PM- WORKSHOP 2. Åtgärdsvalsstudie. E4 Södra infarten Örnsköldsvik

Transkript

1 PM- WORKSHOP 2 Åtgärdsvalsstudie E4 Södra infarten Örnsköldsvik

2 Trafikverket Postadress: Adress, Post nr Ort E-post: Telefon: Rapport generell v 1.0 Dokumenttitel: Åtgärdsvalsstudie E4 södra infarten Örnsköldsvik Författare: Cecilia Hagberg och Mats Håkansson Sweco Dokumentdatum: Kontaktperson: Jon Hansson, Trafikverket region Mitt, epost: jon.hansson@trafikverket.se 2

3 Innehåll ÅTGÄRDSVALSSTUDIE E4 SÖDRA INFARTEN ÖRNSKÖLDSVIK 4 FORTSÄTTNING PÅ EN DIALOG 4 SYFTE OCH MÅL MED WORKSHOP 2 4 BAKGRUND OCH TIDIGARE UTREDNINGAR 4 GENOMFÖRANDE WORKSHOP 2 5 Dagens agenda och gruppövningar 5 Förslag målbilder 5 Övergripande målbild bearbetad under workshop 2 5 Delmål arbetsmaterial inför workshop 2 5 Delmål tillagda under workshop 2 6 Fyrstegsprincipen ett förhållningssätt 7 Presentation av åtgärdsvalsförslag Tänk om och Optimera - steg 1 och 2 8 Presentation av åtgärdsvalsförslag Bygg om och Bygg nytt - steg 3 och Tidigare föreslagna åtgärder steg 3 och steg 4 10 Överhörnäs 10 Själevad 10 Veckefjärden- Hampnäsvägen/E4 11 Golfbanevägen- Paradisrondellen 11 Prioritering av åtgärderna och ansvarsfördelning 12 KOMMENTARER TILLÄGG TILL RESULTATET DAGENS WORKSHOP 13 BILAGA - DELTAGARE WS

4 Åtgärdsvalsstudie E4 södra infarten Örnsköldsvik "En gemensamt framtagen genomförbar strategi för att möta dom upplevda och faktiska problemen som finns på sträckan Trafiksäkerhets- och tillgänglighetsproblem som finns i stråket är uppdelat i fyra geografiska delsträckor; Överhörnäs, Själevad, Veckefjärden och Golfbanevägen-Paradisrondellen. Fortsättning på en dialog Med avstamp i arbetet under workshop 1 har sammanställningen av det materialet använts som grund för det fortsatta arbetet med åtgärdsvalsstudien i workshop 2. Analys av underlagsmaterialet från workshop 1 har gjorts för att ta fram arbetsmaterial till workshop 2. Syfte och mål med workshop 2 Syftet är att uppnå ett samlat fortsatt arbete där fokus för de deltagande aktörer håller sig inom en gemensamt framtagen inriktning med en eller flera målbilder som utgågngspunkt. Målet med workshop 2 är att det finns ett arbetsmaterial som tar upp både förslag på konkreta åtgärder och vem eller vilka som ansvarar för genomförande. Bakgrund och tidigare utredningar En genomgång av tidigare utredningar gjordes inför workshop 2 för att få med åtgärder som föreslagits tidigare. Åtgärdsförslagen presenterades för deltagarna under workshopen inför att de skulle ta fram egna åtgärdsförslag. 4

5 Genomförande workshop 2 Dagen inleddes med att hälsa samtliga deltagande aktörer välkomna och återkoppla till workshop 1 och dess innehåll och resultat gällande brister och behov. Dagens agenda och gruppövningar För att uppnå ett samlat fortsatt arbete där fokus för deltagarna håller sig inom en gemensamt framtagen inriktning var de gemensamma målbilderna angelägna att diskutera och formulera. Denna övning inledde workshop 2, följt av en idéverkstad kring åtgärdsförslag. Dessa förslag prioriterades sedan på en övergripande nivå och kopplades även samman med de aktörer som deltagarna bedömde vara huvudansvariga för att påbörja ett genomförande av åtgärden. Förslag målbilder Det sammanställda materialet från workshop 1 analyserades för att utifrån konstaterade brister, behov och problem formulera ett antal förslag på mål. Dessa förslag på målbilder presenterades för deltagarna under workshop 2 som ett arbetsmaterial för dem att använda i den inledande gruppövningen. Tre övergripande mål och sju delmål var utgångspunkten för deltagarna. Deras uppgift var att fundera över om formuleringarna stämde överens med deras uppfattning av vad som kommit fram tidigare i workshop 1. De uppmuntrades att lägga till mål, justera föreslagna, ta bort föreslagna eller slå ihop flera. Det viktiga var att påbörja en diskussion kring målbilder och för deltagarna att tillsammans närma sig ett antal gemensamma målbilder som de kan komma överens om. En övergripande målbild fastställdes av deltagarna. Ytterligare sju delmål lades till de som föreslagits inledningsvis vilket innebär att det totalt finns 15 delmål. Samtliga målbilder finns presenterade nedan. Processen tillåter att målen kan få förändras fram till och med workshop 3. För att få en tydlig inriktning på åtgärderna och för att underlätta en effektbedömning av åtgärderna är det lämpligt att antalet delmål minskas till omkring 4-6 delmål och att dessa fastställs under workshop 3. Övergripande målbild bearbetad under workshop 2 Ett hållbart transportsystem som bidrar till att minska och leda trafiken innebär en god miljö, trafiksäkerhet, tillgänglighet och trygghet för alla Delmål arbetsmaterial inför workshop 2 Orienterbarheten är hög för samtliga trafikanter Alternativ till att resa med bil är attraktiva 5

6 Samåkningen ökar Att resa med kollektivtrafiken är enkelt och bekvämt Hastigheterna är lägre vid samtliga korsningspunkter Korsningspunkterna längsmed sträckan bidrar till ett jämt trafikflöde Det känns tryggt att förflytta sig som fotgängare och cyklist Cykelpendlingen till och från Örnsköldsvik ökar Delmål tillagda under workshop 2 Framkomlighet E4 god Riktade mål (t ex viltolyckor, skridskobanan ) Drift o underhåll Rätt information vid rätt tillfälle Minska antalet olyckor och incidenter E4 minskar som barriär Kollektivtrafiken hållplatser trygga och tillgängliga 6

7 Fyrstegsprincipen ett förhållningssätt Steg 1: Tänk om Åtgärder som kan påverka behov av transporter och val av transportsätt Steg 2: Optimera Åtgärder som effektiviserar nyttjandet av befintlig infrastruktur och fordon Steg 3: Bygg om Begränsade ombyggnadsåtgärder Steg 4: Bygg nytt Nyinvesteringar och större ombyggnads-åtgärder En idélista över exempel på olika åtgärder inom fyrstegsprincipens fyra steg hade deltagarna som stöd under gruppövningen liksom sammanställning från workshop 1. 7

8 Presentation av åtgärdsvalsförslag Tänk om och Optimera - steg 1 och 2 Cykelservice (Hyra elcykel, Cykelparkering, Duschar) Cykel på buss Beteendepåverkande åtgärder Räcken, belysning, skyltning. Siktröj vägmärken mot busshållplatser Drift och underhåll. Snöröj GC tidigt. Hälsoaktiviteter Pendlarbuss till Gålnäs till och från tåg Samåkningsapp Utöka pendlarparkering Subventionerade bussbiljetter Tätare bussturer Wifi på buss Gröna Resplaner, Gålnäs Upphandling av underhåll Bättre möjlighet till övervakning Variabel hastighet Bättre pendlarparkeringsmöjligheter Se över turtäthet och linjedragning Bättre system för information Se över gång och cykelvägvisning 8

9 Presentation av åtgärdsvalsförslag Bygg om och Bygg nytt - steg 3 och 4 Golfbanevägen se över utformning trafikplats Blindtarmen (Byt räcke, Se över bredder/avsvängningsfält) Härnösandsvägen (Vänstersvängsficka för norrgående, Stigningsfält för södergående) Förbättra gatubelysning Bullervall eller dylikt Målevägens förlängning? Överhörnäs (Cirkulationsplats E4 trafik, Busshållplatser E4, bra sikt, belysta, Tydligare korsning 348/355/938) Självevad/Gålnäs (GC-tunnel, Avfart/påfart/hållplats) Hampnäsvägen (Ej stänga vänstersväng, Cirkulationsplats, Förlänga Målevägen svårt) Kontrollplatser på E4 Fullständig trafikplats Cirkulationsplats Se över pendlarparkeringen och möjligheter till bussanslutning Siktförbättring ( södergående) Parallellavfarter Flytta växlingsstället 2+1 norrut GC-tunnel Själevad/Gålnäs Hållplats syd+nord enlig tidigare? (förtydliga) Se över vämstersvängar i ett helhetsperspektiv. 9

10 Tidigare föreslagna åtgärder steg 3 och steg 4 Presentation av tidigare föreslagna åtgärder från olika utredningar från början av 2000-talet och framåt. Sammanställning av dessa åtgärder redovisas nedan. Överhörnäs Gång och cykelbana längs delar 398 Cirkulationsplats 348/398, 30 km/tim Planskild trafikplats under E4 vid väg 348 (Två hållplatser för E4-kollektivtrafiken förslås placeras vid avfart från Härnösand samt vid påfart mot Härnösand, två nya hållplatser väg 348 norr om cirkulationen, samt väg 938 väster om cirkulationen liksom gångväg mellan hållplatserna och föreslagen cirkulation norr om E4) Själevad Växlingssträckan mellan 1-2-fältssträckorna flyttas norrut/österut (mellan nuvarande rampanslutningar ). Påfarterna ges separata egna körfält. Avfarterna utformas som parallellavfarter genom att E4an breddas. Hållplatsen för norrgående trafik läggs i slutet på avfartsrampen där hastigheten bör vara relativt låg. Bussarna eget körfält genom refugen. Hållplatsen för den södergående trafiken flyttas ca 200m söder om påfartens början. Alternativ är att man flyttar busshållplatsen närmare gång- och cykelporten och anlägger samma genombrott i refugen som på norrgående sida. Gång- och cykelvägar med ny port under E4. Sikten förbättra s södergående påfart genom siktröjning.

11 Veckefjärden- Hampnäsvägen/E4 Halv trafikplats Hampnäsvägen ansluts mot E4 i en ny cirkulationsplats och Målevägen(väg mot Gullänget) förlängs söderut Mellanselsbanan korsas i plan och vägen ansluts mot Hampnäsvägens nya sträckning. Hampnäsvägens anslutning ersätts med en ny trafikplats. Vänstersvängen söderkommande trafik förbjuds - mitträcket förlängs mot norr - Hampnäsvägens anslutning mot E4 stängs Södergående körfält innan korsningen flyttas norrut (övergång mellan 2 till 1 körfält) Golfbanevägen- Paradisrondellen Visualisera korsningen med en vägportal Om järnvägstrafiken läggs ner bör banvallen kunna nyttjas för Åsvägens anslutning mot E4. För att bättre klara lutningarna på anslutningsvägarna och förenkla utbyggnaden vore det en fördel om E4an flyttas något mot söder vid trafikplatsläget Ombyggnad till mötesfri landsväg anläggs norr om Golfbanekorsningen kopplas till Åsbergstunneln Den trafikplats som finns planerad vid golfbanan måste byggas ut för att trafikförsörja golfbanan mm. 11

12 Prioritering av åtgärderna och ansvarsfördelning Grupperna gjorde en grov prioritering av åtgärdsförslagen där önskvärt/mindre önskvärt i kombination med möjligt/mindre möjligt genom att fyra olika färger används vid respektive åtgärdsförslag. Grönt, blått, svart, rött representerar den fyrfältiga indelningen. Grönt representerar rutan önskvärt & möjligt blått representerar önskvärt & mindre möjligt, rött representerar mindre önskvärt & mindre möjligt, svart representerar mindre önskvärt & möjligt. Åtgärdsförslag Prio Tänk om Optimera Bygg om Bygg nytt Initiativtagare Samarbetpart Samarbetspart Steg 1 Steg 2 Steg 3 Steg 4 Cykelservice (hyra, elcyklar, cykel-p, duschar) 1 2 (4) Öviks kommun Arbetgivare Cykel på buss 2 Öviks kommun Beteendepåverkande åtgärder 2 Öviks kommun (Hållbart resande) Räcken, belysning, skyltning 1 Trafikverket Öviks kommun Siktröj vägmärken mot busshållplatser 1 Väghållaren Drift, underhåll. Snöröj GC tidigt 1 Väghållaren Hälsoaktiviteter på arbetstid 1 Öviks kommun Arbetgivare Pendlarbuss till Gålnäs till och från tåg 2 Gålnäsgruppen Öviks kommun Arbetsgivare Samåkningsapp 2 Öviks kommun (Hållbart resande) Lokal förening på orten? Utöka pendlarparkering 1 (2) Länstrafiken Subventionerade bussbiljetter 2 Öviks kommun Arbetsgivare Tätare bussturer 1 Öviks kommun Din Tur? Wifi på buss? 2 Din Tur Öviks kommun (Hållbart resande) Golfbanevägen (se överutformning trafikplats) 2 Trafikverket Blindtarmen; Byt räcke, Se över bredder/avsvängningsfält 2 Trafikverket Härnösandsvägen: Vänstersvängsficka för norrgående, Stigningsfält för södergående 2 Trafikverket Förbättra gatubelysning (2) 3 Trafikverket Bullervall eller dylikt 3 Trafikverket Målevägens förlängning 3 Trafikverket Överhörnäs: Cirkulationsplats E4 trafik, Busshållplatser E4 belysta, bra sikt, Tydligare korsning 348/355/938 3 Trafikverket Själevad/Gålnäs: GC-tunnel, Avfart/påfart/hållplats 3 4 Trafikverket Öviks kommun Hampnäsvägen: Ej stänga vänstersväng, Cirkulationsplats, Förlänga Målevägen Svårt 3 4 Trafikverket Kontrollplatser E4 1 (3) Trafikverket Polisen Gröna resplaner, Gålnäs 1 Gålnäsgruppen Öviks kommun Upphandling av underhåll 1 Öviks kommun Trafikverket Bättre möjlighet till övervakning 2 Trafikverket Polisen Öviks kommun Variabel hastighet 2 Trafikverket Bättre pendlarparkeringsmöjligheter 2 Trafikverket Öviks kommun Se över turtäthet och linjedragning 1 Öviks kommun Bättre system för information 1 Trafikverket Öviks kommun Se över gång och cykelvägvisning 1 Öviks kommun Fullständig trafikplats - 348/E4 3 Trafikverket Bygg cirkulationsplats- Kavelvägen/Krossvägen- Gålnäs 4 Trafikverket Se över pendlarparkeringen och möjligheter 1 Trafikverket Öviks kommun Siktförbättring södergående (2) 3 Trafikverket Bygg parallellavfarter 3 Trafikverket Flytta växlingsfältet 2+1 norrut 3 Trafikverket Gång- och cykeltunnel Själevad-Gålnäs 4 Trafikverket Öviks kommun Hållplatser syd och nord enligt tidigare 3 Trafikverket Se över vänstersvängar i ett helhetsperspektiv - bygg om? (1) 3 Trafikverket Se över blindtarmen - Härnösandsvägen - bygg bort? (1) 3 Trafikverket Totalt antal åtgärder inom respektive steg enligt fyrstegsprincipen 16st 16 st 14 st 5 st

13 Kommentarer tillägg till resultatet dagens workshop Viltolyckorna Tung trafik orsakar köbildning (stopp i backen norrut) Södergående skulle behöva ledas om i en särskild fil Rondell ÅVS (mot centrum?) blindtarmen försvinner Förutsättning byggnation detaljplan, vad ska kommunen säga till exploatören Fördjupad trafiksäkerhetsanalys kommer göras (kommentar Jon) Vad händer nu? Sweco (Mats och Cecilia) sammanställer materialet från workshop 2. Var och en förankrar på hemmaplan om åtgärdsförslagen och förslag på fördelning av roller och ansvar.

14 Bilaga - Deltagare WS 2 Gålnäsgruppen: Lars Berglund Näringslivsföreträdare: Anders Eriksson, Midchamber Kollektivtrafik: Bo Almström, Din Tur Polisen: Dick Danielsson, Wolfgang Weil, Ingela Persson Örnsköldsviks kommun: Claes Edblad, Thomas Lundgren, Ann-Charlotte Edholm, Erica Moberg Trafikverket: Jon Hansson, Thomas Lundin Larsson Sweco: Cecilia Hagberg, Mats Håkansson 14

15

16 Detta är baksidan på rapporten. Den måste vara på jämn sida, lägg in en blank sida före om det behövs. Trafikverket, XXX XX Ort. Besöksadress: Gata XX. Telefon: , Texttelefon: