Trafikbullerutredning Sörby 3:6

Transkript

1 Uppdrag Sörby 3:6, Gävleborg Beställare TST Gruppen Att Håkan Sandin Handläggare Jan Pons Granskare Monica Waaranperä Rapportnr R1 rev Datum Box 17009, Krukmakargatan Stockholm T: D: F: Org nr Trafikbullerutredning Sörby 3:6 Sammanfattning Utförd trafikbullerutredning visar att tomten Sörby 3:6, Sandvikens kommun lämpar sig för kontor och kommersiell verksamhet. I nuvarande utformning lämpar sig Sörby 3:6 ej för bostäder, vårdlokaler eller förskola. Med bullerdämpande åtgärder bör tomten kunna användas även för bostäder, vårdlokaler och förskola. 1(8)

2 Bakgrund Ramböll Akustik har fått i uppdrag att göra en inledande trafikbullerutredning på del av fastigheten Sörby 3:6, Sandvikens kommun. Fastigheten gränsar till väg 272. Denna rapport avser trafikbullerberäkningar på bebyggd fastighet i syfte att se om fastigheten kan användas till förskoleverksamhet eller liknande. 1. Allmänt om trafikbuller När man talar om buller används ofta begreppen ekvivalent ljudnivå (L Aeq ), som är den genomsnittliga ljudnivån under en given tidsperiod, vanligtvis ett dygn, och maximal ljudnivå (L Amax ), som är den högsta förekommande ljudnivån under en viss period. Ekvivalent ljudnivå fungerar relativt bra som mått om bullerkällan är en starkt trafikerad väg med någorlunda jämnt flöde. Maximal nivå ger ett bättre mått på bullerpåverkan från en mindre väg där enstaka fordon kan ge en avsevärd störning, särskilt vid bostäder nattetid. Vägtrafikbuller består av flera oönskade ljud, och inte av enstaka rena toner. En liten stegring av bullernivån kan öka störningen högst påtagligt. Om antalet fordon på en väg fördubblas ökar ljudnivån med 3 db(a), vilket nära nog upplevs som en fördubbling av störningen. För varje decibel starkare buller ökar störningarna med 20 %, i medel per person (Källa: Trafikverket). 1.1 Hälsokonsekvenser, störningseffekt Buller är i första hand en hälsofråga. Sömnstörningar på grund av buller kan med tiden ge allvarliga hälsoeffekter. Påverkan på sömn har konstaterats vid ljudnivåer över 45 db(a). Risken för sömnstörningar ökar med antalet bullertillfällen. Långvarig exponering kan leda till ökad stress som innebär förhöjd risk för hjärt- och kärlsjukdomar. Även om man inte upplever sig som störd kan man påverkas negativt. Barn behöver vistas utomhus i goda miljöer för sin mentala, sociala och fysiska hälsa. Förutom möjligheter till lek- och rekreation förekommer även pedagogisk verksamhet utomhus. Höga ljudnivåer kan orsaka försämrad taluppfattbarhet, koncentrationssvårigheter och försvåra inlärningen. 2(8)

3 1.2 Riktvärden för trafikbuller Bostäder I tabell 1 nedan sammanfattas de av Riksdagen antagna riktvärdena för trafikbuller som bör tillämpas vid nybyggnad av bostäder (Infrastrukturpropositionen 1996/97:53). Riktvärdena gäller för permanentbostäder, fritidsbostäder, samt vårdlokaler där vårdtagare vistas under bostadsliknande förhållanden. I de fall utomhusriktvärdena inte kan minskas med tekniskt möjliga och ekonomiskt rimliga åtgärder ska inriktningen vara att inomhusnivåerna inte överskrids (gäller endast för ombyggnad av infrastuktur, inte bostäder). Tabell 1. Riktvärden för vägtrafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder eller nybyggnad/väsentlig ombyggnad av trafikleder Utrymme Högsta trafikbullernivå db(a) Ekvivalentnivå Maximalnivå Inomhus (nattetid) Utomhus (frifältsvärde) Vid fasad 55 På uteplats Förskola och lekplats Sandviken kommun redovisar inga särskilda trafikbullerkrav vid förskolor på sin hemsida. Flera nationella och kommunala instanser har formulerat riktvärden för trafikbuller vid förskole- eller skolgårdar, bland annat Trafikverket, som är huvudman för statliga vägar (se Trafikverkets riktlinjer i samband med kommunala planer TRV 2010/9532). Sammanfattningsvis kan sägas att Trafikverket anger att samma riktvärden som för bostäder ute och inne bör gälla för undervisningslokaler, förskolor och skolor. Detta innebär att ekvivalent ljudnivå 55 dba och maximal ljudnivå 70 dba* från trafik inte bör överskridas på förskole- eller skolgårdar. * De maximala ljudnivåerna får enligt Boverkets allmänna råd 2008:1 överskridas högst i följande omfattning: - Uteplats: 70 dba frifältsvärde får överskridas högst 5 gånger/timme under den mest utsatta timmen, i medeltal under året. För denna beräkning ska antalet lastbilar, bussar eller tåg vid maxtimmen dagtid användas. För riktvärden inomhus avseende ljudnivåer från ljud utifrån, så som t.ex. trafikbuller, hänvisas till Svensk Standard SS25268:2007. Riktvärden för undervisningslokaler ljudklass C är LAeq 30 dba samt LCeq 45 dbc. 3(8)

4 Noggrannare beräkning av trafikbullernivåer utomhus tillsammans med riktvärden inomhus bör ligga till grund för dimensionering av fasad/fönster, vilket bör göras i den akustiska projekteringen av byggnaden Kontor Inga krav finns för trafikbullernivåer utomhus finns enligt Boverkets byggregler, BBR, och SS 25268:2009. Rekommendation för ljudnivåer inomhus finns men denna utredning berör ej inomhusnivåer. 2. Beräkningsförutsättningar Avgränsningar Beräkningsområdet innefattar fastigheten Sörby 3:6, se Figur 1 Fastighet Sörby 3:6. Buller från vägtrafik på väg 272, öster om fastigheten, har beräknats. Figur 1. Fastighet Sörby 3:6, Väg 272 ligger öster om fastigheten Beräkningsmetod Ekvivalent och maximal ljudnivå från vägtrafikbuller har beräknats enligt Nordisk beräkningsmodell, rev 1996, i datorprogrammet SoundPLAN 7.1. Beräkningsresultaten förutses enligt standard ha en noggrannhet på ±3 db-enheter Indata Terräng, bebyggelse 3186_001.pdf, erhållen från Håkan Sandin. 4(8)

5 Trafik Information har hämtats från Trafikverkets Klickbarakartan och är baserad på mätningar utförda år Se tabell 1 nedan. Tabell 2. Vägtrafik år 2014 Väg Fordon per dygn Andel tung trafik [%] Rv Hastighet [km/h] (skyltad) 5(8)

6 3. Resultat Bullerberäkningen avser nuvarande situation med befintlig bebyggelse på två meters höjd över mark. Plan mark har antagits. All mark förutom vägytan har antagits vara mjuk. Figur 2: Ekvivalent trafikbullernivå Figur 3: Maximal trafikbullernivå Tomten är bäst lämpad för kontor eller liknande. Tomten kan även användas för bostäder, vårdlokaler eller förskola. Lämpliga områden för uteplats erhålls. Ljudisolering i fasader mot väg bör kontrolleras så att låga bullervärden inomhus kan garanteras. Ej lämpligt att lägga sovrum mot vägen. 6(8)

7 4. Åtgärdsförslag Nedan ges förslag på ett antal åtgärder som kan beaktas i det fortsatta planeringsarbetet, för att minska bulleralstring, ljudnivåer och bullerspridning. Detta är en bruttolista, lämplighet och effekt av åtgärderna har inte bedömts med avseende på aktuell plan. Åtgärderna kan utföras var för sig eller i kombination, beroende på rådande förutsättningar, teknisk och ekonomisk genomförbarhet mm. 4.1 Bullerskyddsskärm Befintlig skärm längst tomtgräns är ej akustiskt tät. Om skärment tätas genom att t.ex. kompletteras så det blir heltäckande träpanel på båda sidor kommer denna vara ett mycket bra bullerskydd. Figur 4: Förslag på utbredning av bullerskyddsskärm 4.2 Fasadåtgärder Fasadåtgärder i form av bättre fönster och luftdon bör kunna användas för att garantera låga trafikbullernivåer inomhus. 4.3 Hastighetssänkning En sänkning av hastigheten från 50 km/h till 40 km/h kommer att minska ljudnivån från vägen med ca 2 db-enheter ekvivalent- och maximalljudnivå. 4.4 Bullerdämpad asfalt En bullerdämpande asfaltsbeläggning är en åtgärd som minskar bullret vid källan och kan minska ljudnivåerna med upp till 9 db-enheter (på trafikleder med hastighet 70 km/h). Även en tystare standardbeläggning kan väljas vilket kan minska bullernivåerna med 1-2 db(a). 7(8)

8 Akustik Handläggare Granskare Jan Pons Monica Waaranperä 8(8)

9 o:\sto1\xak\2014\ \06 rapporter och pm\ pm1 sörby 3-6 bullerskyddskärm myf.doc Uppdrag Beställare Att Handläggare Granskare Rapportnr Sörby 3:6, Gävleborg TST Gruppen Håkan Sandin Jan Pons Michel Yousif PM1 Datum Box 17009, Krukmakargatan Stockholm T: D: F: Org nr PM1 Bullerskyddskärm Sörby 3:6 1. Bakgrund Ramböll Akustik har fått i uppdrag att göra en inledande trafikbullerutredning på del av fastigheten Sörby 3:6, Sandvikens kommun. Fastigheten gränsar till väg 272. Detta PM specificerar bullerskyddsskärmens effekt på trafikbullret. Beräkningar är basserade på vår rapport daterad reviderad Akustik Handläggare Granskare Jan Pons Michel Yousif PM1 Bullerskyddskärm Sörby 3:6 1(2)

10 o:\sto1\xak\2014\ \06 rapporter och pm\ pm1 sörby 3-6 bullerskyddskärm myf.doc 2. Bullerskyddsskärm Befintlig skärm längs tomtgräns är ej akustiskt tät. Om skärment tätas genom att t.ex. kompletteras så det blir heltäckande tät träpanel på båda sidor kommer denna vara ett bra bullerskydd. Figur 1: Befintlig och föreslagen bullerskyddsskärm Figur 2: Trafikbullernivå 2meter över mark samt fasadljudnivå Om lämpliga åtgärder utförs på skärm kommer bullernivån sänkas på tomten så att tomt kunna användas som uteplats för förskola/skola eller bostäder. Huvudbyggnad bör kunna användas som bostad om krav på trafikbullernivå inomhus uppfylls. Lilla byggnaden har en sida exponerad mot väg och bör med lämpliga fasadåtgärder kunna användas som förskola/skola eller kontor om krav för trafikbullernivåer inomhus uppfylls. PM1 Bullerskyddskärm Sörby 3:6 2(2)