Inledande riskanalys avseende hantering och transport av farligt gods

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Inledande riskanalys avseende hantering och transport av farligt gods"

Transkript

1 Inledande riskanalys avseende hantering och transport av farligt gods Underlagshandling till Dp ny spårvagnsdepå vid AGA Stadsdelen Skärsätra, Lidingö stad Stockholm Karlstad Falun Gävle Lidköping Örebro Brandskyddslaget AB Box 9196 Långholmsgatan 27, 10 tr Stockholm Telefon/Fax Internet Organisationsnummer Innehar F-skattebevis

2 2 (29) PROJEKTNUMMER PROJEKTLEDARE Magnus Persson PROJEKTNAMN DP NY SPÅRVAGNSDEPÅ AGA, LIDINGÖ STAD PROJEKTANSVARIG Martin Olander UPPDRAGSGIVARE AB SL Lindhagensgatan Stockholm REFERENS UPPDRAGSGIVARE Mats Texte, Structor (projektledare) DOKUMENTTYP Inledande riskanalys ÖVRIGT Analys av olycksrisker förknippade med hantering av brandfarlig vara inom spårvagnsdepån samt trafiken på Södra Kungsvägen. UPPRÄTTAT AV Erik Midholm INTERNKONTROLL Rosie Kvål Inledande riskanalys RKl Inledande riskanalys Granskningshandling RKl Inledande riskanalys Arbetsmaterial RKl DATUM STATUS INTERNKONTROLL

3 3 (29) SAMMANFATTNING AB Storstockholms Lokaltrafik (SL) planerar för en ny spårvagnsdepå vid AGA för Spårväg Citys och Lidingöbanans nya spårfordon. Detta är en del av den satsning som görs för att rusta upp Lidingöbanan och koppla ihop den med Spårväg City vid Ropsten. Den pågående planeringen för Spårväg City är ett samarbete mellan SL och Lidingö stad respektive Stockholms stad. Ny detaljplan upprättas i syfte att möjliggöra en ny spårvagnsdepå, som ersättning för dagens kombinerade spår- och bussdepå i Lidingödepån (även kallad Agadepån). Planområdet ligger i anslutning till Södra Kungsvägen som är klassad som en sekundär transportled för farligt gods. Länsstyrelsen ställer krav på att riskerna från transportleder för farligt gods och bensinstationer ska analyseras vid ny bebyggelse inom 100 meter. Även verksamheten inom spårvagnsdepån innebär till viss del hantering och transport av farligt gods. Med anledning av möjliga risker i anslutning till, och inom, planområdet utförs en inledande riskanalys för planområdet. Syftet med riskanalysen är att undersöka lämpligheten med aktuellt planförslag genom att utvärdera vilka risker som människor inom det aktuella området kan komma att utsättas för samt i förekommande fall föreslå hur risker ska hanteras så att en acceptabel säkerhet uppnås. Analysen syftar dessutom till att studera huruvida planförslaget innebär några olycksrisker som behöver beaktas med avseende på människor i anslutning till det aktuella området. Utifrån underlag avseende transporterade och hanterade ämnen och mängder av farligt gods m.m. har ett antal olycksscenarier identifierats. Dessa har värderats översiktligt i en grovanalys. Resultatet av analysen är att samtliga identifierade olycksrisker som förknippas med den angränsande transportleden för farligt gods (Södra Kungsvägen), samt den planerade verksamheten inom spårvagnsdepån anses vara acceptabla. Den föreslagna situationsplanen inom området innebär dock att avståndet mellan ny bebyggelse och Södra Kungsvägen inte uppfyller Länsstyrelsens rekommenderade bebyggelsefria zon utmed transportleder för farligt gods. Med hänsyn till detta, och för att tillgodose att övriga förutsättningar uppfylls vid fortsatt planering av depåområdet, rekommenderas därför att man fastställer vissa åtgärder som planbestämmelser i detaljplanen alternativt hanterar dessa inom tillståndsprocessen för hantering av brandfarlig vara inom spårvagnsdepån.

4 4 (29) Det föreslås att följande åtgärder utformas som planbestämmelser till aktuell detaljplan med hänsyn till risken som förknippas med trafiken på Södra Kungsvägen: Obebyggda områden inom 25 meter från Södra Kungsvägen ska utföras så att de ej uppmuntrar till stadigvarande vistelse. Lokaler för stadigvarande vistelse ska utformas så att utrymning kan ske till säker plats vid olycka på Södra Kungsvägen. Fasader inom 25 meter från Södra Kungsvägen ska utföras i obrännbart material för att begränsa risken för brandspridning inom byggnaden under den tid det tar för personer att utrymma utsatta byggnadsdelar eller att nå säker plats. Vidare föreslås att följande åtgärder hanteras inom tillståndsprocessen för hantering av brandfarlig vara inom SL:s spårvagnsdepå: Förvaringsutrymmen för spolarvätska ska planeras så att volymen brandfarlig vätska per brandcell ej överstiger 3 m 3. Förvaringsutrymmen för spolarvätska ska placeras så att avstånden överstiger 25 meter till bostäder, kontor, butiker m.m. respektive 50 meter för skolor och svårutrymda lokaler (t.ex. idrotts- och multihall) m.m. Om dessa avstånd ej uppfylls ska: o förvaringsutrymmen för spolarvätska utföras som egna brandceller i lägst brandteknisk klass EI 60.

5 5 (29) INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 INLEDNING Bakgrund Syfte Omfattning FÖRUTSÄTTNINGAR Lagstiftning och riktlinjer Metodik riskanalys ÖVERSIKTLIG BESKRIVNING AV PLANOMRÅDET Områdesbeskrivning Planerad bebyggelse ny spårvagnsdepå Omgivande planer RISKINVENTERING Allmänt Södra Kungsvägen SL:s spårvagnsdepå GROVANALYS Identifiering av olycksrisker Uppskattning av riskernas omfattning Samlad bedömning av riskernas omfattning DISKUSSION Värdering av risk Osäkerheter i analysen Förslag på säkerhetshöjande åtgärder SLUTSATS REFERENSER... 29

6 6 (29) 1 INLEDNING 1.1 Bakgrund AB Storstockholms Lokaltrafik (SL) planerar för en ny spårvagnsdepå vid AGA för Spårväg Citys och Lidingöbanans nya spårfordon. Detta är en del av den satsning som görs för att rusta upp Lidingöbanan och koppla ihop den med Spårväg City vid Ropsten. Resenärer från Lidingö kommer därmed kunna resa hela vägen till Stockholms Central utan byten. Den nu pågående planeringen för Spårväg City är ett samarbete mellan SL och Lidingö stad respektive Stockholms stad. Ny detaljplan upprättas i syfte att möjliggöra en ny spårvagnsdepå, som ersättning för dagens kombinerade spår- och bussdepå i Lidingödepån (även kallad Agadepån). Den befintliga depåanläggning rivs och ersätts med en moderna och rationell spårvagnsdepå med tillräcklig och robust kapacitet för Lidingöbanans och Spårväg Citys framtida spårtrafik. Den nya spårvagnsdepåns utformning och omfattning tar i anspråk området där den befintliga buss- och spårdepån är belägen samt annan mark, planlagd som gata och industri vilket medför att den befintliga bussdepån måste evakueras och ersättas inom Stockby industriområde, Lidingö. Den nya bussdepån är ett separat ärende som kommer att hanteras med miljöanmälan och bygglovsförfarande. Det aktuella planområdet är beläget i anslutning till Södra Kungsvägen som är klassad som en sekundär transportled för farligt gods. Länsstyrelsen ställer krav på att riskerna från transportleder för farligt gods och bensinstationer ska analyseras vid ny bebyggelse inom 100 meter. Även verksamheten inom spårvagnsdepån innebär till viss del hantering och transport av farligt gods. Brandskyddslaget har fått i uppdrag av SL att utföra en inledande riskanalys för planområdet. Riskanalysen utgör en del av beslutsunderlaget för fortsatt planering och utformning av området. 1.2 Syfte Syftet med riskanalysen är att undersöka lämpligheten med aktuellt planförslag. I riskanalysen kommer de risker som människor inom planområdet kan utsättas för att utvärderas. Även planerade verksamheters risker mot omgivningen kommer att utvärderas. Vid behov föreslås hur risker ska hanteras så att en acceptabel säkerhet uppnås. I riskanalysen studeras både risker från omgivningen, bland annat Södra Kungsvägen, och risker som verksamheten vid spårvagnsdepån kan innebära mot omgivningen, både utanför och inom det aktuella planområdet.

7 7 (29) 1.3 Omfattning Analysen omfattar endast plötsliga och oväntade händelser med akuta konsekvenser för liv och hälsa för människor som vistas inom det studerade området. I analysen har hänsyn inte tagits till långsiktiga effekter av hälsofarliga ämnen, buller eller miljöfarliga utsläpp. Analysen omfattar heller inte olyckshändelser som kan leda till driftstörningar inom spårvagnsdepån eller omgivande verksamheter. Trafikanter på spårvägen och omgivande vägar omfattas inte av analysen.

8 8 (29) 2 FÖRUTSÄTTNINGAR 2.1 Lagstiftning och riktlinjer Riskhänsyn vid fysisk planering Ett flertal olika lagar reglerar när riskanalyser skall utföras. Enligt Plan- och bygglagen (2010:900), PBL, skall bebyggelse lokaliseras till mark som är lämpad för ändamålet med hänsyn till boendes och övrigas hälsa. Sammanhållen bebyggelse skall utformas med hänsyn till behovet av skydd mot uppkomst av olika olyckor. Översiktsplaner skall redovisa riskfaktorer och till detaljplaner ska vid behov en miljökonsekvensbeskrivning tas fram som redovisar påverkan på bland annat hälsa. Utförande av miljökonsekvensbeskrivning regleras i Miljöbalken (1998:808). Länsstyrelsen i Stockholms Län anger i Rapport 2000:01 Riskhänsyn vid ny bebyggelse /1/ att om bebyggelse planeras inom ett avstånd mindre än 100 meter från väg för transport av farligt gods eller järnväg så skall en riskanalys utgöra ett av beslutsunderlagen i planärendet. För att undvika risker förknippade med urspårning och olyckor med petroleumprodukter rekommenderas att 25 meter närmast järnväg och väg med transport av farligt gods lämnas byggnadsfritt. Rekommenderade skyddsavstånd omfattar markområden som ej är skymda av topografi eller annan bebyggelse. Dessa parametrar kan påverka, både öka och minska, behovet av skyddsavstånd Hantering av brandfarlig vara Det finns ett flertal olika styrande dokument och rekommendationer med avseende på hantering av brandfarlig vara. I Lagen (2010:1011) om brandfarliga och explosiva varor, LBE, anges att byggnader och andra anläggningar där brandfarliga eller explosiva varor hanteras skall vara inrättade så att de är betryggande ur brand- och explosionssynpunkt och förlagda på sådant avstånd ifrån omgivningen som behövs med hänsyn till hanteringen. För att uppfylla LBE finns föreskrifter upprättade av Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap (tidigare Räddningsverket och innan dess Sprängämnesinspektionen), vilka ska uppfyllas vid hantering av brandfarliga varor.

9 9 (29) 2.2 Metodik riskanalys Riskinventering Inledningsvis görs en inventering av riskkällor i anslutning till, och inom, det studerade området. Riskkällorna beskrivs och förekommande hantering/transport av farliga ämnen kartläggs och redovisas. Inventeringen utgör sedan grunden för den fortsatta analysen Grovanalys Utifrån genomförd inventering görs en uppställning av möjliga olyckshändelser som kan påverka människor inom det studerade området. För respektive händelse görs en kvalitativ bedömning av frekvensen för att händelsen ska inträffa samt konsekvensen av händelsen. Den kvalitativa bedömningen utgår ifrån följande nivåer på frekvens och konsekvens: Tabell 2.1 Frekvensnivåer. Frekvensnivå Beskrivning Omfattning 0 Extremt låg 1 gång på mindre än år (<10-7 ) 1 Mycket låg 1 gång på år ( ) 2 Låg 1 gång på år ( ) 3 Medel 1 gång på år ( ) 4 Hög 1 gång på år ( ) 5 Mycket hög 1 gång på år ( ) Tabell 2.2 Konsekvensnivåer. Konsekvensnivå Beskrivning Omfattning 1 Små Enstaka personskador 2 Lindriga Flera skadade, även svårt skadade 3 Stora 1-10 döda 4 Mycket stora döda 5 Katastrofala döda

10 10 (29) Värdering av risk Vilken risknivå som kan betraktas som acceptabel är inte entydigt specificerat eller uttryckt i någon idag gällande lagstiftning. Generellt vid bedömning av huruvida en risk kan accepteras eller ej bör hänsyn tas till vissa faktorer. Exempelvis bör riskkällans nytta vägas in, likaså vilken som är den exponerade gruppen samt huruvida risk för katastrofer föreligger. De principer som vanligen anges är: Principen om undvikande av katastrofer. Katastrofer ska undvikas. Fördelningsprincipen. Riskerna bör vara skäligt fördelade inom samhället i relation till de fördelar som verksamheten medför. Rimlighetsprincipen. En verksamhet bör inte innebära risker som med rimliga medel kan undvikas. Proportionalitetsprincipen. De totala risker som en verksamhet medför bör inte vara oproportionerligt stora jämfört med de fördelar (intäkter, produkter och tjänster, etc.) som verksamheten medför. Dessa principer indikerar att hänsyn bör tas till kostnader för säkerhetshöjande åtgärder, att en riskkällas nytta skall vägas in samt att olika värderingar kan göras beroende på om den exponerade gruppen har en personlig nytta av riskkällan eller ej. Vidare skall risker ej accepteras om de på ett enkelt tekniskt och icke kostsamt sätt kan undvikas. Riskkriterier I den inledande grovanalysen kommer de bedömda händelserna att jämföras med riskkriterier framtagna av Det Norske Veritas (DNV) i samarbete med Räddningsverket (numera Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap) /2/, se figur Mycket hög 4 Hög Frekvens 3 Medel 2 Låg 1 Mycket låg 0 Extremt låg 1 Små 2 Lindriga 3 Stora Konsekvens Figur 2.1 Riskmatris för översiktlig bedömning av risknivå 4 Mycket stora 5 Katastrofala

11 11 (29) Risker som anses acceptabla representeras av de ofärgade fälten till vänster i matrisen. Risker som anses oacceptabla är markerade med mörkgrå i den högra övre halvan av matrisen. Ljusgrå fält innebär risker som man ska sträva efter att minska med rimliga medel. Risker som hamnar inom de färgade områdena har en bedömt hög risk. Dessa bör därför analyseras vidare i en mer detaljerad analys. Om inga risker hamnar inom det färgade området är risknivån inom området låg och inga kompletterande beräkningar behöver göras. Säkerhetshöjande åtgärder I grovanalysen föreslås inga specifika åtgärder eftersom analysen endast är översiktlig och därför utgör ett för dåligt underlag till förslag på åtgärder, dock kan rekommendationer för fortsatt planering ges.

12 12 (29) 3 ÖVERSIKTLIG BESKRIVNING AV PLANOMRÅDET 3.1 Områdesbeskrivning Planområdet är beläget vid AGA-området i stadsdelen Skärsätra i Lidingö stad. Området ligger mellan Södra Kungsvägen och Agavägen. I sydöst kommer området att avgränsas av en ny väg som planeras mellan Södra Kungsvägen och det nya exploateringsområdet Dalénum. I figur 3.1 visas en orienteringsbild över planområdet och dess omgivning. Lidingöbanan går idag rakt igenom planområdet. Området norr om Lidingöbanan utgörs av bussdepå medan det södra området utgör spårdepå för Lidingöbanan. Motorgården Gångsätra/Högsätra Lysbojen Willy:s Dalénhallen Skola Larsberg - bostadsområde Dalénum Figur 3.1. Orienteringsfigur över Skärsätra, Lidingö med Lidingödepån markerad (ungefärlig utformning av planområde). - Röd markering: befintlig bebyggelse - Blå markering: planerad ny bebyggelse Sydväst om planområdet består bebyggelsen huvudsakligen av bostäder. Norr om området, på motstående sida om Södra Kungsvägen ligger en matvarubutik samt idrottsanläggningen Dalénhallen. Sydost om planområdet ligger det gamla AGAområdet som numera går under namnet Dalénum (se vidare avsnitt 3.3).

13 13 (29) 3.2 Planerad bebyggelse ny spårvagnsdepå Projektet Spårväg City innebär en upprustning samt en omfattande utbyggnad av den tidigare museispårvägen mellan Waldemarsudde och Norrmalmstorg. Spårväg City är tänkt att gå hela vägen mellan Kungsholmen och Ropsten. Vid Ropsten planeras en integration med Lidingöbanan som kan komma att byggas ut till dubbelspår. För att kunna rymma spårvagnar både för Spårväg City och Lidingöbanan behöver den befintliga Lidingödepån byggas ut. Olika utformningsalternativ har studerats, bl.a. där den befintliga bussdepån kvarstår och den befintliga spårdepån byggs ut så att den uppfyller de utökade behoven. Det alternativ (som ligger norr om nuvarande bussdepå) som man har beslutat att gå vidare med innebär dock att bussdepån flyttas till Stockby och att den nya spårvagnsdepån tar hela det befintliga depåområdet (d.v.s. både norr och söder om Lidingöbanan) i anspråk. Den aktuella depåutformningen innebär att Lidingöbanans genomgående spår flyttas norrut och ger plats för en stor byggnad (ca 200 x 130 meter) utmed Agavägen som inrymmer uppställnings-, verkstads- och servicehallar samt utrymme för klottersanering m.m. Väst om denna byggnad planeras en tvätthall (med klottersanering) i anslutning till de genomgående spåren. Utmed den nya infarten till Dalénumområdet öster om planområdet planeras dessutom en ny byggnad för kontor och verksamhetslokaler. I figur 3.2 redovisas situationsplanen för spårvagnsdepån samt omgivande områden /3/. Dalénhallen Gångsätra/Högsätra Willy:s Motorgården Livsmedelsbutik Tvätthall Verkstads- och servicehallar Uppställningshall Multihall Bostäder Fotbollsplan Skola Bostäder Skola Figur 3.2. Förslag på utformning av aktuellt planområde. - Röd markering: befintlig bebyggelse - Blå markering: planerad ny bebyggelse

14 14 (29) Vissa justeringar har skett i situationsplanen i förhållande till figur 3.2. Bl.a. har depåbyggnaderna flyttats inom området så att de hamnar närmare Södra Kungsvägen. Fortsättningsvis i riskanalysen kommer riskuppskattningar och bedömningar utgå från situationsplan upprättad av BBH Arkitekter & Ingenjörer AB (daterad ). Den aktuella situationsplanen innebär att avståndet mellan den nya depåbyggnaden och Södra Kungsvägen blir ca meter. Tvätthallen hamnar något närmare vägen, som närmast blir avståndet knappt 15 meter. Den nya kontorsbyggnaden i planområdets östra del hamnar över 25 meter från Södra Kungsvägen. Avståndet har uppmätts med hänsyn tagen till vägens nya utformning med bl.a. en ny cirkulationsplats ungefär mitt för depåområdet. Spårvagnsdepån ska ha plats för sammanlagt 30 spårvagnar som ska trafikera Lidingöbanan och Spårväg City. Inom depåområdet ska det finnas plats för uppställning inomhus, service och underhåll samt tvätt och städ m.m. I samband med det dagliga underhållet fyller man på bl.a. spolarvätska, vilket man får från en centralanläggning med blandningsstation och förråd i ett separat utrymme. Den planerade verksamheten inom spårvagnsdepån innebär en låg persontäthet inom hela depåområdet med undantag för i den nya kontors- och verksamhetsbyggnaden. 3.3 Omgivande planer I planområdets närhet pågår två andra plan- och byggarbeten (se markering i figur 3.1 och 3.2): Dalénum: Lysbojen m.fl.: Motorgården Gångsätra/ Högsätra Söder om planområdet har den första etappen för det nya bostadsoch verksamhetsområdet Dalénum påbörjats. Under en tioårsperiod planerar Lidingö stad, i samband med JM och Fortum Värme, att bygga ca lägenheter och minst lika många arbetsplatser samt multihall och skola. Detaljplanen för Dalénum vann laga kraft i mars 2010 /4/. Inom ett område strax nordväst om planområdet kommer en ny stor dagligvarubutik att byggas inom kvarteret Lysbojen m.fl.. Syftet med detaljplanen är att utveckla Larsbergs centrum. Utöver den nya butiksbyggnaden på ca kvadratmeter bruttoarea med butik i markplan och parkeringsgarage i källaren planeras dessutom ca 200 parkeringsplatser i markplan. Detaljplanen för Lysbojen vann laga kraft i januari 2010 /5/. Nordväst om planområdet pågår planarbetet för en ny hamburgerrestaurang inom området mellan Södra Kungsvägen och Lerbovägen. Det nya planområdet utgör en del av Del av Lidingö 9:159 /6/. Det pågår ett programuppdrag varse syfte är att göra en översyn av en del av Gångsätraområdet för att utveckla och förtäta. Det aktuella området ligger norr om planområdet för spårdepån på motstående sida om Södra Kungsvägen /7/.

15 15 (29) 4 RISKINVENTERING 4.1 Allmänt I denna analys har Södra Kungsvägen samt verksamheten inom SL:s nya spårvagnsdepå identifierats som riskkällor med möjlighet att påverka bebyggelse och människor inom planområdet. Nedan görs en beskrivning av dessa riskkällor. Riskinventeringen utgår från de verksamheter i området som hanterar, eller innebär transporter av, farligt gods. 4.2 Södra Kungsvägen Södra Kungsvägen utgör en av de centrala vägarna i Lidingö och går från Lidingöbron till Gåshaga. Det är en av Lidingös mest trafikerade vägar och på den aktuella sträckan förbi planområdet för den nya spårvagnsdepån är trafikmängden idag ca fordon per dygn. Enligt en trafikprognos för år 2030 som har upprättats i samband med planarbetet för Dalénum kommer trafikmängden att öka till ca fordon per dygn på den aktuella sträckan. Andelen tung trafik bedöms utgöra ca 5 %. /8/ Utmed den aktuella sträckan har vägen ett körfält i respektive körriktning. Vägen saknar mitträcke. Hastighetsbegränsningen är 50 km/h. I samband med exploateringen av Dalénum planeras en ny infart från Södra Kungsvägen som ska gå strax öster om spårvagnsdepån. Den nya vägen ska ansluta till Södra Kungsvägen och Mjölksurrevägen i en ny cirkulationsplats som planeras ungefär mitt för depåområdet (se figur 3.2) Transporter av farligt gods Södra Kungsvägen utgör en s.k. sekundär transportled för farligt gods /9/. Detta innebär att vägen rekommenderas att användas för transporter av farligt gods till och från verksamheter i anslutning till vägen. Genomfartstransporter är inte tillåtna, och på Södra Kungsvägen är detta heller inte aktuellt eftersom vägen slutar i Gåshaga. Farligt gods är en vara eller ett ämne med sådana kemiska eller fysikaliska egenskaper att de i sig självt eller i kontakt med andra ämnen, t.ex. luft eller vatten, kan orsaka skador på människor, djur, egendom, miljö eller påverka transportmedlets säkra framförande. Farligt gods kan delas in i olika klasser för ämnen med liknande egenskaper. De olika ämnesklasserna delas i sin tur in i underklasser. I tabell 4.1 redovisas de olika klasserna samt typ av ämnen.

16 16 (29) Tabell 4.1 Farligt gods indelat i olika klasser enligt ADR. Klass Ämne Beskrivning 1 Explosiva ämnen 2 Gaser 3 Brandfarliga vätskor Sprängämnen, tändmedel, ammunition, krut, fyrverkerier etc. 2.1 brännbara gaser (acetylen, gasol etc.) 2.2 Inerta gaser (kväve, argon etc.), oxiderande gaser (syre, ozon, kväveoxider etc.) 2.3 Icke brännbara, giftiga gaser (klor, svaveldioxid, ammoniak etc.) Bensin, diesel- och eldningsoljor, lösningsmedel och industrikemikalier. 4 Brandfarliga fasta ämnen m.m. Kiseljärn (metallpulver), karbid, vit fosfor etc. 5 Oxiderande ämnen och organiska peroxider Natriumklorat, väteperoxider, kaliumklorat etc. 6 Giftiga ämnen 7 Radioaktiva ämnen 8 Frätande ämnen Arsenik, bly- och kvicksilversalter, cyanider, bekämpningsmedel etc. Medicinska preparat. Transporteras vanligen i mycket små mängder. Saltsyra, svavelsyra, salpetersyra, natrium, kaliumhydroxid (lut) etc. 9 Magnetiska material och övriga farliga ämnen Gödningsämnen, asbest, magnetiska material etc. Restriktionerna för genomfartstransporter innebär att mängden farligt gods på en sekundär transportled är beroende av vilka verksamheter som ligger i anslutning till vägen. Förändringar i transporttyp och mängder beror därför oftast på tillkommande eller avvecklade verksamheter. Vägverket (numera Trafikverket) utförde 1998 en kartläggning av transportmängder på de rekommenderade transportlederna för farligt gods i Stockholms län /10/. Kartläggningen utgör en bra komplettering till de kartläggningar som MSB (tidigare Räddningsverket) har gjort för Sveriges större vägar /11,12/. Vägverkets kartläggning utgick till stor del från uppgifter från verksamheter och ger mått på transportmängder även på sekundära transportleder. I kartläggningen redovisas sammanlagt ca 10 verksamheter i anslutning till Södra Kungsvägen som erhöll transporter med farligt gods. Enligt /10/ genererade verksamheterna sammanlagt ca transporter med farligt gods per år på den aktuella vägsträckan. Vad som dock ska beaktas är att en av de identifierade verksamheterna som enligt denna kartläggning anges generera störst antal transporter är AGA, vars verksamhet läggs ner i samband med exploateringen av Dalénum. Inom arbetet med den nya detaljplanen för Dalénum upprättades en riskanalys som bl.a. hanterar transporter av farligt gods på Södra Kungsvägen /13/. I denna analys redovisas en inventering av de verksamheter som tar emot eller avsänder farligt godstransporter på Södra Kungsvägen: Shell (Skärsätra Torg): tankbilar med bensin, E85 (etanol) och diesel Käppalaverket: tankbilar med svavelsyra (96%), väteperoxid (<50%), natriumhypoklorit (12,5%) och natriumhydroxid (30%) Bigner & Co AB: lösa behållare (á liter) med lösningsmedel m.m.

17 17 (29) Lotrec AB: lösa behållare (á 200 liter) med lösningsmedel I tabell 4.2 redovisas en sammanställning av det uppskattade antalet farligt godstransporter på Södra Kungsvägen enligt /13/ 1. Tabell 4.2. Uppskattat antal transporter med farligt gods på Södra Kungsvägen. ADR-klass Ämne Transportsätt Uppskattat antal transporter per år 3 Bensin Tankbil ca E85 (etanol) Tankbil ca Diesel Tankbil ca Lösningsmedel Lastbil med lösa behållare ca Väteperoxid Tankbil 12 8 Svavelsyra Tankbil 52 Natriumhypoklorit Tankbil 6 Natriumhydroxid Tankbil 3 Enligt avsnitt 4.2 bedöms trafikmängden på Södra Kungsvägen öka kraftigt inom de närmaste 20 åren. Detta beror huvudsakligen på exploateringen av Dalénum. Normalt brukar man uppskatta grovt att den tunga trafiken och även farligt godstransporter ökar i motsvarande takt som den sammanlagda trafikmängden. Enligt ovan är dock farligt godsmängden på Södra Kungsvägen beroende av lokala verksamheter utmed vägen och antalet transporter antas därför inte påverkas av den övergripande trafiksituationen på samma sätt som t.ex. genomfartsleder. 4.3 SL:s spårvagnsdepå Med avseende på skadehändelser med akuta konsekvenser för liv och hälsa bedöms verksamheterna inom en spårvagnsdepå innebära relativt begränsade riskkällor som bedöms kunna påverka risknivån i kringliggande områden. De skadehändelser som bör beaktas är förknippade med hantering av brandfarlig vara. I förhållande till bussdepåer hanteras dock mycket begränsade mängder brandfarliga varor inom en spårvagnsdepå. Det rör sig framförallt om spolarvätska som fylls på till spårvagnarna i samband med det dagliga underhållet. Spolarvätskans brännbarhet är beroende av dess koncentration, vilket påverkar vätskans flampunkt. Högkoncentrerad spolarvätska klassas som s.k. klass 1-vätska, vilket innebär att den är mycket brännbar. Detta innebär relativt omfattande krav och restriktioner även vid hantering och förvaring av begränsade mängder spolarvätska. Inom spårvagnsdepån kommer de mängder spolarvätska som används vara relativt begränsade och bedöms inte överstiga ett fåtal kubikmeter (2-3 m 3 ). Spolarvätskan förvaras i lösa behållare i brandtekniskt avskilda utrymmen inom depåbyggnaderna. Från förvaringsutrymmet pumpas spolarvätskan sedan ut genom distributionsledningar till service- och uppställningsplatser för påfyllning till spårvagnarna. 1 Uppgifterna har kompletterats med en uppskattning av transporter med E85 (etanol) till Shell.

18 18 (29) När spolarvätskebehållarna är tömda byts de ut till nya behållare. Normalt används plastbehållare med en volym á 1 m 3. Hanteringen av spolarvätska genererar därmed ett fåtal transporter med brandfarlig vätska på Stora Kungsvägen och vidare via Agavägen. Det rör sig dock om ett begränsat antal transporter då spolarvätskebehållarna inte behöver bytas ut mer än ett fåtal gånger per månad.

19 19 (29) 5 GROVANALYS 5.1 Identifiering av olycksrisker Utifrån riskinventeringen är bedömningen att det är olycksscenarier som innebär olycka med farligt gods på Stora Kungsvägen samt hanteringen av brandfarlig vara inom spårvagnsdepån som är relevant att beakta för aktuellt projekt. Olycka med transport av farligt gods på Södra Kungsvägen Scenario 1. Utsläpp och antändning av brandfarliga vätskor (klass 3) Scenario 2. Utsläpp av oxiderande ämne eller organiska peroxider (klass 5) Scenario 3. Utsläpp av frätande ämne (klass 8) Olycka inom spårvagnsdepån Scenario 4. Olycka vid hantering av brandfarlig vara inom depåområdet Övriga typer av olyckor, exempelvis trafikolycka på Södra Kungsvägen, anses försumbara när det gäller konsekvenser för liv inom planområdet, vilket är det som studeras. Olyckor som kan innebära långsiktiga konsekvenser eller konsekvenser för miljön behandlas inte i analysen. 5.2 Uppskattning av riskernas omfattning I avsnitten nedan beskrivs respektive skadescenario avseende den uppskattade frekvensen för, samt konsekvensen av, att de inträffar. Uppskattningen görs i enlighet med de frekvens- och konsekvensnivåer som redovisas i avsnitt Olycka med transport av farligt gods på Södra Kungsvägen Enligt tidigare delas farligt gods in i nio olika klasser utifrån det så kallade ADRsystemet. Konsekvenserna av en olycka med farligt godstransport är kraftigt beroende av vilket ämne som transporteras. Med avseende på huruvida en olycka kan innebära skador inom kringliggande områden är det endast ett relativt begränsat antal farligt godsklasser som är aktuella att beakta. Utifrån den inventering av farligt godstransporter som sammanställs i avsnitt bedöms det endast förekomma regelbundna transporter av tre farligt godsklasser på Södra Kungsvägen. Eftersom Södra Kungsvägen utgör en sekundär transportled för farligt gods är transporterna beroende av de verksamheter som ligger utmed vägen. Riskanalysen begränsas därför till att studera olycksrisker förknippade med de aktuella farligt godsklasserna.

20 20 (29) Scenario 1. Utsläpp och antändning av brandfarliga vätskor Vägens utformning utan mitträcke, en hastighetsbegränsning på 50 km/h samt den planerade cirkulationsplatsen innebär att olyckskvoten utmed den aktuella sträckan bedöms vara hög /14/. Transporterna av brandfarliga vätskor utgör dock en begränsad andel av den totala trafikmängden på Södra Kungsvägen (ca 0,07-0,08 i förhållande till dagens trafikmängd). Utifrån detta bedöms frekvensen för att en trafikolycka där en transport av brandfarliga vätskor är inblandad vara låg. Enligt tabell 4.2 transporteras brandfarliga vätskor både med tankbil och med lastbil (lösa behållare) på Södra Kungsvägen. Sannolikheten för att en tankbil respektive lastbil är inblandad i en trafikolycka bedöms vara ungefär lika hög. Sannolikheten för att en olycka ska leda till utsläpp av brandfarlig vätska bedöms dock vara högre vid transport av lösa behållare jämfört med tankbil. Vägens hastighetsbegränsning innebär en låg sannolikhet (<5 %) för utsläpp givet en olycka med tankbil /14/. Ett vätskeutsläpp kan, om det antänds, innebära att hög värmestrålning drabbar omgivningen och kan orsaka brännskador på oskyddade människor eller innebära brandspridning till byggnader. Skadeområdet är beroende av utsläppets storlek samt vägens utformning och lutning som kan påverka hur vätskan sprids mot kringliggande områden. Vid en stor pölbrand (utsläpp från tankbil) kan dödlig värmestrålning uppnås inom ca meter från branden. Inom detta avstånd riskerar pölbranden dessutom att spridas till byggnader om inga byggnadstekniska åtgärder beaktas. Vid en liten pölbrand (utsläpp från lösa behållare i lastbil) blir brinntiden kortvarig och strålningsnivåerna relativt låga. Människor i direkt närhet av olyckan kan skadas. Enligt den föreslagna situationsplanen (figur 3.2) planeras de nya depåbyggnaderna så att avståndet till Södra Kungsvägen blir ca meter. Byggnaden som planeras närmast vägen utgör en tvätthall som planeras knappt 15 meter från vägkanten. Inom denna byggnad kommer dock endast enstaka personer vistas stadigvarande. Även verkstadsbyggnaden hamnar delvis inom 25 meter från Södra Kungsvägen. Även denna byggnad innebär ett relativt begränsat personantal. Det planeras inte heller några verksamheter utomhus som bedöms innebära stadigvarande vistelse. Med hänsyn till ovanstående beskrivning bedöms konsekvenserna av en pölbrand eller tankbilsbrand på Södra Kungsvägen bli relativt lindriga och begränsas till personskador inom planområdet. Sannolikheten för att skadescenariot ska innebära dödsfall inom planområdet bedöms vara mycket låg. Scenario 1a. Utsläpp vid transport av lösa behållare med lastbil Frekvens: Låg (2) Konsekvens: Små (2) Scenario 1b. Utsläpp vid transport med tankbil Frekvens: Mycket låg (1) Konsekvens: Lindriga (2)

21 21 (29) Scenario 2. Utsläpp av oxiderande ämne eller organiska peroxider Antalet transporter med oxiderande ämnen på Södra Kungsvägen är begränsat och rör sig om en enstaka transport per månad (se tabell 4.2). Detta innebär att frekvensen för en olycka med utsläpp av oxiderande ämnen i höjd med planområdet bedöms vara extremt låg. Utsläpp av oxiderande ämnen eller organiska peroxider ur klass 5 brukar vanligtvis inte leda till personskador. Vissa ämnen kan dock, om de kommer i kontakt med brännbart, organiskt material bilda en blandning som kan självantända. Blandningen kan till och med innebära ett explosionsartat brandförlopp som motsvarar en explosion med stora mängder massexplosiva ämnen. Ett scenario som kan inträffa vid utsläpp till följd av trafikolycka är att ämnet blandas med exempelvis bensin eller motorolja från det egna fordonet. Skadeområdet kan då bli relativt stort och med stora konsekvenser. Det är dock enbart en mycket begränsad andel av ämnena ur klass 5 som kan leda till denna typ av kraftiga brand- och explosionsförlopp. Det gäller huvudsak ej stabiliserade väteperoxider och vattenlösningar av väteperoxider med över 60 % väteperoxid samt organiska peroxider. Vattenlösningar av väteperoxider med mindre än 60 % väteperoxid bedöms däremot inte kunna leda till explosion. För att stabilisera det oxiderande ämnet blandas ofta en stabilisator, flegmatiseringsmedel, in för att minska reaktionsbenägenheten. Enligt regelverket ADR-S /15/ är det inte ens tillåtet att transportera ej stabiliserade väteperoxider eller vattenlösningar med över 60 % väteperoxid på svenska vägar. De ämnen ur klass 5 som transporteras på Södra Kungsvägen utgörs av vattenlösningar av väteperoxider till Käppalaverket (se avsnitt 4.2.1) /13/. Lösningarna har en koncentration på < 50 % väteperoxid. Ett utsläpp av de oxiderande ämnen som transporteras på Södra Kungsvägen bedöms därmed leda till mycket små konsekvenser inom det aktuella planområdet. Frekvens: Extremt låg (0) Mycket låg (1) Konsekvens: Små (1) Scenario 3. Utsläpp av frätande ämne Antalet transporter med frätande ämnen på Södra Kungsvägen är relativt begränsat (se tabell 4.2). Detta innebär att frekvensen för en olycka med utsläpp av frätande ämnen i höjd med planområdet bedöms vara mycket låg. Konsekvenserna av ett utsläpp av frätande ämne begränsas normalt till närområdet kring olycksplatsen. Vid en olycka på Södra Kungsvägen bedöms skadeområdet begränsas till vägområdet och påverkar därför inte risknivån inom det angränsande planområdet. Frekvens: Mycket låg (1) Konsekvens: Små (1)

22 22 (29) Olycka inom spårvagnsdepån Nedanstående uppskattning genomförs med hänsyn tagen till både befintlig och planerad ny bebyggelse i anslutning till planområdet. Enligt avsnitt 4.3 bedöms verksamheten inom en spårvagnsdepå innebära relativt begränsade riskkällor med avseende på påverkan på kringliggande områden. De mängder brandfarlig vara som hanteras inom en spårvagnsdepå är ofta begränsade och omfattar främst mindre mängder spolarvätska och oljor. Hanteringen sker normalt inomhus. Den yrkesmässiga hanteringen av brandfarliga vätskor inom depåområdet ska ske i enlighet med Lagen om brandfarliga och explosiva varor och MSB:s föreskrifter om hantering av brandfarliga vätskor /16/. Detta ställer bl.a. krav på utformning av förvaringsplats samt öppen hantering som förhindrar risken för utsläpp m.m. Enligt SÄIFS 2000:2 ska dessutom avstånd mellan anläggningar för brandfarliga vätskor och skyddsobjekt vara så stora att betryggande skydd erhålls. Avstånden ska begränsa risken för antändning av de brandfarliga vätskorna, brandspridning inom anläggningen samt brandspridning till skyddsobjekt vid brand i anläggningen. I de, till föreskrifterna tillhörande, allmänna råden anges rekommenderade avstånd till kringliggande objekt som vanligen anses betryggande. För lösa behållare med en sammanlagd volym som understiger 3 m 3 bedöms det vara tillräckligt betryggande om avstånden överstiger 25 meter till bl.a. bostadshus, kontor och butiker samt 50 meter till svårutrymda lokaler och skolor m.m. Öppen hantering av brandfarliga vätskor kan dessutom ställ krav på utförande av elektrisk utrustning eftersom det även i den normala driften kan uppstå mindre moln med brännbar ånga kring t.ex. behållare och pumpar m.m. Det förutsätts att detta hanteras i den fortsatta planeringen av depåområdet och dess byggnader. En inledande bedömning är att föreslagen utformning av elektrifierade spår igenom depåområdet inte innebär någon förhöjd sannolikhet för brand vid hantering av brandfarliga vätskor. Utformningen av depåområdet och dess byggnader är inte fastställd och planeringen pågår. Den exakta placeringen av förvaringsutrymmen för brandfarliga vätskor är därför inte fastställd. Utifrån den föreslagna situationsplanen som redovisas i figur 3.2 bedöms avstånden mellan verkstadsbyggnad respektive tvätthall och samtliga identifierade skyddsobjekt utanför planområdet överstiga ovanstående skyddsavstånd. Detta innebär att hanteringen av brandfarliga vätskor inom spårvagnsdepån sker med betryggande avstånd till kringliggande skyddsobjekt. Den sammanvägda risken för personer i kringliggande områden bedöms därför vara acceptabel. Scenario 4. Frekvens: Låg (2) Konsekvens Små (1) Olycka vid hantering av brandfarlig vara inom depåområdet

23 23 (29) 5.3 Samlad bedömning av riskernas omfattning I riskmatrisen nedan görs en sammanställning av genomförda bedömningar för identifierade olycksscenarier. 5 Mycket hög 4 Hög Frekvens 3 Medel 2 Låg 4 1a 1 Mycket låg 2, 3 1b 0 Extremt låg 1 Små 2 Lindriga 3 Stora 4 Mycket stora Konsekvens Figur 5.1. Samlad bedömning av identifierade olyckshändelsers sannolikhet och konsekvens 5 Katastrofala

24 24 (29) 6 DISKUSSION 6.1 Värdering av risk Utifrån matrisen i figur 5.1 ovan görs bedömningen att samtliga identifierade olycksrisker som förknippas med den angränsande transportleden för farligt gods (Södra Kungsvägen), samt den planerade verksamheten inom spårvagnsdepån anses vara acceptabla. Ovanstående bedömning utgår dock från föreslagen situationsplan och planerad bebyggelsestruktur. För att tillgodose att dessa förutsättningar uppfylls vid fortsatt planering av depåområdet behöver vissa åtgärder fastställas som planbestämmelser i detaljplanen alternativt hanteras inom tillståndsprocessen för hantering av brandfarlig vara inom spårvagnsdepån, se vidare avsnitt Osäkerheter i analysen En riskanalys är alltid förknippad med viss osäkerhet. Att detta är en inledande analys gör dock att antalet osäkra moment minskar. Detta beror främst på att inga beräkningar av risk har utförts. Denna typ av beräkningar bygger ofta på en rad olika antaganden, vilket givetvis bidrar till osäkerhet i analysen. Endast grova uppskattningar har gjorts beträffande sannolikhet för olika olycksrisker i detta skede. I denna analys har samtliga identifierade riskkällor i anslutning till aktuellt planområde beaktats. Inga tidiga avgränsningar har gjorts som ökar osäkerheten i analysen. Totalt sett är därigenom osäkerheten relativt låg i denna analys. 6.3 Förslag på säkerhetshöjande åtgärder Syftet med nedanstående åtgärdsförslag är att begränsa riskbidraget inom planområdet p.g.a. transporter med brandfarliga vätskor på Södra Kungsvägen samt att hanteringen av brandfarlig vara inom depåområdet ska ske på betryggande avstånd till kringliggande skyddsobjekt Placering av verksamheter skyddsavstånd Vid lokalisering i ett utsatt område bör man alltid sträva efter att lokalisera bebyggelsen på ett tillräckligt stort avstånd från eventuella störningskällor. Med avseende på placering och planering av byggnader inom spårvagnsdepån bör Länsstyrelsens rekommenderade skyddsavstånd /1/ användas som riktvärden med avseende närheten till Södra Kungsvägen. Dessutom bör placering av utrymmen för hantering av brandfarlig vara inom depåområdet utgå från MSB:s rekommenderade avstånd som vanligen anses betryggande /16/. Man bör sträva efter att placera byggnader inom depåområdet utanför det, av Länsstyrelsen, rekommenderade bebyggelsefria området på 25 meter från väg med transport av farligt gods (Södra Kungsvägen). Om avståndet till Södra Kungsvägen understiger 25 meter kan det bli aktuellt att vidta ytterligare åtgärder, som syftar till

25 25 (29) att förhindra brandspridning till byggnaderna där det förekommer stadigvarande vistelse (se vidare avsnitt 6.3.2). Den föreslagna situationsplanen innebär att den nya kontorsbyggnaden inom planområdet hamnar över 25 meter från Södra Kungsvägen, vilket uppfyller ovanstående åtgärdsförslag. Situationsplanen innebär dock att de nya depåbyggnaderna inom planområdet hamnar inom 25 meter från Södra Kungsvägen, vilket innebär att åtgärder behöver vidtas för att förhindra brandspridning till byggnaderna. Inom obebyggda delar av planområdet inom 25 meter från Södra Kungsvägen ska det inte planeras verksamheter som uppmuntrar till stadigvarande vistelse om inte ytterligare åtgärder vidtas. Det planeras inga verksamheter inom obebyggda delar av depåområdet som bedöms uppmuntra till stadigvarande vistelse. Med hänsyn till verksamheten inom området bedöms det vara oklart om det är nödvändigt att reglera detta i detaljplanen. Byggnader inom depåområdet ska placeras och planeras så att avstånden mellan förvaringsutrymme för spolarvätska och kringliggande skyddsobjekt utanför planområdet överstiger 25 meter för bostäder, kontor, butiker m.m. respektive 50 meter för skolor och svårutrymda lokaler (t.ex. idrotts- och multihall) m.m. Utifrån den föreslagna situationsplanen görs bedömningen att ovanstående avstånd går att uppfylla både med avseende på befintlig och planerad ny bebyggelse i områdena kring spårvagnsdepån Byggnadstekniska åtgärder Eftersom de skyddsavstånd som anges i avsnitt ovan ej går att uppfylla behöver byggnadstekniska åtgärder vidtas. Utifrån den övergripande riskbedömningen som redovisas i avsnitt 5 bedöms syftet med åtgärderna främst vara att begränsa risken förknippade med transporter av brandfarliga vätskor på Södra Kungsvägen. Möjligheten att uppmärksamma en brand och sedan ha möjlighet att sätta sig i säkerhet innan kritiska förhållanden uppnås där man befinner sig bedöms vara relativt hög. Utomhus så förutsätter detta en möjlighet att förflytta sig bort från olycksplatsen och inomhus så ska det vara möjligt att utrymma byggnaden bort från olyckan innan branden sprider sig in i byggnaden (se vidare avsnitt 6.3.3). Då bebyggelse placeras så att avståndet till Södra Kungsvägen inte uppfyller det skyddsavstånd som anges i avsnitt behöver åtgärder vidtas för bebyggelse inom åtminstone 25 meter från vägen. Syftet med åtgärderna är att förhindra att brandspridning förhindras under den tid det tar att utrymma. Med hänsyn till placeringen av utrymningsvägar som vetter bort från riskkällan bedöms det vara tillräckligt att brandspridning in i byggnad förhindras under 30 minuter. Vid bebyggelse som innefattar stadigvarande vistelse inom 25 meter från Södra Kungsvägen ska byggnadens fasad som vetter mot vägen utföras som brandskyddad fasad som förhindrar antändning (obrännbart material).

26 26 (29) Om bebyggelse placeras eller planeras så att avstånden till kringliggande skyddsobjekt inte uppfyller de skyddsavstånd som anges i avsnitt behöver åtgärder vidtas som minskar risken för brandspridning till skyddsobjekten vid brand inom anläggningen. Förvaringsutrymme för spolarvätska ska då utföras som egna brandceller i lägst brandteknisk klass EI Planlösning, användningssätt m.m. Utrymningsstrategin för nya byggnader utmed Södra Kungsvägen behöver utformas med beaktande av möjliga olyckor. Detta innebär att utrymningsvägar ska dimensioneras och utformas så att utrymning kan ske tillfredställande även vid en olycka på vägen. Ovanstående innebär att byggnaderna ska utformas med åtminstone en utrymningsväg som mynnar bort från Södra Kungsvägen. Entréer som vetter mot vägen ska undvikas Sammanställning av åtgärder Utifrån avsnitt har det identifierats ett antal olika åtgärder som behöver vidtas för att säkerställa en acceptabel risknivå inom det aktuella planområdet. För att säkerställa att de åtgärder som erfordras för att erhålla en acceptabel risknivå inom planområdet krävs att dessa anges i detaljplanen. Det finns dock gränser för vad som kan regleras med detaljplan, vilket regleras enligt Plan- och Bygglagen (1987:10). De åtgärdsförslag som redovisas i avsnitt avseende hanteringen av brandfarliga vätskor inom spårvagnsdepån bedöms t.ex. vara svårt att ange som planbestämmelse i detaljplanen. Åtgärden går dock att relatera till lagkrav enligt Lagen om brandfarliga och explosiva varor (2010:1011). Övriga åtgärdsförslag som redovisas i avsnitt bedöms vara möjliga att ange som planbestämmelser i detaljplanen. Bedömningen utgår från en rapport som Boverket och Räddningsverket (numera MSB) har upprättat: Säkerhetshöjande åtgärder i detaljplan /17/. Det föreslås att följande åtgärder utformas som planbestämmelser till aktuell detaljplan med hänsyn till risken som förknippas med trafiken på Södra Kungsvägen: Obebyggda områden inom 25 meter från Södra Kungsvägen ska utföras så att de ej uppmuntrar till stadigvarande vistelse. Lokaler för stadigvarande vistelse ska utformas så att utrymning kan ske till säker plats vid olycka på Södra Kungsvägen. Fasader inom 25 meter från Södra Kungsvägen ska utföras i obrännbart material för att begränsa risken för brandspridning inom byggnaden under den tid det tar för personer att utrymma utsatta byggnadsdelar eller att nå säker plats.

27 27 (29) Vidare föreslås att följande åtgärder hanteras inom tillståndsprocessen för hantering av brandfarlig vara inom SL:s spårvagnsdepå: Förvaringsutrymmen för spolarvätska ska planeras så att volymen brandfarlig vätska per brandcell ej överstiger 3 m 3. Förvaringsutrymmen för spolarvätska ska placeras så att avstånden överstiger 25 meter till bostäder, kontor, butiker m.m. respektive 50 meter för skolor och svårutrymda lokaler (t.ex. idrotts- och multihall) m.m. Om dessa avstånd ej uppfylls ska: o förvaringsutrymmen för spolarvätska utföras som egna brandceller i lägst brandteknisk klass EI 60.

28 28 (29) 7 SLUTSATS Det aktuella området för den nya spårvagnsdepån vid AGA-området i Skärsätra innebär en viss förhöjd risknivå p.g.a. närheten till Södra Kungsvägen, som utgör en rekommenderad transportled för farligt gods. Den föreslagna situationsplanen inom området innebär inte att avståndet mellan ny bebyggelse och Södra Kungsvägen uppfyller Länsstyrelsens rekommenderade bebyggelsefria zon utmed transportleder för farligt gods. Mängden farligt gods som förekommer på Södra Kungsvägen är relativt begränsad och det rör sig om ämnen ur ett begränsat antal farligt godsklasser. Av de transporter som bedöms förekomma är det endast transporter av brandfarliga vätskor som kan innebära skadescenarier med skadeområden som sträcker sig inom planområdet. Övriga transporter förknippas med olycksrisker vars skadeområden begränsas till närområdet kring olycksplatsen. Den nya spårvagnsdepån kommer dessutom att omfatta hantering av brandfarlig vara som kan påverka risknivån inom kringliggande områden utanför depåområdet. Med avseende på olycksrisker förknippade med transporter av farligt gods på Södra Kungsvägen samt hanteringen av brandfarlig vara inom spårvagnsdepån ska följande åtgärder vidtas vid ny bebyggelse inom det aktuella planområdet: Obebyggda områden inom 25 meter från Södra Kungsvägen ska utföras så att de ej uppmuntrar till stadigvarande vistelse. Lokaler för stadigvarande vistelse ska utformas så att utrymning kan ske till säker plats vid olycka på Södra Kungsvägen. Fasader inom 25 meter från Södra Kungsvägen ska utföras i obrännbart material för att begränsa risken för brandspridning inom byggnaden under den tid det tar för personer att utrymma utsatta byggnadsdelar eller att nå säker plats. Förvaringsutrymmen för spolarvätska ska planeras så att volymen brandfarlig vätska per brandcell ej överstiger 3 m 3. Förvaringsutrymmen för spolarvätska ska placeras så att avstånden överstiger 25 meter till bostäder, kontor, butiker m.m. respektive 50 meter för skolor och svårutrymda lokaler (t.ex. idrotts- och multihall) m.m. Om dessa avstånd ej uppfylls ska: o förvaringsutrymmen för spolarvätska utföras som egna brandceller i lägst brandteknisk klass EI 60.

29 29 (29) 8 REFERENSER /1/ Riskhänsyn vid ny bebyggelse intill vägar och järnvägar med transporter av farligt gods samt bensinstationer, Länsstyrelsen i Stockholms län, Rapport 2000:01 /2/ Värdering av risk, Statens räddningsverk, Det Norske Veritas, 1997 /3/ Depå Aga Lidingö Gestaltningsredovisning beslutsunderlag 21 oktober 2010, Lidingö stad, 2010 /4/ Detaljplan Dalénum, del 1 inom stadsdelen Skärsätra, Lidingö stad, Lidingö miljö- och stadsbyggnadskontor, upprättad i november 2009 (laga kraft ) /5/ Detaljplan Lysbojen 1 m.fl. inom stadsdelen Larsberg, Lidingö stad, Lidingö miljö- och stadsbyggnadskontor, upprättad i juni 2009 (laga kraft ) /6/ Start-PM Fråga om planuppdrag Detaljplan för del av Lidingö 9:159 (Motorgården) stadsdelen Gångsätra (Dnr MSN/2010:369), Lidingö stad, /7/ Start-PM Fråga om programuppdrag Detaljplan för Gångsätra/Högsätra, stadsdelen Gångsätra (Dnr 2009:721), Lidingö stad, /8/ MKB till detaljplan för Dalénum (Utställningshandling), Lidingö stad, maj 2008 /9/ Väginformation 2006 Stockholms län AB, Vägverket, 2006 /10/ Kartläggning av transporter med farligt gods i Stockholms län 1998 (Rapport 1999:0375), Vägverket, maj 1999 /11/ Kartläggning av vägtransporter med farligt gods i Sverige oktober-december 1996, Räddningsverket, 1998 (finns att hämta på /12/ Kartläggning av vägtransporter med farligt gods september 2006, Räddningsverket, 2007, (finns att hämta på /13/ Övergripande riskanalys Dalénumområdet, Lidingö, WSP Brand- och Riskteknik, /14/ Farligt gods riskbedömning vid transport, Räddningsverket Karlstad, 1996 /15/ ADR-S Myndigheten för samhällsskydd och beredskaps föreskrifter (MSBFS 2009:2) om transport av farligt gods på väg och i terräng, MSB 2009 /16/ Sprängämnesinspektionens föreskrifter (SÄIFS 2000:2) om hantering av brandfarliga vätskor, Sprängämnesinspektionen, 2000 /17/ Säkerhetshöjande åtgärder i detaljplaner vägledningsrapport, Räddningsverket/Boverket 2006

Områdesbeskrivning. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr Sida 2 (5)

Områdesbeskrivning. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr Sida 2 (5) Projekt Projektnummer Kv. Nattugglan 14, Stockholm 107472 Handläggare Datum Erik Hall Midholm 2014-09-24 Internkontroll Datum Rosie Kvål 2014-09-24 PM RISK - BEBYGGELSE OVANPÅ SÖDERLEDSTUNNELN Brandskyddslaget

Läs mer

PM risk "Dallashuset"

PM risk Dallashuset Uppdragsnamn Kv Lagern, Dallashuset Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Fabege 109963 2017-02-01 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 2017-02-01 LSS/EMM 2017-02-01 PM risk "Dallashuset"

Läs mer

BILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar)

BILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar) 1 RISKANALYS INFÖR DETALJPLAN KRISTINEBERSOMRÅDET, VALLENTUNA KOMMUN RISKANALYS MED AVSEENDE PÅ HANTERING OCH TRANSPORT AV FARLIGA ÄMNEN KRING DETALJPLANEOMRÅDET BILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka

Läs mer

Svar på Länsstyrelsens samrådsyttrande avseende risker förknippade med bensinstation och transporter av farligt gods

Svar på Länsstyrelsens samrådsyttrande avseende risker förknippade med bensinstation och transporter av farligt gods Projekt Projektnr Freden Större 11, Sundbyberg 105521 Handläggare Datum Lisa Åkesson 2014-06-04 Internkontroll Datum Rosie Kvål 2014-06-04 Svar på Länsstyrelsens samrådsyttrande avseende risker förknippade

Läs mer

BILAGA C RISKBERÄKNINGAR Väsby Entré Upplands Väsby kommun Datum

BILAGA C RISKBERÄKNINGAR Väsby Entré Upplands Väsby kommun Datum Dokumenttyp BILAGA C RISKBERÄKNINGAR Väsby Entré Upplands Väsby kommun Datum 2013 10 17 Status SLUTRAPPORT Handläggare Rosie Kvål & Erik Hall Midholm Tel: 08 588 188 00 E post: rosie.kval@brandskyddslaget.se

Läs mer

Sto ckholm Falun Gävle Karlstad Malmö Örebro Östersund. Uppdragsnamn Blackeberg Centrum

Sto ckholm Falun Gävle Karlstad Malmö Örebro Östersund. Uppdragsnamn Blackeberg Centrum Uppdragsnamn Blackeberg Centrum Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Primula Byggnads AB 110108 2017-03 - 28 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 2017-03 - 28 LSS 2017-03 - 28 Inom fastigheten

Läs mer

Kv Banken Underlag för detaljplanearbete

Kv Banken Underlag för detaljplanearbete Kv Banken Underlag för detaljplanearbete 2017-05-08 Dokumenttyp: Riskanalys Uppdragsnamn: Kv Banken Solna Centrum Uppdragsnummer: 109846 Datum: 2017-05-08 Status: Underlag för detaljplanearbete Uppdragsledare:

Läs mer

RISKUTREDNING AVSEENDE TRANSPORTER AV FARLIGT GODS OCH FARLIGA VERKSAMHETER Kvastbruket Västerås stad Datum

RISKUTREDNING AVSEENDE TRANSPORTER AV FARLIGT GODS OCH FARLIGA VERKSAMHETER Kvastbruket Västerås stad Datum Dokumenttyp RISKUTREDNING AVSEENDE TRANSPORTER AV FARLIGT GODS OCH FARLIGA VERKSAMHETER Kvastbruket Västerås stad Datum 2015 09 16 Status Underlag för detaljplan 1836 Handläggare Erik Hall Midholm Tel:

Läs mer

BILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar)

BILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar) 1 RISKANALYS INFÖR OMRÅDET SÖDRA CENTRUM, FALU KOMMUN BILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar) 2 INLEDNING I denna bilaga beräknas frekvensen

Läs mer

Inledande riskanalys kv Rosstorp 2 i Rönninge - avseende transporter med farligt gods på Västra stambanan

Inledande riskanalys kv Rosstorp 2 i Rönninge - avseende transporter med farligt gods på Västra stambanan Inledande riskanalys kv Rosstorp 2 i Rönninge - avseende transporter med farligt gods på Västra stambanan Maj 2009 Stockholm Karlstad Falun Gävle Lidköping Örebro Brandskyddslaget AB Box 9196 Hornsbruksgatan

Läs mer

Inledande riskanalys Detaljplan Ribby Ängar 4, Haninge kommun

Inledande riskanalys Detaljplan Ribby Ängar 4, Haninge kommun Inledande riskanalys Detaljplan Ribby Ängar 4, Haninge kommun - avseende närheten till transportled för farligt gods www.brandskyddslaget.se Stockholm Box 9196 102 73 Stockholm Tel: 08 588 188 00 Fax:

Läs mer

Stockholm Karlstad Falun Gävle Malmö Örebro

Stockholm Karlstad Falun Gävle Malmö Örebro Dokumenttyp RISKANALYS Stämpeln 1, Häggvik Sollentuna kommun Datum 2014-11-06 Status UNDERLAG FÖR DETALJPLAN Handläggare Erik Hall Midholm Tel: 08-58818860 E-post: erik.midholm@brandskyddslaget.se Internkontroll

Läs mer

Riskanalys Kv Viby 1:22, Upplands-Bro Kommun. - Avseende närhet från transport av Farligt gods och industririsker till Församlingen Arkens Bibelcenter

Riskanalys Kv Viby 1:22, Upplands-Bro Kommun. - Avseende närhet från transport av Farligt gods och industririsker till Församlingen Arkens Bibelcenter Riskanalys Kv Viby 1:22, Upplands-Bro Kommun - Avseende närhet från transport av Farligt gods och industririsker till Församlingen Arkens Bibelcenter Februari 2007 www.brandskyddslaget.se Stockholm Box

Läs mer

PM RISKINVENTERING. Daftö Feriecenter. Strömstad kommun. Uppdragsnummer: Uppdragsnr: 1006 9530. Datum: 2006-09-01. Antal sidor: 8.

PM RISKINVENTERING. Daftö Feriecenter. Strömstad kommun. Uppdragsnummer: Uppdragsnr: 1006 9530. Datum: 2006-09-01. Antal sidor: 8. PM RISKINVENTERING Daftö Feriecenter Strömstad kommun Uppdragsnummer: Uppdragsnr: 1006 9530 Datum: 2006-09-01 Antal sidor: 8 Upprättad av: Kontrollerad av: Erik Midholm Hanna Langéen Innehållsförteckning

Läs mer

SBK Värmland AB Patrick Ahlgren PAN LSS

SBK Värmland AB Patrick Ahlgren PAN LSS Uppdragsnamn Östmarkskorset, Torsby Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum SBK Värmland AB 112132 2019-03-04 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Patrick Ahlgren PAN 2019-03-04 LSS 2019-03-04 Inom fastigheten

Läs mer

PM Risk - Elevhem Karlberg

PM Risk - Elevhem Karlberg Uppdragsnamn Karlberg, elevhem Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum CF Møller 109416 2016-07-19 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 160719 PWt 160715 PM Risk - Elevhem Karlberg Bakgrund

Läs mer

ÖVERSIKTLIG RISKBESKRIVNING

ÖVERSIKTLIG RISKBESKRIVNING Projekt Projektnummer Kv Vitsippan 104694 Handläggare Datum Rosie Kvål 2011-05-20 Internkontroll Datum Erik Midholm 2011-05-18 ÖVERSIKTLIG RISKBESKRIVNING Inledning Inom kv Vitsippan i Borås kommun planeras

Läs mer

Riskbedömning Fröfjärden och Fredspipan, Sundbypark

Riskbedömning Fröfjärden och Fredspipan, Sundbypark Uppdragsnamn Fröfjärden och Fredspipan, Sundbybark Uppdragsnummer 108743 Handläggare Lisa Smas Internkontroll Rosie Kvål Uppdragsgivare Skanska Sverige AB, Nya Hem Stockholm Datum 2015-12-15 Riskbedömning

Läs mer

Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum. AB Familjebostäder Handläggare Egenkontroll Internkontroll. Rosie Kvål RKL LSS

Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum. AB Familjebostäder Handläggare Egenkontroll Internkontroll. Rosie Kvål RKL LSS Uppdragsnamn Lådkameran Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum AB Familjebostäder 109589 2016-10-13 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 161013 LSS 161013 PM Risk - Lådkameran Bakgrund och

Läs mer

Inledande riskanalys kv Månstenen, Solberga - avseende transporter med farligt gods på E4/E20

Inledande riskanalys kv Månstenen, Solberga - avseende transporter med farligt gods på E4/E20 Inledande riskanalys kv Månstenen, Solberga - avseende transporter med farligt gods på E4/E20 Brandskyddslaget AB Box 9196 Långholmsgatan 27, 10 tr 102 73 Stockholm Stockholm Karlstad Falun Gävle Lidköping

Läs mer

ÅVS Helsingborg Risk: Nulägesanalys avseende vägtransport av farligt gods

ÅVS Helsingborg Risk: Nulägesanalys avseende vägtransport av farligt gods Ramböll AB Att: Erik Hedman ÅVS Helsingborg Risk: Nulägesanalys avseende vägtransport av farligt gods Farligt gods är ett samlingsbegrepp för ämnen och föremål som på grund av sina kemiska eller fysikaliska

Läs mer

PM RISK KOMPLETTERANDE UTREDNING URSPÅRNING

PM RISK KOMPLETTERANDE UTREDNING URSPÅRNING Projekt Projektnummer Lokstallet 6, Stockholm 106015 Handläggare Datum Erik Hall Midholm 2013-07-11 Internkontroll Datum Rosie Kvål 2013-07-11 PM RISK KOMPLETTERANDE UTREDNING URSPÅRNING Bakgrund och syfte

Läs mer

PM OLYCKSRISKER - DETALJPLAN FÖR NÄVEKVARN 3:5

PM OLYCKSRISKER - DETALJPLAN FÖR NÄVEKVARN 3:5 s.1 PM OLYCKSRISKER - DETALJPLAN FÖR NÄVEKVARN 3:5 1 Inledning Denna PM upprättas på uppdrag av Fastighets AB Nävekvarn i samband med planarbete för detaljplan Nävekvarn 3:5 i Nyköpings kommun. Planförslaget

Läs mer

Inledande riskanalys för ny detaljplan Ekhagen- Adolfsberg i Storvreta norr om Uppsala - avseende närheten till Ostkustbanan

Inledande riskanalys för ny detaljplan Ekhagen- Adolfsberg i Storvreta norr om Uppsala - avseende närheten till Ostkustbanan Inledande riskanalys för ny detaljplan Ekhagen- Adolfsberg i Storvreta norr om Uppsala - avseende närheten till Ostkustbanan April 2013 Stockholm Karlstad Falun Gävle Örebro Malmö Brandskyddslaget AB Box

Läs mer

Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum. Wermlands Bygg AB Handläggare Egenkontroll Internkontroll

Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum. Wermlands Bygg AB Handläggare Egenkontroll Internkontroll Uppdragsnamn Karlberg 2:281, Grums Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Wermlands Bygg AB 109888 2017-01-12 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Erik Hall Midholm EHM 2017-01-12 RKL 2017-01-12 Hantering

Läs mer

Riskutredning detaljplan Södra Kroppkärr

Riskutredning detaljplan Södra Kroppkärr Karlstad Kommun Riskutredning detaljplan Södra Kroppkärr Slutrapport Malmö 2018-06-14 Riskutredning detaljplan Södra Kroppkärr Datum 2018-06-14 Uppdragsnummer 1320035129 Utgåva/Status Slutrapport Olle

Läs mer

PM Risk seniorboende Olovslund, Bromma

PM Risk seniorboende Olovslund, Bromma Uppdragsnamn Olovslund s station, del av Åkeshov 1:1 Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Bonum/Riksbyggen 109558 2016-10 - 14 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 161014 LSS 161014 PM

Läs mer

Riskutredning av omgivningspåverkande verksamheter från Munksjö fabriksområde

Riskutredning av omgivningspåverkande verksamheter från Munksjö fabriksområde TOLUST ETT AB av omgivningspåverkande verksamheter från Munksjö fabriksområde SLUTLIG RAPPORT 2012-10-29 Översiktlig riskutredning av omgivningspåverkande verksamheter från Munksjö fabriksområde Datum

Läs mer

Riskanalys avseende hantering och transport av farligt gods. Underlag till förslag till detaljplan för Hornsbergs bussdepå m.m.

Riskanalys avseende hantering och transport av farligt gods. Underlag till förslag till detaljplan för Hornsbergs bussdepå m.m. 1 (10) Riskanalys avseende hantering och transport av farligt gods Underlag till förslag till detaljplan för Hornsbergs bussdepå m.m. Kristineberg, Stockholm BILAGA C RISKBERÄKNINGAR 2 (10) C.1 BERÄKNING

Läs mer

Riskanalys. Säbydepån Slutgiltig

Riskanalys. Säbydepån Slutgiltig Riskanalys Säbydepån Slutgiltig 2016-12-13 Dokumenttyp: Uppdragsnamn: Riskanalys Säbydepån Åkersberga Uppdragsnummer: 109561 Datum: 2016-12-13 Status: Slutgiltig Uppdragsledare: Rosie Kvål Handläggare:

Läs mer

Riskutredning för detaljplan för del av Hamnen 2:2 mfl i Ystad, Ystads kommun

Riskutredning för detaljplan för del av Hamnen 2:2 mfl i Ystad, Ystads kommun Riskutredning för detaljplan för del av Hamnen 2:2 mfl i Ystad, Ystads kommun Uppdragsnummer: 226394 Markerat planområde i Ystad hamn 16 maj 2011 Beställare: Ystads kommun Dick Bengtsson Konsult: Tyréns

Läs mer

GROV RISKANALYS FÖR TILLBYGGNAD INOM SICKLAÖN 107:3 I NACKA avseende närhet till Värmdöleden

GROV RISKANALYS FÖR TILLBYGGNAD INOM SICKLAÖN 107:3 I NACKA avseende närhet till Värmdöleden GROV RISKANALYS FÖR TILLBYGGNAD INOM SICKLAÖN 107:3 I NACKA avseende närhet till Värmdöleden April 2006 www.brandskyddslaget.se Stockholm Box 9196 102 73 Stockholm Tel: 08-442 42 50 Fax: 08-442 42 62 Karlstad

Läs mer

Riktlinjer. Skyddsavstånd till transportleder för farligt gods

Riktlinjer. Skyddsavstånd till transportleder för farligt gods Riktlinjer Skyddsavstånd till transportleder för farligt gods Titel Författare: Omslagsbild: Kontaktperson: Riktlinjer för skyddsavstånd till transportleder för farligt gods. Länsstyrelsen Norrbotten.

Läs mer

Riskutredning med avseende på transporter av farligt gods, enligt RIKTSAM. (Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen)

Riskutredning med avseende på transporter av farligt gods, enligt RIKTSAM. (Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen) Riskutredning med avseende på transporter av farligt gods, enligt RIKTSAM. (Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen) bilaga till Detaljplan för KLIPPAN 3:8, del av INDUSTRIOMRÅDE I KLIPPAN, vid

Läs mer

Översiktlig riskbedömning - Detaljplan för Fullerö Hage - Uppsala

Översiktlig riskbedömning - Detaljplan för Fullerö Hage - Uppsala PM Översiktlig riskbedömning - Detaljplan för Fullerö Hage - Uppsala Denna översiktliga riskbedömning upprättas av Structor Riskbyrån AB på uppdrag av Structor Uppsala AB, med anledning av arbetet med

Läs mer

Riskutlåtande angående planering av äldreboende i detaljplan för Viksjö centrum, fastigheten Viksjö 3:402, del av

Riskutlåtande angående planering av äldreboende i detaljplan för Viksjö centrum, fastigheten Viksjö 3:402, del av UTLÅTANDE 2012-11-21 barbro.malmlof@jarfalla.se Riskutlåtande angående planering av äldreboende i detaljplan för Viksjö centrum, fastigheten Viksjö 3:402, del av Viksjö 3:11 m fl, Järfälla kommun Bakgrund

Läs mer

RISKBEDÖMNING Tvärbanan norr Kistagrenen Rissnedepån Datum

RISKBEDÖMNING Tvärbanan norr Kistagrenen Rissnedepån Datum Dokumenttyp RISKBEDÖMNING Tvärbanan norr Kistagrenen Rissnedepån Datum 2016-10-28 Status Underlag till detaljplan Handläggare Pierre Wahlqvist Tel: 08-588 188 37 E-post: pierre.wahlqvist@brandskyddslaget.se

Läs mer

Hantering av risk. Uppdragsnamn Klockelund, Stockholm Uppdragsnummer

Hantering av risk. Uppdragsnamn Klockelund, Stockholm Uppdragsnummer Uppdragsnamn Klockelund, Stockholm Uppdragsnummer 108640 Handläggare Erik Hall Midholm Internkontroll Lisa Smas Uppdragsgivare Stockholms Parkering Datum 2016 01 21 Hantering av risk Bakgrund och syfte

Läs mer

RISKUTREDNING FARLIGT GODS BJÖRKFORS 1:64

RISKUTREDNING FARLIGT GODS BJÖRKFORS 1:64 RISKUTREDNING FARLIGT GODS BJÖRKFORS 1:64 RISKUTREDNING UPPDRAGSNUMMER: 285746 2018-08-21 UPPDRAG 285746, Riskutredning detaljplan Björkfors, Hemavan Titel på rapport: Riskutredning Farligt Gods Björkfors

Läs mer

Rapport Riskbedömning med avseende på närhet till järnväg Missionen 1, Tranås kommun

Rapport Riskbedömning med avseende på närhet till järnväg Missionen 1, Tranås kommun Rapport Riskbedömning med avseende på närhet till järnväg Missionen 1, Tranås kommun Upprättad: 2017-12-22 Upprättad av: Sandra Sydbom, White arkitekter AB Martin Henriksson, Infrapartner AB Sammanfattning

Läs mer

INLEDANDE RISKANALYS Signalen 3 m fl Solna Datum Status

INLEDANDE RISKANALYS Signalen 3 m fl Solna Datum Status Dokumenttyp INLEDANDE RISKANALYS Signalen 3 m fl Solna Datum 2016-02-01 Status Slutgiltig handling Handläggare Rosie Kvål Tel: 08-588 188 84 E-post: rosie.kval@brandskyddslaget.se Internkontroll Lisa Smas

Läs mer

Inledande riskanalys Väsjön Norra, Sollentuna - avseende transporter med farligt gods på Norrortsleden

Inledande riskanalys Väsjön Norra, Sollentuna - avseende transporter med farligt gods på Norrortsleden Inledande riskanalys Väsjön Norra, Sollentuna - avseende transporter med farligt gods på Norrortsleden Samråd, mars 2013 Stockholm Karlstad Falun Gävle Lidköping Örebro Brandskyddslaget AB Box 9196 Långholmsgatan

Läs mer

INLEDANDE RISKANALYS Porfyren 2 m.fl. Lidköpings kommun Datum Status

INLEDANDE RISKANALYS Porfyren 2 m.fl. Lidköpings kommun Datum Status Dokumenttyp INLEDANDE RISKANALYS Porfyren 2 m.fl. Lidköpings kommun Datum 2015 12 17 Status GRANSKNINGSHANDLING Handläggare Erik Hall Midholm Tel: 08 588 188 00 E post: erik.midholm@brandskyddslaget.se

Läs mer

RISKANALYS Kv Uttern (ny bussdepå) Kristinehamn Datum. 2015-04-01 Status

RISKANALYS Kv Uttern (ny bussdepå) Kristinehamn Datum. 2015-04-01 Status Dokumenttyp RISKANALYS Kv Uttern (ny bussdepå) Kristinehamn Datum 2015-04-01 Status Granskningshandling Handläggare Rosie Kvål Tel: 08-588 188 84 E-post: rosie.kval@brandskyddslaget.se Internkontroll Erik

Läs mer

PM Risk, del 1 YSTAD HAMNSTADEN SLUTRAPPORT

PM Risk, del 1 YSTAD HAMNSTADEN SLUTRAPPORT PM Risk, del 1 YSTAD HAMNSTADEN SLUTRAPPORT 2018-04-06 UPPDRAG 281561, Miljökonsekvensbeskrivning för planprogram Hamnstaden Ystad Titel på rapport: PM Risk, del 1 Ystad Hamnstaden Status: Förhandskopia

Läs mer

Inledande riskanalys Chokladviken, Sundbyberg - avseende närheten till Mälarbanan

Inledande riskanalys Chokladviken, Sundbyberg - avseende närheten till Mälarbanan Inledande riskanalys Chokladviken, Sundbyberg - avseende närheten till Mälarbanan September 2011 Stockholm Karlstad Falun Gävle Lidköping Örebro Brandskyddslaget AB Box 9196 Långholmsgatan 27, 10 tr 102

Läs mer

Riskbedömning transporter farligt gods

Riskbedömning transporter farligt gods PM Riskbedömning transporter farligt gods Detaljplan för Moviken 3:1 m.fl., Mariestads kommun Sektor samhällsbyggnad Planenheten 2018-11-06 Datum: 2018-11-06 Dnr: KS 2017/00375 Sida: 2 (10) Bakgrund Kommunstyrelsens

Läs mer

Riskanalys avseende förändringar av detaljplan för Sandbyhov 30 (södra)

Riskanalys avseende förändringar av detaljplan för Sandbyhov 30 (södra) 1 (9) PM Riskanalys avseende förändringar av detaljplan för Sandbyhov 30 (södra) 2016-05-13 Kund Arkitektgruppen GKAK AB Dalsgatan 14, Norrköping Kontaktperson: Lena Josefsson Konsult WSP Brand & Risk

Läs mer

Riskanalys Trädgårdsstaden i Bro - avseende närhet till järnvägen samt transporter med farligt gods

Riskanalys Trädgårdsstaden i Bro - avseende närhet till järnvägen samt transporter med farligt gods Riskanalys Trädgårdsstaden i Bro - avseende närhet till järnvägen samt transporter med farligt gods Mars 2013 Stockholm Karlstad Falun Gävle Lidköping Örebro Brandskyddslaget AB Box 9196 Långholmsgatan

Läs mer

BILAGA B1 -SANNOLIKHETSBERÄKNINGAR

BILAGA B1 -SANNOLIKHETSBERÄKNINGAR UPPDRAGSNUMMER 1321526000 RISKBEDÖMNING FÖR DETALJPLANER FÖR INDUSTRI I HOVA, GULLSPÅNGS KOMMUN Sweco Environment AB Mikaela Ljungqvist Martin Bjarke Granskad av Johan Nimmermark Sweco Innehållsförteckning

Läs mer

Kv. Bonden 1 i Trångsund, Huddinge kommun

Kv. Bonden 1 i Trångsund, Huddinge kommun Kv. Bonden 1 i Trångsund, Huddinge kommun Riskanalys avseende närheten till Nynäsbanan Underlag till detaljplan Maj 2013 Stockholm Karlstad Falun Gävle Örebro Brandskyddslaget AB Box 9196 Långholmsgatan

Läs mer

Riskanalys för ny bebyggelse intill bensinstation och farligt gods-led.

Riskanalys för ny bebyggelse intill bensinstation och farligt gods-led. www.sakerhetspartner.se Riskanalys Riskanalys för ny bebyggelse intill bensinstation och farligt gods-led. Alkoven Huddinge kommun Dokumentstatus: Riskanalys Version nummer: Datum aktuell version: 017-08-08

Läs mer

RISKUTREDNING VERKSAMHETER INOM KV. GARVAREN, SIMRISHAMN

RISKUTREDNING VERKSAMHETER INOM KV. GARVAREN, SIMRISHAMN RAPPORT RISKUTREDNING VERKSAMHETER INOM KV. GARVAREN, SIMRISHAMN 2015-11-19 Uppdrag 259586, Riskbedömning olycksrisk, kv Garvaren, Simrishamn Titel på rapport: Riskutredning verksamheter inom kv. Garvaren,

Läs mer

Riskbedömning för Norrköpings resecentrum. Järnvägstrafik och transport av farligt gods på väg 2015-02-04

Riskbedömning för Norrköpings resecentrum. Järnvägstrafik och transport av farligt gods på väg 2015-02-04 Riskbedömning för Norrköpings resecentrum Järnvägstrafik och transport av farligt gods på väg 2015-02-04 Uppdragsgivare Norrköpings kommun Stadsbyggnadskontoret 601 81 Norrköping WSP kontaktperson Henrik

Läs mer

Uppdragsnamn Sicklaön 362:2, Enspännarvägen Uppdragsnummer

Uppdragsnamn Sicklaön 362:2, Enspännarvägen Uppdragsnummer Uppdragsnamn Sicklaön 362:2, Enspännarvägen Uppdragsnummer 108790 Handläggare Rosie Kvål Internkontroll Pierre Wahlqvist, 20160324 Uppdragsgivare JM AB, Lars Borgman Datum 2017-01-30 Utlåtande risk Bakgrund

Läs mer

Riskanalys för ny bebyggelse inom kv Middagen i Sollentuna avseende transporter med farligt gods

Riskanalys för ny bebyggelse inom kv Middagen i Sollentuna avseende transporter med farligt gods Riskanalys för ny bebyggelse inom kv Middagen i Sollentuna avseende transporter med farligt gods December 2014 Stockholm Karlstad Falun Gävle Örebro Malmö Brandskyddslaget AB Box 9196 Långholmsgatan 27,

Läs mer

Detaljerad riskanalys KI Campus - avseende transporter med farligt gods

Detaljerad riskanalys KI Campus - avseende transporter med farligt gods Detaljerad riskanalys KI Campus - avseende transporter med farligt gods Mars 2015 Stockholm Karlstad Falun Gävle Malmö Örebro Brandskyddslaget AB Box 9196 Långholmsgatan 27, 10 tr 102 73 Stockholm Telefon/Fax

Läs mer

PM-RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER VID SKÅRSVÄGEN I ALINGSÅS

PM-RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER VID SKÅRSVÄGEN I ALINGSÅS PM-RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER VID SKÅRSVÄGEN I ALINGSÅS ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se PM RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER

Läs mer

PM Farligt gods. Skövde Slakteri. Tillbyggnad vid farligt godsled. Aspelundsvägen Skövde kommun 2015-01-21

PM Farligt gods. Skövde Slakteri. Tillbyggnad vid farligt godsled. Aspelundsvägen Skövde kommun 2015-01-21 Skövde Slakteri Tillbyggnad vid farligt godsled Aspelundsvägen Skövde kommun PM Farligt gods 2015-01-21 FAST Engineering AB Civilingenjör 2 Dokumentinformation Uppdragsnummer (internt): 2015-044 Dokumenttitel:

Läs mer

RISKANALYS Kv Tygeln 2 Solna Datum. 2015-03-30 Status

RISKANALYS Kv Tygeln 2 Solna Datum. 2015-03-30 Status Dokumenttyp RISKANALYS Kv Tygeln 2 Solna Datum 2015-03-30 Status Utställningshandling Handläggare Rosie Kvål Tel: 08-588 188 84 E-post: rosie.kval@brandskyddslaget.se Internkontroll Erik Hall Midholm Uppdragsledare

Läs mer

Riskanalys Bryggvägen m.m., Ekensberg Stockholm

Riskanalys Bryggvägen m.m., Ekensberg Stockholm Riskanalys Bryggvägen m.m., Ekensberg Stockholm Plansamråd, våren 2010 Stockholm Karlstad Falun Gävle Lidköping Örebro Brandskyddslaget AB Box 9196 Hornsbruksgatan 28, VI 102 73 Stockholm Telefon/Fax 08-588

Läs mer

ÖVERSIKTLIG BESKRIVNING AV RISK- OCH BULLERFRÅGOR FÖR NÄSBY 4:1472

ÖVERSIKTLIG BESKRIVNING AV RISK- OCH BULLERFRÅGOR FÖR NÄSBY 4:1472 Projekt Projektnummer Näsby 4:1472 104862 Handläggare Datum Rosie Kvål 2011-09-01 rev 2011-11-23 Internkontroll Datum Erik Midholm 2011-08-30 ÖVERSIKTLIG BESKRIVNING AV RISK- OCH BULLERFRÅGOR FÖR NÄSBY

Läs mer

Riskutredning Ekhagen

Riskutredning Ekhagen Jönköpings Kommun Slutgiltig Malmö 2017-09-28 Datum 2017-09-28 Uppdragsnummer 1320030058 Version Slutgiltig Joakim Martikainen Björn Andersson Joakim Martikainen Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll

Läs mer

INLEDANDE RISKANALYS Startboxen, Nytt HQ NCC Solna stad Datum. 2015-05-18 Status

INLEDANDE RISKANALYS Startboxen, Nytt HQ NCC Solna stad Datum. 2015-05-18 Status Dokumenttyp INLEDANDE RISKANALYS Startboxen, Nytt HQ NCC Solna stad Datum 2015-05-18 Status Slutgiltig handling Handläggare Rosie Kvål Tel: 08-588 188 84 E-post: rosie.kval@brandskyddslaget.se Internkontroll

Läs mer

INLEDANDE RISKANALYS Uppdragsnamn. Kartåsen 1:1, Detaljplan Lidens Lidköpings kommun Datum Status

INLEDANDE RISKANALYS Uppdragsnamn. Kartåsen 1:1, Detaljplan Lidens Lidköpings kommun Datum Status Dokumenttyp INLEDANDE RISKANALYS Uppdragsnamn Kartåsen 1:1, Detaljplan Lidens Lidköpings kommun Datum 2016-07-15 Status Granskningshandling Handläggare Pierre Wahlqvist Tel: 08-58818837 E-post: pierre.wahlqvist@brandskyddslaget.se

Läs mer

Riskanalys. Gubbängsfältet Underlag för detaljplanearbete

Riskanalys. Gubbängsfältet Underlag för detaljplanearbete Riskanalys Gubbängsfältet Underlag för detaljplanearbete 2017-01-30 Dokumenttyp: Riskanalys Uppdragsnamn: Gubbängsfältet Stockholms stad Uppdragsnummer: 109848 Datum: 2017-01-30 Status: Underlag för detaljplanearbete

Läs mer

Trafikförvaltningen Stockholms läns Landsting Rosie Kvål RKL EMM

Trafikförvaltningen Stockholms läns Landsting Rosie Kvål RKL EMM Uppdragsnamn Tvärbanan Kistagrenen Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Trafikförvaltningen Stockholms läns Landsting 107756 2018-09-14 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 180914 EMM

Läs mer

för skolverksamhet. Mellan Glömstavägen och planområdet finns en höjdrygg som är cirka 25 meter hög.

för skolverksamhet. Mellan Glömstavägen och planområdet finns en höjdrygg som är cirka 25 meter hög. KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING DATUM REFERENS 24 augusti 20155 SBU 2015-001492 SIDA 1 (8) HANDLÄGGARE Susanna Udd 08 535 364 28 susanna.udd@huddinge.se RISKHÄNSYN VID FYSISK PLANERING Rosenhill 1:12 m fl.,

Läs mer

Riskbedömning transporter farligt gods

Riskbedömning transporter farligt gods PM Riskbedömning transporter farligt gods Detaljplan för Moviken 3:1 m.fl., Mariestads kommun Sektor samhällsbyggnad Planenheten reviderad 2019-05-07 Datum: 2019-05-07 Dnr: KS 2017/00375 Sida: 2 (10) Bakgrund

Läs mer

PM Riskanalys för kv Åran och Nätet

PM Riskanalys för kv Åran och Nätet PM Riskanalys för kv Åran och Nätet Haparanda kommun 2007-03-12 WSP Brand- och Riskteknik PM KOMPLETTERING AV RISKANALYS KV PATAN MED AVSEENDE PÅ BEBYGGELSE I KV ÅRAN OCH NÄTET Bakgrund Haparanda kommun

Läs mer

RISKANALYS Tyresövallen, ishall Tyresö kommun Datum. 2015-04-20 Status

RISKANALYS Tyresövallen, ishall Tyresö kommun Datum. 2015-04-20 Status Dokumenttyp RISKANALYS Tyresövallen, ishall Tyresö kommun Datum 2015-04-20 Status Slutgiltig handling Handläggare Rosie Kvål Tel: 08-588 188 84 E-post: rosie.kval@brandskyddslaget.se Internkontroll Lisa

Läs mer

ÖVERSIKTLIG RISKBEDÖMNING

ÖVERSIKTLIG RISKBEDÖMNING Samhällsbyggnadsförvaltningen Samrådshandling Sophia Norrman Winter, planarkitekt Jenny Holmberg, exploateringsingenjör April 2011 Dnr: 2007KSM0691 Bilaga till planbeskrivningen för detaljplan Bostäder,

Läs mer

Stadsbyggnads- och miljöförvaltningen Pia Ekström (7) Dnr SMN-1150/2012. Stadsbyggnads- och miljönämnden

Stadsbyggnads- och miljöförvaltningen Pia Ekström (7) Dnr SMN-1150/2012. Stadsbyggnads- och miljönämnden 2012-09-18 1 (7) Stadsbyggnads- och miljönämnden Remiss - Länsstyrelsen i Stockholms läns rekommendation om riskhänsyn vid planläggning av bebyggelse - människors säkerhet intill vägar och järnvägar med

Läs mer

Viby 19:1 m.fl., Brunna industriområde, Upplands Bro Riskanalys

Viby 19:1 m.fl., Brunna industriområde, Upplands Bro Riskanalys NCC Property Development AB Viby 19:1 m.fl., Brunna industriområde, Upplands Bro Riskanalys Stockholm 2012-04-23 Reviderad 2012-09-03 Viby 19:1 m.fl., Brunna industriområde, Upplands Bro Datum 2012-04-23

Läs mer

RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FASTIGHETEN HARSTENSLYCKE

RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FASTIGHETEN HARSTENSLYCKE UPPDRAGSNUMMER: 3840149000 RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FASTIGHETEN HARSTENSLYCKE 1:17 SWECO ENVIRONMENT AB Handläggare: Martin Bjarke Linda Hallberg Uppdragsledare: Erik Mejer Sweco Innehållsförteckning

Läs mer

Kvalitativ riskbedömning: bostäder intill bensinstation i Grebbestad

Kvalitativ riskbedömning: bostäder intill bensinstation i Grebbestad Kvalitativ riskbedömning: bostäder intill bensinstation i Grebbestad ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se Kvalitativ riskbedömning:

Läs mer

RAPPORT. Riskutredning för detaljplan UPPDRAGSNUMMER KÅRSTA-RICKEBY (8) Sweco En v iro n men t AB

RAPPORT. Riskutredning för detaljplan UPPDRAGSNUMMER KÅRSTA-RICKEBY (8) Sweco En v iro n men t AB 2013-06-14 RAPPORT KÅRSTA-RICKEBY 2017-09-28 Riskutredning för detaljplan UPPDRAGSNUMMER 1157874000 Linda Hallberg Martin Bjarke Handläggare Kvalitetsgranskare 1 (8) Sweco En v iro n men t AB Sammanfattning

Läs mer

Årjängs Bostads AB Patrick Ahlgren PAN EMM

Årjängs Bostads AB Patrick Ahlgren PAN EMM Uppdragsnamn Högalid, Årjängs kommun Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Årjängs Bostads AB 110337 2017-06-08 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Patrick Ahlgren PAN 2017-06-08 EMM 2017-06-08 I Årjängs

Läs mer

RISKBEDÖMNING TALLBACKEN ÖSTERSUNDS KOMMUN Philippe Samson, uppdragsansvarig Tommy Johnson, kvalitetsgranskning

RISKBEDÖMNING TALLBACKEN ÖSTERSUNDS KOMMUN Philippe Samson, uppdragsansvarig Tommy Johnson, kvalitetsgranskning RISKBEDÖMNING TALLBACKEN ÖSTERSUNDS KOMMUN 2007-01-23 Philippe Samson, uppdragsansvarig Tommy Johnson, kvalitetsgranskning Utredningen har gjorts på uppdrag av Fältjägaren Fastigheter AB Projektnummer:

Läs mer

INLEDANDE RISKANALYS Perstorp 1 mm, Farsta Stockholms stad Datum Status

INLEDANDE RISKANALYS Perstorp 1 mm, Farsta Stockholms stad Datum Status Dokumenttyp INLEDANDE RISKANALYS Perstorp 1 mm, Farsta Stockholms stad Datum 2015 09 17 2014 10 10 Status UNDERLAG FÖR DETALJPLAN Handläggare Erik Hall Midholm Tel: 08 58818800 E post: erik.midholm@brandskyddslaget.se

Läs mer

PM RISK - DETALJPLAN HORNAFJORD 3, KISTA

PM RISK - DETALJPLAN HORNAFJORD 3, KISTA s.1 PM RISK - DETALJPLAN HORNAFJORD 3, KISTA 1. Inledning Denna PM upprättas på uppdrag av Memory Hotel AB i samband med planarbete för Hornafjord 3 i Kista. Planområdet består av fastigheten Hornafjord

Läs mer

Riskanalys Freden Större 11, Sundbyberg - avseende närhet till bensinstation

Riskanalys Freden Större 11, Sundbyberg - avseende närhet till bensinstation Riskanalys Freden Större 11, Sundbyberg - avseende närhet till bensinstation Plansamråd sommaren 2012 Stockholm Karlstad Falun Gävle Lidköping Örebro Brandskyddslaget AB Box 9196 Långholmsgatan 27, 10

Läs mer

Detaljplan för Egelsta 2:8 Hällby inom Eskilstuna kommun. Dnr SBN/2011:226. Riskanalys. VAP VA-Projekt AB 2013-01-18

Detaljplan för Egelsta 2:8 Hällby inom Eskilstuna kommun. Dnr SBN/2011:226. Riskanalys. VAP VA-Projekt AB 2013-01-18 Detaljplan för Egelsta 2:8 Hällby inom Eskilstuna kommun Dnr SBN/2011:226 Riskanalys VAP VA-Projekt AB 2013-01-18 2(9) Innehållsförteckning Innehållsförteckning... 2 1. Områdesbeskrivning... 3 - Detaljplan...

Läs mer

ÖVERGRIPANDE RISKBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN

ÖVERGRIPANDE RISKBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN ÖVERGRIPANDE RISKBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN Dalen 16, Danderyd Slutgiltig handling 2009-01-26 Upprättad av: Joakim Almén Granskad av: Johan Lundin Godkänd av: Ulrika Lindblad ÖVERGRIPANDE RISKBEDÖMNING FÖR

Läs mer

PM Risker med transport av farligt gods Kongahälla Östra, Kungälvs kommun

PM Risker med transport av farligt gods Kongahälla Östra, Kungälvs kommun PM Risker med transport av farligt gods Beställare: Kungälvs kommun 442 81 Kungälv Beställarens representant: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Gunnar Håkansson

Läs mer

Lommarstranden Underlag för detaljplanearbete GH

Lommarstranden Underlag för detaljplanearbete GH Lommarstranden Underlag för detaljplanearbete GH 2017-10-18 Dokumenttyp: Fördjupad Riskanalys Uppdragsnamn: Lommarstranden Norrtälje Uppdragsnummer: 110613 Datum: 2017-10-18 Status: Underlag för detaljplanearbete

Läs mer

BILAGA C RISKBERÄKNINGAR. Detaljerad riskanalys Lokstallet 6 1 (7) Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr

BILAGA C RISKBERÄKNINGAR. Detaljerad riskanalys Lokstallet 6 1 (7) Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr 1 (7) Detaljerad riskanalys Lokstallet 6 BILAGA C RISKBERÄKNINGAR 2 (7) C.1 BERÄKNING AV INDIVIDRISK För bebyggelse inom planområdet presenteras risken genom att beräkna den platsspecifika individrisken.

Läs mer

RISKANALYS Kv. Gasugnen 21 m. fl Örebro

RISKANALYS Kv. Gasugnen 21 m. fl Örebro Dokumenttyp Uppdragsnamn RISKANALYS Kv. Gasugnen 21 m. fl Örebro Datum 2014-04-10 Status Underlag för detaljplan Handläggare Lisa Åkesson Tel: 08-58818871 E-post: lisa.akesson@brandskyddslaget.se Internkontroll

Läs mer

RISKBEDÖMNING FÖR ÄNDRING AV DETALJPLAN

RISKBEDÖMNING FÖR ÄNDRING AV DETALJPLAN 2013-12-10 RISKBEDÖMNING FÖR ÄNDRING AV DETALJPLAN TIMOTEJEN 19 & 28, STOCKHOLM - BILAGA 1 - FREKVENSBERÄKNING Briab Brand & Riskingenjörerna AB Stockholm: Rosenlundsgatan 60. 118 63 Stockholm. Telefon:

Läs mer

Storumans kommun. Riskbedömning för detaljplan kv Rönnen med avseende på farligt godstransporter på E12/E45, Storuman

Storumans kommun. Riskbedömning för detaljplan kv Rönnen med avseende på farligt godstransporter på E12/E45, Storuman Storumans kommun Riskbedömning för detaljplan kv Rönnen med avseende på farligt godstransporter på E12/E45, Storuman 2016-10-24 Innehåll Inledning... 3 Bakgrund... 3 Syfte... 3 Omfattning och avgränsning...

Läs mer

Lilla Lidingöbron Lidingö kommun, Risk-PM angående riskhänsyn vid nybyggnation av ny bro för gång-, cykel-, mopedoch spårtrafik, rev A

Lilla Lidingöbron Lidingö kommun, Risk-PM angående riskhänsyn vid nybyggnation av ny bro för gång-, cykel-, mopedoch spårtrafik, rev A RISK-PM 2015-03-25 2015-04-07 Lidingö stad peter.bergqvist@lidingo.se Lilla Lidingöbron Lidingö kommun, Risk-PM angående riskhänsyn vid nybyggnation av ny bro för gång-, cykel-, mopedoch spårtrafik, rev

Läs mer

INLEDANDE RISKANALYS Bagartorp Solna stad Datum Status

INLEDANDE RISKANALYS Bagartorp Solna stad Datum Status Dokumenttyp INLEDANDE RISKANALYS Bagartorp Solna stad Datum 2016 02 18 Status UNDERLAG FÖR DETALJPLAN Handläggare Erik Hall Midholm Tel: 08 588 188 60 E post: erik.midholm@brandskyddslaget.se Internkontroll

Läs mer

Riskanalys Riddersholm 1:8 Slutgiltig handling

Riskanalys Riddersholm 1:8 Slutgiltig handling Riskanalys Riddersholm 1:8 Slutgiltig handling 2018-11-13 Dokumenttyp: Övergripande riskutredning Uppdragsnamn: Riskanalys Riddersholm 1:8 Norrtälje Uppdragsnummer: 111803 Datum: 2018-11-13 Status: Slutgiltig

Läs mer

Kalmar Kommun Utredning av bensinmacks riskpåverkan mot närliggande verksamheter i samband med ny detaljplan för Södra staden

Kalmar Kommun Utredning av bensinmacks riskpåverkan mot närliggande verksamheter i samband med ny detaljplan för Södra staden Riskanalys Kalmar Kommun Utredning av bensinmacks riskpåverkan mot närliggande verksamheter i samband med ny detaljplan för Södra staden Uppdragsgivare: Kalmar Kommun Kontaktperson: Hanna Dahmberg Uppdragsnummer:

Läs mer

Dok.nr /10/01/pm_001 Utfärdare: Helena Norin

Dok.nr /10/01/pm_001 Utfärdare: Helena Norin Påverkan på risknivån på Kongahällatomten om skyddsvall förkortas Inledning I Kungälv planeras en ny stadsdel i direkt anslutning till E6 på den så kallade Kongahälla-tomten. Den nya stadsdelen är tänkt

Läs mer

PM RISK - TRANSPORTER MED FARLIGT GODS PÅ LINDHAGENSGATAN

PM RISK - TRANSPORTER MED FARLIGT GODS PÅ LINDHAGENSGATAN Projekt Projektnummer LIndhagensgatan, risk 105249 Handläggare Datum Rosie Kvål 2012-02-08 rev 2012-03-06 Internkontroll Datum Erik Midholm 2012-02-07 PM RISK - TRANSPORTER MED FARLIGT GODS PÅ LINDHAGENSGATAN

Läs mer

PM, Nettovägen 2-4, Veddesta 2:18 och 2:83 RISKUTREDNING HANTERING BRANDFARLIG GAS PÅ INTILLIGGANDE FASTIGHET

PM, Nettovägen 2-4, Veddesta 2:18 och 2:83 RISKUTREDNING HANTERING BRANDFARLIG GAS PÅ INTILLIGGANDE FASTIGHET PM, Nettovägen 2-4, Veddesta 2:18 och 2:83 RISKUTREDNING HANTERING BRANDFARLIG GAS PÅ INTILLIGGANDE FASTIGHET PM 2013-05-17 Uppdrag: 249078, Riskbedömning hantering brandfarlig gas på intilliggande fastighet

Läs mer

Riskanalys för ny bebyggelse av bostadshus intill bensinstation och farligt gods-led.

Riskanalys för ny bebyggelse av bostadshus intill bensinstation och farligt gods-led. www.sakerhetspartner.se Riskanalys Riskanalys för ny bebyggelse av bostadshus intill bensinstation och farligt gods-led. Norra och södra låset. Huddinge kommun Dokument: Riskanalys Version nummer: Datum

Läs mer

Ostkustbanan förbi Hudiksvall

Ostkustbanan förbi Hudiksvall PM Farligt gods Ostkustbanan förbi Hudiksvall Farligt gods som går på järnväg förbi Hudiksvall och på stambanan -underlag för bedömning av åtgärder m.a.p. riskhänsyn i planprocessen- 2017-05-15 Rev 2018-05-22

Läs mer

Rotvägen, Säffle Underlag för detaljplanearbete

Rotvägen, Säffle Underlag för detaljplanearbete Rotvägen, Säffle Underlag för detaljplanearbete 2017-03-24 Dokumenttyp: Inledande riskanalys Uppdragsnamn: Rotvägen, Säffle Ny bebyggelse i anslutning till primär transportled för farligt gods Uppdragsnummer:

Läs mer