DP Kv Pyramiden 3 och 4. Trafikutredning BILAGA TILL PLANGRANSKNING. Stockholm
|
|
- Karolina Persson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 DP Kv Pyramiden 3 och 4 Trafikutredning BILAGA TILL PLANGRANSKNING Stockholm
2 Trafikutredning DP Kv Pyramiden 3 och 4 Datum Uppdragsnummer Utgåva/Status Plansamråd Ramzi Laktena Uppdragsledare Jens Svensson och Anna Le Moine Handläggare Ramböll Sverige AB Box 17009, Krukmakargatan Stockholm Telefon Fax Organisationsnummer
3 i:\19vag\1912\ \3_teknik\t\dokument\beskrivningar\trafik- och parkeringsutredning doc Innehållsförteckning 1. Inledning Bakgrund och syfte Avgränsning Tidigare genomförda planer och utredningar Solna stads översiktsplan Fördjupad översiktsplan för Solna stationsområde Angränsande detaljplaner Arenastaden Trafik (SWECO) Målbeskrivning Förutsättningar Befintliga verksamheter Lokalt gatunät Parkering Kollektivtrafik Planerad utbyggnad Ny bebyggelse Lokalt gatunät Parkering och angöring Parkeringsbehov Prognoser för biltrafik Beräkningsförutsättningar Trafikflöden Korsningskapacitet Pyramidvägen/Råsta strandväg Pyramidvägen/Dalvägen Trafiksimulering Resultat av simuleringen Alternativa utformningar Samlad bedömning Samlad bedömning och måluppfyllelse i
4 1. Inledning 1.1 Bakgrund och syfte Detaljplanen för kvarteret Pyramiden inom Arenastaden ingår i den framväxande stadsdelen Arenastaden i Solna stad. Kvarteret ligger i den södra delen av Arenastaden och detaljplanen föreskriver kontorsbebyggelse med lokaler för handel och service i bottenvåningarna. Trafikutredningens syfte är att studera konsekvenserna på områdets trafiksystem från den tillkommande exploateringen. Utredningen ska beskriva de åtgärder som krävs inom planområdet för att säkerställa en tillfredsställande trafiksituation för samtliga trafikslag. En särskild del av utredningen tillägnas bilparkering och hur behovet av parkeringsplatser kan tillfredsställas för verksamheterna inom planområdet. Trafikutredningen ska utgöra underlag för det fortsatta detaljplanearbetet. 1.2 Avgränsning Detaljplaneområdet inkluderar kvarteret Pyramiden och avgränsas i norr av Evenemangsgatan och den planerade handelsplatsen Mall of Scandinavia, i söder av Pyramidvägen, i väster av Magasinsvägen och i öster av Råsta strandväg och Trafikverkets bangårdsområde. I samrådsskedet utgjordes detaljplanen av kvarteret Farao tillsammans med kvarteret Pyramiden. Inför utställningen har kvarterat Farao utgått. Trafikutredningen beskriver en situation då området är fullt utbyggt. 1 av 22
5 Figur 1 Kvarteret Pyramiden i Arenastaden, detaljplaneområdets avgränsning i svart 1.3 Tidigare genomförda planer och utredningar Solna stads översiktsplan Solna stads översiktsplan från 2006 anger följande mål och inriktning för trafikfrågorna i kommunen: Vägnätet i Solna skall erbjuda god tillgänglighet och hög trafiksäkerhet. Solna skall verka för att genomfartstrafiken koncentreras till det övergripande statliga vägnätet. Vägtrafikens negativa miljöeffekter skall minska. Solna skall verka för förbättrad kollektivtrafik. Gång- och cykelvägnätet skall förbättras. Antalet trafikolyckor skall fortlöpande minska. Solna stad skall verka för att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet Fördjupad översiktsplan för Solna stationsområde I oktober 2007 antogs en fördjupad översiktsplan för Solna stationsområde, det som numera benämns Arenastaden. Planen ger en översiktlig beskrivning av bland annat stadsdelens tänkta bebyggelse- och trafikstruktur. 2 av 22
6 Figur 2 Illustration över den fördjupade översiktsplanens förslag till utbyggnad. Sedan den fördjupade översiktsplanen antogs har planerna för stadsdelen till viss del omarbetats. Bland annat har gatunätet delvis lagts om och delar av bebyggelsen har utökats Angränsande detaljplaner Kv Uarda m m Planens syfte är att ändra användningen från industriändamål till kontor, bostäder och handel vid Dalvägen i Arenastaden. På platsen har bland annat Vattenfall uppfört sitt nya huvudkontor med cirka anställda. Planen vann laga kraft i oktober Kv Nationalarenan m fl I planen ingår en ny arena för fotboll och andra evenemang, dimensionerad för maximalt åskådare. Dessutom ingår handels- och upplevelsecentrumet Mall of Scandinavia med cirka kvadratmeter BTA handel och service, ett nytt hotell med cirka 400 rum samt cirka kvadratmeter BTA kontor och cirka kvadratmeter BTA bostäder (motsvarande lägenheter). I detaljplanen ingår också bland annat en ny vägbro över spårområdet samt en ny, nordlig anslutning till Solna stations pendeltågsplattform. Planen vann laga kraft i oktober av 22
7 1.3.4 Arenastaden Trafik (SWECO) 1 I samband med att den fördjupade översiktsplanen togs fram genomfördes även en trafikutredning för området. Utredningen togs fram under vintern och våren 2008 som underlag för, och konsekvensbeskrivning av, detaljplanen för kvarteret Nationalarenan m fl. Delar av de prognoser och beräkningar för områdets framtida trafiksituation som presenteras i Arenastaden Trafik utgör underlag för denna trafikutredning. 1 Version 0.92c 4 av 22
8 2. Målbeskrivning Här återges, i kondenserad form, den målsättning för trafiksystemet som formulerades i den övergripande trafikutredningen för Arenastaden. Ambitionen är att målen ska ge vägledning i arbetet med trafikanalys och åtgärdsförslag. I slutet av utredningen görs en återkoppling till målen och en bedömning av hur väl de uppfylls. Stadskaraktär Arenastaden ska erbjuda en urban, unik och välkomnande stadsmiljö med många attraktiva kontors- och bostadslägen. Stadsdelen ska vara levande och trygg att vistas i, särskilt för barn. Resbehov Resandet till och inom Arenastaden ska ske effektivt och med minsta möjliga negativ påverkan på miljön. Resa med gång, cykel eller kollektivtrafik ska alltid erbjudas som alternativ till bil. Tillgänglighet Tillgängligheten ska vara mycket god med samtliga trafikslag och för samtliga trafikantgrupper. Särskild hänsyn ska tas till barn, äldre och personer med funktionsnedsättning. Trygghet Människor ska kunna röra sig i området utan att behöva känna oro för att drabbas av olyckor eller brottsliga handlingar. Trafiksäkerhet Trafiknätets utformning ska minimera riskfyllda konflikter mellan oskyddade trafikanter och fordonstrafik samt mellan fotgängare och cyklister. Trafikens miljöeffekter Åtgärder ska vidtas för att minimera påverkan från buller och luftföroreningar bland kvartersbebyggelsen. Ekonomi Investeringarna i infrastruktur ska vara motiverade och ekonomiskt effektiva. Ett långsiktigt hållbart transportsystem Transportsystemen ska stödja ett miljövänligt resande, vara resurssnåla i anläggning och drift samt flexibla för att kunna tjäna framtida transportbehov. 5 av 22
9 3. Förutsättningar Arenastaden genomgår en total omvandling från industriområde till en levande stadsdel med blandad bebyggelse och besöksintensiva verksamheter. Delar av den planerade bebyggelsen har redan färdigställts medan andra inte har påbörjats ännu. 3.1 Befintliga verksamheter Samtliga befintliga fastigheter inom detaljplaneområdet ägs av Fabege. På fastigheten Pyramiden 4 står idag ett åttakantigt kontorshus med 9 våningar. På Pyramiden 3 finns en tillfällig markparkering. Fastigheten Råsunda 2:15, öster om Pyramiden, ägs av Solna stad och anges som gatumark. 3.2 Lokalt gatunät Angränsande gatunät till detaljplaneområdet utgörs av Pyramidvägen i söder, Evenemangsgatan i norr, Magasinsvägen i väster och Råsta strandväg i öster. Dagens gator är anpassade för tung trafik med breda körbanor och väl tilltagna korsningar. Gångbanorna är smala och cykeltrafik hänvisas till körbanan. 3.3 Parkering Inom detaljplaneområdet finns idag markparkering på samtliga fastigheter. 3.4 Kollektivtrafik SL:s busslinje 502 trafikerar hållplatserna Pyramidvägen, Magasinsvägen och Arenan på sin väg mellan Solna centrum och Ulriksdals station/polishögskolan. Bussen avgår i dagsläget var 30:e minut i båda riktningar. I samband med större evenemang på nationalarenan sätts förstärkningsbussar in, som kör i skytteltrafik till viktiga bytespunkter för kollektivtrafik. Inga nya busshållplatser anläggs inom detaljplaneområdet. I övrigt hänvisas kollektivtrafikanter till och från Arenastaden till pendeltåg eller bussar vid Solna station. I norra änden av Solna stations pendeltågsplattform har under 2013 anlagts en ny entré, som via trappa och hiss ansluter till den nya gångbron över spårområdet. Den nya anslutningen, som har mycket hög kapacitet för att ge god framkomlighet vid evenemang, gör att tillgängligheten till kollektivtrafik ökar för boende, verksamma och besökare till Arenastaden. I december 2012 förlängdes pendeltågslinjen mellan Älvsjö och Upplands Väsby vidare mot Arlanda och Uppsala. I högtrafik går åtta tåg per timme och riktning från Solna station och det är möjligt att resa mellan Solna och Arlanda/Uppsala utan byte. När Citybanan öppnas för trafik 2017 förstärks kollektivtrafiken ytterligare då turtätheten ökar och tillgängligheten till Stockholms centrala delar ökar i och med den nya stationen vid Odenplan. 6 av 22
10 Tvärbanans förlängning från Alvik till Solna station väntas börja trafikeras hösten 2014 och förstärker Arenastadens kollektivtrafikläge ytterligare. Banan erbjuder snabba och bekväma resor till bland annat Solna centrum och Sundbyberg, där byte till tunnelbanans blå linje och pendeltåg kan ske. Resan mellan Solna station och Alvik tar 17 minuter. Hållplatsen Solna station anläggs direkt söder om Frösundaleden i höjd med anslutningen till Dalvägen. Inom 2013 års Stockholmsförhandling har en framtida utbyggnad av Stockholms tunnelbanesystem studerats. Det slutgiltiga förslaget till tunnelbaneutbyggnad innehåller bland annat en linje mellan Odenplan och Arenastaden, via Hagastaden. Stationsläget i Arenastaden är ännu inte studerat i detalj men förläggs sannolikt i anslutning till pendeltågsstationen, för att möjliggöra attraktiva byten mellan kollektivtrafikslagen. Tunnelbanestationen i Arenastaden bedöms kunna öppnas för trafik runt år Sammantaget erbjuds i området mycket goda kollektivtrafikförbindelser och möjlighet till snabba och bytesfria resor till bland annat Arlanda, Uppsala, Centralstation/T-centralen, Odenplan, Solna centrum, Sundbyberg och Alvik. 7 av 22
11 4. Planerad utbyggnad 4.1 Ny bebyggelse Inom detaljplaneområdet planeras för kvadratmeter BTA. Den nya bebyggelsen utgörs av kontor, men där handel och närservice kan förekomma i bottenvåningarna. Figur 3 Planerad bebyggelse inom kvarteret Pyramiden i Arenastaden. Källa: Rosenbergs Arkitekter/A Ripellino 4.2 Lokalt gatunät Det befintliga gatunätet läggs delvis om och kompletteras med nya gator. Evenemangsgatan övergår öster om Magasinsvägen till en ramp för gång och cykel som ansluter till en ny bro över spårområdet. Rampen är också öppen för angöring med bil. Norr om Pyramidvägen ansluter Råsta strandväg, som leder mot Mall of Scandinavia och den nya nationalarenan samt mot Kolonnvägen som leder vidare mot E18 och E4. Dalvägens anslutning mot Pyramidvägen justeras för att underlätta framkomligheten för trafik i nordsydlig riktning, vilket blir det primära flödet. I den övergripande utredningen Arenastaden Trafik utpekas Dalvägen, Magasinsvägen och Evenemangsgatan som cykelstråk 2. Inga separata cykelbanor planeras dock utan cyklister hänvisas till körbanan. 2 Arenastaden trafik, SWECO (2008) 8 av 22
12 4.3 Parkering och angöring Under de nya kontorsbyggnaderna i kvarteret Pyramiden anläggs inlastning och parkering om sammanlagt cirka 420 platser. Resterande parkeringsbehov löses inom Arenagaraget (Nationalarenan 5) med infart från Evenemangsvägen 32. Ett effektivt nyttjande av parkeringen fås om samtliga garage inom kvarteret Pyramiden samnyttjas. Om samnyttjande sker med parkeringsgarage i närliggande kvarter ökar samordningsvinsterna ytterligare. På den angränsande fastigheten Farao planeras i kommande utbyggnadsetapper ytterligare parkering. Delar av garagen blir sannolikt tillgängliga för allmänheten och kan då fungera som avlastning för parkeringarna i Mall of Scandinavia, där efterfrågan är högst utanför kontorstid. De nya parkeringsgarage som byggs kommer att förses med skyltning, vägvisning och moderna informationssystem som minskar söktrafiken och leder till högre utnyttjandegrad. I kvarteret Pyramiden sker huvudsakligen angöring från Pyramidvägen och inlastning från Råsta strandväg. 9 av 22
13 5. Parkeringsbehov Utgångspunkten för bedömningen av hur många bilparkeringar som ska anordnas är den kommunala parkeringsnormen. I den utredning som togs fram i samrådsskedet utgjorde stadens gamla parkeringsnorm från 2007 utgångspunkt. Denna utredning har emellertid utgångspunkt i Solna stads nya, lägre parkeringsnorm som antagits under Solna stads parkeringsnorm anger 12 platser per 1000 kvadratmeter (BTA 3 ) som riktlinje. I denna utredning har 10 platser per 1000 kvadratmeter (BTA) kontorsyta utgjort förutsättning för analys och kapacitetsberäkningar, ett parkeringstal som är något lägre än stadens parkeringsnorm. Parkeringsnormens behovstal är dock inte tvingande utan endast något att förhålla sig till vid planering av ny bebyggelse. Vid tillämpning av normen ska hänsyn tas till platsens specifika förutsättningar och hur dessa kan påverka behovet av parkeringsplatser. En sänkt parkeringsnorm från 12 till 10 platser är motiverat för detaljplanen av flera anledningar. Den främsta anledningen är detaljplaneområdets närhet till mycket god kollektivtrafik i form av buss, pendeltåg och i framtiden även Tvärbana och tunnelbana. Gång- och cykelvänliga stråk samt tillgängliga och säkra parkeringsplatser för cykel bidrar också till att parkeringstalet kan sänkas. Utöver dessa aspekter har området stor potential för samutnyttjad parkering, vilket också motiverar till sänkt parkeringstal. Genom att låta parkeringsplatserna i garagen vara oreserverade kommer platserna att kunna samutnyttjas mellan de olika hyresgästerna. Efterfrågan på parkering till intilliggande besöksmål, såsom Mall of Scandinavia eller nationalarenan, är som högst under kvällar och helger. Detta innebär att det finns goda förutsättningar att upplåta delar av kontorens parkeringsgarage för handelscentrats och arenans gäster. 3 Bruttoarea 10 av 22
14 6. Prognoser för biltrafik 6.1 Beräkningsförutsättningar Beräkningarna grundar sig bland annat på antaganden kring trafikens fördelning som gjordes i den övergripande trafikutredningen för Arenastaden. I utredningen definierades för- och eftermiddagens maxtimme som 10 % av dygnstrafiken för alla verksamheter förutom extern handel, där fördelningen antogs vara 5 % på förmiddagens och 20 % på eftermiddagens maxtimme. Huvuddelen av trafiken i området alstras av den intilliggande handelsanläggningen Mall of Scandinavia, vars maxtimme inträffar under lördagar. Då trafiken till och från kontoren är närmast obefintlig under helgtid antas i denna utredning fredageftermiddagens maxtimme vara dimensionerande för det lokala trafiksystemet. Inom Arenastaden antas genomfartstrafiken vara låg, de flesta fordon har starteller målpunkt inom området. På stråket Dalvägen/Pyramidvägen/Råsta strandväg antas viss genomfartstrafik förekomma, men huvuddelen av trafiken har start- eller målpunkt vid Mall of Scandinavia. Den trafik som alstras inom detaljplaneområdet antas fördelas enligt nedanstående figur. Figur 4 Bedömd trafikfördelning till och från detaljplaneområdet 11 av 22
15 Trafikalstringen beräknas utifrån ett parkeringstal 4 för respektive markanvändning samt en erfarenhetsmässig omsättning per parkeringsplats. Parkeringstalet grundar sig på den anpassning av Solna stads parkeringsnorm som presenteras i föregående avsnitt. På trafikalstringen läggs en riktningsuppdelning in och ut ur området under förmiddagens respektive eftermiddagens maxtimme. För att få den totala trafikbelastningen adderas sedan den lokala trafikalstringen till prognoserna för den generella trafiken på omkringliggande vägnät. Parkeringstal (pl/1000 m 2 ) Trafikalstring Riktningsuppdelning 5 Omsättning (oms/dygn) FM max ut/in EM max ut/in Kontor 10 2,5 10/90 90/10 Lokal handel och service Tabell 1 Beräkningsunderlag för trafikalstring /50 50/ Trafikflöden Trafiken är under eftermiddagens maxtimme som mest intensiv i östra delen av detaljplaneområdet. En stor andel av trafiken på Råsta strandväg och södra delen av Pyramidvägen består av trafik till och från handelsplatsen Mall of Scandinavia. Dessutom tillkommer trafikanter som lämnar kontoren i kvarteret Pyramiden och söker sig mot anslutningarna mot Frösundaleden respektive Kolonnvägen. En faktor som är svår att ta hänsyn till i trafikalstringsberäkningen är de fall då trafikanter väljer att utföra flera ärenden inom området, exempelvis handla i Mall of Scandinavia på vägen hem från arbetet. Generellt sett innebär detta ofta att trafiksiffrorna i verkligheten blir något lägre än prognostiserat. De beräknade trafikmängderna är lägre än de som prognostiserades i den övergripande trafikutredningen Arenastaden Trafik. En avgörande orsak till detta är den föreslagna sänkningen av parkeringsnormen, som leder till motsvarande minskning av trafikmängderna. Dessutom antas trafiken till och från Mall of Scandinavia fördelas annorlunda än i den ursprungliga utredningen. 4 Enligt resonemang i föregående avsnitt 5 Enligt Arenastaden trafik, SWECO (2008) 12 av 22
16 Figur 5 Beräknade trafikflöden på gatunätet (antal fordon per dygn) 6.3 Korsningskapacitet Korsningarna mellan Pyramidvägen och Råsta strandväg samt mellan Pyramidvägen och Dalvägen belastas hårdast. För dessa korsningar har kapacitetsanalyser gjorts med hjälp av modelleringsprogrammet Capcal. I övriga korsningar är trafikmängderna för små för att äventyra kapaciteten. Utifrån ovanstående antaganden om trafikbelastning och riktningsfördelning beräknar Capcal belastningsgraden i respektive tillfart. En belastningsgrad som överstiger 1.0 innebär att det uppstår köer som inte avvecklas. I analysen av korsningarna används nedanstående nivåer för att bedöma kapaciteten. Belastningsgrad God kapacitet, köer avvecklas <0,7 Mindre god kapacitet, köbildning uppstår 0,7-1.0 Bristande kapacitet, omfattande köbildning >1.0 Tabell 2 Belastningsgrad och kapacitet (trevägs- och fyrvägskorsning) 13 av 22
17 Eftersom vissa korsningar är relativt hårt belastade under maxtimmen redovisas även kapaciteten i tillfarterna vid något lägre efterfrågan (80 % respektive 90 % av maxtimmen) Pyramidvägen/Råsta strandväg Figur 6 Prognostiserade trafikmängder i korsningen Pyramidvägen/Råsta strandväg (eftermiddagens maxtimme) Korsningen blir hårdast belastad under vardagseftermiddagar då kontorsbyggnaderna utryms samtidigt som trafiken på Råsta strandväg är intensiv. Ett vänstersvängande körfält bör anläggas på Pyramidvägen för trafikanter som ska norrut på Råsta strandväg. Detta förbättrar framkomligheten för högersvängande fordon. Belastningsgrad beroende på trafikefterfrågan Tillfart 80% 90% 100% Pyramidvägen V (högersvängande) Pyramidvägen V (vänstersvängande) Råsta strandväg Pyramidvägen S Tabell 3 Belastningsgrad per tillfart, korsningen Pyramidvägen/Råsta strandväg (trevägskorsning) 14 av 22
18 Belastningsgraden i Pyramidvägens vänstersvängande körfält blir stundtals relativt hög. Under långa, sammanhängande perioder av 100 % efterfrågan uppstår köbildning. Köbildningen bedöms dock inte medföra några betydande framkomlighetsproblem för övriga trafikrörelser. För att ge trafiken västerifrån på Pyramidvägen högre framkomlighet kan korsningen signalregleras. Detta skulle ge ett jämnare flöde i korsningen, men framkomligheten för trafiken i övriga relationer påverkas negativt. Belastningsgrad beroende på trafikefterfrågan Tillfart 80% 90% 100% Pyramidvägen V (högersvängande) Pyramidvägen V (vänstersvängande) Råsta strandväg Pyramidvägen S Tabell 4 Belastningsgrad per tillfart, korsningen Pyramidvägen/Råsta strandväg (signalreglerad) Med en cirkulationsplats uppnås jämnare flöden och endast ett körfält krävs in i cirkulationen, vilket innebär minskad sektion på Pyramidvägen. Å andra sidan tar korsningen större plats än en trevägskorsning och har en annorlunda, mindre stadsmässig, gestaltning. Belastningsgrad beroende på trafikefterfrågan Tillfart 80% 90% 100% Pyramidvägen (västerifrån) Råsta strandväg Pyramidvägen (söderifrån) Tabell 5 Belastningsgrad per tillfart, korsningen Pyramidvägen/Råsta strandväg (cirkulationsplats) Trafikeringsmässigt är en cirkulationsplats bästa alternativet. Belastningsgraden i tillfarten från Pyramidvägen blir lägre än för övriga alternativ, delvis på bekostnad av framkomligheten på Råsta strandväg och Pyramidvägen söderifrån. Risken för köbildning är dock liten. En cirkulationsplats är dock utrymmeskrävande och kan upplevas som mindre stadsmässig än en trevägskorsning. 15 av 22
19 6.3.2 Pyramidvägen/Dalvägen Figur 7 Prognostiserade trafikmängder i korsningen Pyramidvägen/Dalvägen (eftermiddagens maxtimme) Efter omläggningen ges trafikanter från Dalvägen västerifrån väjningsplikt gentemot trafiken i nord-sydlig riktning. Detta innebär att vänstersvängande fordon från Dalvägen söderifrån måste lämna företräde till södergående fordon på Pyramidvägen. För att undvika köbildning söderut på Dalvägen anläggs ett vänstersvängande körfält för de fordon, bland annat bussar, som svänger vänster mot Dalvägen. Med vänstersvängande körfält i Dalvägens anslutningar blir belastningsgraden enligt nedan. Belastningsgrad beroende på trafikefterfrågan Tillfart 80% 90% 100% Dalvägen V (högersvängande) Dalvägen V (vänstersvängande) Pyramidvägen Dalvägen S (rakt fram) Dalvägen S (vänstersvängande) Tabell 6 Belastningsgrad i korsningen Pyramidvägen/Dalvägen med vänstersvängande körfält 16 av 22
20 Som synes blir belastningsgraden hög i Dalvägens anslutning mot Råsta strandväg. Vid 100 % trafikefterfrågan är belastningen över 1, vilket innebär att köer inte hinner avvecklas. Detta beror på att den strida ström av fordon som kör söderut på Pyramidvägen gör att det blir svårt för anslutande trafik att hitta luckor där de kan ta sig ut. Vid en belastningsgrad nära eller över 1 finns stora osäkerheter i resultatet från korsningsmodellen i Capcal. För att ge ett mer pålitligt resultat inför utställningen av detaljplanen har därför en trafiksimulering utförts för de båda korsningarna med hjälp av mikrosimuleringsverktyget VISSIM. 6.4 Trafiksimulering VISSIM är ett beteendestyrt mikrosimuleringsprogram som bland annat lämpar sig för att simulera stadstrafik, korsningsutformningar och trafiksignaler i ett sammanhängande trafiknät. Programmet är ett användbart verktyg för kapacitetsstudier och en av de ledande modellerna för trafiksimulering. VISSIM är även, till skillnad från Capcal, lämpligt för att studera hur olika komponenter i trafiksystemet samverkar, till exempel korsningar som ligger nära varandra. Simuleringsmodellen omfattar gatunätet kring kvarteren Farao och Pyramiden, ett område som tidigare utgjorde planområde under samrådsskedet. Trafikmängderna är desamma som de som användes i Capcal-analyserna. Simuleringen är gjord för fredageftermiddagens maxtimme i en situation då hela Arenastaden är utbyggd. Den simulerade timmen bedöms vara den mest belastade timmen under veckan då kontors- och handelstrafiken överlappar varandra. Figur nedan visar modellens utbredning. 17 av 22
21 Figur 8 VISSIM-modellens utbredning Resultat av simuleringen Simuleringarna visar på vissa svårigheter att komma ut från Pyramidvägen på Råsta strandvägen samt från Dalvägen söderut genom korsningen med Pyramidvägen. Viss köbildning förekommer emellanåt på Pyramidvägen. Köerna avvecklas dock i regel utan att de leder till några större framkomlighetsproblem. I simuleringen har tagits höjd för att ett antal parkeringsplatser tillkommer i framtiden i kvarteret Kairo intill spårområdet. En förutsättning för en fungerande trafiksituation är att Pyramidvägens anslutning mot Råsta strandväg utformas så att trafiken från kvarteret Pyramiden kan ta sig ut på Råsta strandväg. Ytterligare en förutsättning är att trafik från kvarteret Farao kan ledas ut till både Dalvägen och Pyramidvägen, vilket gör att flödet kan balanseras mellan dessa gator. Dalvägens västra anslutning till Pyramidvägen bör utformas med ett kort vänstersvängsmagasin närmast korsningen för att vänstersvängande fordon inte ska blockera det högersvängande flödet från Dalvägen. Andelen vänstersvängande är visserligen få, men de har svårt att ta sig ut på Pyramidvägen på grund av det höga flödet söderut. Figur 12 visar en ögonblicksbild från simuleringarna, där den maximala köbildningen på Pyramidvägen och Dalvägen tydliggörs. 18 av 22
22 Figur 9 Ögonblicksbild från simuleringarna, maximal köbildning Trafiken på Råsta strandväg/pyramidvägen bedöms ha god framkomlighet för en högtrafikstimme i Stockholm. Trafikflöden från Pyramidvägen och Dalvägen bedöms inte utgöra något nämnvärt hinder för detta överordnade trafikflöde. Simuleringarna visar dock på viss framkomlighetsproblematik mellan trafikplatsen Frösundaleden/Råsundavägen och korsningen Dalvägen/Pyramidvägen. Vänstersvängande trafik från Dalvägens södra till Dalvägens västra del har svårt att ta sig igenom det överordnade flödet från Råsta strandväg/pyramidvägen. Detta leder till att magasinet för vänstersvängande fordon ofta blir fullt, vilket innebär att flödet norrut blockeras. Vissa farhågor kan också lyftas kring busstrafikens framkomlighet i denna relation. Den simulerade utformningen av korsningen är dock inte slutgiltigt fastslagen ännu men resultatet från simuleringarna bör beaktas i pågående projektering Alternativa utformningar Om korsningen Dalvägen/Pyramidvägen inte kan utformas med ett kort magasin för vänstersvängande trafik från Dalvägen mot Pyramidvägen kan övervägas att förbjuda denna fordonsrörelse. Antalet vänstersvängande är få men har svårt att ta sig ut på Pyramidvägen och riskerar att blockera den högersvängande trafiken då de väntar på en lucka. Eftersom vänstersvängande är få innebär 19 av 22
23 utformningsalternativet inga större skillnader i trafiksituationen jämfört med huvudalternativet. Det har även simulerats ett alternativ med signalreglering av korsningen Pyramidvägen/Råsta strandväg och ett med signalreglering av Dalvägen/Pyramidvägen. Båda alternativen avskrevs dock på grund av att de innebär försämrad framkomlighet för huvudströmmen utmed Råsta strandväg. 6.5 Samlad bedömning Den samlade bedömningen efter genomförda simuleringar är att trafiksituationen är tillfredsställande för fredagens maxtimme. Tillfällig överbelastning kan förekomma på anslutande gator, men simuleringen tar inte hänsyn till den självreglering som förväntas ske när trafikanter väljer alternativa färdvägar. I korsningen Dalvägen/Pyramidvägen bör det vänstersvängande körfältet göras så långt som möjligt för att inte äventyra framkomligheten norrut mot Mall of Scandinavia och nationalarenan. Kommunens mål är dock att begränsa trafiken på Råsta strandväg och att trafiken till Mall of Scandinavia i möjligaste mån ska ledas via Kolonnvägen. 20 av 22
24 7. Samlad bedömning och måluppfyllelse Här sker en uppföljning av de mål som listades i rapporten Arenastaden Trafik och som är relevanta för denna trafikutredning. Stadskaraktär Den föreslagna bebyggelsen inordnas i en stadsmässig gatustruktur med tydliga gränser mellan privat och offentlig plats. Gaturummet är väldefinierat och den variationsrika bebyggelsen med entréer mot gatorna erbjuder en fotgängarvänlig vistelsemiljö. Resebehov Den goda tillgängligheten till kollektivtrafik tillsammans med ett begränsat utbud av parkeringsplatser bidrar till effektivt och miljövänligt resande till och från arbetsplatserna inom detaljplaneområdet. Tillgänglighet Gatustrukturen bidrar till en tydlighet, vilket ökar tillgängligheten till målpunkter för gående och cyklister. Tillgängligheten för vägtrafiken kommer generellt sett att vara god. Under eftermiddagens maxtimme förväntas dock vissa kapacitetsproblem uppstå i anslutningarna mot det nord-sydliga stråket Dalvägen- Pyramidvägen-Råsta strandväg. För att kunna erbjuda tillfredsställande framkomlighet bör åtgärder vidtas för att minska arbetspendlingen med bil till och från området. Detta kan åstadkommas genom att utbudet av parkeringsplatser begränsas och regleras. Trygghet Orienterbarheten och den upplevda tryggheten förbättras gentemot dagens situation, där ytparkeringar och mellanrum i bebyggelsen inbjuder till informella passager. Planförslagets gatustruktur förstärker kopplingarna till områdets givna målpunkter och tydliggör stråk och kopplingar till omkringliggande kvarter. Bebyggelsens omfattning och struktur gör att gaturummet kan befolkas och aktiveras. Då det primärt är kontor som planeras inom planområdet finns dock en risk att vissa gator kommer att kännas ödsliga under helger och kvällar. För att råda bot på detta är det viktigt att erbjuda lokaler för service och kommersiella verksamheter som även kan attrahera besökare från intilliggande bostadsbebyggelse. Viss hjälp att befolka gatorna fås också genom att planområdet genomkorsas av stråken mellan bostadsbebyggelsen i västra delarna av Arenastaden och Frösunda samt Solna station med dess omfattande kollektivtrafik. Trafiksäkerhet Utredningen har liten påverkan på trafiksäkerheten. Trafikens miljöeffekter Genom att begränsa utbudet av parkering minskar trafikmängderna och därmed påverkan på miljön i form av buller, luftföroreningar och klimatpåverkande gaser. 21 av 22
25 Ekonomi Utredningens resonemang kring parkeringsbehov leder förhoppningsvis till att överdimensionerade parkeringsanläggningar undviks och att marken därmed utnyttjas mer effektivt. Ett långsiktigt hållbart transportsystem Utredningen pekar på platsens goda förutsättningar att resa kollektivt och föreslår åtgärder som uppmuntrar alternativa färdmedel än bilen. Den föreslagna utformningen erbjuder god flexibilitet för framtida transportbehov. 22 av 22
DP Kv Farao, Pyramiden m fl. Trafikutredning BILAGA TILL PLANSAMRÅD. Stockholm
DP Kv Farao, Pyramiden m fl Trafikutredning BILAGA TILL PLANSAMRÅD Stockholm 2012-12-14 Trafikutredning Datum 2012-12-14 Uppdragsnummer 61191251445 Utgåva/Status Plansamråd Ramzi Laktena Jens Svensson
Läs merRamböll Sverige AB. Trafik och gatustruktur--- Skövde kommun. Vägnät i Horsås. Granskningshandling. Göteborg
Ramböll Sverige AB Trafik och gatustruktur--- Skövde kommun Göteborg 2008-02-07 Skövde kommun Datum 2008-02-07 Uppdragsnummer Utgåva/Status Hans Wiktorsson Stephan Schumpp/Staffan Sandberg HW Uppdragsledare
Läs merTrafikutredning, Kallfors 1:4
Södertälje Kommun Trafikutredning, Kallfors 1:4 Uppdragsnr: 105 20 44 Version: 1.0 2018-04-11 Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens kontaktperson: Södertälje Kommun Konsult: Norconsult, Uppdragsledare: Teknikansvarig:
Läs merPM Trafik. NCC Property Development AB. Järva krog Kvarteret Startboxen 1. Version 3. Stockholm
PM Trafik NCC Property Development AB Järva krog Kvarteret Startboxen 1 Version 3 Stockholm 2016-03-18 Järva Krog Startboxen 1 PM Trafik Datum 2016-03-18 Uppdragsnummer 61141251840000 Utgåva/Status Version
Läs merTrafikutredning Kv. Cirkusängen - Sundbyberg
1 (9) Trafikutredning Med anledning av uppförandet av ett nytt huvudkontor för Swedbank på kvarteret Cirkusängen i Sundbyberg syftar denna trafikutredning till att belysa befintlig och framtida trafiksituation.
Läs merMåvy hotell och trafikantservice
Trafikstudie PEAB BOSTAD AB Måvy hotell och trafikantservice Uppsala Trafikstudie Datum 2013-01-22 Uppdragsnummer 61381147814000 Utgåva/Status Slutleverans Anders Attelind Mario Rivera Michael Eriksson
Läs merJönköpings kommun. PM Skeppsbron. Malmö
Jönköpings kommun Malmö 2016-01-08 Datum 2016-01-08 Uppdragsnummer 1320006609-001 Utgåva/Status 1 Johan Svensson Anna Persson Johan Jönsson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsvägen
Läs merUppdatering trafikprognos Stora Ursvik
SUNDBYBERGS STAD Uppdatering trafikprognos Stora Ursvik Version 2 Stockholm 2013-02-22 Uppdatering trafikprognos Stora Ursvik Datum 2013-02-22 Uppdragsnummer 61201252627 Utgåva/Status Version 2 Eva-Lena
Läs merTrafikanalys av Dragonvägen - Odensalavägen, Märsta
SIGTUNA KOMMUN Trafikanalys av Dragonvägen - Odensalavägen, Märsta 2012-12-13 Uppsala Trafikanalys av Dragonvägen - Odensalavägen, Märsta Datum 2012-12-13 Uppdragsnummer 61381254612 Utgåva/Status Version
Läs merHårstorp 1:1 industri
Ramböll Sverige AB Trafikanalys -Korsningen Gronvägen--- Finspångs Tekniska Verk Linköping 2007-02-26 Finspångs Tekniska Verk Trafikanalys -Korsningen Gronvägen Datum 2007-02-26 Uppdragsnummer Utgåva/Status
Läs merPM Kapacitetsanalys Dergårdsområdet, Lerums kommun
Handläggare Cecilia Norberg Tel +46 10 505 31 38 Mobil +46 73 066 92 80 E-post cecilia.norberg@afconsult.com Mottagare Lerums kommun Jakob Aldén Datum 2017-01-27 Projekt-ID 723019 PM Kapacitetsanalys Dergårdsområdet,
Läs merTrafikutredning TCR Oskarshamn
2014-02-17, sid 1(12) Trafikutredning TCR Oskarshamn 2014-02-17, sid 2(12) Beställare Kristian Wendelboe Wendelboe West Properties Uppdragsledare/Trafikplanerare Trafikplanerare Patrik Lundqvist Karin
Läs merTrafikutredning Tosterö
Svenska Hem Entreprenad Stockholm 2017-10-17 Datum 2017-10-17 Uppdragsnummer 1320022838 Utgåva/Status Version 1 Eva-Lena Nilsson Malin Lagervall Johan Wahlstedt Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll
Läs merCentrala Nacka trafikutredning
Nacka Kommun Stockholm 2014-10-22 Datum 2014-10-22 Uppdragsnummer 1320004296 Utgåva/Status Carl Chytraeus Magnus Kusoffsky Jevgenij Petoukhov Uppdragsledare Kollektivtrafik Trafikmängder, kapacitet Ramböll
Läs merÅVS E4/E6/E20 Helsingborg
Arbetsrapport ÅVS E4/E6/E20 Helsingborg Kapacitetsstudie trafikplats Vasatorp utblick 2030 Malmö 2015-09-25 ÅVS E4/E6/E20 Helsingborg Kapacitetsstudie trafikplats Vasatorp utblick 2030 Arbetsrapport Datum
Läs merTrafikutredning Tvetavägen
Telge Inköp AB Version 1 Stockholm 2018-08-17 Datum 2018-08-17 Uppdragsnummer 1320035759 Utgåva/Status Version 1 Svante Nyberg Malin Lagervall Andreas Samuelsson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll
Läs merSiggbo detaljplan för bostadsändamål - trafik
Tierps kommun Siggbo detaljplan för bostadsändamål - trafik Uppsala Siggbo detaljplan för bostadsändamål - trafik Datum 2018-04-12 Uppdragsnummer 1320022572-004 Utgåva/Status Version 1.1 Cecilia Friis
Läs merOmrådet Vårvik med ny bro i Trollhättan Kompletterande simuleringar
Området Vårvik med ny bro i Trollhättan Kompletterande simuleringar 2018-09-19 Under våren 2018 genomfördes en trafikanalys för Vårvik (fd Knorren) och Hjulkvarnelund i Trollhättan (Trafikanalyser Vårvik
Läs merPM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d
1(13) PM Trafik Södra Årby 20111031 Tyréns - Arvid Gentele 2(13) Inledning En ny stadsdel, Södra Årby, planeras i anslutning till Läggesta station. Området omfattar bostäder, verksamheter och samhällsservice.
Läs merUddvägen trafikutredning
ATRIUM LJUNGBERG AB Stockholm 2013-09-09 Datum 2013-09-09 Uppdragsnummer 61141250524000 Utgåva/Status Version 1 CHYTRAEUS CARL Carl Chytraeus Ragnar Oscarson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll
Läs mer1. Bakgrund. 2. Syfte. Uppdrag Beställare. PM trafik för Särö centrum Kungsbacka kommun Olof Franzén Anders Wallergård. PM nummer
PM Datum 2016-02-26 Uppdrag Beställare Från Till PM nummer PM trafik för Särö centrum Kungsbacka kommun Olof Franzén Anders Wallergård Ramböll Sverige AB Box 5343, Vädursgatan 6 402 27 Göteborg T: +46-10-615
Läs merTrafikutredning Måby Hotell
Peab Fastighetsutveckling Sverige AB Stockholm 2018-08-10 Datum 2018-08-10 Uppdragsnummer 1320035340 Utgåva/Status 1.0 Svante Nyberg Svante Nyberg Andreas Samuelsson Anna-Karin Ekman Uppdragsledare Handläggare
Läs merPM TRAFIKANALYS FÖR DETALJPLAN ÄPPLET 7
PM TRAFIKANALYS FÖR DETALJPLAN ÄPPLET 7 Stockholm-Globen 2017-09-25 WSP Sverige AB WSP Analys & Strategi 121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 T: +46 10 7225000 WSP Sverige AB Org. nr: 556057-4880
Läs merSammanställning av trafikfrågor för 4-6 stadsdelen. Arlandastad. Version 1. Stockholm
Sammanställning av trafikfrågor för 4-6 stadsdelen Version 1 Stockholm 2016-03-04 Datum 2016-03-04 Uppdragsnummer 61141145882 Utgåva/Status Version 1 Carl Chytraeus Carl Chytraeus Sajndra Sasu Uppdragsledare
Läs merTrafikutredning Storvreta
Trafikutredning Storvreta 2008.05.22 Resultat från trafikanalyser Projektorganisation Uppsala kommun Projektledare Pernilla Hessling, Stadsbyggnadskontoret Uppdragsansvarig Handläggare Trafiksimulering
Läs merTrafikutredning Planprogram Hentorp Södra
Skövde kommun Trafikutredning Planprogram Hentorp Södra Göteborg, 2011-01-19 Reviderat 2011-04-13 Trafikutredning Planprogram Hentorp Södra Datum 2011-01-19 Reviderat 2011-04-13 Uppdragsnummer 61441038924
Läs merRAPPORT TRAFIKUTREDNING FÖR DETALJPLAN TUMBA CENTRUM UPPDRAGSNUMMER 2125500000 RAPPORT VER 0.96 STOCKHOLM 2013-05-20 1 (16)
UPPDRAGSNUMMER 2125500000 TRAFIKUTREDNING FÖR DETALJPLAN TUMBA CENTRUM VER 0.96 STOCKHOLM 1 (16) S w e co Gjörwellsgatan 22 Box 34044 SE-100 26 Stockholm, Sverige Telefon +46 (0)8 6956000 Fax +46 (0)8
Läs merPM Trafikutredning, handelsetablering i
1 (5) PM Trafikutredning, handelsetablering i Sköndal Bakgrund En detaljplanerprocess pågår för en etablering av handelsaktörerna Plantagen och Willys i Sköndal, se figur 1 nedan. I ett tidigare skede
Läs merPM TRAFIKUTREDNING TOMTEBOVÄGEN
UPPDRAG Coop Tomtebo UPPDRAGSNUMMER 2433490000 UPPDRAGSLEDARE Krister Johansson, HIFAB UPPRÄTTAD AV Katarina Lindberg DATUM 10-05 Bakgrund och syfte Coop AB planerar att etablera en ny butik på en i dagsläget
Läs merTrafikutredning i samband med planprogram Åsa
Kungsbacka kommun Trafikutredning i samband med planprogram Åsa Göteborg 2015-03-10 Trafikutredning i samband med planprogram Åsa Datum 2015-03-10 Uppdragsnummer 1320012119 Utgåva/Status Rebecka Gunnarsson
Läs merKapacitetsutredning Kristineberg - Vallentuna
Kapacitetsutredning Kristineberg - Vallentuna Sweco TransportSystem Kapacitetsutredning ERIK FRANSSON MARTIN HOLMSTEDT 1 (9) -14 S w e co Luntgatan 28 Box 3063 SE-600 03 Norrköping, Sverige Telefon +46
Läs merUPPDRAGSLEDARE. Mauricio Ruiz UPPRÄTTAD AV. Johanna Johansson
UPPDRAG Trafikutredning Primus UPPDRAGSNUMMER 3780081000 UPPDRAGSLEDARE Mauricio Ruiz UPPRÄTTAD AV Johanna Johansson DATUM 01 REVIDERAT 09 Trafikutredning Primus Stockholm stad vill möjliggöra för nya
Läs merTrafikanalys: Utbyggnad av bostäder i Frösö Park och Söder om Vallsundsbron.
14 PM UPPDRAG Trafikanalys Östersund UPPDRAGSNUMMER 12601307 UPPDRAGSLEDARE Sara Johansson UPPRÄTTAD AV Sara Johansson DATUM 2018-03-25 VERSION 1.7 Trafikanalys: Utbyggnad av bostäder i Frösö Park och
Läs merDetaljplan för Vassara 10 - Trafikutredning
Gällivare kommun Detaljplan för Vassara 10 - Trafikutredning Malmö 2017-02-22 Detaljplan för Vassara 10 - Trafikutredning Datum 2017-02-22 Uppdragsnummer 1320022609 Utgåva/Status 1.0 Frida Svedin Catrin
Läs merPM: Trafikanalys Skra Bro
2016-04-28 Lina Svensson PM: Trafikanalys Skra Bro Med anledning av framtida exploateringar i området vid Skra Bro har en trafikanalys gjorts internt på Trafikkontoret för att säkerställa kapaciteten på
Läs merTrafikanalys Luleå Kronan
Luleå kommun Malmö 2016-09-22 Datum 2016-09-22 Uppdragsnummer 1320021084 Utgåva/Status Anders Sjöholm Johan Jönsson Johannes Wolfmaier Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsgatan
Läs merTrafikutredning Alsike Nord etapp II
ALSIKE FASTIGHETSAKTIEBOLAG Trafikutredning Alsike Nord etapp II Version 1.0 Uppsala 2016-09-26 Datum 2016-09-26 Uppdragsnummer 1320021442-001 Utgåva/Status Version 1.0 Cecilia Friis Cecilia Friis Eva-Lena
Läs merATRIUM LJUNGBERG AB. Kapacitetsanalys Sickla industriväg-smedjegatan. Granskningsversion Stockholm
ATRIUM LJUNGBERG AB Kapacitetsanalys Sickla industriväg-smedjegatan Granskningsversion 2016-10-11 Stockholm Kapacitetsanalys Sickla industriväg- Smedjegatan Datum 2016-10-11 Uppdragsnummer 1320023808 Utgåva/Status
Läs merDetaljplan för del av Arenastaden inom stadsdelarna Järva Råsunda
Råsta Projektutveckling AB Detaljplan för del av Arenastaden inom stadsdelarna Järva Råsunda Trafikutredning Stockholm 2014-02-11 Detaljplan för del av Arenastaden inom stadsdelarna Järva Råsunda Trafikutredning
Läs merPM Trafik. 1. Förutsättningar. Trafikutredning detaljplan ETERN 3, Umeå
Trafik Datum 2014-06-04 Uppdrag Planförfattare Från Till nummer Trafikutredning detaljplan ETERN 3, Umeå Planavdelningen Umeå kommun Mats Burström, Gustav Edvinsson, Ramböll Sv AB Anders Dieter Aubry,
Läs merKvarteret Vatthagen Trafik-PM
Kvarteret Vatthagen Trafik-PM Bildkälla: Kontur Arkitekter Utredare Therese Nyman Pär Båge STOCKHOLM 2014-11-14 Förutsättningar Vatthagen 1:103 ligger cirka 150 meter öster om Glädjens trafikplats vid
Läs merVälsviken. PM Välsviken trafikutredning 2015-12-18
Välsviken PM Välsviken trafikutredning 2015-12-18 Medverkande Titel: PM Välsviken trafikutredning Utgivningsdatum: 2015-12-18 Upprättad av: WSP Samhällsbyggnad Uppdragsansvarig: Catharina Rosenkvist Foton:
Läs merTRAFIKALSTRING BRILLINGE ÅVC
RAPPORT TRAFIKALSTRING BRILLINGE ÅVC RAPPORT 2016-12-16 Uppsala kommun, plan- och byggnadsnämnden. Dnr PBN 2015-000522, 2016-12-16 UPPDRAG 272040, Kretsloppsparken Brillinge ÅVC Titel på rapport: Trafikalstring
Läs merTrafikanalys av Leråkersmotet
Uppdragsledare Johan Hallberg Handläggare Robin Hjalmarsson Mottagare Göteborgs stad Trafikkontoret Anna Fant E-post johan.hallberg@afconsult.com Datum 2017-12-19 Projekt ID 742436 Trafikanalys av Leråkersmotet
Läs merPM ang trafik kring ett planerat parkeringsgarage på Davidshallstorg.
1 2006-11-23 PM ang trafik kring ett planerat parkeringsgarage på Davidshallstorg. Trafiksituation idag På torget finns idag 88 parkeringsplatser och på de angränsande gatorna runt omkring torget finns
Läs merSCENARIO VÄLSVIKEN. Karlstad trafikmodell
SCENARIO VÄLSVIKEN Karlstad trafikmodell 2017-05-16 SCENARIO VÄLSVIKEN Karlstad trafikmodell KUND Karlstads Kommun KONSULT WSP Analys & Strategi 121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 Tel: +46 10
Läs merPM NORRA STÄKSÖN TRAFIK
PM NORRA STÄKSÖN TRAFIK KONCEPT 2014-08-25 1 Bakgrund Planering för ny etablering på norra delen av Stäksön pågår. Som ett led i arbetet studeras förutsättningarna för trafiken i området. För att etableringen
Läs merTrafikutredning Fridhem, Tjörns kommun I samband med detaljplan Fridhem del av Hövik 5:1
Beställare: 471 80 SKÄRHAMN Beställarens representant: Kristina Stenström Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 104 23 38 Innehållsförteckning 1 Inledning...
Läs merTrafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder.
Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile Beställare: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Hälle Lider AB Husåsvägen 2 459 30 Ljungskile Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 102
Läs merTRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD
PM TRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD SAMRÅDSHANDLING 2017-03-22 Tyréns AB 118 86 Stockholm Besök: Peter Myndes Backe 16 Tel:010 452 20 00 www.tyrens.se Säte: Stockholm Org.nr: 556194-7986
Läs merR AP P O RT. Sporthotellet Kista EXPLOATERINGSKONTORE T STHLM STADS & TRAFIK UTFORMNING TRAFIK UPPDRAGSNUMMER
R AP P O RT EXPLOATERINGSKONTORE T Sporthotellet Kista UPPDRAGSNUMMER 70016 95000 TRAFIK 5-0 0-1 5 1 0 2 x c o ḍ 1 0 o p re 2017-01 - 31 STHLM STADS & TRAFIK UTFORMNING SIV LIVING Sweco Society AB JAKOB
Läs merKapacitetsutredning korsningen Ångbåtsvägen/Bryggavägen Ekerö kommun
Kapacitetsutredning korsningen Ångbåtsvägen/Bryggavägen Beställare: Box 205 178 23 Ekerö Beställarens representant: Emelie Greiff Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Karl Grankvists väg 1A
Läs merTRAFIKUTREDNING NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE I ROSERSBERG
TRAFIKUTREDNING NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE I ROSERSBERG 2012-10- INNEHÅLL Bakgrund och Syfte 3 Förutsättningar 3 Effekter av planerat verksamhetsområde 3 Framkomlighet 3 Alternativ 1 - anslutning till Skansvägen
Läs merTRAFIK- OCH KAPACITETSANALYS AV STORGATAN I VÄXJÖ
RAPPORT TRAFIK- OCH KAPACITETSANALYS AV STORGATAN I VÄXJÖ FÖRHANDSKOPIA 2017-08-18 UPPDRAG 278989, Korsningar Storgatan- Smedjegatan/Arabygatan Titel på rapport: Trafik- och kapacitetsanalys av Storgatan
Läs merPM Trafikanalys Canning
Trafikanalys Canning Datum 170209 Uppdrag Beställare Från Till Strömstad kommun Anders Sjöholm och Oskar Kryh Kristin Ulfstad Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5 211 11 Malmö T: +46-10-615 60 00 D: F: +46-10-615
Läs merKompletterande Trafikutredning Planiaområdet
Nacka Kommun Kompletterande Trafikutredning Planiaområdet Version 5.2 Stockholm 2015-08-20 Kompletterande Trafikutredning Planiaområdet Datum 2015-08-20 Uppdragsnummer Utgåva/Status Version 5.2 Carl Chytraeus
Läs merPM Trafikutredning Snurrom verksamheter
PM Trafikutredning Snurrom verksamheter Bakgrund och syfte Planering pågår för nya verksamheter i anslutning till Norra vägen och E22 i norra delen av staden. Trafikutredningen ska undersöka hur området
Läs merSammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl, Ulricehamns kommun
ULRICEHAMNS KOMMUN Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl, Ulricehamns kommun ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg TEL 010 850 10 00
Läs merS we c o In fra s tru c tur e A B Org.nr Styrelsens säte: Stockholm
SOLLENTUNA KOMMUN Väsjö Trafikanalys Uppdragsnummer 2127109000 Version 0.95 Sweco Infrastructure AB Sthlm Trafikanalys Martin Holmstedt och Andrew Cunningham 1 (15) S w e co Skolgatan 2 B SE-891 33 Örnsköldsvik,
Läs merPM Trafik Detaljplan. Uppdragsnr: (7) Uppsala WSP Sverige AB. Gunilla Sortti
Uppdragsnr: 10219448 1 (7) PM PM Trafik Detaljplan Uppsala 2016-02-12 WSP Sverige AB Gunilla Sortti WSP Sverige AB Box 1516 751 45 Uppsala Besök: Kungsgatan 66 Tel: +46 10 7225000 WSP Sverige AB Org nr:
Läs merInkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr
Inledning Stadsbyggnadskontoret har påbörjat detaljplanearbete för ungefär 130 bostäder på två platser längs gatorna Västerled, Nyängsvägen och Koltrastvägen i stadsdelarna Abrahamsberg, Stora Mossen och
Läs merTrafikering
Huddinge kommun planerar för en utbyggnad av Gräsvretens industriområde och en ny in-och utfart till området. Kommunen behöver stöd med att bedöma trafikmängder till och från det planerade området, få
Läs merTÄBY SIMHALL. Kapacitetsanalys Stora Marknadsvägen. Rapport Upprättad av: Frida Aspnäs, Tobias Thorsson
TÄBY SIMHALL Kapacitetsanalys Stora Marknadsvägen Rapport 2016-02-04 Upprättad av: Frida Aspnäs, Tobias Thorsson TÄBY SIMHALL Kapacitetsanalys Stora Marknadsvägen KUND Täby Kommun KONSULT WSP Analys &
Läs merKapacitetsanalys Trafikplats Tuna
UPPDRAG Kapacitetsberäkningar UPPDRAGSNUMMER 2015313006 UPPDRAGSLEDARE Annette Levedahl UPPRÄTTAD AV Andrew Cunningham DATUM VERSION 1.0 Kapacitetsanalys Trafikplats Tuna Bakgrund En ny planskild korsning
Läs merTrafikutredning Lilljansberget
Rapport: 2015:79 / Version:0.9 Trafikutredning Lilljansberget Umeå Dokumentinformation Titel: Trafikutredning Lilljansberget, Umeå Serie nr: 2015:79 Projektnr: 15151 Författare: Kvalitetsgranskning: Beställare:
Läs merTrafik-PM Konsekvensen för trafik på närliggande vägnät i samband med utbyggnadsplanerna vid Villa Brevik
Konsekvensen för trafik på närliggande vägnät i samband med utbyggnadsplanerna vid Villa Brevik Grontmij AB Väg & Trafik Vår referens Morteza Ghoreishi Johan Ericsson Rapport Innehåll Bakgrund... 3 Nuvarande
Läs merTrafikutredning detaljplan Gärestad 1:13 m.fl.
-14 UPPDRAG Detaljplan Gärestad 1:13 UPPDRAGSNUMMER 3840317000 UPPDRAGSLEDARE Anna Magnusson UPPRÄTTAD AV Daniel Henricson DATUM REVIDERAD 2018-02-13 Trafikutredning detaljplan Gärestad 1:13 m.fl. Bakgrund
Läs merTrafikutredning Rankhus
Villamarken Exploatering i Stockholm AB Trafikutredning Rankhus Etapp A Uppsala 2017-10-02 Trafikutredning Rankhus Etapp A Datum 2017-10-02 Uppdragsnummer 1320021147 Utgåva/Status Granskningsversion Cecilia
Läs merNy förbindelse Kvarnholmen - Nacka Centrum
Ramböll Sverige AB --- Nacka kommun Ny förbindelse Kvarnholmen - Nacka Centrum Bilaga till detaljplan Utgåva 3 KFKS 2007/12 214 Projekt 9214 Nacka Kommun Ny förbindelse Kvarnholmen - Nacka Centrum Bilaga
Läs merUPPDRAGSLEDARE. Stefan Andersson UPPRÄTTAD AV. Stefan Andersson
14 UPPDRAG Trafikutredning Brämhult-Kyrkvägen UPPDRAGSNUMMER 12602343 UPPDRAGSLEDARE Stefan Andersson UPPRÄTTAD AV Stefan Andersson DATUM Trafkutredning, avstängning av Kyrkvägen Bakgrund och syfte Samghällsbyggnadsförvaltningen
Läs merKallebäck - Trafikanalys
Uppdragsansvarig Johan Hallberg Handläggare Robin Hjalmarsson Mottagare Trafikkontoret, Göteborgs stad Joachim Karlgren Datum 2017-07-07 Projekt-ID 735243 Kallebäck - Trafikanalys 1 Bakgrund Kallebäcksmotet
Läs merTrädgårdsstaden i Bro, Upplands-Bro kommun
Trädgårdsstaden i Bro, Upplands-Bro kommun Underlag för detaljplan PM Trafik Stockholm Beställare: Riksbyggen Structor Mark Stockholm AB Uppdragsnummer: 3135 Uppdragsansvarig: Patrik Lundqvist Structor
Läs merNy förbindelse Kvarnholmen - Nacka Centrum
PM trafik NACKA KOMMUN Ny förbindelse Kvarnholmen - Nacka Centrum Bilaga till detaljplan Stockholm 2010-09-21 KFKS 2007/12 214 Projekt 9214 Ny förbindelse Kvarnholmen - Nacka Centrum PM trafik Datum 2010-09-21
Läs merKorsningsutredning Färjestadsskolan Karlstads kommun
Korsningsutredning Färjestadsskolan Karlstads kommun Korsningsutredning Färjestadsskolan Ramböll Malmö Beställare: Karlstads kommun (Emma Rönnbäck) Uppdragsnummer: 1320038706 Datum: 2018-11-01 Utgåva:
Läs merGranåsen. Trafikanalys
Trafikanalys Granåsen ÅF-Infrastructure AB, Grafiska vägen 2, Box 1551, SE-401 51 Göteborg Sweden Telefon +46 10 505 00 00, Säte i Stockholm, www.afconsult.com Org.nr 556185-2103, VAT nr SE556185210301
Läs merRAPPORT: Trafikutredning Gubbängsfältet - Revidering. WSP Samhällsbyggnad. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr
RAPPORT: Trafikutredning Gubbängsfältet - Revidering WSP Samhällsbyggnad Uppdragsnr: 10246877 2 (8) Innehållsförteckning 1 Bakgrund... 3 2 Frågeformulering... 4 2.1 C Örbyleden... 4 3 Inventering... 5
Läs merPM gällande utformning av cirkulationsplats
gällande utformning av cirkulationsplats Uppdrag Beställare Från Till nummer Kungsbacka kommun Anton Nilsson Charlotta Ljungkull DP-01 Datum 2018-11-29 Ramböll Sverige AB Box 5343,Vädursgatan 6 402 27
Läs merDetaljplaner för Gårvik och Bergsvik, Munkedals kommun
Munkedals kommun Detaljplaner för Gårvik och Bergsvik, Munkedals kommun Trafikutredning Göteborg 2014-10-31 Detaljplaner för Gårvik och Bergsvik, Munkedals kommun Trafikutredning Datum 2014-10-31 Uppdragsnummer
Läs merTrafikutredning Skärholmen Centrum
Uppdragsnr: 10038637 1 (7) Joakim Ax Per-Olof Jönsson PM Rev: 041013 Trafikutredning Skärholmen Centrum 1 Bakgrund Till följd av den planerade utbyggnaden av Skärholmen Centrum förväntas påfarten till
Läs merUddvägen trafikutredning
ATRIUM LJUNGBERG AB Stockholm 2014-02-03 Datum 2014-02-03 Uppdragsnummer 61141250524000 Utgåva/Status Version 1 CHYTRAEUS CARL Carl Chytraeus Ragnar Oscarson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll
Läs merUtbyggnad av Kungsmässans köpcentrum, Kungsbacka. Trafik- och parkeringsutredning 2013-06-10
Utbyggnad av Kungsmässans köpcentrum, Kungsbacka Beställare Kungsbacka kommun Stadshuset 434 81 Kungsbacka Beställarens representant Lars Björkman Konsult Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box 8774
Läs merAnnan möjlig exploatering
BILAGA 3 Trafik Loviseberg II Vi har kort analyserat trafikalstringen samt trafiksäkerhet för ev. ny industrietablering inom kvarteret Loviseberg i Botkyrka kommun. Förutsättningar Vi har tittat på 2 olika
Läs merTRAFIKPLATS REBBELBERGA
Trafikteknisk utredning för TRAFIKPLATS REBBELBERGA Objektnummer: 8850565 Maj 2012 Denna trafiktekniska utredning har utförts i april till maj 2012 av följande projektorganisation: Beställare Trafikverket
Läs merTrafikanalys Packhusgatan
Ramböll Sverige AB --- Karlstads kommun Trafikanalys (Koncept 1) Malmö 2008-09-09 Karlstad kommun Trafikanalys Datum 2008-09-09 Uppdragsnummer Utgåva/Status Koncept 1 Jan Hammarström Uppdragsledare Anna
Läs merTrafikanalys Västra Ursvik
UPPDRAG Förstudie Västra Ursvik UPPDRAGSNUMMER 7001176 UPPDRAGSLEDARE Björn Jebic UPPRÄTTAD AV Johanna Johansson DATUM 7 REVIDERAT 2016-07-06 Trafikanalys Västra Ursvik Syfte Detta är ett komplement till
Läs merTrafikutredning ABC-tomten
BOTKYRKA KOMMUN Slutrapport Stockholm 2011-04-18 Datum 2011-04-18 Uppdragsnummer 61201041565000 Utgåva/Status Slutrapport MORTEZA GHOREISHI SANDRA SASU STEFAN THELANDER Uppdragsledare Handläggare Granskare
Läs merTRAFIKALSTRING KV. STRÖMSÖR OCH RENEN I SKELLEFTEÅ
PM TRAFIKALSTRING KV. STRÖMSÖR OCH RENEN I SKELLEFTEÅ 2016-11-23 1 BAKGRUND Del av kvarteren Renen och Strömsör i Skellefteå centrum planeras för nya bostäder, kontor och parkeringshus, de rödmarkerade
Läs merPM - Trafik. Bilaga till Hemavan Björkfors Detaljplan Uppdragsnummer: Uppdragsansvarig: Mikael Yngvesson.
1(9) PM - Trafik Bilaga till Hemavan Björkfors Detaljplan 2012 2013-01-25 Uppdragsnummer: 226443 Uppdragsansvarig: Mikael Yngvesson Handläggare Kvalitetsgranskning Rune Karlberg 010-452 24 91 Mikael Yngvesson
Läs merTillägg till trafikutredning Sunnanå 1:2 m fl
Brinova Fastigheter AB Tillägg till trafikutredning Sunnanå 1:2 m fl Malmö 2012-01-17 Tillägg till trafikutredning Sunnanå 1:2 m fl Datum 2012-01-17 Uppdragsnummer 61660933566 Utgåva/Status Rev 1 HEDMAN
Läs merRAPPORT. Trafikutredning för handelsetablering på Algutsrum 20:10 MÖRBYLÅNGA KOMMUN STOCKHOLM TRAFIKPLANERING UPPDRAGSNUMMER 7000175000 1.
repo001.docx 2012-03-2914 MÖRBYLÅNGA KOMMUN Trafikutredning för handelsetablering på Algutsrum 20:10 UPPDRAGSNUMMER 7000175000 STOCKHOLM TRAFIKPLANERING JOHANNA FICK UPPDRAGSLEDARE KARIN RENSTRÖM GRANSKARE
Läs merUarda 1, Evenemangsgatan 31/Dalvägen 30 Solna, Arenastaden
Uarda 1, Evenemangsgatan 31/Dalvägen 30 Solna, Arenastaden E18 KOMMUNIKATIONER Mot Arlanda Infart Sjövägen Enköpingsvägen JÄRVA KROG Infart Signalbron (2015) E4 BERGSHAMRA T Bergshamra Pendeltåg: 7 min
Läs merTrafikutredning Signalen 3
Fabege AB UNDERLAG TILL PLANSAMRÅD Stockholm 2016-02-03 Datum 2016-02-03 Utgåva/Status UNDERLAG TILL PLANSAMRÅD Jens Svensson Jens Svensson Andreas Samuelsson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll
Läs merBILAGA TILLHÖRANDE TRAFIKPLAN MARIEBERG: TRAFIKANALYS NYA VÄSTERBROPLAN 8 MAJ 2012
BILAGA TILLHÖRANDE TRAFIKPLAN MARIEBERG: TRAFIKANALYS NYA VÄSTERBROPLAN 8 MAJ 2012 Trafiksimulering har gjorts för den nya utformningen av Västerbroplan och korsningen / Rålambshovsvägen, både alternativet
Läs merTrafikutredning, handelsetablering i Sköndal
1 (5) PM Trafikutredning, handelsetablering i Sköndal Bakgrund En detaljplanerprocess pågår för en etablering av handelsaktörerna Plantagen och Willys i Sköndal, se figur 1 nedan. I ett tidigare skede
Läs merSolnavägen vid Biomedicum och Aulan 2012-04-03
Trafik 2012-04-03 Objekt: 1113 Handläggare: Mats Ekström Konsult: Structor Uppsala AB , ANTAL BLAD: 4 BLAD NR: 1 Inledning Syftet med detta är att beskriva trafiken till och från Biomedicum och Aulan och
Läs merTRAFIKUTREDNING HÄLLEVIK STIBY 4:17 MFL
RAPPORT TRAFIKUTREDNING HÄLLEVIK STIBY 4:17 MFL 2016-01-20 Uppdrag 265929, Trafikutredning Hällevik Titel på rapport: Trafikutredning Hällevik Stiby 4:17 mfl Status: Slutversion Datum: 2016-01-20 Medverkande
Läs merTrafikanalys Nacka Strand
UPPDRAG Nacka Strand UPPDRAGSNUMMER 435762 UPPDRAGSLEDARE Emma Wiklund UPPRÄTTAD AV Tan Na Cheng DATUM 23-8-9 Trafikanalys Nacka Strand Inledning Denna behandlar trafikanalysen gjord med Capcal för förmiddagens
Läs merTrafikutredning - detaljplan Asylen 10 Asylens park, Vadstena kommun
Trafikutredning - detaljplan Asylen 10 Asylens park, Vadstena kommun 2013-06-05 Upprättad av: Anneli Bellinger Granskad av: Catharina Rosenkvist Godkänd av: Anneli Bellinger Handläggare: Anneli Bellinger
Läs merPM TRAFIKUTREDNING VID BURLÖV STATION
PM TRAFIKUTREDNING VID BURLÖV STATION GRANSKNING 17-11-08 1. Bakgrund Syftet med uppdraget är att utreda lämplig utformning och placering för busshållplatslägen samt korsningslösning för två korsningar.
Läs merSteninge slottspark Trafikstudie
Trafikstudie Analys och jämförelse anslutning till Steningehöjden 2013-04-16 Uppsala Trafikstudie, 2013-04-16 TRAFIK Datum 2013-04-16 Uppdragsnummer 61381039840000 Utgåva/Status Granskningshandling ERIKSSON
Läs mer