Som talargåva skänker Logistik & Transport pengar till Läkare Utan Gränser.

Transkript

1 Som talargåva skänker Logistik & Transport pengar till Läkare Utan Gränser.

2 Logistik & Intermodala transportsystem Jan Kilström, Anders Peterson, Tord Sandahl, Sven-Erik Andersson, Mats Olsson Programansvariga: Anna Hammargren och Pär Sandström Moderator: Åsa Lindell

3 Logistik & Intermodala transportsystem Jan Kilström, VD Green Cargo AB

4 Logistik & Intermodala transportsystem Jan Kilström, VD Green Cargo

5 Vad är det vi gör? =

6 Kostnaderna styr från tåg till lastbil Lägre priser Dumpade villkor Lägre dieselpriser Tyngre lastbilar Höjda banavgifter 6 år i rad Längre transporttider för godstågen Mer störningar i infrastrukturen 6

7 7

8 Dagens Industri 28 februari

9 9

10 Ett ton gods ett kg CO2 > 2 mil > 3 mil > 900 mil Källa: NTM, Nätverket Transporter och Miljön 10

11 Batterier/Hybrid Elektrisk motorväg Biobränslen Bränsleceller/vätgas 11

12 12

13 Tack för er uppmärksamhet 13

14 Logistik & Intermodala transportsystem Anders Peterson, Head of Business Development Freight Stena Line AB

15 Stena Line och intermodala transporter Anders Peterson: Head of business development, Group freight

16 24 rutter 38 hamnar / terminaler 36 fartyg seglingar 1.3 Miljarder EURO omsättning Stena Line: Nätverk Milj. Frakt enheter 3 Milj. Bilar 11 Milj. Passagerare 16

17 Fakta intermodal transporter ieuropa.

18 Intermodalitet vägen framåt

19 Hur tänker en transport köpare när han/hon väljer transportör? Kvalitet Punktlighet, frekvens, skadefritt, snabba svar Kapacitet Nätverk, hamn Pris Tid Relation

20 Vad krävs för ökade använding av intermodala transporter? Marknadsanpassade aktörer som levererar och tänker kvalitet och helhet mot slutkund. Total pris som är konkurrenskraftigt (eller bättre) ijämförelsemed genomgående lastbilstransporter. Konkurrensvillkor som är lika för alla transportslag.

21

22 Logistik & Intermodala transportsystem Tord Sandahl Real Rail

23

24

25 Transporter av fjärrgods Ellok Ånglok Kombitrafik Millenniumskifte Häst och vagn Sekelskiftet Fjärrbil Tal Lastbil Tal

26 L1 Vad är Kombitrafik? Tåg på längden, bil på tvären. Möjliggör samlastning av många kunder Kräver Stora godsmängder Bra infrastruktur (vägar, terminaler, järnväg Hög teknisk kompetensnivå

27 Bild 26 L1 Linus;

28 Korsbefruktningning Lastbilstransporter Låg fast och hög rörlig kostnad Stor flexibilitet Hög servicegrad Järnvägstransporter Hög fast och låg rörlig kostnad Begränsad flexibilitet Monopoltänk

29 Kalkyljämförelse europatrailer Europatrailer med svensk förare 110 Europatrailer med baltisk förare 90 Europatrailer med polsk förare 90 Europatrailer med rumänsk förare 80 Combitrafik inkl.termial och distribution 80 Nuvarande Prisnivå

30 Real Rail Startades 2012 av Sandahlsbolagen och Norges järnvägsförvaltnig Trafikerar Göteborg Luleå och Helsingborg Luleå Hög fyllnadsgrad i tågen Låg overhead, webbokningssytem Förstklassig information till kund

31 Vad talar för Kombitrafik? Miljöstrategi allt viktigare för kunden Stor potential att öka servicenivån Politiker, av alla färger, aviserar stora infrastruktursatsningar Avreglering av järnvägstrafiken, öppnar upp nya tankebanor

32 Tack för uppmärksamheten

33 Logistik & Intermodala transportsystem Sven-Erik Andersson, Intermodala Tåglösningar från Kina

34 Intermodala transporter framtidens logistikens! Sven Erik Andersson, SEA corporation

35 Kinas järnvägs utveckling Feng Shui första järnväg i Kina, 150 mil stambana från Beijing Wahun Järnvägen monopol, nationella nätet och trafik ligger under MOR Fragmenterad transportmarknad, lokala beslut som ger olika subventioner och priser till företag på orten Mer än en tredjedel är idag elektrifierad Dubbelspår ökar kontinuerligt Genomsnittshastigheten har ökat med över 100% sedan slutet på 70 talet Sedan 2007 tillåtet med helägda utlandsbolag i logistikbranschen, stora aktörer påskyndar utvecklingen på järnvägen (godstrafik)

36 Exempel på transportrutter.

37 Intermodal Tågtransport från Kina Containers kan lastas med upp till 30 ton bruttovikt Partloads möjligt Transport sker genom en klimatzon och och undviker därmed stora temperaturväxlingar och risk för kondens samt påverkan av salt som sker på båt Trafik tillgänglig Öst Väst såväl som Väst Öst Kina and Europe har standard spårbredd (1435 mm) Ryssland, Kazakstan har spårbredd (1520 mm) Transittid Europa Kina dörr/dörr ca dagar Avgångar 5 dagar i veckan (beroende på rutt) Dokumentkrav samma som sjötransporter

38 SÄKERHETEN ÄR HÖG 365/7/24 spårning via GPS Containerlås Klaffar på vagnar som hindrar öppning av container under färd Särskild säkerhetsutrustning vid behov mot kostnad för mätning av g kraft, fuktighet, dörröppning vid terminaler mm Kyl och fryscontainers tillgängliga COTIC/SIM försäkrat för 17 USD/kg

39 Kapitalkostnad exempel: Container vikt 15.3t, Lastvärde $ 500k, 5% ränta $4 500 Räntekostnad $4 000 $4 110 $3 500 $3 000 $3 014 $2 500 $2 000 $1 500 $1 000 $959 $500 $ Ränta Dagar Serie1 $ Serie2 $ Serie3 $

40 Tänkvärt

41 Fördelar: Intermodala logistiklösningar Kapitalkostnad Emballagekostnad Högvärdigt gods Frekventare av och ankomster Tillgång till transportmedel och utrustning

42 Intermodala transporter är logistikens framtid! Sven Erik Andersson, SEA corporation

43 Logistik & Intermodala transportsystem Mats Olsson, VD Karlshamns Hamn AB

44 Sjöfart och intermodalitet Jag ska försöka belysa under kommande 10 minuter - Avlastarnas val av transportslag - urvalskriterier - Min erfarenhet hur vi bygger intermodal transportkedja East West - Nodens roll i en transportkedja hur ser vi det från Karlshamns Hamn - Trender för sjöfartens intermodala flöden och utmaningar

45 När och Hur väljer transportköparna transport slag? Transportköparen väljer inte transportslag de väljer en lösning 1. Service nivå- Precession Ledtid Stabilitet 2. Total kostnad 3. Miljö krav Detta utifrån karaktäristiken på produkten Central/Regional/Lokal lagerhållningskostnad alternativt direkt leveranser utifrån kundens ledtidskrav och bristkostnad Jmf Insatsprodukter till produktion. Råvaror alternativt montering produkter Reservdelar Konsumtionsartiklar Projekt Färskvaror

46 Intermodala transportkedjor EWTC Vi bygger East West Transport Corridor med ett helhetsperspektiv som en grön transport korridor som knyter ihop Nord Europa, Litauen, Vitryssland ned till Turkiet Ryssland, Kazaktstan och Kina Länkarna knyts samman både transportmässigt och relationsmässigt En mötesplats i en Association för olika aktörer där vi kan presentera aktörer för varandra och diskutera möjliga upplägg. Idag 38 medlemmar. Uppbyggnad av tidsstyrda tranporter via järnvägspendlar som kopplas samman med sjöfart Projekt drivs för optimering av gränspassager genom samarbeten där flaskhalsar byggs bort Investeringar görs i noder för att möta den ökande efterfrågan Utveckling initieras och best - practice utbyte sker

47 En utvecklad Nod kan erbjuda flexibilitet och redundance i systemet Jvg/Kombi Container Fartyg 5 dygn 1 dag/w RoRo 2 dygn 7 dag/w Järnväg 10 dygn 1-2 dagar/w Container fartyg >35-49 dygn 1 dag/w Bil Bil Noden ger mervärde till avlastarna genom ett brett serviceutbud av logistiktjänster Järnväg Kombitrafik Skapar flexibilitet, transparens och service

48 Vilka är trenderna Intermodala lösningar har en framtid och ökar kontinuerligt på sjöfart Containertrafik vinner mark gentemot Break Bulk

49 Trender - Fartygsstorleken växer Antal anlöp/frekvensen minskar Med låg volymtillväxt Är det en utmaning för noderna för ytterligare effektivisering

50 Möjliga trender Kostnadsbesparingar och miljöbesparingar genom slow steaming och större fartyg förlänger ledtid och minskar frekvens vilket gör att det öppnar för större segment på järnväg på lång distans där ledtid är viktig Kostnad Flyg Jvg Båt Lager och service kostnad Transport kostnad Ledtid

51 Trender Hur påverkar världsläget globala intermodal lösningar Global osäkerhet motverkar förändringar i vissa fall men framtvingar i andra fall en förändring. En omläggning av en varuägares logistikflöde är en stor förändring Finns det då politiska risker ligger man kvar i befintlig lösning Finns det osäkerhet med SECA direktiven förbereder varuägarna en omläggning av transportslag

52 Vem blir vinnare i framtiden? Jag är övertygad om att på sikt kommer sjöfarten/jvg vara valet för lågvärdigt gods som lagts över till bil idag. Där vi långsiktigt måste ta mer miljöhänsyn Det är en politisk fråga om avgiftsfinansiering. Break Bulk leveranser transfereras till container Järnväg Kina kommer att öka, på både bekostnad av sjö och flyg. Dock en fråga om stabilitet i Ryssland

53 Som talargåva skänker Logistik & Transport pengar till Läkare Utan Gränser.