Vägverket Region Mälardalen. Regionala riktlinjer för räcken
|
|
- Maj Lundström
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Vägverket Region Mälardalen Regionala riktlinjer för räcken Oktober 2002
2
3 Regionala riktlinjer för räcken 2 (15) Innehållsförteckning 1. Inledning Val av räckestyp Kapacitetsklass Skaderiskklass Arbetsbredd Räckestyper Linräcken Rörräcken Balkräcken Barriärer av betong Placering och utformning Placering av räcke i sektion Räckesavslutning Placering av räcke i längd Räckesdetaljer Övergång mellan olika räckestyper... 15
4 Regionala riktlinjer för räcken 3 (15) 1. Inledning Vägverket Region Mälardalen tillsatte under hösten 2001 en arbetsgrupp för att ta fram riktlinjer för räckesutformning inom regionen. Arbetsgruppen har bestått av Knut Hawby VMNt (projektledare), Björn Ahnlund VMNd, Kjell Andersson VMNb, Magnus Axelsson VMNem, Lars-Åke Glans VMNb, Fredric Gustafsson VMNtm, Jörgen Johansson VMNt samt Jan Englund VAP VA-Projekt AB. Under perioden september 2001 till mars 2002 har sammanlagt fem projektmöten hållits inom gruppen. Dokumentet är tänkt att behandla vägar där beslut tagits att räckesåtgärder skall utföras och ger därför ingen vägledning för val mellan olika trafiksäkerhetshöjande åtgärder. Dokumentet skall ge råd och anvisningar om vägräcken till olika utövare i planerings- och utförandeprocessen för såväl drift-, bygg- och teknikavdelningarna inom Region Mälardalen samt externa konsulter och entreprenörer. Riktlinjerna omfattar förslag till utförande både vid investerings- och reinvesteringsobjekt samt vid underhållsåtgärder.
5 Regionala riktlinjer för räcken 4 (15) 2. Val av räckestyp Följande anvisningar avser åtgärder i huvudvägnätet (ej broräcken) med längre sammanhängande räckesavsnitt. 2.1 Kapacitetsklass Grundval Som grundval skall väljas kapacitetsklass N2 vid VR 90 km/h samt N1 vid VR 70 km/h. Högre kapacitetsklass (H1-H4) skall övervägas vid följande situationer: vid vägavsnitt med hög andel tung trafik vid passager av vattentäkter vid enstaka objekt eller trånga sektioner när arbetsbredden måste minskas vid exempelvis bropelare eller bergskärning, observera dock att högre kapacitetsklass styr räckestypen och inte med automatik minskar arbetsbredden. vid närliggande fastigheter, järnvägar etc. vid mycket höga slänter exempelvis broramper En ambition är att höja kravet på kapacitetsklassen på mitträcken vid mötesfri väg till H Skaderiskklass Grundval Som grundval skall normalt väljas räcken med skaderiskklass A enligt pren
6 Regionala riktlinjer för räcken 5 (15) 2.3 Arbetsbredd Grundval Som grundval skall inom regionen väljas lägst W5 (1.7m) samt W4 (1.3m) för mitträcken vid mötesfri landsväg. Arbetsbredden får aldrig vara större än avståndet till hindret. Avsteg görs från anvisningen i VU 94 kap 5 som föreskriver utförande av stödremsa i arbetsbreddens förlängning. Regionens målsättning för mitträcken vid mötesfri landsväg är räcken med arbetsbredd W3. Minskad arbetsbredd ger minskad risk för olyckor med motriktad trafik vid mötesfri landsväg. Räcke med arbetsbredd W3 ger dessutom en bättre effekt på tung trafik. I avvaktan på typgodkända linräcken med arbetsbredd W3 kan beräkningsmässigt godkända räcken tillåtas. Vid övergång mellan räcken med olika arbetsbredd skall övergång ske med endast en klass i taget. Vid övergång mellan tre klasser skall 12m räckessektion med mellanliggande klass utföras som passdel. 2.4 Räckestyper Val av räckestyp styrs av en mängd olika faktorer. Generella anvisningar bör inte styra användandet av olika räckestyper så länge räcket uppfyller de krav som ställs i VU-94 samt de under punkt En strävan på grund av bland annat underhållsmässiga- och estetiska skäl skall vara att uppnå enhetlighet på räckestyper vid sammanhängande vägsträckor. Vid dominerande räckestyp på en sträcka bör samma typ av räcke väljas även för kompletterande sträckor Linräcken Gäller som förstahandsval i landsbygdsmiljöer, företrädesvis som mittskiljande räcke vid motorväg och mötesfri landsväg samt vid långa sammanhängande sträckor av sidoräcken. Bör ej placeras inom vattenskyddsområden på grund av risken för sönderrivna bränsletankar.
7 Regionala riktlinjer för räcken 6 (15) 2.42 Rörräcken Gäller som förstahandsval för placering i tätortsmiljöer eller andra miljöer med höga krav på estetisk utformning. Möjligheten till färgsättning kan medföra utseendemässiga fördelar gentemot W-profil räcke. Företrädesvis rekommenderas slutna rörprofiler. Rörräcken kan även användas när siktkraven kan vara svåra att uppfylla med W-profil räcke Balkräcken Kan övervägas vid placering i tätorts- och landsbygdsmiljöer. Gäller som förstahandsval för skydd mot enstaka oeftergivliga objekt i sidoområdet. Räcket skall utföras med W-profil på sigmastolpe. Kohlswabalk gör ett något mindre visuellt intrång och kan övervägas vid lågtrafikerade vägar i naturmiljöer Barriärer av betong Kan övervägas som mittavskiljning i vattenskyddsområden eller vägavsnitt i tätortsmiljö med hög trafikintensitet. Avslutningarna av barriärer måste ägnas speciell uppmärksamhet så de avslutas på ett trafiksäkert sätt.
8 Regionala riktlinjer för räcken 7 (15) 3. Placering och utformning För val av sidoområdestyp skall rekommendationer i VU-94 beaktas. Följande sektioner redovisar endast förslag till utformning på vägavsnitt som innehåller räcken. Exakta regler för när räcken skall utföras är svårt att sätta upp eftersom förhållanden på plats måste studeras och bra beslut om var räckesuppsättning skall utföras kräver aktiv design under utförandet. En metodik vid nyanläggning kan vara att rita in ett principförslag på räckesutformning i förfrågningsunderlaget. Sedan avgörs slutlig utformning under byggtiden efter utförd terrassering med påföljande mängdreglering av räcken Vid upprustning avseende trafiksäkerhetshöjande åtgärder skall en grundlig inventering ligga till grund för beslut om och var räcken skall placeras. 3.1 Placering av räcke i sektion Rekommendationer av räckets placering i sektion omfattar både nybyggnad och upprustning för olika vägtyper. Följande sektioner redovisas med skisser på sidorna 8-11: Sektion 1 Sektion 2 Sektion 3 Sektion 4 Sektion 5 Sektion 6 Sektion 7 Nyanlagd väg, bred stödremsa Nyanlagd väg, sidoplacerat räcke Upprustning av tvåfältsväg, slänträcke Upprustning av tvåfältsväg, breddad stödremsa Ombyggnad till mötesfri väg, enfältsdelen med breddad stödremsa Ombyggnad till mötesfri väg, tvåfältsdelen med slänträcke Nyanlagd/upprustad motorväg, balk- eller rörräcke samt linräcke Vid placering av sidoräcke kan det i vissa fall vara motiverat med bred stödremsa: o När linräcken används bör stödremsan breddas för att förhindra räckesskador vid snöröjning. o I singelkörfältet vid mötesfri landsväg är det av framkomlighetsskäl en stor fördel med breddad stödremsa, fria bredden 6 m eftersträvas. o För vägavsnitt med stor andel oskyddade trafikanter ger bred stödremsa mer utrymme.
9 Regionala riktlinjer för räcken 8 (15) Sektion 1 Nyanlagd väg, bred stödremsa Anm: Gäller som förstahandsval vid nyanläggning av tvåfältsvägar och mötesfri landsväg. Utförs företrädesvis med linräcken. Breddökning av stödremsa och lutningen i innerslänt gäller endast i räckessektionen. 1.0 m* Beläggning Lutning 1:6 körbar Terrass 0.5 m Lutning 1:2** Anmärkningar * Kan minskas till 0.5 m i undantagsfall ** Beakta ATB Väg angående krav på material Kantstolpsreflex sätts på räcke Lutning 1:2 Sektion 2 Nyanlagd väg, sidoplacerat räcke Anm: I sidoområden med flack slänt med lutning mindre eller lika med 1:4, där ett avkörande fordon kan förväntas behålla markkontakt med alla hjulen, kan räcket istället för att placeras i beläggningskant placeras i närhet av det objekt som räcket skall skydda mot och därigenom kan räckeslängden minskas. Anmärkningar Kantstolpe OBS Viktigt att räckesleverantörens krav på min. radier i vertikalled beaktas. Beläggning Terrass Lutning 1:4 -Uppväxt skog -Storblockig terräng -Enstaka hinder
10 Regionala riktlinjer för räcken 9 (15) Sektion 3 Upprustning tvåfältsväg, slänträcke Anm: Gäller som förstahandsval vid uppsättning av sidoräcken på befintliga vägar. Utformningen är positiv ur driftsynpunkt och kräver ingen breddning, dock skall andelen oskyddade trafikanter på vägen beaktas. Stor andel gång- och cykeltrafikanter kan motivera en breddning av stödremsan. Vid släntlutning brantare än 1:3 måste sidmåttet till beläggningskant minskas, så att räckesleverantörens krav på minsta mått i höjdled mellan den översta linan och vägbanan kan uppfyllas. Vid släntlutning brantare än 1:2 rekommenderas utflackning av slänten innan uppsättning av räcke utförs. <1.0 m Befintlig beläggning Slänträcke Lutning <1:3 Terrass Sektion 4 Upprustning tvåfältsväg, breddad stödremsa Anm: Kan övervägas när särskilda krav föreligger på utrymmesbehovet exempelvis vid stor andel oskyddade trafikanter och långsamtgående fordon. Anmärkningar 1.0 m* 0.5 m Lutning 1:6 körbar * Kan minskas till 0.5 m i undantagsfall ** Beakta ATB Väg angående krav på material Befintlig beläggning Terrass Lutning 1:3 Lutning 1:2** Lutning 1:2
11 Lutning <1:3 Region Mälardalen Regionala riktlinjer för räcken 10 (15) Sektion 5 Ombyggnad till mötesfri väg, enfältsdelen med breddad stödremsa Anm: Gäller som förstahandsval för den enfältiga sidan. Breddning av stödremsan sker för att öka utrymmet för oskyddade trafikanter och breda transporter. Det ger även en förbättrad möjlighet till tillfällig uppställning av havererade fordon i väntan på bärgning. Anmärkningar 1.0 m* 0.5 m * Kan minskas till 0.5 m i undantagsfall Lutning 1:6 körbar ** Beakta ATB Väg angående krav på material Befintlig beläggning Kantstolpsreflex sätts på räcke Terrass Lutning 1:3 Lutning 1:2** Lutning 1:2 Sektion 6 Ombyggnad till mötesfri väg, tvåfältsdelen med slänträcke Anm: Gäller som förstahandsval på den tvåfältiga sidan. Breddad stödremsa kan övervägas när särskilda krav föreligger på utrymmesbehovet vid exempelvis stor andel oskyddade trafikanter. Vid släntlutning brantare än 1:3 måste sidmåttet till beläggningskant minskas, så att räckesleverantörens krav på minsta mått i höjdled mellan den översta linan och vägbanan kan uppfyllas. Vid släntlutning brantare än 1:2 rekommenderas utflackning av slänten innan uppsättning av räcke utförs. <1.0 m Befintlig beläggning Slänträcke Terrass
12 Regionala riktlinjer för räcken 11 (15) Sektion 7 Nyanlagd/upprustad motorväg, balk- eller rörräcken samt linräcken Anm: Av drifttekniska skäl breddas stödremsan så att räcket kan placeras minst 0.5 m från beläggningskant. 0.5 m 0.5 m Befintlig beläggning Lutning <1:2 Terrass
13 Regionala riktlinjer för räcken 12 (15) 3.2 Räckesavslutning Påkörning av räckesavslutningar, dock ej linräckesavslutningar, kan orsaka allvarliga olyckor med dödlig utgång. Inom Vägverket har olika metoder prövats under de senaste åren för att avsluta räcket på ett tillfredsställande sätt. VTI har visat med krockförsök att en avvinkling av räckesavslutningen med 1:20 mot vägbanan ger tillfredställande trafiksäkerhetseffekt och regionens grundval för räckesavslutning skall därför vara avvinkling ner i vägdiket. Motivet till att avsluta räcket med en avvinkling är i huvudsak följande: a) Stänga fönstret, dvs räcket är aktivt i sidoområdet och skall se till att förhindra körning i diket långa sträckor bakom räcket. Aktivt räcke Hastighet Avvinkling/Sträcka/Typ Avslutning 110 km/h 90 km/h 70 km/h 1:20-40 m - EU Skärning: Avvinkling 1:15 EU4 som avslutas och förankras i bakslänt med EU2-4m och EU1.33-8m Bankfyllning: Avvinkling 1:15 EU4 max 45m, avslutas och förankras i bank eller bankfot med navföljarförankring 12 m Anm. Området omedelbart före och efter hindret får utnyttjas för avvinkling så länge kravet på arbetsbredd mot hindret uppfylls. Vid vägar med mötande trafik skall avslutningen i princip utformas likvärdigt på båda sidor om hindret. Vid skärning skall avvinkling ske med obruten profil från beläggningskant till förankring i bakslänt. Sista 12 m skall liksom sedvanlig navföljarförankring utföras med grövre bult (M16). Avslutning av räcke vid sidoområdestyp A och B kommer vid aktivt räcke innebära att förankringen mot bakslänten blir längre än vid sidoområdestyp C på grund av den flackare släntlutningen. Vid branta dikeslutningar rekommenderas att flacka ut slänten till minst 1:3 vid räckesavslutning. b) Undvika kollisioner mot räckesavslutningar i vägkant, exempelvis navföljarförankringar till balk- och rörräcken som kan ge personskador vid påkörning. Räcket är då mer passivt i sidoområdet och skall bara avslutas säkert. Passivt räcke Hastighet Avvinkling/Sträcka/Typ Avslutning 110 km/h 1:20-40 m - EU4 Navföljarförankring 12 m 90 km/h 1:15-30 m - EU km/h 1:10-20 m - EU4 - - Anm. Området omedelbart före och efter hindret får utnyttjas för avvinkling så länge kravet på arbetsbredd mot hindret uppfylls. Vid vägar med mötande trafik skall avslutningen i princip utformas likvärdigt på båda sidor om hindret.
14 Regionala riktlinjer för räcken 13 (15) Region Mälardalen Aktivt räcke vid skärning OEFTERGIVLIGT HINDER L=2m SLÄNTKRÖN DIKESBOTTEN EU2 L=4m BELÄGGNINGSKANT SIDORÄCKE AVVINKLING 1:20, EU4, L=40m EU1.33 L=8m AVVINKLING 1:15, EU4, L=VAR. FÖRANKRING I YTTERSLÄNT Foto: E20 söder om Örebro utförande enligt ovanstående skiss Aktivt räcke vid bank BELÄGGNINGSKANT SIDORÄCKE L=5m SLÄNTFOT L=2m OEFTERGIVLIGT HINDER SLÄNTFOT BELÄGGNINGSKANT AVVINKLING 1:20, EU4, L=40m AVVINKLING 1:15, EU4, L=VAR. (MAX 45m) NAVFÖLJARFÖRANKRING L=12m FÖRANKRING I SLÄNTFOT ELLER BANKSLÄNT
15 Regionala riktlinjer för räcken 14 (15) För avslutning av räcken i mittremsa gäller: o Linräcken kan avslutas genom förankring i jord i räckets förlängning eftersom avslutningen är påkörningsvänlig. o Avslutningar av balkräcken i mittremsor bör ske utanför säkerhetszonen. Energiupptagande räckesavslutningar skall undvikas men kan användas i undantagsfall av bland annat utrymmesskäl. Vid rampnos med oeftergivliga hinder i närheten på högtrafikerade vägar skall energiupptagande krockskydd anordnas. 3.3 Placering av räcke i längd Vid avstånd kortare än ca 100 m mellan räckesförankringar skall räcket dras ihop. Räckesleverantörens minsta tillåtna radier i horisontal- och vertikalled skall alltid beaktas vid projektering. Vid hållplatslägen för kollektivtrafik i båda riktningarna, där planskildhet har utförts för oskyddade trafikanter, kan mitträcket förses med flätverksstängsel utan överliggande rör för att förhindra oönskad passage över vägen. 3.4 Räckesdetaljer Förankring Förankring av linräcken med betongfundament rekommenderas. Motivet till detta är att betongfundament erfarenhetsmässigt har visat sig bättre klara belastningar vid påkörningar av räcket än vad jordankare klarar. Om förankring utförs med jordankare skall detta föregås av en jordprovstagning och efterföljande beräkning som visar att säkerheten mot brott uppgår till minst 1.5. Jordankare i tjälfarligt material godtas ej. Räcken skall förses med dragstag vid radieanslutning mot exempelvis anslutande väg där radien är 15m. Avslutning av linräcken skall utföras av en typ som löser ut vid påkörning från fel håll för att motverka fastkilning Reflexer Nyanläggning Vid sidoräcken skall reflexer fästas på räcket, ej på egen stolpe. Upprustning Överväg att flytta reflexer från befintliga kantstolpar till nytt räcke.
16 Regionala riktlinjer för räcken 15 (15) 3.5 Övergång mellan olika räckestyper Fungerande övergångar mellan olika räckestyper saknas på dagens marknad. Strävan bör vara att övergångar utformas med speciella fogdetaljer som medför en trafiksäker och estetiskt tilltalande övergång. I avvaktan på detta skall övergångar utformas enligt principen omlott. Nedanstående skiss visar exempel på övergång mellan balk- och linräcke: FÖRANKRING AV DE ÖVRE TVÅ LINORNA FÖRANKRING AV DE TVÅ NEDRE LINORNA W-RÄCKE N2/W4 UTVINKLAS 1:20 DRAGSTAGSFÖRANKRING NY STÖDREMSEKANT LINRÄCKE (N2/W3) BELÄGGNINGSKANT >1.0m 1.0m ARBETSBREDD >1.4m ENERGIUPPTAGANDE W-RÄCKE RIVS 8.0m 4.0m
17 Box 1140, Eskilstuna Telefon Telefax
VGU slänter och räcken
Nr 7 februari 2007 VGU slänter och räcken Vägverkets utredning om den svåra bussolyckan på E18 i januari 2006 föranleder tillsammans med övriga erfarenheter av svåra olyckor på eller i anslutning till
Läs merRäcken en underskattad livräddare
ANLÄGGNING Detta är den första delen av två i en artikelserie som ska öka kunskapen om vägräcken. Foto: Tobias Sterner Räcken en underskattad livräddare Vägräcken är i grunden en enkel produkt som vi alla
Läs merTRVMB 350 Slänträcken Klassificering, prestandakrav vid kollisionsprovning och provningsmetoder TRV 2012:053
TRVMB 350 Slänträcken Klassificering, prestandakrav vid kollisionsprovning och provningsmetoder Trafikverkets tillägg till och ändringar av SS-EN 1317-2 med avseende på provning av slänträcken, utgåva
Läs merFörändringar i VGU 2015
Generellt Den nya versionen av VGU har främst inneburit Justeringar av fel. Smärre förtydliganden. Kompletteringar av sådant som det fanns stora brister i eller helt saknades. Nedan finns lite översiktligt,
Läs merUtdrag ur: VV Publikation 2004:80. Vägar och gators. utformning. Väg- och gatuutrustning
Utdrag ur: VV Publikation 2004:80 Vägar och gators utformning Väg- och gatuutrustning 2004-05 Titel: Vägar och gators utformning, VGU Författare: Sektion Utformning av vägar och gator Kontaktpersoner:
Läs merVäg E14 Vik-Frönäset Gång- och cykelväg
Väg E14 Vik-Frönäset Gång- och cykelväg Väg E14 Vik-Frönäset Gång- och cykelväg SAMRÅDSMÖTE Syfte? För Trafikverket är det att tidigt informera vad som händer och berätta om bl.a. processen och möjligheter
Läs merPM BESLUTSUNDERLAG TRAFIKTEKNISK STANDARD
-14 UPPDRAG Vattenskyddsåtgärder längs väg 570 för Bottorps vattentäkt UPPDRAGSNUMMER 2203057 UPPDRAGSLEDARE Christina Sjögren UPPRÄTTAD AV Daniel Alm DATUM Inledning Bottorps grundvattentäkt ligger utmed
Läs mer6. Tänkbara åtgärder. Exempel på utformning av mötesfri landsväg. Rv70 Enköping - Simtuna 15 (33)
6. Tänkbara åtgärder 6.1 Analys av tänkbara åtgärder Enligt fyrstegsprincipen ska åtgärder på identifierade problem prövas förutsättningslöst i fyra steg. I det aktuella projektet bedöms åtgärder motsvarande
Läs mer7 Vägkantsutmärkningar
7 Vägkantsutmärkningar Vägkantsutmärkning används för att förstärka den visuella ledningen. Syftet är att förbättra trafiksäkerheten och körkomforten. Exempel på vägkantsutmärkningar är: kantstolpar med
Läs merTill
Till Per.andersson@transportstyrelsen.se Synpunkter på förslag Befintliga krav och allmänna råd om egenskapskrav för vägar och gator samt de anordningar som hör till dessa Svar från lämnas i denna form
Läs mer13 Stigningsfält och omkörningsfält
13 Stigningsfält och omkörningsfält Med stigningsfält avses extra körfält i backar, placerat till vänster om ordinarie körfält i stigningens riktning. Med omkörningsfält avses extra körfält på begränsad
Läs merVäg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg
PM TRAFIK OCH VÄGUTFORMNING Väg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg Vadstena och Motala kommun, Östergötlands län Vägplan, 2018-01-29 GRANSKNINGSHANDLING Innehåll Beslutsunderlag för val av övergripande
Läs mer11.7 VÄGKANTSUTMÄRKNINGAR
VU 94S-2 11 Vägmarkering och vägkantsutmärkning 45 (50) 11.7 VÄGKANTSUTMÄRKNINGAR Vägkantsutmärkning används för att förstärka den visuella ledningen. Syftet är att förbättra trafiksäkerheten och körkomforten.
Läs merTrafiksäkerhetseffekter av frästa räfflor och mötesfria vägar. Anna Vadeby, forskare i trafiksäkerhet VTI Urban Björketun Arne Carlsson
Trafiksäkerhetseffekter av frästa räfflor och mötesfria vägar Anna Vadeby, forskare i trafiksäkerhet VTI Urban Björketun Arne Carlsson Bakgrund Omkring år 2000: Vägverket sökte möjligheter för att öka
Läs merSäker, säkrare, SafeEnd
Säker, säkrare, SafeEnd Fakta Birstaverken Birstaverken AB grundades 1961 och är ett verkstadsföretag med egen anläggning för varmförzinkning. Vår tillverkning och vårt huvudkontor finns i Sundsvall. Lokala
Läs merVägars och gators utformning
K R AV FÖR Vägars och gators utformning Tr af ik ve r ke t s p u b lik a tio n 20 12 :179 A n lä g g nin g s s t y r nin g Titel: Krav för vägars och gators utformning Trafikverkets dokumentbeteckning:
Läs merE20 Vårgårda-Mariestad Materialleverans väg- och broräcken
Projektnamn Projektnr Uppdrags nr Datum, materialleverans väg- och brroräcken 150305 t.o.m. 150309 Anbudslämnare: Handläggare: Totalsumma (SEK) 0 kr Avseende anbud: Kod Text Enhet Mängd á-pris Belopp D
Läs merPM FÖRPROJEKTERING GÅNG- OCH CYKELVÄG
FÖRPROJEKTERING GÅNG-OCH CYKELVÄG, STRÄCKAN VERKEBÄCK - VÄSTERVIK Innehållsförteckning 1 Inledning 3 1.1 Bakgrund 3 1.2 Syfte 3 2 Förutsättningar 4 2.1 Gång- och cykelvägens standard 4 2.2 Grundläggningsförhållanden
Läs merReferat 1 (5) Datum
Referat 1 (5) 4.5.2012 Datum 7.- 8.11.2011 Plats Närvarande Haiko Lars Frid, Anders Wengelin, Torsten Bergh Randi Eggen, Bjarte Skogheim Kenneth Kjemptrup, Stefan Henssen Pauli Velhonoja, Päivi Nuutinen,
Läs merTrafikverket PIA Produktivitets- och Innovationsutveckling i Anläggningsbranschen
Trafikverket PIA Produktivitets- och Innovationsutveckling i Anläggningsbranschen Produktivitetsprogram Väg- och broräcken Sammanfattning Produktivitetsprogram för väg- och broräcken Arbeten med väg- och
Läs merTRAFIKSÄKERHET Tillbehörskatalog
2015-03-18 TRAFIKSÄKERHET Tillbehörskatalog www.bluesystems.se 031-29 72 16 2 (10) Innehåll Visuell vägledning... 3 Helljusreflex RA100... 4 Helljusreflex RA101... 4 Helljusreflex RA102... 4 Halvljusreflex
Läs merFörstudie till ramprojektet: Trafiksäkra broar
Förstudie till ramprojektet: Trafiksäkra broar Enheten för statlig väghållning 1998-10-12 Vägverket 2(12) Förord Enligt Nationell plan för vägtransportsystemet 1998-2007 har delmålet för år 2000 satts
Läs merSchablonmodell för beräkning av nuvärdeskvot och trafiksäkerhetsnyckeltal för sidoområdesåtgärder på 90-vägar
Vägverket Röda vägen 1 781 87 Borlänge Anna Aronsson anna.aronson@vv.se Direkt: 0243-757 95 Mobil: 0702-03 30 05 Datum: 2009-03-30 Beteckning: Version 3 Schablonmodell för beräkning av nuvärdeskvot och
Läs merUPPRÄTTAD AV. Petra Malmström UPPRÄTTAD AV. Petra Malmström
SAMRÅDSREDOGÖRELSE UPPDRAG Väg 23 Älmhult-Växjö delen Älmhult-Mölleryd OBJEKTNUMMER/DIARIENR 87 733341 och 104986/TRV 2011/33411 UPPRÄTTAD AV Petra Malmström UPPRÄTTAD AV Petra Malmström DATUM 2011-09-28
Läs merTotalentreprenader och Vägräcken Räckeskonferens
Totalentreprenader och Vägräcken Räckeskonferens 2017-11-16 1 Mall Teknisk beskrivning, (TB-mall) för Totalentreprenader(TE) Trafikverkets egen mall med egen struktur Funktionella krav Inte produktionsresultat
Läs merSynpunkter på Trafikverkets förslag till nya vägutformningsregler
2012-02-27 Sid 1(10) Till Margareta.ahlvik@trafikverket.se Synpunkter på Trafikverkets förslag till nya vägutformningsregler Sammanfattning Riksorganisationen, SMC, har läst Trafikverkets förslag till
Läs merVägverket Region Sydöst Väg 34 Kisa Linköping Delen Skeda udde Kåparp OBJEKT NR Teknisk PM geoteknik
1(3) Vägverket Region Sydöst Väg 34 Kisa Linköping Delen Skeda udde Kåparp OBJEKT NR 87 53 34 13 Arbetsplan Teknisk PM geoteknik JÖNKÖPING 2008-06-13 Handläggare: Björn Pettersson Vägverket Konsult Postadress:
Läs merVägen utformas efter värderbara trafikeffekter
Vägen utformas efter värderbara trafikeffekter Reshastighet Bränsle och fordonskostnader Dödade, svårt skadade och olyckskostnader Buller och utläpp Drift och underhållskostnader Sammanställs i samhällsekonomiska
Läs merTrafiksäkerhet på det lågtrafikerade vägnätet
UPTEC STS 19025 Examensarbete 30 hp Juni 2019 Trafiksäkerhet på det lågtrafikerade vägnätet En analys av den samhällsekonomiska lönsamheten för trafiksäkerhetsåtgärder Idah Orebrand Fanny Norén Abstract
Läs merVäg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg
PM TRAFIK OCH VÄGUTFORMNING Väg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg Vadstena och Motala kommun, Östergötlands län Vägplan, 2017-10-06 granskningshandling Innehåll Beslutsunderlag för val av övergripande
Läs merRemissvar från Sveriges MotorCyklister avseende Förslag till nationell plan för transportsystemet N2017/05430/TIF Region Nord
Till n.registrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se Remissvar från avseende Förslag till nationell plan för transportsystemet 2018 2029 N2017/05430/TIF Region Nord SMC har gått
Läs merVägar och gators utformning
VV Publikation 2004:80 Vägar och gators utformning Geometrisk utformning vid förbättringsarbeten 2008-03 INDEX 1 Allmänt...2 2 Tillägg till VGU...3 Del Dimensioneringsgrunder...3 Del Sektion landsbygd
Läs merRäcken en underskattad livräddare
del 2 Räcken en underskattad livräddare Detta är andra och sista delen i en artikelserie om räcken med målet att öka kunskapen om de olika skyddsanordningarna, deras benämning och hur de samverkar i ett
Läs merMontageinstruktioner för Birsta 2P
Montageinstruktioner för Birsta P 00.06.5 Montaget skall utföras av utbildad personal. För montage gäller räcke 07 m. bilaga samt enl. nedan. Montagearbetet kan indelas i nedanstående delar. De är listade
Läs merBegreppsterminologi för t ex skyddbarriärer, vägräcken och krockdämpare. Handbok. For the love of lives
Begreppsterminologi för t ex skyddbarriärer, vägräcken och krockdämpare Handbok Index SS-EN 1317 standarden 3 Krockvärden 3 Skaderiskklass 3 Arbetsbredder 5 Deformering av skyddsanordning 6 2 SS-EN 1317
Läs merTrafiksäkerhetsinspektioner, förbättring av vägens sidoområde och prioritering av trafiksäkerhetsåtgärder med TARVA
Trafiksäkerhetsinspektioner, förbättring av vägens sidoområde och prioritering av trafiksäkerhetsåtgärder med TARVA Kjell Lind Trafiksäkerhetsexpert kjell.lind@ely-centralen.fi Etelä-Pohjanmaan elinkeino-,
Läs merHuddinges bilaga till
Natur och Byggnadsförvaltningen Sida 1 : 7 Reviderasd 2015-02-01 Fr.om 2011-01-01 Gäller Handbok Arbete på Väg 2008-03 vid arbeten på och vid väg eller gata eller gatumark i Huddinge. Detta dokument upplyser
Läs merVU 94S-2 6 Linjeföring 83 (120) 6.7 Breddökning
VU 94S-2 6 Linjeföring 83 (120) 6.7 BREDDÖKNING Fordon behöver vid körning i kurva större utrymme i sidled än vid körning på rak väg. Det ökade utrymmesbehovet kan normalt tillgodoses inom körbanebredden.
Läs merVreta Konsult 2013-05-24
Kämpersvik-Ejgde Vägsamfällighet Lars Karlsson Ejgde 1 457 93 Tanumshede Utredning broalternativ Uppdraget omfattar: Inspektion av befintlig konstruktion Kostnadsberäkning/faktauppgifter för reparation
Läs merYttrande över samrådshandling - vägplan för riksväg 56 Bie-Alberga
Kommunstyrelsen 2018-05-03 Kommunledningskontoret Miljö och samhällsbyggnad KSKF 2018:217 Eva Lehto 016-710 54 51 1 (1) Kommunstyrelsen Yttrande över samrådshandling - vägplan för riksväg 56 Bie-Alberga
Läs mer5.8 DETALJUTFORMNING SIDOOMRÅDE
VU 94S-2 5 Sektion 103 (162) 5.8 DETALJUTFORMNING SIDOOMRÅDE Slänter i skärning kallas innerslänt respektive ytterslänt. Slänt vid bank kallas bankslänt enligt figur 5.8-1. Ytterslänten och bankslänten
Läs mer4 Varningsmärken. 4.1 Allmänt. 4.2 Siktavstånd
4 Varningsmärken 4.1 Allmänt Varningsmärken används för att varna för faror som kan vara svåra att upptäcka i tid. Det kan också vara befogat att sätta upp varningsmärken om vägstandarden försämras eller
Läs merVägmarkeringsstandard för kantlinjer vid olika vägtyper, utan vägbelysning
2 Val av standard Vid val av vägmarkeringsstandard skall först standard för n enligt tabellen nedan väljas. Standard för övriga längsgående vägmarkeringar väljs därefter för respektive vägtyp enligt TABELL
Läs merTrafiksituationsmodell. Fordon Körsätt Avstånd
Trafiksituationsmodell Fordon Körsätt Avstånd Moment 3.2.1.1 3.2.1.2 3.2.1.3 3.2.1.4 3.2.1.5 3.2.1.6 3.2.1.7 3.2.1.8 3.2.1.9 3.2.1.10 3.2.1.11 3.2.1.12 3.2.1.13 3.2.1.14 Typfordon P Ph LBm Los LBn Bf Bb
Läs merSkyddsanordningar som inte omfattas av krav på CE-märkning
Här förtecknas skyddsanordningar för permanent bruk, förutom broräcken, som enligt Trafikverkets bedömning uppfyller trafiksäkerhetskrav för användning på det allmänna statliga vägnätet och som inte omfattas
Läs merSäkerhetsklassificering av vägnät
Säkerhetsklassificering av vägnät 2017-04 Trafikverket Postadress: Röda v 1, 781 87 Borlänge E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 Dokumenttitel: Säkerhetsklassificering av vägnät
Läs merAkut = inom 1-8 timmar beroende hur akut, Mindre allvarlig = 3 arbetsdagar, Brist = en arbetsvecka. Styrande dokument TRVK 5.1 IFS 6.01, 7.
CHECKLISTA 20190705 Tider för åtgärd efter genomförd kontroll = inom 1-8 timmar beroende hur akut, = 3 arbetsdagar, = en arbetsvecka 1.0 Allmänt 1 Tillgänglig svensktalande personal finns för utmärkning
Läs merTMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0. Mc o räcken Jörgen Persson Trafikverket
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Mc o räcken 2017 Jörgen Persson Trafikverket Omkomna skyddade och oskyddade trafikanter i vägtrafik (glidande 5-års medelvärden), 1996-2016 Källa: Transportstyrelsen
Läs merTRAFIKUTREDNING. Trafikutredning korsning Ringvägen/Prästängsvägen. Datum Handläggare Tobias Sjöstrand. Projekt-ID
Handläggare Tobias Sjöstrand Tel 010-505 44 19 Mobil 0730-22 88 76 E-post tobias.sjostrand@afconsult.com Datum 2017-01-12 Projekt-ID 709 440 Kund Strömstad kommun, plan- och byggavdelningen Trafikutredning
Läs merE20 Vårgårda-Mariestad, materialleverans väg- och broräcken. Teknisk beskrivning
Handling 5.2 E20 Vårgårda-Mariestad, materialleverans väg- och Teknisk beskrivning Objektnummer 150305 t.o.m. 150309 FÖRFRÅGNINGSUNDERLAG Handlingen upprättad: BET Ändringen avser Sign - - Teknisk beskrivning,
Läs merTRAFIKUTREDNING. Trafikutredning korsning Ringvägen/Prästängsvägen. Datum Handläggare Tobias Sjöstrand. Projekt-ID
Handläggare Tobias Sjöstrand Tel 010-505 44 19 Mobil 0730-22 88 76 E-post tobias.sjostrand@afconsult.com Datum 2018-03-01 Projekt-ID 709 440 Kund Strömstad kommun, plan- och byggavdelningen Trafikutredning
Läs merMontageinstruktioner för Birsta K
Montageinstruktioner för Birsta K 00.0.0 Montagearbetet kan indelas i nedanstående delar. De är listade i den ordning som de normalt utförs. Den inbördes ordningen är inte alltid lika från projekt till
Läs merTMALL 0141 Presentation v 1.0. Väg och Broräcken ur ett arkitektoniskt perspektiv
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Väg och Broräcken ur ett arkitektoniskt perspektiv 2 Vad spelar utformning och design av väg- och broräcken för roll? Trafikverkets arkitekturpolicy Trafikverket ska medverka
Läs merVäg 56, X-Länsgräns - Hedesunda
VÄGPLAN Väg 56, X-Länsgräns - Hedesunda Gävle kommun, Gävleborgs län PM Faunaplan Ärendenummer: TRV 2014/12687 Trafikverket Postadress: Box 417, 801 05 Gävle E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon:
Läs merHuddinges bilaga till
Miljö- och Samhällsbyggnadsförvaltningen Sida 1 : 9 REV 2012-12-xx:1 Fr.om 2011-01-01 Gäller Handbok Arbete på Väg 2008-03 vid arbeten på och vid väg gata gatumark i Huddinge. Detta dokument upplyser om
Läs merInstruktion för fysisk märkning av skyddsanordningar för fordon.
1 Syfte Detta dokument anger hur fysisk märkning av permanenta fordonsåterhållande skyddsanordningar ska utföras, vad märkningen ska omfatta och var den ska placeras. Ursprunget är ett preliminärt förslag
Läs merRastplats Bocksliden, Skoterport
RAPPORT Rastplats Bocksliden, Skoterport Lycksele, Västerbotten Samrådshandling 2016-10-10 Projektnummer: 880803 Dokumenttitel: Samrådshandling Skapat av: Kristina Lidén Lindgren Dokumentdatum: 2016-10-10
Läs mer6. Tänkbara åtgärder. N Rv 70
6. Tänkbara åtgärder 6.1 Åtgärder enligt fyrstegsprincipen Enligt fyrstegsprincipen, som redovisas mer utförligt i kapitel 1.2, ska åtgärder på identifierade problem prövas förutsättningslöst i fyra steg.
Läs merSkyddsanordningar som inte omfattas av krav på CE-märkning
Här förtecknas skyddsanordningar för permanent bruk, förutom broräcken, som enligt Trafikverkets bedömning uppfyller trafiksäkerhetskrav för användning på det allmänna statliga vägnätet och som inte omfattas
Läs merFMk:s rörprofilräcken säkerhet Funktion Design
FMk:s rörprofilräcken säkerhet Funktion Design INNEHÅLL 02 Om FMK............................................................... 3 FMK-profilen.........................................................
Läs merSamrådsmöte Samrådshandling Väg 108, Staffanstorp- Lund, mötesfri landsväg. 15 juni Utformning och miljö
Samrådsmöte Samrådshandling Väg 108, Staffanstorp- Lund, mötesfri landsväg 15 juni 2016 Utformning och miljö Lokalisering Val av lokalisering genom breddning av befintlig väg på nordöstra sidan för att
Läs merTRAFIKUTREDNING NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE I ROSERSBERG
TRAFIKUTREDNING NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE I ROSERSBERG 2012-10- INNEHÅLL Bakgrund och Syfte 3 Förutsättningar 3 Effekter av planerat verksamhetsområde 3 Framkomlighet 3 Alternativ 1 - anslutning till Skansvägen
Läs merVäg 76 förbi Norrtälje Arbetsplan
Arbetsplan PM Väg 2007-06-29 Dokumentinformation Objektnummer VST 42710 Objektnamn Filnamn Filtyp Programversion Projekteringssteg Statusbenämning Delområde 0 Anläggningsdel 1 Beskrivning 1 Beskrivning
Läs merARBETSBESKRIVNING MONTAGE OCH REPARATION Cityguard T1 och T2
Datum: 2012-08-07 Rev: 1 2012-11-09 2 2013-08-12 ARBETSBESKRIVNING MONTAGE OCH REPARATION Cityguard T1 och T2 Inledning Cityguard är ett tillfälligt räcke som levereras i fabriksmonterade moduler som möjliggör
Läs mer8 Sidoområde. 8.1 Säkerhetszon
8 Sidoområde 8.1 Säkerhetszon Säkerhetszonen är det område utanför stödremsa vid sidan om vägbana, cykelbana o.d., som ska vara fritt från fysiska hinder i form av fasta oeftergivliga föremål. Oeftergivliga
Läs merByggnadsverk. Underlag till vägplan E18 Enköping - Stockholm Trafikplats Kockbacka. Exempel på omsorgsfull detaljutformning av bropelare.
Byggnadsverk Två broar kommer att byggas i anslutning till Dessa utgörs av en korsande bro över E18 samt en landbro för Kockbackavägen. Gemensamma utformningskrav för broarna Broarna ska ges en utformning
Läs merMontageinstruktioner för Birsta W
Montageinstruktioner för Birsta W 00.0.0 För montage gäller räcke 0 m. bilaga samt enl. nedan. Montagearbetet kan indelas i nedanstående delar. De är listade i den ordning som de normalt utförs. Den inbördes
Läs merBilaga 1. Förutsättningar för elektrifiering av det svenska huvudvägnätet
Förutsättningar för elektrifiering av det svenska huvudvägnätet Innehåll 1. Vägnät... 2 1.1 Vägnätets förutsättningar för elektrifiering... 2 1.2 Sträcka möjlig att elektrifiera... 2 1.3 Typsektioner...
Läs merARBETSBESKRIVNING MONTAGE OCH REPARATION Birsta SafeEnd P2
ARBETSBESKRIVNING MONTAGE OCH REPARATION Birsta SafeEnd P2 Datum: 2015-10-04 Rev: 0 Inledning / data Birsta SafeEnd är en patenterad energiupptagande vägräckesände som även fungerar som förankring till
Läs merTRV 2017: Krav för vägar och gators utformning Supplement 1
TRV 2017:25870 Krav för vägar och gators utformning Läsanvisning De avsnitt och texter som anges i detta supplement ersätter motsvarande delar i Trafikverkets publikation 2015:086, Krav för vägar och gators
Läs merNy förbindelse Kvarnholmen- Nacka Centrum
Nacka kommun Ny förbindelse Kvarnholmen- Nacka Centrum Stockholm 2010-02-03 Ny förbindelse Kvarnholmen Nacka Centrum Datum 2010-02-03 Uppdragsnummer 612008307 Utgåva/Status Version 2 Carl Chytraeus Eva-Lena
Läs merKapitel 3 Funktionsanalys av transportsystemet
Allmänt påverkar trafiken på väg 52 miljön genom utsläpp av klimatgaser, luftföroreningar samt alstrande av buller och vibrationer. Vägens utformning bidrar till att hastigheter och trafikmängd hålls nere,
Läs mer18.6 UTMÄRKNING AV DELSTRÄCKOR MED VÄGMÄRKEN
VU 94S-2 18 Mötesfri landsväg och motortrafikled 15 (59) 18.6 UTMÄRKNING AV DELSTRÄCKOR MED VÄGMÄRKEN Utmärkning av övergång från två till ett körfält ska ske enligt samma princip som för stigningsfält,
Läs merUtdrag ur: VV Publikation 2004:80. Vägar och gators. utformning. Väg- och gatuutrustning 2004-05
Utdrag ur: VV Publikation 2004:80 Vägar och gators utformning Väg- och gatuutrustning 2004-05 Titel: Vägar och gators utformning, VGU Författare: Sektion Utformning av vägar och gator Kontaktpersoner:
Läs merVÄG 63/763 TULLEN VÄG 63/826 BRATTFORS
KALKYL PM VÄG 63/763 TULLEN VÄG 63/826 BRATTFORS Objektnr: 85731485 Objektnamn: 63/763 Tullen 63/826 Brattfors Skede: Förstudie Datum: 2009-01-13 Rev datum: 1(5) 1 Bakgrund Vägverket avser att förbättra
Läs merArbete på väg - Exempelsamling. Arbete på väg. Exempelsamling
Arbete på väg Exempelsamling Förord APV Exempelsamling vägmarkering Vägmarkering är den verksamhet som först fick egna skisser på exempel över hur man bör utföra arbetet och utrusta fordonen för att uppnå
Läs merAlternativ med avsmalning och gångbana. Rv70 Enköping - Simtuna 27 (33) Vårdcentral. Hållplatsslinga. Simtuna kyrka. Bensinstation
Genom Simtuna Den mötesfria landsvägen slutar i samband med korsningen med väg 254. Därefter sänks den högsta tillåtna hastigheten till 70 km/h, och fortsätter så genom Simtuna och förbi kyrkan. Framkomligheten
Läs merCE-märkning av räcken och andra skyddsanordningar enligt SS-EN 1317-5. Informationsdagar 2011. 5 maj Lund 9 maj Sigtuna 11 maj Göteborg 19 maj Umeå
CE-märkning av räcken och andra skyddsanordningar enligt SS-EN 1317-5 Informationsdagar 2011 5 maj Lund 9 maj Sigtuna 11 maj Göteborg 19 maj Umeå TrV:s Administrativa rutiner Leveransinnehåll Mitten 90-tal,
Läs merVägars och gators utformning
RÅD FÖR Vägars och gators utformning Trafikverkets publikation 2015:087 Anläggningsstyrning Titel: Råd för vägars och gators utformning Trafikverkets dokumentbeteckning: TRVK Vägars och gators utformning
Läs mer9 Breddökning. 9.1 Breddökningens storlek
9 Breddökning Fordon behöver vid körning i kurva större utrymme i sidled än vid körning på rak väg. Det ökade utrymmesbehovet kan normalt tillgodoses inom körbanebredden. I horisontalkurvor med små radier,
Läs merTrafikförslag Syster Estrids gata. Dnr: 3043/
Trafikförslag Syster Estrids gata Dnr: 3043/12 2014-10-23 Trafikförslag Syster Estrids gata Dnr: 3043/12 Medverkande: Beställare: Trafikkontoret Göteborgs Stad Box 2403 403 16 GÖTEBORG Vxl 031-368 00 00
Läs merStandarder och direktiv
Standarder och direktiv Europeisk standard utdrag från EN 1317 Standardiserad säkerhet i Europa Allmänna kommentarer 2 Prestationsklasser enligt EN 1317 3 Övrig information 7 Allmänna kommentarer Detta
Läs merBakgrund och målbild. Vad är problemet och vad vill Trafikverket uppnå? Ny- eller ombyggnad (om detta är aktuellt för gällande sträcka)
1(9) Beredningsunderlag till förslag om hastighetsföreskrifter på väg 108, Skåne län och konsekvensutredning enligt förordningen (2007:1244) om konsekvensutredning vid regelgivning Kartor som visar aktuella
Läs merRäcket för tuffa tag i vinterklimat vägräcket
Räcket för tuffa tag i vinterklimat vägräcket Fakta Birstaverken Birstaverken AB grundades 1961 och är ett verkstadsföretag med egen anläggning för varmförzinkning. Vår tillverkning och vårt huvudkontor
Läs mer12 Utmärkning av mötesfri landsväg och motortrafikled
12 Utmärkning av mötesfri landsväg och motortrafikled 12.1 Övergång från två till ett körfält Utmärkning av övergång från två till ett körfält ska ske enligt samma princip som för stigningsfält, dvs. med
Läs merÅtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard (TRV 2016/19427)
Yttrande Sida 1 av 5 Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard (TRV 2016/19427), regional planupprättare och regionalt utvecklingsansvarig i länet,
Läs merFlyttning av spårvagnshållplats Berga
Flyttning av spårvagnshållplats Berga Bakgrund Trafikkontoret i Göteborg arbetar med att bygga om spårvagnshållplatser för att öka tillgängligheten till kollektivtrafiken. Bakgrunden är ett riksdagsbeslut
Läs merNordiskt Trafiksäkerhetsforum sep 2017 Lastbilar och skyddsräcken
Lastbilar och skyddsräcken 1 Foto: U Höjer 2 Ahvenisto Race Track 2017-09-06 Johan Granlund Civilingenjör V. ABECE behörighet sedan -91. 17 år vid Vägverket; Produktion, Konsult & Huvudkontoret. 17 år
Läs merGång- och cykelstråk längs Kramforsån
Gång- och cykelstråk längs Kramforsån Förslag till förbättringar November 2007 För granskning 2007-11-20 Vägverket Konsult Box 1008 901 20 UMEÅ Medverkande: Kjell Edholm Lennart Lundström Göran Väst Leif
Läs merSkötselråd och reparationsanvisningar
1 (5) 2018-08-08 Skötselråd och reparationsanvisningar Beskrivning av lämplig procedur gällande service och skötsel av SAFENCE stållineräcke samt vid överledning av trafik eller då SAFENCE wiresystem av
Läs merBilaga 3. Beslut om ledningsarbete inom vägområde
Bilaga 3 Beslut om ledningsarbete inom vägområde 1(5) 2017-03-20 Tekniska Verken Katrineholm Nät AB Box 1500 581 15 LINKÖPING Kopia till: Projektledare underhåll väg Basområde underhåll väg Länsstyrelsen,
Läs merTrVFS Trafikverkets författningssamling - föreskrifter som gäller generellt. Styrdokument/Övergripande krav
Anläggningsstyrning, kravställning vid investering PBL, VMF, TSFS TrVFS Trafikverkets författningssamling - föreskrifter som gäller generellt Styrdokument/Övergripande krav jrf VV IFS föreskrifter, Styr
Läs mer7 Anvisningsmärken. 7.1 Allmänt. 7.2 Kommentarer till vissa anvisningsmärken
7 Anvisningsmärken 7.1 Allmänt Anvisningsmärken är, som namnet antyder, märken som ger anvisningar till trafikanterna. Anvisningar som ges med anvisningsmärken har oftast en direkt eller indirekt tvingande
Läs merRiktlinjer för mobila farthinder Gummigupp
Riktlinjer för mobila farthinder Gummigupp Bakgrund Halmstads kommun får många önskemål om hastighetsdämpande åtgärder. Fasta hinder som gupp eller liknande byggs i första hand på huvudvägnätet på sträckor
Läs merKalkyl PM. E20 förbi Hova
Kostnadsanalys med Successivprincipen projekt Kalkyl genomförd 2008-05-06, 2008-06-12 samt 2008-07-08 Datum: 2008-07-08 Rev 2008-10-26 1(10) 1. Bakgrund E 20 är en viktig kommunikationsled som ingår i
Läs merI Infrastrukturdag Västmanland 30 oktober 2012
I Infrastrukturdag Västmanland 30 oktober 2012 Åtgärdsvalsstudier fyrstegsprincipen i praktiken Krav på effektivare planeringsprocesser, enklare, tydligare Krav på väl fungerande transportsystem, multimodalt,
Läs mer3. Förutsättningar och basfakta, kort beskrivning av objektet
Objektnr 85544655 Kalkyl-PM Datum: 2008-08-22 Beteckning: Version 1 1. Bakgrund Väg 2183 ingår i det lokala vägnätet och går mellan Ed och Nössemark i Dals Eds kommun, Västra Götaland. Vägen utgör enda
Läs merTrafikutredning, Almösund, Tjörns kommun Trafikanalys och trafikutformnings förslag för detaljplan Ävja 1:29 och Mällby 1:29 mfl.
Trafikanalys och trafikutformnings förslag för detaljplan Ävja 1:29. och Mällby 1:29 mfl Beställare: 471 80 SKÄRHAMN Beställarens representant: Kristina Stenström Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult
Läs merMindre köer och bättre flyt mellan Moraberg och Hallunda. E4/E20 Södertäljevägen rustas upp
Mindre köer och bättre flyt mellan Moraberg och Hallunda E4/E20 Södertäljevägen rustas upp Relativt små insatser kan göra stor skillnad Man behöver inte alltid bygga nytt för att åstadkomma påtagliga förbättringar.
Läs merPlaneringsdirektiv. Krav och önskemål vid planering av bygg nader och mark i anslutning till allmän platsmark
Planeringsdirektiv Krav och önskemål vid planering av bygg nader och mark i anslutning till allmän platsmark Exploateringskontoret Trafikkontoret april 2010 1 Inledning Detta planeringsdirektiv redovisar
Läs mer