TESTDUBBFRIA VINTERDiCK

Transkript

1 TESTDUBBFRIA VINTERDiCK SVERIGES STORSTA BILTIDNING " DESSUTOM Prov: Kia Optima Sports ~ wagon I Opel Zaflra Ett helt bill iv i si ffror : Gammal vs ny Miata Kl assikern: AMC Pacer

2

3

4 D1lCKTEST ) TESTINFORMATION Jl> Testet av friktionsdack gjordes samtidigt som testerna av dubbade dack (redovisas i nasta nummer) p ~ testbanan White Hell utanfor lvalo, Finland, under forsta veckan i mars Testforhallandena skiftade mellan ganska mild vaderlek med temperatur omkring noll och dagar da temperaturen lag omkring minus 8 grader. Alia tester ar gjorda med Volvo V40, V60 alternativt Volvo V70. De elektronlska hjalpsystemen har varit inkopplade, saval ABS som ASR, det senare i sportlage vilket tillater lite mer hjulspinn vid acceleration och viss bakvagnssladd. Testerna p~ vat och torr vag gjordes pa banor utanfor Tammerfors i april, d~ ocks~ matning av bransleforbrukning utfordes. Som testbilar anvandes ocksa nu Volvo V40/V60/V70. P~ torr as fait utfors aven undanmanover och snabba sidofornyttningar for att kontrollera dackens stabilitet. Betyg fmns under rubriken "Kerning torr vag och omdomen i kommentarerna for varje dack. Vid broms- och accelerationstester anvands matintervallerna 20-5 km/tim respektive 5-20 km/tim. Detta for att minlmera felmarginaler skapade av bilens elektronik (ABS, ESP och varvtalsstopp). Alia dack har dimension 205/55 R16. Hastighetsindex T a 190 km/tim.j:! a 210 km/tim. R m 170 km/tim. Betygskala: 5 Utmarkt. 4 m Bra. 3 Medel. 2 = Mindre bra. 1 D~ligt. Prisuppgifterna kommer fran Vanadis Gummi i Stockholm och avser ett dack utan falg. Priserna pa dack varierar kraftigt - jamfor fore kop! Bridgestone WS80 Jl> Bridges tones nya WS SO har riktigt vassa egenskaper pa is. Det ar bast vid start och broms. Ocksa nar temperaturen narmade sig noll vid kerning pa plogad is placerade sig WS80 bland de battre i testet. Det startar och bromsar bra pa sno och ar latt att hantera. Det understyr i vissa svangar, sladdar annars mjukt. Pa vat vag behover WSSO lite langre bromsstracka, kanns halt och vaxlar mellan att strava rakt tram eller att fa bilen att sladda med bakvagnen vid kurvtagning. Bromsformagan pa torr vag ar bland de basta i testet. Men stabiliteten ar samre. Det kanns vekt vid undanmanover och ger breda sladdar. Rullar forhallandevis tungt. Bullernivan ar lag. Bra vinterdack, delvis svagt i vata. POANGSAMMANSTALLNING Jl> I alia enskilda moment far dacken betyg efter skalan 1-5. Eftersom vi Jagger storre vlkt vid vissa egenskaper, har vi valt att multipllcera betyget i vissa deltester med exempelvis tre. S ~ har vi gjort nar det galler kerning pa is resp ektive sno och da fatt maxpoangen 15. Pa sa vis far vi en skala som prioriterar vinteregenskaperna hogre an de pa vat och torr vag. Var rekommendation ar anda att var och en inte bara tittar pa totalpoang, utan ocksa jamfor dackens egenskaper pa det vagfore man sjalv oftast kor och anser ar viktigast. Maximal poang ar 100. Ett tankt medelvarde ar GO poang vilket innebar att dacket i sa fall fatt betyget 3 i alia tester. Snabb-betyg skala 1-5. Max- Bridge- Conti- Good- Kumh o Miche- Nokian Pirelll Sava poling stone nental year lin Start pa is Broms pa is ~~~~- ~~~ - ~~- ~~ ~~ ~ ~~ ~~ ~ ~ ~~ ~ ~ Poling pais Start pa sno s 3 4 s 4 4 s 3 s Broms pa sno s ~~~~-~~~-~~- ~~~ ~~ ~~ ~~ ~ ~ ~ ~~ ~ ~ Poling pa sno Broms I vata ~~~~-~~~.'. ~-~~~ ~~ ~ ~ ~ ~- -~- -~- 0 -~ ~ Poling i viita ~~~~~- P.~.t.~~~ -~~~... -~... -~ ~ ~-... -~-... -~-... -~-.... ~-... J.... ~~~~-~~~ -~~- ~~-r.r. ~-~~-... -~... -~ ~..... ~... ~... ~... -~ ~- ~- Rullmotst./briinsleforbr Buller Poling pa torr vag Totalt 100 6') Pris, kr 1592! 1!~~~!~.~!~~~~-~~~ _J~p~~ Tillverkningsdatum Vecka 51, 2015 Monsterdjup mitt, mm 8,2 ~~-s_t_i~~~-t_s_i~~~-~...! ~~!~.~ ~-t-~t-~ 1 :.?~~-~~!. ~~~~~ ~~ Vikt, kg 10,2 Start is 5 Broms is 10 -~~~~-~~~... ~ ~ Start sno 3 Broms sno 3 -~~!~.~-~~- ~~-~ ~.~ Broms viita 4 Korning viita 4. Broms... torr 4. Korning torr 2 Rullmotstand 6... Buller Totalpoang 65 SNABB- Is Sno Buller Vat Torr vag vag djo~~ VI BILAGARE NR

5 ii II I Continental ContiVikingContact 6 Goodyear UltraGrip Ice 2 Kumho l'zen KW-31 Michelin X-lce Xl3.,_ Continentalligger som vantat i tappen nar det gaiter grepp pa is. Oet startar och bromsar mycket bra. Vid kerning pa ruggad is klarade eve 6 testet bast, vilket troligen beror pa att temperaturen lag nara noll. Oa ger Continentals lamellteknik en fordel. Oet utmarker sig inte vid start och broms pa sno, men vid snabb kerning uppfor sig Continental mycket bra, lugnt och stabllt. eve 6 har inte sarskilt bra bromsformaga i vata men det ar mycket stabilt och sakert vid snabb kerning. Bromsformagan pa torr vag ar som genomsnittet och dacket bedoms vara det mest stabila och sakra vid kerning pa torr asfalt. eve 6 ar ett mycket bra och stabilt vinterdack - bast i test!.,_ Ultra Grip 2 har inte lika bra grepp pa is som de basta konkurrenterna, men hor and a till de battre. Vid kerning pa is noteras att kurvgreppet ar genomsnittligt, men man har bra kansla for nar dacket nar gransen for greppformagan. Pa snti greppar Goodyear UG Ice 2 mycket bra vid start och broms. Vid provocerad kerning sladdar dock dacket garna och ganska brett. men dragformagan gor att det anda gar snabbt. Bromsformagan pa vat vag ar mycket bra och dacket ar latthanterligt och konsekvent i korproverna. Goodyear klarar greppet pa torr vag acceptabelt. UG Ice 2 har aven lagst bullerniva och jamforelsevis lagt ru llmotstand..,_ KW-31 har skapligt isgrepp vid acceleration. Det bromsar hyfsat men inte lika bra som de basta, trots ett monster fervillande likt ett tidigare Nokiandito. Det ar inte lika snabbt vid kerning pa is men upptrader konsekvent och hanterligt om man inte provocerar ftir mycket. Kumho greppar bra vid acceleration och bromsning pa sno. Vid kortestet pa sno ar greppet bra i langdriktning men dacket driver ut mer i kurvor och reagerar langsamt pa styrutslag. Vata ar KW-31:s akilleshal. Det bromsar samst och vid kerning pa vat vag understyr eller overstyr det garna i kurvor. Bromsfermaga pa torr vag ar bra och hanterbarhet godkand. Godkant pa alia vaglag utom vata..,_ X-Ice ar som tidigare mycket starkt nar det gaiter grepp vid start och broms pa is. Michelin prioriterar dessa egenskaper. Dacket ar inte lika bra vid korning pa grund av svagare kurvgrepp. Det har dock mycket konsekventa egenskaper vilket forlater en del. Ocksa vid start och broms pa sne ar Xl3 mycket bra, men vid kurvtagning ar bettet lite svagare. Darfor ror sig bilen mer, ger bredare sladdar som dock stoppar upp och kan hanteras. Bromsformaga pa vat vag ar jamforelsevis bra och koregenskaperna ar typiska for Michelin - konsekventa. Xl3 har jamferelsevis bra bromsformaga pa torr vag och ar mycket distinkt och stabilt att kora. Pris, kr 1719!i.~~~~~~-~~~?.~~~-~~-...!Y.~~~-~~~ Tillverkningsdatum Vecka 39, 2015 Monsterdjup mitt, mm 8, ~~-s.t_i ~-~ ~-t.s_l~~~-~...! ~ ~:~.~ ~-t-~~~~... ~~~-~~~- ~~~~~-... ~~ Vlkt, kg 9,2 Pris. kr 1729 Pris, kr 1292 Tillverkningsland Korea!i!~~~!~.~~~~-~ ~-~ ~~-... ~?!~~ Tillverkningsdatum Vecka 48, 2015 Tillverkningdatum Vecka 44, Monsterdjup mitt, mm 8,4 Monsterdjup, mm ~~~-t.i~-~~-t_s_l~~ ~-~...! ~~.s.t_i~~~-t.s_i~~~-~... ~ Hilrdhetstal, grader Shore 54.~?~~~ ~-t-~~~~. ~~~-~~~- ~~~~~-... ~~- Vikt, kg 8,7 Vikt, kg 9,5 Pris, kr 1652!i!~~~!~.~~~~-~~-~~~ ~P.~~!~~!i.l~~~.r~.~~~~-~~~-t-~~.. y~~~~ ~?:.~?~~- Monsterdjup mitt, mm ~~.s.t_l~- ~ ~-t-~1~~~-~ ~- ~~~~~~-t-~~~1:. ~~~-~~~- ~~~~~-... ~~ Vlkt, kg 9,0 Start Is 4 Broms is 10 ~~~~~ -~~- ~-~... ~-~ Start sno 4 Broms sno 3 Korning sno 15 Broms vata 4 ~ ~ ~~-~-~~-~~-t-~... ~ Broms torr 3 Kornlng torr 4 Rullmotstand 6 Buller 3 Totalpoang 79 Start is 3 Start is 3 Broms is 8 Broms is 6 ~~~~-i-~ ~-i-~... ~-~ -~~~~-i-~~- i_~ ~ Start sno 5 Start sno 4 Broms sno 4 Broms sno 4 Kerning sno 9 -~~~~i-~~. ~~-~ ~ Broms vata 8 Broms vata 2 -~~~~-i-~~-~~-t-~ ~ ~~~~~~~- ~~-t.a ~- Brems torr 3 Broms torr 3 -~ ~~~~-~~-~?~~-... ~- ~ ~~~-i-~ ~-~?~~ ~- Rullmotstilnd 6 Rullmotstand 6.. Buller 4 Buller 3 Totalpoang 73 Totalpoang 53 Start Is 4 Brorns is 10 -~ ~~n_i_~~. i.~... ~ Start sno 4 Broms sno 4 ~~~~- i-~~-~~-~... ~ Broms vata 6... Korning vata... 6 Broms torr 3 ~~~~-~-~~. ~?!~ ~- Rullmotstilnd 8 Buller 3 Totalpoang 70 SNABB- SNABB- SNABB- SNABB- Is Sno Buller vat Torr vag vag ~Emfl~ Is Sno Buller vat Torr Is Sno Buller vat Torr vag vag vag vag ~Emfl~ ~Emfl~ Is Sno Buller vat Torr vag vag ~Emfl~ ))) VI BILI\GARE NR

6 D1lCKTEST Nokian Hakkapeliitta R2 ~ R2 ar snabbt vid acceleration pa is och bromsformagan ar god, sarsklld vid temperaturer lagre an noll. Nokian har ocksa mycket bra kurvgrepp och styrrespons, vilket ger en trygg korkansla. Aven pa sno kommer R2 snabbt igcing vid start och bromsformci gan ar mycket bra. Vid kerning pa sno ar Nokian snabbast med bra sidgrepp och mycket stabila koregenskaper. Vatgreppet vid bromsning ar godkant for dacktypen och kor egenskaperna ar bra - Nokian ar latthanterligt och forutsagbart pa vat vag. Pci torr as fait ar bromsstrackan genomsnittlig. Undanmanover och stabilitet ar pci mycket god niva. Uigst rullmotstand i testet. Nokian ar ett mycket bra val. Pirelli Ice Zero FR ~ Plrellis nya Ice Zero FR startar och bromsar bland de samsta i testet pa is. Vi noterar svagt kurvgrepp och att lagre tart kravs i kurvor. Pa sno ar Pirelli langsamt vld start, men bromsar bast. Vid korning driver det ut i kurvor och kan ge kraftiga sladdar. Det ar dock mjukt och forlatande. Pci vat vag bromsar Pirelli mycket bra och ar overraskande snabbt nar vi kor det pa den bevattnade testslingan. Pirelli bromsar med for dackty pen godkant resu ltat pa torr vag. Vid testkorning pa torr vag reage rar dacket snabbt pa styrutslag, kanns stabilt, men sladdar brett. Pirelli klarar sno, vata och torr vag skapligt men ar obekvamt pa is och bullrar mer an de fiesta. Sava Eskimo Ice ~ Nya Eskimo Ice halkar efter premiumdacken vid start och broms pa is. Det ar lite battre vid ktirning pci is tack vare ett nagot mer progressivt kurvgrepp. Sava lyfter sig betydligt nar det galler sno. Da ar dacket bland de basta vid start och bromsning pa och ar latthanterligt vid kerning. Sava gar tryggt och konsekvent vid korning pa vata och har jamforelsevis mycket bra broms formaga. Pa torr vag ar bromsformagan lite samre an de basta men ac ceptabel. Dacket reagerar initialt snabbt, men sedan med viss fordrojning. Ar konsekvent och okomplicerat att kora. Lag bullerniva och acceptabelt rullmotstand. Svagt pa is. Bra alternativ for milda vintrar. Pris, kr 1760 ~~!~~~!.k.~~~~.~~.~~~... ~~.~~.~~~ ~~.~~~~!~.~~~~.~~~.t.~ ~... Y~.'.~~. ~:.~?~~.~.~~~.t.~ ~~!~P. ~.'~:.~~... ~.. ~ ~~.s.t.l~~~.t.s_l~~~-~... ~. ~~!~.~~.t.~~~~..?!~.~~!. ~~~!~... ~.~ Vlkt, kg 9,1 Pris, kr 1618 ~~.~~~~!~~~~~-~~.~~~... ~X~~~.~~~. ~i!~~~!~.~~~~-~~~-t-~~.. ~~~~-~.~~:.~?~.~.~.~~.s.t.~ ~~!~P. ~.~~:.~~... ~.. ~. ~~.s.t.l~.~~.t.s.i~~~-~... ~ ~~!~~~.~-~~~~. ~!~.~~!. ~~~!~... ~~ Vikt, kg 8,9 Pris, kr 1256 ~~.~~~~!~~~~~~~.~~~-.... ~?!~~ ~i.l~~~!.~~~~~~~~-t-~~.. ~~~~.~.~?:.~?~.~ Monsterdjup mitt, mm 10,0 ~~.s.t_l~~~.t~.~~~~-~... ~ ~~!~.~~.t.~~~~... ~! ~.~~!. ~~~!~... ~~ Vikt, kg 9,0 Start Is 5 Start is 3 Start is 2 Broms Is 8 Broms is 6 Broms is 6.~?!~~.~?. i.~... 1 ~ ~?!~.. ~~. i_~ ~.~?!~~.~~... ~... ~ Start sno 5 Start sno 3 Start sno 5 Broms sno 4 Broms~o s Broms sno 5 ~?!~.~~~. ~~.~... ~.~.~?~~.~ -~~- ~~-~... ~ ~?!~.~~t ~~.~... ~ Broms vata 4 Broms vata 8 Broms vata 8 ~?!~~~~. ~~.t~... ~.~~!~~.~~- ~~.t.~... ~ ~?!~.. ~~- ~~-t.~... ~ ~oms~rr 3 Broms torr 3 Broms torr 3 ~?!~~.~~.!?!!...?..~~!~.~.~~.!?~~-... ~. ~?!~i~~.!?!!... ~. Rullmotstand 8 Rullmotstand 6 Rullmotstand 6... Buller Buller 2 Buller 4 Totalpoang 77 Total poling 61 Totalpoling 66 SNABB- SNABB- SNABB- Is Sno Buller Vat Torr Is Sno Buller V~t Torr Is Sno Buller vat Torr vag vag v~g vag vag vag ~~~~~- ~~~~~. ~~~~~ VI BILAGARE NR

7 "Europadack" Kontinentalt vinterd ack som jamforelse ~ lnte helt ovantat placerar sig det vinterdack som inte ar tillverkat for Norden sist nar det galler grepp p~ is, s~val i fr~ga om start, bromsning som korning. Bristen pa bra kurvgrepp ar det stora problemet. Pa sno g~r dacket betydligt battre, d~ det ar mer konsekvent och progressivt att kora. Men dacket hamnar and~ sist i jamforelsen med de nordiska friktionsdacken i alia tre delmomenten. Pa vata ar det precis tvartom. Dar ar friktionsdacket avsett for varmare klimat bast vid bromsning och kerning. Samma forhallande rader pa torr vag. Rullmot st~nde t ar medel och bullerniv~n samst. Dacktypen ar avsedd for milda vintrar utan is och snol Pris, kr ~~!~~~!~.~~~~-~~~~ ~-... ~~~~P.~!i!~~~!~~!~~-~~~-t-~~.. ~~~~-~ ~~: -~~~~ -~-~~~-t-~~~!~p. ~-~~: -~~... ~ -~ ~~.s.t.l~-~~.t.s.l~~ ~-~... ~ ~?!~~~.t-~t-~ 1... ~~~-~~~- ~~~~~-... ~.1. Vikt, kg 8,3 Start is Broms is 4 -~~~~-~~~-~-~... -~ Start sno 2 Broms sno 3 -~~~~~~~ -~~-~... ~ Broms vata 10 ~~~~i -~~ - ~~-t-~... ~~ Broms torr S ~~!~.~~~- ~~!!... ~- Rullmotstand 6 Buller 2 Totalpoang 57 SNABB Is Sno Buller vat Torr vag vag wo~~ ) )) VI BILAGARE NR

8 D1lCKTEST ) Resultaten moment for moment.., Har redovisar vi resultat en I siffror for de olika testmomenten. Farge rna i diagrammen betyder -.. utmarkt/ mycket bra " bra/godkant - mindre bra START PAIS BROMSNING PA IS KORNING PA IS srid~estooe \ ;oeotal coo t~~i cnelil\ c;ood~eaf ttollial\ )tufl\no los as.. 80 " p\re\ \1." Eurol'adlic u IS 17,211 1~7 -~19,..,.er KOMMENTAR: 5-20 km /tim. Har testar vi greppet pa slat is, vid en temperatur av m inus B grader Celsius. Bridgestones nya friktionsdack startar snabbast. Oarefter komm er Nokian. Continental och Michelin i en klass for sig. Det har testmomentet visar hur val olika dack klarar den farliga svartis som bildas ni1r vat a fryser till pa vagbanan. KOMMENTAR: 20-5 km/ t im. Att dacken behover sa lang bromsstracka vid denna hastighet visar hur lag friktion is har. Bridgestone WSBO ar bast igen. I topp hamnar ocksa Continent al och Michelin. lnte helt overraskande t ar det europelska friktions dacket jumboplatsen. men inte langt efter Sava, Pirelli och Kumho. KOMMENTAR: Att kora for fullt pci en isig test bana iir int e sam ma sak som att bara st arta och bromsa. Det som far storst betydelse ar kurvgrepp, balans och styrformaga, vad som hiinder nar man tar en kurva och forst bromsar och sedan okar farten. Continental ar bast nar t em pera turen, som vid t esttillfallet. ar nara noll. 34 VI BILAGARE NR

9 BROMSNING PA VAT VAG Onada~l<" :,\)1 y Good~eat 55,1 llitelll ss.s Sa'~ 3 ~~~~~~~~d~i~..., \ loental c. on ar\dsestone l(.urnm 48 58, BROMSNING PA TORR VAG "''~nell"! c.ootloeotal Good~ear llltelll t~o~tlall ' ~ sa'~a~ so KOMMENTAR: Full broms fran 100 km/tim pel vat. kall asfalt med yttertemperatur strax over nollan. Oet kontinentala friktionsdacket bromsar under sadana forhallanden effektivast. Oet slar nordiska vinterdack rejalt (och ar till och med battre an de sommardack som vi ocksa provadel. Goodyear, Plrelli, Sava och Michelin klarar atmlnstone in bromsningen under 60 meter. KOMMENTAR: Det ar forhiillandevis liten skillnad mellan dackens formaga att bromsa pa torr asfalt. Men trots att temperaturen ar relativt lag. glider vinterdack utan dubb betydligt langre an ett van ligt sommardack. Oet kontinentala friktionsdacket ar nagot bilttre. (Med de sommardack vi ocksa provade stannade bilen efter 37,8 meter.) OVRIGA TESTMOMENT II> Har ar resultaten fran de test moment som inte redovisas pel annan plats. RR, det viii saga ru llmotstand, m ats i laboratorium enligt en sarskild norm, ISO Bransleforbrukning har matts pel Volvo V70 i en hastighet av 80 km/tim. Bridge- Conti- Good- Kumho Mlche- Nokian Pirelli Sava *Europastone nental year lin dack".~~~~.~.~~.'. ~.~~~. ~... ~~:~... ~.~ ~... ~~:~.... ~~:~...?.~.. ~... ~~:~... ~~:?... ~~:~... ~~:?... Kornlng torr vag, subjektivt betyg 1-5 Rullmotstand, RR 8,92 8,47 7,80 8,89 7,74 7,35 8,03 8,33 8,16 Forbrukning, 1/100 km 5,67 5,49 5,45 5,64 5,46 5,38 5,4 5,87 5,97... Buller, db(a), SO km/tim Buller, db(a), 70 km/tim Buller, db(a), 90 km/tim Buller, db(a), 110 km/tim START PA SNO BROMSNING PA SNO KORNING PA SNO 3,0 llirelli sava ma Z :dl seklroder ~~ e~"..,o~ b."e ~e~ _,,\~~; c,~ ~'(' b.~c.; ~o ~~ b.'~>e'i,,oo ~c.; ~ -+--> ~~ (..0~ ~\" "' '<-,)\0 ~ e ~ ~ ~ ~ o ~ KOMMENTAR: 5-20 km/tim. VI anvander automat vaxellada och later antispinnsystemet gora jobbet. Nokian, Goodyear och Sava ar lite vassare och kommer ivag snabbast. Underlaget ar packad sno i ett lager som ar ungefar en decimeter tjockt. Ratt monster med manga sajpningar (skaror) som kan interagera med snon pa vagen ar viktigt. KOMMENTAR: 20-5 km/tim. Med bromspedalen hart nedtryckt far det lasningsfria bromssystemet skota inbromsningen sa effektivt som mojligt. Jamfor vi med bromsstrackan pa is fran samma hastighet, sa arden mindre an halften sa lang pa sno. Oet ar ocksa mycket liten skillnad mellan bast och samst nar det gilller sno. KOMMENTAR: Nokian ar stabilt och kvickast att kora runt snotestbanan, ungefiir en sekund snabbare an Continental, som ocksa ar mycket latthanterligt. Oarefter placerar sig Bridgestone och Goodyear, drygt en sekund langsammare men ocksa med lugna koregenskaper. Michelin och Pirelli glider ut lite mer an de tva basta. VI BILAGARE NR