RISKANALYS Kv Uttern (ny bussdepå) Kristinehamn Datum Status
|
|
- Anton Nyberg
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Dokumenttyp RISKANALYS Kv Uttern (ny bussdepå) Kristinehamn Datum Status Granskningshandling Handläggare Rosie Kvål Tel: E-post: Internkontroll Erik Hall Midholm Uppdragsledare Rosie Kvål Uppdragsgivare Kristinehamns kommun Uppdragsnummer Stockholm Karlstad Falun Gävle Örebro Malmö Brandskyddslaget AB Box 9196 Långholmsgatan 27, 10 tr Stockholm Telefon/Fax Internet Organisationsnummer Innehar F-skattebevis
2 SAMMANFATTNING Kristinehamns kommun har påbörjat ett planarbete för en ny bussdepå inom kv Uttern 1 m fl. Planområdet är beläget intill Värmlandsbanan och Kristinehamns station. Enligt riktlinjer från Länsstyrelsen ska risker analyseras vid ny bebyggelse inom 150 meter från en farligt godsled. Detta gäller både för vägar som utgör rekommenderade transportleder för farligt gods samt järnvägar. Med anledning av detta har Brandskyddslaget fått i uppdrag att utföra en riskanalys av möjliga risker som kan påverka det aktuella området. Syftet med riskanalysen är att undersöka lämpligheten med aktuellt planförslag genom att utvärdera vilka risker som människor inom det aktuella området kan komma att utsättas för samt i förekommande fall föreslå hur risker ska hanteras så att en acceptabel säkerhet uppnås. Den exakta utformningen av området är inte bestämd, ett förslag på utformning finns dock framtagen. Analysen har utgått från detta förslag. I anslutning till planområdet finns ett antal möjliga riskkällor. - Värmlandsbanan (minsta avstånd till planområdets gräns ca 50 m) - Uppställningsspår för arbetsfordon (minsta avstånd enstaka meter) - Bensinstation (minsta avstånd ca 60 meter) Även bussdepåns påverkan mot omgivningen har studerats översiktligt. För respektive riskkälla har ett antal möjliga olycksscenarier identifierats. Dessa har sedan analyserats i en kvalitativ analys. Slutsatsen av analysen är att påverkan mot planområdet från omgivande riskkällor är mycket begränsad. Inget behov av säkerhetshöjande åtgärder eller vidare analys av identifierade risker bedöms därför vara nödvändigt. Länsstyrelsens rekommenderade skyddsavstånd följs dessutom, vilket innebär att detaljplanen bör kunna uppföras utan krav på åtgärder med hänsyn till riskpåverkan från omgivningen. När det gäller påverkan från bussdepån mot omgivningen bedöms enbart uppställningen av bussar kunna medföra risk för brandspridning till uppställda arbetsfordon. Detta scenario innebär dock ingen risk för personskada. Av egendomsskäl kan det däremot vara lämpligt att uppföra ett plank i obrännbart material mellan uppställningsplatser för bussar och uppställningsspår för arbetsfordon öster om planområdet. En sådan åtgärd utgör dock inget krav när det gäller personrisker, vilket är det som studeras i denna analys. Datum: Sida: 2 av 19
3 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 INLEDNING Bakgrund Syfte Omfattning Underlag Egenkontroll och Internkontroll Revideringar Förutsättningar Riskhänsyn vid ny bebyggelse Övrig lagstiftning ÖVERSIKTLIG BESKRIVNING AV OMRÅDET Områdesbeskrivning Planerad bebyggelse RISKINVENTERING Allmänt Farligt gods Identifiering av riskkällor Värmlandsbanan Uppställningsspår för arbetsfordon Ingo (f d Jet) Bussdepån INLEDANDE RISKANALYS Metodik Identifiering av olycksrisker Värmlandsbanan Scenario 1a - Olycka vid transport av farligt gods Uppställningsspår för arbetsfordon öster om planområdet Scenario 2a urspårning Scenario 2b - Brand i arbetsfordon Ingo Scenario 3a olycka vid lossning av drivmedel Scenario 3b tankning av fordon Olycka vid bussdepån Scenario 4a Hantering av brandfarlig vara i verkstaden drivmedel Scenario 4c Brand i uppställda bussar Slutsats inledande riskanalys REFERENSER Datum: Sida: 3 av 19
4 1 INLEDNING 1.1 BAKGRUND Kristinehamns kommun har påbörjat ett planarbete för en ny bussdepå inom kv Uttern 1 m fl. Planområdet är beläget intill Värmlandsbanan och Kristinehamns station. Enligt riktlinjer från Länsstyrelsen ska risker analyseras vid ny bebyggelse inom 150 meter från en farligt godsled. Detta gäller både för vägar som utgör rekommenderade transportleder för farligt gods samt järnvägar. Med anledning av detta har Brandskyddslaget fått i uppdrag att utföra en riskanalys av möjliga risker som kan påverka det aktuella området. 1.2 SYFTE Syftet med riskanalysen är att undersöka lämpligheten med aktuellt planförslag genom att utvärdera vilka risker som människor inom det aktuella området kan komma att utsättas för samt i förekommande fall föreslå hur risker ska hanteras så att en acceptabel säkerhet uppnås. Även den planerade verksamhetens möjliga påverkan mot omgivningen kommer att studeras. 1.3 OMFATTNING Analysen omfattar endast plötsliga och oväntade händelser med akuta konsekvenser för liv och hälsa för människor som vistas inom det studerade området. I analysen har hänsyn inte tagits till långsiktiga effekter av hälsofarliga ämnen, buller eller miljöfarliga utsläpp. Det område som studeras redovisas i figur UNDERLAG Information har inhämtats från flertalet underlag. Referenser till dessa redovisas löpande samt finns sammanställt i avsnitt 5 Referenser. 1.5 EGENKONTROLL OCH INTERNKONTROLL Riskanalysen omfattas av Brandskyddslagets kvalitetsledningssystem som innebär att en annan konsult i företaget har genomfört en övergripande granskning av rimligheten i de bedömningar som gjorts och de slutsatser som dragits (internkontroll). Egenkontroll har genomförts löpande av handläggaren. Datum Version Egenkontroll Internkontroll Granskningshandling RKL, EMM, REVIDERINGAR Denna version av handlingen utgör en första version av riskanalysen. Datum: Sida: 4 av 19
5 1.7 FÖRUTSÄTTNINGAR Riskhänsyn vid ny bebyggelse Ett flertal olika lagar reglerar när riskanalyser skall utföras. Enligt Plan- och bygglagen /1/ skall bebyggelse lokaliseras till mark som är lämpad för ändamålet med hänsyn till boendes och övrigas hälsa. Sammanhållen bebyggelse skall utformas med hänsyn till behovet av skydd mot uppkomst av olika olyckor. Översiktsplaner skall redovisa riskfaktorer och till detaljplaner ska vid behov en miljökonsekvensbeskrivning tas fram som redovisar påverkan på bland annat hälsa. Utförande av miljökonsekvensbeskrivning regleras i Miljöbalken /2/. När det gäller riskhänsyn hänvisar Länsstyrelsen i Värmlands län till de riktlinjer som Länsstyrelsen i Dalarnas län tagit fram som vägledning för planläggning intill transportleder för farligt gods. Enligt dessa riktlinjer ska möjliga risker studeras vid exploatering närmare än 150 meter från en riskkälla /3/. I vägledningen redovisas dessutom rekommenderade skyddsavstånd mellan farligt godsled och olika typer av markanvändning. Riktlinjerna gäller både för väg som utgör rekommenderad transportled för farligt gods och järnväg. Närmare än 30 meter meter meter Över 150 meter Odlingar Bilservice Bostäder i högst 2 plan Bostäder i mer än 2 plan Trafikytor Industrier Mindre samlingslokaler Vård Ytparkering Mindre handel Handel Kontor i flera plan Friluftsområden Tekniska anläggningar Övrig parkering Lager Mindre kontor (inte hotell) Kultur- och idrottsanläggningar utan betydande åskådarplats Hotell Skolor Större samlingslokaler Kultur- och idrottsanläggningar med betydande åskådarplats Figur 1.1. Sammanfattning av Länsstyrelsen i Dalarnas läns rekommendationer avseende markanvändning till farligt godsled från respektive kvartersmark /3/. Avstånden gäller från väg- och rälskant. De rekommenderade skyddsavstånden anger det minsta avstånd som bör hållas mellan bebyggelse och riskobjekt. Om skyddsavstånden uppnås behöver normalt inga skyddsåtgärder vidtas. Skyddsavstånden avser markområden som ej är skymda av topografi eller annan bebyggelse. Dessa parametrar kan påverka, både öka och minska, behovet av skyddsavstånd. Avsteg kan göras om risknivån bedöms som låg eller om man genom att tillämpa säkerhetshöjande åtgärder kan sänka risknivån. Skälen till föreslagen användning av området närmast väg och järnväg är bland annat att inom 30 meter finns risk för mekanisk påverkan om ett fordon kör av vägen eller ett tåg spårar ur /3/. Datum: Sida: 5 av 19
6 1.7.2 Övrig lagstiftning Förutom ovanstående lagar och riktlinjer förekommer ytterligare ett antal lagar och föreskrifter avseende risk och säkerhet som kan vara relevanta i planärenden. Dessa berör i första hand hantering och rutiner för olika typer av riskkällor som kan vara värda att beakta: Lag om skydd mot olyckor (LSO) /4/ syftar bl.a. till att bereda människors liv och hälsa ett tillfredställande och likvärdigt skydd mot olyckor. Lagen reglerar olika verksamheters ansvar för att upprätthålla ett tillfredsställande skydd mot olyckor. En konsekvens av LSO som kan vara av särskilt intresse i planärenden är om det i anslutning till planområdet finns anläggningar vilka klassas som farliga verksamheter enligt kap 2:4 i denna lag. Definitionen av en farlig verksamhet är en anläggning där verksamheten innebär fara för att olycka ska orsaka allvarliga skador på människor eller miljön. Sådana verksamheter är ålagda att vidta nödvändiga åtgärder för att hindra eller begränsa olyckor och de är även skyldiga att analysera risker och påverkan på närområdet. Det har inte identifierats några farliga verksamheter i enlighet med LSO i planområdets närhet. Bussdepåns hantering av brandfarlig vara bedöms inte heller bli så omfattande att verksamheten blir klassad som en farlig verksamhet enligt LSO. Lag om brandfarliga och explosiva varor (LBE) /5/ syftar till att hindra, förebygga och begränsa olyckor och skador på liv, hälsa, miljö, eller egendom som kan uppkomma genom brand eller explosion orsakad av brandfarliga eller explosiva varor. I LBE sägs att byggnader och andra anläggningar där brandfarliga eller explosiva varor hanteras skall vara inrättade så att de är betryggande ur brand- och explosionssynpunkt och förlagda på sådant avstånd ifrån omgivningen som behövs med hänsyn till hanteringen. Den som bedriver verksamhet, i vilken ingår yrkesmässig hantering av brandfarliga varor, skall se till att det finns tillfredsställande utredning om riskerna för brand eller explosion i verksamheten och om de skador som därvid kan uppkomma. För att uppfylla LBE har Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) upprättat föreskrifter som ska uppfyllas vid hantering av brandfarliga varor. Föreskrifterna anger bl.a. krav på utformning av förvaringsplatser för brandfarliga vätskor och gaser, restriktioner för öppen hantering samt att avstånden mellan anläggningar för brandfarliga varor och kringliggande skyddsobjekt ska vara så stora att betryggande skydd erhålls. Avstånden skall bl.a. begränsa risken för antändning av de brandfarliga varorna och begränsa risken för brandspridning till skyddsobjekt vid en brand i anläggningen. Exempel på föreskrifter som kommer att beaktas i denna analys är SÄIFS 1998:7 /6/ och SÄIFS 2000:4 /7/ om brandfarlig gas i lös behållare respektive cisterner och rörledningar m.m. samt SÄIFS 2000:2 /8/ om hantering av brandfarliga vätskor. Den intilliggande bensinstationen samt bussdepån i sig utgör verksamheter som berörs av dessa föreskrifter. Lag om åtgärder för att förebygga och begränsa följderna av allvarliga kemikalieolyckor (SEVESO-lagstiftningen) /9/ syftar till att förebygga allvarliga kemikalieolyckor samt att begränsa följderna av sådana olyckor för människors hälsa och miljön. SEVESO-lagen ålägger verksamheter med hantering av vissa mängder farliga ämnen att bland annat identifiera och analysera de olycksrisker som föreligger och presentera detta i en säkerhetsrapport eller i ett handlingsprogram. Det har inte identifierats några SEVESO-klassade verksamheter i planområdets närhet. Bussdepåns hantering av brandfarlig vara kommer inte medföra att verksamheten blir klassad som en SEVESO-anläggning. Datum: Sida: 6 av 19
7 2 ÖVERSIKTLIG BESKRIVNING AV OMRÅDET 2.1 OMRÅDESBESKRIVNING Det aktuella området ligger centralt i Kristinehamn, invid centralstationen och resecentrum (se figur 2.1). Området omfattar kvarteret Uttern 1 m fl och avgränsas av ett uppställningsspår för Trafikverkets arbetsfordon i öster, Stationsgatan i söder, Bangårdsgatan i väster och befintlig bebyggelse i norr. Figur 2.1. Översikt över det aktuella området. Ungefärligt läge för planområdet är rödmarkerat. Det aktuella området upptas idag av en befintlig byggnad, gräs- och asfaltsytor. Området är plant utan några markanta höjdskillnader. Angränsande områden upptas i stort av olika verksamheter samt gräs- och parkeringsytor. Angränsande verksamheter utgörs bland annat av bilförsäljning, järnvägsankuten verksamhet, bensinstation samt sällanköpshandel (Elkedjan). 2.2 PLANERAD BEBYGGELSE Inom det aktuella området planeras en ny bussdepå med ytor för bland annat verkstad, kontor, omklädning, uppställning av bussar etc. I figur 2.2. redovisas en skiss av utformningen av den tänkta bussdepån. Utformningen innebär att uppställning av bussar sker längst i öster mot järnvägen. Byggnad för kontor, service- och underhåll etc. planeras i den västra delen av området. Bussdepån är utformad för uppställning av 29 bussar. Drivmedel för bussarna är RME (rapsmetylester) som är ett biobaserat drivmedel som kan användas i dieselmotorer. Datum: Sida: 7 av 19
8 N Figur 2.2. Skiss över planerad utformning av bussdepån inom kv Uttern 1 m fl. (observera att norr är åt höger i bilden). Byggnaden är skissad så att ytor för tvätt, städning och verkstad är placerade närmast järnvägen (se figur 2.3). Ytor för kontor och personal ligger i den västra delen av byggnaden. N Figur 2.3. Funktioner i depåbyggnaden. Datum: Sida: 8 av 19
9 3 RISKINVENTERING 3.1 ALLMÄNT Inledningsvis görs en inventering av riskkällor i anslutning till det studerade området. Riskinventeringen omfattar de riskkällor (transportleder för farligt gods, järnvägar, verksamheter som hanterar farligt gods) som kan innebära plötsliga och oväntade olyckshändelser med konsekvens för det aktuella området. Utifrån gällande riktlinjer (se avsnitt 1.7.1) avgränsas inventeringen till riskkällor inom 150 meter från planområdet. Riskkällorna beskrivs och förekommande hantering/transport av farliga ämnen kartläggs och redovisas. Inventeringen utgör grunden för den fortsatta analysen Farligt gods Ämnen klassade som farligt gods är det som till stor del kan ge upphov till oväntade och plötsliga olyckshändelser och kunskap om dessa är därför viktigt i en riskanalys. Farligt gods är en vara eller ett ämne med sådana kemiska eller fysikaliska egenskaper att de i sig själv eller kontakt med andra ämnen, t.ex. luft eller vatten, kan orsaka skada på människor, djur och miljö eller påverka transportmedlets säkra framförande. Farligt gods delas in i klasser (riskkategorier) utefter de egenskaper ämnet har. De olika ämnesklasserna delas i sin tur in i underklasser. I Tabell 3.1 redovisas de olika klasserna samt typ av ämnen. Tabell 3.1. Farligt gods indelat i olika klasser enligt ADR/RID Klass Ämne Beskrivning 1 Explosiva ämnen Sprängämnen, tändmedel, ammunition, krut, fyrverkerier etc. 2 Gaser 3 Brandfarliga vätskor 2.1. Brandfarliga gaser (acetylen, gasol etc.) 2.2- Icke brandfarliga, icke giftiga gaser (kväve, argon etc.) 2.3. Giftiga gaser (klor, ammoniak, svaveldioxid etc.) Bensin, etanol, diesel- och eldningsoljor, lösningsmedel och industrikemikalier etc. 4 Brandfarliga fasta ämnen m.m. Kiseljärn (metallpulver), karbid, vit fosfor etc. 5 Oxiderande ämnen och organiska peroxider Natriumklorat, väteperoxider, kaliumklorat etc. 6 Giftiga ämnen Arsenik, bly- och kvicksilversalter, cyanider, bekämpningsmedel etc. 7 Radioaktiva ämnen Medicinska preparat. Transporteras vanligen i mycket små mängder. 8 Frätande ämnen Saltsyra, svavelsyra, salpetersyra, natrium, kaliumhydroxid (lut) etc. 9 Magnetiska material och övriga farliga ämnen Gödningsämnen, asbest, magnetiska material etc. 3.2 IDENTIFIERING AV RISKKÄLLOR I aktuellt planområdes närhet har följande riskkällor identifierats: - Värmlandsbanan - Uppställningsspår för arbetsfordon öster och väster omplanområdet - Tre bensinstationer (Ingo, Shell, Statoil) Bussdepån utgör även en riskkälla i sig och kan i och med förekommande hantering av brandfarlig vara innebära viss risk mot omgivningen. I figur 3.1 redovisas omgivande verksamheter i förhållande till aktuellt planområde. Datum: Sida: 9 av 19
10 Uppställnings -spår TrV Ny bussdepå Ingo Shell Statoil Figur 3.1. Omgivande verksamheter. Röd markering vid Ingovisar placering av lossningsplatsen. Ungefärligt avstånd mellan planerad bussdepå och omgivande riskkällor redovisas i tabell 3.2. Tabell 3.2. Avstånd mellan planerad verksamhet och omgivande riskkällor. Omgivande riskkälla Uppställningsspår för arbetsfordon - öster om planområdet - väster om planområdet Bussdepåbyggnad (m) ca Uppställning av bussar (m) Enstaka meter 130 Värmlandsbanan 90 ca 50 - Med nytt spår (se avsnitt 3.2.1) ca 80 ca 40 Shell ca 200 > 200 Statoil ca 150 ca 200 Ingo (f d Jet) ca 60 ca 100 Utifrån ovanstående och Länsstyrelsens riktlinjer om att risksituationen ska undersökas inom 150 meter från en riskkälla görs bedömningen att Shell och Statoil ligger på ett sådant stort avstånd att de inte behöver studeras vidare. För övriga riskkällor görs nedan en beskrivning. Datum: Sida: 10 av 19
11 3.2.1 Värmlandsbanan Allmänt Värmlandsbanan sträcker sig från Laxå till gränspassagen mot Norge vid Charlottenberg. På banan förekommer såväl person- som godstrafik. Banan går genom centrala Kristinehamn. Vid Kristinehamns station finns 5-6 spår. Norr om, och i höjd med, området finns dessutom ett antal stickspår. Banan trafikeras av både persontåg och godståg. Under 2010 passerade 26 persontåg och 36 godståg per dygn på banan /10/. Hastigheten på banan i höjd med Kristinehamn är enligt /10/ ca 90 km/tim för persontåg med korglutning (X 2000), 70 km/tim för persontåg utan korglutning samt 60 km/tim för godståg. Eftersom planområdet ligger i direkt anslutning till centralstationen i Kristinehamn håller sannolikt persontågen en lägre hastighet i höjd med planområdet. Framtid En idéstudie har gjorts om trafiken på Värmlandsbanan /10/. I denna studeras åtgärder för att hantera de brister och problem som finns utmed banan, bland annat finns förslag på att underlätta för godstågspassager genom Kristinehamn. Detta skulle kunna innebära ett ökat antal godstransporter. Det är okänt om det finns några prognoser för detta. Det finns planer på ytterligare ett spår förbi Kristinehamns station. Detta kan komma att placeras väster om befintliga spår, dvs. mot planområdet. Det skulle i sådant fall innebära att avståndet till Värmlandsbanans närmaste spår minskar med uppskattningsvis ca 10 meter. Transporter av farligt gods På Värmlandsbanan förekommer transporter med farligt gods. Det finns dock ingen tydlig bild av vad som transporteras på den aktuella sträckan. Det har genomförts ett antal kartläggningar som ger viss information om vad som har transporterats/transporteras under vissa perioder (observera olika tidsintervall): - Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap (MSB, tidigare Räddningsverket) genomförde kartläggningar på Sveriges järnväg under tre månader 1996 /11/ respektive en månad 2006 /12/. - Trafikanalys upprättar årliga statistikrapporter över den totala godstrafiken på Sveriges järnvägar, inkl. farligt gods /13/. Enligt denna statistik har ca 4-5 % av den totala godsmängden varit farligt gods under den senaste femårsperioden. Sammanställning Utifrån ovanstående underlag görs en uppskattning av antalet vagnar med farligt gods per år på Värmlandsbanan fördelat på respektive klass, se tabell 3.2. Statistiken från MSB har omräknats till årsbasis. Antalet transporter som visas i tabellen utgör en konservativ sammanvägning av kartläggningarna och utgår från maximala transportmängder för respektive klass samt en grov uppskattning av medelmängden gods per vagn. Dessutom redovisas en grov uppskattning som har gjorts utifrån den nationella statistiken från Trafikanalys som utgår från den totala godstrafiken på Värmlandsbanan samt den genomsnittliga fördelningen mellan respektive farligt godsklass. Datum: Sida: 11 av 19
12 Tabell 3.2. Uppskattat antal vagnar med farligt gods per år på aktuell del av Värmlandsbanan enligt tidigare kartläggningar samt nationell statistik. Klass Nationell statistik Antal vagnar Andel (%) Antal vagnar ~0 0, , , , , , , , ,7 116 Totalt Uppställningsspår för arbetsfordon Utmed planområdets östra gräns ligger ett stickspår som enligt uppgift från kommunen används för uppställning av Trafikverkets arbetsfordon. Ca 70 meter väster om planområdet finns ytterligare ett stickspår som används som uppställningsspår för Trafikverkets och Infranords arbetsfordon. Enligt Kristinehamns kommun förekommer ingen uppställning av farligt gods på de aktuella spåren. Hastigheten på spåren är låg eftersom spåren slutar i höjd med planområdet. Avståndet till det västra uppställningsspåret är så stort att möjliga olyckshändelser (urspårning, tågbrand) inte kommer att påverka planområdet. Trafiken på det östra spåret kan dock utgöra en risk mot området genom att ett urspårat tåg möjligen kan hamna inom planområdet eftersom avståndet är så pass litet. Ett urspårat tåg hamnar sannolikt inte så långt från spåret eftersom hastigheten på spåret är mycket begränsad. Närmast spåret planeras uppställning av bussar. Påverkan mot människor inom planområdet vid en eventuell olycka bedöms därmed vara mycket begränsad Ingo (f d Jet) Söder om området ligger en bensinstation, Ingo, med försäljning av drivmedel i form av diesel, etanol (E 85) och bensin. Stationen är obemannad och har två mätarskåp (pumpar). Lossningsplatsen ligger i den västra delen av fastigheten (se röd markering vid Ingo i figur 3.1). Avståndet mellan planområdet och lossningsplatsen är ca 80 meter. Datum: Sida: 12 av 19
13 Transporter av farligt gods Leveranser med drivmedel till och från Ingo kör via Stationsgatan och kommer inte att passera närmare planområdet än bensinstationsområdet. Enligt statistik från Svenska petroleum och biodrivmedelinstitutet (SPBI) såldes under 12 månader ca 9 miljoner kubikmeter drivmedel (flygbränsle ej medräknat) i Sverige /14/. Fördelningen mellan de olika drivmedlen var: ca 2 % etanol, 37 % bensin, 60 % diesel och ca 2 % fordonsgas. Totalt fanns försäljningsställen år 2013 varav ca 60 % sålde etanol och ca 5 % sålde fordonsgas /15/. Utifrån statistiken från SPBI kan nedanstående grova uppskattning göras när det gäller genomsnittlig försäljning per försäljningsställe per år: - Etanol: 110 m 3 - Bensin: m 3 - Diesel: m 3 Bensinstationer tillhörande samma bolag samordnar vanligtvis sina leveranser för att minska antalet transporter. En tankbil kan rymma mellan m 3 petroleum. Om tankbilen har släp ryms ytterligare ca 36 m 3. Utifrån ovanstående redovisas ett grovt antagande om den aktuella bensinstationens förbrukning samt antal leveranser i tabell 3.3. Tabell 3.3. Uppskattning av antalet transporter samt transporterade mängder till den aktuella bensinstationen. Drivmedel Mängd (m 3 ) Antal transporter per år Etanol Bensin Diesel Totalt Enligt erfarenhet från tidigare projekt får en normalstor bensinstation leveranser av drivmedel ca 2-5 gånger per vecka. Detta stämmer relativt bra överrens med resultatet i tabell Bussdepån Verksamheten vid bussdepån omfattar bland annat hantering av brandfarlig vara i form av spolarvätska, oljor m m för drift- och underhåll av bussarna. Drivmedlet till bussarna består av RME som inte utgör en brandfarlig vara /16/, vilket beror på att flampunkten är högre än 100 C. Hanteringen av spolarvätska, oljor m m är förknippad med vissa krav när det gäller bland annat avstånd, invallning, brandteknisk avskiljning osv. Syftet är bland annat att förhindra brandspridning mellan omgivande verksamheter och depån samt mellan olika verksamhetsdelar inom depån. Hanteringen inom själva depån hanteras inte i denna riskanalys. Datum: Sida: 13 av 19
14 Olycka som kan påverka omgivningen är främst läckage och antändning: - I verkstaden samt - brand i uppställda bussar I tabell 3.4 redovisas avstånd mellan bussdepåns olika delar och omgivningen. Avstånden utgår från det utformningsförslag som redovisas i figur 2.2. Tabell 3.4. Grovt uppskattade avstånd mellan bussdepåns olika delar och omgivningen. Uppställning bussar (m) Verkstad/tvätt (m) Cisterner för drivmedel och olja (placerade inomhus) (m) Uppställningsspår för arbetsfordon öster om planområdet Enstaka meter Värmlandsbanan Centralstation och resecentrum Komvux (enplans träbyggnad öster om området) Sällanköpshandel söder om området, minsta avstånd (Elhandel, bilhandel) Försäljning av begagnade bilar, väster om området (tältbyggnad) Infranords verksamhet norr om området Datum: Sida: 14 av 19
15 4 INLEDANDE RISKANALYS 4.1 METODIK Utifrån riskinventeringen görs en uppställning av möjliga olycksrisker som kan påverka människor inom det studerade området. För identifierade olycksrisker görs en kvalitativ bedömning (inledande analys) av möjlig konsekvens av respektive händelse. En grov bedömning görs även av sannolikheten för att en olycka ska inträffa. Utifrån de kvalitativa bedömningarna av sannolikhet och konsekvenser görs sedan en sammanvägd bedömning av huruvida identifierade olycksrisker kan påverka risknivån inom aktuellt planområde. För olycksrisker som anses kunna påverka risknivån inom planområdet genomförs en fördjupad (kvantitativ) riskanalys. Olycksrisker som med hänsyn till små konsekvenser och/eller låg sannolikhet ej anses påverka risknivån inom planområdet bedöms vara acceptabla och bedöms därför ej nödvändiga att studera vidare i en fördjupad analys. 4.2 IDENTIFIERING AV OLYCKSRISKER Utifrån riskinventeringen är bedömningen att det är trafiken på Värmlandsbanan, uppställningsspåret för arbetsfordon öster om planområdet samt hanteringen av drivmedel vid Ingo som kan medföra olyckshändelser med möjlig konsekvens för det aktuella planområdet. Även bussdepån i sig kan innebära en risk mot omgivningen. Följande olycksscenarier bedöms kunna påverka det aktuella planområdet: 1. Olycka på Värmlandsbanan a. Transport av farligt gods på Värmlandsbanan b. Urspårning Någon risk för att ett urspårat tåg från Värmlandsbanan ska påverka planområdet föreligger inte eftersom ett urspårat tåg sällan hamnar mer än ca 25 meter från spåret. 2. Olycka på uppställningsspåret öster om området a. Urspårning av arbetsfordon b. Brand i arbetsfordon 3. Olycka vid hantering av drivmedel vid Ingo a. Vid lossning b. Vid tankning av fordon 4. Olycka vid bussdepån a. Hantering av brandfarlig vara i verkstaden b. Brand i uppställda bussar Datum: Sida: 15 av 19
16 4.3 VÄRMLANDSBANAN Scenario 1a - Olycka vid transport av farligt gods Som tidigare nämnts delas farligt gods in i nio olika klasser utifrån RID-S. I tabellen nedan görs en övergripande beskrivning av vilka ämnen som tillhör respektive klass och vilka konsekvenser en olycka med respektive ämne kan leda till. Tabell 4.1. Konsekvensbeskrivning för olycka med respektive RID-klass. Klass Konsekvensbeskrivning 1. Explosiva ämnen Riskgrupp 1.1: Risk för massexplosion. Konsekvensområden kan vid stora mängder (> 2 ton) överstiga meter. Begränsade områden vid mängder under 1 ton. Riskgrupp : Ingen risk för massexplosion. Risk för splitter och kaststycken. Konsekvenserna normalt begränsade till närområdet. 2. Gaser Klass 2.1: Brännbar gas: jetflamma, gasmolnsexplosion, BLEVE. Konsekvensområden mellan ca meter. Klass 2.2: Icke brännbar, icke giftig gas: Konsekvenserna vanligtvis begränsade till närområdet kring olyckan. Klass 2.3: Giftig gas: Giftigt gasmoln. Konsekvensområden över 100-tals meter. 3. Brandfarliga vätskor Brand, strålningseffekt, giftig rök. Konsekvensområden vanligtvis inte över m. 4. Brandfarliga fasta ämnen m.m. Brand, strålningseffekt, giftig rök. Konsekvenserna vanligtvis begränsade till närområdet kring olyckan. 5. Oxiderande ämnen och organiska peroxider Självantändning, explosionsartade brandförlopp om väteperoxidslösningar med konc. > 60 % eller organiska peroxider kommer i kontakt med brännbart, organiskt material. Skadeområde ca 70 m radie. 6. Giftiga ämnen Giftigt utsläpp. Konsekvenserna vanligtvis begränsade till närområdet. 7. Radioaktiva ämnen Utsläpp av radioaktivt ämne, kroniska effekter mm. Konsekvenserna begränsas till närområdet. 8. Frätande ämnen Utsläpp av frätande ämne. Konsekvenser begränsade till närområdet. 9. Magnetiska material och övriga farliga ämnen Utsläpp. Konsekvenser begränsade till närområdet. På Värmlandsbanan kan samtliga farligt godsklasser förekomma (se avsnitt 3.2.1). Minsta avstånd till planområdet är ca 50 meter och avstånd till planerad byggnad ca 90 meter. Utifrån beskrivningen ovan bedöms det främst vara ämnen ur följande klasser som kan vara relevanta att beakta vid bedömning av risknivån för det aktuella planområdet: - Klass 1.1. Massexplosiva ämnen - Klass 2.1. Brännbara gaser - Klass 2.3. Giftiga gaser - Klass 5. Oxiderade ämnen och organiska peroxider Konsekvenserna av olycka med övriga klasser är begränsade till det absoluta närområdet eller har ett skadeområde som undrestiger aktuellt avstånd och bedöms därför inte påverka risknivån inom planområdet. Eftersom rekommenderade skyddsavstånd (se figur 1.1) efterlevs är bedömningen att någon vidare fördjupning av dessa ämnens påverkan på risknivån inom planområdet inte är nödvändig. Datum: Sida: 16 av 19
17 4.4 UPPSTÄLLNINGSSPÅR FÖR ARBETSFORDON ÖSTER OM PLANOMRÅDET Scenario 2a urspårning Det är relativt vanligt att tåg spårar ur. I de allra flesta fall hoppar dock bara ett hjulpar av rälen och tåget stannar kvar inom spårområdet. Beroende på tågets hastighet och längd, rälsens kvalitet, förekomst av främmande föremål på spåret, omgivningens topografi etc. kan tåget dock spåra ur och hamna längre från spåret. Urspårning utgör den absolut mest sannolika olyckshändelsen med tågtrafik. Konsekvensområdet för en urspårning är kraftigt beroende av omgivningens utformning. I de fall där järnvägen ligger i samma nivå som omgivningen står konsekvensområdet i relation till tågets hastighet vid urspårningstillfället. Det maximala vinkelräta avståndet från spåret som vagnen kan hamna kan då beräknas som V 0,55 där V är hastigheten i km/h /17/. Hastigheten på det aktuella spåret är okänd, men eftersom spåret slutar vid planområdet är hastigheten sannolikt mycket låg, uppskattningsvis inte över 10 km/h. En hastighet på 10 km/h innebär ett vinkelrätt avstånd på ca 4 meter. Ett urspårat arbetsfordon skulle därmed kunna hamna inom planområdet. Närmast spåret förekommer dock enbart uppställning av bussar. Det bedöms inte nödvändigt att ta hänsyn till närheten till uppställningsspåret eftersom risken för personskada är så liten Scenario 2b - Brand i arbetsfordon Konsekvenserna av en tågbrand är bl.a. beroende av vilken tågtyp som brinner. Brand i ett arbetståg bedöms bli betydligt mindre omfattande än brand i ett gods- eller persontåg eftersom mängden brännbart material är betydligt mindre. Skadeområdet bedöms vara begränsat. Med hänsyn till det korta avståndet mellan uppställningsspåret och uppställda bussar kan dock inte brandspridning till bussarna uteslutas vid en brand i ett arbetsfordon. 4.5 INGO Scenario 3a olycka vid lossning av drivmedel Vid lossning av drivmedel kan stora mängder läcka ut och en omfattande pölbrand uppstå. Hög värmestrålning kan i värsta fall uppkomma inom ca 40 meter från pölen. Sannolikheten för olycka bedöms vara låg. Avståndet till planområdet är ca 60 meter. Mellan planområdet och bensinstationen finns befintlig bebyggelse som också dämpar verkan från en pölbrand. Påverkan mot planområdet bedöms därmed vara begränsat. Scenariot bedöms inte innebära någon påverkan på risknivån inom planområdet och bedöms inte behöva studeras vidare Scenario 3b tankning av fordon Mätarskåpen har normalt en spärr på 100 liter, dvs. större mängder går inte att få ut vid en och samma tankning. Vid tankning kan således enbart ett relativt litet läckage uppstå. En eventuell brand blir därmed betydligt mindre omfattande än den som beskrivs för scenario 3a. Scenariot bedöms ej påverka risknivån inom området och behöver inte studeras vidare. Datum: Sida: 17 av 19
18 4.6 OLYCKA VID BUSSDEPÅN Scenario 4a Hantering av brandfarlig vara i verkstaden drivmedel Drivmedlet till bussarna kommer att utgöras av RME som inte är klassat som brandfarlig vätska. I verkstaden kommer dock sannolikt brandfarlig vara i form av bland annat spolarvätska, spillolja, svetsgaser m m förekomma. Hanteringen innebär en ökad risk för brand samt risk för uppkomst av explosiva atmosfärer. Verksamheten måste också själva utreda riskerna med hanteringen för att förhindra uppkomst och spridning av brand. Hantering av brandfarlig vara är enligt tidigare reglerat genom ett antal föreskrifter. Dessa förutsätts följas. Sannolikheten för olycka som sprids till omgivningen blir då mycket liten. Vid en eventuell olycka bedöms påverkan bli störst inom själva depåområdet. Scenariot bedöms inte behöva studeras vidare Scenario 4b Brand i uppställda bussar En brand i en uppställd buss kan bli relativt omfattande och kan spridas vidare till andra bussar. Bussarna planeras att ställas upp nära uppställningsspåret för arbetsfordon. En brand bland uppställda bussar kan möjligen spridas till uppställda fordon. Arbetsfordon bedöms dock innehålla begränsade mängder med brännbart material. En brand som sprids vidare till sådant fordon kan eventuellt spridas vidare till den träbyggnad som inrymmer komvux som ligger ca meter från det aktuella spåret. Risken bedöms dock vara mycket begränsad och behovet av vidare analys eller säkerhetshöjande åtgärder bedöms inta vara nödvändigt. Av egendomsskäl kan dock behov finnas av att uppföra någon form av skydd mellan uppställningsplatser för bussar och uppställningsspår. I denna analys behandlas dock enbart personrisker varvid inga krav på åtgärder för detta scenario kommer att ställas. 4.7 SLUTSATS INLEDANDE RISKANALYS Utifrån den inledande analysen bedöms det ej nödvändigt att genomföra en mer detaljerad analys av identifierade risker. Av de identifierade riskerna i anslutning till området bedöms enbart ett fåtal kunna medföra konsekvenser för planområdet. Länsstyrelsens rekommenderade skyddsavstånd följs dessutom för samtliga riskkällor med undantag av uppställningsspåret för arbetsfordon öster om planområdet. Avståndet till detta är mycket kort. På spåret förekommer dock ingen uppställning av gods eller farligt gods varvid rekommenderade skyddsavstånd inte är direkt tillämpbara. Hastigheten på spåret är också mycket låg. Närheten bedöms inte utgöra någon risk för personskada. Vid brand i uppställt arbetsfordon finns viss risk för brandspridning till uppställda bussar, vilket kan vara viktigt att beakta avseende egendomsskydd. Bussdepån i sig utgör också ett riskobjekt, men även här bedöms avstånden till omgivande bebyggelse vara tillräckligt stora för att förhindra exempelvis brandspridning vid en olycka på bussdepån. Någon detaljerad studie i enlighet med gällande föreskrifter för brandfarlig vara har inte gjorts och behöver göras innan slutgiltig lösning för planområdet görs. Gällande föreskrifter förutsätts dock följas. Det föreligger en viss risk för brandspridning till uppställda arbetsfordon vid brand i uppställda bussar. Någon risk för personskada föreligger dock inte och inga krav på säkerhetshöjande åtgärder anses därför nödvändiga. Datum: Sida: 18 av 19
19 5 REFERENSER /1/ Plan- och Bygglag (SFS 2010:900), med ändringar t.o.m. SFS 2014:1014 /2/ Miljöbalk (SFS 1998:808), med ändringar t.o.m. SFS 2014:901 /3/ Farligt gods riskhantering i fysisk planering, vägledning för planläggning intill transportleder för farligt gods, Länsstyrelsen Dalarnas län, juni 2012 /4/ Lag (SFS 2003:778) om skydd mot olyckor, med ändringar t.o.m. SFS 2014:688 /5/ Lag (SFS 2010:1011) om brandfarliga och explosiva varor, med ändringar t.o.m. SFS 2014:692 /6/ SÄIFS 1998:7 Sprängämnesinspektionens föreskrifter om brandfarlig gas i lös behållare med ändringar i SÄIFS 2000:3 och allmänna råd till föreskrifter, december 1998 /7/ SÄIFS 2000:4 Sprängämnesinspektionens föreskrifter om cisterner, gasklockor, bergrum och rörledningar för brandfarlig gas, november 2000 /8/ SÄIFS 2000:2 Sprängämnesinspektionens föreskrifter om hantering av brandfarliga vätskor och allmänna råd till föreskrifter, juli 2000 /9/ Lag (SFS 1999:381) om åtgärder för att förebygga och begränsa följderna av allvarliga kemikalieolyckor, med ändringar t.o.m. SFS 2010:939 /10/ Tåg i Värmland Idéstudie, ett kunskapsunderlag för framtida utveckling av Värmlandsbanan, Trafikverket, våren 2011 /11/ Flödet av farligt gods på järnväg, en översiktlig kartering i GIS-miljö, Räddningsverket 1996 ( /12/ Kartläggning av farligt godstransporter, september 2006, Räddningsverket 2007, ( /13/ Statistikrapporter från Trafikanalys, Bantrafik (Rapportnr 2010:21, Rapportnr 2011:24, Rapportnr 2012:22, Rapportnr 2013:28, Rapportnr 2014:15) /14/ Utlevererad volym av oljeprodukter och förnybara drivmedel , /15/ Försäljningsställen 2013, /16/ Drivmedel och bensinstationer, msb.se, besökt: /17/ Structures built over railway lines Construction requirements in the track zone (UIC Code R), International Union of Railways, 2nd edition September 2002 Datum: Sida: 19 av 19
PM risk "Dallashuset"
Uppdragsnamn Kv Lagern, Dallashuset Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Fabege 109963 2017-02-01 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 2017-02-01 LSS/EMM 2017-02-01 PM risk "Dallashuset"
Läs merSto ckholm Falun Gävle Karlstad Malmö Örebro Östersund. Uppdragsnamn Blackeberg Centrum
Uppdragsnamn Blackeberg Centrum Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Primula Byggnads AB 110108 2017-03 - 28 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 2017-03 - 28 LSS 2017-03 - 28 Inom fastigheten
Läs merPM Risk - Elevhem Karlberg
Uppdragsnamn Karlberg, elevhem Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum CF Møller 109416 2016-07-19 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 160719 PWt 160715 PM Risk - Elevhem Karlberg Bakgrund
Läs merPM Risk seniorboende Olovslund, Bromma
Uppdragsnamn Olovslund s station, del av Åkeshov 1:1 Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Bonum/Riksbyggen 109558 2016-10 - 14 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 161014 LSS 161014 PM
Läs merBILAGA C RISKBERÄKNINGAR Väsby Entré Upplands Väsby kommun Datum
Dokumenttyp BILAGA C RISKBERÄKNINGAR Väsby Entré Upplands Väsby kommun Datum 2013 10 17 Status SLUTRAPPORT Handläggare Rosie Kvål & Erik Hall Midholm Tel: 08 588 188 00 E post: rosie.kval@brandskyddslaget.se
Läs merBILAGA A FREKVENSBERÄKNINGAR Gästhamnen Kristinehamn Datum
Dokumenttyp BILAGA A FREKVENSBERÄKNINGAR Gästhamnen Kristinehamn Datum 2015-02-20 Status Granskningshandling Handläggare Rosie Kvål Tel: 08-588 188 84 E-post: rosie.kval@brandskyddslaget.se Internkontroll
Läs merKv Banken Underlag för detaljplanearbete
Kv Banken Underlag för detaljplanearbete 2017-05-08 Dokumenttyp: Riskanalys Uppdragsnamn: Kv Banken Solna Centrum Uppdragsnummer: 109846 Datum: 2017-05-08 Status: Underlag för detaljplanearbete Uppdragsledare:
Läs merUppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Stockholmshem
Uppdragsnamn Bjurbäcken Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Stockholmshem 110496 2018-02 - 01 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 2018-02 - 01 PAN 2017-09 - 15 Inom ett område mellan
Läs merInledande riskanalys kv Rosstorp 2 i Rönninge - avseende transporter med farligt gods på Västra stambanan
Inledande riskanalys kv Rosstorp 2 i Rönninge - avseende transporter med farligt gods på Västra stambanan Maj 2009 Stockholm Karlstad Falun Gävle Lidköping Örebro Brandskyddslaget AB Box 9196 Hornsbruksgatan
Läs merInledande riskanalys för ny detaljplan Ekhagen- Adolfsberg i Storvreta norr om Uppsala - avseende närheten till Ostkustbanan
Inledande riskanalys för ny detaljplan Ekhagen- Adolfsberg i Storvreta norr om Uppsala - avseende närheten till Ostkustbanan April 2013 Stockholm Karlstad Falun Gävle Örebro Malmö Brandskyddslaget AB Box
Läs merINLEDANDE RISKANALYS Signalen 3 m fl Solna Datum Status
Dokumenttyp INLEDANDE RISKANALYS Signalen 3 m fl Solna Datum 2016-02-01 Status Slutgiltig handling Handläggare Rosie Kvål Tel: 08-588 188 84 E-post: rosie.kval@brandskyddslaget.se Internkontroll Lisa Smas
Läs merPM RISK KOMPLETTERANDE UTREDNING URSPÅRNING
Projekt Projektnummer Lokstallet 6, Stockholm 106015 Handläggare Datum Erik Hall Midholm 2013-07-11 Internkontroll Datum Rosie Kvål 2013-07-11 PM RISK KOMPLETTERANDE UTREDNING URSPÅRNING Bakgrund och syfte
Läs merRiskanalys. Säbydepån Slutgiltig
Riskanalys Säbydepån Slutgiltig 2016-12-13 Dokumenttyp: Uppdragsnamn: Riskanalys Säbydepån Åkersberga Uppdragsnummer: 109561 Datum: 2016-12-13 Status: Slutgiltig Uppdragsledare: Rosie Kvål Handläggare:
Läs merRevideringarna är markerade i marginalen.
Projekt Projektnummer Kv Pyramiden m fl 105727 Handläggare Datum Rosie Kvål 2012-10-01 rev 2014-04-03 Internkontroll Datum Lisa Åkesson 2014-03-19 PM RISK DP KV PYRAMIDEN M FL (SBN/2009:715) INOM ARENASTADEN
Läs merOmrådesbeskrivning. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr Sida 2 (5)
Projekt Projektnummer Kv. Nattugglan 14, Stockholm 107472 Handläggare Datum Erik Hall Midholm 2014-09-24 Internkontroll Datum Rosie Kvål 2014-09-24 PM RISK - BEBYGGELSE OVANPÅ SÖDERLEDSTUNNELN Brandskyddslaget
Läs merInledande riskanalys kv Månstenen, Solberga - avseende transporter med farligt gods på E4/E20
Inledande riskanalys kv Månstenen, Solberga - avseende transporter med farligt gods på E4/E20 Brandskyddslaget AB Box 9196 Långholmsgatan 27, 10 tr 102 73 Stockholm Stockholm Karlstad Falun Gävle Lidköping
Läs merStockholm Karlstad Falun Gävle Malmö Örebro
Dokumenttyp RISKANALYS Stämpeln 1, Häggvik Sollentuna kommun Datum 2014-11-06 Status UNDERLAG FÖR DETALJPLAN Handläggare Erik Hall Midholm Tel: 08-58818860 E-post: erik.midholm@brandskyddslaget.se Internkontroll
Läs merSvar på Länsstyrelsens samrådsyttrande avseende risker förknippade med bensinstation och transporter av farligt gods
Projekt Projektnr Freden Större 11, Sundbyberg 105521 Handläggare Datum Lisa Åkesson 2014-06-04 Internkontroll Datum Rosie Kvål 2014-06-04 Svar på Länsstyrelsens samrådsyttrande avseende risker förknippade
Läs merRiskbedömning Fröfjärden och Fredspipan, Sundbypark
Uppdragsnamn Fröfjärden och Fredspipan, Sundbybark Uppdragsnummer 108743 Handläggare Lisa Smas Internkontroll Rosie Kvål Uppdragsgivare Skanska Sverige AB, Nya Hem Stockholm Datum 2015-12-15 Riskbedömning
Läs merPM OLYCKSRISKER - DETALJPLAN FÖR NÄVEKVARN 3:5
s.1 PM OLYCKSRISKER - DETALJPLAN FÖR NÄVEKVARN 3:5 1 Inledning Denna PM upprättas på uppdrag av Fastighets AB Nävekvarn i samband med planarbete för detaljplan Nävekvarn 3:5 i Nyköpings kommun. Planförslaget
Läs merPM RISKINVENTERING. Daftö Feriecenter. Strömstad kommun. Uppdragsnummer: Uppdragsnr: 1006 9530. Datum: 2006-09-01. Antal sidor: 8.
PM RISKINVENTERING Daftö Feriecenter Strömstad kommun Uppdragsnummer: Uppdragsnr: 1006 9530 Datum: 2006-09-01 Antal sidor: 8 Upprättad av: Kontrollerad av: Erik Midholm Hanna Langéen Innehållsförteckning
Läs merBonum/Riksbyggen Rosie Kvål RKL LSS
Uppdragsnamn Olovslunds station, del av Åkeshov 1:1 Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Bonum/Riksbyggen 109558 2019-05-28 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 190528 LSS 180117 Inom
Läs merÖversiktlig riskbedömning - Detaljplan för Fullerö Hage - Uppsala
PM Översiktlig riskbedömning - Detaljplan för Fullerö Hage - Uppsala Denna översiktliga riskbedömning upprättas av Structor Riskbyrån AB på uppdrag av Structor Uppsala AB, med anledning av arbetet med
Läs merÅVS Helsingborg Risk: Nulägesanalys avseende vägtransport av farligt gods
Ramböll AB Att: Erik Hedman ÅVS Helsingborg Risk: Nulägesanalys avseende vägtransport av farligt gods Farligt gods är ett samlingsbegrepp för ämnen och föremål som på grund av sina kemiska eller fysikaliska
Läs merÖVERSIKTLIG BESKRIVNING AV RISK- OCH BULLERFRÅGOR FÖR NÄSBY 4:1472
Projekt Projektnummer Näsby 4:1472 104862 Handläggare Datum Rosie Kvål 2011-09-01 rev 2011-11-23 Internkontroll Datum Erik Midholm 2011-08-30 ÖVERSIKTLIG BESKRIVNING AV RISK- OCH BULLERFRÅGOR FÖR NÄSBY
Läs merINLEDANDE RISKANALYS Startboxen, Nytt HQ NCC Solna stad Datum. 2015-05-18 Status
Dokumenttyp INLEDANDE RISKANALYS Startboxen, Nytt HQ NCC Solna stad Datum 2015-05-18 Status Slutgiltig handling Handläggare Rosie Kvål Tel: 08-588 188 84 E-post: rosie.kval@brandskyddslaget.se Internkontroll
Läs merBILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar)
1 RISKANALYS INFÖR OMRÅDET SÖDRA CENTRUM, FALU KOMMUN BILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar) 2 INLEDNING I denna bilaga beräknas frekvensen
Läs merBILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar)
1 RISKANALYS INFÖR DETALJPLAN KRISTINEBERSOMRÅDET, VALLENTUNA KOMMUN RISKANALYS MED AVSEENDE PÅ HANTERING OCH TRANSPORT AV FARLIGA ÄMNEN KRING DETALJPLANEOMRÅDET BILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka
Läs merUppdragsgivare Uppdragsnummer Datum. AB Familjebostäder Handläggare Egenkontroll Internkontroll. Rosie Kvål RKL LSS
Uppdragsnamn Lådkameran Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum AB Familjebostäder 109589 2016-10-13 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 161013 LSS 161013 PM Risk - Lådkameran Bakgrund och
Läs merRiskbedömning ny bebyggelse på Saltvägen och kv. Kavringen, Hökarängen.
Uppdragsnamn Saltvägen Hökarängen Uppdragsnummer 108475 Handläggare Pierre Wahlqvist Internkontroll Lisa Smas Uppdragsgivare Carl Johan Casserberg, ByggVesta Jacob Ekman, Förvaltnings AB Bergsundet Datum
Läs merInledande riskanalys Chokladviken, Sundbyberg - avseende närheten till Mälarbanan
Inledande riskanalys Chokladviken, Sundbyberg - avseende närheten till Mälarbanan September 2011 Stockholm Karlstad Falun Gävle Lidköping Örebro Brandskyddslaget AB Box 9196 Långholmsgatan 27, 10 tr 102
Läs merRISKUTREDNING AVSEENDE TRANSPORTER AV FARLIGT GODS OCH FARLIGA VERKSAMHETER Kvastbruket Västerås stad Datum
Dokumenttyp RISKUTREDNING AVSEENDE TRANSPORTER AV FARLIGT GODS OCH FARLIGA VERKSAMHETER Kvastbruket Västerås stad Datum 2015 09 16 Status Underlag för detaljplan 1836 Handläggare Erik Hall Midholm Tel:
Läs merSBK Värmland AB Patrick Ahlgren PAN LSS
Uppdragsnamn Östmarkskorset, Torsby Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum SBK Värmland AB 112132 2019-03-04 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Patrick Ahlgren PAN 2019-03-04 LSS 2019-03-04 Inom fastigheten
Läs merRiktlinjer. Skyddsavstånd till transportleder för farligt gods
Riktlinjer Skyddsavstånd till transportleder för farligt gods Titel Författare: Omslagsbild: Kontaktperson: Riktlinjer för skyddsavstånd till transportleder för farligt gods. Länsstyrelsen Norrbotten.
Läs merRISKANALYS Kv Tygeln 2 Solna Datum. 2015-03-30 Status
Dokumenttyp RISKANALYS Kv Tygeln 2 Solna Datum 2015-03-30 Status Utställningshandling Handläggare Rosie Kvål Tel: 08-588 188 84 E-post: rosie.kval@brandskyddslaget.se Internkontroll Erik Hall Midholm Uppdragsledare
Läs merRapport Riskbedömning med avseende på närhet till järnväg Missionen 1, Tranås kommun
Rapport Riskbedömning med avseende på närhet till järnväg Missionen 1, Tranås kommun Upprättad: 2017-12-22 Upprättad av: Sandra Sydbom, White arkitekter AB Martin Henriksson, Infrapartner AB Sammanfattning
Läs merÖVERSIKTLIG RISKBESKRIVNING
Projekt Projektnummer Kv Vitsippan 104694 Handläggare Datum Rosie Kvål 2011-05-20 Internkontroll Datum Erik Midholm 2011-05-18 ÖVERSIKTLIG RISKBESKRIVNING Inledning Inom kv Vitsippan i Borås kommun planeras
Läs merInledande riskanalys Väsjön Norra, Sollentuna - avseende transporter med farligt gods på Norrortsleden
Inledande riskanalys Väsjön Norra, Sollentuna - avseende transporter med farligt gods på Norrortsleden Samråd, mars 2013 Stockholm Karlstad Falun Gävle Lidköping Örebro Brandskyddslaget AB Box 9196 Långholmsgatan
Läs merRiskanalys. Gubbängsfältet Underlag för detaljplanearbete
Riskanalys Gubbängsfältet Underlag för detaljplanearbete 2017-01-30 Dokumenttyp: Riskanalys Uppdragsnamn: Gubbängsfältet Stockholms stad Uppdragsnummer: 109848 Datum: 2017-01-30 Status: Underlag för detaljplanearbete
Läs merKv. Bonden 1 i Trångsund, Huddinge kommun
Kv. Bonden 1 i Trångsund, Huddinge kommun Riskanalys avseende närheten till Nynäsbanan Underlag till detaljplan Maj 2013 Stockholm Karlstad Falun Gävle Örebro Brandskyddslaget AB Box 9196 Långholmsgatan
Läs merRiskanalys Riddersholm 1:8 Slutgiltig handling
Riskanalys Riddersholm 1:8 Slutgiltig handling 2018-11-13 Dokumenttyp: Övergripande riskutredning Uppdragsnamn: Riskanalys Riddersholm 1:8 Norrtälje Uppdragsnummer: 111803 Datum: 2018-11-13 Status: Slutgiltig
Läs merPM-RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER VID SKÅRSVÄGEN I ALINGSÅS
PM-RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER VID SKÅRSVÄGEN I ALINGSÅS ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se PM RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER
Läs mer1 (12) Skate- och aktivitetspark. Rättvik Rättviks kommun. Plannummer XXXX. Riskanalys. Samrådshandling
1 (12) Skate- och aktivitetspark Rättvik Rättviks kommun Riskanalys Plannummer XXXX Samrådshandling 2 (12) INNEHÅLLSFÖRTECKNING INLEDNING.. OMRÅDEN... Vid Stationen.. Gamla tennisplanen.. På Helsingland...
Läs merUppdragsnamn Sicklaön 362:2, Enspännarvägen Uppdragsnummer
Uppdragsnamn Sicklaön 362:2, Enspännarvägen Uppdragsnummer 108790 Handläggare Rosie Kvål Internkontroll Pierre Wahlqvist, 20160324 Uppdragsgivare JM AB, Lars Borgman Datum 2017-01-30 Utlåtande risk Bakgrund
Läs merRiskutredning med avseende på transporter av farligt gods, enligt RIKTSAM. (Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen)
Riskutredning med avseende på transporter av farligt gods, enligt RIKTSAM. (Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen) bilaga till Detaljplan för KLIPPAN 3:8, del av INDUSTRIOMRÅDE I KLIPPAN, vid
Läs merRiskutredning detaljplan Södra Kroppkärr
Karlstad Kommun Riskutredning detaljplan Södra Kroppkärr Slutrapport Malmö 2018-06-14 Riskutredning detaljplan Södra Kroppkärr Datum 2018-06-14 Uppdragsnummer 1320035129 Utgåva/Status Slutrapport Olle
Läs merRiskutlåtande angående planering av äldreboende i detaljplan för Viksjö centrum, fastigheten Viksjö 3:402, del av
UTLÅTANDE 2012-11-21 barbro.malmlof@jarfalla.se Riskutlåtande angående planering av äldreboende i detaljplan för Viksjö centrum, fastigheten Viksjö 3:402, del av Viksjö 3:11 m fl, Järfälla kommun Bakgrund
Läs merRiskanalys för ny bebyggelse intill bensinstation och farligt gods-led.
www.sakerhetspartner.se Riskanalys Riskanalys för ny bebyggelse intill bensinstation och farligt gods-led. Alkoven Huddinge kommun Dokumentstatus: Riskanalys Version nummer: Datum aktuell version: 017-08-08
Läs merUppdragsgivare Uppdragsnummer Datum. Wermlands Bygg AB Handläggare Egenkontroll Internkontroll
Uppdragsnamn Karlberg 2:281, Grums Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Wermlands Bygg AB 109888 2017-01-12 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Erik Hall Midholm EHM 2017-01-12 RKL 2017-01-12 Hantering
Läs merRiskutredning för detaljplan för del av Hamnen 2:2 mfl i Ystad, Ystads kommun
Riskutredning för detaljplan för del av Hamnen 2:2 mfl i Ystad, Ystads kommun Uppdragsnummer: 226394 Markerat planområde i Ystad hamn 16 maj 2011 Beställare: Ystads kommun Dick Bengtsson Konsult: Tyréns
Läs merINLEDANDE RISKANALYS Bagartorp Solna stad Datum Status
Dokumenttyp INLEDANDE RISKANALYS Bagartorp Solna stad Datum 2016 02 18 Status UNDERLAG FÖR DETALJPLAN Handläggare Erik Hall Midholm Tel: 08 588 188 60 E post: erik.midholm@brandskyddslaget.se Internkontroll
Läs merPM Risk, del 1 YSTAD HAMNSTADEN SLUTRAPPORT
PM Risk, del 1 YSTAD HAMNSTADEN SLUTRAPPORT 2018-04-06 UPPDRAG 281561, Miljökonsekvensbeskrivning för planprogram Hamnstaden Ystad Titel på rapport: PM Risk, del 1 Ystad Hamnstaden Status: Förhandskopia
Läs merKv Ritsalen Avseende närheten till Ostkustbanan Sollentuna kommun Datum
Dokumenttyp INLEDANDE RISKANALYS Uppdragsnamn Kv Ritsalen Avseende närheten till Ostkustbanan Sollentuna kommun Datum 2014-08-18 Status Slutlig handling Handläggare Rosie Kvål Tel: 08-588 188 84 E-post:
Läs merRISKANALYS Kv. Gasugnen 21 m. fl Örebro
Dokumenttyp Uppdragsnamn RISKANALYS Kv. Gasugnen 21 m. fl Örebro Datum 2014-04-10 Status Underlag för detaljplan Handläggare Lisa Åkesson Tel: 08-58818871 E-post: lisa.akesson@brandskyddslaget.se Internkontroll
Läs merRISKBEDÖMNING Tvärbanan norr Kistagrenen Rissnedepån Datum
Dokumenttyp RISKBEDÖMNING Tvärbanan norr Kistagrenen Rissnedepån Datum 2016-10-28 Status Underlag till detaljplan Handläggare Pierre Wahlqvist Tel: 08-588 188 37 E-post: pierre.wahlqvist@brandskyddslaget.se
Läs merRotvägen, Säffle Underlag för detaljplanearbete
Rotvägen, Säffle Underlag för detaljplanearbete 2017-03-24 Dokumenttyp: Inledande riskanalys Uppdragsnamn: Rotvägen, Säffle Ny bebyggelse i anslutning till primär transportled för farligt gods Uppdragsnummer:
Läs merTallskogen 1, Lidköping Underlag för detaljplanearbete
Tallskogen 1, Lidköping Underlag för detaljplanearbete 2018-02-14 Dokumenttyp: Riskbedömning Uppdragsnamn: Tallskogen 1, Lidköping Närhet till sekundär transportled för farligt gods Uppdragsnummer: 110996
Läs merDetaljerad riskanalys KI Campus - avseende transporter med farligt gods
Detaljerad riskanalys KI Campus - avseende transporter med farligt gods Mars 2015 Stockholm Karlstad Falun Gävle Malmö Örebro Brandskyddslaget AB Box 9196 Långholmsgatan 27, 10 tr 102 73 Stockholm Telefon/Fax
Läs merRiskutredning gällande olyckor med farligt gods på väg 76 samt Ostkustbanan i höjd med Gävle Furuvik 14:2
Riskutredning gällande olyckor med farligt gods på väg 76 samt Ostkustbanan i höjd med Gävle Furuvik 14:2 Gävle, den 2 januari 2013 Bill Håkansson 1 Sammanfattning Ägarna till fastigheten Gävle Furuvik
Läs merRAPPORT. Riskutredning för detaljplan UPPDRAGSNUMMER KÅRSTA-RICKEBY (8) Sweco En v iro n men t AB
2013-06-14 RAPPORT KÅRSTA-RICKEBY 2017-09-28 Riskutredning för detaljplan UPPDRAGSNUMMER 1157874000 Linda Hallberg Martin Bjarke Handläggare Kvalitetsgranskare 1 (8) Sweco En v iro n men t AB Sammanfattning
Läs merRISKBEDÖMNING STORA BRÅTA, LERUM
repo001.docx 2012-03-2914 UPPDRAGSNUMMER 1340010000 EN KVALITATIV RISKBEDÖMNING MED AVSEEENDE PÅ TRANSPORTER AV FARLIGT GODS INFÖR PLANERAD ETABLERING AV BOSTÄDER I STORA BRÅTA, LERUMS KOMMUN Sweco Environment
Läs merUPPDRAGSLEDARE. Yvonne Seger UPPRÄTTAD AV. Martin Bjarke
UPPDRAG Riskbedömning UPPDRAGSNUMMER 3314446013 UPPDRAGSLEDARE Yvonne Seger UPPRÄTTAD AV Martin Bjarke DATUM 1 Sammanfattning 2 Bakgrund Sweco har fått i uppdrag av LKAB att ta fram en riskutredning som
Läs merRiskanalys. Farao m fl Granskningshandling
Riskanalys Farao m fl Granskningshandling 2017-01-17 Dokumenttyp: Uppdragsnamn: Riskanalys Farao m fl Solna Uppdragsnummer: 109795 Datum: 2017-01-17 Status: Granskningshandling Uppdragsledare: Rosie Kvål
Läs merför skolverksamhet. Mellan Glömstavägen och planområdet finns en höjdrygg som är cirka 25 meter hög.
KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING DATUM REFERENS 24 augusti 20155 SBU 2015-001492 SIDA 1 (8) HANDLÄGGARE Susanna Udd 08 535 364 28 susanna.udd@huddinge.se RISKHÄNSYN VID FYSISK PLANERING Rosenhill 1:12 m fl.,
Läs merRiskutredning. Kalvsvik 16:1 m.fl. i Jordbro, Haninge kommun Underlag för detaljplanearbete
Riskutredning Kalvsvik 16:1 m.fl. i Jordbro, Haninge kommun Underlag för detaljplanearbete 2019-01-10 Dokumenttyp: Riskutredning Uppdragsnamn: Kalvsvik 16:1 m.fl. i Jordbro, Haninge kommun Inledande riskutredning
Läs merPM RISK - TRANSPORTER MED FARLIGT GODS PÅ LINDHAGENSGATAN
Projekt Projektnummer LIndhagensgatan, risk 105249 Handläggare Datum Rosie Kvål 2012-02-08 rev 2012-03-06 Internkontroll Datum Erik Midholm 2012-02-07 PM RISK - TRANSPORTER MED FARLIGT GODS PÅ LINDHAGENSGATAN
Läs merRiskanalys Trädgårdsstaden i Bro - avseende närhet till järnvägen samt transporter med farligt gods
Riskanalys Trädgårdsstaden i Bro - avseende närhet till järnvägen samt transporter med farligt gods Mars 2013 Stockholm Karlstad Falun Gävle Lidköping Örebro Brandskyddslaget AB Box 9196 Långholmsgatan
Läs meräven rekommenderade skyddsavstånd till bland annat järnväg, dessa redovisas i tabell 1.
Projekt Projektnummer Kv Pyramiden m fl 105727 Handläggare Datum Rosie Kvål 2012-10-01 rev 2012-11-30 Internkontroll Datum Lisa Åkesson 2012-09-28 PM RISK DP KV PYRAMIDEN M FL (SBN/2009:715) INOM ARENASTADEN
Läs merTrafikförvaltningen Stockholms läns Landsting Rosie Kvål RKL EMM
Uppdragsnamn Tvärbanan Kistagrenen Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Trafikförvaltningen Stockholms läns Landsting 107756 2018-09-14 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 180914 EMM
Läs merÅrjängs Bostads AB Patrick Ahlgren PAN EMM
Uppdragsnamn Högalid, Årjängs kommun Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Årjängs Bostads AB 110337 2017-06-08 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Patrick Ahlgren PAN 2017-06-08 EMM 2017-06-08 I Årjängs
Läs merRISKUTREDNING VERKSAMHETER INOM KV. GARVAREN, SIMRISHAMN
RAPPORT RISKUTREDNING VERKSAMHETER INOM KV. GARVAREN, SIMRISHAMN 2015-11-19 Uppdrag 259586, Riskbedömning olycksrisk, kv Garvaren, Simrishamn Titel på rapport: Riskutredning verksamheter inom kv. Garvaren,
Läs merRISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FASTIGHETEN HARSTENSLYCKE
UPPDRAGSNUMMER: 3840149000 RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FASTIGHETEN HARSTENSLYCKE 1:17 SWECO ENVIRONMENT AB Handläggare: Martin Bjarke Linda Hallberg Uppdragsledare: Erik Mejer Sweco Innehållsförteckning
Läs merRiskanalys Kolartorp etapp 3, Haninge - avseende transporter med farligt gods på Nynäsbanan
Riskanalys Kolartorp etapp 3, Haninge - avseende transporter med farligt gods på Nynäsbanan Upprättad inför samråd 2010-04-26 Stockholm Karlstad Falun Gävle Lidköping Örebro Brandskyddslaget AB Box 9196
Läs merLKB Riskhantering AB. Kvalitativ riskbedömning: Bostäder på fastigheten Gladan 7 intill bensinstation på fastigheten Vråken 9 i Söderhamns Kommun
LKB Riskhantering AB Kvalitativ riskbedömning: Bostäder på fastigheten Gladan 7 intill bensinstation på fastigheten Vråken 9 i Söderhamns Kommun 1 INNEHÅLL 1 Inledning 3 1.1 Bakgrund och syfte 3 1.2 Avgränsningar
Läs merBILAGA C RISKBERÄKNINGAR. Detaljerad riskanalys Lokstallet 6 1 (7) Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr
1 (7) Detaljerad riskanalys Lokstallet 6 BILAGA C RISKBERÄKNINGAR 2 (7) C.1 BERÄKNING AV INDIVIDRISK För bebyggelse inom planområdet presenteras risken genom att beräkna den platsspecifika individrisken.
Läs merRiskanalys för Teknik och Innovationscentrum inom kv Björktrasten m fl, Kristinehamns kommun. - avseende närheten till Värmlandsbanan
Riskanalys för Teknik och Innovationscentrum inom kv Björktrasten m fl, Kristinehamns kommun - avseende närheten till Värmlandsbanan November 2012 Stockholm Karlstad Falun Gävle Lidköping Örebro Brandskyddslaget
Läs merRISKBESKRIVNING Stensötan 4, Nyköping Avseende närheten till Idbäcksverket Datum
Dokumenttyp RISKBESKRIVNING Stensötan 4, Nyköping Avseende närheten till Idbäcksverket Datum 2015-01-20 Status Slutgiltig Handläggare Rosie Kvål Tel: 08-588 188 84 E-post: rosie.kval@brandskyddslaget.se
Läs merRiskbedömning för Norrköpings resecentrum. Järnvägstrafik och transport av farligt gods på väg 2015-02-04
Riskbedömning för Norrköpings resecentrum Järnvägstrafik och transport av farligt gods på väg 2015-02-04 Uppdragsgivare Norrköpings kommun Stadsbyggnadskontoret 601 81 Norrköping WSP kontaktperson Henrik
Läs merDel av Bonden 1 och del av Hammartorp 1:1 m.fl. i Trångsund, Huddinge kommun
Del av Bonden 1 och del av Hammartorp 1:1 m.fl. i Trångsund, Huddinge kommun Riskanalys avseende närheten till Nynäsbanan Underlag till detaljplan Reviderad december 2014 september 2014 juli 2014 Maj 2013
Läs merInledande riskanalys Detaljplan Ribby Ängar 4, Haninge kommun
Inledande riskanalys Detaljplan Ribby Ängar 4, Haninge kommun - avseende närheten till transportled för farligt gods www.brandskyddslaget.se Stockholm Box 9196 102 73 Stockholm Tel: 08 588 188 00 Fax:
Läs merRiskbedömning transporter farligt gods
PM Riskbedömning transporter farligt gods Detaljplan för Moviken 3:1 m.fl., Mariestads kommun Sektor samhällsbyggnad Planenheten reviderad 2019-05-07 Datum: 2019-05-07 Dnr: KS 2017/00375 Sida: 2 (10) Bakgrund
Läs merINLEDANDE RISKANALYS Porfyren 2 m.fl. Lidköpings kommun Datum Status
Dokumenttyp INLEDANDE RISKANALYS Porfyren 2 m.fl. Lidköpings kommun Datum 2015 12 17 Status GRANSKNINGSHANDLING Handläggare Erik Hall Midholm Tel: 08 588 188 00 E post: erik.midholm@brandskyddslaget.se
Läs merRiskanalys för Troxhammar 1:2 m fl (Enlunda bussdepå), Ekerö - avseende transport och hantering av farligt gods
Riskanalys för Troxhammar 1:2 m fl (Enlunda bussdepå), Ekerö - avseende transport och hantering av farligt gods Augusti 2011 Stockholm Karlstad Falun Gävle Lidköping Örebro Brandskyddslaget AB Box 9196
Läs merRiskbedömning transporter farligt gods
PM Riskbedömning transporter farligt gods Detaljplan för Moviken 3:1 m.fl., Mariestads kommun Sektor samhällsbyggnad Planenheten 2018-11-06 Datum: 2018-11-06 Dnr: KS 2017/00375 Sida: 2 (10) Bakgrund Kommunstyrelsens
Läs merInledande riskanalys avseende närhet till järnvägen. Bussterminal Västerås Preliminär
Inledande riskanalys avseende närhet till järnvägen Bussterminal Västerås Preliminär 2016-10-10 Dokumenttyp: Inledande riskanalys avseende närhet till järnvägen Uppdragsnamn: Bussterminal Västerås Nybyggnation
Läs merÖVERGRIPANDE RISKBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN
ÖVERGRIPANDE RISKBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN Dalen 16, Danderyd Slutgiltig handling 2009-01-26 Upprättad av: Joakim Almén Granskad av: Johan Lundin Godkänd av: Ulrika Lindblad ÖVERGRIPANDE RISKBEDÖMNING FÖR
Läs merOstkustbanan förbi Hudiksvall
PM Farligt gods Ostkustbanan förbi Hudiksvall Farligt gods som går på järnväg förbi Hudiksvall och på stambanan -underlag för bedömning av åtgärder m.a.p. riskhänsyn i planprocessen- 2017-05-15 Rev 2018-05-22
Läs merBILAGA A FARLIGT GODS-KLASSER
BILAGA A SIDA 1 (6) BILAGA A FARLIGT GODS-KLASSER I bilaga A görs en övergripande beskrivning av möjliga konsekvenser för människa, miljö samt samhällsviktiga funktioner i händelse av olycka med olika
Läs merRiskanalys avseende förändringar av detaljplan för Sandbyhov 30 (södra)
1 (9) PM Riskanalys avseende förändringar av detaljplan för Sandbyhov 30 (södra) 2016-05-13 Kund Arkitektgruppen GKAK AB Dalsgatan 14, Norrköping Kontaktperson: Lena Josefsson Konsult WSP Brand & Risk
Läs merRISKUTREDNING DPL. BRÄCKE 3:1
BRÄCKEGÅRDEN I ÅRE AB UPPDRAGSNUMMER 6300116000 RISKUTREDNING MED AVSEENDE TRANSPORT AV FARLIGT GODS OCH AVVÅKANDE FORDON PÅ E14 VID ÄNDRING AV DETALJPLAN FÖR BRÄCKE 3:1, ÅRE SWECO ENVIRONMENT AB KARI
Läs merRiskutredning. Kv. Kungsängen & Sågklingan, Västerås. Undersökning av risker kring fastigheterna Kungsängen och Sågklingan.
Kv. Kungsängen & Sågklingan, Västerås Undersökning av risker kring fastigheterna Kungsängen och Sågklingan. Version nr: Ver-4 Datum: 110421 Ändring: - Uppdragsnummer: 11-155 Handläggare: Robin Palmgren,
Läs merRiskanalys Kv Viby 1:22, Upplands-Bro Kommun. - Avseende närhet från transport av Farligt gods och industririsker till Församlingen Arkens Bibelcenter
Riskanalys Kv Viby 1:22, Upplands-Bro Kommun - Avseende närhet från transport av Farligt gods och industririsker till Församlingen Arkens Bibelcenter Februari 2007 www.brandskyddslaget.se Stockholm Box
Läs merInledande riskanalys avseende hantering och transport av farligt gods
Inledande riskanalys avseende hantering och transport av farligt gods Underlagshandling till Dp ny spårvagnsdepå vid AGA Stadsdelen Skärsätra, Lidingö stad 2011-05-10 Stockholm Karlstad Falun Gävle Lidköping
Läs merDetaljplan för kv Björktrasten (Björkstrasten 1 och 2, del av Broängen 1:4:Jakobsberg 1:2 och Bro 1:1) BEHOVSBEDÖMNING
Detaljplan för kv Björktrasten (Björkstrasten 1 och 2, del av Broängen 1:4:Jakobsberg 1:2 och Bro 1:1) BEHOVSBEDÖMNING HANDLINGAR Plankarta med bestämmelser (separat kartblad) Planbeskrivning Behovsbedömning
Läs merRiskanalys avseende hantering och transport av farligt gods. Underlag till förslag till detaljplan för Hornsbergs bussdepå m.m.
1 (10) Riskanalys avseende hantering och transport av farligt gods Underlag till förslag till detaljplan för Hornsbergs bussdepå m.m. Kristineberg, Stockholm BILAGA C RISKBERÄKNINGAR 2 (10) C.1 BERÄKNING
Läs merPM - KVALITATIV RISKANALYS FÖR DETALJPLAN HÖGTRYCKET 2, KRISTINEHAMNS KOMMUN
PM - KVALITATIV RISKANALYS FÖR DETALJPLAN HÖGTRYCKET 2, KRISTINEHAMNS KOMMUN ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se PM- KVALITATIV
Läs merViby 19:1 m.fl., Brunna industriområde, Upplands Bro Riskanalys
NCC Property Development AB Viby 19:1 m.fl., Brunna industriområde, Upplands Bro Riskanalys Stockholm 2012-04-23 Reviderad 2012-09-03 Viby 19:1 m.fl., Brunna industriområde, Upplands Bro Datum 2012-04-23
Läs merRiskanalys för ny bebyggelse inom kv Middagen i Sollentuna avseende transporter med farligt gods
Riskanalys för ny bebyggelse inom kv Middagen i Sollentuna avseende transporter med farligt gods December 2014 Stockholm Karlstad Falun Gävle Örebro Malmö Brandskyddslaget AB Box 9196 Långholmsgatan 27,
Läs merKalmar Kommun Utredning av bensinmacks riskpåverkan mot närliggande verksamheter i samband med ny detaljplan för Södra staden
Riskanalys Kalmar Kommun Utredning av bensinmacks riskpåverkan mot närliggande verksamheter i samband med ny detaljplan för Södra staden Uppdragsgivare: Kalmar Kommun Kontaktperson: Hanna Dahmberg Uppdragsnummer:
Läs merRiskutredning Ekhagen
Jönköpings Kommun Slutgiltig Malmö 2017-09-28 Datum 2017-09-28 Uppdragsnummer 1320030058 Version Slutgiltig Joakim Martikainen Björn Andersson Joakim Martikainen Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll
Läs mer