Samverkansrutin Helikopter-Markpersonal

Transkript

1 Samverkansrutin Helikopter-Markpersonal Dokument framtaget i samarbete mellan: Scandinavian Medicopter Svensk Luftambulans

2 Samverkansrutin Helikopter-Markpersonal Innehållsförteckning 0 Revisionsinformation Bakgrund Mål med informationen Grunder Kontaktuppgifter Kommunikation Mottagning av helikoptern Krav på landningsplats Hjälp vid lastning av helikopter Generella säkerhetsregler kring helikoptern Särskilda risker vid helikopterhaveri Riskområden kring helikoptern Generellt riskområde helikopter Checklista för helikopterlandning... 9

3 Revisionsinformation Revision Referens Ändring Ny utgåva Revisionslista Rev

4 Bakgrund Då ambulanshelikoptrar flyger över hela landet och samverkar och kommunicerar med samhällsaktörer såsom ambulans, räddningstjänst och polis finns det ett behov av gemensamma riktlinjer för hur detta skall ske på ett säkert och effektivt sätt. Samverkan kan även komma att ske med helikoptrar från Finland, Norge och Danmark. Mål med informationen Att uppnå en så hög säkerhet som möjligt för allmänhet, markpersonal och helikopterbesättningar. Grunder Ambulanshelikoptern kan arbeta självständigt (gå ensamma på larm) och är normalt inte beroende av hjälp från markpersonal. Ett bra samarbete med markpersonal höjer dock säkerheten och effektiviteten. Eftersom helikoptern kan agera självständigt skall dock markpersonalen prioritera akut patientomhändertagande högre än assistans till helikoptern. Kontaktuppgifter Svensk Luftambulans (SLA) Johan Agin Safety Manger Scandinavian Medicopter Lennart Samuelsson Flight Operations Manager Rotor Wing

5 Kommunikation SOS Alarm eller annan larmcentral larmar helikoptern enligt gällande kriterier. Efter start kommer helikopterbesättningen att kontakta samverkande enheter via Rakel så tidigt som möjligt och meddela beräknad ankomsttid. Om möjlighet finns önskar helikoptern följande information: Under framkörning: Beräknad ankomsttid för samverkande enheter så man vet vem som är första enhet. Enheten framme: Prioritera patienten vid resursbrist och/eller livshotande tillstånd Rapportera situation på tilldelad talgrupp, utgå gärna från METHANE o Misstanke om allvarlig händelse JA/NEJ o Exakt lokalisation o Typ av händelse, vad har hänt, patientstatus o Hot/risker o Ankomstväg, brytpunkt, landningsplats om utsedd, ankomstväg hindrad o Numerär, antal drabbade o Enheter totalt, vilka resurser finns och vad vill ni ha fram. Ange möjlighet till assistans vid landning via tilldelad talgrupp.

6 Mottagning av helikoptern Detta är ett önskemål från helikopterbesättningen men om andra uppgifter måste prioriteras kan helikoptern klara sig utan assistans med landningen. Krav på landningsplats Minimistorlek: under dager ca 30 x 30 m någorlunda plant, under mörker 30 x 60 m. Fri från ledningar och höga träd (markera ledningar genom att placera fordon under med blåljus eller arbetsljus på). Mindre buskar får finnas, men ca 5 x 5 m sättningsplats, plan och fri från alla hinder. Inga lösa föremål inom området, då helikoptern har stark rotorvind som blåser runt lösa föremål. Viktigt att stänga fönster, dörrar och luckor på bilar och hus. Behåll blåljus och arbetsljus på, även dagtid. Informera om att helikopterlandning kommer att ske och se till att ingen närmar sig platsen. Räddningsledare kan vid behov spärra av området för obehöriga. Vid landning på väg skall vägen spärras för all trafik i båda riktningar. OBS! Gäller även utryckningsfordon! Ställ fordon tvärs över vägen som spärr enligt rutiner för säker skadeplats för blåljusaktörer. Sjukvårdsledare eller räddningsledare är ansvarig. När helikoptern landat kommer motorerna att gå på tomgång i ca 1-2 min. Närma er inte helikoptern annat än tillsammans med besättningsman eller förrän rotorn står helt stilla. Hjälp vid lastning av helikopter Framkörning med fordon till helikoptern får endast ske under dirigering av helikopterbesättningen. Lastning med helikopterns rotor igång kan bli nödvändigt vid t.ex. en trafikolycka där helikoptern initialt parkerats på annan plats eller vid omlastning från vägambulans till helikopter. Säkra området från obehöriga och fordonstrafik. Båren bärs/körs fram till max 25 m från helikoptern under ledning av helikopterbesättningen Helikopterns egen personal samt av dem utsedda bär båren sista biten till helikoptern. Använd hörselskydd om helikoptern är igång!

7 Generella säkerhetsregler kring helikoptern Runt helikoptern är det bullrigt och det kan blåsa. Det kan vara stressande. Arbeta därför lugnt och metodiskt. Samverkan på Rakel sker genom tilldelad talgrupp. När helikoptern landar och startar, säkra lösa föremål, fönster, dörrar, luckor etc. Ingen fordonstrafik kring helikoptern. Ingen närmar sig helikoptern utan att först ha blivit kontaktad av besättningen. Huka er ner, bär alltid föremål vågrätt. Kasta ingenting då det kan virvla upp i rotorn. Helikopterns stjärtrotor syns dåligt (snurrar med hög hastighet). Särskilda risker vid helikopterhaveri Ta skydd tills alla rörliga delar stoppat. Larma. Brinnande kolfiber avger väldigt farliga partiklar. Använd andningsskydd! Släck brand. Evakuera helikoptern. Se upp, helikoptern har hög tyngdpunkt och välter lätt. Riskområden kring helikoptern Om helikoptern landat i ojämn eller sluttande terräng kan rotorn vara nära marken. Följ därför alltid besättningens anvisningar.

8 Generellt riskområde helikopter Alla utom Sikorsky 76 i Västra Götalandsregionen se nedan: Det riskområde som anges nedan gäller endast Sikorsky 76 som används av Västra Götalandsregionen.

9 Checklista för helikopterlandning Innan helikoptern kommer: Prioritera patienten vid resursbrist och/eller livshotande tillstånd Rapportera situation på tilldelad talgrupp, utgå gärna från METHANE o Misstanke om allvarlig händelse, JA/NEJ. o Exakt lokalisation, o Typ av händelse, vad har hänt, Patientstatus o Hot/risker o Ankomstväg, brytpunkt, landningsplats om utsedd, ankomstväg hindrad o Numerär, antal drabbade o Enheter totalt, vilka resurser finns och vad vill ni ha fram. Behåll blåljus och arbetsljus på Före landning Landningsplats (dager ca 30 x 30 m mörker 30 x 60 m) Säkra området Kontrollera lösa föremål, stäng dörrar och luckor När helikoptern landat Ingen närmar sig utan kontakt med besättningen Beakta riskområden runt helikoptern Använd personlig skyddsutrustning (ögon/hörsel/hud) Lastning med helikoptern igång: Framkörning dirigeras av helikopterbesättning Ingen närmare än 25 m utan kontakt med besättningen Kasta inte föremål Låg ställning Inga långa föremål under rotorn