Röd ( osäker ) om inget av villkoren 1-7 är uppfyllt.

Transkript

1 Lathundens syfte Detta är en lathund för användare av kartapplikationen Säkerhetsklassade GCM-passager. Applikationen är baserad på en GIS-plattform som heter ArcGIS Online (AGOL) som Trafikverket använder sig av. Den specifika information som applikationen visar är baserad på NVDB och då i första hand de företeelsetyper som avser GCM-passager och Farthinder. Med undantag av generell bakgrundskarta kommer all information från Nationell vägdatabas (NVDB). Kartapplikationen innehåller, förutom rena NVDB-data, en efterbearbetning som delar in GCMpassager (gång- cykel- och mopedpassager) i tre klasser; gröna, gula och röda (denna klassificering finns alltså inte i NVDB). Denna lathund är inte avsedd att beskriva all möjlig funktionalitet i plattformen ArcGIS Online. Lathunden är tänkt att enbart vara till hjälp för den mest basala funktionalitet som en ny användare, intresserade av GCM-passager, behöver för att komma igång. Klassificering av GCM-passager För att förstå och tolka den grafik som redovisar klassificering i applikationen är det viktigt att känna till kriterierna för denna. I rutan nedan beskrivs detta något förenklat. Kriterier för klassificering av GCM-passage ( ) Grön ( säker ) om: 1. Passagetyp* = 1, 2 2. Passagetyp = 3-5 och inom 15 m från farthindertyp* = 2, Passagetyp = 3-5 och max 30 km/h och inom 15 m från farthindertyp = 1,3,4,9 Gul (delvis säker ) om: 4. Passagetyp = 3-5 och max 30 km/h 5. Passagetyp = 4 och 40 km/h 6. Passagetyp = 3, 5 och 40 km/h och inom 15 m från farthindertyp = 1,3,4,9 7. Passagetyp = 3-5 och inom 15 m från cirkulationsplats Röd ( osäker ) om inget av villkoren 1-7 är uppfyllt. *Passagetyp: 1 - planskild passage överfart, 2 - planskild passage underfart, 3 - övergångsställe och/eller cykelöverfart i plan, 4 - signalreglerat övergångsställe och/eller signalreglerad cykelöverfart i plan, 5 - annan ordnad passage i plan *Farthinder: 1 - avsmalning till ett körfält, 2 - gupp (cirkulärt gupp eller gupp med ramp utan gcm-passage), 3 - sidoförskjutning avsmalning, 4 - sidoförskjutning refug, 5 väghåla, 6 vägkudde, 7 - förhöjd genomgående gcm-passage, 8 - förhöjd korsning, 9 - övrigt farthinder Klassificering sker en gång per vecka (schemalagt) och alla registrerade GCM-passager på aktuellt betraktelsedatum för vägnätet behandlas, och alla registrerade Farthinder som kan påverka klassificeringen beaktas.

2 Förklaringar och ytterligare information om NVDB:s företeelsetyper (t.ex. GCM-passager och Farthinder och deras underordnade typindelningar etc.) finns att söka på trafikverkets externa webbplats (trafikverket.se). Gör ett uttag! 1. Hitta applikationen Följ länken till den specifika applikationen Säkerhetsklassade GCM-passager : Ovanstående länk sparas lämpligen som egen favorit eller liknande. Länken gäller alltså både internt för användare inom Trafikverket och för externa användare, t.ex. på kommuner. Kom ihåg att detta är en generell plattform, men att detta är en direktlänk. Nedan visas default-inställningarna för applikationen, dvs. startläget: Notera särskilt att rubriken Hastighetsgräns ligger kvar som text även om man byter/ändrar till visning av annan/flera företeelsetyper ur NVDB (Hastighetsgräns är valt som default). Teckenförklaringar visas om man väljer den mindre inringade i-knapp/-symbol i bilden ovan. Observera att de teckenförklaringar som visas är skalberoende, dvs vissa teckförklaringar visas inte förrän man zoomat in så att motsvarande information också syns i kartbilden. 2. Sök relevant kommun Ett sätt att snabbt hitta och hoppa mellan t.ex. olika kommuner är att ange ett ort-/kommunnamn i sökrutan och klicka på retur eller ikonen med förstoringsglas, enligt nedan: Man kan också finna relevant kommun genom att zooma in kartan. Zoomning görs med hjälp av Plusknappen och Minusknappen uppe till vänster i kartbilden (se bild på nästa sida i handledningen). Mellanknappen (huset-symbolen) ger återhopp till defaultläget. Panorering görs genom att hålla ner vänster musknapp och dra kartan i önskad riktning.

3 Vid tillräcklig inzoomning ser resultatet ut på detta sätt: 3. Ta fram statistik Symbolerna för GCM-passager och Farthinder som visas på själva kartan är klickbara (vänster musknapp) och då visas ett popup-formulär med faktauppgifter, lite olika innehåll beroende på om man klickat på ett Farthinder eller en GCM-passage. Gcm-passagernas säkerhetsnivå redovisas både absoluta tal och i procent, men för två olika storheter. Dels för respektive kommun som helhet (oavsett tätort m.m.), och dels utifrån ett urval baserat på; den/de tätortsytor som respektive kommun har enl. SCB:s definition, på statliga och kommunala vägar (ej enskilda) och på Funktionell vägklass 0 t.o.m. 5. Alltså: den ena uppsättningen av klassificerade passager är baserad på ett urval av GCM-passager som ligger inom tätort, där väghållare är statlig eller kommunal och där Funktionell vägklass är 0 t.o.m. 5. Det är denna klassificering som motsvarar definitionen av indikator 9 (säkra gcm-passager) i det nationella målstyrningsarbetet för Nollvisionen.

4 Så här kan de se ut för en GCM-passage (observera inringad blädderfunktion): Ovan visas alltså delsida 1 och 2! Delsida 2 ovan innehåller i sin tur 2 diagram som man kan bläddra mellan: OBS! I nuvarande version av ArcGIS Online går det inte att styra sektorernas färgsättning i tårtdiagram. I nuvarande version visas andel gröna respektive röda GCM-passager i en grön resp. röd färg medan de gula tyvärr får en blå färg. Om man placerar muspekarens markör över någon av sektorerna visas emellertid en kort text om vilken färg som gäller och aktuell %-uppgift.

5 Det går också att få fram statistiken i tabellformat. För att ändra visning i kartan används inringad knapp nedan (första knappen kommenteras inte i denna lathund) : Om man klickar på knappen Innehåll visas följande: Klicka på inringad knapp nedan: Efter klick på inringad knapp ovan ska man välja alternativet som heter Visa Tabell och då blir resultatet detta: I denna tabell kan man ta del av samma information som i redovisade pop-up-fönster, men på ett annat sätt.