Effektivisering av lågfrekventa linjer

Transkript

1 Effektivisering av lågfrekventa linjer 124 Hjuvik - Volvo Torslanda Berörda kommuner: Göteborg Linjen fyller ingen unik funktion och kan avvecklas då parallell trafik finns. Effekter: Parallell trafik finns, varför exempelvis möjlighet att arbets- och skolpendla kvarstår. Besparing 2013/2014: 25/65 tkr 294 Björkö samhälle - Framnäs - Gröneviks färjeläge Berörda kommuner: Öckerö Linjen har ett lågt resande främst under lågtrafik, varför det inte är motiverat att köra dessa turer. Alla turer i lågtrafik föreslås därmed dras in och att endast turer i högtrafik bibehålls för att möjliggöra skol- och arbetspendling. Västtrafiks förslag: Gör om linjen till en högtrafiklinje och dra därmed in samtliga turer i lågtrafik, inkl. helgtrafik. Förändringen genomförs i dec 2013 och samordnas med översyn av flextrafiken i kommunen. Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla kvarstår. Besparing 2013/2014: 0/617 tkr 303 Ytterby - Staby - Kärna Berörda kommuner: Kungälv Resandeunderlaget dagtid på vardagar är acceptabelt, men är för lågt på helgerna för att motivera dagens helgutbud. Linjen bör därmed trafikeras med 30-mintrafik i högtrafik, 60-minuterstrafik dagtid under vardagar och helger samt 120-minuterstrafik kvällstid på vardagar. Västtrafiks förslag: Reducera utbudet kvällstid och på helger. Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla kvarstår. Fritidsresor möjligt i reducerad omfattning. Besparing 2013/2014: 191/517 tkr

2 304 Ytterby - Kanehall - Kärna Berörda kommuner: Kungälv Linjen har en stor andel turer med lågt resande. Turutbudet bör därmed reduceras och endast turer med störst resande bör bibehållas, dvs. kl och från Kärna samt kl och från Ytterby. Västtrafiks förslag: Behåll två turer på förmiddag och två turer på eftermiddag. Övriga turer dras in. Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla kvarstår. Besparing 2013/2014: 97/263 tkr 313 Kärna korsväg - Kovikshamn - Vedhall - Kärna korsväg Berörda kommuner: Kungälv Linjen har för lågt resande för att det ska vara motiverat att den ska finnas kvar. Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla försvinner. Besparing 2013/2014: 265/718 tkr 872 Hamburgsund - Heestrand - Brygge Berörda kommuner: Tanum, Sotenäs, Lysekil Linjen är en viktig länk för arbets- och skolresor. Däremot är det inte motiverat att samtliga turer finns kvar, varför antalet turer bör reduceras från tolv till sju dubbelturer per vardag. Västtrafiks förslag: Bibehåll de sju turer som främst nyttjas för skolresor och dra in resterande fem dubbelturer. Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla kvarstår, men med något begränsat utbud. Besparing 2013/2014: 77/209 tkr Sida 2 av 20

3 876 Tanumshede - Strömstad Berörda kommuner: Tanum, Strömstad Linjen är en viktig länk för arbetspendling samt för gymnasiependling i båda riktningar. Däremot reser för få med den första morgonturen samt helgturerna för att det ska vara motiverat att de ska vara kvar. Västtrafiks förslag: Dra in den första dubbelturen på morgonen samt all helgtrafik. Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla kvarstår. Besparing 2013/2014: 187/505 tkr 889 Rossö-Älgö-Nöddö-Överby-Strömstad Berörda kommuner: Strömstad Merparten av linjens turer är redan idag anropsstyrda. Övriga fyra turer har enligt statistiken för lågt resande för att det ska vara motiverat att de ska vara kvar. Västtrafiks förslag: Avveckla de fyra turer som inte är anropsstyrda. Effekter: Sämre utbud, men påverkar få då resandet är lågt. Besparing 2013/2014: 57/155 tkr 891 Tjärnö - Båleröd - Nöddö - Strömstad Berörda kommuner: Strömstad Linjen har för lågt resande för att det ska vara motiverat att trafikera i nuvarande omfattning. Västtrafiks förslag: Reducera utbudet till tre dubbelturer och en anropsstyrd tur per vardag samt avveckla helgtrafiken. Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla kvarstår i reducerad omfattning. På sommaren gäller en särskild tidtabells om inte omfattas av reduceringen. Besparing 2013/2014: 128/346 tkr Sida 3 av 20

4 893 Krokstrand - Skee - Strömstad Berörda kommuner: Strömstad Linjen har för lågt resande för att det ska vara motiverat att trafikera i nuvarande omfattning. Västtrafiks förslag: Reducera utbudet till två dubbelturer per vardag samt bibehåll anropsstyrda turer. Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla kvarstår i reducerad omfattning. Besparing 2013/2014: 215/580 tkr 896 Stationen - Odelsberg - Centrum - Kebal Berörda kommuner: Strömstad Resandeunderlaget i Strömstad bedöms som för lågt för att motivera en traditionell tätortstrafik. Effekter: Sämre utbud i tätorten, men linje 895 finns kvar och täcker upp delar av tätorten. Besparing 2013/2014: 193/272 tkr 50 Kinna - Assberg - Skene (Mark stadstrafik) Berörda kommuner: Mark Resandeunderlaget i lågtrafik är för lågt för att motivera halvtimmestrafik och utbudet bör därmed reduceras. Under högtrafik bör dock halvtimmestrafik bibehållas. Under helgerna är resandet för lågt på samtliga turer och bör därmed dras in. Västtrafiks förslag: Trafikera med halvtimmestrafik i högtrafik och timmestrafik övrig tid på vardagar. Dra in all helgtrafik. Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla samt att genomföra serviceresor kvarstår. Besparing 2013/2014: 163/442 tkr Sida 4 av 20

5 51 Kinna - Kinnaström - Kinnasten (Mark stadstrafik) Berörda kommuner: Mark Linjen har för lågt resande för att det ska vara motiverat att den ska finnas kvar. Effekter: Kommunens tekniska kontor och Socialförvaltningen kommer att kunna försörjas genom flytt av hållplats för någon/några övriga linjer efter översyn av berörd trafik, vilket ger acceptabelt gångavstånd. Besparing 2013/2014: 157/424 tkr 52 Kinna - Örby (Mark stadstrafik) Berörda kommuner: Mark Resandeunderlaget i lågtrafik är för lågt för att motivera halvtimmestrafik och utbudet bör därmed reduceras. Under högtrafik bör dock halvtimmestrafik bibehållas. Under helgerna är resandet för lågt på samtliga turer och bör därmed dras in. Västtrafiks förslag: Trafikera med halvtimmestrafik i högtrafik och timmestrafik övrig tid på vardagar. Dra in all helgtrafik. Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla samt att genomföra serviceresor kvarstår. Besparing 2013/2014: 94/256 tkr 53 Skene - Industrigatan - Kinna (Mark stadstrafik) Berörda kommuner: Mark Linjen har för lågt resande för att det ska vara motiverat att den ska finnas kvar. Effekter: Bussförbindelse kommer att saknas utmed Industrigatan. Besparing 2013/2014: 169/457 tkr Sida 5 av 20

6 54 Kinna - Vårdcentralen - Kammarberg - Kinna (Mark stadstrafik) Berörda kommuner: Mark Linjen har för lågt resande för att det ska vara motiverat att den ska finnas kvar. Resmöjlighet till Kinna vårdcentral kvarstår genom linje 305. Effekter: Sämre resmöjligheter inom Kinna. Besparing 2013/2014: 201/542 tkr 70 Hester-Centrum-Paradiset-Centrum-Hester (Ulricehamns stadstrafik) Berörda kommuner: Ulricehamn Resandeunderlaget är för lågt för att motivera halvtimmestrafik och bör därmed reduceras till timmestrafik. Även resandet med heltrafiken är för lågt för att motivera att den ska vara kvar. Västtrafiks förslag: Reducera utbudet på vardagar till timmestrafik och dra in all helgtrafik. Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla samt att genomföra serviceresor kvarstår. Besparing 2013/2014: 337/911 tkr 72 Villastaden-Centrum-Fållan-Centrum-Villastaden (Ulricehamns stadstrafik) Berörda kommuner: Ulricehamn Resandeunderlaget är för lågt för att motivera halvtimmestrafik och bör därmed reduceras till timmestrafik. Även resandet med heltrafiken är för lågt för att motivera att den ska vara kvar. Västtrafiks förslag: Reducera utbudet på vardagar till timmestrafik och dra in all helgtrafik. Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla samt att genomföra serviceresor kvarstår. Besparing 2013/2014: 279/753 tkr Sida 6 av 20

7 372 Mollösund - Hälleviksstrand - Nösund - Varekil Berörda kommuner: Orust Linjen effektiviserades till tidtabellsskiftet i december 2012, men Västtrafik bedömer att turerna kl och från Hälleviksstrand, kl och från Varekil samt helgtrafiken bör dras in på grund av för lågt resande, särskilt när färjetrafiken flyttar till Tuvesvik. Västtrafiks förslag: Dra in två dubbelturer per vardag samt all helgtrafik. Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla kvarstår. Besparing 2013/2014: 186/504 tkr 376 Svanesund - Vräland - Torp - Henån Berörda kommuner: Orust Linjen kör främst skolbarn i skolskjutslägen. Resandet på vissa turer är trots det lågt, varför det inte är motiverat att de finansieras av Västtrafik. Turerna kl från Svanesund samt kl och från Henån dras in. Västtrafiks förslag: Dra in tre turer per vardag. Effekter: Ett begränsat utbud kvarstår. Besparing 2013/2014: 95/257 tkr 379 Henån - Torp - Myckleby - Svanesund Berörda kommuner: Orust Linjen kör främst skolbarn i skolskjutslägen. Resandet på vissa turer är trots det lågt, varför det inte är motiverat att de finansieras av Västtrafik. Turerna kl och från Henån samt kl och från Svanesund dras in. Västtrafiks förslag: Dra in två dubbelturer per vardag. Effekter: Ett mycket begränsat utbud kvarstår. Besparing 2013/2014: 89/240 tkr Sida 7 av 20

8 1 Centrum - Resecentrum - Sjukhuset (Falköpings stadstrafik) 2 Centrum - Resecentrum - Bestorp (Falköpings stadstrafik) 3 Resecentrum - Centrum - Ålleberg Center (Falköpings stadstrafik) Berörda kommuner: Falköping Linjerna i Falköpings stadstrafik hänger ihop och måste hanteras som en helhet. Västtrafik har de senaste åren aktivt valt att satsa på stadstrafiken för att öka resandet, vilket det även har gjort, varför trafiken snarare bör utökas dagtid än skäras ner. Däremot är resandet kvällstid lågt, varför utbudet bör reduceras. I samband med utökningen av stadstrafiken ändrades körvägarna för de regionala linjerna som trafikerar Falköping så att de inte längre trafikerar mellan Resecentrum och Centrum för att resenärerna istället skall åka med stadstrafiken. Västtrafiks förslag: Reducera utbudet kvällstid med att ta bort en dubbeltur på linje 1, två dubbelturer på linje 2 och två dubbelturer på linje 3. På linje 3 dras de två sista dubbelturerna in. På linje 1 och 2 börjar timmestrafik tidigare än idag. Effekter: Sämre utbud på kvällar, men påverkar få då resandet med dessa turer är lågt. På sträckan Resecentrum och Centrum finns andra alternativ. Besparing 2013/2014: 93/205 tkr 316 Kungslena-Falköping Berörda kommuner: Falköping, Tidaholm Resorna på linjen utgörs i huvudsak av skolresor. Antalet resenärer per tur är dock för lågt för att det ska vara motiverat att behålla linjen. Kommunen har redan idag köpt till en dubbeltur på eftermiddagen på måndagar och torsdagar. Morgonturen har 8-11 resenärer som fördelar sig på olika turer hem. Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla försvinner. Det finns Närtrafik att tillgå i lågtrafik. Besparing 2013/2014: 65/244 tkr Sida 8 av 20

9 133 Lidköping Otterstad Läckö Berörda kommuner: Lidköping Linjen är en sommarlinje med trafik till/från Läckö slott som är ett stort turistmål. Kommunen har köpt till viss trafik för att underlätta för besökare att ta sig till Läckö i samband med bl. a Läcköoperan. Linjen har dock haft ett lågt resande. Västtrafiks förslag: Avveckla linjen och utöka istället linje 132 med två dubbelturer på sommaren som går till och från Läckö. Effekter: Neddragning av trafik som finns för att utveckla turismen att åka kollektivt. Möjlighet att resa till Läckö på förmiddagen och från Läckö på eftermiddagen kvarstår. Möjlighet att resa med kollektivtrafik till och från Läcköoperan försvinner. Åtgärden får effekt först sommaren Besparing 2013/2014: 0/192 tkr 9 Resecentrum - Simsjön (Skövde stadstrafik) Berörda kommuner: Skövde Linjen är en sommarlinje med få resenärer, varför den bör avvecklas. Effekter: Närtrafik kan nyttjas under lågtrafiktider samt lördagar. Resmöjligheter på söndagar försvinner. Åtgärden får effekt först sommaren Besparing 2013/2014: 0/34 tkr 510 Mariestad-Ullervad/Tidavad Berörda kommuner: Mariestad I samband med att stadstrafiken i Mariestad gjordes om togs en stadstrafiklinje bort från Ullervad. Istället sattes kortturer med fyra dubbelturer in mellan Ullervad och Mariestad. Resande på dessa turer är väldigt lågt, vilket har dragit ner snittet för antal resenärer per tur. På övriga turerna är det en acceptabel beläggning med främst högstadie- och gymnasieelever som reser. Västtrafiks förslag: Dra in kortturerna till Ullervad, men behåll resten av utbudet. Effekter: Ullervadsborna får sämre utbud, men möjlighet att arbets- och skolpendla kvarstår. Besparing 2013/2014: 70/152 tkr Sida 9 av 20

10 156 Bergsjön - Redbergsplatsen - Heden Berörda kommuner: Göteborg Linje 156 är en förstärkningslinje till linje 58, men där tidtabellen inte har anpassats utifrån resenärernas behov. Trots anpassning av tidtabellen i samband med tidtabellskiftet i dec 2012 utifrån resenärernas behov är resandet fortsatt för lågt för att motivera att den ska få vara kvar. Eventuell fröstärkning av linje 58 bör ske med extrainsatta turer vid behov istället för med en separat linje som trafikerar även när behov inte finns. Västtrafiks förslag: Avveckla linjen och inför förstärkning på linje 58 vid behov. Effekter: Alternativ finns. Besparing 2013/2014: 1080/2919 tkr 167 Gamlestadstorget - Lexby Berörda kommuner: Göteborg Linje 167 har tre trafikeringsuppgifter; som skollinje till Lexbyskolan, som förstärkning till linje 59 samt som industrilinje genom Sävenäs. Linjen bör därmed ha ett högre resande än vad statistiken visar. En orsak kan vara att få av skolbarnen stämplar sina färdbevis. Passagerarräkning visade att turen som ankommer till Lexby skola kl 07:52 hade 60 avstigande, medan övriga morgonturer hade väldigt få passagerare. De första två eftermiddagsturerna från Lexby skola hade ca 30 påstigande och övriga turer hade väldigt få passagerare. Linjen bör därmed finnas kvar, men utbudet bör reduceras främst i tidslägen då få reser med linjen, ca 15 av 30 turer. Västtrafiks förslag: Reducera utbudet i lågtrafik. Effekter: Reducerat utbud när få reser, men möjlighet att arbets- och skolpendla kvarstår. Besparing 2013/2014: 39/106 tkr Sida 10 av 20

11 168 Gamlestadstorget - Skräppekärr Berörda kommuner: Göteborg Linjens uppgift är att transportera resenärer till Skräppekärr industriområde på morgonen och från industriområdet på eftermiddagen. Antalet turer i tidtabellen är missvisande då turen i den icke belastade riktningen ersätter en tomtur. Resandet bedöms ändå vara så lågt att linjen bör läggas ner. Effekter: Möjlighet att arbetspendla med buss till området försvinner. Besparing 2013/2014: 413/1116 tkr 122 Bollebygd Töllsjö - Storskogen Berörda kommuner: Bollebygd Linjen har för lågt resande på samtliga turer för att det ska vara motiverat att den ska finnas kvar. Dock kan det finnas visst behov av att kunna resa mellan Storskogen och Töllsjö under högtrafik. Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla i relationen försvinner, men kan kvarstå om kommunen erbjuder möjlighet att merutnyttja sin skoltrafik. Närtrafik finns för serviceresor mm. Besparing 2013/2014: 76/207 tkr 403 Erikstorp - Bollebygd Berörda kommuner: Bollebygd Att antalet resenärer på linjen är så lågt beror troligtvis på att bussen byter linjenummer i Bollebygd från 404 (Borås-Bollebygd) till 403 och att resenärer till Erikstorp därmed sitter kvar på bussen utan att stämpla. Utbudet bedöms trots detta vara för högt i förhållande till efterfrågan, varför antalet turer bör reduceras. Västtrafiks förslag: Avveckla linje 403 och förläng istället hälften av vardagsturerna på linje 404 till Erikstorp. Effekter: Färre turer till Erikstorp. Tydligare att det finns en direktförbindelse mellan Erikstorp och Borås. Besparing 2013/2014: 55/150 tkr Sida 11 av 20

12 151 Bredared Sandhult Sandared Berörda kommuner: Borås Linjen har, med undantag av en tur mot Sandared på morgonen och en tur från Sandred på eftermiddagen då främst skolungdomar reser med linjen, för lågt resande för att det ska vara motiverat att linjen ska få vara kvar. Effekter: Färre turer, men påverkar få, ca 20 resor per vardag. Tvärförbindelse mellan Bredared och Sandhult/Sandared försvinner, men resmöjlighet finns via Borås. Besparing 2013/2014: 293/792 tkr 157 Äspered Dalsjöfors vårdcentral Berörda kommuner: Borås Linjen har i genomsnitt 3 resenärer/tur och skolresandet står för ca 70 % av resandet på linjen. Linjen har för få resenärer för att motivera att den ska vara kvar. Turen kl. 06:55 från Äspered fortsätter idag från Långared till Borås som förstärkning till linje 159. Förstärkningstur mellan Långared och Borås bör även i fortsättningen finnas kvar. Västtrafiks förslag: Avveckla linjen och inför istället förstärkningstur på linje 159 vid behov. Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla från Äspered försvinner. Närtrafik finns för serviceresor mm. Besparing 2013/2014: 72/194 tkr 241 Herrljunga-Annelund-Floby Berörda kommuner: Herrljunga, Falköping Samtliga turer på linjen är lågfrekventa, varför det inte är motiverat att linjen finns kvar. Effekter: Förbindelse mellan Herrljunga och Floby kvarstår tack vare tåget. För resor till och från mellanliggande områden erbjuds Närtrafik. Dock försvinner möjligheten för arbets- och skolpendling med kollektivtrafiken. Besparing 2013/2014: 320/866 tkr Sida 12 av 20

13 530 Öxeryd - Aspen - Hulan - Almekärr - Lerum Berörda kommuner: Lerum Linjen har få resenärer på flertalet turer och mycket lågt resande på helgerna. Utbudet bör därmed reduceras samt att helgtrafiken bör tas bort. Västtrafiks förslag: Reducera utbudet till timmestrafik i normaltrafik och halvtimmestrafik i högtrafik. Avveckla trafiken på helgerna. Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla kvarstår. Besparing 2013/2014: 122/329 tkr 564 Ödenäs - Hemsjö - Norsesund Berörda kommuner: Lerum, Alingsås Samtliga turer i den primära riktningen på linjen har en acceptabel beläggning. Däremot har Västtrafik istället för att köra tomturer valt att erbjuda resmöjlighet även i motsatt riktning, vilket medför att snittresandet blir lågt. Undantaget är de sista turerna på kvällen då antalet resande är för lågt för att det ska vara motiverat att turerna ska vara kvar. Västtrafiks förslag: Reducera utbudet med två dubbelturer per vardag. Justera sista kvällsturen. Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla kvarstår. Bättre anpassning av sena kvällsturen för fritidsresor. Besparing 2013/2014: 55/149 tkr 551 Lygnö - Närsbo - Maryd - Alingsås Berörda kommuner: Alingsås Med hänsyn till antalet resenärer per tur är det endast motiverat att bibehålla de turer som går när skolbarnen behöver åka till och från skolan, dvs. tre turer på morgonen och tre på eftermiddagen. Turerna bör trafikeras med normalstora fordon för att få med sig alla resenärer. Däremot bedöms resandeunderlaget från Laggen vara för litet för att Västtrafik ska trafikera området. Västtrafiks förslag: Behåll sex turer och dra in resterande tio turer. Trafikera inte Laggen. Sträckan Laggen Närsbo trafikeras istället med en anropsstyrd dubbeltur med taxi per dag. Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla kvarstår. Laggen kommer endast att trafikeras med anropsstyrd trafik och Närtrafik. Besparing 2013/2014: 182/491 tkr Sida 13 av 20

14 554 Olofsered- Ödenäs- Alingsås Berörda kommuner: Alingsås Linjen har en acceptabel beläggning på vardagarna förutom sista kvällsturen. Däremot genomförs endast ett fåtal resor per tur på helgerna, varför helgtrafiken bör tas bort. Västtrafiks förslag: Dra in helgtrafiken, reducera en enkeltur mitt på dagen och inför istället en senare kvällstur till Olofsered. Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla kvarstår. Bättre anpassning av sena kvällsturen för fritidsresor. Besparing 2013/2014: 53/142 tkr 567 Bryngenäs- Torvmossen- Alingsåsterminalen Berörda kommuner: Alingsås Linjen har för lågt resande på samtliga avgångar för att det ska vara motiverat att den ska vara kvar. Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla försvinner. Besparing 2013/2014: 417/1126 tkr 579 Alingsåsterminalen - Kristineholm Berörda kommuner: Alingsås Linjen har endast acceptabel beläggning på fyra av elva turer, varför endast dessa bör vara kvar. Posten har etablerat verksamhet i området efter att resanderäkningarna gjorts. Västtrafiks förslag: Behåll turerna från Terminalen kl. 6:30 och 7:30 och till Terminalen kl. 16:10 och 17:10, samt lunchturen (ny sen december-12). Dra in övriga turer. Effekter: Möjlighet till arbets- och skolpendling kvarstår. Besparing 2013/2014: 19/50 tkr Sida 14 av 20

15 642 Trollhättan Sollebrunn Berörda kommuner: Trollhättan, Alingsås Linjen har ett lågt resande främst på kvällar och helger, varför dessa turer bör dras in. Västtrafiks förslag: Dra in helgtrafiken samt den sista kvällsturen i vardera riktningen. Avgångstiderna bör anpassas bättre efter arbetspendling. Effekter: Resmöjlighet på helger samt på vardagar efter kl. 18:30 försvinner. Besparing 2013/2014: 191/515 tkr 546 Nossebro-Sollebrunn Berörda kommuner: Essunga, Alingsås Linjen har för lågt resande för att det ska vara motiverat att den ska finnas kvar med undantag av turerna från Nossebro kl. 6:30 inkl förstärkningstur. Från Sollebrunn kl. 14:35 och kl. 16:35 då främst skolbarn reser med linjen. Övriga ca 17 turer bör tas bort, både vardags- och helgturer. Västtrafiks förslag: Dra in middagsturerna (11:15 13:10, samt 15:30 från Nossebro), samt kvällsturerna efter 18:35 på linjen förutom två anropsstyrda turer från Sollebrunn på kvällen. Helgturerna dras också in. Avgångstiderna bör anpassas bättre efter arbetspendling. Effekter: Med förslaget finns fortfarande möjlighet till skol- och arbetspendling. Besparing 2013/2014: 94/254 tkr 826 (Lilla Ljundan) Stationen-Hälle-Lyckorna-Hummervägen-Stationen Berörda kommuner: Uddevalla Turerna på linjen har generellt ett lågt resande med undantag av de som skoleleverna reser med samt de turer som går till och från Torp. Skoleleverna reser främst korta sträckor och bör i stor utsträckning kunna cykla eller gå. Västtrafiks förslag: Turer med bra resande bibehålls samt att linjesträckningen justeras. Effekter: Pendlingsmöjligheter i högtrafik bibehålls samt möjlighet att resa till och från Torp. Besparing 2013/2014: 185/500 tkr Sida 15 av 20

16 18 Sigelhults kyrkogård - Kampenhof (Uddevalla stadstrafik) Berörda kommuner: Uddevalla Linjen trafikerar endast på helgerna samt på tisdagar och torsdagar under sommaren. Linjen är den enda möjligheten för äldre att nå Sigelhults kyrkogård och är viktig för dem. Resandet på linjen är dock för lågt för att motivera linjelagd busstrafik. Effekter: Möjlighet att resa med kollektivtrafik till Sigelhults kyrkogård försvinner. Besparing 2013/2014: 0/18 tkr 832 Brudås - Centrum - Munkeland - Stale Berörda kommuner: Munkedal Linjen är en matarlinje en dag i veckan mellan Munkedals centrum och Munkeland med lågt resande. Linjerna bör därmed läggas ner. Effekter: Påverkar endast ett fåtal resenärer. Närtrafik finns som alternativ för serviceresor. Besparing 2013/2014: 9/24 tkr 866 Bohus Malmön - Amborseröd - Kungshamn Berörda kommuner: Sotenäs Linjen har för lågt resande på samtliga turer och bör därmed läggas ner. En översyn av utbudet i området kommer att ske under Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla försvinner. Kommunen saknar Närtrafik, varför även möjlighet till serviceresor försvinner. Besparing 2013/2014: 608/1642 tkr Sida 16 av 20

17 729 Dals Rostock-Mellerud Berörda kommuner: Mellerud Berörd skola har valt att handla upp skoltrafiken själv, varför resandeunderlaget för linjen har minskat och linjen bör därmed läggas ner. Att ersätta linjen med ett antal anropsstyrda turer eller Närtrafik kan vara ett alternativ. Effekter: Närtrafikens upptagningsområde kommer ses över för att säkerställa att de områden som blir utan linjetrafik erbjuds resmöjligheter med Närtrafik. Möjlighet att arbets- och skolpendla till Mellerud försvinner dock i och med att all linjetrafik från Dals Rostock dras in. Besparing 2013/2014: 113/306 tkr 750 Dals Långed - Billingsfors - Bengtsfors Berörda kommuner: Bengtsfors Endast avgångarna från Björken kl. 6:06 och 7:05, Dals Långed kl. 10:07, Bengtsfors kl. 14:45 och Brohöjden kl. 16:05 har tillräckligt med resandeunderlag för att det ska vara motiverat att de ska vara kvar. Övriga turer bör dras in. Vissa av turerna kan eventuellt ersättas med anropsstyrd trafik. Västtrafiks förslag: Fem turer med förstärkning bör vara kvar. Övriga turer dras in. Samordning med 740 bör ses över. Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla kvarstår i reducerad omfattning. Besparing 2013/2014: 369/998 tkr 754 Bruket- Sjukhuset-Bäckefors Berörda kommuner: Bengtsfors Lokal linje med uppdrag inom samhället med lågt resande. Effekter: Lokala förbindelser mellan Bruket, Sjukhuset och Resecentrum försvinner. Besparing 2013/2014: 76/205 tkr Sida 17 av 20

18 Ytterligare effektiviseringar Spårvagnstrafiken 1 Berörda kommuner: Göteborg, Mölndal I augusti 2013 planeras spårvagnstrafiken att utökas för att ta emot ett förväntat ökat resande på grund av trängselskatterna. Behovet av utökning bedöms vara störst i högtrafik, varför vissa av de planerade utökningarna i lågtrafik kan avvaktas. Västtrafiks förslag: Avstå från att genomföra del av planerad trafikutökning i lågtrafik aug Effekter: Totalt sett sker en utökning, varför satsningarna bidrar till en förbättring, även om de reduceras något. Besparing 2013/2014: 1480/4000 tkr Spårvagnstrafiken 2 Berörda kommuner: Göteborg, Mölndal Genom att tidigarelägga övergången till lågtrafik (15-minuterstrafik) under kvällstid med 30 min för samtliga spårvagnslinjer kan stora besparingar göras utan att det påverkar resenärerna nämnvärt. Västtrafiks förslag: Tidigarelägg övergången till 15-minuterstrafik på kvällen med 30 min. Effekter: Utbudet reduceras med en dubbeltur per linje och vardag mellan kl.20:30-21:30. Resenärerna får eventuellt vänta några minuter längre än idag, men då utbudet med parallella linjer är stort bedöms påverkan som marginell. Det finns kapacitet i spårvagnssystemet vid denna tid att ta emot alla resenärer trots att vi reducerar utbudet. Besparing 2013/2014: 1300/3500 tkr 69 Gamlestadstorget Östra sjukhuset Berörda kommuner: Göteborg Linje 69 är en tvärförbindelse mellan Gamlestadstorget och Östra Sjukhuset med lågt resande främst i lågtrafik. Västtrafiks förslag: Reducera utbudet. Effekter: Alternativ finns. Förbindelse när flest reser finns kvar. Besparing 2013/2014: 313/845 tkr Sida 18 av 20

19 63 Korsvägen Centralstationen Berörda kommuner: Göteborg Linjen trafikerar idag sträckan Korsvägen Centralen via Lisebergs station och Gårda. Effekter: Stort utbud av alternativ i berörda områden. Ev. kan linje 60 behöva förstärkas mellan City och Gårda. Besparing 2013/2014: 949/2564 tkr 189 Marklandsgatan Eklanda Marklandsgatan Berörda kommuner: Göteborg Linje 189 är en högtrafiklinje mellan Marklandsgatan och Eklanda. Från och med den trafikerar linje 758 mellan Marklandsgatan och Mölndal via Eklanda i 15 minuters trafik i högtrafik. Effekter: Alternativ finns. Besparing 2013/2014: 413/1116 tkr 361 Åstol - Dyrön - Tjörnekalv - Rönnäng Berörda kommuner: Tjörn Idag går färjan ofta tom eller med få resenärer på de tidiga morgonturerna på vardagar och de sista kvällsturerna söndag till torsdag. Turerna bör därmed göras om till anropsstyrda för att spara produktionskostnader när ingen vill resa med turen. Kostnad för personal i beredskap kvarstår dock. Västtrafiks förslag: Gör om Åstolsfärjans första turer på vardagar samt sista kvällsturen sö-to till anropsstyrd. Effekter: Resmöjligheten finns fortfarande kvar, men efter anrop. Besparing 2013/2014: 370/1000 tkr Sida 19 av 20

20 782 Hällesåker - Greggered - Fässbergsgymnasiet Berörda kommuner: Mölndal Linje 782 har ett lågt resande och alternativa förbindelser finns. Västtrafiks förslag: Avveckla linjerna. Effekter: Alternativ finns. Besparing 2013/2014: 211/570 tkr 830 Swebus Express Jönköping Göteborg Berörda kommuner: Göteborg, Härryda, Borås, Ulricehamn Västtrafik har idag avtal med Swebus express där vi köper till platser för resenärer som reser med Västtrafiks kort. Västtrafiks förslag: Säg upp avtal om tillköp av platser omgående. Effekter: Västtrafiks kort gäller inte för resor på dessa linjer utan ordinarie biljett får köpas av Swebus. Alternativ finns på samma sträckningar med Västtrafiks egna linjer. Besparing 2013/2014: 351/879 tkr Sida 20 av 20