Hantering av järnvägsvagnar med farligt gods

Transkript

1 Dokumentnamn Process Sida Hantering av järnvägsvagnar med farligt gods 1(17) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter C EM Författare Ansvarig utgivare Säkerhetsstyrning Anders Larsson John Abbate Egen trafik och infra Hantering av järnvägsvagnar med farligt gods Innehållsförteckning 1. Allmänt Syfte Avgränsning Ändringar i ny utgåva Omfattning Myndighetsansvar klassning av farligt gods Klasser, farlighetsnummer och märkning Allmänna uppgifter Klasser enligt MSBFS 2011:2 (RID-S) Orangefärgad skyltning Åtgärder vid olycka Krav på övrig dokumentation Krav på transporthandlingar Krav på utbildning Säkerhetsrådgivare Hantering av vagnar lastade med farligt gods Misstanke om fel ämne Risker Förbudsområde Brandberedskap Svetsning på icke ordinarie arbetsplats Arbete på vagn lastad med farligt gods Kontroll av vagn lastad med farligt gods Kontroll vid ankomst Gasindikering Lossning av vagn Kontroll av rengöring Vagnar med farligt gods hos Euromaint Rail System för gruppering av vagnar Tabell över grupper Bestämmelser för att ta in vagnar i verkstadslokal Bestämmelser för att arbeta på vagn utomhus Lokala kompletterande bestämmelser Allmänt Järnvägsvagnar med farligt gods Landskrona Uppställning och övervakning Plats för arbete på fordon utomhus Andra överenskommelser med den lokala räddningstjänsten Järnvägsvagnar med farligt gods Notviken... 14

2 Hantering av järnvägsvagnar med farligt gods C (17) Uppställning och övervakning Plats för arbete på fordon utomhus Andra överenskommelser med den lokala räddningstjänsten Järnvägsvagnar med farligt gods Sundsvall Uppställning och övervakning Plats för arbete på fordon utomhus Andra överenskommelser med den lokala räddningstjänsten Järnvägsvagnar med farligt gods Svartön Uppställning och övervakning Plats för arbete på fordon utomhus Andra överenskommelser med den lokala räddningstjänsten Järnvägsvagnar med farligt gods Vännäs Uppställning och övervakning Plats för arbete på fordon utomhus Andra överenskommelser med den lokala räddningstjänsten Järnvägsvagnar med farligt gods Åmål Uppställning och övervakning Plats för arbete på fordon utomhus Andra överenskommelser med den lokala räddningstjänsten... 17

3 Hantering av järnvägsvagnar med farligt gods C (17) 1. Allmänt 1.1 Syfte Att klargöra regler för hantering av vagnar lastade med farligt gods. 1.2 Avgränsning Myndigheterna har inte bedömt att Euromaint Rail järnvägsinfrastruktur ska betraktas som rangerbangårdar enligt MSBFS 2011:2 (RID-S) kapitel När Euromaint Rail som järnvägsföretag rangerar en vagn lastad med farligt gods, ansvarar Euromaint Rail enligt lagen om transport av farligt gods. En last med farligt gods som inte tagits emot av sin mottagare är att betrakta som under transport. Det innebär att en vagn som kommer in till Euromaint Rail verkstäder är att betrakta som en transport av farligt gods och Euromaint Rail är därmed transportör av farligt gods så länge som Euromaint Rail som järnvägsföretag hanterar vagnen. Utbytet (överlämnandet) av vagnen med anslutande järnvägsföretag sker enligt definitioner i gränsdragningsavtal med aktuella järnvägsföretag. 1.3 Ändringar i ny utgåva Kapitel 8: Nytt kapitel om utbildning. Innehållet är i princip inte nytt i sak, men har tidigare inte varit sammanställt i detta dokument. En nyhet är dock att kategoriseringen av reparatörer som arbetar med vagnar lastade med farligt gods har ändrats. Dessa anses inte i det här sammanhanget vara en del av järnvägstrafiken som Euromaint Rail bedriver i rollen som järnvägsföretag.

4 Hantering av järnvägsvagnar med farligt gods C (17) 2. Omfattning I detta dokument jämställs vagnar lastade med farligt gods med tömda vagnar och lastbärare som innehållit farligt gods som inte är rengjorda och avgasade. Vad gäller omfattningen av Euromaint Rail arbete på vagnar lastade med farligt gods eller rengjorda och avgasade vagnar avsedda för farligt gods gäller följande: Arbeten på lastbärare Arbeten på cisterner, armaturer och andra system kopplade till lastbärare får utföras av Euromaint Rail i egen regi bara under förutsättning att vagnarna är rengjorda och avgasade. Euromaint Rail får inte utföra någon form av provning av utrustning kopplad till lastbärare. Sådana arbeten ska upphandlas av licensierad underentreprenör. Övriga arbeten För utförande av arbeten på vagnarnas övriga system, alltså på allt utom sådant som är kopplat till lastbärare, gäller följande: På rengjorda och avgasade vagnar kan alla typer av arbeten utföras. På lastade vagnar får bara sådana åtgärder vidtas som krävs för att göra vagnen löpduglig. 3. Myndighetsansvar klassning av farligt gods Förordning 2006:311 föreskriver att vissa myndigheter är att betrakta som Transportmyndighet. Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) är transportmyndighet för transporter på land. Transportmyndigheten beslutar om ett visst ämne eller föremål är att anse som farligt gods. EuroMaint Rail får aldrig klassificera farligt gods. Undantag från RID-S bestämmelser om transport av farligt gods, finns i RID-S kapitel

5 Hantering av järnvägsvagnar med farligt gods C (17) 4. Klasser, farlighetsnummer och märkning 4.1 Allmänna uppgifter För att ange faran med ett ämne finns ett farlighetsnummer som bygger på en klassindelning som återfinns i RID-S. RID-S finns på MSB hemsida: Länk till RID-S: Klassindelning finns i RID-S del Regler för märkning och etikettering finns i RID-S del 5.2. Förlagor för etiketter finns i del RID-S Regler för storetikettering och märkning finns i RID-S del 5.3. Betydelsen av farlighetsnummer för klasserna 2-9 finns i RID-S del Klasser enligt MSBFS 2011:2 (RID-S) 1 Explosiva ämnen och föremål 2 Gaser 3 Brandfarliga vätskor 4.1 Brandfarliga fasta ämnen, självreaktiva ämnen och okänsliggjorda explosivämnen 4.2 Självantändande ämnen 4.3 Ämnen som utvecklar brandfarlig gas i kontakt med vatten 5.1 Oxiderande ämnen 5.2 Organiska peroxider 6.1 Giftiga ämnen 6.2 Smittförande ämnen 7 Radioaktiva ämnen 8 Frätande ämnen 9 Övriga farliga ämnen och föremål

6 Hantering av järnvägsvagnar med farligt gods C (17) 4.3 Orangefärgad skyltning Vagnar och lastbärare som är lastade med farligt gods ska vara försedda med orangefärgad skyltning (se RID-S del 5.2.3). Denna skyltning ska ha följande utseende: Övre raden: Undre raden: Farlighetsnummer (2 eller 3 siffror) UN-nummer* (4 siffror) * UN-numret talar om vilket ämne det är (se MSBFS 2011:2) För svart/vit utskrift förtydligas att skylten har orange botten och svart ram med svarta siffror. Exempel: 30 betyder brandfarlig vätska står för något av alternativen: Dieselbrännolja Eldningsolja Gasolja

7 Hantering av järnvägsvagnar med farligt gods C (17) 5. Åtgärder vid olycka Larma räddningstjänsten Varna omgivningen Rädda nödställda och dig själv Gå inte in i gasområde gå ut ur gasområde mot vindriktningen Hindra spridning av brand genom att föra bort vagnar som står nära, om detta kan ske utan risk för att du själv eller andra skadas. Vid explosionsrisk; för om du kan utan risk för dig själv bort: lättflyktig brandfarlig vätska (varningsetikett 3 röd) gasflaskor, gastuber (varningsetikett 2, 3 eller text; GAS) syreavgivande ämne (etikett 5.1, 5.2 gula) Försök inte släcka brand om vagnen har: orangefärgat band varningsetikett 1, 1.4, 1.5, 1.6, 4.3, 6.1 eller 8 ID-tavla med X framför farlighetsnumret. Försök inte täta läckage valla in eller liknande. 6. Krav på övrig dokumentation Enhet inom Euromaint Rail som hanterar vagnar lastade med farligt gods, ska inneha brandförsvarsföreningens farligt godspärmar. Dokumentationen kan finnas tillgänglig antingen i pappersform eller i elektronisk form. MSBFS 2011:2 (RID-S) och MSBFS 2011:1 (ADR-S) finns tillgängliga i Notisum under laglistan miljö. 7. Krav på transporthandlingar När en vagn lastad med farligt gods hanteras av Euromaint Rail ska all personal som på något sätt ska arbeta med vagnen (även rangera den) ha tillgång till frakthandlingar rörande den aktuella vagnen. Detta gäller även produktionsledning och Euromaint Rail personal som ska utföra annan rangering på den bangård där vagnen finns. Innan en vagn tas emot och innan arbete påbörjas med en vagn, ska frakthandlingarna tas fram. Beröra personer ska ta del av frakthandlingarna. När det gäller kunder som lämnar vagnar med farligt gods till Euromaint Rail verkstäder, ska avtal finnas som reglerar hantering av frakthandlingar. Av avtalet ska framgå hur EuroMaint Rail får tillgång till frakthandlingarna.

8 Hantering av järnvägsvagnar med farligt gods C (17) 8. Krav på utbildning RID-S ställer utbildningskrav i två nivåer: Grundläggande utbildning Verksamhetsbaserad påbyggnadsutbildning Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) ställer krav på repetitionsutbildning med maximalt 24 månaders intervall för båda kategorierna. Grundläggande utbildning RID-S krav på Grundläggande utbildning motsvaras inom Euromaint Rail av utbildningen Hantering av vagnar lastade med farligt gods (TVTF). Utifrån säkerhetsrådgivarens rekommendationer har tiden för utbildningen fastställts till åtta timmar, medan tiden för repetitionsutbildning har fastställts till fyra timmar per tillfälle. Förare och växlare vid verkstäder där vagnar lastade med farligt gods kan förekomma ska genomgå utbildningen TVTF. Det finns även en behörighet benämnd TVTF som svarar mot de krav på repetitionsutbildning som ställs av tillsynsmyndigheten. Förare och växlare vid verkstäder där vagnar lastade med farligt gods kan förekomma ska ha den behörigheten. Vissa personer som genomgått utbildningen TVTF kan istället få behörigheten Farligt gods RID (OVR FG RID). Den behörigheten uppfyller inte tillsynsmyndighetens krav på repetitionsutbildning. Denna behörighet är avsedd för personal som inte omfattas av myndighetskravet på utbildning, men som ändå kan behöva ha kännedom om farligt gods på järnväg. Det kan till exempel gälla produktionsledare eller personal som inte utför växling, men som ändå kan komma i kontakt med vagnar lastade med farligt gods. Verksamhetsbaserad påbyggnadsutbildning RID-S krav på Verksamhetsbaserad påbyggnadsutbildning motsvaras inom Euromaint Rail av utbildningarna för Tillsyningsman växling (TVSI, TVS och TVH). 9. Säkerhetsrådgivare Euromaint Rail ska ha en säkerhetsrådgivare anlitad enligt kraven i SRVFS 2006:9. Euromaint Rail säkerhetsrådgivare är Transportjuristen: - Rickard Gutenberg, tfn , e-post gutenberg@transportjuristen.se Säkerhetsrådgivaren ska utföra uppgifter enligt RID-S , vilket bl a omfattar löpande rådgivning och årlig rapport till tillsynsmyndigheten (Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap). Euromaint Rail ska till säkerhetsrådgivaren lämna underlag till den årliga rapporten för föregående kalenderår. Underlagen ska lämnas senast under januari månad påföljande år. Följande uppgifter ska lämnas: Verksamheten under året - Eventuella ändringar gällande vilka verkstäder som hanterar farligt gods. - Hur mycket personal som varit involverad i hanteringen av farligt gods. Olyckor och tillbud gällande farligt gods - Läckage från lastbärare. - Allvarligare urspårningar eller kollisioner. Förbättringsbehov - Kan behöva initieras p g a olyckor, tillbud eller anmärkningar från myndigheter. Utbildningsstatus för personalen Planering av utbildning kommande år

9 Hantering av järnvägsvagnar med farligt gods C (17) 10. Hantering av vagnar lastade med farligt gods 10.1 Misstanke om fel ämne Vid misstanke om att vagn använts för fel typ av gods, ska undersökas vad vagnen innehåller eller har innehållit. Hjälp kan begäras från Euromaint Rail säkerhetsrådgivare Risker Vid hantering av brandfarlig gas eller vätska föreligger risk för svåra olyckor redan vid små mänger. Detta beror på att även små mänger av de brandfarliga varorna kan åstadkomma farliga brännbara och explosiva blandningar med luft. Så kan t ex ångorna från endast 8-10 gram (1-1,5 cl) bensin ge hela 200 liter explosiv luftblandning som vid explosion i en behållare, fat eller dylikt, ger så högt tryck att behållarens gavel kastas lång väg. Risken är speciellt stor vid s.k. heta arbeten (svetsning, skärning etc.) och förutom att ångorna från brandfarliga vätskor kan ge upphov till brand och explosion, kan de även vara mer eller minde hälsofarliga. Även värmning, skärning och svetsning på detalj ansluten till cisternen är riskfylld. OBS! Om det vid svetsning eller värmning bildas oljedimma är rengöringen otillräcklig. Risk för brand och explosion föreligger! Avbryt omedelbart arbetet och återuppta det inte förrän efter ny rengöring Förbudsområde Inom område där införande av eld är förbjudet ska framställning om svetsning och skärning lämnas till den lokala räddningstjänsten Brandberedskap Vid allt reparationsarbete såväl inomhus som utomhus, ska brandsläckare finnas lätt tillgängliga. Minst två brandsläckare ska finnas tillhands Svetsning på icke ordinarie arbetsplats Svetsningsarbete på icke ordinarie arbetsplats får inte ske utan skriftligt svetstillstånd enligt bestämmelserna i AFS 1992: Arbete på vagn lastad med farligt gods Vid rengöring och avgasning av vagn, ska efter avslutat arbete identifieringstavlorna tas ner eller täckas över. Arbete på cisternvagn som innehåller eller har innehållit brandfarlig vätska eller brandfarlig gas kan innebära stor brand- eller explosionsrisk särskilt vid svetsning och skärning. OBS! Vid svetsningsarbeten ska en särskild säkerhetsvakt utses som ska bevaka och ingripa vid brandtillbud eller vid annat behov av assistans Kontroll av vagn lastad med farligt gods Kontroll vid ankomst När en vagn lastad med farligt gods kommer till Euromaint Rail område, eller annan plats där arbete ska företas i Euromaint Rail regi, skall alltid kontrolleras vilken vara vagnen är- eller har varit lastad med.

10 Hantering av järnvägsvagnar med farligt gods C (17) Gasindikering Vid oklarhet om vad vagn innehåller/har innehållit, måste gasindikering ske. Samtliga fack, kofferdammar, ledningar och övriga utrymmen skall undersökas. Efter uppehåll i arbetet ska ny gasindikering göras. Särskilt viktigt är detta om vagnen har stått över en natt Lossning av vagn Vad gäller lossning av vagn lastad med gaser, giftiga ämnen och frätande ämnen, ska alltid vagnägarens råd inhämtas. Vid elektrifierad bandel får lossning av vagn endast ske på spår som iordningställts för ändamålet. Är spåret elektrifierat ska kontaktledningen frånkopplas och jordas Kontroll av rengöring Efter rengöring skall gasindikering ske för att kontrollera att cisternen är gasfri. Det skall även kontrolleras att inga rester efter rengöringsmedel finns kvar, exempelvis kalk. OBS! Cisternen kan i vissa fall efter rengöringen vara fylld med skyddsgas vilket medför kvävningsrisk. Isoleringsmaterial runt tank kan ha blivit indränkt med vätska.

11 Hantering av järnvägsvagnar med farligt gods C (17) 10.8 Vagnar med farligt gods hos Euromaint Rail System för gruppering av vagnar Euromaint Rail tillämpar en särskild gruppering av vagnar lastade med farligt gods. Grupperingen avgör vad som får göras med vagnarna och hur det får göras. De grupper som används kallas av Euromaint Rail för A, B och C. Det farliga godsets farlighetsnummer avgör vilken grupp som ska tillämpas, med undantag för propylenoxid som klassas strängare än övriga ämnen med samma farlighetsnummer Tabell över grupper Farlighetsnummer Grupp 20 B 22 C 23 A 223 A 225 A 239 A 263 A 268 A 30 C 33* B * OBS! Propylenoxid (UN-nr 1280) hänförs till grupp A 38 B 336 A 338 B 40 C 44 B 423 C 50 C 559 A 58 B 60 C 80 C 83 B 885 B X886 B

12 Hantering av järnvägsvagnar med farligt gods C (17) Bestämmelser för att ta in vagnar i verkstadslokal Grupp A För vagnar av grupp A gäller samma bestämmelser som för grupp B med följande tillägg: Vagn får inte tas in till Euromaint Rail verkstadslokaler, utan att närvarande personal har tillgång till aktuellt telefonnummer till den lokala räddningstjänsten. En ansvarig person som kan ringa till räddningstjänsten i händelse av olycka, ska finnas utanför skyddsområdet (12 meter från vagnen). Grupp B Vagn får tas in i verkstadslokal endast om lokalens elektriska utrustning är utförd enligt ELSÄK-FS avd A, del 8:850. Dessutom skall följande villkor uppfyllas: Innan vagn inväxlas i verkstadslokal skall vid den uppställningsplats som ska användas sättas upp anslag, väl synliga från vagnens alla sidor, med följande text: Svetsning, rökning eller dylikt är förbjudet inom 12 m från vagnen. Före intagning skall kontrolleras att cisternens luckor och ventiler är stängda och att gaslukt eller vätskeläckage ej förekommer. Om gaslukt eller vätskeläckage upptäcks efter det att vagn tagits in skall vagnen omedelbart tas ut ur verkstaden. Rökning eller annan öppen eld är då förbjuden i hela lokalen. Endast en vagn får finns i lokalen. Den ska placeras så att den utan svårigheter kan föras i säkerhet vid brand eller brandfara. Vagn med farligt gods får inte stå kvar i lokalen efter arbetstidens slut. Vagn med farligt gods får inte ställas upp nära byggnader eller brännbara upplag. Endast arbeten nödvändiga för att transportera vagnen till lossnings- eller rengöringsplats får utföras. OBS! Svetsnings- skärnings- och slipningsarbeten får inte förekomma. Hjulsvarvning i undergolvssvarv får inte utföras. Arbeten på cistern får inte utföras. Grupp C Vagn får tas in i verkstadslokal på följande villkor: Före intagning skall kontrolleras att luckor och ventiler till cistern är stängda samt att gaslukt eller vätskeläckage inte förekommer. Endast en vagn får finnas i lokalen. Den ska placeras så att den utan svårighet kan föras i säkerhet vid brand eller brandfara. Vagn får inte stå kvar i lokalen efter arbetstidens slut. OBS! Endast arbeten som krävs för att göra vagnen trafikduglig får utföras. Mindre svetsnings- och skärningsarbeten på vagnens underrede får utföras om ingen lukt från brandfarlig gas eller vätska kan kännas. Svetsning, skärning eller värmning på cistern får inte utföras.

13 Hantering av järnvägsvagnar med farligt gods C (17) Bestämmelser för att arbeta på vagn utomhus Grupp A För vagnar av grupp A gäller samma bestämmelser som för grupp B med följande tillägg: Vid arbete på vagn ska närvarande personal ha tillgång till aktuellt telefonnummer till den lokala räddningstjänsten. En ansvarig person som kan ringa till räddningstjänsten i händelse av olycka ska finnas utanför skyddsområdet (12 meter från vagnen). Grupp B Skyltar ska sättas upp väl synliga från vagnens alla sidor med texten: Svetsning, rökning eller dylikt är förbjudet inom 12 m från vagnen. Luckor och ventiler till cistern skall vara stängda och gaslukt eller vätskeläckage får inte förekomma. Annan vagn för farligt gods får inte finnas inom 12 meters avstånd. Svetsning, värmning eller skärning får inte utföras på vagnen. Grupp C Skyltar ska sättas upp väl synliga från vagnens alla sidor med texten: Svetsning, rökning eller dylikt är förbjudet inom 12 m från vagnen. Luckor och ventiler till cistern skall vara stängda och gaslukt eller vätskeläckage får inte förekomma. Annan vagn för farligt gods får inte finnas inom 12 meters avstånd. Mindre svetsning, värmning och skärning får utföras på vagnens underrede om ingen lukt från brandfarlig gas eller vätska kan kännas.

14 Hantering av järnvägsvagnar med farligt gods C (17) 11. Lokala kompletterande bestämmelser 11.1 Allmänt Detta kapitel reglerar berörda verkstäders lokala hantering utifrån de ämnen och den verksamhet som är aktuell. Beroende på ämne och hantering finns lokala bestämmelser omfattande: Regler för uppställning och övervakning av fordon (se RID-S bilaga S kap 10.5 samt ADR-S kap 3.2, tabell A, kolumn 19). Plats för arbete på fordon utomhus. Även vägen för växling av fordonet till arbetsplatsen kan beröras. Dokumenterat samråd med den lokala räddningstjänsten ska ha skett hos respektive produktionsenhet. Eventuella andra dokumenterade överenskommelser med den lokala räddningstjänsten Järnvägsvagnar med farligt gods Landskrona Uppställning och övervakning Uppställning av vagn av klass A eller B får bara ske på spår 0 och spår 1 och bara i samband med arbete på vagnen. Uppställning är inte tillåten på något annat spår för vilket EuroMaint Rail är infrastrukturförvaltare. Uppställning av vagnar av klass C får ske på samtliga spår. Vagn lastad med farligt gods kan inte anses vara uppställd i magasin eller inom inhägnat område som avses i RID-S kapitel Bestämmelserna om övervakning i samma kapitel skall därför tillämpas Plats för arbete på fordon utomhus Vagnar av grupp A eller B En vagn av grupp A eller B får ställas upp på spår 0 eller 1 för utförande av arbete. Växling får inte förekomma på spår 0 och 1 så länge vagn av grupp A eller B är uppställd där, annat än för växling av den uppställda vagnen. Vagnen skall ställas upp hinderfritt mot växelgatan. Skydd mot fordonsrörelse skall anordnas på både spår 0 och spår 1. Växel 201 skall läggas i vänsterläge och klovas. Skyddsåtgärderna får bara tas bort i anslutning till växling av vagnen från platsen. Vagn av grupp A eller B får inte lyftas på EuroMaint Rail järnvägsinfrastruktur. EuroMaint Rail får inte heller använda närliggande spår för vilka Banverket är infrastrukturförvaltare för lyft av vagnar tillhörande grupp eller B. Vagnar av grupp C En vagn av grupp C får ställas upp på spår 0 eller 1 för utförande av arbete. Skydd mot fordonsrörelse skall anordnas Andra överenskommelser med den lokala räddningstjänsten Inga andra stående överenskommelser finns med den lokala räddningstjänsten Järnvägsvagnar med farligt gods Notviken Uppställning och övervakning Uppställning av vagn lastad med farligt gods av klass 30 får ske på spår L1, L4, L5, L6 och L Plats för arbete på fordon utomhus En vagn lastad med farligt gods av klass 30 får ställas upp på spår L6 mellan växel 11 och verkstadsbyggnaden för utförande av arbete. Skydd mot fordonsrörelse skall anordnas.

15 Hantering av järnvägsvagnar med farligt gods C (17) Andra överenskommelser med den lokala räddningstjänsten Inga andra stående överenskommelser finns med den lokala räddningstjänsten Järnvägsvagnar med farligt gods Sundsvall Uppställning och övervakning Uppställning av vagn av klass A eller B får bara ske på spår 44 och bara i samband med arbete på vagnen. Uppställning är inte tillåten på något annat spår för vilket EuroMaint Rail är infrastrukturförvaltare. EuroMaint Rail får inte heller använda närliggande spår för uppställning av vagnar tillhörande grupp A och B. Uppställning av vagnar av klass C får ske på spår 40, 41, 42 och 44. Vagn lastad med farligt gods kan inte anses vara uppställd i magasin eller inom inhägnat område som avses i MSBFS 2011:2 kapitel Bestämmelserna om övervakning i samma kapitel skall därför tillämpas Plats för arbete på fordon utomhus Vagnar av grupp A En vagn av grupp A får ställas upp på spår 44 mellan växel 80 och verkstadsbyggnaden för utförande av arbete. Växling får inte förekomma på spår 44 så länge vagn av grupp A är uppställd där, annat än för växling av den uppställda vagnen. Vagnen skall ställas upp hinderfritt mot spår 45. Skydd mot fordonsrörelse skall anordnas på både spår 44 och spår 45. Växel 80 skall läggas i högerläge och låsas med K12. Växel 76 skall läggas i vänsterläge och klovas. Luftförsörjningen till växel 76 skall vara avstängd när växeln är klovad. Skyddsåtgärderna får bara tas bort i anslutning till växling av vagnen från platsen. Vagn av grupp A får inte lyftas på EuroMaint Rail järnvägsinfrastruktur. EuroMaint Rail får inte heller använda närliggande spår för vilka Banverket är infrastrukturförvaltare för lyft av vagnar tillhörande grupp A. Vagnar av grupp B En vagn av grupp B får ställas upp på spår 44 mellan växel 80 och verkstadsbyggnaden eller mellan verkstadsbyggnaden och stoppbocken, för utförande av arbete. Växling får inte förekomma på spår 44 så länge vagn av grupp B är uppställd där, annat än för växling av den uppställda vagnen. Om vagn ställs upp mellan växel 80 och byggnaden; skall den ställas upp hinderfritt mot spår 45. Skydd mot fordonsrörelse skall anordnas på både spår 44 och spår 45. Växel 80 skall läggas i högerläge och låsas med K12. Växel 76 skall läggas i vänsterläge och klovas. Luftförsörjningen till växel 76 skall vara avstängd när växeln är klovad. Skyddsåtgärderna får bara tas bort i anslutning till växling av vagnen från platsen. Om vagn ställs upp mellan byggnaden och stoppbocken; får vagnen föras in i verkstadsbyggnaden endast för passage till och från uppställningsplatsen. Portarna skall vara öppna i båda ändar under hela växlingsrörelsen. Under passagen skall all elektrisk utrustning i byggnaden vara frånslagen. Växlingsrörelsen får inte stanna så länge vagnen finns i byggnaden. Växlingen skall planeras med hänsyn till detta. Spårspärren på spår 44 skall läggas i påläge och låsas med K12. Växel 80 skall läggas i högerläge och låsas med K12. Hindertavla skall sättas upp på spår 44 i anslutning till växel 80. Skyddsåtgärderna får bara tas bort i anslutning till växling av vagnen från platsen. Vagnar av grupp C En vagn av grupp C får ställas upp på spår 44 mellan växel 80 och verkstadsbyggnaden eller mellan verkstadsbyggnaden och stoppbocken, för utförande av arbete. Skydd mot fordonsrörelse skall anordnas.

16 Hantering av järnvägsvagnar med farligt gods C (17) Andra överenskommelser med den lokala räddningstjänsten Inga andra stående överenskommelser finns med den lokala räddningstjänsten Järnvägsvagnar med farligt gods Svartön Uppställning och övervakning Uppställning av vagnar lastade med farligt gods får endast ske på spår 69, 70 och 71. Följande vagnar får ställas upp: Vagnar lastade med argon (UN 1951, farlighetsnummer 22) Vagnar lastade med eldningsolja (UN 1202, farlighetsnummer 30) Vagnar lastade med kalciumkarbid (UN 1402, farlighetsnummer X423) Plats för arbete på fordon utomhus På spår 70 får arbete förekomma mellan verkstaden och växel 106. Skydd mot fordonsrörelse skall vara anordnat på spår 70 så länge arbete pågår på fordon. Växel 106 skall ligga i högerläge och vara klovad. Hindertavla skall vara uppsatt mellan verkstaden och första uppställda vagn. På spår 71 får arbete förekomma mellan verkstaden och växel 104. Skydd mot fordonsrörelse skall vara anordnat på spår 71 så länge arbete pågår på fordon. Växel 104 skall ligga i vänsterläge och vara klovad. Hindertavla skall vara uppsatt mellan verkstaden och första uppställda vagn Andra överenskommelser med den lokala räddningstjänsten Inga andra stående överenskommelser finns med den lokala räddningstjänsten Järnvägsvagnar med farligt gods Vännäs Uppställning och övervakning Uppställning av vagn av klass A eller B får bara ske utomhus på spår V3 mellan avisningstältet och godsvagnsverkstaden och bara i samband med arbete på vagnen. Tom vagn av klass A och B får dock även ställas upp på spår L1c/L2b under bockkranen i samband med arbete på vagnen. Uppställning av vagn av klass C enligt EM får ske på spår V1, V2 och V3. Tom vagn får även ställas upp på spår L1c/L2b under bockkranen. Vagn lastad med farligt gods kan inte anses vara uppställd i magasin eller inom inhägnat område som avses i RID-S kapitel Bestämmelserna om övervakning i samma kapitel skall därför tillämpas Plats för arbete på fordon utomhus En vagn lastad med farligt gods får ställas upp på spår V3 mellan avisingstältet och godsvagnsverkstaden för utförande av arbete. En tom vagn får även ställas upp för arbete på spår L1c/L2b under bockkranen, dock inte samtidigt som en annan vagn lastad med farligt gods är uppställd på spår V3. Växling får inte förekomma på spår V3 så länge vagn lastad med farligt gods är uppställd där, annat än för växling av den uppställda vagnen. Växling får inte förekomma på spår L1b, L1c, L2 och S13 så länge vagn lastad med farligt gods är uppställd under bockkranen, annat än för växling av den uppställda vagnen. Vagn som ställs upp på spår V3 skall ställas upp hinderfritt mot spår L1a/L1b. A-arbete skall anordnas på spår V3. Växel 55 skall läggas i vänsterläge och klovas. Skyddsåtgärderna får bara tas bort i anslutning till växling av vagnen från platsen.

17 Hantering av järnvägsvagnar med farligt gods C (17) Vagn som ställs upp på spår L1c/L2b skall ställas upp hinderfritt mot spår L2a/L3. A-arbete skall anordnas på spår L1b, L1c och L2b. Växel 63 skall läggas i vänsterläge och klovas. Växel 55 ska läggas i högerläge och klovas. Spårspärren på spår L1b skall läggas i påläge. Vändskivan skall inte ligga i läge för spår S13/L1c. Skyddsåtgärderna får bara tas bort i anslutning till växling av vagnen från platsen Andra överenskommelser med den lokala räddningstjänsten Inga andra stående överenskommelser finns med den lokala räddningstjänsten Järnvägsvagnar med farligt gods Åmål Uppställning och övervakning Cisternvagnar, tankcontainrar etc är inte tillåtna på Åmåls järnvägsinfrastruktur. Endast de begränsade mängder gods som krävs för utförande av ett nödvändigt arbete eller för ett fordons drift får föras in på EuroMaint Rail spår i Åmål. Följande kategorier av farligt gods får förekomma: Diesel (farmartankar med extra drivmedel till fordon) Acetylen/oxygen till svetsaggregat för utförande av reparationer Hydraul- och smörjolja till respektive maskin Lösningsmedel och kemikalier i liten skala för utförande av arbete Gasol för utförande av arbete eller för funktioner på maskinen Explosiva varor och tryckkärl skall avlägsnas från fordonet och förvaras till en ventilerad container (placerad vid spår 6). Brandfarliga vätskor klass 1 skall förvaras på annan lämplig plats (inte tillsammans med explosiva varor). Endast vagnar lastade med dieselolja för maskinens drift (UN 1202, farlighetsnummer 30) får stå uppställda på spåren (t ex extra drivmedel i farmartankar). Vid misstanke om utsläpp till mark från läckande fordon ska en lokmatta typ Unisorb placeras i spåret. Mottagningskontroll När ett fordon anlänt ska en mottagningskontroll göras med hjälp av en checklista som den lokala organisationen ansvarar för. Om ett fordon är lastat med farligt gods, skall transportdokument erhållas från det överlämnande järnvägsföretaget. När en kontroll har genomförts så ska den dokumenteras och arkiveras tillsammans med transportdokumentet hos produktionsledningen vid den lokala enhet hos EuroMaint Rail som ansvarar för trafiken Plats för arbete på fordon utomhus Skydd mot fordonsrörelse skall vara anordnat så länge arbete på ett fordon som är lastat med diesel pågår. Vid heta arbeten på fordon som är lastat med diesel, krävs skriftligt tillstånd. Dessutom ska en säkerhetsvakt utses Andra överenskommelser med den lokala räddningstjänsten När ett fordon lastat med farligt gods ankommit, ska en kontroll göras för att säkerställa att brandfarliga och explosiva varor flyttas till därför avsedd plats.