hjälpa till med en översättning. Det är inte meningen att vi ska vara poliser och börja hota eller skära i tampar för att få obehöriga att flytta på sig. Ett vänligt påpekande och en uppmaning om att bli medlem och registrera båten från alla oss som kommer förbi, kanske tar minst lika hårt om han/hon har förstånd att skämmas. En del har tyvärr inte det och då hjälper det inte vad vi gör. Vi i Hamn och Ankarplatskommittén vill tacka för de positiva signaler vi får från så många av er. Har ni synpunkter på vårt arbete - vi tål kritik också - eller känner att ni har idéer om förbättringar så hör av er. Hamn och Ankarplatskommittén 24 #3 Västpricken

25 Foto: Dan Ödman Veni Vidi Vici Glömt att hämta ditt förbetalda skissverk i färg? Välkommen till oss på kansliet i Långedrag! Ja vi har väl alla hört dessa ord någon gång. Jag kom, jag såg, jag segrade eller, om man skall vara petig och latinskt korrekt: Jag har kommit, jag har sett, jag har segrat. Roms kejsare Julius Caesar använde dem förstås om en seger i ett krig. Den betydelse jag här vill lägga på orden är så långt från ett krig man kan komma. Efter mer än ett års ideellt arbete av en grupp på nio personer har Västkustkretsen kunnat presentera ett helt nytt navigationshjälpmedel för naturhamnar, från Kungsbacka upp till norr om Strömstad. Ja, jag tar mig friheten att säga helt nytt, även om basen är det arbete, som lagts ner tidigare. Utan all den samlade informationen från gamla Västkustens Naturhamnar hade detta nya verk inte kunnat göras. Det är det som är styrkan i det nya! Under mer än 60 år har hängivna Kryssarklubbare varit ute och lodat, dubbat och ritat. Det har genom åren blivit runt 260 kompletta naturhamnar som getts ut. Nu har det arbetet fått den ram det förtjänar. Det första stora jobbet inför det nya var att flygfotografera hela kusten. Tidigare har det tagits fotografier över varje hamn, som skulle publiceras. Det har inneburit att vi behövt beställa nya flygningar eller nya bilder från lantmäteriet varje gång det skulle publiceras något nytt kustavsnitt. Nu finns hela kusten fotograferad och klar. Dessutom är alla foton inmätta, så man kan ta ut Lat o Long direkt i bilderna. Vi har berättat i tidigare nummer av Västpricken om att detta är på gång. Nu är det inte på gång längre! Nu är det verklighet! Onsdagen den 2 maj 2012 öppnades portarna till vårt kansli på Talattagatan för att börja utlämningen av färdiga verk. Det kom folk. Först med att hämta sina förhandsbetalda pärmar var Henrik Schulz. Under första veckan, när anstormningen var som störst, var flera funktionärer på plats för att ge så bra service som möjligt. Det bjöds på kaffe och kaka och blev tid till lite allmänt båttjôt och inköp av profilvaror för sommarens båtliv. Allt, som vanligt, regisserat och organiserat av våra eminenta damer på kansliet. Även om en och annan inte nåtts av vår information om hur och var man kan hämta sina pärmar, har mottagandet generellt sett varit överväldigande. Det är inte bara förhandsbeställda verk, som hämtats. Många har nåtts av signaler om hur bra det nya skulle vara och kommit ut och köpt på plats. Det har också varit en del, som efter att ha hämtat sitt eget, också köpt en andra eller till och med en tredje uppsättning till släkting eller nära bekant. Det har varit roligt att se att många lånat en stol, eller satt sig på bryggan i foajén, tagit en kopp kaffe och direkt börjat titta på sina favorithamnar. Kan man få göra en lätt travestering av inledningsfrasen? De kom, de såg, de köpte. Gruppen, som jobbat med detta under mer än ett år under ledning av Kay Kjellgard är: Jan Billig, Per Hammer, Olof Hansson, Peter Junermark, Rune Olsson, Gunilla och Thomas Romare samt i viss mån undertecknad. Kaj Modig #3 Västpricken 25