Behovet av däck- och hjulmekaniker

Transkript

1 DÄCK DEBATT Nr Pris 65 kr Bridgestone gör eget gummi Nissan NV300 - ny servicebil 17-tummare i sommardäcktest Däck mot ökad samhällsnytta EU-rapport om gummigranulat - grönt ljus för återvunna däck Behovet av däck- och hjulmekaniker

2 NU FINNS GROOVE GLOVE HOS CONTINOVA Snabb mönsterdjupsskanning och analys av hjulvinklar i en handhållen enhet. Registreringsskyltsavläsare, en rapport genereras i loppet av några sekunder Användarvänligt gränssnitt gör det enkelt att bläddra bland menyerna Mata lätt in kundens kontaktinformation i din databas. Enkelt att informera dina kunder om hjuldiagnosen. FUNKTIONER: Snabb mönsterdjupsskanning och analys av hjulvinklar i en handhållen enhet. Genererar en utförlig och detaljerad rapport om kundens däckmönster och hjulvinkeldiagnos för att dela med kunden! Levereras komplett med: USB Laddkabel, USB adapter Tel info@continova.se 2 DäckDebatt

3 DRF en vital 80-åring Det är med viss glädje jag suttit och läst protokoll från 1937 då medlem ansökt om att få lämna 5% rabatt till en kund. Styrelsen sa ja till detta efter debatt. Riktigt så går det inte till idag och tur är väl det. Under åren har uppgifterna utvecklats till att vår roll blivit mer ett språkrör för våra medlemmars intressen. De frågor som inte medlem hinner med, eller kan göra på egen hand har prioriterats. För att få större tyngd och skarpare profilering för däckfrågor har en gammal idé att samla alla röster under en utförandeorganisation DäckBranschen Sverige slagit rot. Därför har vi tillsammans med leverantörerna (DFTF) och SDAB realiserat den idén. Kruxet med goda idéer är att de snabbt urartar till hårt arbete, vilket vi nu har framför oss. INNEHÅLL nr Årgång 38 8 Avanade optimerar Williams tummare i sommardäcktest 16 Hur stort är behovet av däck- och hjulmekaniker? 18 Däckens väg mot ökad samhällsnytta 26 Däckbranschen Sverige och Eurapport om gummigranulat DRF:s hjärtefrågor kommer vi självklart att driva vidare som är utbildning, medlemsservice, lagvägen, samt bevaka verkstadsfrågor med myndigheter. Vad vi kommer dela på förutom administration är kommunikationen som kan bli mer verkningsfull och enhetlig. Vad vi framförallt bevakar är regelverket som berör däckets hela livslängd samt arbetet med att kunna ge god service i samband med däck. Utförandeorganisationen skall för varje organisation stå för administration och service på ett så effektivt sätt som möjligt. Ny vd är Fredrik Ardefors som redan nu är ansvarig för däckåtervinningen. Han kommer under året bygga upp den nya organisationen som kort beskrivs i artikel sid 26. Jag har under årets första månader varit med på ett par av våra medlemmars kickoffer och fått lyssna på vad ni medlemmar önskar att vi arbetar vidare med. Det har varit både roligt och lärorikt samt att vi fick in många anmälningar till våra kurser. Riktigt kul! Titta på annonsen sid 11 och 41 om våra kurser och anmäl dig eller din personal till kommande kurser. Vi går nu in i den för verkstäderna så intensiva perioden med skiftningar tillbaka till sommarhjul. Läs artikeln om Formel 1 (sid 8) där ett depåstopp tog 1,92 sekunder. Frågan är om det skall vara rimligt med en sådan tidspress på grund av svensk lagstiftning. DRF fortsätter att driva frågan om flexiblare skiftestider på våren och vi tänker inte tumma på säkerheten. Därför drar vi med momentnyckel! Lycka till med säsongen Peter Buhre, vd, Däckspecialisternas Service AB 30 Nya medlemmar och nya namn 32 Nya Nissan NV servicebilen 34 Däckias kompetensdagar 36 Iskallt uppdrag med Nokian 40 Molnfakturering - busenkelt R E D A K T I O N Redaktör: Staffan Svedenborg staffan.svedenborg@gmail.com Ansvarig utgivare: Peter Buhre peter.buhre@drf.se Redaktion: DäckDebatt, Skyttegatan 13, Lilla Edet tel: Annonser: Svante Svensson, PM-Press Media, Film Kyrkby 20, Österbybruk tel: pm-press.media@telia.com Däckspecialisternas Riksförbund, Box 6323, Stockholm Besöksadress: Ynglingagatan 16, 3 tr, Stockholm tel: info@drf.se Prenumeration: Ritva Linde tel: ritva@drf.se Lösnummer: 65 kronor Utgivare: Produceras av PM-Press Media för DRF - Däckspecialisternas Riksförbunds räkning. Tryck: Printfabriken, Karlskrona, ISSN nr Eftertryck av text endast med redaktionens tillstånd och efter överenskommelse med upphovsmannen. För insänt ej beställt redaktionellt material ansvaras ej. DäckDebatt

4 Michelins 2 i 1 -teknologi belönas med SIMA s guldmedalj Michelins lantbruksenhet har belönats med den prestigefyllda guldmedaljen SIMA Innovation för sina 2 däck i 1. Den tuffa utmaningen att odla på ett hållbart sätt till rimliga priser gör att dagens jordbrukare går över till allt större maskiner som måste kunna fungera både på fälten och på vägen. Michelins patenterade däcklösning är ett 2 i 1 -däck som ändrar form och däckavtryck beroende på däcktryck och användning. Det har ett 20 procent större däckavtryck på fälten. BestDrive samarbetar med Melicon Eftersom det arbetar med mycket lågt däcktryck ökar kontaktytan för att minska jordpackningen samtidigt som dragkraften ökar. Vid högre däcktryck förändras däcket så att bara den centrala delen kommer i kontakt med vägen, vilket ger en mjukare och vibrationsfri gång, sparar bränsle och ökar säkerheten I en strävan för ännu högre säkerhet och effektivitet för både medarbetare och kunder har nu däck- och bilverkstadskedjan BestDrive ett samarbete med Melicon. Melicon jobbar med riskreducering och organisationsutveckling med kunden i fokus. Bakom företaget finns personer med mångårig erfarenhet av att säkerställa att miljön som företag och dess medarbetare verkar så säkert och effektivt som möjligt. Den satsning BestDrive gör tillsammans med Melicon ser vi ligger helt i linje med vår framtidsvision mot kvalitet, service och professionalism, säger Annika Bergquist, vd Best- Drive Sverige AB Ny hjultvätt från Drester Hedson har en lång erfarenhet av hjultvättar. Den senaste i raden av hjultvättar är Drester GP 24 Le Mans är en helautomatisk och högkvalitativ hjultvätt. Den helt automatiska tvättprocessen ökar produktiviteten i verkstaden och minskar behovet av personlig övervakning. Maskinen är helt automatisk till dess att det sista hjulet är tvättat och kräver ingen manuell hantering. Det är bara att ladda hjulen på vagnen till maskinen och trycka på startknappen. Därifrån tar maskinen hand om jobbet. Hjultvätten använder ett slutet vattensystem och behöver enbart elektricitet och tryckluft. Systemet använder vattnet effektivt och förbrukar endast en liter vatten per tvättat hjul. Vid behov kan Drester vattenreningsmetod användas. Genom att tillsätta ett koaguleringsmedel och röra om med en mixermotor, separeras vatten och avfallspartiklar. Det filtrerade, rena vattnet kan efter det släppas ut i avloppet 4 DäckDebatt

5 Bäst i test. V I N N A N D E DÄC K M E D T Y S K T E K N O LO G I Trenden med testvinnare fortsätter även i år! Däcken ContiPremiumContact 5 och PremiumContact 6 har en sak gemensamt de är årets första testvinnare. Det är Vi Bilägare och den tyska tidningen Auto Bild båda överens om. Så välj testvinnardäck från Continental nu i sommar. Bäst i TEST TEST Bäst i Bäst i TEST ContiPremiumContact 5 PremiumContact 6

6 Falken blir OM till VW Group Falken Ziex ZE914A Ecorun-däck i storlek 215/65 R17 99V har Volkswagen godkänt som originalutrustning till nya VW Tiguan. Sumitomo som äger däckmärket Falken säger att valet av Falken Ziex ZE914A Ecorun är perfekt passform. Däcket har utvecklats med fokus att minska bränsleförbrukningen och ge säkra egenskaper på både torrt som vått väglag. Däcket riktar sig till bilister som önskar en sportig körstil, särskilt för de bilar med all-wheel-drive-funktion. Däcket har testats av den tyska motortidningen Auto Motor und Sport som gav däcket betyget rekommenderat. AMS beskrev Ziex ZE914 som välbalanserat på vått väglag, med extremt neutral hantering och exakt styrning med bra åkkomfort. Testet undersökte totalt nio sommardäck i dimensionen 215/60 R17 H. Falkendäcket tillverkas vid SRI s fabrik i Thailand. Däcket har också monterats på andra VW-modeller som Seat Ateca - märkets första SUV - och Skoda Superb Continental bygger i Thailand Continental väljer Thailand för att i provinsen Rayong bygga sin senaste Greenfield däckfabrik för personbilar och lätta lastbilar. Contis nya däckfabrik uppfyller alla krav. Det är nära till utvalda marknader och kunder och har en bra infrastruktur med bara 140 kilometers avstånd till Bangkok som har en djuphavshamn i Laem Chabang på 60 km avstånd. Storleken på byggplatsen är på ungefär m². I en första fas uppgår investeringen till cirka 250 miljoner euro. Investeringen är en viktig del av den långsiktiga tillväxtstrategi från Continental som man kallar Vision 2025 och som syftar till att utvidga och balansera sin globala tillverkningsstruktur till sina kunder i alla regioner. Starten är planerad till 2019 och den nya fabriken räknar man med kommer att skapa cirka 900 nya jobb. År 2022 räknar man med att ha nått full produktion med en årsproduktion av fyra miljoner däck till person- och lätta lastbilar Bridgestone storhandlar Bridgestone Europe har köpt upp den franska däckåterförsäljaren Groupe Ayme med sina 104 försäljningställen. Tillsammans med Speedy får man med Groupe Ayme och varumärket Côté Route 900 butiker. Côté Route erbjuder däck till så gott som alla fordonsklasser från personbil, SUV, lätta och tunga lastbilar, bussar, jordbruksmaskiner, bygg- och till stora anläggningsmaskiner. Detta att köpa upp Groupe Ayme ska ses som ett steg i Bridgestones europeiska expansionsplaner Nyhet: Molnfakturering 2.0 Med DäckDatas nya Molnfakturering får du en smidig lösning där dina fakturor skickas till print, pdf eller e-faktura automatiskt. Nu med nytt utseende och samfakturering. Kontakta oss gärna så berättar vi mer om hur du kan öka din lönsamhet med DäckData. Ring DäckDebatt

7 - en del av VDF Group Valla Däck AB Storgatan Valla Sweden Ordertel: Storgatan 39, Valla Tel DäckDebatt

8 Inför årets F1 säsong Avanade optimerar Williams Williams kommer att ha de snabbaste depåstoppen under årets F1-säsong. Olof Lindgren, textbearbetning, Williams Martini Racing, foto Innovativa biometriska data och analyser gör det möjligt för F1-stallet Williams, att analysera och sedan ur det optimera sina däckbytares effektivitet för att kunna spara dyrbara sekunder i framtida race. Det här blir en tuff f början. Vad är biometriska data frågar sig säkert många? Jo, biometri och biometriska data används då man använder olika matematiska och statistiska metoder för att känna igen en person baserat på en fysiologisk eller beteendemässig egenskap. Exempelvis ansikte, fingeravtryck, handskrift, ögats iris och rösten. Klarnade det? Företaget Avanade har arbetat med Williams Martini Racing, ett av världens mest framgångsrika F1-team under säsongen 2016 för att samla in och utvärdera en rad biometriska data från nyckelpersoner bland depåpersonalen. Vad man gör är att kritiskt analysera varje aspekt av insatserna under depåstoppen däribland puls, andning och kroppstemperatur. Det handlar om att utnyttja kraften i digitala lösningar för att driva förändring i mänskliga prestationer. Realtidsdata från enskilda medar- 8 DäckDebatt

9 konditionsträning. Skräddarsydda resultatrapporter kan sedan till exempel visa att arbete i en viss puls-zon, förkortar den tid som krävs för att personen i fråga ska kunna återhämta sig. De första resultaten tyder på att även andra faktorer som stress och koffein påverkar däckbytarnas prestationer. Målinriktad träning och andra åtgärder för att öka prestanda kommer att införas inför F1- säsongen Williams Martini Racings depåpersonal är redan en av de starkaste i depågatan. Williams genomförde det snabbaste depåstoppet under hela 2016 års säsong på 1,92 sekunder och tilldelades utmärkelsen DHL Fastest Pit Crew Award vid säsongens avslutande Grand Prix i Abu Dhabi i november. Arbetet med Avanade ska hjälpa stallet bibehålla positionen som F1-teamet med de snabbaste depåstoppen. De hjälper sina förare Felipe Massa och Lance Stroll att vinna värdefull tid som kan hjälpa dem att förbättra sina positioner på banan och ge dem möjligheter till fler val av strategier. Arbetet med Avanade gör det möjligt för oss att fortsätta tänja på gränserna för depåstoppens potential och hjälper oss att använda ytterligare dataflöden för att säkerställa att vi ligger steget före våra konkurrenter, säger Gemma Fisher, Human Performance Specialist, Williams Martini Racing. Genom att optimera prestandan hos våra däckbytare strävar vi efter att konsekvent uppnå de snabbaste depåstoppen under säsongen 2017 för att ge Massa och Stroll optimala förutsättningar på banan. betare i depån som till exempel däckbytare samlas in och laddas upp på en databas som drivs av Microsoft Azure. Flera datamängder bearbetas sedan med Microsoft Power BI:s (business intelligence) visualiseringsteknik för data. Visningen av resultaten sker via Avanades biometriska instrumentpanel Biometrics Analytics Dashboard. Stallets Human Performance Specialist använder sedan den biometriska instrumentpanelen för att utvärdera informationen som samlats in under den här säsongen för att få en bättre förståelse av de områden som behöver förbättras för att uppnå stabila snabba depåstopp. Till exempel kommer analys av data inhämtade från biometriska selar som däckbytarna bär, ge insikt i fysiologin bakom det perfekta depåstoppet. Ytterligare analyser kommer att försöka upptäcka om den biometriska informationen kan visa på specifika aspekter av målen för enskilda individers Det biometriska arbetet med Williams är ett exempel på hur Avanade hjälper företag att utveckla ett anslutet Internet of Things ekosystem, för att maximera affärsnyttan genom att kombinera IT- operativa tekniker med affärsinformation. Tid är avgörande när det gäller depåstopp i Formel 1. Det är fantastiskt att se ett företag fortsättning sidan DäckDebatt

10 Avande optimerar Williams fortsättning från sidan 9... som Williams Martini Racing använda teknik från Microsoft för att samla in och analysera biometriska data i syfte att ytterligare förbättra deras depåstopp under säsongen 2017, säger Patrik Löwendahl, Teknikoch innovationschef, Avanade Sverige (se bild här nedan). Avanade har arbetat med Williams Martini Racing sedan januari 2015 och stött organisationen i dess digitala förändringsarbete. Williams investerar för att skapa en digital arbetsplats vid sin fabrik i Grove, Oxfordshire och vid varje bana stallet besöker under tävlingssäsongen. Avanade konstruerade också teamets nya hemsida inför säsongen -16 och utvecklade ett digitalt optimeringsverktyg för däcken för att analysera bilens prestanda Bild till höger: En förhoppningsfull Felipe Massa inför årets F1-säsong. 10 DäckDebatt

11 TYA-skolan ett urval av 2017 års kurser, för dig i däckbranschen April datum kurs dagar PAM* Landtransport, steg Stockholm kursnr 300 (steg 2: maj) Hot och våld på jobbet 1 26 Stockholm kursnr 226 Lastsäkring 1 26 Stockholm kursnr Uppsala kursnr 217 Gruppledarutbildning, steg Stockholm kursnr 272 Maj datum kurs dagar Lastsäkring 1 2 Karlstad kursnr Uddevalla kursnr Göteborg kursnr Halmstad kursnr 217 Arbetsmiljö för alla 1 4 Stockholm kursnr 320 PAM* Landtransport, steg Stockholm kursnr 310 September datum kurs dagar Gruppledarutbildning, steg Stockholm kursnr 270 Gruppledarutbildning, steg Stockholm kursnr 271 Gruppledarutbildning, steg Stockholm kursnr 271 PAM* Landtransport, steg Eskilstuna kursnr 300 (steg 2: 31 okt 2 nov) PAM* Landtransport, steg Malmö kursnr 300 (steg 2: 7 9 nov) Oktober datum kurs dagar Gruppledarutbildning, steg Stockholm kursnr 270 Lastsäkring 1 3 Gävle kursnr Sundsvall kursnr Umeå kursnr Luleå kursnr Köping kursnr Södertälje kursnr Norrköping kursnr 217 PAM* Landtransport, steg Göteborg kursnr 300 (steg 2: nov) PAM* Landtransport, steg Borlänge kursnr 300 (steg 2: nov) PAM* Landtransport, steg Stockholm kursnr 300 (steg 2: nov) PAM* Landtransport, steg Linköping kursnr 300 (steg 2: nov) PAM* Repetition Stockholm kursnr 360 PAM* Landtransport, steg nov Eskilstuna kursnr 310 November datum kurs dagar Arbetsmiljö för alla 1 7 Göteborg kursnr 320 PAM* Landtransport, steg Göteborg kursnr 310 PAM* Landtransport, steg Borlänge kursnr 310 Lastsäkring 1 14 Skövde kursnr Göteborg kursnr Ljungby kursnr Helsingborg kursnr Malmö kursnr 217 Hot och våld på jobbet 1 15 Stockholm kursnr 226 Krisstöd 1 16 Stockholm kursnr 330 PAM* Landtransport, steg Linköping kursnr 310 Arbetsmiljö vid försäljning 1 21 Göteborg kursnr 333 PAM* Landtransport, steg Stockholm kursnr 310 Psykosocial hälsa och ohälsa 2 om din stress och andras Stockholm kursnr 331 Gruppledarutbildning, steg Stockholm kursnr 272 PAM* Landtransport, steg Linköping kursnr 310 elearningkurser Beställs på tya.se/tyaskolan ebrand LAND ebrandfarlig vara Bensinstation eekonomi för alla Sparsam Körning Lastbil eergonomi ebakgavellyft efarligt Gods LAND eförsta Hjälpen LAND Kurser vid förfrågan Förutom datumförlagda kurser genomför TYA också en hel del kurser på förfrågan, till exempel Ergonomi och hälsa, Första hjälpen med HLR samt Krisstöd. Anmäl intresse till TYA. TYA-skolan TYA är ett samarbetsorgan mellan arbetsgivar- och arbetstagarorganisationer i transportsektorn. TYA-skolan är transportbranschens egen utbildningsarrangör och anordnar såväl arbetsmiljöutbildning som yrkesfortbildning på många olika områden och för olika personalkategorier. Du kan se hela vårt kursutbud på vår webbplats tya.se/tyaskolan. Har du frågor om våra kurser kan du också kontakta TYA-skolan, tel *PAM Praktisk Arbetsmiljöutbildning. Kurserna vänder sig till skyddsombud och huvudskyddsombud. Med reservation för ändringar.

12 INNOVATION DRIVEN RDKS UTAN BEGRÄNSNING Ingå inga kompromisser avseende RDKS. Som ledande på världsmarknaden inom OE erbjuder Schrader även på eftermarknaden sensorer av högsta kvalitet. EZ-sensor 2.0 har förmågan att täcka alla fordon i det europeiska fordonsbeståndet med direkt RDKS. Den uppfyller alla OEM-krav och är fullständigt kompatibel med alla OE-teknologier (sensorpositionsbestämning). Sava Intensa UHP2 UHP-sommardäck (Ultra-High Performance) växer stadigt stod UHP-segmentet för 14 % av den totala försäljningen av sommardäck, medan det 2015 hade ökat till 18 procent. Därför utökar den europeiska däcktillverkaren Sava det växande segmentet med nyligen lanserade Intensa UHP 2, ett däck med förbättrade egenskaper för vassare prestanda på torra och våta vägar. Då bromsförmåga är en av de egenskaper UHP-kunder värdesätter hos sommardäck, så använder Sava styva yttre skulderblock på däcket. Dessa raka, robusta block ger bättre kraftöverföring och bättre bromsegenskaper. Intensa UHP 2 har också fått förbättrade egenskaper för väghållning i väta. Tack vare en optimerad mönsterdesign anpassas däckets fotavtryck progressivt till för- änderliga yttre krafter, så att föraren får bättre kontroll på våta vägar. Sava Intensa UHP 2 kommer att finnas i 35 storlekar WYZ online till Sverige Däckexperten online WYZ Group kommer till Sverige meddelade man i februari. Bandklippningen hölls i Stockholm i närvaro av Pierre Guirard, vd och grundare för WYZ Group, tillsammans med Frankrikes ambassadör i Sverige, Jacques Lapouge. I linje med sin utvecklingsstrategi forsätter företaget sin expansion i Europa. Företaget är redan etablerat i Frankrike, Belgien och Spanien och stärker onlineförsäljningen med att öppna även i Sverige. Sverige är en strategisk marknad säger Pierre Guirard. Sverige är bland topp-10-marknaderna för ersättningsdäck. Sverige är också ett land där digitaliseringen av tjänster som redan är hög ständigt växer. WYZ Group har vuxit från startuppformat till ett medelstort bolag på 5 år och fortsätter att växa, med över 22 miljoner euros i omsättning Under de senaste åren har företaget haft en genomsnittlig tillväxt på 36 % och växer inom alla sina olika affärsområden Hall 19 / Monter C a brand of Sensata Technologies Från vänster: Alexandre Aulas, Pierre Guirard, Jacques Lapouge (Frankrikes ambassadör) och Mats Bengtsson. 12 DäckDebatt

13 NE Fråga efter Toyo Tires hos din närmaste däckspecialist! Importör: NDI Sverige AB

14 i TEST Autozeitung s sommardäcktest Den tyska motortidningen Autozeitung har gjort en test och i den utvärderat tio däck i storlek 215/55 R17 W/Y. Vid tidpunkten för testet fanns inte vare sig Bridgestone Turanza T001 Evo eller Continental PremiumContact 6 med då de inte fanns ute på marknaden och gick alltså inte att köpa. Men de båda däckmärkenas föregångare finns med i testet. Samtliga däck är anpassade till en och samma Volkswagen Touran 1.4 TSi Bluemotion som körde samtliga tester på såväl våta som på torra vägbanor. De utvalda däcken var: Bridgestone Turanza T001, Continental PremiumContact 5, Avon ZV7, Falken Ziex ZE914 Ecorun, Goodyear Efficient Performance, Hankook Ventus Prime3, Michelin Primacy 3, Nokian zline, (ett däck som martknadsförs i centraleuropa men inte i norden där det är Nokian Hakka som gäller), Pirelli Cinturato P7 Blue och Vredestein Ultrac Satin. De bästa och testvinnare i testet blev Michelin Primacy 3 som fick 256 poäng av totalt 300 möjliga där man kunde få 150 poäng som bäst för test på torr vägbana och sedan 150 poäng för våt vägbana. Bara sju poäng skilde Michelin på Autozeitung sommardäckstest Däckfabrikat vått torrt Summa poäng* Michelin Primacy ContinentalPremiumContact Goodyear EfficientGrip Performance Pirelli Cinturato P7 Blue Nokian zline Hankook Ventus Prime Bridgestone Turanza T Avon ZV Vredestein Ultrac Satin Falken Ziex ZE914 Ecorun Däckdimension: 215/55 R17 W/Y, Testfordon: VW Touran 1.4 TSi BlueMotion * Maximal poäng: 300 totalt. Färgnyckel: Blå siffror betyder att däcket är betygsatt över genomsnitt, rött betyder att däcket är betygsatt under genomsnitt. förstaplatsen från Continental med sitt PremiumContact 5. Men då ska man också hålla i minnet att PremiumContact 5 är ett däck som nu kommer att ersättas av PremiumContact 6. På en delad tredjeplats kom två däck: Goodyear Efficient Grip Performance och Pirelli P7 Blue som båda kammade in 243 poäng vardera. Goodyeardäcket blev det däck som utöver 243 poäng fick mycket beröm för sitt låga rullmotstånd. Pirellis Cinturato P7 Blue fick även det beröm för däckets sportiga smidighet men även kritik för att däcket hade lätt att vattenplana. Nokian zline kom på en femte- placering med 237 poäng och en bra bit länge ner på 225 vilket är 12 platser ner hittar vi Hankook Ventus Prime3 på en sjätteplacering. Nokiandäcket fick kritik för vattenplaning men också för högt rullmotstånd. Men båda dessa däck fick godkänt och ett rekommenderas av Autozeitung. Därefter på sjunde plats Bridgestone Turanza T001 med 224 poäng och därefter på delad åttondeplats med 214 poäng Avon ZV7 och Vredestein Ultrac Satin. Sist i testet kom Falken Ziex ZE914 Ecorun på 208 poäng. Bridgestone uppvisade en del problem på våt vägbana men beskrevs som stark på torrt underlag. Det nya däcket från Avon visade som Nokian upp ett högt rullmotstånd och hade inte det grepp man hade förväntat sig. Vredestein som hamnade på samma placering som Avon visade sig vara ett effektivt däck men hade lång bromssträcka på lätt blöt vägbana. På sista plats hamnade Falken som klarade av vattenplaningstestet bra men hade överlag för långa bromssträckor Michelin Continental Goodyear Pirelli Nokian Hankook Bridgestone Avon Vredestein Falken 14 DäckDebatt

15 HANDLA DINA DÄCK ONLINE dygnet runt! Komplett produktinformation Egna kundunika priser Uppdaterat lagersaldo Tydlig produktöverblick Mobilanpassad Snabbt, smidigt och enkelt Börja idag på brosonwheels.se Ansök om login via Broson Wheels är din kompletta leverantör av däck, slang, hjul, truckhjul, industridäck, larvband, fälgar, körmattor, däckfyllningar, länkhjul, axlar och nav. Du når oss på

16 EN ARBETSKRAFTSBAROMETER FRÅN TYA, TRANSPORTFACKENS YRKES- OCH ARBETSMILJÖNÄMND MARS 2017 BEHOVET AV UTBILDADE DÄCK- OCH HJULMEKANIKER ÅR 2017 OCH TRE ÅR FRAMÅT. VÄLUTBILDADE DÄCK- OCH HJUL- MEKANIKER ÄR EFTERFRÅGADE! Hur stort är behovet av däck- och hjulmekaniker? Denna och andra relaterade frågor kommer att få sitt svar under året. I maj i år kommer TYA att genomföra en kompetensbehovsundersökning. Resultatet från undersökningen kommer bland annat att kunna användas vid dialog med myndigheter och utbildningsanordnare. TYA, Transportfackens Yrkes- och Arbetsmiljönämnd, är ett samarbetsorgan mellan arbetsgivar- och arbetstagarorganisationer. För däckbranschen är TYAs huvudmän MAF, Motorbranschens arbetsgivareförbund respektive Svenska Transportarbetareförbundet. Dunlop på webben Motorcykelmarknaden är bredare än någonsin. Från skotrar, superbikes, custom-cyklar till motocross; mångfalden av cyklar som erbjuds gör däckvalet mer komplicerat än någonsin. För att möta denna utmaning har Dunlop utformat en ny webbplats med många nya funktioner som syftar till att snabbt och enkelt ge föraren expertråd. Den nya webbplatsen, Dunlopmotorcycle.se lanserades direkt efter nyår och webbplatsen hjälper motorcyklister att på ett enkelt sätt välja storlekar och design från Dunlops utbud av över 700 olika motorcykeldäck. Linda Brandelius, försäljningschef för Norden och marknadsansvarig för Dunlop MC, säger Genom att använda vårt tävlings-tankesätt, är vårt mål att minska tiden och öka enkelheten att hitta rätt information på den nya webbplatsen. Målet är att minska antalet klick som behövs för att ta sig från förfrågan till produktråd och återförsäljarinformation. 82 procent av motorcyklisterna söker information på nätet innan man köper, så det är viktigt att göra denna resa både snabb och informativ. Webbesökarna kan dra nytta av en avancerad filtrering som gör det lätt att hitta rätt däck till deras behov. Det är möjligt att söka på tre olika sätt: genom däckdimension, motorcykeltyp eller körstil. Det räcker inte bara att erbjuda en rekommendation för en motorcykel. Förarens behov måste också beaktas. Till exempel kan en sportcykel användas för långdistanskörning, pendling, weekendåkning eller bankörning. Vi skulle kunna ha fyra olika alternativ för samma cykel beroende på användning, tillägger Linda. Dunlopmotorcycle.se kategoriserar sin meny i enkla grupper: Custom, Off-Road, Harley-Davidson, bana, adventure, skoter och Sport Touring och dessa grupper ger snabbt tillgång till Dunlops produktrådgivning och oberoende testresultat Bland annat genomför TYA undersökningar om kompetensbehovet i olika delar av transportbranschen. I år görs en sådan undersökning i däckbranschen. Undersökningen sker i samarbete med DRF. Statistikföretaget Statisticon kommer att bistå TYA med den faktiska informationsinsamlingen. Alla svar kommer att behandlas och användas på ett icke spårbart sätt och inga uppgifter kommer att lämnas ut till tredje man. Resultatet från undersökningen kommer att kunna användas som underlag vid diskussioner som rör kompetensbehovet i branschen, vid dialoger med såväl Arbetsförmedlingen och Skolverket som med enskilda gymnasieskolor. Det kan också användas som beslutsunderlag för olika kompetensbehovsinsatser för att locka ungdomar till däckbranschen. Sedan något år finns ämnet Hjulutrustningsteknik med två fördjupningskurser på Fordons- och transportprogrammet på gymnasieskolan. Dessa kurser har kommit till för att ge ungdomar en möjlighet till branschinriktad utbildning på gymnasiet. Denna utbildning gör de nybakade studenterna i sin tur till attraktiva och anställningsbara däck- och hjulmekaniker direkt in i däckbranschen. TYAs kompetensbehovsundersökning för däckbranschen kommer att skickas direkt till samtliga företag i Sverige som har anställda knutna till Gummiverkstadsavtalet. Varje svar i undersökningen är viktigt för branschen och det finns goda förutsättningar och förhoppningen om att få ett gediget svarsmaterial som speglar det aktuella kompetensbehovet 16 DäckDebatt

17 THE LEGEND IS GROWING NEXEN TIRE STOCKHOLM BRANCH KANALVÄGEN 7B, , UPPLANDS VÄSBY, SWEDEN T +46(0)

18 MILJÖ & TEKNIK Däckens väg mot ökad samhällsnytta Återvunnet däckgummi är ett högteknologiskt material som stötdämpar, isolerar, bullerdämpar och dränerar. Det gör att användningsområdena blir allt fler och idag används däckgummi till bland annat konstgräsplaner och vattenrening och snart troligen i både gång- och cykelbanor. Men det är också ett omdiskuterat material. Varje år samlar Svensk Däckåtervinning i samarbete med Ragn-Sells in över ton däck. Det är fler däck än vad som yrkesmässigt säljs i Sverige under ett år. För drygt 20 år sedan fick vi regeringens uppdrag att samla in uttjänta däck och idag tar vi hand om över 100 procent av alla producentansvarsdäck i Sverige. Och nu när vi går in i nästa 20-årsperiod vill vi ta ett steg längre i vårt arbete med att hållbart förlänga livscykeln för material från uttjänta däck, säger Fredrik Ardefors, vd för Svensk Däckåtervinning. Ett modernt däck består i huvudsak av olika gummityper, oljor, kimrök, stål och textil. Och för att däcket ska få sina unika egenskaper vulkaniseras gummit, en process som gör däcken hållbara och kemiskt stabila, något som även kommer till nytta vid användning av det återvunna gummit. Fredrik Ardefors menar att däcken har mycket kvar att tillföra vårt samhälle efter att de har tjänstgjort färdigt på vägarna. Anledningen till det ökade intresset är materialets flexibilitet och att det kan blandas med andra material. Det tål också temperaturväxlingar och UV-strålning samt utgör en attraktiv yta för mikroorganismer att ta hand om föroreningar. Samtidigt väcker däck och däckmaterial känslor hos såväl allmänhet som beslutsfattare och media när det gäller hälsa och miljö. Något som Fredrik Ardefors har förståelse för, men han är också noga med att lyfta fram att däckgummi är ett av de mest analyserade materialen inom respektive användningsområde. I takt med att fler upptäcker gummits läs vidare på sidan DäckDebatt

19 DäckDebatt

20 fortsättning från sid 18 unika egenskaper och använder det inom olika områden ökar även vårt ansvar. Användningen måste vara säker och påverkan på hälsa och miljö minimerad. Det säkerställer vi genom forskning och internationella samarbeten. Fredrik Ardefors (bild här till vänster) menar att de negativa egenskaper, som tidigare förknippades med gamla däck, har genom insamling, forskning och produktutveckling hanterats. Alla däck som produceras i dag och återvinns i Europa följer ett EU-direktiv från 2010 som reglerar innehållet. Det innebär bland annat att oljor med så kallade PAH-ämnen, som i stora mängder kan vara skadliga för hälsan, har begränsats. För att möta kundernas prestandakrav arbetar SDAB och entreprenören Ragn-Sells tillsammans med flera aktörer för att utveckla och anpassa produkten. Det gäller även spårbarhet och transparens. Idag pratar man om däckgummi i samma meningar som folkhälsa, hygien, skademinimering, brusreduktion, lek och ekonomi. Återvunnet däckmaterial i form av granulat används bland annat till mjuka sport- och lekytor, för att förbättra asfalt vad gäller säkerhet, partikelutsläpp och buller samt till dränering och vattenrening. Ett av de vanligaste sätten är att använda gummigranulat på allvädersplaner av konstgräs för att ge planerna stöd, svikt och mjukhet. Studier visar att fotbollsplaner med allvädersgräs ger ca fyra gånger fler speltimmar jämfört med naturgräs. Konstgräs är en förutsättning för att tillgodose antalet speltimmar med relativt få fotbollsplaner, förklarar Henrik Benterås Lucht på Solna Stads Stadsledningsförvaltning, som ansvarar för 18 allvädersplaner för matchspel, sju 11-mannaplaner och tre 7-mannaplaner. Av dessa har 17 planer fyllning med granulat från återvunna däck, sk SBR-material. Allvädersplanerna är säkra, tåliga och hållbara och den dränerande förmågan underlättar spel vid regn. Dessutom kräver de inte lika mycket skötsel som naturgräs och ger därför mindre miljöpåverkan. Det har utförts en rad oberoende svenska och internationella undersökningar för att kontrollera hälsoeffekterna med att använda SBR-material på fotbollsplaner. Bland annat har man mätt spårämnen i blod och urin hos spelare, utan att se några ökade hälsorisker. Man har heller inte vid praktiska studier funnit några mängder gummi från allvädersplaner i havet, vilket förts fram som ett teoretiskt möjligt scenario. Flera länder har använt däckgummi för avloppsrening med goda resultat i mer än 20 års tid. Nu ökar intresset även i Sverige och ett företag som var tidigt ute är Oikoslab i Uppland, som forskar på ett recirkulationssystem där avloppsvatten renas i en infiltrationsbädd av gummichips från strimlade däck. Projektet röner stort intresse från när och fjärran. Hit kommer allt från toppchefer till kommunpolitiker och utlandsdelegationer, säger Andreas Pettersson på Oikoslab (se bild här till höger). Bild inunder: Infi ltrationsbygge i Örebro. läs vidare på sidan DäckDebatt

21 DäckDebatt

22 fortsättning från sid 20 Gummichipsen har visat sig vara ett utmärkt material för avloppsrening i både stor och liten skala. De behåller sin dränerande förmåga längre än naturmaterial och ger högre fosforreduktion, vilket är en stor fördel i infiltrationsbäddar. Dessutom är gummi ett effektivt bärarmaterial för de mikroorganismer som används i reningsprocessen. Det råder ingen tvekan om att däckbranschens gemensamma arbete med insamling, återvinning och återanvändning spelar en viktig roll i den cirkulära ekonomin. Genom att öka vår bevakning och information kring hur högteknologiskt gummimaterial från däck kan göra nytta i olika applikationer möjliggör vi en högre materialåtervinning, understryker Fredrik Ardefors och fortsätter vi ser också en stor potential i processer som pyrolys och även behandlingar som medger att i olika former kunna blanda in återvunnet gummi i nytt. Inte minst kommer detta att bli viktigt för att i sin tur kunna cirkulera även det återvunna materialet. SDAB är icke vinstdrivande och har som uppgift att administrera det lagstadgade producentansvaret för däck. SDAB verkar för att material från uttjänta däck ska få så stor nytta som möjligt för individer och samhälle på ett tryggt och säkert sätt och på så sätt minska uttaget av jungfruligt ändligt material från jorden. Mer info på sdab.se 22 DäckDebatt

23 En av världens 10:e största däcktillverkare. MECOTRA MEco3 PREMITRA HP5 Tystgående och komfortabelt Däck som mäter sig med de allra främsta premiumdäcken på marknaden Full silica blandning i slitbanan för lägre rullmotstånd och förbättrat våtgrepp DäckDebatt Göteborg: Stockholm: Tuve Kyrkväg 196, Göteborg Tel , Fax E-post info@dackforum.se Slånbacken 4, Spånga Tel , Fax E-post stockholm@dackforum.se

24 Prishöjningar Bridgestone, Michelin, Maxis, Vredestein och Pirelli höjer priserna på grund av att bland annat priset på rågummi har stigit vilket gör att även däckpriserna går upp. Det kan röra sig om så mycket som åtta till tio procent säger analytikerna. Detta gäller både USA och Europa. De däcktyper som drabbas mest är till lastbil och buss, jordbruk och skogsmaskiner men naturligtvis även personbilar och MC och det kommer troligtvis prishöjningar från så gott som alla däcktillverkare Conti Årets Däcktillverkare Årets däcktillverkare 2017 är Continental enligt tidningen Tire Technology International. Det juryn tittat på är de Continentals investeringar vad gäller forskning, utveckling, test och produktion. Under mässan Tire Technology Expo i Hannover utnämndes Continental till årets Däcktillverkare av den brittiska affärstidningen Tire Technology International. En utmärkelse som delades ut första gången Juryn, bestående av 27 ansedda experter från Europa, Japan, Indien och USA lyfte fram Continentals tunga investeringar företaget gjort de senaste tolv månaderna. Continental AG som är världens fjärde största däcktillverkare har ett globalt team på fler än anställda och en omsättning på över 10 miljarder euro Falken Van01 Falken Linam Van01 är ett nytt sommardäck från Falken och skräddarsytt för lätta transportbilar. Linam Van01 erbjuder bättre livslängd, förbättrad säkerhet och bättre prestanda på våta och ojämna vägbanor. Slitbanemönstret med stora centrala sajpningar och en bred, platt profil ger en jämn tryckfördelning som ökar väggreppet, bromsprestanda och körstabiliteten och förbättrar däckets livslängd. Sidoväggarna har förstärkts till att förhindra skador från trottoarkanter och dåliga vägar. Med det har även däckets livslängd ökats med 15 procent i jämförelse med föregångaren. Den nya gummiblandningen har 16 procent lägre rullmotstånd än sin föregångare. Falken Linam Van01 finns nu tillgängligt i 21 storlekar med fälgdiametern 14 till 16 tum och hastighetsindex R,S,T och H Rättelse I förra numret av DäckDebatt står det på sidan 26 att Finland har krav på minst fem millimeters mönsterdjup på framdäck vilket är felaktigt. Samtidigt på sidan 16 redovisas den nya finska lagen som förordar tre millimeter vilket är riktigt. Med vänlig hälsning, Peter Buhre, vd Däckspecialisternas Service AB Däcknor blir ny Marangoni-partner Däcknor AB, med sin bas i Strömsund utökar sitt samarbete med Marangoni i Sverige och blir ny Ringtread-producent. Familjeföretaget Däcknor med anor från 1944 då man under namnet Ollanders Vulk började med regummering i Strömsund. Sedan har Däcknor växt till att bli en viktig aktör på den svenska och norska marknaden med ett starkt fokus på regummering. För att möta efterfrågan och höga krav vad gäller däck till tunga fordon beslutade Däcknor nyligen att integrera Marangoni s Ringtread-system i sitt sortiment. Marangoni är en av Europas ledande tillverkare av slitbanemateriel till regummeringsindustrin. Vi kände behovet av att ytterligare uppgradera och dela upp vårt sortiment för att möta konkurrensen på den svenska marknaden. Med Ringtread kan vi erbjuda den mest avancerade regummeringstekniken, moderna slitbanemönster och en mycket hög kvalitet, säger Magnus Elverum, vd för Däcknor AB Annonsera i DäckDebatt - den enda branschtidningen som når Sveriges fälg- och däckspecialister! DäckDebatt produceras av PM-Press Media för DRF - Däckspecialisternas Riksförbunds räkning och har en upplaga på ex och över läsare per nummer. Vill du annonsera kontakta Svante Svensson på eller pm-press.media@telia.com Utgivning 2017 Nr 3 Nr 4 Nr 5 Materialdag: 10/5 23/8 25/10 Utgivningsdag: 29/5 11/9 13/11 24 DäckDebatt

25 DäckDebatt

26 Nu samlas vi till Däckbranschen Sverige Ny EU-rapport ger grönt ljus för återvunna däck i allvädersplaner Det finns inget som tyder på att fyllnadsmaterial av återvunna däck i allvädersplaner utgör risker för människors hälsa. Det skriver EU:s kemikaliemyndighet ECHA i en ny rapport som publicerades i början av mars. Det är bra att EU gör den här typen av grundliga utredningar. En lång rad forskningsstudier har tidigare gjorts på materialet från återvunna däck, och allt pekar på att det är säkert för både hälsa och miljö att använda det, säger Fredrik Ardefors, vd för Svensk Däckåtervinning. EU-kommissionen gav i fjol ECHA, Europiska kemikaliemyndigheten, uppdraget att utvärdera användningen av återvunnet däckgummi som fyllnadsmaterial i allvädersplaner, det vill säga till exempel fotbollsplaner av konstgräs. ECHA:s rapport drar slutsatsen att riskerna med att vistas på allvädersplaner med fyllnadsmaterial av återvunna däck är mycket låga, både för de som idrottar på planen och de som sköter underhållet. Utvärderingen omfattar eventuella effekter på både barns och vuxnas hälsa och att ECHA rekommenderar i sin rapport att spelare efter att ha spelat på konstgräs tvättar sig noga. Från vänster Ulrik Jönsson ordf DRF, Lars Zackarof ordf SDAB, Fredrik Ardefors vd DBAB och Lars Bergmark ordf DFTF. Styrelserna i DRF (Däckspecialisternas Riksförbund), DFTF (Däck-, Fälg- och Tillbehörsleverantörernas Förening) samt SDAB (Svensk Däckåtervinning AB) har beslutat att gå samman om en ny utförarorganisation, Däckbranschen Sverige AB. DRF, DFTF och SDAB kommer att finns kvar och respektive styrelse kommer även i framtiden att fatta beslut om den egna inriktningen men det dagliga arbetet samlas i den nya organisationen. Samarbetet är en följd av ett års gemensamma förberedelser och har till syfte att på ett effektivt sätt samla däckbranschen för att bli en bättre, vassare och mer intressant aktör. Ulrik Jönsson, ordförande i DRF säger: Många av de frågor som tidigare skiljde oss detaljister från däckimportörerna är inte längre aktuella och har snarare förbytts till frågor där vi har gemensamma utmaningar och behöver tala med en stark röst. Det gäller lagfrågor, utbildningar, miljö och hälsa med mera. Vi välkomnar och stödjer mer forskning kring hur återvunnet däckmaterial bäst kan användas. Genom att återvinna minskar vi behovet av nytt material i samhället och bidrar till att spara på jordens resurser, säger Fredrik Ardefors. Allvädersplaner är vanliga i Sverige. Fördelarna jämfört med vanliga gräsplaner är framför allt att allvädersplaner kan användas året runt och är billiga att anlägga och sköta. En analys som genomfördes vid Luleå Tekniska Universitet 2016 visar också att allvädersplaner, jämfört med många andra plantyper, har mindre miljöpåverkan sett över hela livslängden. Varje år samlar Svensk Däckåtervinning under det lagstadgade producentansvaret in mer än ton uttjänta däck på däckbranschens uppdrag. Det är mer än vad som säljs i Sverige på ett år, vilket ger en återvinningsgrad på över 100 procent. Det mesta materialet återvinns och blir gummibitar av olika storlek, som används bland annat till allvädersplaner, mjuka lekytor och vattenrening Lars Bergmark, ordförande i DFTF håller med: Däckbranschen är en enormt viktig aktör för att hela samhället ska fungera och vi står inför förändringar både inom teknik och distribution men även vem som i framtiden blir kund när till exempel självkörande bilar blir vanligare. Det känns därför självklart att vi möter framtiden tillsammans. Fredrik Ardefors, som sedan tre år är VD i SDAB kommer att bli ny vd för Däckbranschen Sverige AB och kommer att arbeta tillsammans med Peter Buhre som fortsätter med DRF-frågor i den nya organisationen. Lars Åman på DFTF lämnar över kansliadministrationen i DFTF till Däckbranschen Sverige AB men finns kvar i bakgrunden tills allt är på plats. Kontoret kommer att ligga i Vaxholm. Fredrik berättar om den fortsatta processen: Vi kommer under 2017 att arbeta intensivt med att få allt på plats, det är många praktiska frågor som ska ses över t ex ekonomisystem och olika synergier men framförallt är det viktigt att vi så snart som möjligt börjar synas och märkas. Även intern och extern kommunikation kommer att ses över som helhet. Tills vidare ändras inga kontaktvägar för DRF och administrationen blir oförändrad tills hösten Någon big bang -lansering är inte planerad utan det är viktigt att den nya organisationen växer fram under året och att vi hittar arbetsformer som känns rätt, avslutar Fredrik Europeiska kemikaliemyndigheten (ECHA) är en EU-myndighet som ska genomföra EU:s kemikalielagstiftning och bidra till en säker användning av kemikalier. ECHA samarbetar med EUkommissionen och EU:s medlemsländer för att identifiera ämnen som kan vara farliga och besluta om gemensamma regler för riskhantering. ECHA informerar även om kemikalier och säker användning genom en databas som är öppen för allmänheten. ECHA har sitt säte i Helsingfors i Finland. 26 DäckDebatt

27 NYHET! DäckDebatt DäckDebatt

28 Vianor och Bridgestone tecknar avtal Två ledande däckspecialister, Vianor och tillverkaren Bridgestone, har ingått ett samarbetsavtal som ger Vianor ensamrätt att sälja Bridgestone- och Firestone-lantbruksdäck i Sverige, Norge och Finland. Samarbetsavtalet med Bridgestone stärker Vianors roll som importör och återförsäljare samt fortsätter utöka Vianors utbud inom lantbruksdäck. Samtidigt främjar avtalet Vianors ambition att erbjuda nordiska jordbrukare och entreprenörer de totalt sett mest ekonomiska däcklösningarna. Vianor har ett brett nätverk av verkstäder vilket ger allt fler nordiska jordbrukare tillgång till Bridgestones och Firestones alla produkter. Lantbruket utvecklas med snabb takt och för däcktillverkarna gäller det att hålla jämna steg med utvecklingen. Vianor har lång erfarenhet och en stabil position inom såväl lantbruksdäck som relaterade tjänster till slutanvändarna. Det breda återförsäljarnätet garanterar en god geografisk täckning, säger Michael Codron, Bridgestone Europe Bridgestone gör eget gummi I takt med att rågummipriset gå upp blir det intressant att ta fram syntetiskt gummi. Senast i raden att göra detta är Bridgestone Corporation som nu offentliggör sina framgångar att skapa ett nytt syntetiskt isoprengummi (IR). Bridgestone säger att det nya isoprengummit överträffar naturgummi och att man i produktionsprocessen även använt sig av förnybar biomassa. De vanligaste komponenterna i isoprengummi är litium, titan, neodymium. Här har Bridgestone använt sig av gadolinium som katalysator vilket gör att man kan ha exakt kontroll av den molekylära strukturen i det nya isoprengummit i temperaturer över 40 grader Celcius vilket är den vanligaste temperaturen i tillverkningsprocessen. Men det är långt till dess att man kan använda det nya isoprengummit i produktion vilket man hoppas kunna göra någon gång under 2020 Meterbreda däck från Mitas På utställningen SIMA i Paris visade Mitas meterbreda jordbruksdäck R25 SFT som har en diameter på 1,65 meter och är avsett för användning på jordbruksmaskiner med hög effekt såsom potatisupptagare och självgående spridare, där det breda däcket kan fördela lasttyngden på ett brett underlag. Det breda utbudet breddar Mitas (SFT) portfölj. Mitas SFT däckkategori (Super Flexion Tyres) är ryggraden hos Mitas för kraftfulla jordbruksmaskiner, säger Pavel Kott, produktansvarig för Mitas lantbruksdäck. Flexibla, ultra-starka sidoväggar tillåter lågt lufttryck vilket ger hög lastkapacitet, skonsam hantering av marken och i slutändan bättre ekonomi. Mitas R A8 (166 D) SFT har hastighetsindex D vilket är upp till 65 km/tim. Med 2,4 bar sänks hastigheten till 10 km/tim, men då kan däcket ta hela kilo Distributör för Sverige 28 DäckDebatt

29 powered by CHOOSE THE BEST Däcknor AB Sjöviksvägen Strömsund Fax Tfn info@dacknor.se - Vårt mål är att du ska nå ditt Vill du veta mer om hur det fungerar att vara en DäckiaPartner så kontakta Däckias partneransvarige Nicklas Ericsson 0760 / nicklas.ericsson@dackia.se DäckDebatt

30 NYA MEDLEMMAR AP Däckservice AB, Osby AP Däckservice AB, Hässleholm Däckia Tomelilla Autohuset i Härnösand AB Tranås Däckservice AB Euromasterpartner (franchise) Euromasterpartner (franchise) Däckia konceptpartner Däckia konceptpartner Däckteam Från vänster syns avgående vd Peter Buhre, vice ordförande Jacob Lamberg, tillträdande vd Fredrik Ardefors och förbundsordförande Ulrik Jönsson. NYA NAMN Lotta Håkansson har tillträtt som miljö- och kvalitetsansvarig på Däckia. Lotta har jobbat många år inom Europcar, där hon haft olika funktioner och sedan 2009 verkat som miljöoch kvalitetsansvarig. Compilator, företaget bakom DäckData, har förstärkt sin organisation med marknadschef Kristina Rydälv Kåreby. Kristina kommer att arbeta med bl.a. sammanslagningen med det nyförvärvade företaget TeamSystems Ltd, verksamma på den brittiska och irländska marknaden. Nya namn till DRF T Tordagen den 9 mars hade DRF sin förbundsstämma. Bland annat avtackades DRF s vd Peter Buhre och Ritva Linde och Fredrik Ardefors välkomnades som ny vd i DRF. Ritva kommer att jobba kvar till den siste oktober då DRF flyttar till Vaxholm. Ritva Linde och Peter Buhre avtackades med blommor som sig bör. ÄR DU RÄTT JUSTERAD? Har du onormalt däckslitage och höga bränslekostnader? Då är Colmec Axelteknik precis det du söker! Kontakta oss så berättar vi mer! fordonstekniker@colmec.se 30 DäckDebatt

31 TILLS VÄRLDEN ÄR PERFEKT. NOKIAN HAKKA STOPPAR DIG I TID. Vägar och körförhållanden förändras. Naturen bjuder på överraskningar. Världen är inte perfekt. Med Nokian Hakkasommardäck, som är framtagna för de krävande nordiska somrarna, kan du känna dig säker i alla körförhållanden. Kostnadsfritt Hakkaskydd ingår vid punktering. nokiantyres.se

32 SERVICEBIL Nissan NV300 Med Nissan NV300 som efterträder Nissan Primastar har man nu en servicebil i alla tre segment små, mellan och stora transportbilar. Staffan Svedenborg, text & foto NV300 finns som niositsig combi, chassi med hytt för att skräddarsy påbyggnader, skåp med dubbelhytt för sex personer och skåp med tre sittplatser som den i detta test. Nykomlingen NV300 finns i två axellängder, två karosslängder (L1 och L2) och två karosshöjder (H1 och H2) vilket ger ett flertal valmöjligheter vad gäller lastkapacitet. Från minsta 5,2 kubikmeter och 1000 kilo och upp till 8,6 kubik och 1200 kilo. Lastytan har i NV300 blivit 11 centimeter längre i jämförelse med den utgångna Primastar och har då en lastlängd på 2,5 meter. Det betyder i lastvolym 200 liter mer last i H1. Det innebär att man nu kan trycka in tre EU-pallar i minstingen L1. H2-versionen har ytterligare 100 liter lastvolym och toppar då med 300 liter. Är behovet stort för att frakta ännu längre prylar, kanske rör som är vanliga i många branscher går det att få en lucka i skiljeväggen mellan 32 DäckDebatt

33 kupén och lastutrymmet som öppnar 51x29 centimeter. Då ökas lastlängden till 3,75 meter i L1-versionen eller till 4,15 i L2. Men det är inte slut med det. Genom att öppna luckan inunder passagerarsätet ökas lastlängden med ytterligare 80 centimeter. För att få ännu mer flexibilitet kan man välja mellan olika typer av bakluckor och sidodörrar. Har bilen två bakdörrar så kan man köra med den högra dörren öppen och vänster stängd. Fabriksmonterad skyddsbeklädnad i lastutrymmet finns att beställa liksom arton lastöglor för att säkra lasten i golvet till de sex som är standard i L1 och åtta i L2. Nissan har lagt ner mycket arbete för att få en så funktionell kupé som möjligt. Trots allt spenderas många timmar i förarsätet både körandes och då kanske en servicetekniker gör vissa administrativa jobb i sitt kontor på hjul. Nu finns valet mellan två olika säten där båda går att justera i höjdled där det lite bättre sätet även har justerbart svankstöd och ett armstöd. Även justermånen av sätet framåt-bakåt har blivit bättre + 18 centimeter. Kupén har fjorton olika förvaringsutrymmen från 0,2 liter till 54 liter där det senare är under passagerarsätet. NV 300 finns att få med ett motoralternativ vilket är en 1.6-liters dci-dieselmotor som vi även kan hitta i andra Nissanmodeller som Qashqai och X-Trail. Men effektuttagen är fyra: 95, 120, 125 och 145 hästkrafter. De två klenare motorerna har enkelturbo medan de kraftfullare versionerna har dubbelturbo. Dubbelturbon fungerar så att en lågtrycksturbo jobbar på motorns låga varv där sedan turbo två laddar på vid högre varv. Den mest effektiva motorn av de fyra är 125 dci som testbilen och som har en bränsleförbrukning på 0,59 liter milen vid blandad körning och ett CO2-utsläpp på 155 gram per kilometer. Samtliga motoralternativ har sexväxlad manuell låda som standard och en katalysatorteknik som använder AdBlue-ure-vätska ur en tjugoliterstank som minskar kväveoxidutsläppen (NOx). Formatet på testbilen är riktigt bra och lagom. Sittkomforten är på topp även då jag stundtals hade två passagerare. Instrument och reglage är bra placerade och ger en stark känsla av personbil. Det enda jag kan klaga på är att med sexväxlad låda så får man växla ganska ofta för att hålla motorn och draget på varv. Tror att en femväxlad låda hade passat NV300 bättre. Då hade priset också kunnat bli något lägre åtminstone ett par tusenlappar. Med nya Nissan NV300 följer 5 år/ mil (vilket som uppnås först) nybilsgaranti som även täcker monterat originaltillbehör och 12 års rostskydd. Serviceintervallerna är satta till 2 år/4000 mil, vilket som inträffar först. Till den som vill välja till lite vettiga saker finns bland tillvalen Trailer Sway Control. Ett system som om man har dragkrok och en påkopplad släpkärra eller liknande som då denna kan börja svaja aktiverar bromsarna på bilens drivhjul och stabiliserar ekipaget. En annan bra sak som egentligen borde vara standard är backkamera som visar i backspegeln hur det ser ut bakom bilen. Även parkeringssensorer är ett vettigt och bra tillval. Med det blir nog Nissan NV300 en riktigt bra arbetskompis Nissan NV300 L1H1. Motor: 4 cyl, 1.6 diesel med dubbelturbo Topphastighet: 174 km/tim Transmission: 6 vxl man Effekt: 125 hk/320 Nm Bränsleförbrukning blandad körning: 0,59 liter/mil CO2 g/km: 155 Axelavstånd/ Längd/bredd/höjd: 310/500/196/197 cm. Maxlast/lastutrymme: 1073 till 1310 kg/5,2 m3 Lastutrymme l/b/h: 202/166(127 mellan hjulhusen)/138 cm Släpvagnsvikt: 2000 kg Tjänstevikt: 2780 till 3390 kg Serviceintervall: 2 år/ mil Garantier (år): 5 nybil/ mil, 12 rostskydd Pris (exkl. moms): från :- till :- För mer info: STÖRST URVAL EFFEKTIV DISTRIBUTION NDI har Nordeuropas största däcklager och en bredd och djup i sortimentet du inte hittar någon annanstans. En leverantör, komplett sortiment! Våra lager är strategiskt placerade i Sverige vilket säkerställer snabba och effektiva leveranser. Egna turbilar med dagliga leveranser inom streckade områden. Lund Flen Vi erbjuder: > Däck och fälg till alla fordon. Har vi däcket, har vi fälgen > Egen fälgproduktion för skräddarsydda speciallösningar > Batterier för alla ändamål > Smörjmedel från Eni/Agip > Maskiner och tillbehör till däckoch bilbranschen Beställ login på HANDLA ONLINE DYGNET RUNT Ring vår orderavdelning idag! Telefon: DäckDebatt

34 Succé för Däckias Kompetensdagar! Däckias stora årliga event lockade såväl partners som platschefer under en vecka på varmare breddgrader. Med nya grepp och ett varierat program blev det enade omdömet från deltagarna den bästa konferensen någonsin! Charlotte Hansen, text & foto När kylan och vintermörkret dominerade här hemma, så steg Däckias platchefer och partners upp extra tidigt en måndagsmorgon för att gå ombord på planet till Fuerteventura. Äntligen dags för Däckias Kompetensdagar! Efter flera timmar på flyg och buss, kom sällskapet fram till en oas mitt i ökenlandskapet invid Costa Calma. Flera ämnen hanns med, varav ett var Däckias väg till a Great Place to Work. Mest värdefullt var nog ändå möjligheten att under veckan utbyta erfarenhet och kunskap kollegor emellan. Det är på sådana här träffar som man verkligen känner att man tillhör en stark kedja och ett härligt gäng, Full koncentration vid affärsspelet väckte många vinnarskallar. Bild nedan: Däckias ledningsgrupp. Konferensen inleddes med en riktig omskakning när inspiratören Johannes Hansen föreläste om ledarskap och mod under temat Fuck your fears. Därefter följde dagar med ett omväxlande program med fokus på lokalt affärsmannaskap. För att stimulera kreativiteten och inlärningen ägnades 1,5 dag åt en affärssimulering. Deltagarna delades in i grupper om 6 personer som tillsammans fick driva sin verksamhet i konkurrens med de andra grupperna på samma marknad. Tävlingsmomentet i affärsspelet fick grupperna att jobba hårt även efter mörkrets inbrott för att ge det där lilla extra som kunde leda till vinst. Vi fick lära oss att sätta strategier och planera verksamheten, sätta priser och inte minst förstå hur olika beslut påverkar både resultat och kassaflöde. Mest fascinerande var kanske att vi på kort tid lärde oss att själva upprätta både resultat- och balansräkningar, säger Oskar Tapani, platschef på Däckia Kiruna. Entusiastiskt lägger han också till, Så här mycket har jag inte lärt mig på en vecka förut och då har jag ändå hunnit med en hel del ledig tid i solen. Att passivt sitta stilla länge i ett konferensrum brukar knappast vara uppskattat, erfar Däckia. Därför hade man planerat in kortare pass med avbrott för möjlighet till helt andra aktiviteter. Några tog chansen att utnyttja öns fantastiska förutsättningar för kite- och vågsurfing. Andra fick uppleva den speciella naturen från en Jeep eller en HD. Och ytterligare ett gäng valde att spela golf i solen. Tre glada partner Från vänster Björn Albinsson, Däckia Högsbo, Christopher Örngård, Däckia Partille och Stefanos Keremidis, Däckia Högsbo. 34 DäckDebatt

35 Det vankas middag på stranden. konstaterar Håkan Elf, partner Däckia Sthlm Norrtull. Som en röd tråd under veckan jobbade varje platschef och partner fram en lokalt anpassad handlingsplan för sin verkstad. På så sätt fick alla med sig något konkret att ta tag i direkt när man kom hem till Sverige. Som avslutning på Kompetensdagarna tog Johannes Hansen plats på scen igen. Med humor och träffsäkerhet fick han alla åhörare att inse att vägen till framgång ligger i att ständigt utmana sig själv för att få saker gjorda, under rubriken Gör det nu. Nöjda och glada och med en och annan nyvunnen insikt lämnade deltagarna den spanska solens och vindarnas ö DET FINNS EN PUNKTERING SOM VÄNTAR PÅ DIG DÄR UTE FORTSÄTT ATT KÖRA I 80 KM UPP TILL 80 KM/H * NYHET! Läs mer på bridgestone.se DäckDebatt

36 Iskallt uppdrag med Nokian Hakkapeliitta 44 Extrema nordiska vinterförhållanden kräver särskilda kunskaper om man ska lyckas ta fram ett däck som klarar av uppgiften Jan Gustavsson textbearbetning Det här är ingen nyhet för Nokian Tyres eller för Arctic Trucks, ett isländskt företag som är specialist på vidareutveckling och ombyggnad av fyrhjulsdrivna fordon. Dessa två företag har även samarbetat tidigare i syfte att övervinna världens tuffaste vinterförhållanden. Det senaste resultatet av samarbetet mellan dessa två experter på is och snö är vinterdäcket Nokian Hakkapeliitta 44. Arctic Trucks har sina rötter från 1990-talet då Toyota började modifiera 4x4-fordon och SUVbilar. Dagens Arctic Trucks är ledande inom sin bransch när det gäller att bygga specialversioner av fyrhjulsdrivna fordon. I arktiskt klimat är det viktigt att kunna lita på sina däck och att vara säker på att resan inte stoppas av en punktering eller svår terräng. Arctic Trucks specialfordon har bland annat använts på polarexpeditioner, vilket innebär att däcken på fordonen ska uppfylla höga krav. Nokian Hakkapeliitta 44 är speciellt utvecklat för Arctic Trucks fordon som används på specialexpeditioner. Däcket väger cirka 70 kilo och dess diameter är över en meter. Utöver imponerande storlek har däcket utmärkt framkomlighet i djup snö. läs vidare på sidan 38...

37

38 Nokian Hakkapeliitta 44...fortsättning från sid 36 mans med däckets stora luftvolym garanterar att däcket rullar effektivt även på mjuka underlag. Djup snö är inget stort problem för däcket, försäkrar Kalle Kaivonen, forsknings- och utvecklingschef på Nokian Heavy Tyres. Detta är en fortsättning på samarbetet mellan Nokian Tyres och Arctic Trucks som började år 2014, då den första produkten, vinterdäcket Hakkapeliitta LT2 AT35 för stora 4x4-fordon lanserades. Före det har företagen länge samarbetat kommersiellt. Nokian Hakkapeliitta 44 är däcket som vi har väntat på. Arctic Trucks erbjuder en bred mängd olika lösningar och produkter för 4x4-fordon och det nya däcket gör det möjligt för oss att tillverka utmärkta expeditionsfordon. Våra fordon används i de mest svåra förhållanden i världen, på glaciärer, i Antarktis och i norra delen av Eurasien, säger Herjolfur Gudbjartsson, vd för Arctic Trucks i Island. Polar Expedition förbättrar slitstyrkan i extremt kyliga förhållanden. Hakkapeliitta 44 har dimensionen LT475/70 R17 och har 172 dubbhål och kan dubbas men däcket ska först och främst användas utan dubbar. Produktionen av däcket börjar inom de närmaste månaderna och däcket kommer att vara tillgängligt exklusivt genom Arctic Trucks På mittsektionen av slitbanan finns skarpa V-formade vinklar som är optimerade för att rensa mönsterspåren från snö och slask. Slitbanans bredd tillsam- Hakkapeliitta 44 är lätt att köra med i alla väglag. Däckets förstärkta skulderklackar balanserar körningen i hastiga rörelser och däckets mittribba bidrar med att ge exakta köregenskaper på asfaltvägar. Den speciella gummiblandningen 38 DäckDebatt

39 7,50-17 LVdäck på lager! För prislista i pdf - Se vår hemsida: Fullsortiment på traktordäck diagonal Petlas! Traktordäck Radial 65-,70- och 85-profil.Lastvagnsdäck Diagonal med rull, lugg och grävmönster. Implement, vagns, grönyte- och personbilsdäck. DäckDebatt

40 Genom att molnfaktureringen är helt integrerad i DäckData fungerar allt direkt. Många kanske tror det är en stor tröskel, men det är det inte. Molnfakturering Med DäckDatas molnfakturering skickas fakturan med ett klick Kristina Rydälv Kåreby, text & foto Glöm det vanliga arbetet med att vika fakturor, lägga i kuvert och frankera. Med Molnfakturering, den nya, fakturafunktionen i DäckData, skickas varje faktura iväg med ett klick. Systemet känner sedan av hur fakturan ska skickas som elektronisk faktura, pdf-faktura eller vanlig pappersfaktura. Vi besöker Guson Däck på Ekerö, en av tre verkstäder inom Guson Däck-kedjan som ägs av Dag Solum. Dag driver verkstaden på Ekerö tillsammans med sonen och delägaren Robin Werngren, och har fyra anställda. Dag Solum är mycket nöjd med hur molnfaktureringen fungerar. Jag såg direkt hur jag kunde spara i runda slängar :- per år. Jag insåg även att vi nu kan tillgodose de ökade önskemålen om pdf-fakturor och dessutom spara både pengar, tid och arbete genom att slippa vika fakturor, lägga i kuvert och frankera. Dag berättar hur tidsbetungande faktureringen är, speciellt vid högsäsong, och vilken lättnad det kommer att bli att slippa just detta moment med molnfaktureringen. Dag pekar även på miljöaspekten, ju fler kunder som kan få fakturan elektroniskt eller som pdf ju bättre för miljön. Dag beskriver vidare hur enkelt allt fungerar och hur lätt det var att komma igång. Inte ens installationen var krånglig och Dag berättar att han var igång på 15 minuter. Genom att molnfaktureringen är helt integrerad i DäckData fungerar allt direkt. Många kanske tror det är en stor tröskel, men det är det inte. Dag visar genom ett räkneexempel hur han kommer att tjäna rena pengar med molnfaktureringen. Om man räknar att varje manuell faktura kostar ca 10 kr (porto ca 7 kr, kuvert ca 2 kr och papper ca 1 kr). Med molnfaktureringen kostar en utskriven faktura 6,50 kr, en pdf-faktura 1,50 kr och en e-faktura 2,50 kr. Och man slipper allt jobb. Dag berättar att de brukade göra all fakturering i slutet av varje månad vilket resulterade i ett gediget arbete att beta av. Med molnfaktureringen kan han nu istället löpande fakturera mycket enklare med ett klick. Dag beskriver hur han kommer att fylla i kundernas e-post-adress allt eftersom de besöker kund- mottagningen, för att i fortsättningen kunna fakturera via pdf, efterfrågat av många kunder. Vid uppstart t lägger användaren in sina faktureringsuppgifter och loggan till sin verkstad i systemet, som sedan genom integrationen med DäckData sköter faktureringen. Beroende på vilka kunduppgifter som systemet hittar i DäckData, skickas fakturan ut på lämpligt sätt. Systemet känner av om kunden tackat ja till e-faktura, och skickar i så fall ut fakturan direkt till kundens ekonomisystem. Med e-faktura får kunden en förenklad hantering och du som verkstad en konkurrensfördel gentemot andra som saknar denna möjlighet. Ifall kundens e-post-adress är inlagd, skickas fakturan som en pdf-fil i ett mail, och i de fall endast adressuppgifter finns, tar lösningen hand om att skriva ut pappersfakturan och skicka ut den med vanlig post i ett frankerat kuvert. När allt drar igång under högg säsong blir det en stor arbetslättnad att slippa jobbet kring faktureringen. Dag avslutar med att lugna alla som är oroliga för krångel med att komma igång med molnfaktureringen: Allt som inte är pedagogiskt lägger jag ner direkt. DäckData har alltid varit pedagogiskt, så även molnfaktureringen. Det är busenkelt och du sparar både pengar, tid och arbete. 40 DäckDebatt

41 Bli däckspecialist genom att gå Däckskolan 1 och 2 Däckskolan 1 Däckskolan ingår som ett kompetenskrav i DRF s auktorisation. Däckskolan syftar till att skapa en branschgemensam lägsta kunskapsnivå. De av medlemmarnas personal som sedan högst fem år tillbaka helt eller delvis arbetar i medlemmens däckverkstad Servicegrad A (personbil, lätt lastbil) skall ha gått DRF:s Däckskolan eller ha en dokumenterad likvärdig utbildning. Utbildningen genomförs genomgående vad gäller personbilsdäck, hjul och med några beröringspunkter för lastvagnar. Kursplan: Örebro maj Sundsvall september Stockholm september Göteborg september Malmö september Däckskolan 2 Till dig som ska gå Däckskola DS:2 ska ha minst två års yrkeserfarenhet i branschen och ha gått Däckskola DS:1 eller annan likvärdig utbildning. Utbildningen genomförs under två dagar och det är starkt önskvärt att du innan kursstart bekantar dig med kursdokumentationen. På det sättet kan du med dina erfarenheter även bidra till en konstruktiv diskussion under kursdagarna. Däckskola DS:2 erbjuder dig en dokumenterad kunskapsnivå. Kursen industri och buss/lastbilsservice tyngre fordonsservice, samt fordonsservice på väg. Kursplan: Malmö maj Stockholm maj Göteborg 4 5 oktober Däckspecialisternas Riksförbund Box 6323, Stockholm tel fax info@drf.se Vill du annonsera i DäckDebatt nr 3 som kommer ut den 29 maj? Kontakta Svante Svensson, eller pm-press.media@telia.comm Vi ingår i en nordisk koncern som omsätter över 2,8 miljarder kronor och har funnits på den svenska marknaden sedan De senaste åren har vi vuxit och tagit marknadsandelar tillsammans med våra partners. Vi expanderar r nu ytterligare och söker en KEY ACCOUNT MANAGER för tyngre produkter, LV, Agro, Industri och Entreprenad till vårt Norrlands-distrikt Som KAM kommer du att vara med om en spännande resa där du ska ansvara för att utveckla vår försäljning av NDI:s alla produkter till däckverkstäder och maskinhandel inom ditt distrikt. Du jobbar idag inom försäljning av däck, maskinhandel eller närliggande bransch och vill ta ett steg vidare i din karriär. Du är en vinnartyp som är målmedveten, affärsinriktad och du har en naturlig förmåga att skapa förtroende hos dina kunder. Du är en duktig kommunikatör, både i tal och skrift och gillar att jobba mot högt uppsatta mål. Jobbet innebär resor inom ditt distrikt och vi ser helst att du bor centralt i området. Du utgår från din bostad och förväntas besöka kunder 4 dagar i veckan. Till din hjälp och utveckling har du ett härligt gäng och en stark organisation inom NDI som ger dig rätt produktutbildning för att du ska bli en vinnare på fältet. Känner du att du är rätt person för ett spännande framtidsjobb är du välkommen med din skriftliga ansökan senast den 27/4 som du mejlar till plil@ndi-se.com. Endast ansökningar och svar på frågor via ovan mail. Läs mer om oss på DäckDebatt

42 Conti utrustar Caterpillar Continental och Caterpillar Inc. har undertecknat ett avtal om att utrusta Cat terränggående Dumptruckar (modellserie 770 till 775) med däck av typen Continental RDT-Master i dimensionerna R33, R33 och R35. Avtalet innebär även att de båda företagen förbinder sig att samarbeta kring designen av nya däck för två andra Cat-produkter: medelstora hjullastare och midjestyrda dumprar. Däcken i Continentals RDT-Masterserie har radialstommar helt i stål och bältpaket för skydd mot skärskador och genomslag samt enastående dragförmåga. Däcken kommer att inkluderas i Caterpillars prislistor 2017 och finns hos Caterpillar-återförsäljare vid beställning av nya maskiner Annonsera i DäckDebatt som når hela fälg- och däckbranschen DäckDebatt produceras av PM-Press Media för DRF - Däckspecialisternas Riksförbunds räkning och är den enda branschtidningen som når Sveriges fälg- och däckspecialister. DäckDebatt har en upplagaa på exemplar och över läsare per nummer. Vill du annonsera kontakta Svante Svensson på eller pm-press.media@telia.com Utgivningsplan 2017 Nr 3 Nr 4 Nr 5 Materialdag: 10/5 23/8 25/10 Utgivningsdag: 29/5 11/9 13/11 Nu finns Gullabo Rallydäck i lager! Däcken är extremt snabba - hållbara - ärliga. För maximalt fäste i alla lägen. Beställning sker via: Tel DäckDebatt som kommer ut den 29:e maj... Vi besöker ett tekniskt center i Ivalo. FÖR ALLA DÄCKVERKSTÄDER Bokning av tider på nätet Koppling till egen eller fristående webshop Fråga på saldo och beställning direkt via nätet E-fakturor till kommuner och andra som önskar PDF-fakturor via mail inget porto, ingen kuvertering! Sökning i bilregistret för teknik- och modellfrågor Artikelbanken smidig uppdatering av däckpriser Korall Data , info@koralldata.se plus mycket, mycket mer och det absolut senaste från Bara i DäckDebatt! 42 DäckDebatt

43 För oss har däck och fälg stor betydelse... Oavsett vad för däck Du behöver - Ring oss! Vi har det mesta inom Lantbruk Traktor Industri Trädgård Släpvagn ATV Vi har även ett mycket brett sortiment av slangar Bohnenkamp Sweden AB Margretelundsvägen Värnamo Telefon: E-post: info@bohnenkamp.se Webshop: bohnenkamp.se/shop DäckDebatt

44 POSTTIDNING B SVERIGE PORTO BETALT Returadress: Däckspecialisternas Riksförbund Box 6323, Stockholm DIN KOMPLETTA MASKIN LEVERANTÖR!