Framtidens effektivitet är här Tra nspor tbi la r f rå n Mercedes - Ben z

Transkript

1 Framtidens effektivitet är här Tra nspor tbi la r f rå n Mercedes - Ben z

2 Mindre bränsle, mer framtid våra transportbilar med BlueEFFICIENCY-teknik BlueEFFICIENCY ger minskad förbrukning, lägre kostnader och mindre belastning på miljön. BlueEFFICIENCY-paket sidan 6 LGT (Liquefied Gas Technology) sidan 10 NGT (Natural Gas Technology) sidan 8 Eftersom det var vi som uppfann bilen har Mercedes-Benz ett särskilt ansvar för att bidra till att framtidens biltrafik utformas på ett ansvarsfullt sätt. Samtidigt arbetar vi hela tiden med att optimera driftsekonomin för våra kunders transportbilar. Dessa mål går faktiskt hand i hand. Det bevisar BlueEFFICIENCY-tekniken för Mercedes-Benz transportbilar. Med BlueEFFICIENCY sammanför vi olika innovativa tekniker som tillsammans möjliggör en märkbart lägre förbrukning och minskade utsläpp. Redan i dag erbjuder vi olika BlueEFFICIENCY-tekniker i våra transportbilar. Det minskar belastningen på miljön och stärker våra kunders konkurrenskraft. Dessutom arbetar våra produktutvecklare för högtryck med att ta fram utsläppsfria bilar. Stegen mot målet är: optimering av de nuvarande förbränningsmotorerna, vidareutveckling av BlueTEC-tekniken och hybrid- och eldrift, som redan finns i testbilar ute på vägarna. 2

3 E-CELL (eldrift) sidan 14 HYBRID sidan 16 BlueTEC (SCR-dieselteknik) sidan 12 Bilda dig din egen uppfattning. På följande sidor presenterar vi våra lösningar för effektiv körning både för i dag och för morgondagen. Din Mercedes-Benz-återförsäljare berättar gärna mer. Du kan också besöka

4 Vi har rätt teknik för alla uppdrag Stadstrafik Det finns många sätt att använda en transportbil. Därför är BlueEFFICIENCY-tekniken lika mångsidig. Säg mig vart du kör och jag ska säga dig hur du kan spara bränsle. Så kan man enkelt beskriva hur våra ingenjörer tänker vid utvecklingen av BlueEFFICIENCY-tekniker för transportbilar. För det finns inte en teknik som passar alla användningsområden. Exempelvis kommer eldriften E-CELL bäst till sin rätt i stadstrafik. På långturer ger i stället BlueEFFICIENCY-paketet 1 som finns till Sprinter och Vito en möjlighet att köra förbrukningsoptimerat, tack vare till exempel den manuella växellådan ECO Gear och lättrullande däck. Användningsområden Transportuppdrag i stadsmiljö och i miljözoner Många korta turer, många stopp Antal körda km per år < km Vid eventuella infartsbegränsningar i miljözoner Typiska branscher Leverans Byggfordon Tjänster Handel Hantverk Budbil i städer Kommunal användning Fordonskonfiguration Drivning med låg förbrukning och låga halter av skadliga ämnen Anpassad för kortkörning Lösningar som sänker förbrukningen i tät trafik Lokalt utsläppsfri körning BlueEFFICIENCY-teknik BlueEFFICIENCY-paket 1 NGT (fordonsgasdrift) LGT (motorgas, LPG) BlueTEC E-CELL HYBRID Därför har vi tagit fram BlueEFFICIENCY-tekniker som passar tre olika användningsprofiler. När serieproduktionen av Vito E-CELL går i gång kompletteras utbudet av resurssparande och effektoptimerade transportbilar från Mercedes-Benz. 1 Vad BlueEFFICIENCY-paketet omfattar varierar från modell till modell. 4

5 Landsvägskörning Långturer Användningsområden Körningar på landsväg och i utkanten av städer Medelhöga hastigheter Övervägande dagsturer med återgång till utgångspunkten Antal körda km per år > km Typiska branscher Byggfordon Tjänster Handel Hantverk Fordonskonfiguration Drivning med låg förbrukning och låga halter av skadliga ämnen Optimerad för landsvägskörning BlueEFFICIENCY-teknik BlueEFFICIENCY-paket 1 NGT (fordonsgasdrift) LGT (motorgas, LPG) BlueTEC HYBRID Användningsområden Transport på motorväg och motortrafikled Högre hastigheter Mycket långa körningar, få stopp Antal körda km per år > km Typiska branscher Expresstjänst Budkörning Spedition Fordonskonfiguration Drivning med låg förbrukning och låga halter av skadliga ämnen Optimerad för långa körningar och högre hastigheter BlueEFFICIENCY-teknik BlueEFFICIENCY-paket 1 BlueTEC

6 BlueEFFICIENCY-paketet besparingsåtgärder kombinerade på ett smart sätt BlueEFFICIENCY-paketet 1 omfattar beroende på bilmodell (Vito eller Sprinter) olika komponenter som har tagits fram särskilt för respektive bil och som sammantaget ger lägre bränsleförbrukning. 1 Vad BlueEFFICIENCY-paketet omfattar varierar från modell till modell. 6

7

8 Räkna med effektivitet Motor, växellåda, sekundäraggregat, däck det är många faktorer som spelar in när det gäller en transportbils bränsleförbrukning. Våra ingenjörer har granskat alla detaljer och funderat över hur enskilda komponenter och system kan göras mer effektiva. Resultatet är ett helt paket av innovativa åtgärder som optimerar bränsleförbrukningen och reducerar utsläppen. Efficiency-paketet 1 som finns till Sprinter och Vito i olika varianter innehåller en rad intelligenta lösningar för vardagen. Framför allt ger den moderna 4-cylindriga CDI-dieselmotorn OM 651 med olika effektnivåer och den 6-cylindriga CDI-dieselmotorn OM 642 en effektiv förbrukning och så låg belastning på miljön som möjligt. Den 4-cylindriga uppfyller överträffar tack vare de låga utsläppen avgasnormen Euro 5 Gr. III resp. Euro V och vid montering i Sprinter (tillval) når den exempelvis även upp till den mycket stränga europeiska EEVavgasstandarden. Den manuella växellådan ECO Gear passar motorerna som handen i handsken. Kombinerad med dieselmotorn OM 651 och OM 642 (endast för Sprinter) minskar förbrukningen märkbart vid blandad körning jämfört med tidigare CDI-dieselmotorer. Dessutom bidrar ECO-start/stoppfunktionen 2 till att spara bränsle. När bilen står stilla i mer än tre sekunder (Sprinter) resp. efter inbromsning (Vito) stängs nämligen motorn av automatiskt om ingen växel är ilagd och kopplingspedalen inte trampas ned. Bara detta kan minska förbrukningen vid stadskörning med många trafikljus med upp till 8 procent jämfört med en likadan bil utan ECO-start/stoppfunktion. 1 Inte i kombination med bensinmotor. 2 Inte i kombination med automatväxellåda. 3 Efficiency-paketet med automatväxellåda och drivning 4x2 för Sprinter finns först från införandet av den nya 7-stegade automatväxellådan 7G-TRONIC (finns preliminärt fr.o.m. första kvartalet 2012).

9 BlueEF F ICI ENC Y- pa ket f ör Spr i nter 1, 3, 4 med manuell växellåda Dieselmotor OM 651 (Euro V eller Euro 5 Gr. III) eller dieselmotor OM 642 (Euro V) Förbrukningsoptimerad växellåda ECO Gear ECO-start/stoppfunktion ECO-styrservopump Elektroniskt reglerad bränslepump Växlingsindikering Lättrullande däck 5 med automatväxellåda Dieselmotor OM 651 (Euro V eller Euro 5 Gr. III) eller dieselmotor OM 642 (Euro V) ECO-styrservopump Elektroniskt reglerad bränslepump Lättrullande däck5 Generatorstyrning Batteristyrning Åtgärder i motorn Generatorstyrning Batteristyrning Åtgärder i motorn BlueEF F ICI ENC Y- pa ket f ör Vito 1, 6 med manuell växellåda OM 651 Euro 5 Gr. III dieselmotor Förbrukningsoptimerad växellåda ECO Gear ECO-start/stoppfunktion ECO-styrservopump Elektroniskt reglerad bränslepump Växlingsindikering Lättrullande däck med automatväxellåda OM 651 eller OM 642 Euro 5 Gr. III dieselmotor ECO-styrservopump Elektroniskt reglerad bränslepump Lättrullande däck Generatorstyrning Batteristyrning Åtgärder i motorn Generatorstyrning Batteristyrning Åtgärder i motorn 4 Vid inregistrering som lastbil är växlingsindikering, batteristyrning och åtgärder i motorn standard, övriga komponenter är extrautrustning. Vid inregistrering som personbil ingår efficiency-paketet som standard. 5 Om det finns för aktuell modellserie, annars standarddäck. 6 Vid lastbilsregistrerad Vito är manuell växellåda ECO Gear, elektroniskt reglerad bränslepump, batteristyrning och åtgärder i motorn standard, övriga komponenter är extrautrustning. Vid inregistrering som personbil ingår efficiency-paketet som standard.

10 I n novat iv fordonsgastek n i k Fordonsgas har jämfört med andra konventionella bränslen det högsta energiinnehållet och förorsakar lägst partikelutsläpp. Fordonsgasdriften i våra bilar drar nytta av dessa egenskaper och kombinerar dem med driftsekonomiska fördelar. 8

11

12 Fordonsgas belastar både miljön och plånboken mindre Extra gasbehållare (extrautrustning) Bränsletank Påfyllningsrör för gas Påfyllningsrör för bensin Munstycken för bränsle Förbränningsmotor Gasbehållare (standard) Tryckregulator Munstycken för gas Natural Gas Technology (NGT) från Mercedes-Benz är en BlueEFFICIENCYteknik med mycket låga utsläpp av skadliga ämnen samt en hög kostnadsbesparingspotential. I Sprinter NGT1 i bivalent utförande kan du med en knapptryckning koppla om mellan fordonsgasdrift och bensindrift. Tack vare möjligheten att välja mellan två olika bränsletyper lämpar sig NGT-bilar både för körning i stadstrafik och på landsväg. I monovalent utförande klassas Sprinter NGT som en ren fordonsgasbil.

13 Särskilt i tättbebyggda områden kammar den monovalenta Sprinter NGT hem poäng. Bensinen i den mindre tanken (< 15 l) används bara för att starta motorn och som nödreserv. Omkopplingen sker automatiskt och kan inte påverkas av föraren. Den monovalenta Sprinter NGT uppfyller redan i dag den stränga europeiska avgasnormen EEV. Bränslekostnaderna ger båda NGT-modellerna ett stort försprång. Besparingen vid användning av fordonsgas (Compressed Natural Gas, CNG) i förhållande till en jämförbar mängd dieselbränsle uppgår exempelvis i Tyskland till ca 25 procent (i april 2011). I vissa länder i Europa kan det också förekomma skattefördelar, subventioner eller andra stimulansåtgärder, t.ex. lägre försäkringspremier. Spr i nter NGT 1 Bivalent drift fordonsgas/bensin (4-cylindrig fordonsgas/bensinmotor M 271) Monovalent fordonsgasdrift Upp till 20 procent lägre koldioxidutsläpp jämfört med en bensinmotor Näst intill inga partikel- och findammsutsläpp Stora bränslebesparingar möjliga God räckvidd på upp till 470 km med uteslutande naturgasdrift och upp till km vid bivalent drift (beroende på antal tankar och tankvolym) Bibehållet lastutrymme eftersom gastankarna monteras under golvet 1 Din Mercedes-Benz-återförsäljare berättar gärna vilka Sprinter-versioner som finns med fordonsgasdrift NGT.

14 Mindre bränsle och lägre kostnader med motorgas (LPG) LGT BlueEFFICIENCY-tekniken LGT innebär både god driftsekonomi och lägre miljöbelastning. Flexibiliteten är stor tack vare den bivalenta tekniken. I dag erbjuds LPG-bränsle på många tankställen. 10

15

16 Med motorgas (LPG) är du redo för framtiden LGT (Liquefied Gas Technology) LPG-tank (tank för flytande gas) Påfyllningsrör för LPG Påfyllningsrör för bensin Munstycken för bränsle Förbränningsmotor Bränsletank Tryckregulator Munstycken för LPG Att matlagningsälskare uppskattar sin gasspis, det vet de flesta. Nu gör en blandning av propan och butan sitt segertåg även på våra vägar. Inte undra på det. För det första ger motorgas (Liquefied Petroleum Gas, LPG) en betydligt bättre miljöbalans än bensin vid förbränning i en bensinmotor: Runt 10 procent lägre koldioxidutsläpp och betydligt lägre utsläpp av kolmonoxid, kolväten och kväveoxider jämfört med bensinmotorer. Det är tungt vägande argument. För det andra kommer dina bränslekostnader att minska i förhållande till om du tankar bensin eller diesel. I vissa länder ges dessutom skattelättnader, vilket också bidrar till totalekonomin.

17 Med Sprinter LGT 1 kan du dra nytta av alla dessa fördelar och några till. Tack vare den bivalenta konstruktionen hos LGT-drivlinan kan du när som helst koppla om mellan bensindrift och drift med flytande gas. Efter en kortare varmkörningsfas med bensin kan du välja bränsletyp med en knapptryckning. Det ger en god räckvidd, vid drift med enbart flytande gas upp till 450 km, och tillgången på bränsle är aldrig något problem. Sprinter LGT 1 Bivalent drift bensin/motorgas (4-cylindrig bensin-/motorgasmotor M 271) Upp till 10 procent lägre koldioxidutsläpp jämfört med konventionella bensinmotorer Lägre utsläpp av skadliga ämnen. Näst intill inga partikel- och findammsutsläpp Stora bränslebesparingar möjliga Räckvidd med LPG-drift upp till ca 450 km Gott om tankställen Bibehållet lastutrymme då gastankarna monteras under golvet Obetydligt lägre lastförmåga 1 Din Mercedes-Benz-återförsäljare berättar gärna vilka Sprinter-versioner som kan fås med drift med motorgas (LPG) LGT.

18 Ren effektivitet med BlueTEC BlueTEC är en effektiv SCR-dieselteknik från Mercedes-Benz. I Vario innebär det att avgasnormen Euro V kan uppfyllas med övertygande god driftsekonomi och lägre miljöbelastning. 12

19

20 BlueTEC ger lägre utsläpp med innovativ avgasrening Förbränningsmotor SCR-katalysator AdBlue -insprutning AdBlue -tank Flexibel som en transportbil, muskler som en lastbil: Vario är klassikern i Mercedes-Benz transportbilsprogram. Men även om den är gammal i gården är Vario helt uppdaterad på de viktiga områdena bränsleförbrukning och utsläpp tack vare BlueEFFICIENCY-tekniken BlueTEC. Med denna teknik uppfyller Vario avgasnormen Euro V, samtidigt som motorns prestanda och bränsleförbrukning optimerats. I Mercedes-Benz lastbilar har denna teknik använts framgångsrikt sedan Även i Vario med sina kraftfulla dieselmotorer minskar avgasefterbehandlingen SCR (Selective Catalytic Reduction) kväveoxidutsläppen. Det sker genom att avgaserna leds genom en katalysator och blandas med den vattenbaserade tillsatsen AdBlue. I denna process omvandlas kväveoxid till kväve och vatten. Resultatet är att den stränga Euro V-avgasnormen kan uppfyllas.

21 BlueTEC är en högteknologisk avgasteknik som du egentligen bara märker av när du fyller på AdBlue -tillsatsen. Påfyllningsröret sitter alldeles brevid det vanliga tanklocket, så medan diesel fylls på tankar du AdBlue med en annan tankpistol utan extra tidsåtgång. Volymen för AdBlue -tanken är 18 liter och det gör att AdBlue bara behöver fyllas på vid ungefär var tredje dieseltankning. Vario BlueTEC Effektiv SCR-dieselteknik Uppfyller de hårda avgaskraven i Euro V

22 Lokalt utsläppsfritt med eldriften E-CELL Med Vito E-CELL kommer vi ett steg närmare vår dröm om utsläppsfri bilkörning. Det här är en helt eldriven transportbil från Mercedes-Benz. 14

23

24 E-CELL spänning för stadstrafik Litiumjonbatterier Laddenhet Elmotor och regeneration Styrelektronik Eldrift är nyckeln till minskad miljöbelastning i transportnäringen. Framför allt i stads- och distributionstrafik är batteridrivna transportbilar en utomordentlig lösning. De släpper varken ut koldioxid eller andra skadliga ämnen. Dessutom blir bullernivån betydligt lägre än för bilar med konventionella motorer. Eftersom det inte uppstår några lokala utsläpp, d.v.s. där bilen körs släpps inga som helst skadliga ämnen ut, kan eldrivna transportbilar köras även där vanliga bilar inte är tillåtna. Det kan till exempel vara i stadskärnor med infartsbegränsningar eller i miljökritiska områden som på gågator, kurorter, i parker eller inomhus i mässhallar.

25 Med Vito E-CELL inleder Mercedes-Benz en ny epok för elbilar. Drivlinan är helt konstruerad för renodlad eldrift utan förbränningsmotor. Målgruppen är därför kunder som huvudsakligen använder sina transportbilar i städer och på korta sträckor. Hit hör i första hand speditörer, offentliga institutioner, leverantörer och budfirmor. Under 2011 startar serietillverkning och leverans i sju länder, nämligen Tyskland, Spanien, Frankrike, England, Nederländerna, Sverige och Danmark. Vito E - CEL L Eldrift för lokalt utsläppsfri körning Kraftfullt litiumjonbatteri Elmotor på 60 kw, maxhastighet 80 km/h Enligt den nya europeiska körcykeln (NEDC) uppgår räckvidden till 130 km Laddning med 400 V starkström tar ca 5 timmar om batteriet är helt urladdat. Bilen kan även laddas i ett vanligt 230 V-uttag, och laddningen tar då ca 10 timmar 1 Stora kostnadsbesparingar för bränsle jämfört med förbränningsmotor, skattebefrielse i många europeiska länder Inga infartsbegränsningar till stadskärnor Samma säkerhet och lastvolym som en konventionell Vito 1 Laddkabel för 230 volt väntas finnas tillgänglig som extrautrustning från det första kvartalet 2012.

26 Och i morgon? Förbränningsmotor möter elmotor hybriddriften förenar alla fördelarna i en bil. Särskilt transportbilskunder som uppskattar flexibilitet har allt att vinna med denna kombination i framtiden. 16

27

28 HYBRID perfekt samspel mellan förbränningsmotor och eldrift Förbränningsmotor Automat - växellåda Högvoltsbatteri Elmotor Styrelektronik När god räckvidd prioriteras är optimerade förbränningsmotorer den bästa lösningen. Sådana motorer ingår i Mercedes-Benz effektivitetspaket. För stadstrafiken är däremot eldriften E-CELL idealisk. Redan i dag går det att köra effektivt med låg miljöbelastning och lokalt utsläppsfritt. Framöver kommer det att bli allt viktigare för våra kunder att kunna uttnyttja fördelarna med två drivningstekniker i en och samma bil. Det talar för kombinationen av el- och förbränningsmotor i en hybridbil. Framför allt när Mercedes-Benz hela erfarenhet av båda områdena ligger bakom.

29 Vårt mål med BlueEFFICIENCY-tekniken HYBRID är att kombinera batteri, elmotor, förbränningsmotor och styrelektronik på ett optimalt sätt. Vi vill nämligen att våra kunder ska få så mycket ut av båda drivkällorna som möjligt för olika användningsområden och det utan att behöva avstå från det som är viktigt i vardagen. Tack vare vårt pågående optimeringsarbete kring hur hög nyttolast och god räckvidd kan kombineras kommer våra kunder att i framtiden kunna köra ännu mer flexibelt, både i städer och på landsväg. Kraven på en optimal hybriddrift för transportbilar Uteslutande eldrift vid körning i känsliga områden God räckvidd för landsvägskörning Inga eller endast små inskränkningar av nyttolasten jämfört med konventionella bilar En praktisk och pålitlig transportbil

30 Mindre ord, mer handling Redan i dag kan vi erbjuda en transportbil för i princip vilken användningsprofil som helst, med förbrukningsreducerande och effektiv BlueEFFICIENCY-teknik. Och du kan lita på att du även i framtiden kommer att kunna köra effektivt. På håller vi dig uppdaterad. På våra internetsidor kan du dessutom få en fullständig översikt över de många modellerna av Vito, Sprinter och Vario. Din Mercedes-Benz-återförsäljare hjälper dig gärna att hitta en Mercedes-Benz-transportbil som passar just dina krav. 18

31 Versioner i översikt Efficiency-paket 1 NGT 3 LGT 4 BlueTEC E-CELL Vito Skåpbilar Kombi 2 Mixto 2 Sprinter Skåpbilar Kombi 2 Flakbilar Chassibilar Vario Skåpbilar Flakbilar Tippbilar Chassibilar 1 Efficiency-paketets omfattning varierar från modell till modell. 2 Efficiency-paketet är standard vid personbilsregistrering. 3 Bivalent eller monovalent. 4 Bivalent. Bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp Mercedes-Benz Vito med BlueEFFICIENCY-paket: Bränsleförbrukning (stadskörning, landsvägskörning, blandad körning) 8,4 11,1/6,1 7,4/6,9 8,8 l/100 km, CO 2 -utsläpp (blandad körning) g/km Mercedes-Benz Sprinter med BlueEFFICIENCY-paket: Bränsleförbrukning (stadskörning, landsvägskörning, blandad körning) 9,0 13,2/6,5 8,2/7,0 10,0 l/100 km, CO 2 -utsläpp (blandad körning) g/km Mercedes-Benz Sprinter NGT: Monovalent/bivalent: Bränsleförbrukning fordonsgas (stadskörning, landsvägskörning, blandad körning) 11,6 13,3/7,1 7,4/8,8 9,6 kg/100 km, CO2 -utsläpp (blandad körning) g/km Bivalent: Bränsleförbrukning bensin (stadskörning, landsvägskörning, blandad körning) 15,8 18,2/10,7 11,2/12,4 13,8 l/100 km, CO2 -utsläpp (blandad körning) g/km Mercedes-Benz Sprinter LGT: Bivalent: Bränsleförbrukning motorgas (stadskörning, landsvägskörning, blandad körning) 20,5 23,3/13,2 15,0/16,4 17,7 l/100 km, CO 2 -utsläpp (blandad körning) g/km Bivalent: Bränsleförbrukning bensin (stadskörning, landsvägskörning, blandad körning) 15,8 18,2/10,7 11,2/12,4 13,8 l/100 km, CO 2 -utsläpp (blandad körning) g/km Mercedes-Benz Vito E-CELL: Strömförbrukning 22 kwh/100 km, lokalt utsläppsfri Uppgifterna gäller inte ett enskilt fordon och är inte en del av ett erbjudande, utan tjänar enbart som jämförelse mellan olika driftsvarianter. Din Mercedes-Benz-återförsäljare berättar gärna mer om effektivitetsklasserna för de olika fordonstyperna.

32 Producentansvar för bilar din Mercedes i kretsloppet. Vi tar hand om din Mercedes-Benz efter lång och trogen tjänst och ser till att den hanteras på ett miljömässigt riktigt sätt i enlighet med EU-direktivet för återtagande av uttjänta bilar. Fast det är ju många år innan du behöver tänka på det. Producentansvaret gäller i enlighet med nationella bestämmelser för fordon upp till 3,5 ton tillåten totalvikt. Mercedes-Benz uppfyller sedan många år tillbaka de lagstadgade krav som ställs på konstruktionens återvinningsbarhet. Det finns ett brett nätverk av insamlingsställen och demonteringsfirmor som hjälper dig med återvinningen. Det pågår ett ständigt utvecklingsarbete för att förbättra återvinningen av bilar och bildelar. Mercedes-Benz kommer även i framtiden att uppfylla kommande högre återvinningskvoter innan de träder i kraft. Du kan läsa mer på eller ringa för mer information. Om uppgifterna i denna broschyr: Produktförändringar kan ha ägt rum efter manusstoppet för denna broschyr (15 april 2011). Tillverkaren har rätt att införa konstruktions- eller designändringar, avvikande färgtoner, och förändrad leveransomfattning under förutsättning att eventuella förändringar och avvikelser är skäliga ur ett kundperspektiv. Med reservation för eventuella feltryck. Bildmaterialet kan innehålla tillbehör och extrautrustning som inte ingår i standardleveransomfattningen. Färgavvikelser kan förekomma av trycktekniska skäl. I denna broschyr kan modeller och tjänster erbjudas som inte finns att tillgå i alla länder. Broschyren har internationell spridning. Information om lagar, rättigheter och skatter är dock endast giltig i Tyskland vid broschyrens manusstopp. Kontakta din lokala Mercedes-Benz-återförsäljare om du har frågor om vilka lagar och föreskrifter som gäller i Sverige. Du kan också besöka oss på internet under adressen: Daimler AG, Stuttgart VAN/VMK D /0911 Printed in Federal Republic of Germany/Imprimé en République fédérale d Allemagne