FINAL REPORT PART F:
|
|
- Mats Nyberg
- för 6 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Royal Institute of Technology Centrum för Trafiksimulering TRAFFIC PERFORMANCE ON MAJOR ARTERIALS FINAL REPORT PART F: Yttäckande Trafikmätningar (Traffic Measurements) Royal Institute of Technology Centre for Traffic Simulation Research Andrzej Gutowski Stefan Eriksson
2 Innehållsförteckning 1. Bakgrund 2. Mätplatser 2:1 Danderyd Lahäll :2 Gubbängen :3 Bredden :4 Näsbypark :5 Karlberg(Norra Länken) :6 Haga Norra-Järva Krog /25 Page F:2
3 Yttäckande trafikmätningar Trafikdata intar en central plats i utvärdering av befintliga situationer och i planering av framtida trafiklösningar. Trafikdatan måste vara tillförlitlig, detaljerad och omfattande för att även mycket små faktorer skall kunna detekteras. De faktorer som styr och samverkar i trafikprocessen låter sig inte enkelt beskrivas och att ge en bild av dem alla och deras inbördes beroende närmar sig det omöjliga. Vid modellbildning är det därför väsentligt att definiera målet med modellbildningen och ur detta härleda de egenskaper hos trafikprocessen som modellen ska avspegla. Ett dataunderlag som kan ge grund för förståelse och förklaring av förarbeslut vid olika trafiksituationer är det mest vitala för modellbildning. Bara de modeller som avspeglar förarbeteende med tillräcklig noggrannhet kan användas som stöd för beslutstagande om väg- och trafikåtgärder. Mål Målet för trafikmätningar är att ta fram ett underlag för modellarbete och bygga upp kunskap om trafikbeteende i olika väg- och trafikmiljöer. - länk - påfart, avfart - växlingsträcka Metod För att ta fram ett kvalificerat dataunderlag, kompletteras snittmätningarna på marken med yttäckandemätningar med hjälp av rymdstabiliserad videokamera monterad till en helikopter. Filmning av trafikprocessen möjliggör analysen av rådande trafikförhållande. Från det videofilmade materialet väljs filmsekvenser, med särskild god filmkvalitet och intressanta trafikförhållandet. Videofilmernas reproducerbarhet öppnar möjligheten för flera intressenter att använda filmmaterialet för sina egna speciella syften. Page F:3
4 VIDEO MÄTSYSTEM H L N Vind (V) : 80% syd-väst-väst ß Video system: VHS linjer SVHS linjer Betacam linjer Hinder: vindhastighet (V) < 15 m/s och vindvinkel (ß) > 60 grader V m/s och (ß) > 45 grader V >20 m/s Markeringar: minst 0,2 m x 2 m. Helikopterhöjd (H): m Helikopterposition: se bild. Väglängd (L) och synbarhet L= 900 m - översiktig bild L= 500 m - markeringar syns bra (noggrannhet ca 0,7m) L= 250 m - mycket bra synbarhet (noggrannhet ca 0,3m) Figur 1 Trafikmätningar med hjälp av rymdstabiliserad videokamera monterad till helikopter - en skiss över helikopters höjd och position Page F:4
5 Tillämpningar Länk Dagens videokameror har sådan upplösning som tillåter filmning av vägsträcka på m med tillräckligt för trafikanalys noggrannhet. Motorvägslänkar är oftast betydligt längre. Detta innebär att ett system med antal kaskadkopplade kameror behövs för att täcka en längre sträcka. Sådant system med girostabilisering är inte tillgängligt. Därför gjordes en provmätning där en löpande kameravy används. En helikopter med kamera följde fordon körande i platoon längs motorvägslänken. Köledaren användes i varje fall som ett referensfordon. Sådan metod gjorde möjligt att observera intressant beteende i kö. Helikopter följer en kö på ca 5-10 bilar längs observations vägavsnitt (länk) m lång. Observationen av en kö kan ta ca 3 minuter plus några minuter overhead att vända, hitta ny kö och anpassa hastigheten till dennas hastighet. Tyvärr metoden möjliggör bara observation av ett sampel av köar i trafikflöde. Med denna metod kan samlingen av tillräckligt stor data material anses vara ganska dyr. För att över huvudtaget kunna utföra trafikanalys med hjälp av videofilmning behövs ett system för skala- och perspektivkalibrering. Vid användning av automatisk videoanallys kan ett antal fasta föremål med känd avstånd mellan dem användas som kalibreringspunkter alternativt kan speciella markäringar läggas ut på vägbana. Vid en manuellt utvärdering av videomaterial behövs markeringar utlagda på vägbana för att över huvudtaget möjliggöra analysen. Påfart Trafiken på påfartsramper filmades med hjälp av videokamera monterad till en helikopter. Helikoptern hovrade rakt ovanför mätplatsen. Filmning utfördes på morgonen i avsikt att följa morgonens högtrafik. För att åstadkomma tillräckligt bra upplösning måste kameravy täcka ett vägavsnitt inte längre än m. I de flesta fall är det tillräckligt att täcka påfartsrampen och accelerationssträcka. Vägmarkeringar läggs oftast vid varje meter över mätsträcka dvs passager av vägmarkeringar sker varje 2-4 sekunder vid fordonshastighet på 90 km/h. Växlingssträcka För mycket korta växlingssträckor kan förhoppningsvis samma metod som för påfarter användas. För längre sträckor måste en lämplig mätmetod utarbetas. Page F:5
6 Databearbetning Mål Målet för yttäckande trafikmätningar är att framställa kontinuerliga väg-tids trajektorier för varje enskild fordon. De trajektorierna står till grund för vidare trafikanalys. Metod För att åstadkomma den kontinuerliga väg-tids trajektorien krävs ett system för automatisk bildanalys. Sådant system finns inte tillgängligt idag. Därför ett halv-manuellt system har tagits fram vid KTH. En avancerad videobandspelare är kopplad till en dator samt TV-monitor. En operatör som observerar trafiken på monitor väljer ut intressant händelse och ger signal till dator vilken i sin tur avläser VITC 1 - koden som representerar tiden för denna (händelse) registrerad under själva inspelningen. De händelserna som är bundna till vägen är passager av speciellt för analysändamål utlagda vägmarkeringar. Vägmarkeringar läggs oftast (beroende på syfte med mätning) vid varje meter över mätsträcka dvs. passager av vägmarkeringar sker varje 2-4 sekunder vid fordonshastighet på 90 km/h. Det innebär att punkter för väg-tids trajektoria samlas varje 2-4 sekunder. I analysen görs ett antagande att fordonet förflyttar sig under de 2-4 sekunder med en konstant hastighet representerad av en rak linje mellan mätpunkterna på väg-tids diagrammet. Ett annat sätt att analysera data är att använda statistiska metoder för kurvanpassning till de mätpunkter. Länk För att presentera analysmetoden låt oss se ett exempel på köbeteende urdragen från trafikmätningar på E18 vid Danderyd norr om Stockholm 2. Trafiksituationen presenteras på bild 1. Fyra personbilar följer en lastbil. Bilen nr 3 byter körfält och försvinner ur kö. Bilarna bakom bilen nr 3 (dvs 4 och 5) fortsätter i samma körfält och anpassar sin hastighet och avstånd till den nya situationen i kö. 1 VITC - Vertical Inserted Time Code 2 Trafikmätningen beskrevs i TPMA- tertialrapport 1 Page F:6
7 Tidsavstånd till fordon före framförvarande Tidsavstånd till framförvarande fordon Tidsavstånd till köledare Bild 1. Trafiksituation där fyra personbilar följer en lastbil och en av bilar i kö (nr 3) byter körfält. Figur 1 nedan presenterar det grundläggande diagrammet för analys av trafiksituation från bild 1, dvs. en väg-tids trajektoria. Road-time trajectory Time (s) vehicle 1/TRUCK vehicle 2/CAR vehicle 3/CAR vehicle 4/CAR vehicle 5/CAR Distance (m) Figur 1. Väg-tids trajektoria för en lastbil och fyra personbilar som följer lastbilen i samma körfält (se bild 1). Som framgår från figur 1 hade fordon nr 3 bytt körfält ca 500 m efter sträckans början. Fordon 4 och 5 fortsätter i samma körfält och anpassar beteende till den nya trafiksituationen. Fordon 4 byter körfält ca 30 s senare (vid 1100 m). Med utgångspunkt från en väg-tids trajektoria kan hatighetsprofiler och tidsavståndsprofiler tas fram för enskilda fordon. I figur 2 presenteras en hastighetsprofil för fordon i kö från bild 1. Page F:7
8 Speed Profile 110 Speed (km/h) vehicle 1/TRUCK vehicle 2/CAR vehicle 3/CAR vehicle 4/CAR vehicle 5/CAR Distance (m) Figur 2. Hastighetsprofil för en lastbil och fyra personbilar som följer lastbilen i samma körfält (se bild 1 ovan). Det är viktigt från kapacitetssynpunkt (men även miljö- och säkerhetssynpunkt) på vilket sätt anpassar föraren fordonshastigheten och avståndet till framförvarande fordon 3. 3 Sådant anpassningsförlopp kan bara analyseras med hjälp av yttäckande trafikmätnings metoder. De metoder är för nuvarande ganska dyra men videotekniken förbilligas ständigt och analysmetoder förbättras samt våra kunskaper och erfarenhet utvecklas. Page F:8
9 Time headway relativ to platoon leader 6,0 5,0 vehicle 2/CAR vehicle 3/CAR vehicle 4/CAR vehicle 5/CAR 4,0 Time (s) 3,0 2,0 1,0 0, Distance (m) Figur 3. Tidsavståndsprofil relativt till köledare för fyra personbilar som åker i samma körfält (se bild 1 ovan). Det är intressant från trafikteknisksynpunkt och modelleringssynpunkt att analysera hastighets- och tidsavståndsprofiler i relation till framförvarande fordon, fordon före framförvarande fordon eller till köledare. I figur 3 presenteras en tidsavståndsprofil för fordon i kö relativt till köledaren (se bild 1). I figur 4 visas hastighetsprofil av fordon i kö (från bild 1) relativt till framförvarande fordon. Page F:9
10 Speed profile relativly to the previous vehicle Speed (km/) Distance (m) vehicle 1/TRUCK vehicle 2/CAR vehicle 3/CAR vehicle 4/CAR vehicle 5/CAR Figur 2. Hastighetsprofil relativt till framförvarande fordon för en trafiksituation från bild 1 ovan. Problemet hur fordon i kö påverkar varandra är mycket väsentligt för car-following modellen. Interagerar fordonet i kö bara med framförvarande fordon eller även flera fordon framåt? Analysen av fordonsrörelse i relation till framförvarande fordon eller fordon före framförvarande fordon kan belysa sådant problem. Vist är interaktioner med närmaste fordon i kö av primär karaktär, men vid trafikbelastning närmare kapacitetsgränsen de sekundära interaktioner kan vara avgörande. Det är väsentligt att välja sådan detaljeringsgrad i modellering som avspeglar noggrannhetsnivå tillräckligt för att ta beslut om trafikpolitiskaåtgärder. Alt som är över blir för dyrt, alt under otillräckligt men att göra sådant val är en grannlaga uppgift. Beskrivning av mätplatser presenteras i följande kapitel. Page F:10
11 Danderyd Lahäll Page F:11
12 A. Mätplats beskrivning 1. mätplats: E18 länk i båda riktningar mellan trafikplatser Lahäll och Danderyd, 2. situations karta (sid 13) 3. vägbeskrivning - vägtyp: fyrfältig motorväg - hastighetsbegränsning: 70 - antal körfält: norrgående riktning dvs R1-2 körfält södergående riktning dvs R2-2 kf + busskörfält i vägren - vägbredd: (TrafData\TPMA\Dander96\Readme.Dan\MTPLTS.doc) - vägren: (TrafData\TPMA\Dander96\Readme.Dan\MTPLTS.doc) - mittremsans beskrivning: räcke - vägbanans tillstånd: bra - annat: 4. skiss över mätområde (sid 14) 5. trafikbelastnings nivå ÅDT: A246/13330-A227/19120-A88/19290-A180/24980 B. Trafikmätning: A79/29370-A105/ typ: yttäckande mätningar med helikoptermonterad videokamera 2. datum: tid: 16:00-18:00 4. omgivande faktorer: - väder: soligt, stark ojämnt västlig vind (ca 25 m/s) - annat: helikopter följer trafikströmen längs vägen. Helikopters höjd 450 m 5. information om samordnade snittmätningarna på E18 södergående mellan Rosenkällan och Danderyd k:a. (finns på VTIs databas) C. Bearbetning 1. filformat: ASCII tabb TEXT 2. katalog\filnamn som innehåller datafiler: Varje fil innehåller data som beskriver en specifik trafiksituation längs motorvägslänk. Filer som beskriver ren köbeteende finns i katalogen Platoon, filer som beskriver körfältsbyte i katalogen LaneChange. Page F:12
13 Situationskarta Page F:13
14 Skiss över mätområdet E20 Danderyd-Lahäll Påfart Stockholm Avfart Lahäll Vägmarkeringar 2100m E20 Danderyd - Lahäll 1500m VTI Mätstation 100m A B C Påfart Norrtälje Avfart Danderyd Page F:14
15 Gubbängen Page F:15
16 A. Mätplats beskrivning 1. mätplats: RV 73 norrgående vid trafikplats Gubbängen, påfart mot Sth från Tyresövägen 2. situations karta (sid 17) 3. vägbeskrivning - vägtyp: 4f motortrafikled - hastighetsbegränsning: 70 - antal körfält: 2 + kollektivtrafikfält (höger) - vägbredd: (TrafData\TPMA\Gubb96\README.GUB\MTPLTS.doc) - vägren: (TrafData\TPMA\Gubb96\README.GUB\MTPLTS.doc - mittremsans beskrivning: räcke - vägbanans tillstånd: bra - annat: motorväg gick över till motortrafikled vid tr. pl. Gubbängen 4. skiss över mätområde (sid 18) 5. trafikbelastnings nivå: medelflöde ca fordon/dygn B. Trafikmätning: 1. typ: yttäckande mätningar med helikoptermonterad videokamera 2. datum: tid: 7:30-10:30 (7:45-8:30 tvärstopp på grund av trafikolycka, ej filmning under denna tiden ) 4. omgivande faktorer: - väder: bra, - annat: filmningen börjades snart efter soluppgången - långa skuggor på videobilden. 5. information om samordnad snittmätningar på RV 73 norrgående utförda av VTI C. Bearbetning 1. filformat: ASCII tabb TEXT Page F:16
17 Situationskarta Page F:17
18 Skiss över mätområde: RV73: Mätplats Gubbängen Sth Knutpunkt A11 datum videofilmning 7:30-7:45, 8:30-10:30 helikoptershöjd m RV 73 Nynäshamn Stockholm Influens område länk/påfart Påfart -150 m 0 m 150 m Mätstation 70 S1 3 S2 S3 S4 S5 S6 1 50,5m 50 m 50 m 50 m 50 m 50 m S7 50 m L1 L2 BUSS L m 25 m M1 M2 5 M4 M5 M3 M6 BUSS 2 M7 M8 M9 M10 Vägmarkeringar 0,2 m KTH, Trafikplanerin GutAn 1996 Page F:18
19 BREDDEN Page F:19
20 A. Mätplats beskrivning 1. mätplats: E4 norrgående vid trafikplats Bredden, påfart mot Uppsala från Bredden 2. situations karta (sid 21) 3. vägbeskrivning - vägtyp: motorväg M4 Rä1,5 V i 1,35 K7,05 (Fv3,5 + Fh3,55) V y 3,1 (vid 130 meter före rampnosen) - hastighetsbegränsning: 110 km/h - antal körfält: 2 (Fv3,5 + Fh3,55) - vägbredd: vb11,5 m - vägren: inre V i 1,35; yttre V y 3,1 meter - mittremsans beskrivning: ca 4m bred mittremsan med enkelsidiga räcke (1,5 m från kantlinje) - vägbanans tillstånd: bra - annat: 4. skiss över mätområde (sid 22) 5. trafikbelastnings nivå: ÅDT 93: före påfarten , efter påfarten fordon/timme. B. Trafikmätning: 1. typ: yttäckande mätningar: videofilmning från Scandic Crown Hotel, Bredden (24 tr) 2. datum: 1) ) tid: 1) 7:45-13:10 samt 15:20-19:20 2) 6:30-10:30 15:00 - ca omgivande faktorer: - väder: 1) bra, mest uppehåll 2) solig fm, molnig em vid 16 tidvis duggregn. - annat: 5. information om samordnade snittmätningar på E4 norrgående har utförts av VTI C. Bearbetning 1. filformat: ASCII tabb TEXT Situationskarta Page F:20
21 Skiss över mätområde Page F:21
22 E4: mätplats Bredden - södergående trafik (mot Stockholm) Knutpunkt 1083 A173 datum: videofilmning* zoom I: 6:10-7:30 zoom II: 7:30-8:20 Helikoptershöjd: ca 400 m M4 Rä Vi1,40 Fv3,55 Fh3,45 Vy4,45 M4 Rä Vi1,40 Fv3,60 Fh3,55 Vy2,95 E4 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 Stockholm -150 m m -50 m 0 m 50 m 100 m 150 m Mätstation TA89 Vägmarkeringar 0,2 m F4,6 Vy2,2 110 KTH/ CTR; GutAn 1997 *) Zoom I: 16 mm (range ca 200 m) markeringar: M3 - M7 Zoom II: 24 mm (range ca 150 m) markeringar: M4 - M7 Page F:22
23 Näsbypark Page F:23
24 A. Mätplats beskrivning 1. mätplats: E18 södergående vid trafikplats Näsby, påfart mot Sth från Centralvägen. 2. situations karta (sid 26) 3. vägbeskrivning - vägtyp: fyrfältig motorväg - hastighetsbegränsning: 90 - antal körfält: 2 - vägbredd: 10 m - vägren: ca 2,5 m med lokala avvikelse beroende på ramputformning. - mittremsa: 3 m bred vid accelerationssträckans slut, räcke 0,6 m från vägkantlinje. - vägbanans tillstånd: bra, ganska ny beläggning. - annat: rampen först nedförsbacke sedan uppförsbacke - lägsta punkt i mitten på acc. sträcka 4. skiss över mätområde (sid 27-28) 5. trafikbelastnings nivå: ÅDT ca f/dygn. B. Trafikmätning: 1. typ: yttäckande mätningar med helikoptermonterad videokamera samt stationära kameror 2. datum: tid: - från helikopter 6:45-8:25 - från Centralbro norr om bro: 6:20-10:45 söder om bro: 6:40-10:45 4. omgivande faktorer: - väder: molnigt, duggregn, tidvis svag regn. - annat: mörk i början på mätning (snart efter soluppgången 6:30 ) 5. information om samordnade mätningar: - snittmätningar på E18 södergående mellan Täby Galopp och Lahäll (finns på VTIs databas) - videofilmning av influensområde ca 500 m före rampnosen - påfart Näsby mot Sth. filmningen utfördes med SVHS kameror placerade på Centralbron, Centralvägen, Näsby. Page F:24
25 C. Bearbetning 1. filformat: ASCII tabb TEXT D. Kommentar 1. Vägrenens bred på accelerationssträcka mellan 50 och 150 m från rampnosen är minimalt ca 0,6 m till räcke och över 2 m höga bullerplank. I övrigt ca 2,5 m. 2. Trafiksammansättning innehåller många SL-bussar som kommer på påfartsrampen från separat busskörfält. Den separata busskörfältet slutar vid påfartsrampen och börjar på nytt efter nästa påfarten Lahäll. Page F:25
26 Situationskarta Page F:26
27 Skisser över mätområde E4: mätplats Roslags Näsby - södergående trafik (mot Stockholm) Knutpunkt 1084 A182 E18 M4 Rä Vi0,4 Fv3,5 Fh3,7 Vy2,5 Stockholm M4 Rä Vi0,60 Fv3,50 Fh3,5Fr3,5 Vy2,2 Datum: Videofilmning: Påfarten - från hovrande på 570 m höjd helikopter: med WESCAM (BETACAM Digital) kamera 6:45-8:25 Influensområde - från Centralbro med SVHS kamera: 6:40-10:45 Influensområde Påfart M1 M2 M3 M4 M5 M6 0 m 50 m 100 m 150 m 200 m 250 m -130 m -300 m 2M4 Rä Vi0,4 Fv3,0 Fh3,5 Vy3, BUSS Centralbro Bensin station 3 Vägmarkeringar 0,2 m (vid 0 m och 250 m - 0,3 m) Bullerplank Vi2,2 F4,1 Vy1, m Mätstation TA89 KTH/ CTR; GutAn 1997 Page F:27
28 M4 Rä Vi0,3 Fv3,2 Fh3,1 Vy2,8-500 m Knutpunkt 1084 A182 Datum: Videofilmning: Influensområde - från Centralbro med SVHS kamera: 6:20-10:45 E4: mätplats Roslags Näsby - södergående trafik (mot Stockholm) 1 2 M4 Rä Vi1,40 Fv3,60 Fh3,55 Vy2,95 Vi1,0 F4,1 Vy3,1-400 m 3 E18 Stockholm Influensområde Mätstation TA m KTH/ CTR; GutAn 1997 Centralbro Page F:28
29 Karlberg (Norra Länken) Page F:29
30 A. Mätplats beskrivning 1. mätplats: E4 Essingeleden södergående på Norra Länken tpl. Norrtull 2. situations karta (sid 31) 3. vägbeskrivning - vägtyp: fyrfältig motorväg - hastighetsbegränsning: 90 - antal körfält: 2 + växlingsfil - vägbredd: - vägren: - mittremsa: Räcke - vägbanans tillstånd: bra 4. skiss över mätområde (sid.32) 5. trafikbelastnings nivå: ÅDT rikning väster B. Trafikmätning: 1. typ: yttäckande mätningar med helikoptermonterad videokamera samt stationära kameror 2. datum: tid: - från helikopter 6:15 8:15 - från stationär kamera 1 6:00 16:20 - från stationär kamera 2 6:10 17:20 4. omgivande faktorer: - väder: Växlande med någon regnskur 5. information om samordnade mätningar: - snittmätningar på E4 har utförts av VTI - videofilmning av influensområde gjordes från två håll. Solna Bro och En platå till höger om påfarten från Norrtull Filmning utfördes med SVHS kameror. C. Bearbetning 1. filformat: ASCII tabb TEXT D. Kommentar Växlingsträcka för påfart Norrtull samt avfart Klarastrandsleden Page F:30
31 Situationskarta Page F:31
32 Skiss över mätområde Eugenea Tunneln Mätplats:E4 Essingeleden Karlberg (Norra Länken) Eugenea Tunneln - Solna Bro m 0m 50m 100m 150m 200m C C B B A A Fast Kamera VTI Mätstation Vägmarkering (tejp) VTI Mätstation Fast Kamera Solna Bro Page F:32
33 Haga Norra - Järva Krog /25 Page F:33
34 A. Mätplats beskrivning 1. mätplats: E4 mellan tpl. Haga norra Järva krog 2. situations karta (sid.35) 2. vägbeskrivning - vägtyp: sexfältig motorväg - hastighetsbegränsning: 70 - antal körfält: 3 + växlingsfil - mittremsa: Räcke - vägbanans tillstånd: bra 3. skiss över mätområde (sid.36) 4. trafikbelastnings nivå enl. Vägverkets MCS data B. Trafikmätning: 6. typ: yttäckande mätningar med teleskopmastförsedd videokamera samt stationära kameror 7. datum: /25 8. tid: - från mast kamera 7:00 17:00 - från stationär kamera 2 7:00 17:00 - från stationär kamera 3 7:00 17:00 9. Kamera positioner - Kamera 1 var placerad på bron vid Frösundavik - Kamera 2,3 var placerade på gång o cykelbron vid Haga Norra C. Kommentarer Mätningens omfattning var att klargöra var och när körfältsbyte sker på växlingssträckan Den här växlingsträckan är förhållandevis lång Page F:34
35 Situationskarta Page F:35
36 Skiss över mätområde Järva Krog Kamera 3 Kamera 1 Ej kamera täckning Kamera Gång o Cykelbro MCS DEK. A4N 72,5 MCS DEK. A4N 72,0 Frösundavik MCS DEK. A4N 71,6 Område m Område mområde m Område m Haga Norra Datum /25 Norrgåendetrafik E4 Mätplats Haga Norra - Järva Krog Page F:36
Trafikverkets författningssamling
Trafikverkets författningssamling Trafikverkets föreskrifter om varierande högsta tillåtna hastighet på väg E18 i Täby och Danderyds kommuner, Stockholms län; TRVFS 2012:5 Utkom från trycket den 21 september
Läs merEffekter av dedicerade körfält för tung trafik på flerfältsväg
VTI notat 41 2004 VTI notat 41-2004 Effekter av dedicerade körfält för tung trafik på flerfältsväg Författare Johan Janson Olstam FoU-enhet Trafik- och säkerhetsanalys Projektnummer 50439 Projektnamn Omkörningsrestriktion
Läs merDistribution: fri / nyförvärv / begränsad / Statens väg- och trafikinstitut. Projektnummer: _ Projektnamn:
VZfnotat Nummer: T 20 Datum: 1987-09-21 Titel: Översiktlig beräkning av antalet omkörningar längs E6. Författare: Arne Carlsson och Gunilla Sörensen Avdelning: Trafik Projektnummer: _75313-7 Projektnamn:
Läs merAnvändning av MCS-data för skattning av ÅDT-Stockholm
VTI PM Version 1.2 2012-09-14 www.vti.se Användning av MCS-data för skattning av ÅDT-Stockholm Etapp 2 Jenny Eriksson Förord Denna PM är författad av Jenny Eriksson och granskad av Åsa Forsman, båda tillhörande
Läs merMindre köer och bättre flyt mellan Moraberg och Hallunda. E4/E20 Södertäljevägen rustas upp
Mindre köer och bättre flyt mellan Moraberg och Hallunda E4/E20 Södertäljevägen rustas upp Relativt små insatser kan göra stor skillnad Man behöver inte alltid bygga nytt för att åstadkomma påtagliga förbättringar.
Läs mer13 Stigningsfält och omkörningsfält
13 Stigningsfält och omkörningsfält Med stigningsfält avses extra körfält i backar, placerat till vänster om ordinarie körfält i stigningens riktning. Med omkörningsfält avses extra körfält på begränsad
Läs merVTT notat. Nr Utgivningsår: Titel: Lågtrafik på vägar med breda körfält. Författare: Sven-Olof Lundkvist. Programområde: Trafikteknik
VTT notat Nr 52-1996 Utgivningsår: 1996 Titel: Lågtrafik på vägar med breda körfält Författare: Sven-Olof Lundkvist Programområde: Trafikteknik Projektnummer: _30104 Projektnamn: Alternativ vägutformning
Läs merFyrfältiga väglänkar Tillämpning av hastighet flödesmodell för fyrfältig väg
Royal Institute of Technology Rapportkoncept CTR - Centrum för trafikteknik och trafiksimulering 1999-04-07 Partners: VTI och KTH rev 2000-07-11 Värdinstitution: Infrastruktur och Samhällsplanering Fyrfältiga
Läs merÅgärdsvalsstudie E6 genom Skåne. Unr
i Ågärdsvalsstudie E6 genom Skåne Unr ii Ågärdsvalsstudie E6 genom Skåne Unr 1 av 35 Tabell 1 Respondenterna i djupintervjuer o o 2 av 35 o o o o o o o o o o o o o o o o 3 av 35 4 av 35 5 av 35 6 av 35
Läs merOlycksundersökning Kartläggning av trafikolyckor på E6 mellan Onsala - Fjärås Kungsbacka till Göteborg
Olycksundersökning Kartläggning av trafikolyckor på E6 mellan Onsala - Fjärås Kungsbacka 2010-01-01 till 2010-09-20 Göteborg 2010-10-18 Postadress Besöksadress Telefon, vx Org.nr: 222000-0752 Box 5204
Läs merVäg 222, tpl Kvarnholmen
PM Trafik Väg 222, tpl Kvarnholmen Nacka kommun, Stockholms län 2014-10-31 Projektnummer: 107350 Dokumenttitel: PM Trafik, Väg 222, tpl Kvarnholmen, Nacka kommun, Stockholms län Skapat av: M Young Dokumentdatum:
Läs merÅgärdsvalsstudie E6 genom Skåne. Unr
i Ågärdsvalsstudie E6 genom Skåne Unr ii Ågärdsvalsstudie E6 genom Skåne Unr 1 av 34 Figur 1 Händelsesamband 2 av 34 3 av 34 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Läs merNya hastighetsgränser i tätort uppföljning
Nya hastighetsgränser i tätort uppföljning 2009-2010 Beställare: Trafikverket Utförare: KTH avdelningen för trafik och logistik Projektansvarig: Karl-Lennart Bång Tidplan: 2009-01-01 - (2010-12-31) 2011-12-31
Läs merBILAGA TILLHÖRANDE TRAFIKPLAN MARIEBERG: TRAFIKANALYS NYA VÄSTERBROPLAN 8 MAJ 2012
BILAGA TILLHÖRANDE TRAFIKPLAN MARIEBERG: TRAFIKANALYS NYA VÄSTERBROPLAN 8 MAJ 2012 Trafiksimulering har gjorts för den nya utformningen av Västerbroplan och korsningen / Rålambshovsvägen, både alternativet
Läs merE18 Arninge, Bytespunkt/Resecentrum
UNDERLAG TILL VÄGPLAN E18 Arninge, Bytespunkt/Resecentrum Täby och Österåkers Kommun, Stockholms län PM Vägutformning 2015-11-23 Projektnummer: 107337 Dokumenttitel: PM Vägutformning Skapat av: Jonas Skyllberg
Läs merVägmarkeringsstandard för kantlinjer vid olika vägtyper, utan vägbelysning
2 Val av standard Vid val av vägmarkeringsstandard skall först standard för n enligt tabellen nedan väljas. Standard för övriga längsgående vägmarkeringar väljs därefter för respektive vägtyp enligt TABELL
Läs merSkapat av Dokumentdatum Leverans/Ändrings PM. Ändringsbeteckning Ändring avser Ändring godkänd av Ändringsdatum. Teknikområde
1. 2. 1 (7) Skapat av Dokumentdatum Leverans/Ändrings PM B.LÖFGREN 2017-06-20 Projektnamn Objektnummer / KM Uppdragsnummer E4/E20 Essingeleden - Södra länken 138705 10216743 E4/E20 Essingeleden - Södra
Läs merTrafiksäkerhet landsväg före ändring
Trafiksäkerhetseffekter av nya hastighetsgränser Karl-Lennart Bång, KTH Bakgrund Regeringsuppdrag 2008 till Vägverket att utreda effekter av att ändra hastighetsgränserna från nuvarande 50 70 90 110 km/h
Läs merUppföljning av hastighetsmätningar på landsbygd, etapp 1 (nationella vägar)
Uppföljning av hastighetsmätningar på landsbygd, etapp 1 (nationella vägar) Anna Vadeby Åsa Forsman Mohammad-Reza Yahya VTI är projektledare för utvärderingsprojektet som genomförs tillsammans med Vectura
Läs merVägytemätning TRV 2013:XXX TDOK 2013:XXX 1 Vägnät TRVMB XXX
Vägytemätning TRV 2013:XXX TDOK 2013:XXX 1 Innehåll 1 Inledning... 2 2 Förändring från VVMB121 och 122... 2 3 Begrepp... 3 4 Mätning... 4 4.1 Allmänt... 4 4.2 Sidolägesplacering... 4 4.3 Digitala stillbilder...
Läs mer4.2 Utformning. Beteckningarna i tabel 1.1 återfinns också i figur 1.5 som är en schematisk beskrivning av väganläggningarna.
Beteckningarna i tabel 1.1 återfinns också i figur 1.5 som är en schematisk beskrivning av väganläggningarna. De ingående delarna beskrivs mer i detalj under avsnitten 4.2 Utformning, 4.4 Typsektioner,
Läs merTRAFIKUTREDNING NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE I ROSERSBERG
TRAFIKUTREDNING NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE I ROSERSBERG 2012-10- INNEHÅLL Bakgrund och Syfte 3 Förutsättningar 3 Effekter av planerat verksamhetsområde 3 Framkomlighet 3 Alternativ 1 - anslutning till Skansvägen
Läs merE20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg
TEKNISKT PM TRAFIKANALYS E20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg Vårgårda och Essunga kommuner, Västra Götalands län Vägplan, 2016-11-03 Projektnummer: 128078 Trafikverket Postadress: Box 110, 54
Läs merTrafikförändringar första veckan efter att trängselskatten förändrats i Stockholm
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Trafikförändringar första veckan efter att trängselskatten förändrats i Stockholm. 2016-01-20 Förändringar av systemet för trängselskatt I mars 2014 beslutade riksdagen om
Läs merDe 16 stegen till körkortet En guide av Ringens Bilskola
De 16 stegen till körkortet En guide av Ringens Bilskola 1. Körställning A Stol/bälte B Reglage 2. Inledande manövrering A Start/stannande B Krypkörning/styrning 3. Växling A Uppväxling B Bromsning C Nedväxling
Läs merUtvärdering av nya hastighetsgränser i tätort Karl-Lennart Bång, KTH. Utvärdering av nya hastighetsgränser i tätort
Utvärdering av nya hastighetsgränser i tätort Karl-Lennart Bång, KTH 1 Nya hastighetsgränser i tätort uppföljning 2009-2011 Beställare: Trafikverket Utförare: KTH avdelningen för trafik och logistik Projektansvarig:
Läs merInformation om Förbifart Stockholm på lättläst svenska
Information om Förbifart Stockholm på lättläst svenska 1 Detta är Förbifart Stockholm Den nya vägen Förbifart Stockholm kommer att gå från Kungens Kurva söder om Stockholm till Häggvik norr om Stockholm.
Läs merRevidering av VQ-samband för vägar med hastighetsgräns 100 och 120 km/h
Version 1.1 Skapad 1-6-15 www.vti.se Revidering av VQ-samband för vägar med hastighetsgräns och 1 km/h Johan Olstam Mohammad-Reza Yahya Arne Carlsson Innehållsförteckning 1 Inledning... 5 2 Motorväg med
Läs merTrafikutredning tillhörande detaljplan för Karossen 5 m.fl
1(111) Trafikutredning tillhörande detaljplan för Karossen 5 m.fl Aktuell trafikutredning redovisar trafikmiljön vid Karossen 5, dess påverkan av föreslagen detaljplan samt förslag på åtgärder. 2(11) Bakgrund...
Läs merTrafikutredning detaljplan Gärestad 1:13 m.fl.
-14 UPPDRAG Detaljplan Gärestad 1:13 UPPDRAGSNUMMER 3840317000 UPPDRAGSLEDARE Anna Magnusson UPPRÄTTAD AV Daniel Henricson DATUM REVIDERAD 2018-02-13 Trafikutredning detaljplan Gärestad 1:13 m.fl. Bakgrund
Läs merIncidenters inverkan på framkomlighet. Ellen Grumert, Johan Olstam, Joakim Ekström, Rasmus Ringdahl, David Gundlegård
Incidenters inverkan på framkomlighet Ellen Grumert, Johan Olstam, Joakim Ekström, Rasmus Ringdahl, David Gundlegård Dagens stadsnära motorvägar Två typer av problem Återkommande trafikstockning På- och
Läs merFörändringar i VGU 2015
Generellt Den nya versionen av VGU har främst inneburit Justeringar av fel. Smärre förtydliganden. Kompletteringar av sådant som det fanns stora brister i eller helt saknades. Nedan finns lite översiktligt,
Läs merNya hastighetsgränser Anna Vadeby Mohammad-Reza Yahya Arne Carlsson 1(21)
Nya hastighetsgränser 2012-01-15 Anna Vadeby Mohammad-Reza Yahya Arne Carlsson 1(21) Analys av hastighetsdata från TMS-systemet Bakgrund och Syfte Det statliga vägnätet är indelat i ca 22000 trafikhomogena
Läs merOmrådet Vårvik med ny bro i Trollhättan Kompletterande simuleringar
Området Vårvik med ny bro i Trollhättan Kompletterande simuleringar 2018-09-19 Under våren 2018 genomfördes en trafikanalys för Vårvik (fd Knorren) och Hjulkvarnelund i Trollhättan (Trafikanalyser Vårvik
Läs mer1 Bakgrund 1. 2 Nuläge Trafikflöde och hastighet Kollektivtrafik 2. 3 Nyetablering 2
Innehållsförteckning 1 Bakgrund 1 2 Nuläge 1 2.1 Trafikflöde och hastighet 1 2.2 Kollektivtrafik 2 3 Nyetablering 2 3.1.1 Sikt 3 3.1.2 Avfartsramp E20 Väg 509 5 3.1.3 Tillgänglighet och trafiksäkerhet
Läs merPUBLIKATION 2007:16. Utvärdering och analys av trafiksäkerhetskameror. Riksväg 50 E länsgräns Åsbro
PUBLIKATION 27:6 Utvärdering och analys av trafiksäkerhetskameror Riksväg 5 E länsgräns Åsbro Titel: Utvärdering och analys av trafiksäkerhetskameror Riksväg 5 E länsgräns Åsbro Publikation: 27:6 Utgivningsdatum:
Läs merUtvärdering av Actibump i Uppsala
Trivector Traffic Rapport 2015:45, Version 1.0 Utvärdering av Actibump i Uppsala Effekt på hastighet, väjningsbeteende och buller Dokumentinformation Titel: Utvärdering av Actibump. Effekter på hastighet,
Läs merTrafikverket Trafikmätning:
Trafikverket Trafikmätning: 2014-09-10-2014-09-24 Rapporten innehåller 5 st. mätpunkter Innehållsförteckning 1 INFORMATION 3 2 KARTÖVERSIKT 4 3 MÄTRESULTAT, ÖVERSIKT 5 4 MÄTPUNKTER 6-35 3797, Väg 257 6-11
Läs merTrafikutredning BROPORTEN. Tillhörande planprogram för Kärrängen Klöv, Upplands-Bro kommun. BROPORTEN Logistikcenter E18. Beställd av Structor
Tillhörande planprogram för Kärrängen Klöv, Upplands-Bro kommun. BROPORTEN Logistikcenter E18 Beställd av Structor BROPORTEN Version 2 Stockholm 2014-03-31 BROPORTEN Datum 2014-03-31 Uppdragsnummer Utgåva/Status
Läs merSänkt hastighet minskar mängden skadliga partiklar
Sänkt hastighet minskar mängden skadliga partiklar För att minska halterna av partiklar i luften sänker Trafikverket hastigheten på vissa delar av E4 och E18 i Stockholms län från och med den 1 november.
Läs merPM Trafik Förstudie Väg 222 Trafikplats Kvarnholmen Nacka kommun, Stockholms län. Projektnr:
PM Trafik Förstudie Väg 222 Trafikplats Kvarnholmen Nacka kommun, Stockholms län Projektnr: 88 39 33 2011-12-28 1 Dokumenttitel: PM Trafik Förstudie väg 222 Trafikplats Kvarnholmen Dokumentdatum:2011-12-28
Läs merSammanställning av aktörsmätningar - hastighet
RAPPORT Sammanställning av aktörsmätningar - hastighet 2007-2012 Slutrapport Dokumenttitel: Sammanställning av aktörsmätningar hastighet. 2007-2012 Skapat av: Robin Billsjö, Liselott Söderström och Annika
Läs merArbete på väg - Exempelsamling. Arbete på väg. Exempelsamling
Arbete på väg Exempelsamling Förord APV Exempelsamling vägmarkering Vägmarkering är den verksamhet som först fick egna skisser på exempel över hur man bör utföra arbetet och utrusta fordonen för att uppnå
Läs merSolnavägen vid Biomedicum och Aulan 2012-04-03
Trafik 2012-04-03 Objekt: 1113 Handläggare: Mats Ekström Konsult: Structor Uppsala AB , ANTAL BLAD: 4 BLAD NR: 1 Inledning Syftet med detta är att beskriva trafiken till och från Biomedicum och Aulan och
Läs merBestämning av luminanskoefficient i diffus belysning
Publikation 1994:45 Bestämning av luminanskoefficient i diffus belysning Metodbeskrivning 504:1996 1 Orientering... 3 2 Sammanfattning... 3 3 Säkerhet... 3 4 Benämningar... 3 4.1 Objekt... 3 4.2 Mätplats...
Läs merNr: Utgivningsår: Omkörningsbeteende i trafikplatser på vägar med breda körfält. Lisa Herland och Sven-Olof Lundkvist
VTT notat Nr: 31-1997 Utgivningsår: 1997 Titel: Omkörningsbeteende i trafikplatser på vägar med breda körfält Författare: Lisa Herland och Sven-Olof Lundkvist Verksamhetsgren: Trafik och Trafikantbeteende
Läs merPM Trafik- Tillägg Förstudie Väg 222 Trafikplats Kvarnholmen Nacka kommun, Stockholms län. Projektnr:
PM Trafik- Tillägg Förstudie Väg 222 Trafikplats Kvarnholmen Nacka kommun, Stockholms län Projektnr: 88 39 33 2013-04-12 Dokumenttitel: PM Trafik Tillägg Förstudie väg 222 Trafikplats Kvarnholmen Dokumentdatum:2013-04-12
Läs merSweco Management Trafikmätning:
Sweco Management Trafikmätning: 2017-10-24-2017-10-30 Rapporten innehåller 2 st. mätpunkter Innehållsförteckning 1 INFORMATION 3 2 KARTÖVERSIKT 4 3 MÄTRESULTAT, ÖVERSIKT 5 4 MÄTPUNKTER 6-17 8391, Kallströmsväg
Läs merBilaga 1. Trivector Traffic. Vad gör bussen långsam? Vivalla Centrum Stångjärnsgatan
1 Bilaga 1 Vad gör bussen långsam? I följande avsnitt ges en mer noggrann beskrivning av de fem stråken där medelhastigheten i hög- och/eller lågtrafiken och där körtidskvoten mellan bil är låg i hög-
Läs merVTlnotat. Statens väg- och trafikinstitut
VTlnotat Hummer: T 110 Datum: 1991-07-04 Titel: Hastighetsutvecklingen för personbilar på landsvägar i Sverige. Mätningar fr 0 m 1980 t 0 m juni 1991. Författare: Göran K Nilsson #M Avdelning: Trafik Projektnummer:
Läs merVatten och samhällsteknik AB Trafikmätning:
Vatten och samhällsteknik AB Trafikmätning: 2017-07-05-2017-07-12 Rapporten innehåller 2 st. mätpunkter Innehållsförteckning 1 INFORMATION 3 2 KARTÖVERSIKT 4 3 MÄTRESULTAT, ÖVERSIKT 5 4 MÄTPUNKTER 6-17
Läs merVadstena Kommun. Trafikmätning: Rapporten innehåller 5 st. mätpunkter. VADSTENA KOMMUN Samhällsbyggnadsnämnden
Vadstena Kommun Trafikmätning: 2016-09-29-2016-10-16 Rapporten innehåller 5 st. mätpunkter VADSTENA KOMMUN Samhällsbyggnadsnämnden 2016-10-18 Diarienr PoB 2016-20 Beteckn Innehållsförteckning 1 INFORMATION
Läs merHastighetsmätningar Ljungskogen 2015
2015-04- 23 Hastighetsmätningar Ljungskogen 2015 Kontaktuppgifter NTF Sydost: Madelein Johansson Adress: WTC, Skeppsgatan 19, 211 11 Malmö Telefon: 076-177 81 90 Hemsida: www.ntf.se/sydost E- post: madelein.johansson@ntf.se
Läs merVT1 notat. Nummer: 3-94 Datum: Titel: Alternativt utformade stigningsfält. Författare: Sven-Olof Lundkvist
VT1 notat Nummer: 3-94 Datum: 1994-01-21 Titel: Alternativt utformade stigningsfält Författare: Sven-Olof Lundkvist Resursgrupp: Trafikteknik Projektnummer: 30010 Projektets namn: Alternativt målade stigningsfält
Läs merMätningar på Essingeleden 2002
VTI notat 31 2003 VTI notat 31-2003 Mätningar på Essingeleden 2002 Förstudie för MCS på Essingeleden Författare FoU-enhet Projektnummer 40180 Projektnamn Uppdragsgivare Arne Carlsson och Mohammad-Reza
Läs merRastanläggning kan utföras som endera av två principiellt skilda typer: rastficka rastplats
2 Rastanläggningar Kommentar: Detta kapitel har inte reviderats i samband med utgivningen av VGU. I avvaktan på revidering kan Publikation 1999:143 Naturrastplatser en idéskrift tillämpas utöver detta
Läs merAnsökan skolskjuts vid särskilda skäl för 4 barn boende i Ytterklintfäboda/Stenfors
Ansökan skolskjuts vid särskilda skäl för 4 barn boende i Ytterklintfäboda/Stenfors Ansökan Enligt bifogade ansökningar om skolskjuts vid särskilda skäl, ansöker vårdnadshavare för 4 barn boende i Ytterklintfäboda
Läs mer11.7 VÄGKANTSUTMÄRKNINGAR
VU 94S-2 11 Vägmarkering och vägkantsutmärkning 45 (50) 11.7 VÄGKANTSUTMÄRKNINGAR Vägkantsutmärkning används för att förstärka den visuella ledningen. Syftet är att förbättra trafiksäkerheten och körkomforten.
Läs merTrafikutredning, handelsetablering i Sköndal
1 (5) PM Trafikutredning, handelsetablering i Sköndal Bakgrund En detaljplanerprocess pågår för en etablering av handelsaktörerna Plantagen och Willys i Sköndal, se figur 1 nedan. I ett tidigare skede
Läs merROMA. State assessment of road markings in Denmark, Norway and Sweden
ROMA State assessment of road markings in Denmark, Norway and Sweden 2017 2021 Jan-Erik Lundmark, Trafikverket Berne Nielsen, Ramböll Carina Fors, VTI Innehåll Presentation om projektet ROMA Presentation
Läs merKustjärnväg förbi Oskarshamn PM 2011-10-31
Kustjärnväg förbi Oskarshamn PM 2011-10-31 Bjerkemo Konsult 1 Kustjärnväg förbi Oskarshamn Framsidesbild från Rydebäcks station PM 2011-10-31 Bakgrund Regionförbundet i Kalmar har tagit initiativ till
Läs merKarta. Bakgrund och målbild. Kartor som visar aktuella sträckor, se bilaga 1.
[Motpartens ärendeid] 1(23) Kopia till: Beredningsunderlag till förslag om hastighetsföreskrifter på väg E18, Stockholms län och konsekvensutredning enligt förordningen (2007:1244) om konsekvensutredning
Läs merKompletterande händelserapport. Trafikolyckor. Essingeleden/Gröndal Vi skapar trygghet! Anders From Olycksutredare
Kompletterande händelserapport Trafikolyckor Essingeleden/Gröndal 2017-06-10 2017-07-23 2017-08-05 Vi skapar trygghet! Anders From Olycksutredare Dnr:360-965/2017 Dnr:360-965/2017 Innehållsförteckning
Läs merTrafikutredning Tosterö
Svenska Hem Entreprenad Stockholm 2017-10-17 Datum 2017-10-17 Uppdragsnummer 1320022838 Utgåva/Status Version 1 Eva-Lena Nilsson Malin Lagervall Johan Wahlstedt Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll
Läs merSammanställning av aktörsmätningar hastighet
RAPPORT Sammanställning av aktörsmätningar hastighet 2007 2011 Slutrapport Dokumenttitel: Sammanställning av aktörsmätningar hastighet. 2007-2011 Skapat av: Liselott Söderström, Trivector Traffic Dokumentdatum:2011-11-30
Läs merE20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg
TEKNISKT PM TRAFIKANALYS E20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg Vårgårda och Essunga kommuner, Västra Götalands län Vägplan, val av lokalisering 2017-09-11 Trafikverket Postadress: Box 110, 54
Läs mer1 Grundvärden för trafikmiljön
1 Grundvärden för trafikmiljön Trafikmiljöns egenskaper beskrivs i VGU med: friktion hos beläggningsytan siktobjekt i vägrummet. 1.1 Friktion Friktion är ett grundvärde i VGU för att bestämma: största
Läs merTRAFIKPLATS REBBELBERGA
Trafikteknisk utredning för TRAFIKPLATS REBBELBERGA Objektnummer: 8850565 Maj 2012 Denna trafiktekniska utredning har utförts i april till maj 2012 av följande projektorganisation: Beställare Trafikverket
Läs merDetaljplan håby - Lycke FÖRHANDSKOPIA
UNITED BY OUR DIFFERENCE Detaljplan håby - Lycke PM - TRAFIK 2013-06-24 FÖRHANDSKOPIA Medverkande Beställare: Stora Blå Fastighets AB Kontakt: Eide Leif Rune Konsult: WSP Samhällsbyggnad, Göteborg Kontakt:
Läs merE18 Arninge, Bytespunkt/Resecentrum
UNDERLAG TILL VÄGPLAN E18 Arninge, Bytespunkt/Resecentrum Täby och Österåkers Kommun, Stockholms län PM Vägutformning. 2014-06-09 Projektnummer: 107337 Dokumenttitel: PM Vägutformning Skapat av: Jonas
Läs merMikrosimulering med: VISSIM (biltrafik) En metodik för beräkning av belastningsgrad i VISSIM. Henki Refsnes
Mikrosimulering med: VISSIM (biltrafik) En metodik för beräkning av belastningsgrad i VISSIM. Henki Refsnes Kapacitetsanalyser med VisSim: Hur redovisar vi simuleringsresultaten? Hur ska/kan resultaten
Läs mer7 Vägkantsutmärkningar
7 Vägkantsutmärkningar Vägkantsutmärkning används för att förstärka den visuella ledningen. Syftet är att förbättra trafiksäkerheten och körkomforten. Exempel på vägkantsutmärkningar är: kantstolpar med
Läs merDRIFT 96 VV Publ 1996:16 1 Innehållsförteckning VÄGLAGSTJÄNSTER 3 1 Allmänt 3 1.1 Definitioner 3 Sektionselement 3 Observationsytor 3 Friktionsklasser 4 Jämnhet 4 Snödjup 4 Snöfall 4 Rimfrost 4 Snödrev
Läs mer2.1.5 Kommunala planer, framtida markanvändning I områdets södra del planeras och projekteras
2.1.5 Kommunala planer, framtida markanvändning I områdets södra del planeras och projekteras Förbifart Katrineholm. Projektet drivs av Vägverket och ansluter till väg 52 öster om cirkulationsplatsen i
Läs merStockholms läns författningssamling
Stockholms läns författningssamling Länsstyrelsen Länsstyrelsens i Stockholms län lokala trafikföreskrifter om förbud mot trafik med andra fordon än fordon i linjetrafik, taxi och fordon som kör färdtjänstuppdrag
Läs merÄrendenr: TRV 2013/7736
Beredningsunderlag och Konsekvensutredning 2013-02-22 Trafikverket Region Syd Stefan Johansson Enhet Samhällsbehov Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se stefan.u.johansson@trafikverket.se Direkt: 010-123
Läs merFriktionsmätning av vägavsnitt med gummiasfalt
smätning av vägavsnitt med gummiasfalt 2007-2009 Av Nils-Gunnar Göransson 2009-11-30 Uppdragsgivare: Vägverket, Sektion Vägteknik Handläggare, VV: Thorsten Nordgren Operatör, VTI: Sven-Åke Lindén VTI-beteckning:
Läs merKallebäck - Trafikanalys
Uppdragsansvarig Johan Hallberg Handläggare Robin Hjalmarsson Mottagare Trafikkontoret, Göteborgs stad Joachim Karlgren Datum 2017-07-07 Projekt-ID 735243 Kallebäck - Trafikanalys 1 Bakgrund Kallebäcksmotet
Läs merRoslagsbanans utbyggnad
Roslagsbanans utbyggnad Trafikförvaltningen/SL satsar på en omfattande kapacitetsförstärkning, som påbörjades redan 2008. Roslagsbanan har genomgått moderniseringar i flera steg och delar av banan har
Läs merTrafikutredning Skärholmen Centrum
Uppdragsnr: 10038637 1 (7) Joakim Ax Per-Olof Jönsson PM Rev: 041013 Trafikutredning Skärholmen Centrum 1 Bakgrund Till följd av den planerade utbyggnaden av Skärholmen Centrum förväntas påfarten till
Läs merRäfflor och markering av breda mittremsor som trafiksäkerhetsåtgärder - finska resultat. Mikko Räsänen Trafikverket
Räfflor och markering av breda mittremsor som trafiksäkerhetsåtgärder - finska resultat Mikko Räsänen Trafikverket Dödade i trafiken enligt vägtrafikantgrupp 800 700 Totalt 600 500 400 I personbil 300
Läs merKapacitetsanalys Trafikplats Tuna
UPPDRAG Kapacitetsberäkningar UPPDRAGSNUMMER 2015313006 UPPDRAGSLEDARE Annette Levedahl UPPRÄTTAD AV Andrew Cunningham DATUM VERSION 1.0 Kapacitetsanalys Trafikplats Tuna Bakgrund En ny planskild korsning
Läs merLuftutredning E6 Kållered. Rapport 2005:04
Luftutredning E6 Kållered Rapport 2005:04 Luftutredning E6 Kållered R 2005:04 Innehållsförteckning Bakgrund... 4 Metoder... 5 Beräkningar... 5 Osäkerhet i beräkningarna... 5 Scenarier... 5 Undersökningsområde...
Läs merVägutredning beslutshandling E20 delen Tollered - Alingsås Objektnr 5196 Oktober 2001 E20, delen Tollered - Alingsås Beslutshandling 1 Innehållsförteckning Sida 1. Sammanfattning av vägutredningen 2 1.1
Läs merPM Trafikflöden i Östersund och Odenskog
PM Trafikflöden i Östersund och 2010-02-08 Upprättad av: Oskar Lundblad Haggren RAPPORT 2010-02-08 Kund Jenny Jernström Östersunds kommun, Samhällsbyggnad, Plan och Bygg, 831 82 Östersund Konsult WSP Samhällsbyggnad
Läs merAnslutning Dragelundsvägen Koppling till Södra Bålstaleden och trafikplats Draget
Anslutning Dragelundsvägen Koppling till Södra Bålstaleden och trafikplats Draget ÅF-Infrastructure AB, SE- 169 99 Sverige Telefon +46 10 505 00 00, Säte i Stockholm, www.afconsult.com Org.nr 556185-2103,
Läs merPM Väg Inledning. 2. Översiktsplanen. Uppdrag Klockelund Beställare Stockholm Stad
o:sto2svg201513200160813_tenitdoumentbesrivningarpm väg 73-locelund.docx Väg 73 Uppdrag Klocelund Beställare Stocholm Stad Datum 2017-03-10 Ramböll Sverige AB Box 17009, Krumaargatan 21 104 62 Stocholm
Läs merTrafikutredning Storvreta
Trafikutredning Storvreta 2008.05.22 Resultat från trafikanalyser Projektorganisation Uppsala kommun Projektledare Pernilla Hessling, Stadsbyggnadskontoret Uppdragsansvarig Handläggare Trafiksimulering
Läs merAvstämning mot uppmätta trafikflöden Stockholms län 2006/2007 Innehållsförteckning
Uppdragsnr: 10118310 2009-09-07 Kerstin Pettersson, PM C:\Documents and Settings\seks11044\Desktop\Jmf-Sthlm06-090907-2.docver 1.0 Avstämning mot uppmätta trafikflöden Stockholms län 2006/2007 Innehållsförteckning
Läs merKarta. Bakgrund och målbild. Kartor som visar aktuella sträckor, se bilaga 1. Beredningsunderlag och Konsekvensutredning
Beredningsunderlag och Konsekvensutredning 2012-10-01 Trafikverket Region Väst Magnus Andersson Samhälle Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se magnus.b.andersson@trafikverket.se Direkt: 010-123 61
Läs merHastighetsmätning i samband med polisens övervakning
Hastighetsmätning i samband med polisens övervakning NTF RAPPORT 2017:1 Hastighetsmätningar och ökad polisövervakning på fem platser inom Polisregion Väst www.ntf.se Innehållsförteckning 1 Sammanfattning
Läs mer12 Utmärkning av mötesfri landsväg och motortrafikled
12 Utmärkning av mötesfri landsväg och motortrafikled 12.1 Övergång från två till ett körfält Utmärkning av övergång från två till ett körfält ska ske enligt samma princip som för stigningsfält, dvs. med
Läs merMedborgarförslag om hastighetsnedsättande åtgärder för allmän badplats Övägen, Gammelstad
Tekniska nämnden 2012 08 30 85 233 Tekniska nämndens arbetsutskott 2012 08 16 94 240 Dnr 2011/1034.008 Medborgarförslag om hastighetsnedsättande åtgärder för allmän badplats Övägen, Gammelstad Bilaga:
Läs merTrafikplats Ideon i Lund. förstudie
Trafikplats Ideon i Lund förstudie Inledning Lunds stad med drygt 112 000 invånare (2011) är en viktig och växande ort inom regionen dels som bostads- och utbildningsort men även som arbetsplats för ett
Läs merVTInotat. Statens väg- och trafikinstitut
VTInotat Hummer: T 103 Datum: 1991-01-22 Titel: Hastighetsutvecklingen för personbilar på landsvägar i Sverige. Mätningar fr 0 m 1980 t 0 m september 1990. Författare: Göran K Nilsson Avdelning: Trafik
Läs merTillståndsmätning av vägmarkeringar i Danmark 2003
VTI notat 12 2004 VTI notat 12-2004 Tillståndsmätning av vägmarkeringar i Danmark 2003 Författare FoU-enhet Sara Nygårdhs Drift och underhåll Projektnummer 50330 Projektnamn Uppdragsgivare Nordisk tillståndsbeskrivning
Läs mer8.2 VAL AV TRAFIKPLATSTYP
VU 94S-2 8 Trafikplatser 15 (94) 8.2 VAL AV TRAFIKPLATSTYP Val av trafikplatstyp ska redovisas i Val av trafikteknisk standard, se del 4. Trafikplatstyp bestäms av: referenshastighet i olika förbindelser
Läs mer4 Kollektivtrafik, trafiksäkerhet och omledningsvägnät
4 Kollektivtrafik, trafiksäkerhet och omledningsvägnät 4.1 Kollektivtrafik på Förbifart Stockholm Förbifart Stockholm är en motorväg som planeras för bilar, bussar och lastbilar. Den ger möjligheter för
Läs mer4 Kollektivtrafik, trafiksäkerhet och omledningsvägnät
MKB till detaljplan Förbifart Stockholm 2011-06-13 4 Kollektivtrafik, trafiksäkerhet och omledningsvägnät 4.1 Kollektivtrafik på Förbifart Stockholm Förbifart Stockholm är en motorväg som planeras för
Läs mer