T Närvarande: Å Helleman T Alexandersson L-E Jansson J Lindgren T Lumsden K ödman K Hallgren

Transkript

1 ..!1 Göteborgs StuveriAB Utfärdare (tjänsteställe, namn, telefon, signatur) Förhandl funk K Ärende Förhandling fdokumentnamn PROTOKOLL ratum ödman/kw, ~~ ]Bilaga / ri~nr (4) Mottagare T Närvarande: Å Helleman T Alexandersson L-E Jansson J Lindgren T Lumsden K ödman K Hallgren V Bengtsson S Eriksson G Malmgren L-Å Tylegård GS, ordf, protokollf Hamn 4:an end fråga 1 1.;, < Ordföranden förklarade sammanträdet öppnat samt meddelade att detsamma tillkommit på arbetarpartens begäran i brev av och (Bil 1 resp Bil 2). Vidare önskade arbetsgivaresidan upptaga frågorna om anpassning av organisationen i Xlvsborgshamnen (Bil 3) och internationell Ro-ro mässa som avses äga rum i Göteborg maj. Enär V Bengtsson av fackföreningen kallats att närvara vid behandling av frågan rörande tz11ckföraretillägg för användaren av batteritruck vid servicefunktionen verkstaden i Skandiahamnen enades parterna om att upptaga frågorna i följande ordning: 1. Truckföraretillägg vid användning av batteritruck i servicefunktionen verkstaden Skandiahamnen. 2. Truckföraretillägg till chaufförer i materielgården nnerhamnen (Bil 2). 3. Regler för uttagning,till övertidsarbete (Bil 1). 4. Anpassning av organisationen Älvsborgshamnen (Bil 3). 5. Ro-ro mässan. 2 Upptogs frågorna i 1 angiven ordning. 1. Arbetarparten menade att maskinföraretillägg borde utgå till föraren av nämnda bätteritruck enär han har samma skyldigheter som maskinförarna i produktionen. Bordlades frågan. m1--~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~-'./2

2 ..-i Göteborgs ~ StuveriAB Utfärdare (tjänsteställe, namn, telefon, signatur) Förhandl funk K ödman/kw, 2534 Ärende Förhandlin_q ~ l fdökumentnamn PROTOKOLL Datum lbilaga ]5 i ~nr { 4 ) Mottagare 2. Arbetarparten hävdade att medlel'ltnarna i materielgården hade samma skyldigheter som maskinförarna 1 produkti onen. Sålunda har bolaget ålagt chaufförerna säkerhetskontroller enligt åktrucksanvisningarna samt ut- och intransport av maskiner vilket tidigare handlades av entreprenör. -och som betytt att företaget inbesparat höga årskostnader. Vi har i brev (Bil 2) klart motiverat att maskinföraretillägget även b~r utgå till chaufförerna i materielgården. Arbetsgivaresidan genmälde att maskinförareersättning utgår till förare som är skyldig att köra fram maskinen i så god tid att maskinen utan dröjsmål kan insättas i arbete på respektive arbetsplats vid arbetstidens början samt att återställa maskinen vid arbetstidens slut. Han är även skyldig att utföra viss kontroll och tillsyn av maskinen samt inrapportera därvid gjorda iakttagelser. För dessa arbetsuppgifter utgår maskinf örareersättningen. Vad gäller bilarna i materielgården kan ovan nämnda arbetsuppgifter göras under ordinarie arbetstid och sker även ut- och hemkörning under ordinarie arbetstid. Självfallet kan även öwertidsarbete förekomma hos chaufförerna. Bordlades frågan och skreds till enskilda överläggningar. Efter enskilda - och återupptagna gemensamma - överläggningar kunde ordföranden konstatera: 1. Göteborgs Stuveri AB har beslutat att truckf örare som kör truck för att förse batteritruckar med vatten skall ha maskinflrareersättning för den tid som åtgår för detta uppdrag. Tillägget utgår fr o m 1/1-83. Det har konstaterats att samma skyldigheter, som berättigar till maskinför arersättning, ingår i truckförarens arbetsuppgifter. 2. Maskinförareersättning kan ej accepteras på chaufförer i materielgården. Tillsyn och kontroller skall utföras under ordinarie arbetstid. Framställan har avslagits.;, < ml-~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~_,./3

3 .i Göteborgs ~ StuveriAB ro;;kumentnamn PROTOKOLL Utfärdare (tjänsteställe, namn, telefon, signatur) Förhand! funk K ödman/kw, 2534 Ärende Förhandling Datum l Bilaga Mottagare l Fackföreningen har förklarat att man antingen kommer att föra frågan inför huvudorganisationerna eller vidarebehandla den i annan form. Fortsattes behandlingen av de övriga frågorna. 3. Arbetarparten förklarade att reglerna för uppsättning och fördelning till övertidsarbete innebar en försämring för medlemmarna. Sålunda var punkt 6 i nämnda regler något som aldrig tidigare förekommit i hamnarbetet och kunde regeln innebära hinder för medlemmarna att erhålla övertidsarbete, vilket är en förändring av det personliga anställningsavtalet. Vidare raderar punkten 6 ut punkt 3 i reglerna Arbetarparten uttryckte också att hela Skandiaoch Älvsborgsterminalerna borde i övertidshänseende betraktas som en sektion på samma sätt som nnerhamnen. Man skulle på så sätt undvika de irritationer som uppstår hos hamnarbetare fördelade till sektion där övertidsarbete förekommer i mindre utsträckning, exempelvis Skandia Plan. Vidare anmärkte arbetarparten på det sätt uppsättning till övertidsarbete gått till på Anna Oden på påskdagen. Förmannen hade gått runt till arbetarna och frågat hur många som stannade på övertidsarbetet. Efter en stund kom han tillbaka och meddelade, att övertidsarbetet inhiberats. Har man tillfrågat så har man också varslat om sådant arbete. Arbetsgivaresidan ansag att sektionsindelningen i Skandia-- resp Älvsborgsterminalerna fungerade på ett tillfredsställande sätt och var anledningen till införandet av punkten 6 i reglerna för uppsättning och fördelning till övertidsarbete den att 2:a skiftets personal ej antog övertidsarbete efter 2:a skiftets slut utan var l:a skiftet och dagpersonalen uppsatta för övertid vilket betydde att man saknade personal för att bedriva arbete i sektionerna under ordinarie arbetstid. nförandet av punkt 6 betyder dessutom att arbetare i sektion där övertidsarbete förekommer i mindre utsträckning får större möjligheter till dylikt arbete. 6 '.;, < ml-~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~_j./4

4 .i Göteborgs ~ StuveriAB f50kumentnamn PROTOKOLL Utfärdare (tjänsteställe, namn, telefon, signatur) Datum Bilaga Sid.nr Förhand! funk K ödman/kw, ( 4) Ärende Förhandling Mottagare Efter ytterligare gemensamma diskussioner om val av kort resp lång övertid avslutades frågan rörande Regler för uppsättning och fördelning till övertidsarbete sedan fackföreningens uppfattning beträffande punkt 6 antecknats och sedan arbetsgivaresidan förklarat att punkt 1 ej innebar någon ändring i hittillsvarande praxis. Beträffande Anna Oden skulle fallet vidare utredas. 4. Genomgicks för sammanträdet bifogat underlag (Bil 3) och kunde ordföranden konstatera att fackföreningen accepterade anpassningen av Stuveriets organisation. 5. Arbetsgivaresidan meddelade att med anledning av att en internationell roro mässa äger rum i Göteborg maj 1983 kommer inom ett inhägnat område i Xlvsborgsterminalen en demonstration av ett antal maskiner att äga rum. Vidare visas en ro~~ operation på ett av däcken ombord på m/s Kolsnaren. Vid denna operation kommer allt övrigt arbete på Kolsnaren att avbrytas. 3 Ytterligare frågor förelåg ej till behandling och sedan T Alexandersson och K Hallgren utsetts att jämte ordföranden justera protokollet förklarades förhandlingarna avslutade. Vid protokollet ~ ~ 0 co J, < Karl Hallgren ml-~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~--'

5 B l /... 7 SVENSKA HAMNARBETARFÖRBUNDET AV p. 4 - G ö TE B 0 R G ANKOM D3-2 3 GÖTEBORG den 22. mars 1983 Lars-Erik Jansson Göteborgs Stuveri AB Box Göteborg. ' c Förhandlingsframställan ang. ändrade regler för uttagning till övertidsarbete. Undertecknad organisation hemställer härmed om lokala förh~nd- lingar ang. ändring av det personliga anst~llningsavtalet för våra medlemmar vad. gäller nya regler för uttagning till över- tidsarbete en!. brev av den 8 ~ars i år från s tuveribolaget. Med vänlig hälsning SVENSKA HAMNARBETARFÖRBUNDET. AVD. 4 :!/..&.fo.:~<::... Karl Hallgren ( \. Norra Allegatan Göteborg.Tel. 031/110110, Postgiro

6 5, /. 2. SVENSKA HAMNARBETARFÖRBUNDET -,/ A V D. 4 - G ö T E B 0 R G 'i7//~.. ' GÖTEBORG den Lars-Erik Jansson Göteborgs Stuveri AB Box GÖTEBORG Hemställan om maskintillägg för chaufförerna i materialgården i innerhamnen. (_ Två av våra medlemmar, 1192 Kent Hermansson och 1209 Tomas Olsson är anställda hos Göteborgs Stuveri AB.. och:.placeraäe.:::. i materialgården i innerhamnen.deras huvudsakliga arbetsuppgifter är att sköta de tyngre transporterna av stuverimateriel o.dyl. För detta arbete krävs att man innehar trafikkort-att man kan köra tung lastbil- att man kan sköta bilkranen e.t.c. Vidare kan nämnas ~ att dessa chaufförer numera sköter ut-och intransporterna av lättare tel~truckar och lämpningsmaskinerna. De~sa arbeten sköttes förut om av Lastbilscentralen till mycket höga årskostnader ( :~. Vår uppfattning är att dessa chaufförer är att betrakta som maskinförare- de.r, kör tung lastbil -d~ ::. kör bilkranen vid av-. och pålastning av tyngre stuverimateriel ex.v. lämpningsmaskinerlyftok o.dyl. Dessutom krävs det att de ska kunna. se ö~er bl.a. lämpningsmaskinerna och starta upp dessa så att maskinerna omedelbart kan sättas in i produktionen. Med hänsyn till dessa omfattande arbetsuppgifter som lagts på chaufförerna anser vi det väl motiverat att de betraktas -eller jämställs med maskinförarna i övrigt~ Om ett medgivande inte skulle vara möjligt med anledning av detta brev hemstäiler vår organisation att frågan.blir föremål för lokal förhandling. Lämplig dag kan vara den 6 april då andra förhandlingar skall avhållas.,,(' Med vänlig hälsning.:7/j~~ Karl Hallgren. Norra Allegatan Göteborg Tel. 031/110110, Postgiro

7 ~ Göteborgs StuveriAB 8 i/ / ANPASSNNG AV GÖTEBORGS STUVER AB'S ORGANSATON Skandiahamnen delas i två jämbördiga hamndelar, Skandiahamnen respektive Älvsborgshamnen. En mycket viktig bakgrund till decentraliseringen har varit att få hamnavsnitten till hanterbara enheter såväl volym- som personalmässigt. Med hänsyn tagen till Älvsborgsdelens stora tillväxt inom den närmaste tiden, är det därför av yttersta vikt att söka bibehålla tidigare balans mellan enheterna genom att organisatoriskt frigöra Älvsborgsterminalen till en separat hamndel. Dock bör observeras att detta skall ske med samma..._(, ~ personella, tekniska, ekonomiska och marknadsmässiga samordningsstruktur som tidigare Bl A NVACMl.JllYClll..,1...

8 il. Göteborgs StuveriAB BEMANNNG Ansvarig för Älvsborgshamnen skall ingå i stuveribolagets företagsledning med de krav som ställs på i företagsledningen ingående personer. Verkställande ledningen har beslutat att det är nödvändigt att tillsvidare förordna JAN LNDGREN som tillförordnad chef för Älvsborgshamnen. Jan Lindgren kvarstår som chef för Skandiahamnen och som samordnings-. ansvarig för produktionen. SGVARD HOLM övergår med omedelbar verkan som tillförordnad på tjänsten Produktionsteknisk utveckling nnerhamnen för Tage Lindborg under hans tid som ansvarig för bonuslönesystemets genomförande och uppföljning Bl A NY.t. CtVU C HHUUliA8

9 .-t Göteborgs ~ StuveriAB. Prcxluktion öst fil. vsborgshanmen >---r---. Prcxluktion Våst Administration Prcxluktion 1----j Skandiaharmlen Skandia Plan Skandia Syd Skandia Väst Administration Produktion Administration Produktion Administration Stuverioperation B Å 2 8().11 NU. Clvtl TlllYCKUU ' AC A8