Så når trafiksäkerheten. förarhytten ÅKERISYDNYTT

Transkript

1 Cabotaget under lupp. I juli presenterades cabotagestudien, som vill visa olaglig trafik i Sverige. Nu ska trafik i Norge och Danmark undersökas. SIDORNA 4-5 och 12 På besök hos vinnarna. I maj vann tre medlemmar i Region Syd priser på Stora Åkeridagen. Hur ser vinnarna på åkeribranschen och vad har priset betytt för dem. SIDAN 9 Välkommen på åkarträffar mitt i veckan, närmare dig, på kvällstid. SIDORNA 3 och 20 ÅKERISYDNYTT tidning för sveriges åkeriföretag region SYD # Så når trafiksäkerheten förarhytten Ditt tydliga ledarskap är nyckeln till höjd säkerhet med nöjdare förare och kunder SÅ:s förslag: Här kan man bygga säkra uppställningsplatser Kroatien ny EU-medlem vad behöver du veta? håll dig uppdaterad:

2 För vägen framåt Kom upp till 2% längre till samma pris med miles diesel Nya tider, nytt tänk, nya möten Halvårsmötena drar allt färre besökare. Därmed blir vi färre som tar del av nyheter och kan delta i debatter. Minskningen har flera förklaringar, bland annat måste man avsätta en hel lördag då man hellre vill vara med familjen eller måste skruva på bilen. Dessutom blir det ju långt att åka för många. För att råda bot på detta så har vi i de nya stadgarna bytt ut halvårsmötet mot åkarträffar, som ska hållas på tre ställen: i Blekinge, i gamla Kristianstad län och i före detta Malmöhus län. På så sätt blir det nära för alla. Träffarna ska inte innehålla formella mötespunkter med dagordning, utan formaliteterna är samlade till årsmötet. På så sätt får vi mer tid att snacka åkarfrågor. Dessutom lägger vi träffarna mitt i veckan på kvällstid. Åkarträffarna är en av förändringarna vi gör för att komma närmare er medlemmar. Dessutom börjar vi få snurr på nätverksträffarna. Den 21 september ska vi att ha en gemensam aktivitet med Transportarbetareförbundet. Vissa höjer kanske på ögonbrynen åt detta. Men när det gäller vår närings framtid och konkurrenskraft så har vi i mångt och mycket samma agenda. Detta ska vi ta fasta på i en politikerdebatt i Malmö det aktuella datumet. Ni är välkomna att delta, läs mer på sidan 20. För många av er innebär höst och vinter lägre aktivet och mindre att göra. Passa på att lägg in en YKB-kurs för era chaufförer, till exempel under mellandagarna eller i januari. På detta sätt slipper ni tänka på YKB-fortbildningen när det är fullt tryck på transporterna senare under året. Väljer ni oss som utbildare är det bara att ringa Carina på och boka. Ha nu en bra höst, så syns vi på någon av våra träffar! NYHETER Cabotagestudien klar. I juli presenterades den omtalade cabotagestudien, som försöker beräkna olaglig trafik i Sverige. 4-5 På besök hos vinnarna. Vi har träffat Stora Åkeridagens pristagare och frågat hur se ser på utvecklingen i vår bransch. 9 Tävla i eco-driving. Ladda hem en miljösmart app som gör det möjligt att tävla med kollegor i energismart körning. 11 Missa inte Framtidsdagarna en konferens för dig som vill utveckla dig företag. 11 Livligt i Almedalen. Sveriges Åkeriföretag var givetvis med i Almedalen och här får du en kort rapport om vad vi medverkade i. 12 Kroatien ny EU-medlem sedan 1 juli vad behöver du veta om det? 18 Häng med på politikerträff. I september har du chansen att få lyssna vad våra folkvalda politiker har att säga. 20 Välkommen alla nya medlemmar i Sveriges Åkeriföretag Syd! 21 press & påverkan 6 Hur har åkerinäringens frågor speglats i media den senaste tiden? reportage Beslutsamt ledarskap. Tydlighet och uthållighet krävs om du vill höja trafiksäkerheten i ditt företag men det lönar sig medlemsnytt 11 fråga experten 13 sista biten 19 Magnus På våra vägar 20 Nu byter vi namn på vår bensin och diesel till miles. Under namnet miles fortsätter vi utveckla och leverera hög kvalitet på våra drivmedel. Ett exempel är miles diesel där vi sedan tidigare tillsatt ett multifunktionellt additiv. Det ger en effektivare förbränning och därmed upp till 2% lägre förbrukning.* Är du kund hos oss och tankar vår diesel regelbundet så drar du redan nu nytta av miles diesels goda egenskaper. miles diesel ger helt enkelt mer värde för pengarna. Läs mer på statoil.se/miles Magnus Gunnarsson REGIONCHEF ÅKERISYDNYTT Medlemstidning för Sveriges Åkeriföretag Syd Utkommer med fyra nummer per år Postadress: Box MALMÖ syd@akeri.se tel: fax: Annonser: Åsa Sköld asa.skold@akeri.se Ansvarig utgivare: Magnus Gunnarsson magnus.gunnarsson@ akeri.se MEDLEMSFÖRMÅNER 21 Krönika 22 *I tester utförda av tredje part enligt EU körcykelstandard NEDC för mätning av bränsleförbrukning har miles diesel jämförts med referensbränsle av EUstandard utan tillsatt additiv. Testerna visar att regelbunden användning av miles diesel kan ge en lägre genomsnittlig bränsleförbrukning med upp till 2%, jämfört med förbrukningen av referensbränsle av EU-standard utan tillsatt additiv på samma körsträcka. Vilken faktisk påverkan på bränsle förbrukningen som kan uppnås i det enskilda fallet är dock beroende av bland annat fordonets ålder och typ av motor, körstil och körförhållanden. Priset generellt varierar 3

3 Färre rullar på slitna däck Årets däckrazzior visar att andelen bilar med minst ett slitet däck (3 mm eller mindre mönsterdjup) var 26 procent bäst sedan razziorna startade. (Svensk Åkeritidning) Dags att lyfta fram det sunda åkeriet Det målas ofta upp en bild av åkerinäringen som kriminell och ohederlig. Bilden är delvis sann, det finns många oseriösa lycksökare i branschen. Men en stor del av Sveriges åkeriföretag är seriösa och mycket duktiga. Kampanjen Fair transport har till syfte att lyfta fram dem som levererar hederliga och sunda transporter varje dag. Kampanjen bygger på att lyfta fram de sunda transporterna och de seriösa företagen. Utgångspunkten kommer att vara Sveriges Åkeriföretags etiska policy som omfattar alla medlemmar. För att kampanjen ska lyckas är det viktigt att alla seriösa företagare kliver fram och gör sig synliga. Därför kommer hösten att ägnas åt ett internt förankringsarbete inom organisationen. Ett arbete där varje medlem har möjlig- het att läsa in sig på kampanjens budskap och förbereda sitt företag. En del av förberedelserna handlar om att se kampanjens upplägg. En annan del av förberedelserna kommer för vissa medlemmar att handla om att se över sitt företagande. Till exempel kommer trafiksäkerhet att vara ett viktigt moment i kampanjen. För vissa företag kan det då handla om att se över sitt interna trafiksäkerhetsarbete. tina thorsell 4 Träff med Skatteverket om utländska transporter Representanter från SÅ träffade Pia Bergman, Skatteverket, som arbetar med granskning av svartjobb och organiserad brottslighet. Syftet var att sprida kunskap om vilka lagar och regler som gäller, samt att öka myndigheternas kunskaper kring åkerinäringen. Vi kommer tillsammans att utarbeta frågor och svar om detta, som läggs upp på akeri.se. Cabotagestudien klar: nästan 20 % av inrikes fjärrtrafik är svart Under Almedalsveckan på Gotland presenterade forskaren Henrik Sternberg cabotagestudien som visar hur många lastbilar man kan anta kör illegala cabotagetransporter i Sverige. Studien bygger på över inrapporterade utländska lastbilar. Efter en hård vetenskaplig gallring av alla bilar arbetade man till sist med utländska bilar vars rörelsemönster man analyserat. Att man fick rensa bort så många beror på akademisk noggrannhet: lastbilar har blivit inrapporterade flera gånger av olika personer, men de kan ju bara räknas en gång om resultatet ska vara både sannolikt och trovärdigt. Samhällets utmaning på transportområdet är att klara av en ökad mobilitet till låga kostnader och samtidigt minska negativ påverkan inom miljö, infrastruktur och trafiksäkerhet. Högkapacitetsfordon för godstransport på väg är en del av lösningen att möta det ökade behovet av effektiva transporter. 85 procent av antalet ton gods som transporteras på väg inom EU sker på sträckor under 150 km och har därför inget alternativt transportsätt. Sveriges Åkeriföretag anser att fler högkapacitetsfordon kan göra stor nytta för samhället. För att optimera nyttopotentialen hos högkapacitetsfordon bör vägnätets bärförmåga och kapacitet analyseras och, där så är möjligt, klassas upp. Med ökad tillåten längd på fordonskombinationer så kan bruttovikter ökas samtidigt På samma sätt tog man bort bilar som bara rapporterats en gång, risken bedömdes som för stor att någon skrivit in fel registreringsnummer. 6 6oo bilar har alltså analyserats och av dem är det ca som sannolikt inte Klimatsmart med högkapacitetsfordon som infrastrukturkostnader kan hållas låga. Försök i Sverige med lastbilar med bruttovikter upp till 90 ton och ca 30 m långa har varit framgångsrika inom trafiksäkerhet och minskad miljöpåverkan per ton transporterat gods. I STälleT För småskaliga försök med godkännande av varje enskild fordonskombination, anser SÅ att framgångsreceptet bör expandera och permanentas. Det finns en stor potential att effektivisera godstransporter på väg och samtidigt minska miljöpåverkan genom användning av modulfordon och högkapacitetsfordon. Regelverk och procedurer bör därför tas fram som snabbar upp och underlättar en ökad användning av högkapacitetsfordon. MÅrten JoHanSSon Av 6 6oo analyserade bilar är det som sanno likt inte följer cabotagereglerna. följer cabotagereglerna. Totalt sett räknar man med att ca svenska bilar kör inrikes fjärrtrafik, samt då ca utländska bilar som kör olagligt. Sammanlagt ca bilar, varav olagligt. Det gör att 20 %, en femtedel, av marknaden är svart. idag finns ett stort behov av uppställningsplatser i våra storstadsområden. Sveriges Åkeriföretag har inventerat vilka geografiska platser som lämpar sig för detta utifrån åkerinäringens transportvägar i regionen. Rapporten behandlar i första hand Stockholmsområdet, men ska även gå att använda i övriga landet med egna exempel och förslag. Uppställningsplatserna har till syfte att ge utrymme för parkering och vila och ska finnas i områden där många antalet tunga fordon är stort. Då minskar trycket på våra vägar det blir färre tveksamma parkeringar, och möjligheterna säkras för åkerierna att följa de lagstadgade kör- och vilotiderna. Nu behöver Storstockholms politiker ge förutsättningar för fler uppställningsplatser, anser SÅ. Norsk protetst Norske Lastebileier-forbund, NLF, och det norska transportarbetarförbundet demonstrerade mot cabotagetrafikens negativa effekter och osund konkurrens. (Svensk Åkeritidning) Forskningen om cabotagetransporter fortsätter, och under hösten kommer Henrik Sternberg att tillsammans med Sveriges Åkeriföretag samt våra systerorganisationer i Norge och Danmark att utveckla studien internationellt. tina thorsell Ny rapport om uppställningsplatser Säker körning kräver vila på bra uppställningsplatser. På ett förtjänstfullt sätt har några företagare etablerat sig på olika platser för att möta behovet av (säkra) uppställningsplatser som passar de lagstadgade kör- och vilotider som våra medlemmar arbetar utifrån. Några exempel är Brändåsen, och också kedjan Rasta Café har en enklare variant av parkering för tunga fordon i anslutning till sina anläggningar. MeN behoven av liknande lösningar i fler regioner är påtagligt. Våra beslutsfattare behöver få upp ögonen för problemet, och SÅ ska vara med och föreslå lämpliga lösningar. Med enkla medel kan ett antal platser anpassas för att underlätta åkeriföretagens vardag i en värld där transporter rullar dygnet runt för att möta kommuninvånarnas behov av varor till mataffärer, skolor och andra verksamheter. erica SvanStröM Samarbete för större och tyngre fordon Skogsindustrierna och Sveriges Åkeriföretag arrangerade ett seminarium under Almedalsveckan som ett led i det gemensamma arbetet att få till högre bruttovikter inom skogslogistiken. Talare var Magnus Svensson, SCA, Ingela Bendroth, (M) Näringsdepartementet och Mats Pertoft, (MP) Skatteutskottet. På detta seminarium rådde det för första gången en stor samsyn även bland politikerna att högre bruttovikter är bra för både miljön och konkurrenskraften. Arbetet med att se över regelverket för att tillåta högre bruttovikter fortsätter. Skogslogistikkonferens på Mittiamässan Det var fullsatt i år. Över 100 deltagare hade anmält sig till skogslogistikkonferensen som i år hölls i anslutning till Mittiamässan i Ljusdal. Förste talare var SCA:s logistikchef Thomas Hedlund som beskrev hur de utvecklat samarbetet inom skogslogistiken där åkeriernas roll och ansvar tydligare tas till vara. Nästa programpunkt handlade ankomstavisering med dess hot och möjligheter. Sist ut i programmet var Gunnar Svenson från Skogsforsk och Sveaskogs Anders Järlesjö som gav en omfattande information om Krönt vägval. Den samlade reaktionen från åhörarna var att Krönt vägval behöver vidareutvecklas innan det är tillförlitligt. Nya regler för farligt gods Det är nu tillåtet för ADR-transporter med alla modulfordon vi använder i Sverige, både fordon med dolly men också de som har link eller påhängsvagn med kärra. Mängden farligt gods har dock begränsats till 40 ton. MSB, Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap, har den 2 maj 2013 tagit fram förslag till multilaterala avtalen M262 och M263 för modulfordon för transport av styckegods respektive i bulk och i tank som den 26 juni 2013 signerades av Spanien. Sverige och Spanien blir först att tillämpa avtalen M263 och M263 som gäller till den 3 maj Avsändaren måste skriva in följande text i transporthandlingarna Transport i enlighet med villkoren i det multilaterala avtalet M262 respektive 263 enligt vad som är tillämpligt. Avsändaren måste alltså godkänna att modulfordon får användas för sina produkter. Om dolly används tillsammans med påhängsvagn kan kapitel 10.7 i ADR-S fortfarande användas vilket torde vara användbart för de allra flesta transporterna i Sverige. Då behövs ingen tillläggstext i transporthandlingarna. 5

4 press & påverkan Följ vårt opinionsarbete Du vet väl att du lätt kan hitta alla pressmeddelanden som så skickar ut? Gå in på och skriv "sveriges åkeriföretag" i sökrutan. en plan för transportsysemet fram till 2025 ska granskas av bl a sveriges åkerföretag. Sprider svensk säkerhet mårten Johansson, teknikchef i sveriges åkeriföretag berättar om svensk åkerinärings erfarenheter av trafiksäkerhetsarbete på ett seminarium i madrid i oktober om iso 39001, ledningssystem för trafiksäkerhet. Barometern utgår denna gång, och istället säger vi hej då till mångårige medarbetaren Hans Engström som nu lämnar skrivbordet för ett härligt pensionärsliv. Här blickar han tillbaka på den tekniska utvecklingen under hans decennier i Åkeribranschen. Tina Thorsell kommunikationschef Viktigt att leva som man lär Remiss med fokus på framtiden Åkerinäringen i media Branschbevakning och genomslag för sveriges åkeriföretag Från post till App Jag hörde att du lämnat din man. Vad var det för fel på honom? Egentligen bara två: allt han gör och allt han säger. Det låter förstås lite rått, men ungefär så är det. Man bedömd både på vad man säger och på vad man gör. Ta internatskolan Lundsberg. De har väl i minst ett år sagt att det inte ska förekomma någon kränkande behandling av yngre elever. När jag då läser att två elever blivit brända med strykjärn, då tänker jag inte Ojdå, vilken olycka. Men är ju en engångshändelse, för det har rektorn sagt. Utan jag tänker Vilka kålsupare. Idioter. Den måttstocken är mänsklig. I åkeribranschen ser det likadant ut när vi med all rätt kräver att myndigheter ska upprätthålla och följa lagar och regler. Då gäller regelefterlevnad oss också. Vi måste se till att förarna håller hastigheter och köroch vilotider. Och vi måste vara noga med lastvikter och besiktigade bilar. Vi måste helt enkelt leva som vi lär. Vi har träffat... ett axplock av de personer som så har träffat och informerat om åkerinäringen. Den 14 juni redovisade Trafikverket ett förslag till nationell plan för transportsystemet Planen är nu på remiss hos bland annat Sveriges Åkeriföretag som ska lämna synpunkter. Regeringen skickar varje år ut ett antal remisser, det vill säga, förslag till ny lagstiftning. För att förslagen ska bli så välfungerande som möjligt, förankras dessa hos branschorgansationer, myndigheter och andra som berörs av lagstiftningen. För närvarande arbetar en grupp hos SÅ intensivt med att skriva synpunkter och kommentarer kring kommande Plan för transportsystemet Förslaget är gemensamt för alla trafikslag, vägtrafik, järnvägstrafik, sjöfart och luftfart. Regeringen gav Trafikverket i uppdrag att med utgångspunkt i befintlig plan göra en utredning av behovet av ökad kapacitet i transportsystemet. Trafiken och därmed kapacitetsutnyttjandet i transportsystemet har ökat under lång petra Wärmström, över direktör transportstyrelsen pia Bergman, överdirektör, skatteverket claes tingvall, säkerhetsdirektör på trafikverket ingela Bendroth, statssekreterare på näringsdepartementet Beatrice ask, justitieminister (m) mats pertoft, riksdagsledamot (m) Johan pehrson, riksdagsledamot fp Sveriges Åkeriföretag jobbar nu intensivt med att svara på remissen om en långsiktig plan för Sveriges transportsystem. tid. Det har medfört ökade störningar och trängsel i vissa delar av systemet, något som varit extra tydligt i storstadsregionerna. Remissen ska lämnas in den 1 oktober, och planen ska fastställas under våren erica svanström Diskussion om regelefterlevnad inom yrkestrafiken (erica svanström, John Woxström, thomas morell m fl) Diskussion om vad som gäller för att anlita utländska förare i sverige (mikael nilsson, ulric Långberg, tina thorsell m fl) informellt samtal om branschens utmaningar och möjligheter inom framförallt trafiksäkerhet. (patrick magnusson, tina thorsell, ulric Långberg) Möte i Almedalen: diskussion om bland annat cabotagestudien Möte i Almedalen: diskussion om olagligheter i åkerinäringen och hur de påverkar de seriösa företagen Möte i Almedalen: diskussion om förtjänster med tyngre och längre fordon Möte i Almedalen: diskussion om lagligheter i branschen och vad riksdagen kan göra. Dålig återväxt på trafikpoliser I Avesta tidning den 19 juni förklarar Patrick Magnusson, regionchef i Sveriges Åkeriföretag Mitt, varför det finns så få poliser som kan kontrollera yrkestrafiken: Det är inte attraktivt att vara trafikpolis längre, Yrket har låg status. Exponera dig inte Tidigare kriminalkommissarie Per-Arne Nilsson numera expert vid Sveriges Åkeriföretag ger i Kvällsposten och GT den 30 juni tips till trafikanterna hur de ska undvika tjuvar: Visa inte att de har något att stjäla. Gör du det är det som att säga kom och stjäl av mig. Ta en glasspaus I Nerikes Allehanda den 5 juli och i Norrköpings Tidningar den 6 juli uppmanar Anders Talén och Ingemar Resare, ordförande respektive regionchef i Sveriges Åkeriföretag Öst trafikanterna att hålla hastigheten, köra nyktert, lasta lagligt och inte glömma att ta en glasspaus. Då blir resan trevligare och trafikklimatet hälsosammare. Lätt att manipulera i åkeribranschen Det är oerhört enkelt att bedriva olaglig trafik i Sverige skriver Ingemar Eriksson, ordförandei Sveriges Åkeriföretag Skaraborg i Ulricehamns Tidning den 8 augusti. Från åkerinäringens sida har vi under lång tid belyst problemet med den olagliga trafiken skriver Ingemar vidare och menar att det är dags för en allmän skärpning hos våra rättsvårdande myndigheter. Rattfylleri är ett allvarligt problem Vi efterlyser väsentligt fler kvalificerade kontroller av yrkestrafiken på väg, skriver Thomas Morell, regionchef i Sveriges Åkeriföretag i ett debattinlägg i bland annat Skaraborgs läns tidning den 28 augusti. En sund transport ska hålla hastigheter, lastsäkra ordentligt, följa kör- och vilotider. Och självklart köra nyktert säger Thomas Morell och uppmanar transportköpare och allmänhet att ställa hårda krav på transporter. Saxat sen sist några exempel på var sveriges åkeriföretag har synts i medierna under oktober till december I slutet av 80 talet började jag på Svenska åkeriförbundet. En av mina arbetsuppgifter var att skicka ut pressmeddelanden. Det var på den tiden det gick som ett brev på posten. Ett pressmeddelande som postades dag ett blev i bästa fall en artikel i dagspress dag tre. Trots att tidningarna hade viss konkurrens från radio och TV var det som stod i morgontidningen ofta nyheter. Sedan kom något som hette fax. Man stoppade ett papper i en maskin på kontoret och det dök genast upp på tidningarnas redaktioner. Här kortades informationsflödet med en dag. Sedan kom något som hette fax. Här kortades informationsflödet med en dag. Ett pressmeddelande som idag skickas med e-post kan inom ramen för några minuter publiceras på en mängd webbplatser. Inte bara på tidningarnas utan även på bloggar och s.k. sociala medier. Dagstidningarna är inte länge ensamma om nyheterna. Med Internet har pressen fått en mördande konkurrens. Minskade intäkter gör att det nu är färre journalister på redaktionerna. De får fler uppdrag per dag, får mindre tid att sätta sig in i varje ämne samtidigt som sidorna i tidningarna blivit färre. Man sållar därför hårdare när det gäller vad tidningen ska belysa. I dag kan man inte förlita sig på dagstidningar som en komplett informations/nyhetskanal. Som medborgare måste man komplettera sin omvärldsbevakning med elektroniska media och en branschorganisation måste ha egen närvaro på Internet. SÅ:S FörStA Steg ut på nätet togs 1997 och den elektroniska nyhetsförmedlingen har sedan dess ökat med flera webbplatser och appar, nyhetsbrev till speciella grupper och med Svensk Åkeritidnings nyheter och reportage. Den här utvecklingen från post till appar har tagit ungefär 25 år. Vad kommer att hända om vi blickar 25 år framåt? Hans engström 6 7

5 När någon glömde vägen. Rimligare regler för farligt gods-transporter Det är nu tillåtet att framföra ADR-transporter med alla kombinationer av modulfordon som vi använder i Sverige. Förändringen innebär att kombinationerna dragbil med dolly respektive de som har link eller påhängsvagn med kärra, nu är tillåtna. Region Syd hade flera pristagare under Stora Åkeridagen, har vardagen ändrats efter? Nya Arocs hk ton 4x4, 6x6, 8x8 Mercedes-Benz Malmö, Bronsyxegatan 14, Tel Mån-fre Då är Mercedes Arocs beredd. Antagligen den hårdaste anläggningsbil du kan hitta. Drivning på 2, 4, 6 eller 8 hjul. Gunga loss funktion. Förstärkt på alla punkter du kan hitta. Drömbilen för dig som kör där vägar inte alltid finns. Byggen, grusgropar, snösvängen, bet-transporter eller i skogen. Hör av dig till oss så ser vi till att du får prova på riktigt! Följ oss på Facebook facebook.com/mercedesmalmo Pristagare - det hände sen Tidigare i år höll sig region syds medlemmar väl framme på Stora Åkeridagen. Trygve Bengtssons Åkeri vann trafiksäkerhetspriset, Glimåkra Åkeri vann ekonomipriset och ÖMT vann miljöpriset. Vad har hänt sedan Stora Åkeridagen? Sveries Åkeriföretag Syds utsände har besökt våra vinnare och stämt av läget. 210x120_MBM_Arcox_Åkeritidn.indd :26 Johan From Catrin Skoglund Annette Brewitz Nordea Finans kan lastbilsfinansiering Ring oss gärna för en offert! Nordea Finans är ett helägt bolag till Nordea Bank AB (publ) ÅHB 2014 Branschens uppslagsbok, med årligen uppdaterad information. Det självklara valet för dig inom transportnäringen. Beställ din egen - skriv till syd@akeri.se. Regionchef Magnus Gunnarsson med pristagaren Trygve Bengtsson, Trygve Bengtssons Åkeri. Hej, Trygve Bengtsson på Trygve Bengtssons Åkeri! Hur är läget, har det dragit igång efter semestrarna? Nej, inte riktigt. Det blir mer markant för varje år att semestern skjuts en bit in i augusti. Vad tror du om hösten, ser det bra ut? Ja, vi kommer troligtvis att utöka med någon bil. Om lågkonjunkturen är över är dock för tidigt att säga säkert. Vilken fråga är branschens viktigaste framöver? Att vi får samma lönevillkor är det viktigaste. Vad har priset ni fick på Stora Åkeridagen inneburit? Ett erkännande för allt arbete vi lägger ner. Dessutom använder vi det i vår marknadsföring. Till och med någon av våra kunder vill använda det i sin marknadsföring. DÅ. Glada mottagare av priser under Stora Åkeridagen, en vacker dag våren Hej, Berth Svensson på Glimåkra Åkeri! Hur är läget, har det dragit igång efter semestrarna? Mjölken är det alltid full fart på, när det gäller det lilla övriga vi har så har det ökat. Berth Svensson, Glimåkra Åkeri, hösten Vilken fråga är branschens viktigaste framöver? Prisbilden är det viktigaste, vi måste bli duktiga på att berätta för våra kunder vad saker och ting kostar och vad de får för pengarna. Vi är själva ett hot mot vår egen bransch. Många av oss har aldrig gjort något annat vilket innebär att vi kör till vilka priser som helst, för vi vet inte vad vi annars skulle fylla våra dagar med. Ekonomipriset, vad har det inneburit? Dels blir man ju stolt, och många människor har uppmärksammat det. Stora Åkeridagen är en viktig dag då vi inom åkerinäringen kan visa upp oss mot politiker och allmänhet. Hej, Jim Andersen på ÖMT! Hur är läget, har det dragit igång efter semestrarna? Vi kör ju mjölk så det är fullt upp. Vilken fråga är branschens viktigaste framöver? Den viktigaste frågan är om vi lyckas behålla en svensk åkerinäring över huvud taget. Likhet inför lagen och lika villkor är oerhört viktiga frågor. FORTSATT GLAD. Jim Andersen, ÖMT. Miljöpriset, vad har det inneburit för er? Ja du, en del faktiskt. Dels är man själv både stolt och glad samtidigt har vi fått viss uppskattning från våra kunder vilket är jätteroligt. Magnus Gunnarsson 8 9

6 Transportsäkerhetskonferens Den 24 oktober bjuder Sveriges Åkeriföretag Öst in till en transportsäkerhetskonferens i Örebro. Tidigare i år har transportsäkerhetskonferens hållits i Halland, och fler kommer framöver. Det är en viktig fråga, och många är engagerade. Några tips påhur du skydddar dig finns nedan. Har du fler tips - hör av dig till syd@akeri.se. Mellan januari och juli i år har det anmälts dieselstölder. Hur kan du skydda dig? medlemsnytt Avancerad teknik du vet väl att sveriges Åkeriföretag hjälper till med teknisk rådgivning, till exempel tolkning av lagstiftning och bestämmelser om fordon och transporter. På webben har vi samlat sakfrågor, rapporter och länkar till det mesta av det bästa vad gäller teknik. Läs mer på: Dieselstölderna ökar lavinartat Dieselstölderna fortsätter att öka i oroväckande snabb takt. Antalet dieselstölder uppnår redan till 5140 stölder, bara under första halvåret i år. Angreppen mot åkerinäringen har ökat med 35% jämfört med förra året. Vi vet att många av våra medlemmar tyvärr har drabbats av dieselstölder både en och flera gånger. Det kan medföra ytterligare följdkostnader om kanske tanken skadas och måste bytas ut eller om inhägnader förstörs eller lås bryts upp. Arbetsmiljön försämras också av den oro det kan innebära att stanna på en icke övervakad plats. Miljontals liter diesel stjäls årligen Miljontals liter diesel stjäls årligen men mörkertalet är stort. Det tycks ha blivit en ny affärsidé att stjäla och sälja diesel vidare. I åtskilliga fall har lastbilar hittats med dolda pumpar mellan drivhjulen. Dieseln stannar nämligen kvar i Sverige och används av tjuvarna själva eller säljs vidare för att användas här. Att transportera den vidare vore både kostsamt och onödigt. Det är få som upptäckts och få som fälls eftersom brottet dessutom är väldigt svårt att bevisa i efterhand. Det är därför extra viktigt att polisanmäla alla stölder. Dieselstölder i media Den senaste tiden har dieselstölderna blivit väldigt uppmärksammade i media, där den ena nyheten avlöser den andra: Norrköpings tidningar skriver att det är i Norrköping som dieselstölderna ökar mest i Östergötlands län. I Nora misstänker en chaufför att han har blivit påverkad av någon sömngas i hytten under tiden som diesel stulits från flera bilar. Ingemar Resare (SÅ Öst) och Thomas Morell (SÅ Skaraborg) har deltagit i några av lokalradiokanalerna, och kommenterat dieselstölder från branschorganisationens sida. Sveriges Åkeriföretag satsar på bevakade uppställningsplatser Bristen på säkra uppställningsplatser för lastbilar och det långsamma utbyggandet, gör att Sveriges Åkeriföretag nu har inlett ett samarbete med Rasta och erbjuder bevakade uppställningsplatser på sju av Rastas vägkrokar i landet. Polisen mobiliserar mot dieselstölder Polisen har nu tillsatt en nationell grupp som är specialiserad på transportstölder och som ska kartlägga diesel- och godsstöldernas mönster och var, när hur. Gruppen består av fem poliser i Västra Götaland och leds av kommissarie Håkan Carlsson. I och med satsningen hoppas man kunna fälla fler brottslingar och på sikt också minska antalet utförda brott. Några bra tips för att skydda sig mot stölder Förhoppningarna är nu höga på att minska brottsligheten, precis som skett vid föredömet Stigs Center i Göteborg. Från att tidigare ha varit en av landets mest brottsutsatta platser är Stigs Center idag en av Sveriges säkraste uppställningsplatser. På följande platser kan du snart parkera på en bevakad uppställningsplats: Rasta Arboga E20 Rasta Brålanda E45 Rasta Hallandsås E6 Rasta Håby E6 Rasta Tanum E6 Rasta Tönnebro E4 Rasta Ödeshög E4 Polisanmäl alla stölder! Vi uppmanar våra åkerier att alltid polisanmäla alla stölder. Polisen är beroende av att få in uppgifter som, tillsammans med andra brottsutredningar, kan föra dem framåt i kartläggningen av den ökande brottsligheten inom åkeribranschen. Bidra du också, så vi kan få hjälpen vi behöver av Polisen i denna fråga. Kollegorna på Sveriges Åkeriföretag Öst skickade ut ett sms till medlemmar, där man bad om tips på de bästa sätten att skydda sig mot dieselstölder. Här är några av tipsen: Att man tänker på hur man parkerar över natten. Jag stänger för sidan där tanken sitter mot en vägg. Ha så lite bränsle som möjligt i tanken när man ställer i från sig bilen. Låsa in bilen Jag har larm på bilen! Alla tjuvar känner säkert på handtaget med o då blir det ett väldans liv! / mvh Robert Lundgren När det funkar, som t ex vid distribution, köp bilar med så små tankar som möjligt. Då kanske det inte blir lika attraktivt. Mvh Micke Kör 3- eller 4 skift då står bilen minimalt (bara kör -o vilotidsrasterna när ska de hinna med och stjäla då?)!! /Alf Oskarsson Jag har två förslag: Om polisen stoppar en bil med diesel på flaket måste man kunna visa kvitto på det. Det andra är att hittar man utrustning som kan användas till sugning av diesel och inte har papper på vad man ska ha det till, ska utrustningen beslagtas. Sätt på en bygel med riktigt lås, mvh Björn L. Vi brukar ställa bilens bränsletankar mot varandra eller mot en vägg eller något annat som hindrar fysisk närvaro med tanken. Och när bilarna ska stå still, ha minimalt med bränsle. Mvh Niklas Tack för alla tips! medlemsenkät 2013 sveriges Åkeriföretag skickar varje år ut en medlemsenkät. tidigare år har enkäten skickats till de medlemmar som har angivit en e post adress. I år har medlemmar utan e post fått en enkät i brevlådan. en fullständig analys av medlemsenkäten har ännu inte gjorts, men rekordmånga medlemmar har svarat, över personer. Generellt kan man se att medlemmarna är mer nöjda i år jämfört med förra året. Framförallt upplever man att servicen har ökat. På en skala där 4,0 är mest bedöms lätt att komma i kontaktmed så nu till 3,3 (2,1 2012) och frågan om man får den hjälp man behöver bedöms till 3,0 (2,2 2012). satsningen på så Juridik har slagit väl ut, på en 4 gradig skala bedöms tjänsten till 3,3. mest nöjda är medlemmarna med Åkerihandboken, 3,6 av 4 möjliga. renhållarträffen renhållarträffen är till för för åkeriföretag och för kommuner sysselsatta med renhållningsfrågor. renhållarträffen 2013 kommer att äga rum fredagen den 29 november i stockholm. sophämtarnas arbetsmiljö är arbetsmiljön en ingenjörsfråga? avtalsuppföljning varför brister många upphandlande enheter i att följa upp sin avtal? avfallsutredningen vem blev vinnaren? I år gästas vi av Paolo roberto f.d. proffsboxare, numera föreläsare. till kvällen kommer bland annat thomas Järvheden att underhålla. konferensen hålls på teaterskeppet och därefter festmiddag på Grand hôtel i stockholm. ladda hem miljösmart app ladda ner enerfy appen och testa hur energismart du kör. enerfyappen gör det möjligt för dig som förare att jämföra hur energismart du kör, oberoende av fordonets bränsleförbrukning, typ av fordon, trafik eller andra yttre omständigheter. du kan också utmana dig själv, dina vänner och kollegor genom att enkelt sätta upp utmaningar och tävlingar. du behöver en Iphone eller android telefon och en OBd läsare eller en dator som hämtar ut all kördata från bilen. Logga in och läs mer under Medlemsservice/förmånsavtal. FramtIdsdaGarna Framtidsdagarna är en ny konferens som vänder sig till dig som är intresserad av att utveckla ditt företag och träffa kollegor för erfarenhetsutbyte. Vi har ett brett utbud av ämnen som ska tilltala dig: företagsledare affärsutvecklare miljö / kvalitetssamordnare ansvarig upphandlingskrav säljare av transporttjänster Vi kommer att fylla dagarna med många olika ämnen och infallsvinklar. Under dag 1 finns möjlighet att själv välja ämnen, för mer information se dokumentet inbjudan till höger. kommer ni fller från samma företag kan ni pussla ihop alla ämnen oktober, Arlanda stad läs mer på SNABB JURIDISK HJÄLP SÅ JURIDIK: Behöver du snabb juridisk hjälp? På SÅ Juridik kan du som är medlem få kostnadsfri rådgivning samt mot en konkurrenskraftig kostnad anlita en erfaren jurist för att driva just ditt ärende. SÅ Juridik, fr v: Fredrik Engström, Thomas Morell, Bengt Waldersten och Petra Åhlström säkert PÅ VäG Varför finns det inte flera säkra uppställningsplatser? hur stort är problemet med dieselstölder? de frågorna och flera andra kommer att diskuteras på en intressant dag om transportsäkerhet, som arrangeras i örebro torsdagen den 24 oktober. Förutom sveriges Åkeriföretag medverkar även Polisen, securitas, skatteverket och trafikverket. kom och lyssna eller dela med dig av dina erfarenheter. Vi kommer att ha en paneldebatt där vi diskuterar dessa ämnen och vi kommer också att presentera lösningar! Datum: torsdagen den 24 oktober Plats: Conventum Club 700, drottninggatan 24 i örebro Tid: 9:30 ca 15 anmäl dig till malin.carlsson@akeri.se

7 medlemsnytt Plats för medlemmar du har väl inte missat att vi har lanserat en ny hemsida? Besök gärna akeri.se. som medlem kan du även logga in och ta del av mer information. Viktig information i kontakten med beslutsfattare. nu går cabotagestudien in i fas 2. Spara tusenlappar med SÅ du vet väl att sveriges Åkeriföretag har bra förmånsavtal på ett stort antal produkter och tjänster? UPPdrAG: UtVeCklinG Under våren har fyra kompetensgrupper skapats för att leda den interna utvecklingen av nya idéer. inte minst när det gäller att förstärka kampanjen Fair transport. Grupperna leds av Ulric långberg, Birgitta Härle och Göran danielsson. Utgångspunkten är våra prioriterade områden; lönsam bransch, sund konkurrens, effektiva transporter samt trafiksäkerhet. resultatet av gruppernas arbete blir en del av Fair transport. FÖlj Fenix På nya HemsidAn sedan en tid pågår samtal mellan sveriges åkeriföretag och Bilbranschens arbetsgivarorganisation om hur vi kan samarbeta i framtiden. tankarna har funnits under lång tid, men fått ny kraft de senaste åren. så:s ordföranderåd i januari gav mandat till så:s styrelse att utreda frågan. Projektet kallas internt i organisationerna för projekt Fenix. Projektledare är rickard Gegö, även regionschef för så i region Halland. För mig är det viktigt att detta är en helt öppen process. Vi har ett stort arbete framför oss och vi kommer att redovisa allt på den nya gemensamma hemsidan, säger rickard Gegö. eller via länk från Rapport från Almedalen DEBATT. SÅ:s Tina Thorsell på seminarium. sveriges åkeriföretag är åkerinäringens branschorganisation och vi arbetar för en sund och lönsam utveckling av åkerinäringen. Vår organisation består av ett huvudkontor och tolv regionkontor. HUVUdkontor kungsgatan 24, stockholm Post: Box 7248, stockholm tel: Fax: info@akeri.se www. akeri.se Uppdaterad sida. Särskilt värt ett besök är informationen om Fair Transport, höstens kampanj om hur man köper sunda transporter. Du hittar också information om våra utbildningar, aktuella aktiviteter och aktuellt om branschen. Sverige Åkeriföretag var förstås med under under årets Almedalsvecka i Visby. SÅ arrangerade ett seminarium för beställare och politiker Fair Transport, om hur man köper sunda transporter. På seminariet medverkade SÅ tillsammans med forskare och Axfoods hållbarhetschef, Åsa Domeij. Det blev en livlig diskussion där man var ense om att upphandlingsunderlag ABC åkarna Fagerstagatan spånga tel: Fax: abc@akeri.se GotlAnd skarphällsgatan 20 Box Visby tel: Fax: gotland@akeri.se GäVleBorGsåkArnA Beckasinvägen Gävle måste vara realistiska och följas upp. Dessutom var SÅ delarrangör ihop med Skogsindustrierna i seminariet Logistik i världsklass, om hur längre och tyngre fordon faktiskt ger miljövänligare transporter. Statssekreteraren Ingela Bendrot blev intresserad av försöket. Mest intressant var att miljöpartiet ställde sig försiktigt positiva till större tel: Fax: gavleborg@akeri.se HAllAnd Fräsaregatan Halmstad tel: Fax: halland@akeri.se mittåkarna Ölandsgatan 6 Box Falun tel: Fax: mitt@akeri.se CABotAGe studien Fortsätter i juli presenterades en intressant studie om hur omfattande man kan tänka sig att den illegala cabotagetrafiken är i sverige. läs mer om studien på sidan 4 5. studien har rönt stort intresse i branschen, både i sverige och utanför. därför fortsätter nu studien i en fas 2 där sverige ingår, men även norge och danmark. sveriges åkeriföretag är med och finansierar studien. det här är viktig information för oss i branschen. men framförallt för våra politiker. Vi har nu ett bra underlag som visar hur situationen ser ut. detta är förstår mycket viktig information i våra samtal med politiker och andra beslutsfattare, säger tina thorsell, kommunikationschef och ansvarig för opinionsbildning inom sveriges åkeriföretag. och längre fordon. Vi deltog också som debattörer på tre övriga seminarier och var med i publiken på ett 20-tal andra. På varje evenemang lyfte vi fram situationen för åkerinäringen och ställde frågor om hur man såg på detta. Dessutom fanns det gott om utrymme att möta beslutsfattare och prata informellt om branschen. Tina Thorsell norr storgatan 28F Umeå tel: Fax: skaraborg norregårdsvägen skövde tel: Fax: småland ÖlAnd kungsvägen Växjö Skäl för att avbryta en upphandling när får en upphandlande myndighet avbryta en upphandling? Petra Åhlström svarar: En upphandling får avbrytas om den upphandlande myndigheten har sakligt godtagbara skäl för beslutet. Av praxis följer att det inte finns någon skyldighet för en upphandlande myndighet att fullfölja en påbörjad upphandling men att beslut att avbryta alltid måste vara i enlighet med de grundläggande upphandlingsreglerna i allmänhet och de grundläggande EU-rättsliga principerna såsom te x diskrimminering, likabehandling, proportionerligt och öppenhet i synnerhet. Att det bara återstår en anbudsgivare (bristande konkurrens) anses som regel utgöra ett godtagbart skäl att avbryta en upphandling liksom om de inkomna anbuden är högre än vad den upphandlande myndighetens budget tillåter. Genom ett avgörande av kammarrätten i Göteborg den 19 mars 2013 har det nu skett ett förtydligande i vilka situationer en upphandlande myndighet får avbryta en upphandling. I domen anger kammarrätten att avbrytande inte bara kan ske med hänvisning till omständigheter som den upphandlande myndigheten inte råder över, utan kan även ske som en konsekvens av att förfrågningsunderlaget inte utformats optimalt eller att förhandlingar mellan parterna dragit ut på tiden och inneburit vissa förändringar i förhållande till det ursprungliga underlaget. tel: Fax: syd Jörgen kocksg. 1B Box malmö tel: Fax: syd@akeri.se VärmlandsÅkarna Box 2043 säterivägen karlstad tel: Fax: Västra Götaland Importgatan 2a hisings Backa tel: Fax: vast@akeri.se öst transportgatan örebro Vxl Fax ost@akeri.se FrÅGa VÅra experter Petra Åhlström. jurist vid Sveriges Åkeriföretag. Bengt Waldersten. Chefsjurist med mångårig erfarenhet av affärs- och transportjuridik. Mårten Johansson. Teknikchef och representant för SÅ i flera internationella forum. Jeanette Milner. Utbildningschef med stenkoll på YKB. Magnus Falk. Transportpolitiskt ansvarig och samordnare av det internationella påverkansarbetet. Kompetensutveckla dig i höst Transportledarutbildning dagar Borlänge, 1-2/ /10 anmälan senast 27/8 Stockholm, 8-9/ /10 anmälan senast 6/9 Helsingborg, 13-14/ /11 anmälan senast 4/10 Ledarskapsutbildning Steg 1 Västerås, 22-23/ /11 anmälan senast 20/9 Ledarskapsutbildning Steg 2 Markaryd, 2-4/10, anmälan senast 6/9 Affärs- och upphandlingsjuridik Göteborg, 9/10 anmälan senast 29/9 Helsingborg, 20/11 anmälan senast 21/10 Stockholm, 27/11 anmälan senast 22/12 Umeå, 4/12 anmälan senast 4/11 Affärsmannaskap Steg 1 Jönköping, 17-18/9 anmälan omgående SÅ Utbildning , utbildning@akeri.se Se även akeri.se/utbildning för mer information

8 14 köra säkert Lagom fort, med bälte, säkert lastad, nykter och utvilad. Så vill vi att alla lastbilschaufförerna ska köra och vägen dit går via ditt tydliga ledarskap. Hellre 30 minuter för sent än många år för tidigt I januari i år inträffade en stor trafikolycka på Tranarpsbron i nordvästra Skåne. Hela 76 fordon var inblandade i masskrocken, som troligen är den största någonsin i Sverige. En person miste livet och över 40 skadades, flera allvarligt. Olyckan började med att två personbilar stod stilla i körbanan. En inbromsande lastbil fick sladd, varpå två lastbilar körde in i den och därefter körde en lång rad bilar in i varandra i båda färdriktningarna. Många körde för fort för det hala väglaget och kunde inte stanna i tid. Det är tyvärr inte ovanligt. Det finns en hel rad undersökningar som visar att hastighetsgränser är svåra att respektera. Och tyvärr verkar yrkesförare särskilt respektlösa. Enligt till en rapport från Trafikverket är lastbilar med släp den fordonsklass som är sämst på att hålla hastigheter. Enligt Ser jag att någon kört för fort pratar jag genast med chauffören och vill ha en förklaring. en annan rapport från samma myndighet* kör ungefär var femte lastbil med släp minst 6 km/timme för fort, en hastighet som anses visa att en fortkörning är medveten. Det är illa, anser Catrin Wallinder, utredare på Trafikverket. Vi vet att fordon som håller för höga hastigheter oftare är inblandade i olyckor med Wallinder Catrin dödlig utgång. Att jobba med hastigheterna har mycket stor effekt på trafiksäkerheten, säger hon. Catrin Wallinder har drivit en verksamhet på Trafikverket där ett hundratal åkerier och transportköpare har deltagit. Syftet var att höja trafiksäkerheten hos de deltagande företagen. Och det gick. Att lyfta frågan, så att den var ständigt aktuell hos både åkerier och transportköpare, hade effekt. Båda parter blev bättre på att värna trafiksäkerhet. Den bestående erfarenheten är att om man jobbar aktivt med dessa frågor, då höjs trafiksäkerheten. Men det kräver ett engagerat och målmedvetet ledarskap, säger hon. STÄNDIG DIALOG. Steve Tiselius, delägare i åkeriet Motab AB, gör tydligt att man alltid ska hålla hastigheten även om bilen strandar i en annan stad eller om godset blir försenat. ett sådant ledarskap försöker Steve Tiselius, delägare i åkeriet Motab i Örebro, utöva. Ett av hans främsta verktyg är färdskrivarna, där eventuella fortkörningar avslöjas. Ser jag att någon kört för fort pratar jag genast med chauffören och vill ha en förklaring. Då får man höra olika ursäkter, både bra och dåliga, men jag gör alltid tydligt att fortkörningen inte är okej, säger Steve Tiselius. Vad är en bra ursäkt? Det är när man förstår att chauffören har hamnat i en svår sits. Det kan handla om att åkeriet får en bot om ett gods är försenat, och då kan det vara frestande att köra in en försening. Det kan också handla om att man måste lossa före ett visst klockslag för att få hem bilen till Örebro, annars strandar bilen över natten i Stockholm och kan inte köra som planerat dagen därpå. Chaufförerna vill göra ett bra jobb och inte dra på sig kostnader och besvär, säger Steve Tiselius. Säger du även i dessa fall att chaufförerna ska hålla hastigheterna? Jag säger alltid att chaufförerna ska hålla farten. Jag tar böter vid förseningar och trasslar med strandade bilar. Det är min huvudvärk, inte chaufförernas, säger Steve Tiselius. Hur många får dö? År 2020 ska antalet döda i trafiken vara högst 220, enligt Nollvisionens transportpolitiska mål. Det målet anses kunna nås med marginal, så ett skärpt mål diskuteras. I så fall får antalet trafikdöda vara högst 133 personer år Foto: ola hedin Så motiverar du chaufförer att köra säkert och lagligt: Börja med att fråga dig själv om du verkligen tar 1. frågan på allvar. I så fall prioritera den. arbeta systematisk, ge ditt säkerhetsarbete struktur. ta gärna hjälp av ett ledningssystem. Förankra din policy hos personalen. Gör den 2. känd, förklara den, se till att alla förstår att den är viktig. ställ tydliga krav och för en ständig dialog med 3. chaufförerna kring dessa krav. Beröm när det går bra, allvarliga samtal och stöd när det går dåligt. Ge dina chaufförer förutsättningen att köra 4. lagligt. Om en transportköpare ställer krav som innebär alltför pressade körscheman, ha styrkan att tacka nej. Fundera över vilken verksamhet åkeriet ska ägna sig åt. Visa med ditt eget agerande att du tar frågan 5. på allvar. Föregå med gott exempel, kör alltid lagligt, tala respektfullt om dem som gör det. källa: Huvudartikelns intervjupersoner, så:s rapport han efterlyser en större kunskap och ett allmänt ifrågasättande av villkoren för åkeribranschen. En del kunder kräver avdrag på priset om deras saker är några minuter försenade. Samtidigt tycker i princip alla kunder att en försening från deras sida, där gods lastas senare än avtalat, ingår i priset. Det här är inget man ens vågar ta upp med kunderna. Då förlorar man dem direkt, säger Steve Tiselius. Han känner sig besviken över hur lastbilschaufförer som kör för fort beskrivits i medier. En del chaufförer skäms för att berätta vad de jobbar med, de känner sig svartmålade. Jag vill visa att det inte är sant, att vi tar trafiksäkerhet och hastigheter på allvar, säger Steve Tiselius. Men trots att Motab AB jobbar intensivt med hastigheterna händer det att chaufförer kör för fort. Det rör sig då nästan alltid om en lastbil med släp som har kört fortare än 80 km/timmen. Men att spärra bilarna på 80 km/timmen är inte aktuellt, säger Steve Tiselius, eftersom vissa av företagets körningar görs med lastbilar utan släp, som får köra i 90 km/timmen. Bilarna kan alltså alltid köra i 90. Ibland blir det för frestande för chaufförerna, säger Steve Tiselius. Motab AB ingår i lastbilscentralen Närkefrakt, som har med ett hundratal åkerier anslutna. Närkefrakt blev i mars 2012 troligen först i världen med att certifieras enligt en preliminär version av trafiksäkerhetsstandarden ISO sedan företaget valts ut som testpilot för certifieringen. Sedan november 2012 är ISO en godkänd, global trafiksäkerhetsstandard. närkefrakt hjälper de åkerier som kör åt dem med trafiksäkerhetsarbetet. Och via ISO har detta arbete en tydlig struktur, säger Richard Nilborn, säkerhetsansvarig på Närkefrakt: Vi vet precis hur vi ska göra för att ringa in de svaga punkterna hos oss själva och hos våra anslutna åkerier. Behöver man jobba med bältesanvändning, trötthet, hastigheter, möten i trafiken eller vad? Svagheterna är olika på olika åkerier, så man måste ju veta vad man faktiskt behöver förbättra. Närkefrakt använder sig av flera system för att kontrollera hur åkerierna lever upp till trafiksäkerhetsnormen, bland annat anlitas ett oberoende företag som gör hastighetskon- Forts på nästa sida 15

9 köra säkert så CertIFIerING troller på bilar märkta med Närkefrakts logotyp, vilket alla medlemsåkeriernas bilar ska vara. Vid en hastighetsöverträdelse skickar vi ut en avvikelserapport och ett informationsmaterial till åkeriet. Det måste både chefen och chauffören gå igenom och sedan skriva under på att de har tagit del av, säger Richard Nilborn. Vi vill att de som redan har ett trafiksäkerhetsarbete ska ta sig ett steg till. Men även gynnsamma saker uppmärksammas. Om någon av bilarna som kör för Närkefrakt är med i en olycka, då försöker Richard Nilborn lyfta fram enkla saker som kan få stor betydelse om olyckan är framme, allt detta i information som går till alla åkerierna som anlitas. Om någon vid en allvarlig olycka klarat sig utan skador tack vare bältet, då beskriver jag det. Om någon lyckats bromsa i en svår situation tack vare anpassad hastighet, då ska det lyftas fram. Jag vill att chaufförerna ska ha en djup förståelse för att säkerhetstänkandet räddar liv en dag kanske det gäller deras eller någon anhörigs, säger han. Sveriges Åkeriföretag har i dag ungefär medlemsföretag. Av dem är 41 certifierade enligt ISO Enligt Birgitta Härle, certifieringsansvarig på Sveriges Åkeriföretag, är organisationens primära mål att få de 141 åkerier som är certifierade enligt den äldre trafiksäkerhetsstandarden att uppgradera sig till ISO Vi vill att de som redan har ett trafiksäkerhetsarbete ska ta sig ett steg till. Dessutom vill vi självklart nå nya företag, säger hon. Under 2012 genomförde Sveriges Åkeriföretag en enkätundersökning med de 141 medlemsföretag som hade ett trafiksäkerhetscertifikat enligt den äldre modellen. Av undersökningen framgår bland annat att över 80 procent av företagen Vinster på att jobba med trafiksäkerheten Du kan visa för kunden att du tar 1. frågan på allvar. Ingen kund vill förknippas med olyckor, till exempel genom att få sitt företagsnamn nämnt i medierapportering om en olycka. Du får chaufförerna att känna sig 2. betydelsefulla, vilket kan motivera dem att göra ett ännu bättre jobb. Du skapar ett kvalitetstänkande 3. på företaget, som kan ge positiva effekter för hela företagskulturen. Du kan öka lönsamheten. Genom 4. att sänka hastigheterna minskar du bränsleförbrukning och däckslitage. Birgitta Härle Tre skäl till att yrkesförare kör för fort: Pressade körscheman. Gammal vana. Bristande kunskap kring hastighetens betydelse för trafiksäkerheten. källa: Yrkestrafik och hastighet, NtF i stockholms län (2005). Ett åkeri som jobbar systematiskt med trafiksäkerhet uppnår goda resultat. Det påverkar chaufförernas välmående och arbetsmiljö och du bygger ett kvalitetskoncept i ditt företag. anser att ledningssystemet förbättrat trafiksäkerheten. Ungefär lika många ansåg att certifieringen bidragit till kundnöjdhet och något färre tyckte det hade påverkat lönsamheten på ett gynnsamt sätt. Ett åkeri som jobbar systematiskt med trafiksäkerhet uppnår goda resultat. Det påverkar chaufförernas välmående och arbetsmiljö och du bygger ett kvalitetskoncept i ditt företag. Det smittar av sig inom andra området och påverkar kundnöjdhet och lönsamhet, säger Birgitta Härle. AnnikA Lund * sammanställning av aktörsmätningar hastighet, publikationsnummer (2012). Farligare att vara man i trafiken» Männens risk att dö i vägtrafiken är 2,3 gånger högre än kvinnornas, räknat per antal körda kilometer.» Om männens risk att dö i vägtrafiken vore lika låg som kvinnornas, då skulle det totala antalet döda bli mycket lägre. Då skulle 162 personer ha dött under 2012 i stället för de 286 som miste livet i trafiken förra året.» Därmed skulle Nollvisionens mål för 2020 redan vara uppfyllt om män löpte samma risk som kvinnor att dö i trafiken. källa: trafikanalys flest dör på helgen i personbil De flesta som dör sitter i en personbil. endast 7 procent av de omkomna åker i lastbil eller buss. Flest dödsfall sker på lördagar, följt av söndagar och fredagar. Foto: ola hedin sveriges åkeriföretag har sedan länge arbetat med trafiksäkerhet. i slutet av 2012 kom den nya internationella trafiksäkerhetsstandarden iso vi har sedan tidigare reviderat enligt disversionen och först ut, i sverige och kanske hela världen, var närkefrakt. till den sista juli hade vi utfärdat 41 trafiksäkerhetscertifikat: Certifierade företag enligt iso 39001: an Bärning i Uppsala ab a ramströms Bilbärgning ab ab Lundby Åkeriet ab Åhs express ahréns Åkeri ab ak ekbergs Åkeri ab Berndt Mattsson Åkeri ab Bäckebols Åkeri ab Caland Betonghåltagning ab Caland transport ab Flyttproduktion FP ab Forslunds Bulktransporter ab Gnosjö trafik ab Godsservice i Västervik ab Hamneda Grus & Åkeri ab Hassela express ab ICM kungsholms ab ICM öresund ab June express ab kjell esperssons Åkeri ab kungsbacka LBC ek för LBC Danderyd kedjan ab LBC WetaB Ls tankservice ab Mattsson International Freight service ab Mejeritransporter tord Johansson ab Mörbylånga Åkeri ab NaO entreprenad ab N. e. sellgren & söner Åkeri ab NFB transport systems ab Närkefrakt ek. fören. P O Åkerbergs trafik ab roar transport ab rogers Åkeri ab stentorps service ab södertälje taxi ab tommy Olsson & Cambrand transport ab transport ab Göteborg Marstrand Vikmanshyttans Åkeri ab Västervärmlands LBC ab Åkeri ab Nils Olof Nilsson örebro express ab Mercedes-Benz truck tour Missa inte Mercedes-Benz truck tour som arbetar sig fram över hela landet med möjlighet till provkörning av hela deras program. på många av orterna kan ni även träffa dina lokala representanter från sveriges åkeriföretag. vi kommer att ha möjlighet att få provköra någon av de 7 ekipage som är med på touren. september: kiruna 19 Gällivare ramsele Luleå 30 Umeå Oktober: 1 Umeå 3 4 Uppsala 8 9 stockholm Västerås örebro karlstad 22 Uddevalla Göteborg Borås november: 5 6 Halmstad 7 8 Helsingborg kristianstad Malmö kalmar Växjö Jönköping Linköping december 3 4 Norrköping 5 kartrineholm 6, 10 södertälje 11 Länna logga in på dina medlemssidor på akeri.se för mer information. Du kan också vända dig till ditt närmaste regionkontor eller till någon av oss, så hjälper vi dig att göra riktigt goda affärer: Marie Mörsin: marie.morsin@akeri.se jocke larsson: jocke.larsson@akeri.se spara tusenlappar som MedleM! 16 17

10 Vad borde vi veta, och vad ska stå i tidningen? Vi vill öka kontakten med våra medlemmar. Berätta för oss vad som händer: Ska du köpa en ny lastbil, har du fått ett nytt uppdrag eller nya lokaler? Hur är det att vara åkare idag? Vill du dela med dig av dina funderingar om livet bakom ratten? Har du kanske nyhetstips eller annat som vi borde känna till? Kontakta oss: sista biten Julklappserbjudande! Ordnar du med julklappen redan nu bjuder vi på en bonus. SÅ Sjukvårdsförsäkring ger dig och dina medarbetare trygg och snabb sjukvård. Ni får omedelbar tillgång till medicinsk rådgivning och ett nätverk av hundratals privata specialistläkare. Tecknar du SÅ Sjukvårdsförsäkring för 2014 redan nu, gäller den även året ut 2013, kostnadsfritt. Läs mer på Kroatien 28:e medlemsstaten i EU När nu Kroatien blivit medlem i EU så gäller EU:s samlade regelverk för vägtransporter från första dagen med ett undantag: Det finns en övergångsperiod för vägtransportcabotage. För vägtransporter betyder det att regelverket gäller för transporter som utförs av företag etablerade inom EU med gemenskapstillstånd och fordon vid trafik till och från Kroatien samt för företag etablerade i Kroatien med gemenskapstillstånd och fordon vid trafik till och från EU med undantag av övergångsbestämmelser som överenskommits mellan EU och Kroatien om vägtransportcabotage. Medlemsstater som tillämpar de övergångsåtgärder som finns i första och andra strecksatserna här nedan, får progressivt utbyta cabotagetillstånd på basis av bilaterala överenskommelser med Kroatien. Övergångsåtgärderna i första och andra stycket ska inte leda till mer restriktivt tillträde för kroatiska åkeriföretag till cabotage i någon medlemsstat än det som gäller vid tiden för signeringen av tillträdesfördraget. Genom undantag från artikel 8 i förordning (EU) nr 1072/2009 ska följande gälla: under en period av två år från dagen för Kroatiens inträde ska företag som är etablerade i Kroatien vara uteslutna från cabotage i andra medlemsstater, under en period av två år från dagen för Kroatiens inträde kan andra medlemsstater meddela kommissionen huruvida de avser att förlänga övergångsperioden i första strecksatsen för maximalt två år eller om de avser att tillämpa artikel 8 i förhållande till företag etablerade i Kroatien. Vid avsaknad av sådant meddelande ska artikel 8 tillämpas, en medlemsstat får när som helst under tvåårsperioden från dagen för Kroatiens inträde meddela kommissionen om sina avsikter att tillämpa artikel 8 i förhållande till företag etablerade i Kroatien, endast åkeriföretag som är etablerade i medlemsstater där artikel 8 tillämpas i förhållande till företag etablerade i Kroatien får utföra cabotage i Kroatien, under en period om fyra år från dagen för Kroatien inträde får en medlemsstat som tillämpar artikel 8, om det råder allvarlig störning på den nationella marknaden eller delar av den på grund av, eller som förvärras, av cabotage, såsom kraftigt överutbud i förhållande till efterfrågan eller beroende på finansiell stabilitet eller överlevnad av ett betydande antal åkeriföretag, begära att kommissionen bestämmer att hela eller delar av artikel 8 inte ska tillämpas i förhållande till företag som är etablerade i Kroatien. För detta fall ska artikel 10 tillämpas. John WoxStröm Villkoren försämras Villkoren för att driva seriös åkeriverksamhet försämras stadigt. Sedan nyår har över sextio åkeriföretag lagts ner eller gått i konkurs i Skåne och Blekinge. Ännu är det dock inte för sent att rädda svenska arbetstillfällen. Men då måste krafttag tas. Fungerande kontroller av utländsk olaglig trafik måste komma till stånd. Vidare måste regeringen jobba aktivt med att behålla och förtydliga reglerna för dessa transporter, regler som annars riskerar att försvinna inom ett par år. Indrivning av böter från utländska åkerier måste också säkerställas, i dag finns inget effektivt system för detta. En annan åtgärd som är av yttersta vikt är att mer resurser läggs på att komma åt transportrelaterad brottslighet som till exempel dieselstölder. Varför skall vi då värna om svenska transporter undrar kanske någon av Er läsare. Anledningarna är flera, bland annat så innebär transport med svenska lastbilar en lägre miljöbelastning eftersom svenska fordon är längre och kan ta mer last per transportenhet. En annan anledning är trafiksäkerhet, visst finns det svenska åkerier som bryter mot trafiksäkerheten men i de allra flesta fall finns ett pågående trafiksäkerhetsarbete, med kontinuerlig utbildning av personalen. Slutligen innebär svenska transporter klirr i stadskassan och svenska arbetstillfällen. Åkerinäringen står för cirka fyra procent av Sveriges bruttonationalprodukt och sysselsätter cirka hundratusen chaufförer. Lägger man till administrativ personal ökar antalet sysselsatta med ytterligare något tiotusental personer. Vill vi inom åkerinäringen i södra Sverige stoppa all utländsk trafik. Nej, den fria rörligheten är en fundamental del i EU samarbetet. Vad vi vill är att gällande reglerverk som omgärdar vår näring skall efterlevas av ansvariga myndigheter och att Sveriges regering tar krafttag för att det blir så. Om vi blir bönhörda för dessa grundläggande önskemål skall vi visa att svensk kvalitet lönar sig för transportköpare och slutkunder. Styrelsen för Sveriges Åkeriföretag Syd Denna artikel kommer även skickas till dagspress i regionen under september. Håll utkik! 19

11 ANNONS på våra vägar YKB fortbildning! Den 10 september 2016 närmar sig med stormsteg. Då ska de 35 timmarna fortbildning vara avklarade. Anmäl dig till våra öppna kurser, genom att gå till e-post: eller Vänta inte för länge. Ditt medlemskap i Sveriges Åkeriföretag Syd ger dig följande förmåner: Region Syd september - november 2013 September 21 Debatt/hearing om svensk åkerinärings framtid Elite Hotel Savoy, Malmö 26 Fjärrtransportträff Volvo Truck Center, Helsingborg. Program läser du på 28 YKB delkurs 4 Ergonomi & hälsa, 7h Bromölla Anmälan senast 18 september Oktober 7 Specialtransportträff Elite Hotel Ideon, Lund. Läs program på 10 YKB delkurs 1 Sparsam körning, 7h, Malmö Anmälan senast 23 september November / Transportledarutbildning Kursort: Helsingborg Mer info nedan. 11 Åkarträff Galtsjöns Gästgiveri 12 Åkarträff Norra Station, Hässleholm 13 Åkarträff Jörgen Kocksgatan 1b, Malmö, 23 YKB Delkurs 1 Sparsam körning, 7 h, Klippan Anmälan senast 11 november För anmälan och mer information om våra aktiviteter besök vår hemsida på Transportledarutbildning Transportföretagen står inför nya krav och arbetsmetoder. Gå kursen för dagens moderna transportledare och lär dig nödvändiga kunskaper i logistik, transportekonomi, försäljning och juridik /11 och 27-28/11 (2+2 dagar) På Marina Plaza, Helsingborg Pris: medlem kr exkl moms inkl. lunch och fika. Icke medlem: kr exkl moms. Mer info och anmälan: , Hur ska vi få ordning och reda i Åkerinäringen? Sveriges Åkeriföretag Syd och Svenska Transportarbetareförbundet avdelning 12 och 14 bjuder härmed in till debatt/hearing om svensk åkerinärings framtid. Mötet hålls den 21 september i Malmö på Elite Hotel Savoy med start Ta chansen och lyssna på vad våra folkvalda politiker har att säga! Antalet platser är totalt 100, varav hälften disponeras av Sveriges Åkeriföretags medlemmar så först till kvarn gäller. Anmälan görs till Sofie Larsson på telefon alternativt e-post till: sofie.larsson@akeri.se. Arrangemanget är kostnadsfritt. Certifiering Alla företag behöver utvecklas. Inte minst för att uppnå en långsiktigt god lönsamhet. Det har visat sig vara praktiskt, rationellt och kostnadsbesparande att införa ett ledningssystem. Det medför oftast interna förbättringar, nya uppdrag och mycket större trovärdighet hos kunder och anställda. Dessutom ger det en bra grund att stå på inför framtida krav och utvecklingsmöjligheter. Vi på Sveriges Åkeriföretag kan erbjuda tredje-partsrevision inom ISO 14001, 9001, och AFS 2001:1. Vill du prata med Våra jurister? Ring , våra juridiska experter står till tjänst. delegationsresa till stora mässor i Kina! Copenhagen Malmö Port, Invest in Skåne och Malmö Stad kommer tillsammans att ställa ut i Shenzhens Internationella Transport och Logistikmässa oktober. I samband med detta organiseras studiebesök för en affärsdelegation bestående av företag och organisationer. Delegationen leds av Regionfullmäktiges Annika Annerby Jansson till ett program som består av tre dagar med affärsmöten och studiebesök. För mer info, läs på eller kontakta Tony Spodnjak, Invest in Skåne tony.spodnjak@skane.com. Mercedes Truck Tour Helsingborg november Nya anläggningen, Andesitgatan 16, Helsingborg 7-8/11 kl: 9-18, 9/11 kl: 9-15 Kristianstad november Hedin Bil, Blekingevägen 104, Kristianstad kl: 9-17 Malmö november Mercedes-Benz försäljning, Bronsyxegatan 14, Malmö kl: Hela turnén finns på Frågor inom transportekonomi? Vill du ha hjälp med frågor inom transportekonomi? Ring vårt nya samlingsnummer Intyg när färdskrivare lagas Vid byte av färdskrivare måste all data i den gamla färdskrivaren kopieras. Om färdskrivaren gått sönder så att ni inte kommer åt de uppgifter som ska kopieras, då måste ni styrka att den varit trasig. Verkstaden som utför bytet är enligt lag skyldig att överlämna ett intyg på uppdraget till er som kund. Intyget är ditt bevis på att informationen som gått förlorad inte medvetet undanhållits så glöm inte att fråga efter ett sådant i samband med reparationen! MEDLEMSFÖRMÅNER Bränslebesparing Lean Haulage Datorer & programvaror Dustin, Visma SPCS, 0tid, SÅ Index, SÅ Calc Drivmedel Statoil fuel & retail, Swea Energi Energi TESAB, Mölndal Energi Finansiering Nordea Finans Fordon Mercedes, Toyota, Volkswagen Försäkringar Förenade Liv, Trygg Hansa Hotell Elite Hotels, First Hotel Inkasso Collector Telefoni The Phone House, Telia, Tele2 Teknik Stoneridge, Foxguard, TomTom, Stacker Stop Euro Tjänster Svensk Mediabevakning, Vision 2099 Yrkesbutiker Swedol, One100, Safedriving 24 Branschinformation genom hemsida och nyhetsbrev Åkerisydnytt (4 nr/år) Svensk Åkeritidning (12 nr/år) Åkerihandboken (1 ex/år) Delta i möten, kurser och studieresor Omvärldsbevakning Konsultation vid upphandlingar, kalkyler, avtal, kvalitets- och miljösäkring Tillgång till juridisk kompetens och rådgivning Utbildningar (t.ex. YKB och Eget på Väg) och kurser i aktuella ämnen Lokala informationsmöten och nätverksträffar dina medlemsförmåner För mer information om medlemsförmåner och de avtal du kan teckna genom Sveriges Åkeriföretag, kontakta ditt regionkontor eller läs mer på Vi välkomnar våra nya medlemmar! Hans-Åke Ogenborn Kanbo Flytt och Transport AB Bucargo AB BMO Thermotransport AB HB Bröderna Börjessons Skogsavverkning Grus & Makdam i Vittsjö AB Br. Johanssons Maskintjänst AB Lindahl Schakt och Last AB Linus Rudolfsson Kim Carlstedt Att välja oss som utbildare i YKB fortbildning ger dig många fördelar: vi är en av de marknadsledande utbildarna vi har gedigen branschkompetens vi är etablerade rikstäckande och givetvis ingår konkurrenskraftiga priser i ditt medlemskap Kontakta SÅ utbildning för mer information: utbildning@akeri.se Eller vänd dig till din region: ABC: Gotland: Gävleborg: Halland: Mitt: Norr: Skaraborg: Småland-Öland: Syd: Värmland: Västra Götaland: Öst:

12 gästtyckaren Henrik Sjöholm chef politik, analys och opinion Företagarna Bra och dåligt i regeringens höstbudget Bland de förslag som regeringen presenterade i höstbudgeten finns ett antal förslag som påverkar åkerinäringen: sänkta egenavgifter med 2,5 procentenheter och en översyn av sjuklöneansvaret. Båda är efterlängtade reformer för många av Företagarnas medlemmar. Nu väntar vi på att regeringen inte bara utreder, utan gör något åt det orimligt stora sjuklöneansvaret som småföretagare får ta. samtidigt ryktas det ihärdigt att finansdepartementet med Borg i spetsen ska gå vidare med sitt förslag till ändrade 3:12-regler. Det vill säga, reglerna som påverkar löneuttag och möjligheterna att ta utdelning. De skärpta reglerna blir då ytterligare käppar i hjulet för alla företagare som planerar ett generationsskifte, då större delar av vinsten vid en försäljning kommer att beskattas som inkomst av tjänst. regeringen har lyssnat på företagens röster ifråga om egenavgifterna och sjuklöneansvaret. Det skulle vara trist om flera positiva besked kom att överskuggas av 3:12-reglerna och en fråga som uppenbarligen handlar mer om Borgs politiska prestige än vad som är bäst för företagen, jobben och landet. VI tar PULsen PÅ svensk ÅkerInärIng eftersom alla varor som hamnar i butikerna någon gång har transporterats med lastbil är konjunkturläget i åkerinäringen värt att hålla koll på, både för folk i och utanför branschen. På webben kan du ta del av Åkeribarometern, med nya och uppdaterade värden för varje kvartal. Fyra gånger om året mäter sveriges Åkeriföretag konjunkturläget inom åkerinäringen. I undersökningen tillfrågas personer inom större transportsäljande åkeriföretag om hur de uppfattar läget i branschen. I underlaget till Åkeribarometern ställs frågor om efterfråga, produktion, investeringar, försäljningspriser och personalstyrka. De som svarar bedömer situationen för det egna företaget i tre månader bakåt och tre till sex månader framåt beroende på fråga. Det ger en bra fingervisning om aktuella trender. läs mer på akeri.se/akeribarometern Vi är stolta över att kunna erbjuda: Försäkringspaketet som hjälper dig snabbt tillbaka på vägen. I yrkestrafi ken är snabb hjälp A och O. Vi vet att ett stillestånd kan drabba din verksamhet hårt. Därför lovar vi snabb skadehantering sju av tio skador löser vi direkt per telefon och en egen skadetekniker om du råkar ut för en större skada. Snabbhetslöftet är bara en av många förmåner som ingår i försäkringspaketet Trygga Yrkesförare. Kontakta oss så berättar vi mer om fördelarna för just dig! VILL DU BLI EN AV SVERIGES SÄKRASTE YRKESFÖRARE? RING REDAN IDAG! 22 I samarbete med

13 POSTTIDNING B ÅkeriSydnytt Sveriges Åkeriföretag Syd Box MALMÖ en Laguppställning som håller måttet. Volvo Trucks har lanserat fyra nya modeller fullmatade med nyheter. Möt den allsidiga FM, FMX för de tuffaste jobben och de smidiga stadsfordonen FE och FL. Vilken modell täcker dina behov? Volvo Truck Center region syd Eslöv Helsingborg Malmö Trelleborg