Förstudie Linköping C Mantorp Sammanfattning av remisshandling
|
|
- Filip Marcus Sundberg
- för 6 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Nytt resecentrum i Linköping Ny pendeltågsstation i Malmslätt Götalandsbanan mellan Linköping och Mantorp Förstudie Linköping C Mantorp Sammanfattning av remisshandling
2 En region att växa i Götalandsbanan ingår i Banverkets vision för 2030 för snabb persontrafik. Banan antas då vara utbyggd mellan Stockholm och Göteborg och gå via Linköping, Jönköping och Borås. Götalandsbanan är ett nytt trafiksystem med restider som ska tillgodose behovet av smidiga och snabba resor på både kortare och längre avstånd. Mellan Järna och Linköping planeras i östra Sverige den första delen av Götalandsbanan, Ostlänken. För att Ostlänken ska kunna ansluta till Linköping C i Götalandsbanans framtida trafiksystem behöver Linköping C studeras. Därför genomförs förstudien Linköping C Mantorp. Kortare restider och tätare turer Med Ostlänken förberedd också i Linköping kommer den östgötska regionen att få nytta av Ostlänkens utbyggnad genom Östergötland och Södermanland samt knytas närmare Mälardalen och Stockholm. Ostlänken och Götalandsbanan ska stärka den nationella, interregionala och regionala trafiken. Restiderna kommer att bli kortare och på så sätt minskar behovet av att använda bil. På långa avstånd kommer restiderna att minska betydligt. Med tågtrafikens ökade konkurrenskraft kan turtät heten öka för både långväga och regional trafik. Arbetsmarknaden ökar geografiskt genom att man inom en timmes tid kan nå fler orter och därmed kunna få möjlighet att bo på den ort man önskar. För godstrafiken kan utvecklingen fortsätta genom att Ostlänken och Götalandsbanan kommer att ha egna spår och nuvarande spårsystem i större omfattning kan användas för godstrafik. Om tung godstrafik även kommer att gå på Ostlänken och Götalansbanan utreds parallellt av Banverkets huvudkontor. Ostlänken Järna Linköping Bild av den tänkta trafikeringen. Endast tåg som stannar i Linköping visas. 2
3 Ett framtida trafiksystem kräver planering redan nu Det nya trafiksystemet planeras så, att hela kollektivtrafiken kan flyta med byten mellan olika trafikslag på centrala stationer som ligger bra till för både boende och arbetsplatser. Det är en kort restid från dörr till dörr som är utgångspunkten i planeringen av ett nytt resecentrum i Linköping och en ny pendeltågsstation i Malmslätt. Det finns olika möjligheter för Götalandsbanans fortsättning vidare söderut mot Jönköping. Tågen i trafiksystemet har olika hastigheter och stannar på olika stationer. Banan måste därför passera Södra stambanan på en plats så att tågen inte får invänta varandra. Behovet av att studera Götalandsbanan mellan Linköping och Mantorp redan nu, beror i första hand på att den regionala trafiken ska kunna planeras så, att den både på kortare och längre sikt kan ingå i det nationella trafiksystemet. Likaså är kommunerna beroende av att kunna blicka framåt i sin planering för att utveckla den egna kommunen i samklang med regionen. Planeringen av järnvägen sker också utifrån de fysiska förutsättningar som omgivningen ger. Bland annat finns anläggningar och verksamheter samt natur- och kulturmiljöer som är av både riksoch lokalintresse. Förstudien startade 2004 och ska vara klar 2006 En ny järnväg planeras utifrån två grundläggande lagar: Lagen om byggande av järnväg och Miljöbalken. Båda lagarna innehåller flera steg varav förstudien är det första. Därefter fördjupas utredningarna alltmer. Planeringen i tidiga skeden avser en mer översiktlig karaktär. I dagsläget går inte att säga när nästa steg kan påbörjas. I Banverkets fastställda framtidsplan för åren 2004 till 2015 finns ingen byggstart angiven för Linköping C Mantorp. Däremot finns en byggstart för Ostlänken mellan 2010 och Samråd pågår fram till den 15 september 2006 Samrådet avser allmänna intressen, det som är gemensamma intressen på en ort eller i en trakt. Samråd har skett med Mjölby och Linköpings kommuner, Länsstyrelsen i Östergötland, Regionförbundet Östsam, Östgöta trafiken, SJ med flera intressenter och med allmänheten som bjudits in till samrådsmöten vid två tillfällen: november december 2004 och november december I detta förslag till alternativa lösningar har samrådet påverkat lokalisering och principiell utformning av stationslägen och utredningskorridorer. Efter remisstiden sammanställer vi inkomna synpunkter slutligt och Banverket tar därefter ställning till hur arbetet ska gå vidare. 3
4 Grön ruta = förslag till stationsläge Röd ruta = avfärdat förslag till stationsläge Trafikering 2030 ligger till grund för planeringen Banverket grundar sin trafikering på den marknad som förväntas bli i samband med utvecklingen av Linköping och i regionen med en utbyggd Götalandsbana. Vilka tågtyper, vilken banstandard och vilket trafikutbud som planeras påverkar trafikeringen också. Fyra olika huvudtyper av tåg planeras för Götalandsbanan, Södra stambanan och intilliggande banor: Det är snabbtåg mellan huvudorterna Göteborg och Stockholm med stopp i bland annat Norrköping och Linköping. Det är interregionala tåg med korta restider mellan kommunhuvudorterna. Det är regionaltåg som stannar på flera ställen i Östergötland och det lokala pendeltåget som får tätare turer. Linköpings resecentrum ska ligga i centrum, i huvudsak i befintlig järnvägssträckning. Detta beslutade Linköpings kommun i samband med Ostlänkens förstudie. Radikalt andra sträckningar och lägen för resecentrum har avfärdats av kommunen. Planeringen för Ostlänkens anslutning till Linköping och Götalandsbanans fortsättning påverkas av resecentrumets läge. Förstudien har behandlat flera lägen. De lägen som uppfyller målen på ett effektivt resecentrum med god tillgänglighet i en framtida stadsutveckling är dels vid Bantorget, där tyngdpunkten för anläggningen ligger där dagens godsmagasin ligger. Dels är det nuvarande läge med spåren antingen helt på den norra sidan av stationshuset eller med ett av Södra stambanans spår och Tjust/Stångådalsbanans spår på den södra sidan av stationshuset. Ett resecentrum öster om Stångån i anslutning till Stångåbrofältet uppfyller också målen. Exempel på mål för restider från Linköping 2030 med Götalandsbanan utbyggd Resmål och tåg Antal avgångar per timme Högtrafik/ lågtrafik tim:min Norrköping med pendeltåg 4/4 00:25 Norrköping med regionaltåg 2/1 00:15 Stockholm med snabbtåg 2/1 01:05 Stockholm med IR-tåg 3/1,5 1) 01:20 Nyköping/Skavsta med IR-tåg 3/1,5 1) 00:35 Jönköping med IR-tåg 2/1 00:35 Borås med IR-tåg 2/1 01:05 Malmö med snabbtåg 1/1 02:20 Göteborg med snabbtåg 1/0,5 2) 01:10 Arlanda med IR-tåg 1/0,5 2) 01:35 2) 02:35 Gävle med IR-tåg Källa: Principgraf Götalandsbanan ) 2 tåg/90 min 2) 1 tåg/120 min 4 1/0,5
5 Fördelar och nackdelar med resecentrumlägena Den gamla bebyggelsen i kvarteret Gesällen kommer att påverkas av det nya resecentrumet vid Nuvarande läge och Bantorget. En ny järnvägsbro krävs över Stångån nära dagens resecentrum. Fördelar och nackdelar med resecentrumlägena Bantorget/Nuvarande Stångån Regional utveckling och kommunal planering Läget är nära Innerstaden, Vasastan och Stångebrofältet, vilket ger positiv stadsutveckling. Något sämre läge i förhållande till centrala Linköping än Bantorget/Nuvarande. Vissa konflikter med Stångåbrofältets utveckling. Tillgänglighet och kommunikationer God tillgänglighet för gående och cyklister. Möjlighet att ordna anslutningsvägar och parkeringar på norra sidan. Något sämre tillgänglighet för gående och cyklister än vid Bantorget/Nuvarande läge. Förändring av stadens kollektivtrafikssystem krävs. Svårt att anordna bra anslutningar till gatunätet? Värdefulla miljöer Påverkan på den kulturhistoriskt intressanta bebyggelsen i anslutning till resecentrum. Nya broar över Stångån. Möjligt att befintligt stationshus har kvar en roll i det framtida resecentrumet. Bred spårbro över Stångån. Nuvarande stationshus förlorar sin roll genom att resecentrum flyttas. Större möjligheter att bevara kulturhistoriskt intressant bebyggelse i anslutning till befintligt resecentrum. Boendemiljö och hälsa Ett nytt resecentrum i detta läge kommer framför allt buller samt luftföroreningar att öka för anslutande trafik. Samtidigt förutsätts minskning av den genomgående trafiken på järnvägsgatan ge minskat buller och minskade luftföroreningar. Störningar för boende vid nuvarande resecentrum minskar medan det ökar vid Tannerfors. Ett kvarter med villabebyggelse tas i anspråk. Risk och säkerhet Resecentrumet utökas närmare värmeverket, vilket kan öka riskerna vid en allvarlig olycka med farligt gods, och att resenärerna kan beröras vid en eventuell olycka i värmeverket. Ligger nära Stångåbrofältet där många människor kan vistas samtidigt vilket ökar riskerna för allvarliga konsekvenser vid en eventuell olycka med farligt gods. 5
6 Alternativa förslag till utredningskorridorer med konsekvenser och samhällsnytta Varje korridor har flera varianter och kan kombineras såvitt en samhällsekonomisk trafik kan planeras bli genomförd. Alternativ Blå innebär en dragning av Götalandsbanan i princip längs med nuvarande spår. Malmslätts pendeltågsstation ligger då vid Flygvapenmuseet. Alternativ Grön innebär att Malmslätts pendeltågsstation ligger i Kärna Centrum. Från Linköping C och fram till Malmslätt finns tre olika alternativ till dragning. I Blå och Grön kan Götalandsbanan korsa öster eller väster om Sjögestad eller väster om Mantorp. Alternativ Röd innebär en dragning av Götalandsbanan i princip längs med E4. Malmslätts pendeltågsstation ligger vid Flygvapenmuseet längs befintlig bana i rött alternativ. Götalandsbanan kan korsa Södra stambanan öster eller väster om Sjögestad eller väster om Mantorp. Enligt lag ska det finnas ett jämförelsealternativ, där endast de förbättringar som innebär att samma standard som dagens järnväg ska upprätthållas. Med detta jämförelsealternativ bedöms utvecklingen av regionen inte få de positiva effekter som Götalandsbanan kan ge. Den interregionala eller nationella trafiken bedöms då inte öka nämnvärt. UA Grön: En pendeltågstation vid Kärna Centrum UA Grön: Både Götalandsbanan och Södra stambanan (4 spår) UA Röd: Götalandsbanan kan korsa Södra stambanan mellan: Vikingstad och Sjögestad Sjögestad och Mantorp Vid korsningen finns en koppling mellan banorna. Götalandsbanan kan även ansluta till UA Blå och vika av söderut väster om Mantorp UA Röd: Götalandsbanan (2 spår) UA Röd: Stambanan ligger kvar (2 spår) UA Blå och UA Grön: Både Götalandsbanan och Södra stambanan (4 spår) UA Blå och UA Röd: En ny pendeltågstation vid Flygvapenmuseet UA Grön: Södra stambanan rivs mellan Skäggetorp och Lagerlunda UA Blå har tre varianter vid Ryd: UA Blå a: Götalandsbanan i tunnel under Ryd med Stambanan kvar i bef läge UA Blå b: Nya spår intill befintliga spår med viss justering vid Ryd UA Blå c: Nya spår intill befintliga spår UA Blå och UA Grön: Götalandsbanan kan vika av mellan: Vikingstad och Sjögestad Sjögestad och Mantorp Väster om Mantorp 6
7 Alternativ Blå Alternativ Grön Alternativ Röd Regional utveckling och kommunal planering Inga större förändringar för den kommunala planeringen. Något bredare spårområde leder till förändringar av anläggningar och vägar längs spåren samt visst intrång. Stor förändring för den kommunala planeringen vid Ryd och Malmslätt. Grön a/d innebär stora förändringar inom Tornby. En ny infrastruktur mellan Linköping Mantorp. Röd a/d innebär stora förändringar för markanvändningen inom Tornby. Tillgänglighet och kommunikationer Pendeltågsstation Malmslätt lokaliseras vid Flygvapenmuseet. Fördelaktigt läge för arbetande vid Malmens flygplats, Mjärdevi m fl stora arbetsplatsområden. Pendeltågsstation Malmslätt lokaliseras vid Kärna C. Fördelaktigt för resenärer boende i Malmslätt. Pendeltågsstation Malmslätt lokaliseras vid Flygvapenmuseet. Fördelaktigt läge för arbetande vid Malmens flygplats. Mjärdevi m fl stora arbetsplatsområden. Värdefulla områden och miljöer Bredare spårområde leder till ökad barriäreffekt och vissa ingrepp i miljön. Risk för påverkan på Kärna mosse, särskilt med tunnel under Ryd. Grön e passerar nära Tift gravfält. Grön innebär inte någon påverkan på Kärna mosse. Spåren passerar genom närrekreationsområdet väster om Malmslätt. Spåren förbi Malmslätt och Ryd rivs. Röd e passerar nära Tift gravfält. Röd innebär ingen påverkan på Kärna mosse. Götalandsbanan blir en ny infrastrukturkorridor genom landskapet, men i huvudsak längs E4. Boendemiljö och hälsa I främst Malmslätt och Barhäll har synpunkter lämnats om intrång i boendemiljön och risk för buller. Upplevelsen av järnvägens barriäreffekt ökar genom det bredare spårområdet. Intrång i boendemiljöer vid orterna som passeras. Ökad trafik ger ökade bullerstörningar. Befintliga spår rivs förbi Ryd och Malmslätt. De nya spåren innebär en barriär genom Malmslätt som delvis kan överbryggas genom överdäckning av spåren. E4ans barriäreffekt förstärks genom att Gotalandsbanan byggs intill motorvägen. Detta blir särskilt påtagligt vid Tokarp. Ovanstående gäller även bullerstörningarna. Hushållning med naturresurser Samtliga utredningsalternativ ger förutsättningar för en bättre luftkvalitet samt ett energisnålare transportsystem jämfört med nollalternativet. Inga kommunala vattentäkter berörs. Alla utredningskorridorer berör förorenade områden, vilket kan komma att kräva särskild hantering vid utbyggnad av järnvägen. Högproduktiv åkermark och viss skogsmark tas i anspråk vid samtliga utredningsalternativ. Risk och säkerhet I främst Malmslätt och Barhäll har synpunkter lämnats om risk för olyckor. Lokalisering av båda spårsystemet tillsammans leder till en högre sårbarhet vid en eventuell olycka. Grön innebär en samlokalisering av spårsystemen (Jfr Blå). Lokalisering av båda spårsystemen i skilda korridorer minskar sårbarheten vid en eventuell olycka. Gravfältet i Tift är Östergötlands största och innehåller gravformer från både äldre och yngre järnålder. Kärna mosse i Malmslätt består av flera karaktärer bland annat trolsk urskog. Samhällsnyttan varierar mellan alternativen I förstudien görs en översiktlig differensberäkning för att bedöma vilka alternativ som beräknas ge större samhällsnytta. Linköping Mantorp är för kort sträcka att beräkna samhällsnyttan på eftersom den ingår som en del i ett större spårsystem. Förstudiens alternativ har därför jämförts med varandra. Skillnaderna mellan de olika alternativen är inte så stor, men alternativ Blå längs befintlig bana och alternativ Röd bedöms vara samhälls ekonomiskt bättre än alternativ Grön. Vi vill få veta vad du tycker! Se baksidan! 7
8 Synpunkter ska vara lämnade senast den 15 september Adress finner du längst ned på sidan. Ange diarienummer: BRÖ /SA20 Tack för din medverkan! Mer information finns på Gå in på Byggprojekt A Ö och välj Ostlänken. Östra banregionen Box Sundbyberg Tel ostrabanregionen@banverket.se Kontakt: Ostlänkens platskontor Tel
2 Förutsättningar marknad och trafik
2 F Ö RU T S ÄT T N I N G A R M A R K N A D O CH T R A FIK 2 Förutsättningar marknad och trafik Ostlänkens trafikering på sträckan Norrköping Linköping definieras utifrån den marknad som finns för nationella
Läs merProjekt Göteborg Borås
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Projekt Göteborg Borås Informationsmöte Almedal Mölnlycke Fokus Mölndal och Göteborg Kulturhuset Möllan 6 december 2016 Inledning Åsa Lindell, moderator Göteborg Borås, en
Läs merOstlänken/Götalandsbanan. Höghastighetsbana med blandad persontrafik
Ostlänken/Götalandsbanan Höghastighetsbana med blandad persontrafik Ostlänken Planeringsprocess med funktionen i fokus Marknad Trafik Infrastruktur Var i processen dimensioneras kapaciteten? Götalandsbanans
Läs merProjekt Göteborg-Borås. Informationsmöte Almedal Mölnlycke Fokus Mölndal och Göteborg
Projekt Göteborg-Borås Informationsmöte Almedal Mölnlycke Fokus Mölndal och Göteborg Kulturhuset Möllan 25 maj 2016 2 Inledning Höghastighetsjärnväg Göteborg Borås Planläggningsprocessen och tidplan Pågående
Läs merTranås stationsläge på HH
11 mars 2016 Tranås stationsläge på HH En knutpunkt mellan Södra stambanan och Götalandsbanan anders.rosen@tranas.se 1 Sverigeförhandlingens bud I budet ingår även medfinansiering 300 mkr, förskottering
Läs merHär börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING
Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar
Läs merFörstudie. Bollebygd-Borås
Förstudie Bollebygd-Borås Beslutshandling December 2007 Innehåll 1 Inledning 5 2 Banverkets beslut 6 3 Beslutsmotivering 7 Måluppfyllelse Miljö och samhällsutveckling 7 7 4 Förstudiens förslagshandling
Läs merVästlänken Underlagsrapport Linjesträckningar
BRVT 2006:03:09 2006-02-09 Järnvägsutredning inklusive miljökonsekvensbeskrivning (MKB) Västlänken en tågtunnel under Göteborg Underlagsrapporter 03 Byggskedet 04 Gestaltning 05 Grundvatten 06 Kapacitet
Läs merOstlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg
Ostlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt Vad är Ostlänken? 15 mil ny dubbelspårig järnväg mellan
Läs merHär börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING STOCKHOLM
Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg STOCKHOLM VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar
Läs merOstlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg. En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt
Ostlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt Vad är Ostlänken? 15 mil ny dubbelspårig järnväg mellan Järna
Läs mer3 Utredningsalternativ
3 U T R ED N I N GS A LT ER N AT I V O CH U R VA L SPRO CESS 3 Utredningsalternativ Det finns tre korridorer (Röd, Blå och Grön) för Ostlänken mellan Norrköping och Linköping som skiljer sig åt genom att
Läs merOstlänken en stark förbindelse för tillväxten
Stadsmiljö och landsbygd Kulturbygd Vattenleder Ostlänken en stark förbindelse för tillväxten Järnvägsutredning för en ny järnväg mellan Östergötland och Mälarregionen Fotografer: Bill Collin, Erik Svensson,
Läs merJärnvägsplan -samrådshandling val av lokalisering. Enånger Idenor Stegskogen Hudiksvalls kommun
Järnvägsplan -samrådshandling val av lokalisering Enånger Idenor Stegskogen Hudiksvalls kommun 2016-10-05 Iggesund 2016-10-06 Hudiksvall Kenth Nilsson Tony Andersson Susann Sandegård Oskar Jansson TMALL
Läs merOstlänken, en del av det framtida persontrafiknätet över 200 km/h. Linköping-Norrköping, 4:e storstadsregionen
Södra Sverige blir mindre i Vision 2030 Ostlänken, en del av det framtida persontrafiknätet över 200 km/h Del av Götalandsbanan Gbg-Jönköping-Sthlm Del av TEN-sträckan Sthlm-Köpenhamn Sammanbinder Östergötland-Södermanland-
Läs merKustjärnväg förbi Oskarshamn PM 2011-10-31
Kustjärnväg förbi Oskarshamn PM 2011-10-31 Bjerkemo Konsult 1 Kustjärnväg förbi Oskarshamn Framsidesbild från Rydebäcks station PM 2011-10-31 Bakgrund Regionförbundet i Kalmar har tagit initiativ till
Läs mer9 Banverkets ställningstagande
Regeringen har givit Banverket i uppdrag att utreda förutsättningarna för en ny järnväg på sträckan Umeå- Luleå, Norrbotniabanan. I Framtidsplanen finns tre miljarder anvisade för en första etapp av Norrbotniabanan
Läs merNya stambanor mellan Stockholm Göteborg/Malmö
Nya stambanor mellan Stockholm Göteborg/Malmö 2 2014-04-22 Det är det här det handlar om! Beställning från Näringsdepartementet Beställning: PM 2014-01-08 från Näringsdepartementet, Transportenheten Ett
Läs merHöghastighetsbanor och regional tågtrafik
Höghastighetsbanor och regional tågtrafik Trafikverket 21 november 2016 Mårten Levin Vd MÄLAB marten.levin@malab.se 070-7861463 Varför regionaltågstrafik? Befolkningsutveckling i Eskilstuna kommun 105
Läs mer7 Yttrande över Banverkets Järnvägsutredning om Ostlänken, Järna - Linköping
DATUM DIARIENR Styrelsen 7 Yttrande över Banverkets Järnvägsutredning om Ostlänken, Järna - Linköping Arbetsutskottet behandlade ärendet vid sammanträdet 2009-03-05 ( 5/09) enligt följande: Banverket har
Läs merRESECENTRUM 2.0 RESECENTRUM 2.0 LINKÖPING JÄRNVÄG I TUNNEL FÖR ATTRAKTIVA STADSMILJÖER OCH NYA FRAMTIDSMÖJLIGHETER IDESKISS 2013 08 28
RESECENTRUM 2.0 JÄRNVÄG I TUNNEL FÖR ATTRAKTIVA STADSMILJÖER OCH NYA FRAMTIDSMÖJLIGHETER NYA MÖJLIGHETER SKISSEN VILL VISA PÅ MÖJLIGHETER SOM EN JÄRNVÄG I TUNNEL SKULLE GE. Några möjligheter som borde
Läs merMälarbanan delen Tomteboda-Kallhäll. järnvägen byggs ut för tätare och snabbare förbindelser för fler resenärer
Kallhäll Barkarby Ulriksdal Sundbyberg Tomteboda Mälarbanan delen Tomteboda-Kallhäll järnvägen byggs ut för tätare och snabbare förbindelser för fler resenärer Information om Banverkets två förslag till
Läs merSammanställning etapper Nya Ostkustbanan
2017-08-30 1 av 10 Sammanställning etapper Nya Ostkustbanan Korta beskrivningar, nyttor, längder, kostnader och restider för Nya Ostkustbanans etapper utifrån Trafikverkets utredningsmaterial - samrådshandlingar
Läs merEn ny generation järnväg
En ny generation järnväg Aktuellt om höghastighetsjärnväg TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Nordic Rail 2017-10-12 Peter Uneklint Programchef Dagens presentation En ny generation järnväg Varför
Läs merBanverket har tillsammans med kommunen under flera år utrett utbyggnaden genom Varberg. Den första banutredningen var klar redan 1992.
Historik Regering och riksdag har beslutat att Västkustbanan skall byggas ut till dubbelspår. Stora delar är redan utbyggda och på vissa håll pågår byggnadsarbeten. Det huvudsakliga motivet för utbyggnaden
Läs merUnderlag inför diskussion om ställningstagande avseende Region Östergötlands engagemang i utveckling av nya tågstationer i Östergötland
1/6 Trafik- och samhällsplaneringsnämnden Underlag inför diskussion om ställningstagande avseende Region Östergötlands engagemang i utveckling av nya tågstationer i Östergötland Bakgrund och syfte Utökat
Läs merSVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL
SVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL En sammanfattning av Nätverket Höghastighetsbanans analys av urvalskriterier och beslutsunderlag för vägvalet genom Småland SAMMANFATTNING Den 1 februari 2016 presenterade
Läs merfrågor om höghastighetståg
12 frågor om höghastighetståg N Vad är Europakorridoren? är vi inom Europakorridoren möter människor och talar om höghastighetståg, är det några frågor som ofta återkommer. Dessa frågor handlar i hög grad
Läs merPROTOKOLL SAMRÅDSMÖTE 2005-08-30 Järnvägsutredning Hallsberg-Degerön
HJ Plats Åsbro kyrka Närvarande Berörd Allmänhet, totalt 125 personer varav 32 kvinnor Representanter för Banverket Östra Banregionen: Christer Fjellman Helena Nurmiranta Thomas Lindh Konsulter från SWECO
Läs merBeskrivning av Kista korridor Inre Korridorernas namn och indelning
5. A LT E R AT I V Beskrivning av Kista korridor Inre Korridorernas namn och indelning Delen Tomteboda Solna E18 Spårområde Hagalund Kallhäll Jakobsberg Frösunda Kista Barkarby Spånga E4 Solna Sundbyberg
Läs merProjekt Ostlänken. Vi tar de första stegen mot en ny generation järnväg i Sverige. Anna Forslund Hållbarhetschef Bitr Projektchef
Projekt Ostlänken Vi tar de första stegen mot en ny generation järnväg i Sverige. Anna Forslund Hållbarhetschef Bitr Projektchef En del av ny generation järnväg Byggandet av höghastighetsjärnväg är det
Läs merAvsnittsutredning Norrköping C Linköping C
Diarienr: F08-10130/SA20 BSAB: 9651-00-026 Järnvägsutredning Ostlänken Avsnittsutredning Norrköping C Linköping C Slutrapport september 2009 M EDV ER K A N D E Medverkande Beställare Banverket Investeringsdivisionen
Läs merSektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten
Sektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten Göteborg Höghastighetståg (sth >320 km/h) Interregionala snabbtåg (typ Regina, sth 250 km/h) Pendeltåg (typ X40 eller X60, sth 180 km/h) Trafik under en maxtimme,
Läs merKomplettering terrängstudie Uppsala - Enköping
Komplettering terrängstudie Uppsala - Enköping Anslutning till Ostkustbanan i Uppsala Komplettering terrängstudie Uppsala - Enköping Anslutning till Ostkustbanan i Uppsala 2009-09-02 Komplettering terrängstudie
Läs merNybro kommun Sammanträdesprotokoll Blad Sammanträdesdatum Kommunfullmäktige
Sammanträdesdatum C:\Users\PKO0107\AppData\Local\Microsoft\Windows\Temporary Internet Files\Content.Outlook\TU2K05FY\N2016-00179-TIF Nybro kommun.doc Sammanträdesdatum 98 59 Dnr KSF 2015-97 Yttrande över
Läs merGötalandsbanan. Miljoner människor kommer varandra närmare
Götalandsbanan Miljoner människor kommer varandra närmare 1 Födelsedagskalas i Jönköping år 2030. Klara firar sin femårsdag med morfar från Göteborg, farmor från Stockholm och kusinerna från Linköping.
Läs merInbjudan till samråd om Mälarbanans utbyggnad
Inbjudan till samråd om Mälarbanans utbyggnad Sträckan Huvudsta Duvbo genom Solna, Sundbyberg och Stockholm Välkommen! Mälarbanan ska byggas ut från två till fyra spår mellan Tomteboda och Kallhäll för
Läs merYttrande Fördjupning av översiktsplanen för Trelleborgs stad 2025 Sammanfattning Trafikverket ser positivt på många delar av Fördjupning av
Yttrande Fördjupning av översiktsplanen för Trelleborgs stad 2025 Sammanfattning Trafikverket ser positivt på många delar av Fördjupning av Översiktsplanen för Trelleborgs Stad 2025. Som tidigare gör kommunen
Läs merVärnamo. alternativa stationslägen
Värnamo alternativa stationslägen Ingemar Braathen ATKINS Sverige AB 2010-05-04 Alternativa stationslägen i Värnamo Nuvarande trafikering Antagen framtida trafikering Europabanan öster om Värnamo Kopplingsalternativ
Läs merYttrande över - Förslag till nationell plan för transportsystemet
Yttrande 1 (5) Kommunstyrelsen 2017-11-21 Dnr KS 2017-649 Ert Dnr: N2017/05430/TIF Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se Yttrande över - Förslag till
Läs merDelen Jakobsberg. Beskrivningen omfattar sträckan från strax norr. sen för Jakobsberg. Korridorernas namn och indelning
5. A LT E R N AT I V Korridorernas namn och indelning Delen Jakobsberg Kallhäll Jakobsberg Kista Vattmyran Barkarby Spånga Ulriksdal Solna Sundbyberg Tomteboda Beskrivningen omfattar sträckan från strax
Läs merSamråd 5-19 maj. Nyköpings Resecentrum
Samråd 5-19 maj Nyköpings Resecentrum Nyköpings resecentrum - Samråd Övergripande information om Ostlänken Samrådets syfte Syftet med projektet - ändamål Järnvägsplan Nyköpings kommun informerar Miljöförutsättningar
Läs merFlerregional systemanalys för Ostlänken. Mars 2009
Flerregional systemanalys för Ostlänken Mars 2009 1 Nyköping- Östgötalänken AB, ägare och adjungerade 2008 Ägare Kommunerna Mjölby, Linköping, Norrköping, Nyköping, Oxelösund, Trosa, Botkyrka + Regionförbundet
Läs merMalmö-Stockholm. En effektiv etapputbyggnad
Malmö-Stockholm En effektiv etapputbyggnad Maj 2017 Utbyggnaden ska ske i den takt ekonomin tillåter * * Infrastruktur för framtiden Prop. 2016/17:21, kap. 6.3.3 Regeringen Utbyggnaden kommer att ske etappvis
Läs merInbjudan till samråd för Mälarbanans utbyggnad, sträckan Tomteboda-Huvudsta
Inbjudan till samråd för Mälarbanans utbyggnad, sträckan Tomteboda-Huvudsta Trafikverkets järnvägsplan Solna stads detaljplan, Spårområde vid kv Tegen Samrådstid: 8 augusti 19 september 2012 Öppet hus:
Läs merOstlänken och trafikutvecklingen. Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10
Ostlänken och trafikutvecklingen Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10 1 SJ AB:s resultat 2005 +566 Mkr Snabbtåg 2 SJ:s goda resultat beror på Kraftigt minskade kostnader Ökade intäkter trots Kraftigt ökad
Läs merEffektredovisning för BVSt_012 Svartbäcken- Samnan, dubbelspår genom Gamla Uppsala
2008-11-05 x PM Effektredovisning för BVSt_012 Svartbäcken- Samnan, dubbelspår genom Gamla Uppsala Handläggare: Håkan Berell Telefon: 070-307 04 43 e-post:hakan.berell@wspgroup.se 2008-11-05 Innehåll 1
Läs merNy stambana Stockholm - Malmö 2:28 Stockholm - Göteborg 2:00
oktober 2015 Ny stambana - 2:28-2:00 STOCKHOLM NYKÖPING/SKAVSTA GÖTEBORG LANDVETTER BORÅS LINKÖPING NORRKÖPING JÖNKÖPING VÄXJÖ ÄLMHULT HÄSSLEHOLM LUND MALMÖ KÖPENHAMN/CPH KASTRUP läs mer om vårt förslag
Läs merNy väg 268 mellan Upplands Väsby och Vallentuna
Ny väg 268 mellan Upplands Väsby och Vallentuna Vägplan Samrådshandling oktober 2013 1 Ny väg 268 mellan Upplands Väsby och Vallentuna Väg 268 är en viktig tvärförbindelse mellan Upplands Väsby och Vallentuna/Åkersberga.
Läs merHöghastighetsbanor en samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft (SOU 2009:74). Svar på remiss, kontorsyttrande.
STADSLEDNINGSKONTORET EXPLOATERINGSKONTORET TRAFIKKONTORET MILJÖFÖRVALTNINGEN Bilaga 1 2009-10-29 DNR 314-2120/2009 DNR E2009-000-01681 DNR T2009-000-03390 DNR 2009-011868-217 Kontaktperson stadsledningskontoret
Läs merÅtgärdsvalsstudie Västra Stambanan - genom Västra Götaland. Hur ska landskapet hanteras?
Åtgärdsvalsstudie Västra Stambanan - genom Västra Götaland Hur ska landskapet hanteras? 1 2013-11-28 Kapaciteten räcker inte till på Västra Stambanan Stora brister för både person- och godstrafik pekades
Läs merVarbergstunneln, Västkustbanan, Varberg-Hamra
Planläggningsbeskrivning 2015-04-01 Varbergstunneln, Västkustbanan, Varberg-Hamra Med hjälp av denna planläggningsbeskrivning får du information om hur planläggningsprocessen ser ut för utbyggnaden, när
Läs merReflektion från seminarium 3
Reflektion från seminarium 3 Jonas Borglund Projektledare för GOS-projektet Stationslägenas betydelse ur resenärssynpunkt och ur stadsbyggnadsperspektiv - PG Andersson, Trivector Stationsnärhetsprincipen:
Läs merJobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg
Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg 55 miljarder till Ostlänken, Göteborg-Borås samt investeringar i drift och underhåll som del i investeringssatsning för jobb och tillväxt Regeringen
Läs merVALLKÄRRA STATIONSBY TAR FORM
VALLKÄRRA STATIONSBY TAR FORM I arbetet med Vallkärra Stationsby är det viktigt att finna områdets gränser och därmed dess form. Nedan följer en diskussion kring hur Vallkärra Stationsby bör växa. En av
Läs merKOMMUNIKATIONER & INFRASTRUKTUR
36 kapitel 6 KOMMUNIKATIONER & INFRASTRUKTUR TILL STÖD FÖR VIDGAD REGIONAL ARBETS- OCH BOSTADSMARKNAD OCH LÅNGSIKTIGT HÅLLBAR SAMHÄLLSUTVECKLING Snabbare och säkrare resor och transporter i regionen och
Läs merYttrande över lokaliseringsutredning Almedal Mölnlycke, en del av Götalandsbanan
Sektorn för samhällsbyggnad Henrik Yngve Trafikverket 405 33 Göteborg TRV 2015/23954 Datum 2016-12-06 2016KS620 530 Dnr Yttrande över lokaliseringsutredning Almedal Mölnlycke, en del av Götalandsbanan
Läs merProjekt Göteborg-Borås. Informationsmöte Almedal-Mölnlycke Fokus Pixbo. Hulebäcksgymnasiet 2015-12-09
Projekt Göteborg-Borås Informationsmöte Almedal-Mölnlycke Fokus Pixbo Hulebäcksgymnasiet 2015-12-09 Inledning Höghastighetsjärnväg Göteborg-Borås Härryda kommun Planläggningprocessen och tidplan Pågående
Läs merBanverkets planering Behov, Idé, efterfrågan När vi planerar nya järn vägar sker det i flera steg. Först analyseras brister och Idéskede Förstudie lösningar i ett idéskede. Idéer som inte bedöms genomför
Läs mer3. UTREDNINGSALTERNATIV
3. UTREDNINGSALTERNATIV Figur 3.6.1 Översikt över studerade alternativ 65 3. UTREDNINGSALTERNATIV UA1o med triangel öst UA1o innebär att Ystadbanan bibehålls och kompletteras med ett stickspår till Sturups
Läs merVändspår Floda/Lerum. Samrådsmöte Järnvägsplan, JP TRV 2017/43687
Vändspår Floda/Lerum Samrådsmöte 2018-05-16 Järnvägsplan, JP TRV 2017/43687 Agenda samrådsmöte 1. Välkommen 2. Information från Lerums kommun 3. Presentation av Trafikverkets projekt i Lerum och Floda
Läs merUnderlag för samråd VÄGUTREDNING. Uppgifter om projektet. E22, Karlskrona-Kalmar, delen Lösen Jämjö Objektnummer
Uppgifter om projektet Underlag för samråd VÄGUTREDNING E22, Karlskrona-Kalmar, delen Lösen Jämjö Objektnummer 87 914 002 2008-11-04 Bakgrund E22 ingår i det nationella vägnätet. Vägens funktion är att
Läs mer5. ALTERNATIV. Tvärsektion för ny pendel- och regionaltågsstation i tunnel med öppen station genom Sundbyberg.
5. A LT E R N AT I V )A?F:;6;4 6 =.C697
Läs merGÖTALANDSBANAN DELEN BORÅS-JÖNKÖPING-LINKÖPING
Götalandsbanan - En närmare framtid Marknad -Trafikering - Resandeflöden 07 10 09 Anders Lundberg Idéstudiens trafikavsnitt är inte en spårutredning Marknadsanalys Konkurrensanalys Definition av mål för
Läs merSamrådsyttrande Norrbotniabanan, Järnvägsutredning Piteå Luleå (Södra Gäddvik)
Kommunstyrelsen 2011 01 17 32 43 Plan och tillväxtutskottet 2010 12 13 124 265 Dnr 10.777 53 janks18 Samrådsyttrande Norrbotniabanan, Järnvägsutredning Piteå Luleå (Södra Gäddvik) Ärendebeskrivning Bakgrund
Läs merVÄGUTREDNING VÄG 226 Vårsta - Flemingsberg
Publikation 2004:63 VÄGUTREDNING VÄG 226 Vårsta - Flemingsberg En utredning om utbyggnad av väg genom eller förbi Tullinge Underlag för dig som vill bidra med synpunkter på ovanstående vägutredning April
Läs merGröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft
Gröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft 9 januari 2008 Transportforum 08-790 83 79 Session 4 1 Varför Gröna tåget? Tågresandet ökar nya attraktiva tåg behövs Kortare restider är lönsamt och
Läs merTrafikverkets kommande affärsmöjligheter i regionen. Tillsammans gör vi smarta och ansvarsfulla affärer
Trafikverkets kommande affärsmöjligheter i regionen Tillsammans gör vi smarta och ansvarsfulla affärer 1 Trafikverkets arbete med höghastighetsjärnväg nuläge och framtida affärer Andreas Hult, projektchef
Läs merStatus. Södra Stambanan efter Nationell plan
Status Södra Stambanan efter Nationell plan 2018-2029 januari 2019 Nationell plan, Järnvägsobjekt >100 Mkr Södra stambanan med förbindelsebanor BORLÄNGE GÄVLE OSLO UPPSALA KARLSTAD ÖREBRO Kardonbanan ny
Läs merMer människor, mindre trafik
Mer människor, mindre trafik Nyckeln till ett större och mer hållbart Göteborg Västlänken En storstad med trivsel och nära till det mesta Året är 2026 och Göteborgsregionen beräknas ha 1,6 miljoner invånare,
Läs merTågsatsningar riskerar att fastna på Stockholms Centralstation 2013:1. Stockholms Handelskammares rapport ISSN 1654-1758
2013:1 ISSN 1654-1758 Stockholms Handelskammares rapport Tågsatsningar riskerar att fastna på Stockholms Centralstation centralen.indd 1 2013-01-29 09.55 Utmaningarna i korthet Stockholms Centralstation
Läs merPM Justering av korridor med större avstånd till sjön Skiren. Komplettering till ansökan om tillåtlighet enligt 17 kap miljöbalken
PM Justering av korridor med större avstånd till sjön Skiren Komplettering till ansökan om tillåtlighet enligt 17 kap miljöbalken TMALL 0004 Rapport generell v 2.0 Trafikverket Postadress: Adress, Post
Läs merBlandad trafikering. Roger Nordefors Banverket Leveransdivision
Blandad trafikering Roger Nordefors Banverket Leveransdivision Disposition Svårigheter med blandad trafik Kapacitetssituationen 2008 Planeringsförutsättningar Fördefinierad trafikstruktur Kapacitetssituation
Läs merARBETSPLAN Väg 25, Halmstad - Ljungby, delen Boasjön - Annerstad
ARBETSPLAN Väg 25, Halmstad - Ljungby, delen Boasjön - Annerstad Uppdragsnummer 87 733 343 2014-03-31 Kommunala planer Dokument : Utdrag ur Ljungby kommuns översiktsplan, kapitel 6 Teknisk försörjning
Läs merEffektredovisning för BVGb_015 Varberg, dubbelspår (tunnel) inklusive resecentrum
2008-xx-xx x PM Effektredovisning för BVGb_015 Varberg, dubbelspår (tunnel) inklusive resecentrum Handläggare: Telefon: e-post: Innehåll 1 Effektbeskrivning av åtgärd...3 1.1 Allmänt...3 1.2 Trafikering...3
Läs merInformation om Mälarbanans utbyggnad
Information om Mälarbanans utbyggnad Sträckan Huvudsta Duvbo, lägesrapport december Hej! Mälarbanan ska byggas ut från två till fyra spår mellan Tomteboda och Kallhäll för att möta den ökade efterfrågan
Läs merLeif Nilsson. Aktuellt om trafiken i Sundsvall
Leif Nilsson Ordförande stadsbyggnadsnämnden Aktuellt om trafiken i Sundsvall Videokonferens 17 sept. 2008 Trafikstrategi Trafikstrategins övergripande mål är att medverka till att skapa en attraktiv stad
Läs merVarbergstunneln, Västkustbanan, Varberg Hamra
Planläggningsbeskrivning 2016-03-30 Varbergstunneln, Västkustbanan, Varberg Hamra Med hjälp av denna planläggningsbeskrivning får du information om hur planläggningsprocessen ser ut för utbyggnaden, när
Läs mer2014-04-03. Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland
2014-04-03 Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Regeringens främsta mål är full sysselsättning. En utbyggd och fungerande infrastruktur knyter ihop landet och är
Läs merVÄG 68 FÖRBI FORS, AVESTA KOMMUN VÄGUTREDNING 3 BEHOV AV FÖRÄNDRAD INFRASTRUKTUR. 3.1 Riksväg 68
3 BEHOV AV FÖRÄNDRAD INFRASTRUKTUR 3.1 Riksväg 68 Av alternativen från förstudien har tre korridorer valts att gå vidare att studeras närmare i den fortsatta planeringsprocessen. Alternativen Genom Fors
Läs merSocialstyrelsens rekommendation om införande av hepatit B i det allmänna vaccinationsprogrammet för barn Yttrande till Socialdepartementet
TJÄNSTESKRIVELSE 1 (3) 2014-04-30 UTBILDNINGSKONTORET Dnr BOU 2014-171 Klas Lind Dnr KS 2014-345 Barn- och ungdomsnämnden Socialstyrelsens rekommendation om införande av hepatit B i det allmänna vaccinationsprogrammet
Läs merReflektion från seminarieserien
Reflektion från seminarieserien Jonas Borglund Projektledare för GOS-projektet Erfarenheter från GOS projektets 6 seminarier Sammanhängande fysisk struktur Integration av marknader beror helt på hur systemet
Läs merProjekt Göteborg-Borås. Stefan Paterson Projektledare Bollebygd-Borås. Film om projektet
Projekt Göteborg-Borås Stefan Paterson Projektledare Bollebygd-Borås Sex mil dubbelspårig höghastighetsjärnväg mellan Västsveriges två största städer. Film om projektet VAR: Göteborg Borås VAD: 6 mil dubbelspårig
Läs merHöghastighetsutredningenmed Ostlänkenglasögon
Höghastighetsutredningenmed Ostlänkenglasögon Riksdagen 11 februari 2009 Per Sandström VD Nyköping- Östgötalänken AB www.ostlanken.se Vilka är bolaget? Ägare Kommunerna Mjölby, Linköping, Norrköping, Nyköping,
Läs merRapport: Investering i höghastighetsjärnväg. Rapport: Uppgradering av Södra och Västra stambanorna. Lena Erixon Generaldirektör
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Rapport: Investering i höghastighetsjärnväg Rapport: Uppgradering av Södra och Västra stambanorna Lena Erixon Generaldirektör 2016-05-31 Agenda Bakgrund: Kapacitetsbrist
Läs merSödertälje kommun Hur bör fortsättningen från Järna in mot Stockholm utformas
Södertälje kommun Hur bör fortsättningen från Järna in mot Stockholm utformas Södertälje växer, idag över 95 000 innevånare Två globalt framgångsrika företag med nära 20 000 anställda 37 000 pendlar dagligen
Läs merYttrande över Trafikverkets rapport Järnvägens behov av ökad kapacitet - förslag på lösningar för åren 2012-2021, TRV ärendenummer 2011/17304
2011-08-04 Kommunstyrelsen Yttrande över Trafikverkets rapport Järnvägens behov av ökad kapacitet - förslag på lösningar för åren 2012-2021, TRV ärendenummer 2011/17304 Trafikverket har fått i uppdrag
Läs merVarför bildas Trafikverket?
Varför bildas Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande synsätt Ett tydligare kundperspektiv Stärkt regional förankring En effektivare organisation Stödja innovation och produktivitetsförbättring i anläggningsbranschen
Läs merProjekt Göteborg Borås Sara Distner, projektchef
Projekt Göteborg Borås Sara Distner, projektchef 1 Höghastighetsjärnväg mellan Västsveriges två största städer 2 En ny generation järnväg Stora behov av att öka kapaciteten på järnvägen i södra Sverige
Läs merEffektredovisning för BVLu_018 Luleå-Kiruna ökad hastighet
PM Effektredovisning för BVLu_018 Luleå-Kiruna ökad hastighet Handläggare: Telefon: e-post: Innehåll 1 Effektbeskrivning av åtgärd...3 1.1 Allmänt...3 1.2 Trafikering...3 1.3 Restider/transporttider/avstånd...3
Läs merNy framsida ska komma Marco! Inbjudan till samråd 22 februari Järnvägsplan utbyggnad till dubbelspår på Roslagsbanan sträckan Tibble Visinge
Ny framsida ska komma Marco! Inbjudan till samråd 22 februari 2012 Järnvägsplan utbyggnad till dubbelspår på Roslagsbanan sträckan Tibble Visinge Bakgrund Roslagsbanan är en smalspårig järnväg för persontrafik
Läs merProjekt Göteborg-Borås. Lokaliseringsutredning Bollebygd Borås. Orangeriet Film om projektet
Projekt Göteborg-Borås Lokaliseringsutredning Bollebygd Borås Orangeriet 2016-09-06 Sex mil dubbelspårig höghastighetsjärnväg mellan Västsveriges två största städer. TMALL 0141 Presentation v 1.0 Film
Läs merUPPDRAGSLEDARE. Perry Ohlsson UPPRÄTTAD AV. Perry Ohlsson
-14 UPPDRAG DP Tingshuset utredningar komplettering UPPDRAGSNUMMER 13007455 UPPDRAGSLEDARE Perry Ohlsson UPPRÄTTAD AV Perry Ohlsson DATUM Kompletterande beskrivning buller för detaljplan Tingshuset 13,
Läs mer4 Mälarstäder
4 Mälarstäders yttrande gällande Nationell transportplan 2018-2029 Som fjärde största storstadsregion har 4 Mälarstäder idag en befolkning på fler än 320 000 invånare och växer mer än riket i genomsnitt.
Läs merKommunledningskontoret
Om Sverigeförhandlingen FAH oktober 2016 Uppdraget Framtidens järnvägsnät för fler bostäder, bättre arbetsmarknad och för ett hållbart resande En tolkning av uppdraget Den nya stambanan ska dras där den
Läs merE20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg
TEKNISKT PM TRAFIKANALYS E20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg Vårgårda och Essunga kommuner, Västra Götalands län Vägplan, val av lokalisering 2017-09-11 Trafikverket Postadress: Box 110, 54
Läs merSTOCKHOLMS ÖVERSIKTSPLAN UTSTÄLLNING
STOCKHOLS ÖVERSIKTSPLAN UTSTÄLLNING Kortversion, maj 2009 Framtida Stockholm formas idag! Stockholm har vuxit kraftigt de senaste åren och mycket pekar på en fortsatt tillväxt. Denna utveckling ställer
Läs merNy järnväg Göteborg - Borås
Kust till kustbanan ARBETSMATERIAL 2005-12-15 Ny järnväg Göteborg - Borås Anslutningar i Mölndal Förstudie, delen Almedal-Mölnlycke INLEDNING i Bakgrund Utbyggnaden av Kust till kustbanan mellan Almedal
Läs merSyfte och bakgrund. Köpingebro i ett regionalt sammanhang med järnvägsnät och färjeförbindelser redovisade.
Inledning Syfte och bakgrund För att främja en hållbar utveckling ur alla perspektiv krävs att stationsorterna i Skåne utvecklas till trygga och levande bymiljöer. Köpingebro är ett exempel på en stationsort
Läs mer