Av Bengt Jörnstedt. Med h och bara ett s i namnet går tankarna lätt till en båt från andra sidan Atlanten. Men hon är helsvensk, Johnson 26.
|
|
- Lina Olofsson
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1
2 Att hon bara är knappa åtta meter lång är nästan omöjligt att tro, hon verkar mycket större än så. Men Johnson 26 uppskattas inte bara för sina utrymmen, hon anses segla fint dessutom. Av Bengt Jörnstedt Med h och bara ett s i namnet går tankarna lätt till en båt från andra sidan Atlanten. Men hon är helsvensk, Johnson 26. Hon kom vid krönet av 70-talets båtboom, och hade inte efterfrågan på segelbåtar vänt plötsligt och brant nedåt kunde Johnson 26:ans volym ha gällt mer än bara utrymmet under däck. Johnson 26 var på sin tid marknadens särklassigt rymligaste båt i sin storleksklass, och hon ansågs dessutom ha bra seglingsegenskaper. Den kombinationen är säljande, men nu blev bara knappa 200 exemplar byggda innan luften gick ur marknaden. Ett av dem tillhör sedan i somras Anders Forsberg i Åsa, en bit söder om Kungsbacka. Vi hade en Monark 700 men ville ha lite mer boutrymmen. Min sambo Marianne och jag seglar till Danmark ibland och då känns det bra med en lite större och tyngre båt, säger Anders. "Lite större" innebar i det här fallet bara någon meters extra längd, men åtskilliga kubikmeter extra volym invändigt en större 26-fotare än Johnson 26 får man faktiskt leta efter, även i våra dagars uppblåsta båtflora. Man blir frapperad över utrymmet, säger Anders, och då tar han till i underkant. Johnson 26 har en bredd på hela 2,95 meter. För en 26-fotare! Det
3 är som en Scampi, trots att denna är metern längre och ansenligt bred redan hon. Och på andra ledden, den vertikala, är det samma sak; förutom en klassisk, lådformad överbyggnad har Johnson 26 ovanligt höga fribord. Så kan man göra om man trollar lite med konstruktion och ritningar: Hon skulle vara rymlig, men skulle också se bra ut, berättar konstruktören Bo Johnson när Segling kontaktar honom hemma på Styrsö. Det ordnade vi genom att höja däcket en bit för att få ner avbärarlisten i skarven mellan däck och skrov. Dessutom lade vi på en snobbrand och höjde vattenlinjen. Detta är kända knep, och de fungerar. Nu är ståhöjden hela 1,83 meter i salongens akterkant, och den minskar bara svagt föröver. Johnson 26 är en kompakt havskryssare, men linjeföringen ger närmast intryck av en rymlig 30- fotare. Ändå är priset den mindre båtens; en Johnson 26 kostar i allmänhet kring kronor. Variationerna är ganska stora, för här rör det sig om en båt som nästan uteslutande byggts som halvfabrikat, med vad det innebär av skiftande kvalitet. De riktigt fina båtarna kan kosta upp emot , säger Anders.
4 När han skaffade sin Johnson 26 i somras låg den emellertid i andra änden av spektrat: kronor fick Anders betala. Då var jag medveten om att motorn behövde åtgärdas, och det fanns inte ens en kompass ombord. Men skrov och däck är jättefint, säger han. Mycket av priset hänger på just motorns skick. Anders ska nu byta sin MD5 mot en MD7 som passar till samma drev. Inredningen i Anders båt är lite sliten men kan med enkla medel fräschas till och göras trivsam: lacka om teakytorna, ny klädsel på dynorna, gardiner, en snygg durk, med mera sådant betyder mycket för öga och trivsel. Bättre rustad, men också mer inbodd, är Peo Ihrefors båt i Varberg några mil söderut. Hans Johnson 26 kostade drygt vid inköpet för fem år sedan. Men det är ändå mycket båt för pengarna, menar Peo: Hon har väl inte dragits med i prisstegringen, är väl lite okänd. Peo är lång, och för honom var det en lättnad att få en båt med ståhöjd, utan att behöva gå upp särskilt i storlek; 26 fot är fortfarande en väldigt hanterlig båt, även om hon ger ett klart större intryck där hon ligger vid bryggan. En Maxi 77 intill ser ut att vara i en annan storleksklass. Johnson 26 har stora halkmönstrade däcksytor och en lång, markerad överbyggnad. De tre fönsterventilerna är bultade till ruffsidan och kan därmed till skillnad från den typ som sitter i ramar inte tryckas in av en sjö eller ut av
5 någon under däck vid en överhalning. Röstjärnen sitter inne vid ruffsidan och det är lätt att passera förbi. Fotlisten är en ingjuten upphöjning i däck. Sittbrunnens sargar är höga och tillräckligt breda för att sitta på om man vill styra härifrån. Tack vare det utanpåliggande rodret sträcker sig rorkulten bara halvvägs in i brunnen och ger fritt utrymme i främre delen. Den redan rymliga sittbrunnen kan bli ännu mer användbar; Peo Ihrefors har monterat ett heltäckande sittbrunnskapell, där en aktre del kan fällas upp och kopplas ihop med sprayhooden. Jag hade ett vanligt bomkapell tidigare, det var alltid lite bök att sätta upp det. Det här kan vem som helst få upp utan problem, det blev bättre än jag vågade hoppas. För att slippa koppla loss storskotet varje gång kapellet ska användas har Peo. yttat upp skotblocket som normalt sitter i en öglebult på durken till akterpulpiten. Detta utsätter ju pulpiten för en rätt stor belastning, men den hålls i schack genom att kickstången gör det tunga jobbet med att hålla ner bommen. Skotet blir därmed mest en reglering av storsegel&bom i sidled. Med hela skotpaketet borta från brunnen kan Peo faktiskt segla sin Johnson 26 även med sittbrunnskapellet uppe. Stuvfack finns det gott om i sittbrunnen. Det blir väldigt stora utrymmen här bak eftersom hon är så pass bred över
6 häcken, säger Peo. Precis som till exempel Maxi 77 har Johnson 26 en upphöjning ( skidbacke ) i överbyggnaden istället för en skjutlucka vid nedgången från brunnen, en lösning med för- och nackdelar. Självbyggarna slapp hela installationen av luckgarage, och det blir inget läckage den här vägen. Men det blir obekvämare att röra sig upp och ner i båten utan öppningsbar skjutlucka. Detta är förstås en vanesak, enklast verkar vara att vända sig om och backa ner för trappan. Typisk 70-talsinredning Under däck har Johnson 26 en omisskännlig 70-talskaraktär med sin teakinredning, traditionella salong, pentryt vid nedgången, en stickkoj in akteröver på andra sidan, förpik med toa framför ett huvudskott med dörr. Och ändå är det gott om plats. Hur har man fått in alltihop? Jo, genom att huvudskottet sitter längre föröver än normalt nästan i slutet av den långa överbyggnaden och att det därmed saknas separat toalettutrymme framför skottet. Toan ligger i och för sig här framme, på babordssidan direkt efter huvudskottet, men man får fälla upp en del av kojbotten när den ska användas. På en del båtar är toan avskärmad med ett mindre skott för över mot kojen, varvid denna bara blir halvannan meter lång på den här sidan. Har man valt en garderob mitt emot toan, vilket också förekommer, blir förpiken användbar endast som barnkoj eller stuvplats. Det är ganska mörkt här framme, eftersom luckan i framkant av överbyggnaden hamnar i salongen akter om huvudskottet. En del självbyggare har flyttat toan till ett eget utrymme om styrbord direkt vid
7 nedgången från brunnen. Då spärras stickkojen av, och istället använder man den till stuvutrymme. Men det är synd, det blir lite husvagn, tycker Anders Forsberg. I salongen är soffan om babord uformad, och med bordet nersänkt och ryggstödet uppfällt skapas en dubbelkoj på den här sidan. Bordet sitter på maststöttan, en aluminiumstolpe. Röstjärnen hamnar ungefär mitt i salongen, går från däck ner mot en infästning i bordläggningen. Normalt. nns en hylla ovanför salongens ryggstöd, men det förekommer att man byggt skåprader här. Det gör att volymkänslan krymper, säger Anders. Hela inredningen, från aktre stickkoj fram till och med förpiken, är uppbyggd på en plastmodul från durknivå upp till kojbottnarna. Toaletten sitter i en försänkning av modulen. Modulen har styrt självbyggarna en hel del eftersom den låser layouten i hög grad.
8 Mest för självbyggare Att Johnson 26 skulle bli en självbyggarbåt stod klart för Bo Johnson från början. Det var ett rationellt sätt att sälja båtar på den tiden då efterfrågan var större än tillgången på både nytt och begagnat och många gärna köpte halvfabrikat för att spara pengar. Tillverkaren kunde koncentrera sig på plastdelarna skrov, däck med mera som gick enkelt och snabbt att ta fram. Och lika enkelt var det att erbjuda färdiga paket med träinredning och tillbehör. Johnsonbåtar tog kronor för att bygga en ny båt från början till slut, det var mer än kvalitetsbyggda Hallberg-Rassy 26 kostade med sin finare inredning. Somliga menade att anledningen var att Johnsonbåtar ville styra in kunderna på halvfabrikaten, som var mer lönsamma att tillverka. Samtidigt var priset på halvfabrikatet så lågt som kronor. Då var båten oinredd, men i princip segelklar om man lade dynor på kojbottnarna i plast och satte en spis i pentryt timmar skulle inredningsjobbet ta, enligt broschyren, det vill säga 3-4 vanliga arbetsveckor. Kanske, om man tillhörde de händiga typerna. Det fanns också en nästan färdig version med lite enklare inredning än
9 standard. En del skåp och hyllor saknades bland annat, och meningen var att varje ägare själv skulle kunna sätta viss prägel på sin båt. Johnson 26 lanserades Då var Bo Johnson närmare 40 och hade varit båtbyggare i många år. Det låg i blodet, säger han: Pappa var lärare, men han byggde många båtar. Under kriget gjorde han en 15 meter lång havskryssare, det största amatörbygget någonsin i Sverige. Och de hade bara handverktyg, byggde en egen bandsåg av cykeldelar. Efter skolgång och några år som sjöman och mångsysslare kom Bo på 60-talet igång som egen båtbyggare. Redan tidigare hade han byggt egna segelkanoter, nu gjorde han bland annat en större, Colin Archerliknande segelbåt. Plasten hade kommit in i bilden på allvar, och Bo ritade också fiskebåtar som byggdes i det nya materialet uppe i Norge. I början av 70-talet fick hans verksamhet en knuff framåt med Johnson 30, en motorseglare med ett kraftfullt,. skebåtsinspirerat skrov. Den tillverkades i hela 250 exemplar. Sedan startade vi självbyggeri av Magni. k Midget, med formar som vi tagit över av Runnbåt (som nu hade fått fullt upp med B 31; se Seglings artikel i nr 8/04. Reds. anm.). Näst i tur stod Johnson 24, en ruffad, spetsgattad och lite fyllig båt, påminnande
10 om en Marstrandssnipa. Klart traditionell till karaktären och byggd i 150 exemplar. Uppmuntrad av den framgången satsade Bo Johnson på Clipper 29. Hon var som en större Magnifik Midget. Vi byggde henne i halvfabrikat, men hon var inte så snabb och sålde inte så bra. Tiden var mogen för något piggare och modernare, kände Bo Johnson och därmed hade turen kommit till Johnson 26. Full fart för 26.an På den här tiden var kappseglingsresultat fortfarande ett säljargument, och den nya 26-fotaren skulle prestera. Därmed var långköl uteslutet. Vi ville skapa en snabb båt i lätt vind. Det är när folk verkligen seglar som båten ska vara perfekt, och det är i lätt väder. Eftersom Bo Johnson både ritade och byggde kunde han från början göra en båt som vara rationell att bygga. Vi gjorde en kölficka som inte var så djup för att vi skulle kunna bygga skrovet i ett stycke. Och sittbrunnssargarna blev breda så att man kunde komma åt dem under plastningen. På så vis kunde vi göra en båt om dan. Sommaren 1977 ställde den första Johnson 26:an upp i ett race mellan Särö och Vinga, och debuten kunde inte ha blivit mer lyckad. Vår båt vann, och vad jag minns var det 248 båtar som deltog. Folk var helt begeistrade, vi sålde 50 båtar på en vecka. Det kom ett telefonsamtal från Onsala där man beställde tre båtar på ett bräde!
11 Eftersom Johnsonbåtar göt sina kölar själv fick den nya 26:an blyköl, mycket ovanligt på en liten och prisvärd segelbåt. Rodret gjordes extra djupt för att inte släppa vid krängning. Det monterades utanpåliggande på akterspegeln, dels av utrymmesskäl, dels för att förenkla skrovtillverkningen; nu sitter den nedre upphängningen i en grund, deplacerande skädda. Vi ville ha lite skädda en bit ner på rodret för att få det starkt, säger Bo. Skrovet är i homogen plast medan däcket är i sandwich med Divinycell som distansmaterial, vilket var den vanligaste metoden att bygga på den här tiden. Johnson 26 sålde bra under 1977 och 1978, hon var en prydlig båt med massor av utrymmen till ett vettigt pris. Bo Johnson verkade ha slagit huvudet på spiken. Båten var helrätt men så började båtbranschen rasa. Dilemmat var att det gick så bra för oss... Mättnad var ordet. Efter 15 års stadig expansion med ständigt nya båtmärken och modeller hade den generation som låg bakom plastbåtsboomens efterfrågan till slut fått vad den ville ha. Utbudet av segelbåtar var plötsligt alldeles för stort, begagnatmarknaden hade börjat stjäla kunder på allvar, och avdragsmöjligheterna på båtlånen begränsades. Folk köade efter båtar, och plötsligt var kön slut. Och där stod vi med ett lager på 40 båtar, säger Bo Johnson. Han drar sig till minnes ett råd han fått på en båtmässa av gamle Carl-Erik Andersson, nestorn från Vindövarvet.
12 Han sa, Det här har ni gjort djävligt bra, pöjkar men håll igen! Johnsonbåtar hade råkat ut för framgångens fartblindhet, konkursen var snart ett faktum. Vi hade nya lån på varvet vi byggde på Styrsö, och banken sa stopp. Verksamheten fick läggas ner, och större delen av 80-talet tillbringade Bo Johnson i Dominikanska Republiken där han var med om att bygga över 300 små fiskebåtar. Åter hemma i Sverige fortsatte båtbyggandet, nu i mindre skala och varvat med vanlig serviceverksamhet. Och så är det fortfarande. På programmet står idag J 25, en Targaliknande motorbåt, men även enstaka one off-byggen om beställare finns. För Bo Johnson börjar det bli pensionsdags, och sonen Anders står beredd att ta vid. Goda testvärden När Bo skapade Johnson 26:an gav han undervattenskroppen en klart modern profill, i linje med prestandatrenden under andra halvan av 70-talet. Skrovet är grunt från förskeppet till aktern, med en nästan rak linje från kölens akterkant bak till rodret; det är den deplacerande skäddan som ger den visuella effekten. Fenkölen i bly är liten, med rak akterkant och svagt sluttande framkant. I profil påminner det ganska mycket om exempelvis en Albin Express. Deplacementet är ganska normala 2,6 ton, varav kölen utgör 1 ton.
13 Segelytan är cirka 14 kvm i storen och 20 kvm i genuan. Det ger hyggligt med hästkrafter, och Johnson 26 seglar bra även om det är långt ifrån någon Express-fart; LYS-talen skiljer sig en hel del, 1,11 att jämföra med Johnson 26: ans 1,03. Men så är också skillnaderna mellan båtarna stora om man tittar bortom deras pro. ler; Expressen är till exempel närmare 1 ton lättare och har ett betydligt smalare, mer lättdrivet skrov. Tittar man på LYS-talet, som är 1,03, ligger Johnson 26 i nivå med bland andra Maxi 77, RJ 85 och Lill- Scampi. När Båtnytt testseglade Johnson 26 i slutet av 70-talet blåste det styv kuling, och det är i mesta laget för vilken båt som helst. Slutsatserna var ändå överlag positiva: Hon ska ha ett gott betyg för sitt uppförande i detta mycket hårda väder, Min uppfattning är att båten är i fin balans, Stampade litegrann i sjögången, men inte besvärande för mig, Försökte kränga ner båten ordentligt och få in vatten, men det gick inte, De flata linjerna i skrovet har man glädje av på slören, vi surfade på riktigt ordentligt i medsjön, Vi provade på att segla för bara storsegel och fann att båten manövrerade väl. De omdömena kommer från gamle Starbåts- och Tempest-esset, OS-guldmedaljören John Albrechtsson, som anlitades för att bedöma seglingsegenskaperna. Vad säger då dagens ägare? Jag tycker hon är helt ok, menar Peo Ihrefors. Går väl inte så jättehögt i vind. Jag låg och kappade lite med en Fenix, den var lite snabbare men inte mycket. Och hon är lätt att segla. Goda hårdvindsegenskaper Anders Forsberg har inte hunnit prova sin båt så mycket, men berättar att andra ägare vittnat om goda egenskaper i hård vind, trots att det var lättvindsgången som prioriterades från början. Det lilla han själv hunnit segla sin nyinköpta båt har givit samma erfarenhet. Hon kan upplevas som begynnelsevek men är mycket slutstyv. Hon skjuter lätt fart, men har ändå en bestämd tyngd i sjön. Jag tycker hon är underbar att segla. Vi seglade i frisk halvvind, det gick att släppa rodret och hon balanserade. nt
14 långa stunder om man ställde in seglen rätt. Hon kliver över vågorna i frisk vind och hög sjö, snarare än att klyva sig igenom. Båten går torrt och det känns både tryggt och roligt att segla henne, säger Anders. En egenhet som rapporterats av andra Johnson 26-ägare är att masten kan vibrera, eller pumpa. Förklaringen förmodas vara att undervanten inte är tillräckligt aktervinklade. Mitten på masten ska ju låsas av ett inre förstag (babystag) förifrån och de bägge undervanten akterifrån. Kanske skulle röstjärnen för de senare sitta lite längre akterut för att hålla emot bättre. Eller möjligen räcker det med att sträcka upp babystaget hårdare och initiera en viss krum i masten. Riggens fabrikat varierar, en del kommer från FranceSpar i La Rochelle, en del är av Gullmarsimportens fabrikat. Anders menar också att roderfästena bör ses över. Glappande roder är vanligt, men enkelt att åtgärda. I övrigt är han odelat positiv. Med sina stora innerutrymmen upplevs Johnson 26 som en betydligt större båt. Och hon känns väldigt rejält byggd. Däcket är stumt och förtroendeingivande att gå på. Hon har bra sargar och komfort i sittbrunnen, som är stor och bra med nästan två meter långa sittbänkar och med bra sikt framåt, avslutar Anders Forsberg. Som just nu ser fram emot den första hela sommaren med nya båten.
15
'Familjebåt med '70- talskänsla'
'Familjebåt med '70- talskänsla' Konstruktören Pelle Brohäll gjorde mer än storsäljarna Viggen och Vega. Hans Tur 84 har ett mer strömlinjeformat utseende, men är fortfarande en variant på den brohällska
Läs merlösningen i kommande exemplar av TES (alltså med motorn på akterspegeln). Detta skulle ge ett PAWEŁ PIEŚNIEWSKI
TES 678 BT är - enligt vad konstruktören och producenten försäkrar - en helt ny konstruktion. Modellens linjer anknyter dock tydligt till tidigare versioner av båten. PAWEŁ PIEŚNIEWSKI TES har en silhuett
Läs merOmega 42 SWE 166 FruC
Omega 42 SWE 166 FruC Båtdata Konstruktör: Peter Norlin, Skrov, mast och rigg Deplacement: 8,7 ton Köl: 3750 kg Djupgående: 1,78 m LOA: 12,8 m LWL: 10 m Bredd: 3,1 m Mast likränna: 15,5 m Bom: 5 m I: 14,4
Läs merAkterkabinen påverkar
Comfort 32 är ett barn av sin tid. Prestanda var ett måste, samtidigt som alla boendefunktioner - inklusive akterkabin - skulle pressas in. Det är en tuff ekvation att lösa för en mellanstor båt, och det
Läs merOmbyggnad av en S30. - separat matplats/salong, dvs i praktiken minst 6 kojplatser
Ombyggnad av en S30 Nedanstående beskrivna renovering torde vara den mest genomgripande som har gjorts på en S30. Jag har inte sett båten själv, men har hört den lovordas av andra och med med vetskap om
Läs merFabola Scanper 22; Årsmodell: 1980. Storsegel: 11,0 kvm Rigg: 7/8 mast stående på rufftak. Bakåtsvepta spridare.
Fabola Scanper 22; Årsmodell: 1980 TILL SALU! Pris: 40.000:- (inkl. sittbrunns kapell, båtvagn, utombordare) Kontakt: Torbjörn Schiött (0708-186584) Info om Fabola Scanper Längd överallt: 6,85 m Längd
Läs merGanska sent i livet följde Arne Arksund i pappa Carl Anderssons båtbyggarspår. Resultatet blev Amigobåtarna, där vi tittar närmare på 27:an.
Ganska sent i livet följde Arne Arksund i pappa Carl Anderssons båtbyggarspår. Resultatet blev Amigobåtarna, där vi tittar närmare på 27:an. Av Bengt Jörnstedt Birger Martinsson i Eskilstuna är en seglare
Läs mer"Fart och utrymme för hela familjen"
"Fart och utrymme för hela familjen" Rubriken är ett citat från 70-talets broschyr om Comfort 26. Och hon är en pigg båt som seglar fint, inte lika bred som många andra i samma storlek men ändå med goda
Läs merÖnskemålen uppfyllda. Vi såg på en OE 36, men den var i för dåligt skick. Så småningom fann man en Norlin 34 på Internet.
Efter radikala Scampi bred, skarpt slag på skrovsidan, kilformad överbyggnad fick Peter Norlins första större båt en mycket mer klassisk form. Men den fina seglingskänslan blev densamma i Norlin 34. Av
Läs merSjälvbyggarnas favorit RJ-85
Självbyggarnas favorit RJ-85 Det har byggts femhundra RJ-85:or, men ingen är den andra riktigt lik - nästan alla är nämligen självbyggen. Av Magnus Lindén Rolf Jacobsson heter en kraft- och värmeingenjör
Läs merFabola Campus - 30 års båtutveckling
Fabola Campus - 30 års båtutveckling Text: Göran Bergström Bilder : Bavaria, Sverige Källa: www.divayachts.se Trycksaken får ej mångfaldigas eller användas för kommersiellt bruk I slutet av 1970 talet
Läs merTidlös familjebåt, livfull seglare
Tidlös familjebåt, livfull seglare Shipman 28 har en mer tidlös framtoning än någon annan av 70-talets mindre havskryssare. Hon förenar många goda egenskaper och är också Olle Enderleins mest framgångsrika
Läs merMaxi 95 blev en verklig familjevinnare som byggdes i över 1.600 exemplar och numera är med och slåss om segern i Gotland Runt. Av Bengt Jörnstedt
Maxi 95 blev en verklig familjevinnare som byggdes i över 1.600 exemplar och numera är med och slåss om segern i Gotland Runt. Av Bengt Jörnstedt När Pelle Petterson kom med Maxi95 var det både logiskt
Läs merHon brukar nämnas i samma andetag som Ballad och Scampi. Kanske är hon inte riktigt lika namnkunnig som dessa eftersom hon com
Hon brukar nämnas i samma andetag som Ballad och Scampi. Kanske är hon inte riktigt lika namnkunnig som dessa eftersom hon com in på scenen sist. Men fort gick hon, comfortabel var hon dessutom. Därmed
Läs merHallberg Rassy 34 / 2001
Hallberg Rassy 34 / 2001 Hallberg Rassy 34 / 2001 Allmän beskrivning Info Hallberg Rassy 34 är en mycket trivsam och välbyggd båt som erbjuder goda seglingsegenskaper och hög komfort till sjöss, i hamn
Läs merx - y a c h t s x 4 0 xelebration
I FOKUS x-yachts X4 0 XELEBRATION För några år sedan åkte vi till Danmark för att testa den då nya X4 3 och det var kärlek vid första ögonkastet. Har du lite drygt fem miljoner liggandes borde du köpa
Läs merUndanvind bästa bogen
Konstruktören Einar Ohlson hämtade inspiration från USA när han skapade sin Ohlson 22 i slutet av 60-talet. Plastens spännande möjligheter utnyttjades i nya former på skrov och däck som gav massor av plats
Läs merAv Bengt Jörnstedt. En gråkall marsdag 1968 visade sig en rymdfarkost på Nybroviken i centrala Stockholm.
B31 En värdig dam med ratt För Göran och Marina Gunneröd gick det ett rakt spår från Folkbåt till Maxi 77 till den B31 man nu seglar. En betydligt krokigare väg ledde på sin tid fram båten som blev självbyggarnas
Läs merLite lösningar som gör livet lättare
Lite lösningar som gör livet lättare Möjligheten att lätt kunna trimma dina segel efter rådande förhållande är väsentligt för att behålla bra fart och höjd under kryss när vindstyrka och vågornas karaktär
Läs merEn generös sittbrunn med höga, skyddande ryggstöd. Det finns ytterligare en stuvlucka på akterdäck.
Inte riktigt av den långsmala typen, men heller ingen havskryssare. Kanske är kustkryssare lämpligaste beteckningen på Omega 42, uppmärksammad för sin tidlösa skönhet och en av de mest efterfrågade båtarna
Läs mersnabbare. Och så blev det. - Man kan knappt göra en segling utan att någon man möter på fjärden gör tummen upp när vi kommer, berättar Sten Brycker.
Man behöver inte äga en OE 36 för att falla för hennes sköna linjer. Men denna 'Olle Enderleins vackraste båt' föddes inte utan vissa våndor - och överlevde gjorde hon mycket tack vare en överste som slutade
Läs merAv Bengt Jörnstedt. Hon går som ett tåg, det är en fantastisk båt att segla, säger Jonas Fridholm i Stockholm.
För många är Carreran en drömbåt. Racig, flushad, snabb. Alltför extrem tycker de som blir omseglade. Med inredning som en gymnastiksal, förmodligen. Men skenet bedrar. Hon är enkel att segla och har full
Läs merAv Bengt Jörnstedt. Vi ville ha en trygg, stabil, långkölad båt som tål väder och vind, har en bra
Färska som seglare ville Dag och Anne-Christine Rönnberg ha en trygg båt när de för ett par år sedan gav sig ut på jakt efter sin första egna segelbåt. När man hittade en Bianca 27 behövde man inte leta
Läs merskarpa ändskepp är balanserad och estetiskt tilltalande - ge en spetsgattad båt ett nätt språng och det blir garanterat en vacker och charmig båt.
Danske Peter Bruun gick sin egen väg när han ritade sin kvartett med spetsgattade 'valbåtar', inspirerade av moder natur. Lilla Späckhuggaren kom först, med en robust klassisk skrovprofil mellan fenan
Läs merDiverse småtips. 1. En praktisk ankarbox
Diverse småtips 1. En praktisk ankarbox För den som inte har någon stor båt med inbyggd ankarbox är denna lösning mycket praktisk. Ankarboxen görs av en (kasserad) vattendunk där man skär upp ett hål enligt
Läs merOm någon känner sig manad att bevisa tesen att man kan segla över oceanerna med minsta tänkbara båt, så har vi här i Sverige ett lysande exempel:
Havsfidran är minst av alla, ändå har hon seglats längre än de flesta. Fort går det inte, hon föredrar öppna bogar. Men tryggare kan ingen vara, tycks det. Av Bengt Jörnstedt Om någon känner sig manad
Läs merFunderingar och förslag till dykstege på Zeppelin
Jag har funderat lite på hur man skulle placera och utforma en dykstege till vår nya RIB. Fundering 1: Placering. Var vill vi ha dykarna, när vi tänker på säkerheten a) Inte i närheten av propellern. b)
Läs merNord West 330 Coupé. Nord West Fakta Längd öa: 10 m (33 fot) Kontaktinformation Tillverkare: Nord West Yachts AB Företag: Nord West & Najad AB
Nord West 330 Coupé Nord West Fakta Längd öa: 10 m (33 fot) Bredd: Deplacement: Motor: Konstruktör: Introduktionspris: 3 m 6400 kg Volvo Penta alt Yanmar Benny Martinsson 1,540,000 kr Betyg plus Betyg
Läs merTrimguide CB 66. Trimguiden består av: 1 Förberedelser 2 Segeltrim 2.1 Under 4 m/s 2.2 4-7 m/s 2.3 Över 7 m/s
Trimguide CB 66 Trimguiden består av: 1 Förberedelser 2 Segeltrim 2.1 Under 4 m/s 2.2 4-7 m/s 2.3 Över 7 m/s Trimguiden är skriven av Fredrik Åstrand, North Sails. fredrik@se.northsails.com 1. Förberedelser
Läs merEn gång rival - alltid Rival
En gång rival - alltid Rival En av systrarna i den långsmala familjen är Rival 22. Ska man fria till en sådan dam får man hålla sig framme, för Rivalen lever oftast i trogna. långlivade förhållanden. Ägarna
Läs merAccentuerat seglarnöje
Accentuerat seglarnöje Accenten har det mesta av större båtars funktioner, men i ett behändigt format. Hon är en pocket cruiser som bjuder på mycket seglingsnöje. Av Bengt Jörnstedt Mikael Sandberg har
Läs mer2007 Powered By Suzuki 9
2007 9 Powered By Suzuki Cantieri Capelli Capelli är en av Italiens ledande båttillverkare och den enda som levererar både RIB och glasfiberbåtar. De producerar närmare 3000 båtar per år. Capelli håller
Läs merSegling provseglar Fabola Campus 7.4
Segling provseglar Fabola Campus 7.4 Sittbrunnen erbjuder gott om plats för hela familjen, och rorsman har från sin position fin kontroll på seglingen och omgivningen. Nya 7.4 är störst hittills i Fabola
Läs merGe inte bort din Cumulus uppdatera istället!
Internet: www.cumulus.se Adress; C Ahlström, Castorvägen 5, 444 65 Jörlanda, Tel. 0708-205093, Pg 4812975-3 Februari 2018 Ge inte bort din Cumulus uppdatera istället! Man kan så klart sälja sin båt, få
Läs merS-30:an är trots sina fartiga linjer inte så lättseglad, speciellt inte i lättare vindar.
Segeltrimtips Från S30förbundets "Tekniska Tips" daterad 921103 Några tips om hur du får bättre fart på S-30:an S-30:an är trots sina fartiga linjer inte så lättseglad, speciellt inte i lättare vindar.
Läs mertest Saare 41 Utmanare från österled
test Saare 41 Utmanare från österled 24 Båtnytt 11/2009 Saare 41 har fin prestand, är stadig och sjöduglig. Notera genuans skotning till den från sittbrunnen justerbara skenan på överbyggnaden. Saare 41,
Läs merAv Bengt Jörnstedt. Man såg de snygga Enderlein-linjerna.., säger han.
När Mistressen kom var hon lite för dyr och kanske lite för traditionell i konkurrensen mot de mera tidstypiska halvtonnarna. Hon blev aldrig någon säljsuccé, något som dagens ägare närmast betraktar som
Läs merOmbyggnad av en S30, del 2
Ombyggnad av en S30, del 2 Sammanfattning av del 1: Då vår drömbåt inte fanns att köpa färdig fick vi istället köpa något som var i närheten (det blev en S30 av gamla modellen) och sedan bygga om den enligt
Läs merNicander 40' Nicanders Båtvarv AB Grötövägen 23, 45350 Lysekil, 0523-16010. www.nicanders.se
Nicander 40' Nicanders Båtvarv AB Grötövägen 23, 45350 Lysekil, 0523-16010 www.nicanders.se Nicander 40' Standardspecifikation Längd Längd, vattenlinje Bredd Djupgående Deplacement Kölvikt P E IG J Storsegel
Läs merLinjett-tips. Av Margaretha och Kjell Björklund L33, nr 33, Marelin Tel. 08 776 23 00 Med tack till DELAB för medverkan!
Linjett-tips Av Margaretha och Kjell Björklund L33, nr 33, Marelin Tel. 08 776 23 00 Med tack till DELAB för medverkan! Häckstagsträckare Hur många gånger har inte haländan kommit i kläm när man öppnat
Läs merFör att lära dig mer om min Stortriss och dess utrusning kan du klicka runt bland länkarna här ovanför!
Stortiss MKII nr 1933 "Stortrissen" från 1979 är nu till salu! "StorTriss mark II - är hela familjens segelbåt för weekend turen, den lilla semesterseglaren och ungdomarnas långfärdsbåt. Lagom stor för
Läs merDufour 45 Performence
3-2009 157 Dufour 45 Performence Detta är en relativt ny yacht från det franska varvet Dufour vid Atlantkusten. Den har en rymlig och ljus interiör med många praktiska detaljer. I grundpriset ingår t ex
Läs merJag ville egentligen ha en Linjett 32 men hade inga pengar. Och så ville jag ha fraktionsrigg och blyköl, och då blev det Omega 28, säger Lars.
Omega 28 tillhör de båtar där prestanda ingick i designerns uppdrag. Samtidigt förpliktade företagsnamnet Familjebåtar AB. Att det blev en bra mix av fart och boende intygar de ägare Segling träffat. Av
Läs merAnandra utan gennakertrassel på Ornö Runt i maj 2012
Vi har tyvärr inte av olika orsaker hunnit segla så mycket i sommar med vår nyinköpta Omega 42 Anandra som vi hade tänkt oss. Vad gäller kappsegling så blev det bara Ornö Runt i maj och sen sista onsdagsseglingen
Läs merFull fart framåt har alltid varit målet för lilla tuffa X-79, som nu tycks gå mot en ny vår. Av Bengt Jörnstedt
Full fart framåt har alltid varit målet för lilla tuffa X-79, som nu tycks gå mot en ny vår. Av Bengt Jörnstedt Det finns typiska 'genombrottsbåtar', sådana som gav skjuts åt en framgångsrik konstruktörskarriär
Läs merErixon Technoyachts AB Box 73 453 22 Lysekil
HP 1030 Specifikation og priser 2009 Se video av HP 1030: http://www.boattube.eu/video/1699/hp-1030 Specifikation HP1030 Bilaga 1 HP1030 skall vara CE godkänd enligt EC Recreational Craft Directive, kategori
Läs merI FOKUS NAJAD 395. Foto Search Magazine. search 87
search 86 I FOKUS NAJAD 395 lyxig cruiser I MINIFORMAT Du vet den där känslan när man sitter och tittar på youtube-klipp och drömmer sig bort bland gigantiska lyxkryssare, turkost vatten, vita sandstränder
Läs merCode 1 på Anandra. Gennakern med strumpa var i och för sig bra om det inte varit det där med gipparna! Foto: Stefan Ljungstedt
Code 1 på Anandra Sedan 2015 seglar vi med en gennaker på rulle på ca 70 kvm en s.k. code 1 som enda undanvindssegel när vi semesterseglar med Anandra. Vi är väldigt nöjda med den och tänkte därför delge
Läs merspecifikationer Sticksvärd (daggerboards) Roder Aktre vattenballasttankar (sidtankar) Främre vattenballasttankar Riggens höjd Riggens anordning
specifikationer Skrovets längd (ISO 666) Längd vattenlinje (design) Längd (inkl. bogspröt) Skrovets bredd (ISO 666) Maxdjup Båtens vikt (tom) Kölanordning Sticksvärd (daggerboards) Roder Aktre vattenballasttankar
Läs merUtrustning mm. Jeanneau Sun Odyssey 37.1, 1996
Utrustning mm. Jeanneau Sun Odyssey 37.1, 1996 Fri prövningsrätt gäller vilket innebär att säljaren har rätt att välja vem som skall förvärva båten oaktat vilka bud som kommer in. Säljes genom Båtagent
Läs merSjöugglan IV bilder:sjöugglan lv bilder Sida 1
Sjöugglan IV bilder:sjöugglan lv bilder 2010-04-12 16.02 Sida 1 Sjöugglan lv, Albin Nova 99 byggd 1988. I princip allt utbytt och nytt utom motorn (se sep beskrivning). Med den trebladiga foldingpropellern
Läs merVärmlänningarna slår till
I 'idealstorleken' kring 30 fot seglar Balladen i främsta ledet. Bakom det melodiskt klingande namnet har vi en styv och ganska robust båt, med god balans mellan utrymmena på och under däck. Av Bengt Jörnstedt
Läs merVäcker uppmärksamhet
Inte riktigt av den långsmala typen, men heller ingen havskryssare. Kanske är kustkryssare lämpligaste beteckningen på Omega 42, uppmärksammad för sin tidlösa skönhet och en av de mest efterfrågade båtarna
Läs merAv Bengt Jörnstedt. Per-Julius Kronberg talar nog för samtliga Safirseglare när han säger: Det här är en båt man har för att segla, inte för att bo i.
Sportiga Safiren uppskattas för sina goda seglingsegenskaper, med spets på friska kryssar. Hon kappseglas flitigt, men de Safirer du möter i skärgården är faktiskt ute och cruisar det går bra det med.
Läs merSmooth operator. Foto Joakim Hermansson search 78
i fokus a R con a 435 Smooth operator Precis som många andra har jag svårt att vänja mig vid hur dagens moderna båtar ser ut. Tiden då de mest skulle vara vackra att se på och smäckra för fartens skull
Läs merResebrev från Gran Canaria o Teneriffa och med besök av Astrid o Cato samt Ninni o Roy. Före det så hann vi med en båtupptagning på land
Resebrev från Gran Canaria o Teneriffa och med besök av Astrid o Cato samt Ninni o Roy. Före det så hann vi med en båtupptagning på land Under denna period började med att PEGASUS skulle upp på land (den
Läs merHopfällbar Båtlyft - Instruktion
Hopfällbar Båtlyft - Instruktion 2016-09-01 Sida 1 (av 10) Allmänt: Båtlyften är endast avsedd för lyft av båt (motorbåt eller liknande) för att flytta båten till eller från en båttrailer på land. Båtlyften
Läs merBÅTFÖRBANNELSEN. 4:e oktober 2013
BÅTFÖRBANNELSEN 4:e oktober 2013 - Vi skulle ju bara kunna lämna den här. Min kompis tittar mot mastkranen, vajern har aldrig sett så tunn ut, längs ner, under kroken hänger motorn. En Volvo Penta MD11C.
Läs merBYGGNADSBESTÄMMELSER FÖR NEPTUNKRYSSAREN 2010
BYGGNADSBESTÄMMELSER FÖR NEPTUNKRYSSAREN 2010 AVDELNING A ALLMÄNNA REGLER A.1 Byggnadsbestämmelser och klassregler A.1.1 A.1.2 A.1.3 A.2 Språk A.2.1 A.2.2 Neptunkryssaren är en entypsbåt, vilket innebär
Läs merBäten behöver bris för att komma tillliv och en gennaker för nödvändig skjuts pä akterliga vindar.
Bäten behöver bris för att komma tillliv och en gennaker för nödvändig skjuts pä akterliga vindar. Med relativt lag rigg och enbart självslaende fock är seglingsegenskapema i Hanse 345 lugnare och snällare
Läs merBUSTER I FI TEXT ANNA SANDGREN FOTO MAX CARLGREN
TEST I BUSTER MAGNUM E BUSTER I FI TEXT ANNA SANDGREN FOTO MAX CARLGREN Nya Buster Magnum E är inspirerad av framgången med Magnum M5, men har fått ett helt nytt skrov och ett däck i glasfiber. Magnum
Läs merTest: Över 60 knop med nya skotern Yamaha GP1800
Test: Över 60 knop med nya skotern Yamaha GP1800 Av Max Carlgren, Båtnytt, Publicerad 2018-10-02 Båtnytt Båttest Yamaha GP1800 är ett fartmonster, främst gjort för dig som är sugen på att köra race mellan
Läs merINNEHÅLL SÅ FORT DU FÅR ÖGONEN PÅ EN QUICKSILVER ACTIV-BÅT SER DU ATT DEN HAR UTFORMATS FÖR NÖJES SKULL
ABIN SÅ FORT DU FÅR ÖGONEN PÅ EN QUIKSIVER -BÅT SER DU ATT DEN HAR UTFORMATS FÖR NÖJES SKU Dynamik i fast form med mjuka linjer. Det skapar en sportig spänning som förmedlar glädje. Målmedvetenhet i kombination
Läs mersporthotel dehler 38c
Text och foto SEARCHMAGAZINE sporthotel dehler 38c snygg tysk design, smarta lösningar och Fina seglingsegenskaper Nya Dehler 38, designad av Judel/Vrolijk, har fått många att höja på ögonbrynen. Båten
Läs merNeddragna fall på TRUD.
Neddragna fall på TRUD. När vi beslutade att vi skulle ut och långsegla bestämde vi oss för att ordna så att vi kunde reva storseglet från sittbrunnen. Det blir ju många överfarter med flerdygnsseglingar
Läs merViggen - "Hon är stabil, rymlig och har ett behagligt prisläge"
Viggen - "Hon är stabil, rymlig och har ett behagligt prisläge" Lilla Viggen har blivit förstabåt för många nya seglare. För ett lågt pris får man en minihavskryssare med stora möjligheter. Och ett ovanligt
Läs merENTYPSREGEL KLASSBESTÄMMELSER FÖR W30. Inledning. 1. Allmänna klassbestämmelser. 2 Mätkontroll. Reviderad 941230
ENTYPSREGEL Reviderad 941230 KLASSBESTÄMMELSER FÖR W30 Inledning W30, även kallad Kompromiss, utgör en kombination av havs- och skärgårdskryssare. W30 har konstruerats av Jörgen Wallin SYR, och baskonstruktionen
Läs merFör par såväl som familj!
För par såväl som familj! Hobbys alkovbilar i Siestaserien känns igen på bakstammen. Om det finns en funktion med formen är oklart. En del hävdar att den minskar suget, men de från Hobby jag talat med
Läs merMed tidstypisk bredd i aktern och långa seglande linjer ångar Hanse 415 på fint. Och visst kan man segla Hanse 415 ensam, men båten är främst en
Med tidstypisk bredd i aktern och långa seglande linjer ångar Hanse 415 på fint. Och visst kan man segla Hanse 415 ensam, men båten är främst en familjecruiser med gott om plats för många gäster. 14 Segling
Läs merKlassregler för. Linjett 33. Myndighet. Svenska Seglarförbundet, af Pontins väg 6, SE-115 21 STOCKHOLM
2002 Klassregler för Linjett 33 Myndighet Svenska Seglarförbundet, af Pontins väg 6, SE-115 21 STOCKHOLM Linjett 33 konstruerades 1993 av Mats Gustafsson. Svenska Linjettförbundet antogs som klassförbund
Läs merKlassregler 1999 för Svenska X79-klubben
Klassregler 1999 för Svenska X79-klubben Innehållsförteckning 1. Allmänna regler...2 2. Skrov, Däck, Inredning, Köl och Roder...2 2.1 Skrov och däck...2 2.2 Inredning...2 2.2.2 Huvudsaklig inredning...2
Läs merCAPELLI - ITALIENSK DESIGN
CAPELLI - ITALIENSK DESIGN PERFEKT DAGSBÅT Capelli 19 Open är en öppen båt i modern design. En bred centerkonsoll med utsökta detaljer som skyddas av den böjda vindrutan. Ett stort soldäck i fören och
Läs merKlassregler för. Compis 28. Myndighet. Svenska Seglarförbundet, af Pontins väg 6, SE STOCKHOLM
Klassregler för Compis 28 Myndighet Svenska Seglarförbundet, af Pontins väg 6, SE-115 21 STOCKHOLM Compis 28 konstruerades av Bernt Andersson. Compisseglarna antogs som klassförbund i Svenska Seglarförbundet
Läs mertest Dehler 32 Dehler 32, närmast, med akterskotning, ren sittbrunn och klassiska linjer i närkamp med jolleliknande Elan 310.
test Dehler 32 Dehler 32, närmast, med akterskotning, ren sittbrunn och klassiska linjer i närkamp med jolleliknande Elan 310. 30 Båtnytt 5/2011 Välpackad nystart Med Dehler 32 har det anrika tyska varvet
Läs merBilaga 5. Toalettsystem i fritidsbåtar Kostnad för konvertering av befintligt toalettsystem, Alexander Johansson,
Bilaga 5 Toalettsystem i fritidsbåtar Kostnad för konvertering av befintligt toalettsystem, Alexander Johansson, 2009-09-04 Norrköping 2009 09 04 Toalettsystem i fritidsbåtar Kostnad för konvertering av
Läs merHårdvindsfock på rulle
Hårdvindsfock på rulle När vi köpte SWE 303 Anandra 2011 så följde det med en hårdvindsfock på ca 19 kvm. Förliket var sytt för att träs in i likrännan på förstagsprofilen dvs. innan man kunde hissa seglet
Läs mermaxus22 LiTen BåT med stor potential För äventyr
search 86 Text och foto SEARCHMAGAZINE maxus22 LiTen BåT med stor potential För äventyr Maxus 22 lanserades förra året och är en trailerbar segelbåt med sänkköl. Den är liten och kompakt men fullt utrustad
Läs merOmega 42 SWE 106 Oriole II Nytt pentry
Omega 42 SWE 106 Oriole II Nytt pentry Nu står våra pärlor på land och vilar inför kommande säsong. Jag och Stina har just avslutat vår andra säsong med Oriole II och vi börjar så smått lära oss båten.
Läs merKlassregler för Comfort 30. År 2003
Klassregler för Comfort 30 År 2003 Myndighet Svenska Seglarförbundet, af Pontins väg 6, SE-115 21 STOCKHOLM Comfort 30 konstruerades år 1969 av bröderna Albinsson Comfort 30 klassen antogs som klassförbund
Läs merEn ö. Orust är en alldeles speciell ö. För att den ligger så vackert i. Sveriges nordvästra skärgård. Men också för
3 9 0 En ö. Orust är en alldeles speciell ö. För att den ligger så vackert i Sveriges nordvästra skärgård. Men också för att här samsas generationer av båtbyggare ända sedan vikingatiden. Handlaget med
Läs merMontering av Hydradrive i en Albin25
Montering av Hydradrive i en Albin25 Av: Börje Söderman 1 Bakgrund Efter att ha upplevt att vibrationerna från motor och drivlina i vår Albin25 blivit något av ett irritationsmoment, beslöts att göra någonting
Läs merMaxi 33. Teknisk handledning
Maxi 33 Teknisk handledning 2 (7) TEKNISKA DATA LÖA 9.92 m LWL 8.20 m Bredd 3.25 m Djupgående (standardköl) 1.40 m Deplacement cirka 4.5 ton Kölvikt ca. (järnköl) 1 840 kg Storsegel 24 m 2 Självslående
Läs merKlassregler för. Myndighet. Svenska Seglarförbundet, af Pontins väg 6, SE-115 21 STOCKHOLM
Klassregler för Nova-klassen Myndighet Svenska Seglarförbundet, af Pontins väg 6, SE-115 21 STOCKHOLM Nova konstruerades 1981 av Peter Norlin. Nova antogs 2001 som klassförbund i Svenska Seglarförbundet
Läs merForbina design. Om Forbinabåtar
Om Forbinabåtar Forbinabåtar och Göran Forsberg har i 25 år försett Sverige och Skandinavien med moderna och rymliga familjebåtar. Nyvinningar har gjorts med ett breddat produktprogram, med modeller som
Läs merBÅTLYFT TILL BÅTTRAILER INSTRUKTION
BÅTLYFT TILL BÅTTRAILER INSTRUKTION 2015-05-08 Sida 1 (av 11) Allmänt: Båtlyften är ett hjälpmedel för att lyfta en båt (motorbåt eller liknande) vid lastning på eller av en båttrailer på land. Lyften
Läs meriska Tekniska tips har tillkommit genom bidrag från medlemmar. Har du
- - -. ( r'-\ "" ) VEGA-klubben iska VEGA- seglare! Tekniska tips har tillkommit genom bidrag från medlemmar. Har du '---/ tips eller ideer - kontakta någon i styrelsen som arbetar med tekniska frågor.
Läs merBåtar byggda av betong
Länspumpen - Sjöfartshistorisk tidskrift sid 1(6) Båtar byggda av betong Nils Sjökvist Fartyg byggda av betong hade sin storhetstid under den första halvan av 1900-talet då det byggdes en del mindre färjor
Läs merM/Y CAMILLA Fakta. Historik
Fakta Ursprungligt namn: Camilla Längd: 9,35 m Motor: VP AQ 171C Bredd: 2,7 m Motorstyrka: 160 hk Djup: 0,85 m Marschfart: 13 knop Depl: 2,7 ton Maxfart: 20 knop Byggår: 1954 Byggort: Valdemarsvik Varv:
Läs merNär Marieholm IF kom 1967 var. Marieholm IF. [Inspiration] KLASSIKERN. Klassreglerna är härda och i princip är det inga stora förändringar
[Inspiration] KLASSIKERN Marieholm IF FOLKLIG FULLTRAFF Trots att det gätt ett halvt sekel sedan lanseringen är IF-bäten fortfarande skojig att segla, vacker att se pä och snabb i vattnet. Dessutom behöver
Läs mer70-talsbåtarna lade grunden till åtskilliga snabbväxande varv där många snart försvann nästan lika snabbt.ett av dem
70-talsbåtarna lade grunden till åtskilliga snabbväxande varv där många snart försvann nästan lika snabbt.ett av dem som blev kvar och bara fortsatte växa är Hallberg-Rassy. Grunden till framgångssagan
Läs meranwb.nl/watersport, de site voor watersporters
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters DEGERO 970 DESIGNER HANS GROOP 2 anwb.nl/watersport, de site voor watersporters DEGERÖ 970 specifikation 1993 Skrovlangd Vattenlinj elangd Bredd Djupgang
Läs merDäckbyte. 5 veckor från start till mål Vågspel efter vinterns däcksbyte
Däckbyte 5 veckor från start till mål Vågspel efter vinterns däcksbyte 20 inte gratis men fantastiskt resultat Under slutet av sommarn 2016 pratade besättningarna på Sea Wind och Vågspel vad vi skulle
Läs merDrömbåten. Praktiskt båtägande,
Drömbåten Praktiskt båtägande, 2009-09-30 Tyngd, tidlöshet och tradition präglar Peter Norlins Omega 42. För många har modellen också blivit sikta mot, en båt man skulle vilja ha. Vi tog en tur med ett
Läs merInstruktionsbok för Gunilla
08-540 631 55 Instruktionsbok för Gunilla Danderyds sjöscoutkår Version 1.0 Maj 2012 Ansvariga för Gunilla Om du vill boka Gunilla eller om du har frågor eller om något går sönder eller saknas på Gunilla
Läs mer"Det finns ingen dålig vind för en IF-båt"
"Det finns ingen dålig vind för en IF-båt" "Trygg, stabil och säker", "välseglande i alla vindar" och "fina linjer" är några typiska omdömen om IF-båten, som blev en av 70-talets verkliga storsäljare.
Läs merScampi VM-segraren som blev familjevinnare
Scampi VM-segraren som blev familjevinnare Scampi. Namnet klingar nästan magiskt. Peter Norlins segerrika, fula ankunge, som länge skrämde bort vanliga seglare - men i sinom tid vann även familjernas hjärtan.
Läs merCarrera Helmsman. Byte av inombordsmotor i Carrera Helmsman swe 45
Carrera Helmsman Byte av inombordsmotor i Carrera Helmsman swe 45 När den gamla förbränningsmotorn sjöng på sista versen beslöt vi oss för att satsa på en elmotor. Fördelarna som vi framförallt ser är:
Läs merLi-Li - Cumulus Utrustningstips i bild
Li-Li S115 - Ägare: Torbjörn A Lindahl, hemmahamn Sundsvall. Jag och familjen instämmer i Cumuluskollegan Anders Faresjös uttalande (Sailbaum S 26): En välutrustad och underhållen båt ger bättre och trevligare
Läs merKlassregler för. Omega 42. Myndighet. Svenska Seglarförbundet, af Pontins väg 6, SE-115 21 STOCKHOLM
Sid.1 (11) 2016 Klassregler för Omega 42 Myndighet Svenska Seglarförbundet, af Pontins väg 6, SE-115 21 STOCKHOLM Omega 42 konstruerades 1978 av Peter Norlin Omega 42 Sällskapet antogs som klassförbund
Läs merNYTT FLAGGSKEPP FRÅN NIMBUS
NYTT FLAGGSKEPP FRÅN NIMBUS NYA 405 COUPÉ NYTT FLAGGSKEPP NIMBUS 405 COUPÉ Nya svenskbyggda Nimbus 405 Coupé blir den största båtmodellen i Nimbus Coupéserie som också består av 335 Coupé och 365 Coupé.
Läs mer