ÅRSREDOVISNING Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet med Länstrafiken Sörmland

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "ÅRSREDOVISNING 2012. Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet med Länstrafiken Sörmland"

Transkript

1 KOMMUNALFÖRBUNDET Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 1 ÅRSREDOVISNING 2012 Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet med Länstrafiken Sörmland

2 2 Innehåll Kollektivtrafikmyndighetens ordförande har ordet! 3 Sörmland och omvärlden utveckling och förändring ett rekordår, Starka samband med grannlänen, Förändrade villkor för kollektivtrafiken Verksamheten under året 7 Förutsättningar för verksamheten, Direktionens arbete, Länstrafikens styrelsearbete Trafiken, resandet och nöjdheten 10 Tågtrafiken i Sörmland, Busstrafiken i Sörmland, Resandet med tåg, Resandet med buss, Resenärernas nöjdhet Trafikstödjande funktioner och system 19 Depåerna, De tekniska systemen, Information och kommunikation Produkt- och intäktsutvecklingen 22 Färdbevis och försäljningskanaler, Intäktsutvecklingen Verksamhetens måluppfyllelse 24 Funktion Tillgänglighet, Funktion Attraktivitet, Funktion Miljö, Funktion Effektivitet, Funktion Regional utveckling, Framtida utmaningar Finansiell redovisning 35 Det ekonomiska resultatet, Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet, Samlad redovisning Koncern, Länstrafiken Sörmland AB Foto, omslag: PeO Quick Textredigering och form: Scripta mandata Tryck: Arkitektkopia Eskilstuna april 2013

3 3 Kollektivtrafikmyndighetens ordförande har ordet! Att få förmånen att göra ett bokslut innebär att få titta tillbaka, undra, reflektera och dra slutsatser, och att göra det igen, och igen. Till slut har vi boken som även ger nytta för kommande böckers början, för förslag, strategier och vägval. Vi kan konstatera att vi har tagit oss från ett läge till ett annat. När året började stod vi med nya villkor att arbeta med. En ny lagstiftning trädde i kraft. För oss var det inte helt nytt, vi hade tidigare tagit oss an viktiga långsiktiga frågor som innebar val för en hållbar tillväxt och utveckling. Avsikten var att förena ett gott liv för länets medborgare med en god samhällsnytta. Under 2012 gjorde vi den största bussomläggningen på länge. Den innebar förändring för Sörmlands medborgare och en total resursförstärkning i landsbygdstrafiken med tio procent. Sedan tidigare har vi satsat på att få behålla våra viktiga tågförbindelser. På den organisatoriska sidan blev Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet ett nybildat kommunalförbund med ett gemensamt ansvar för kommuner och landsting för en robust och samhällsnyttig kollektivtrafik. Vi tar miljöarbetet på största allvar och strävar efter en fossiloberoende flotta som försörjs via förnybara källor. Som ett led i miljöarbetet har vi även haft modet att prioritera sträckor där våra fordon fylls med resenärer och att välja bort relationer där fordonen inte utnyttjas. Det betyder att vår organisation framåt behöver arbeta med komplement till de traditionella tågen och bussarna. Under 2012 har vi ökat vår flotta som försörjs med förnyelsebara drivmedel. En bra kollektivtrafik ger plats för alla. Med detta som bakgrund har vi under året fokuserat mer på frågor om tillgänglighet till kollektivtrafiken. Tillgänglighet är ett brett begrepp som innehåller allt från utbud till anpassning. Vi har tagit steg under 2012 med att öka utbudet i en del starkare pendlarrelationer. I Eskilstuna är 70 procent av stadstrafikens hållplatser funktionsanpassade. För hållplatser med resandeströmmar är vi inte nöjda förrän vi når 100 procent. I tillgänglighetsfrågan är information och ökad kunskap relevant. Det är lätt att åka tåg och buss. Med rätt och lättillgänglig information blir det lättare. Här kan vi bli bättre och kommer framöver söka mer stöd i tekniska lösningar som kan ge resenärerna information och valmöjligheter, vid planerade eller oplanerade störningar. När vi summerar 2012 kan vi för kollektivtrafiken se det som ett år där genomgripande förutsättningar lades på plats för att ta vid med att ständigt bli lite bättre i ett pågående kvalitetsarbete. Detta kan vi göra genom att följa upp våra egna uppdrag och processer men främst genom att lyssna på våra medlemmars och medborgares behov av våra tjänster var ett rekordår på många sätt. Det som känns bäst är att fler än någonsin valde att resa med oss. De kommande åren väntar med fortsatta utmaningar. Mitt stora tack för 2012 går till dig som bidragit till ett ännu bättre morgondagens Sörmland. Vi fortsätter att ta dig från ett läge till ett annat. Från en hållplats, till en annan. Nyköping i mars 2013 Åsa Kullgren Ordförande Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet

4 4 Sörmland och omvärlden utveckling och förändring 2012 ett rekordår 2012 har varit ett rekordår på många sätt för kollektivtrafiken i Sörmland. Rekord i antal påstigande, rekord i intäkter men också rekord i kostnader. Det är ett resultat av att länets kommuner och landstinget under flera år medvetet genomfört satsningar i kollektivtrafiken, såväl i buss- som i tågtrafiken. Sörmland slår också rekord i antal invånare. Vi är idag nästan , en ökning med en procent sedan Sedan millennieskiftet har antalet invånare i länet ökat med nästan och vår största kommun, Eskilstuna, närmar sig invånare. Glädjande är också att befolkningen ökar i de flesta av kommunerna. Under 2012 ökade befolkningen i sex av nio kommuner. I de tre kommuner där befolkningen minskade handlade det om relativt små volymer. Här består dock trenden att utvecklingen är mest gynnsam i norr och söder och i kommunerna närmast Stockholms län, medan kommunerna i mellersta Sörmland har en sämre befolkningsutveckling års verksamhet påverkades starkt av omvärldsfaktorer. Den mest avgörande var att vi började året med nya villkor i form av en ny lagstiftning om kollektivtrafik en lag som varit känd sedan midsommar 2010 och som reglerar nya förutsättningar för ansvar och styrning av kollektivtrafik. Som en konsekvens av den nya lagen har under 2012 Kommunalförbundet Sörmlands Kollektiv- trafikmyndighet succesivt byggts upp, och under året blev det också klart att detta skulle vara den sammanhållande organisationen för kollektivtrafikfrågor i länet. Starka samband med grannlänen Sörmlands län karaktäriseras av sina starka funktionella samband till grannlänen. Sörmland är omgivet av attraktiva kommuner, såsom Norrköping och Linköping i söder, Örebro i väster, Västerås i norr och Stockholm med omnejd i öster. Arbetspendlingen över länsgräns har ökat med nästan 50 procent sedan 1995 och sörmlänningarnas genomsnittliga arbetsresor har blivit allt längre. För länet är samverkan med våra grannlän viktig. Under 2012 har det beslutats att avveckla samverkansbolaget Länstrafiken Mälardalen, den gemensamma organisationen för de tidigare trafikhuvudmännen i Sörmland, Örebro och Västmanlands län. I stället fördjupas samverkan inom ramen för Mälardalsrådets process En Bättre Sits och samverkansbolaget för regionaltågstrafiken. I dessa format ingår även övriga grannlän, Stockholms, Uppsala och Östergötlands län. Befolkningsutvecklingen i Sörmland med en prognos på cirka invånare fram till Observera att skalan börjar på Befolkningsutvecklingen i Sörmlands län Källa: SCB Vingåker Gnesta Nyköping Oxelösund Flen Katrineholm Eskilstuna Strängnäs Trosa Sörmlands län

5 5 Förändrade villkor för kollektivtrafiken Ny lag och nytt kommunalförbund Den nya kollektivtrafiklagen, Lag (2010:1065) om kollektivtrafik, trädde i kraft den 1 januari 2012 och innebar en stor förändring för kollektivtrafiken i hela landet. Lagen innebär bland annat att ansvaret för kollektivtrafiken i länen skulle organiseras som regionala kollektivtrafikmyndigheter, att det skulle tas fram ett strategiskt inriktat trafikförsörjningsprogram i länen samt att det efter anmälan till myndigheten skulle blir fritt att organisera kommersiell kollektivtrafik. I Sörmland har landstinget och länets nio kommuner valt att organisera ansvaret för kollektivtrafiken genom att bilda Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet. Under 2012 har ett flertal beslut som förändrat kollektivtrafikens organisation tagits av medlemmarna och i förbundets direktion, som ett uttryck för ägarnas vilja, och det har inneburit en anpassning till den nya lagstiftningens förutsättningar. De olika besluten har skett steg för steg som länkar i en kedja med växande insikt och kunskap om förutsättningarna för att organisera kollektivtrafiken. Organisationsfrågorna har genom detta varit i fokus för myndighetens arbete under hela De huvudsakliga intentionerna i en överenskommelse från maj 2011 mellan landsting och kommuner om bildande av kommunalförbundet har kunnat genomföras. Ett mer väsentligt avsteg från överenskommelsen som gjorts är valet att forma kollektivtrafikmyndigheten som en sammanhållen organisation med helhetsansvar. Nytt avtal om kostnads- och ansvarsfördelning I mars 2012 undertecknades en ny kostnads- och ansvarsfördelning för kollektivtrafiken mellan medlemmarna. I den nya fördelningen är det tydligt preciserat vilken part som har ansvaret för finansieringen av aktuell trafik. Kommunerna och landstinget har ett gemensamt ansvar för länets kollektivtrafik och ska tillsammans med kollektivtrafikmyndigheten agera för att utveckla kollektivtrafiken som ett sammanhållet och integrerat trafiksystem. Inom detta gemensamma åtagande ska landstinget ha ansvaret och inflytandet över länets regionala tågtrafik och stomlinjetrafik med buss medan kommunerna ska ha ansvaret och inflytandet över den lokala kollektivtrafiken. Den nya organisationen är en funktionsindelad struktur som kompletteras av virtuella arbetsgrupper för att öka samverkan, samordning och lärande.

6 6 Överenskommelsen har behandlats i medlemmarnas fullmäktigeförsamlingar och gäller från den 1 januari Förbundets direktion har under hösten 2012 beslutat om hur den praktiska samverkan ska arrangeras genom att godkänna Planeringsprocess och beslutsordning för kollektivtrafikmyndigheten. Etablering av myndigheten och omvandling av länstrafiken Sörmland Under 2012 har ansvaret för utförande och uppföljning av kollektivtrafiken varit delegerat till Länstrafiken Sörmland enligt särskilt ägardirektiv. I september godkände myndighetens direktion principerna för utformning av myndighetens tjänstemannaorganisation. Samtidigt beslutades att myndigheten från 2013 ska organiseras som en sammanhållen organisation med ansvar för helheten, driftfrågor, trafikupphandling och strategisk utveckling. För att kunna skapa en attraktiv kollektivtrafik för hållbar tillväxt och utveckling har områden som tillgänglighet, attraktivitet, miljö, effektivitet och regional utveckling genomsyrat följande designprinciper för myndigheten: Avveckling av Länstrafiken Mälardalen Verksamheten i Länstrafiken Mälardalen avvecklas från den 31 december Beslutet som för Sörmlands del togs i förbundets direktion i maj 2012, föregicks av en gemensam trelänsutredning, initierad av ägarlandstingen i Sörmland, Västmanland och Örebro. I utredningen studerades tre alternativ. Valet föll på alternativ C, vilket innebär att respektive myndighet svarar för strategiska frågor, utvecklingsfrågor samt upphandling och drift av samtliga uppgifter och att Länstrafiken Mälardalen AB avvecklas. Myndigheten blir delägare av MÄLAB och Transitio Kollektivtrafikmyndighetens roll som ansvarig för kollektivtrafiken i länet har även stadfästs genom att ägandet av Länstrafiken Sörmland AB överfördes till myndigheten och genom att myndigheten under 2012 beslutat bli delägare med andelen 15 procent i Mälardalstrafik AB (MÄLAB). Därutöver har kollektivtrafikmyndigheten gått in som delägare med andelen fem procent i vagnbolaget AB Transitio. Strategisk ledning för kollektivtrafiken i fokus Kunden i centrum Effektiv organisation Ägarfördelning av MÄLAB. Källa: MÄLABs hemsida Dokument: Val av organisation. Ett arbetsdokument som beskriver och illusterar ramorganisationen.

7 7 Verksamheten under året Förutsättningar för verksamheten Viktiga förutsättningarna i verksamheten under året har varit personalen och dess samverkande arbetssätt. Personalen Myndighetens tjänstemannaorganisation har byggts upp stegvis under 2012 med stöd av medel som överförts från Regionförbundet Sörmland. På så vis kunde en myndighetschef anställas tidigt på året och under hösten kompletterades bemanningen med tre strateger. Myndigheten får ordinarie bemanning först en bit in på Myndighetens verksamhet har trots en bitvis ansträngd situation kunnat fungera och utvecklas under året tack vare gemensamma ansträngningar från egen personal, länstrafikbolaget, medlemmarna och andra samverkanspartners. Personalen i länstrafikbolaget har under året varit anställda i Länstrafiken Mälardalen AB. Inför att verksamheten i bolaget skulle upphöra har, beroende på verksamhet i de nya myndigheterna, personal erbjudits möjlighet till verksamhetsövergång. För personalen generellt har 2012 varit ett energikrävande år. Samverkan som en egen strategi Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet grundas på lagstiftningens krav och medlemmarnas vision. Organisationen är skapad för att uppnå mål och intentioner i förbundsordningen med bilagor och medlemmarna har ett stort inflytande. Samverkan är en egen strategi och ett strategiskt samverkande arbetssätt råder i den nya modellen. Stora krav ställs på myndigheten, medlemmarna och vår ömsesidiga samverkan och aktivitet. Den mest omfattande samverkan 2012, där myndigheten var ansvarig och sammankallande, skedde vid framtagandet av det regionala trafikförsörjningsprogrammet. Här deltog representanter från medlemmarna, Regionförbundet, länsstyrelsen, MÄLAB med flera genom att ta fram och bearbeta en viktig kunskapsbas ända fram till beslutet den 20 september. Därefter fortsatte ett gediget arbete med att sprida programmet. En annan beredning med hög medlemsaktivitet var att ta fram den nya treåriga planeringsprocessen för trafik och ekonomi. Den bearbetades från våren och fram till beslut den 6 december. Myndigheten deltog aktivt under året i den storregionala samverkan mellan sex län i arbetet med Trafikplan 2017 om ett stomnät med tåg. Inom Sörmland samverkade myndigheten främst med beställaren och finansiären landstinget och även med länets kommuner kring frågorna i Trafikplan Kollektivtrafikmyndigheten är beroende av att det finns förutsättningar för att kunna trafikera. Därför finns myndigheten som samverkanspart i infrastrukturfrågor i storregional samverkan genom processen En bättre Sits och i regional samverkan genom Regionförbundet Sörmland. Sjösättningen av den nya busstrafiken med omlagt linjenät den 9 december krävde hög aktivitet från såväl kollektivtrafikmyndigheten/länstrafiken som från respektive medlem. Det gällde inte minst i dialogen med skolor, medborgare och intresseorganisationer/föreningar. Viktiga medhjälpare, samverkans- och påverkanpartners under året, som bidragit till att kollektivtrafikmyndigheten och Länstrafikens uppdrag ska förverkligas och hålla kvalitet, har bland annat varit våra grannlän men även: Våra grannlän är viktiga. Bild över tåg som anländer till Stockholms centralstation. Foto: Göran Fält

8 8 En varm sensommardag i augusti 2012 invigdes den nya linjen 220 vid Barva festplats. Mer information finns på sid 16. Foto: Annika Broman viktiga samarbetspartners, fors. Medborgare Medlemmar, inklusive deras organ och råd Regionförbundet Sörmland Trafikverket Länsstyrelsen MÄLAB Mälardalsrådet Sveriges Kommuner och Landsting, SKL Svensk Kollektivtrafik Samtrafiken Trafikanalys Entreprenörer Nedan redovisas prioriterade forum som myndigheten deltagit i eller sammankallat till under Härutöver har myndigheten under året även deltagit vid inbjudningar till bland annat länets planchefsnätverk, ekonomichefsträffar, kommunchefsträffar och informatörsnätverk. Vid inbjudningar från länets Länspensionärsråd och Länshandikappråd har vi deltagit för information och dialog om trafik- och tillgänglighetsutvecklingen. Inför och efter trafikstarten den 9 december har myndigheten/länstrafiken deltagit för information och dialog vid inbjudningar från enskilda medborgare, föreningar och organisationer och för utvecklingen av trafiken Prioriterade i Eskilstuna forum som har myndigheten trepartssamverkan deltog i eller som sammankallade arbetssätt pågått till 2012 under hela året. En bättre sits RKTM-träffar RKTM-träffar Kollektivtrafikhandläggarnätverket Regionala transportgruppen En process för storregional infrastrukturplanering under ledning av Mälardalsrådet. Här representerades myndigheten under året av såväl politiska- som tjänstemannaföreträdare. SKL (Sveriges Kommuner och Landsting) bjöd in till fyra chefsträffar under 2012 där myndigheten deltog vid tre. MÄLAB har under året initierat och bjudit in ägarkretsen för aktiviteter i Trafikplan 2017 där myndigheten har deltagit. Myndigheten har bjudit in till träffar med länets samtliga kollektivtrafikhandläggare samt deltagare från MÄLAB och Regionförbundet cirka var sjätte vecka. Detta är vårt mest prioriterade forum för information och beredning av kollektivtrafikfrågor. Medlemmarnas representanter i detta nätverk är vår främsta resurs för att ta frågor vidare internt hos respektive medlem. Regionförbundet sammankallar gruppen som främst arbetar med infrastrukturplanering och prioritering i samverkan.

9 9 Direktionens arbete Direktionen för Kommunförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet har sammanträtt vid åtta tillfällen under året. Vissa frågor har varit ständigt återkommande på direktionens möten, såsom arbetet med Trafikplan 2017, avveckling av Länstrafiken Mälardalen, myndighetens organisation och rapporter om ekonomiskt utfall i Länstrafiken Sörmland AB. Väsentliga ärenden därutöver under året framgår nedan. Viktiga frågor för myndighetens direktion jan Konstituerande möte, godkännande om aktieöverlåtelseavtal, ägardirektiv till Länstrafiken Sörmland AB, budget 2013 med flerårsplan , produkter och priser 24 feb Köp av aktier i Transitio AB 9 mar Inriktning på trafikförsörjningsprogrammet 18 apr Beslut att sända förslag på trafikförsörjningsprogram på remiss, rambudget för 2013 med plan för maj Beslut om att avge ägardirektiv som innebär avveckling av Länstrafiken Mälardalen AB 20 sep Godkännande av trafikförsörjningsprogram och godkännande av avsiktsförklaring avseende utveckling av regional tågtrafik och beslut om sammanhållen organisation 11 okt Beslut om köp av aktier i Mälardalstrafik AB (MÄLAB) 6 dec Köp av inkråm i Länstrafiken Sörmland AB, godkännande av planeringsprocess och beslutsordning för kollektivtrafikmyndigheten Länstrafikens styrelsearbete Årsplaneringen för Länstrafiken Sörmland AB:s styrelsearbete under 2012 har utfallit annorlunda mot lagd plan. Det beror på att väsentliga frågor, främst av organisatorisk karaktär, har uppkommit för hantering. Viktiga frågor under året redovisas nedan. Viktiga frågor för Länstrafikens styrelse jan Extra bolagsstämma: Ny bolagsordning, val av ledamot 1 mar Ordinarie styrelsesammanträde: Godkännande av bokslut och förvaltningsberättelse 18 apr Ordinarie årsstämma: Beslut om fastställande av resultaträkning, balansräkning, dispositioner, ansvarsfrihet samt arvoden 31 maj Ordinarie styrelsesammanträde: Godkännande av tertialbokslut, val av ledamöter för styrelsen i Länstrafiken Mälardalen respektive MÄLAB, borttagning av tryckta tidtabeller, utredning om Länstrafiken Mälardalens framtida uppdrag 28 aug Extra styrelsesammanträde: Beslut om extra bolagsstämma 11 sep Extra bolagsstämma: Beslut om uppdrag till Länstrafiken Mälardalen att avveckla bolagets verksamhet. 27 sep Ordinarie styrelsesammanträde: Tertialbokslut, prognos 2012, försäljning av aktier i MÄLAB, information om Citybaneavtalet 15 nov Ordinarie styrelsesammanträde: Inställs av ordförande 27 dec Extra bolagsstämma: Ny bolagsordning, val av ledamöter 27 dec Konstituerande styrelsesammanträde: Utseende av ny VD, beslut om firmateckning samt beslut om att sälja inkråm i Länstrafiken Sörmland AB

10 10 Trafiken, resandet och nöjdheten Foto: Klas Bringert Tågtrafiken i Sörmland Avtal för tågtrafiken För resenärer som åker tåg inom Sörmland och över länsgräns är SJ den dominerande operatören. Länstrafiken Sörmland AB är avtalspart i fem tågtrafikavtal, där SJ är utförare: Svealandsbanan, Sörmlandspilen på västra stambanan, UVEN längs den så kallade TGOJ-banan och Nyköpingsbanan, som är en del av södra stambanan. Avtalet för Svealandsbanan reglerar all trafik på vardagar sträckan Eskilstuna Stockholm. Avtalet gäller till december 2016 och går inte förlänga därefter. För trafiken på Svealandsbanan är förutom Sörmland även Stockholm och Västmanland medfinansiärer. Avtalet och trafiken för Sörmlandspilen är Sörmland ensam om att finansiera. Det är ett tillköp men hela trafiken är reglerad i avtalet som gäller till december Avtalet för UVEN finansieras av Sörmland, Västmanland och Östergötland. Här är hela utbudet mellan Sala och Norrköping reglerat i avtalet som gäller för ett år i taget. Avtalet för Nyköpingsbanan är även Östergötland med och finansierar. Det gäller fram till december 2018 och det är enbart den tillköpta trafiken som är reglerad. Samtliga avtal är uppsägningsbara varje år och uppsägningstiden varierar mellan 9 och 18 månader. Trafiken på Gnestapendeln är ett tillköp och där SL är vår avtalspart. MÄLABs roll Tåg med SJ-avtal har MÄLAB (Mälardalstrafik AB) förvaltat på uppdrag av Länstrafiken Sörmland AB. MÄLAB har även i uppdrag att vara gemensamt samarbetsforum för den regionala tågtrafiken i Mälardalen.

11 11 MÄLAB har även ramavtal med flera operatörer vilka kan användas vid eventuella nya upphandlingar. Sedan 1995 har MÄLAB ett samarbetsavtal med SJ om utveckling av den regionala kollektivtrafiken i Stockholm-Mälarregionen. Viktiga samarbetsfrågor är samordnade tidtabeller och biljetter samt marknadsföring och kvalitetsfrågor. Samarbetet sker i huvudsak inom ramen för det av parterna gemensamt ägda bolaget Trafik i Mälardalen AB (TiM). De totala kostnaderna för trafikavtalen i de fem Mälab-länen uppgick till cirka 130 miljoner kronor år Av denna summa var Sörmlands andelar drygt 112 miljoner kronor, varav trafikavtalet på Svealandsbanan var nära 27 miljoner kronor, Sörmlandspilen 47,5 miljoner kronor, UVEN drygt 14 miljoner kronor och Nyköpingsbanan drygt 23 miljoner kronor. Därutöver köptes tågtrafik av Stockholms Lokaltrafik, den så kallade Gnestapendeln, för knappt 8 miljoner kronor Detta tillsammans innebär att Sörmland köpte tågtrafik 2012 för drygt 120 miljoner kronor. Utökad och förändrad trafik 2012 var det första året med nya trafikavtal på Nyköpingsbanan och Sörmlandspilen. I samband med trafikstarten i december 2011 utökades trafikutbudet på Nyköpingsbanan. Samtidigt genomfördes en bättre kundanpassning av trafikutbudet på Sörmlandspilen. Vid tidtabellsskiftet i december 2012 ersattes UVEN på sträckan Sala Uppsala av trafik med Upptåget. Samtidigt utökades trafiken (inom ramen för befintlig avtalsnivå) på de övriga delarna av UVEN till timmestrafik Sala Linköping. Tidtabellen på Mälarbanan justerades vid tidtabellsskiftet i december 2012, dels för att korta restiden genom att höja hastigheten till 200 km/ tim och utnyttja fordonens och banans prestanda, dels för att anpassa till SL pendeltågs nya trafikupplägg. Förändringen innebar samtidigt sämre kvalitet för vissa resenärer på grund av längre bytestid i Arboga till Svealandsbanan. Arbetet fortsätter för att försöka förbättra relationen. Foto: Fredrik Hjerling

12 12 Arbetet i Citytunneln tar form. Foto: från Trafikverkets hemsida. Förberedelser för ny regionaltågstrafik i östra Sverige Trafikplan 2017 Inför det planerade öppnandet av Citybanan 2017 har samverkan mellan de fem ägarlänen till MÄLAB intensifierats. I arbetet har även Östergötlands län deltagit. Förberedelser har även skett för att Östergötland ska kunna gå in som delägare i MÄLAB. Viktiga milstolpar i årets arbete har varit att ta fram gemensamma underlag för de regionala trafikförsörjningsprogrammen liksom Trafikplan 2017, ett förslag till framtida storregionalt stomnät på järnväg, och Transitios förstudie om fordon till regionala tågtrafiken. Godkännandet hos respektive myndighet och underskriften av Avsiktsförklaring avseende utvecklingen av den regionala tågtrafiken i östra Sverige samt överlämnandet av denna till infrastrukturministern var väsentliga steg i arbetet. Med stöd av avsiktsförklaringen har arbete med att ta fram ett förhandlingsunderlag påbörjats. Ambitionen med arbetet är att möjliggöra att ett gemensamt genomförandebeslut ska kunna tas under Citybaneavtalet Länstrafiken Sörmland AB är tillsammans med motsvarigheter i Uppsala, Västmanlands och Örebro län samt Norrköpings och Linköpings kommuner part i Avtal om medfinansiering av Citybanan mm gentemot staten. Avtalet innebär att länets del av medfinansieringen sker genom Länstrafiken. Avtalet löper till 2017 med en första utbetalning under Betalningsflöden påbörjades 2012 från medlemmarna och via myndigheten för att fullgöra planen.

13 13 Busstrafiken i Sörmland Det regionala busslinjenätet i Sörmland utgörs av landsbygdstrafik och stadstrafik. Landsbygdstrafiken består i sin tur av regionala stomlinjer och lokala linjer. Regional stomlinjetrafik trafikeras mellan länets kommunhuvudorter och har generellt linjenummer från 700 och uppåt. De lokala linjerna trafikerar i huvudsak inom respektive kommun. Stadstrafik finns i Eskilstunas, Nyköpings, Strängnäs och Katrineholms tätorter gjordes stadstrafiken i Strängnäs om till tre stomlinjer i stället för som tidigare två plus en servicelinje. Tidigare har Eskilstunas och Nyköpings stadstrafik förändrats (2011 respektive 2010). Länsgränsöverskridande busstrafik finns mot samtliga angränsande län, varav Länstrafiken Sörmland ansvarar för trafik till och från Stockholms, Örebro och Östergötlands län. Mellan Trosa/Vagnhärad och Liljeholmen i södra Stockholm ( Trosabussen ) har Länstrafiken Sörmland och Trosa kommun, i samarbete, upphandlat trafiken genom ett så kallat tjänstekoncessionsavtal. Det är en modernare avtalsform, som innebär att beställaren överlåter ett betydande ansvar på trafikföretaget att utveckla trafiken men också att trafikföretaget tar på sig en större affärsrisk. Avtalen i busstrafiken Nuvarande trafikbolag i busstrafiken är Nobina (avtalsområdet Nyköping/Trosa samt Katrinholm/ Vingåker/Flen), Veolia (avtalsområde Eskilstuna) och Bergkvarabuss (avtalsområde Strängnäs). Avtalet med Bergkvarabuss startade den 19 augusti 2012 och gäller till 2018 (med option som längst till 2021). Avtalet med Nobina startade 2010 och gäller till 2016 (med option som längst till 2019). Foto: Annika Broman

14 14 Inriktning för nytt busslinjenät från december Kartan visar grundprinciperna i förslaget när det gäller linjenät samt indelning i regionalt stomlinjenät och lokalt linjenät. Avtalet med Veolia startade 2011 och gäller till 2019 (med option som längst till 2020). Utöver detta finns trafikavtal med ett flertal taxibolag för efterfrågestyrd och linjelagd trafik och kompletteringstrafik. Avtalet med Åkerbergs startade 2010 och går ut vid tidtabellsskiftet juni 2013 (option som längst till 2015). Förändringar i busstrafiken Under 2012 har flera förändringar i trafiken genomförts. I avtalsområde Strängnäs påbörjades ett nytt trafikavtal den 19 augusti med Bergkvarabuss som ny entreprenör. Även trafiken förändrades relativt omfattande i samband med detta. Såväl stadstrafikens som landsbygdstrafikens linjenät fick ny utformning med nya tidtabeller. Flera förändringar ledde till många synpunkter både inför och efter trafikstart. Förändringen där alla turer mellan Eskilstuna och Strängnäs skulle köras motorvägen mellan Härad och Mälarsjukhuset innebar omfattande protester från boende, framför allt i Barvabygden. Resultatet blev en bra och konstruktiv dialog som resulterade i en ny kompletterande linje och en utbyggd vändplats vid Barva kyrka. Den senare kunde realiseras tack vare handgripligt stöd från bygden. (bild sid 10). Övrig landsbygdstrafik i länet förändrades med delvis nytt linjenät i och med den nya tidtabellen den 9 december Den största förändringen omfattar en ny uppdelning mellan lokal och regional landsbygdstrafik, där det ska vara tydligare att regional landsbygdstrafik förbinder kommunernas centralorter samt större mellanliggande orter. Denna trafik körs nu också den genaste vägen mellan huvudorterna. På sträckor som redan förbinds med tågtrafik finns nu regional busstrafik endast då det bedömts finnas en så stor efterfrågan att tågets utbud inte räcker till. Även i samband med denna förändring blev synpunkterna många och det nya linjenätet kommer succesivt att justeras och korrigeras under 2013 där så anses vara lämpligt.

15 15 Resandet med tåg I Sörmland görs en normal vardag ungefär påstigningar i den regionala tågtrafiken. Resandet i regionaltågstrafiken i Mälardalen har generellt ökat med cirka fyra procent under 2012 jämfört med I denna redovisning ingår även SJ:s regionala linje Linköping Stockholm Gävle (avser personkilometer, källa SJ). Resandet med Länstrafikens periodkort (Pendlarkort och skolkort) inom länet har ökat med cirka 25 procent. Orsaken är framför allt ökat resande med pendlarkort som en följd av sammanslagningen av produkterna pendlar- och pendlarpluskort något som har inneburit en prissänkning för resor med tåg inom länet. Resandet med buss Under 2012 har nästan 9,6 miljoner påstigningar gjorts i busstrafiken i Sörmland. Detta motsvarar en ökning på 1,9 procent eller fler jämfört med Betalande resenärer ökade med 1,8 procent och nådde upp till 5,9 miljoner påstigningar. Detta innebär att andelen elever som reser med skolkort är cirka 38 procent. Den positiva resandeutvecklingen kan huvudsakligen tillskrivas den nya busstrafiken i Eskilstuna. Stadstrafiken Nyköping kan notera en liten resandeökning, medan både stadstrafiken i Katrineholm och i Strängnäs fått minskat resande jämfört med I båda fallen går det att identifiera en positiv resandeutveckling under årets sista senare del. I landsbygdstrafiken fortsätter den negativa trenden, medan resandet med Trosabussen fortsätter att stadigt öka. Landsbygdstrafik I landsbygdstrafiken har resandet minskat med 2,4 procent ( resor) till knappt 3,7 miljoner påstigningar. En stor del av resandeminskningen förklaras av färre resor med skolkort, men även det betalande resandet har minskat med 1,5 procent. Sett per kommun är resandeminskningen i landsbygdstrafiken störst i Trosa kommun, där resandet minskat med nästan 15 procent. En starkt bidragande orsak är minskat resande till/från Södertälje på linje 702 och 802, där sammanslagningen av Pendlar- och Pendlarpluskort inneburit en prishöjning och försämrad konkurrenskraft för busstrafiken. Vingåker, Gnesta och Nyköping är andra kommuner där resandet i landsbygdstrafiken har minskat markant (mellan 5 och 10 procent). I Antal påstigningar i den upphandlade busstrafiken (exklusive Trosabussen). Obs. att skalan börjar på 3 miljoner påstigande. I Eskilstuna kommun kan man däremot se en mycket positiv resandeutveckling för landsbygdstrafiken, som har ökat med drygt 15 procent. En del av denna ökning beror sannolikt på att några landsbygdslinjer nu även fyller en viktig funktion inom stadstrafikens område. Antal påstigningar i Sörmlands län med busstrafik. Landsbygdstrafik Stadstrafik Eskilstuna Stadstrafik Katrineholm Stadstrafik Nyköping Stadstrafik Strängnäs Sörmlands län totalt ,0% ,4% ,8% ,9% ,9% ,7% ,7% ,4% ,1% ,6% ,8% ,2% ,4% ,6% ,6% ,6% ,5% ,9%

16 16 5,6 procent jämfört med Av dessa har företagits av betalande resenärer, en ökning mot föregående år med nästan eller 5,9 procent. Den positiva tendensen sedan det nya linjenätet med kvartstrafik infördes 2010 kvarstår således. Antal påstigningar per kommun i landsbygdstrafiken. Eskilstuna stadstrafik I Eskilstuna stadstrafik har resandet ökat med nästan påstigningar, vilket motsvarar en ökning på 5,6 procent jämfört med Av ökningen kan hänföras till skolkort, vilket innebär att resandet har ökat med 4,9 procent eller knappt påstigningar. Totalt sett har cirka 4,6 miljoner påstigningar gjorts i Eskilstunas nya busstrafik under året. Betalande resenärer står för knappt 60 procent av dessa. Flest resor görs på linje 1 och 2, som tillsammans har nästan 1,5 miljoner påstigande. Katrineholm stadstrafik Under året har påstigningar gjorts i Katrineholms stadstrafik, varav betalande resenärer står för av dessa. Resandet fortsätter att minska såväl bland skolelever som betalande resenärer, totalt med 5,6 procent. Antalet påstigningar exklusive skolresor har minskat med 7,4 procent under perioden. Under årets senare del har dock resandet återhämtat sig och framför allt har antalet påstigningar på linje 1 ökat. Resandet på linjerna 2, 3 och 4 är fortsatt svagt och en översyn kommer göras under 2013 för hur denna trafik ska utformas i framtiden. Nyköping stadstrafik I Nyköpings stadstrafik har påstigningar gjorts i busstrafiken under 2012, en ökning med Resandeutvecklingen i stadstrafiken per månad 2012 i Eskilstuna. Avser påstigningar exkl. skolkort. Obs. att skalan börjar på Nuvarande linje 8 och 9 ingår inte i statistiken för 2011/2012. Resandeutvecklingen i stadstrafiken per månad 2012 i Katrineholm. Avser påstigningar exklusive skolkort. Obs. att skalan börjar på Resandeutvecklingen i stadstrafiken per månad 2012 i Nyköping. Avser påstigningar exkl. skolkort. Obs. att skalan börjar på

17 17 Strängnäs stad Resandet i Strängnäs stadstrafik har 2012 fortsatt att minska och uppgick till påstigningar. Totalt under året har antalet påstigningar minskat med drygt 8 000, vilket motsvarar 3,5 procent. Minskningen av betalande resenärer, dvs. exklusive skolresor, är 7,3 procent. Under årets senare del kan dock en tydlig uppgång noteras, vilket sannolikt hänger ihop med förändringen av stadstrafiken i augusti 2012 då utbudet utökades något. Resandet med Trosabussen 2012 För Trosabussen har sedan starten i maj 2010 antalet påstigande ökat succesivt. År 2012 ökade antalet påstigande från till , en ökning med nästan 30 procent. Den största resandeökningen jämfört med föregående år har skett under det första halvåret. Övrig trafik I Gnesta kommun finns taxesamverkan med SL, vars månadskort även gäller för resa inom kommunen. Drygt påstigningar gjordes med SL-biljett under 2012, vilket är minskning med eller drygt 7 procent jämfört med Förutom den linjelagda busstrafiken trafikeras ett antal sträckor med taxi. Denna trafik körs i huvudsak efter tidtabell men en del av trafiken är anropsstyrd. Statistik finns enbart tillgänglig för den del av trafiken som kräver förbokning. Under 2012 gjordes drygt sådana påstigningar. Resandeutvecklingen i stadstrafiken per månad 2012 i Strängnäs. Avser påstigningar exklusive skolkort. Resandeutvecklingen för Trosabussen per månad Interiörbild av de nya fordonen i Strängnäs stadstrafik. Bergkvarabuss är den nya entreprenören från augusti Foto: Annika Broman

18 18 Resenärernas nöjdhet Kollektivbarometern analyserar en rad frågor kring kvalitet och service. Resultatet för 2012 visar att nöjdheten med senaste resan är 79 procent, jämfört med 80 procent för hela riket.den sammanfattande nöjdheten bland resenärer ligger på 62 procent, vilket är en ökning med två procentenheter jämfört med Sämst betyg får Länstrafiken Sörmland på störningsinformationen, där inte mer än 18 procent är nöjda och endast 26 procent tycker att Länstrafiken Sörmland är lyhörda för synpunkter från resenärerna. Undersökningen genomfördes av Ipsos på uppdrag av Svensk Kollektivtrafik och baseras på totalt cirka intervjuer med både resenärer och allmänheten för riket under För Länstrafiken Sörmland har intervjuer genomförts. Sammanfattad nöjdhet (betyg 4 och 5). Länstrafiken Sörmland jämförs med hela riket. Källa: Kollektivtrafikbarometern Sörmland. Bild över informationstavlan i Nyköping. Foto från Länstrafikens bildarkiv. Länstrafiken Sörmlands regelbundna resenärer ger högt betyg till bland annat information om avgångstider, där 78 procent är nöjda, 70 procent tycker att det är lätt att köpa biljetter och kort och 73 procent tycker att det är tryggt åka med kollektivtrafiken. Andelen kunder som anser att deras möjligheter att resa kollektivt har förbättrats det senaste året (betyg 4 och 5). Länstrafiken Sörmland jämförs med hela riket. Källa: Kollektivtrafikbarometern Sörmland.

19 19 Trafikstödjande funktioner och system Med trafikstödjande funktioner och system menar vi här trafikdepåerna, de olika tekniska system som används inom trafiken samt information och kommunikation om trafiken och dess förutsättningar. Depåerna Länstrafiken Sörmland AB äger sju depåer i Sörmland. Under året har nya ramavtal tecknats för fastighets- och bussteknikrelaterade arbeten. Under 2012 har samtliga depåer fått en översyn av ventilationsutrustning och bussvärmeramper, vilka därefter även har servats och reparerats. Det årliga besiktningsprogrammet enligt olika myndighetskrav har genomförts och administrerats och fastighetsbesiktningar har genomförts på samtliga depåer. I övrigt har underhålls- och servicearbeten utförts i mycket varierande omfattning vid de flesta depåer inom länet under Eskilstunadepån har under året kompletterats med en ny RME-tank med tillhörande system för tankning, värmeramperna för bussar har byggts ut och om samt kompletterats med fler platser för långsamtankning för gas. I kontorsdelen har samtliga radiatorer bytts ut och en uppfräschning av ytskikten påbörjats. I Strängnäs har avflyttningsbesiktning gjorts i samband med att Keolis flyttade ut och Bergkvara buss flyttat in. Depån har anpassats och kompletterats med en ny RME-tank med tillhörande system för tankning, mediabryggan har höjts, tvättanläggningen har renoverats och ett nytt skärmtak har byggts över tankstationen. På samtliga rampplatser har tillförts nya rampskåp för värme till bussarna, en bromsprovare, bussriktare samt en Adblu-tank. Depån i Trosa har inte underhållits med anledning av planerad depåflytt till Vagnhärad. I Nyköping har en renovering av busstvättanläggningen genomförts och lunchrummet i verkstaden samt omklädningsrummet har rustats upp. För depåerna i Flen och i Katrineholm pågår en utredning om hur man ska kunna energieffektivisera värmepump/gasanläggningen. I Katrineholm har även stora reparationer av reningsverket gjorts och depån i Vingåker har fått nya mattor och ommålning i personaldelen. De tekniska systemen Mycket händer för närvarande inom teknikområdet för kollektivtrafiken. I Sörmland initierades 2012 ett arbete kring nytt betalsystem för busstrafiken, där en förstudie genomfördes och ett antal systemleverantörer intervjuades. Någon upphandling kunde dock inte påbörjas under Länstrafikens app till smarta mobiltelefoner (smartphones) som lanserades sent 2011 har utvecklats vidare under Bland annat tillkom möjligheten att följa busstrafiken i realtid på hållplatsnivå för busstrafiken i Eskilstuna. Genom att utnyttja positioneringen som finns i utrustningen Internet ombord på de bussar, som trafikerar linje 701 och 801 mellan Eskilstuna och Nyköping, skapades en demoapp från leverantören Oxify. Genom denna app kan man via karta följa exakt var bussen befinner sig samt vid vilken tidpunkt den kommer till nästa hållplats. Det elektroniska systemet för visning av busstider vid större hållplatser och stationer (Linaria) utökades till Strängnäs station, där en ny monitor i väntsalen sattes upp samt en större elektronisk tavla ute på plattform som informerar om de nästkommande avgångarna. I denna enhet finns även möjlighet att få tiderna upplästa via en talsyntesröst genom att trycka på en knapp på skärmens nederkant. Knappen är även uppmärkt med blindskrift. Samma utrustning sattes även upp vid busstationen i Vagnhärad. Läggesta station kompletterades med en monitor inne i bussväntsalen. I samband med att de tryckta tidtabellerna togs bort i december 2012 utvecklades tjänsten Print4Web som automatiskt tillverkar (och på sikt) publicerar tidtabeller direkt på Länstrafikens webbplats. Mobilbiljetter Länstrafikens Appsymbol och QR-kod, för snabbar tillgång till Appen. Köp biljett direkt Årsredovisning 2012 Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet i vår / app. Länstrafiken Sörmland AB Tryggt, enkelt och miljövänligt.

20 20 Information och kommunikation Information och kommunikation handlar om att utbyta kunskap och föra dialog med kunder, potentiella kunder, beslutsfattare och samarbetspartners. Det gäller även att få fler att resa med kollektivtrafiken genom att kommunicera dess fördelar, påverka attityder och stärka dess status. Marknadsarbetet under 2012 har varit koncentrerat på att ge information om de planerade trafikförändringarna, öka kunskapen om hur man reser, vart man enklast hittar sin resa och vilka produkter som passar för vilken resa. Vi har drivit länets största testresnärsprojekt i Eskilstuna, lyft fram resandeökningen i Nyköping genom en tack för att du tar bussen -kampanj och marknadsfört Sommarlovskortet för 2012 som hade flera, nya fördelar mot tidigare år. Vi har internt arbetat med att befästa en väg in/ en väg ut för att förenkla för kunden. Den 15 september 2011 etablerades ett Kundcenter i Eskilstuna. Under 2012 har försäljning, information, marknadsföring och aktiviteter skett i, på och kring Kundcentret. Personalen har bland annat delat ut information om Rabattkort Seniorer och trafikförändringar, bjudit på kaffe på stan samt informerat inför trafikstarten den 9 december I samband med trafikstarten den 9 december togs de tryckta tidtabellerna bort. Information om detta startade redan i maj då ett pressmeddelande gick ut. I augusti hade alla tidtabeller information på framsidan, där vi presenterade de alternativ som finns. Att informationen gick fram ser vi bland annat på den ökade app-användningen, som från juli till augusti ökade med över 200 procent. Men det märktes även på den ökade tillströmningen av mejl och telefonsamtal samt efterfrågan från bland annat pensionärsföreningar som önskade besök. En ny informationskanal under 2012 var just Appen, där vi skickade ut information om att tidtabellerna kommer att förändras och att en uppdatering behöver göras för att de nya tidtabellerna ska komma fram. Statistik över Appanvändningen sista kvartalet 2012 visar att personer använde Appen aktivit under oktober månad personer under november och i december var det personer. Marknadsförings- och informationsarbetet kring det ökade resandet i Nyköping har bland annat resulterat i två nomineringar: Svensk Kollektivtrafiks Goda exempel och MINO Årets Guldnyckel (Marknadsföring och Information i Nyköping och Oxelösund). Sommarlovskortet är ett förmånligt reskort för ungdomar till och med 19 år, där resandet i tre län under hela sommarlovet enbart kostar 500 kronor. Foto från Länstrafikens film. Factum Reklambyrå, Skövde.

21 21 Testresenärsprojektet Testresenärsprojektet i Eskilstuna initierades i december 2011 och genomfördes under hela Över hushåll i Eskilstuna fick information om att ny busstrafik skulle införas och fick samtidigt erbjudande om att ansöka om att bli testresenär. Över personer ansökte och passade profilen. 760 personer hämtade ut sitt Testresenärskort på kundcentret i Eskilstuna och reste avgiftsfritt på det under fyra veckor. Under perioden genomfördes två träffar för dialog och utvärdering. Direkt efter avslutad testperiod gjordes en telefonuppföljning och i november 2012 genomfördes en webbenkät. Resultaten visar att projektet har gett kollektivtrafiken 153 nya resenärer. Satsning på sällanresenärer Testresenärsprojektet i Nyköping 2011 och Eskilstuna 2012 lärde oss att bilpendlare sällan blir busspendlare de blir sällanresenärer. Under 2012 har vi haft marknadsföringskampanjer för att lyfta fram reskort såsom Rabattkortet och Shoppingkortet, där målgruppen är just sällanresenärer. Kampanj för Sommarlovskortet Inför sommaren 2012 togs ett nytt kort fram. Från att ha varit ett papperskort valde Sörmland att låta Sommarlovskortet bli ett magnetkort, precis som ett vanligt reskort. Detta förändrade förutsättningarna för kunden samt även målgruppen för marknadsföringen. Kortet går nu att spärra om det tappas bort och finns kvitto sparat så skickas ett nytt kort ut till kund. Detta medförde att föräldrar blev en ny målgrupp i marknadsföringen. Förutom marknadsföring i form av annonser satsade vi också på information på skolorna i länet och kommunerna hjälpte till att affischera. Försäljningen av Sommarlovskortet ökade med 49 stycken jämfört med Informationskanaler För att nå ut till kunder och intressenter finns flera kontaktytor. Månadsvis produceras ett nyhetsbrev som bland annat går ut till ägarna. Kvartalsvis produceras ett nyhetsbrev till kundklubbens medlemmar. Information om vår verksamhet, busstrafiken, priser och nyheter publiceras på hemsidan. Vill du komma i kontakt med oss kan du antingen e- posta, ringa eller besöka oss. Kontoret i Nyköping tar emot för kundärenden mellan 08:30-12 varje helgfri vardag och Kundcentret i Eskilstuna är öppet helgfria vardagar mellan Kundtjänst har öppet via telefon helgfria vardagar och på helger. Ombord på bussarna finns våra informationsfoldrar om bland annat vår verksamhet, våra produkter och SMS- och Mobilbiljetter. I bussen använder vi oss även av fönsterskyltar och flygblad för att nå ut med information till resenärerna. I länet finns 12 biljettmaskinsombud som säljer och laddar på alla våra produkter. Våra 54 vanliga ombud säljer förladdade reskort. Försäljningsombud för TiM produkter finns på 10 centrala knutpunkter i länet. Viktiga informationskanaler Media Radio och tidningar (tryckt som webb), trafikstörningar i radio, annonser om kommande trafikförändringar, deltagande i radioprogram om verksamheten. Annonser i form av marknadsföring av produkter. Hemsidan Vår hemsida och via länkar från våra ägares hemsidor. Appen Vid tidtabellsskiften får användaren ett meddelande i sin mobil. SMS Kan skickas ut till alla som tidigare köpt en sms-biljett. Info om förändrade förhållanden gällande köp av sms-biljett. Nyhetsbrev Till medlemmarna i kommunalförbundet om verksamheten och Till medlemmar i Kundklubben om nyheter och förändringar i verksamheten. Chaufförerna Ambassadörer för Länstrafiken och bärare av information till och från kund. Kundcenter i Eskilstuna, Hantering av kundärenden. Receptionen i Nyköping och Kundtjänst Externa aktiviteter Möten med intressegrupper, aktiviteter i kommunerna såsom Världsmiljödagen, Mobilitetsveckan m.m.

22 22 Produkt- och intäktsutvecklingen Färdbevis och försäljningskanaler Resor med skolkort är mest förekommande och står för 28 procent av alla typer av färdbevis (och för 38 procent av alla påstigningar). Därefter följer de olika periodkorten pendlarkort, stadskort etc. Rabattkort står för 12 procent av påstigningarna medan ombordköp med betalkort står för 9 procent. Försäljning via ombud följt av ombord på bussarna står för den största delen av den totala försäljningen. Analysen av produkterna och resandet med dem visar att andelen inköp via SMS/ App och särskilt e-handel är låga. Det finns behov att strategiskt arbeta med successiv överflyttning från ombordförsäljning till andra kanaler, eftersom punktligheten riskeras med en hög grad av ombordförsäljning. E-handeln kan dock utvecklas först i samband med att nytt betalsystem är etablerat. Förändrade villkor för månadskort För att förenkla för kund och skapa ett trafikslagsoberoende resande slogs produkterna pendlarplus och pendlarkort samman till en produkt under namnet Pendlarkortet i början av Liksom tidigare är det ett månadskort som är knutet till en på förhand definierad sträcka och där priset beror på avståndet. År 2012 lanserades också Sörmlandskortet som gäller för trafikslagsoberoende resande i hela länet. Förändringen har inneburit en ökad försäljning av dessa produkter i länet som helhet men en minskning i vissa relationer. Det gäller i resrelationer, där det tidigare Pendlarpluskortets funktioner (tågtrafik och stadstrafik) inte kan nyttjas, exempelvis sträckan Trosa Södertälje (linje 702/802) och i dessa relationer har resandet Försäljningen via ombud/resplus står för den största andelen av den totala försäljningen, 48 procent, men nästan lika stor är ombordförsäljningen, 45 procent. Försäljningen via SMS/App omfattar 7 procent, medan försäljning via E-handel ännu är försumbar. minskat markant under Nästan dagarsperioder har sålts av Sörmlandskortet I stadstrafikområdena finns produkten Stadskort som månadskort. I Eskilstuna sänktes under 2012 priset på stadskortet från 625 till 525 kr, vilket motsvarar samma pris som i övriga stadstrafikområden i Sörmland. Effekten har blivit att antalet sålda perioder har ökat med nästan 50 procent, samtidigt som intäkterna ökat med nästan 1,5 miljoner kr (12 procent). Produkt Pendlarkort/Sörmlandskort, antal sålda perioder/30-dagarskort och intäkter (kr) Sålda perioder Intäkter Varav Sörmlandskortet står för knappt sålda perioder Produkt Stadskort (antal sålda perioder/30-dagarskort) per stadstrafikområde och intäkter (kr) Eskilstuna Katrineholm Nyköping Strängnäs Totalt Sålda Intäkter Sålda Intäkter Sålda Intäkter Sålda Intäkter Sålda Intäkter perioder perioder perioder perioder perioder

Strategisk plattform för kollektivtrafikens utveckling

Strategisk plattform för kollektivtrafikens utveckling KOMMUNALFÖRBUNDET Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet SAMRÅDSUNDERLAG FÖR SÖRMLANDS REGIONALA TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPROGRAM Strategisk plattform för kollektivtrafikens utveckling Ska bytas ut mot högupplöst

Läs mer

Trafikförsörjningsprogram Sörmland. Oskar Jonsson, Länstrafiken Mälardalen

Trafikförsörjningsprogram Sörmland. Oskar Jonsson, Länstrafiken Mälardalen Trafikförsörjningsprogram Sörmland Oskar Jonsson, Länstrafiken Mälardalen Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Regional kollektivtrafikmyndighet i Södermanlands län enligt lagen (2010:1065) om kollektivtrafik

Läs mer

OBSERVERA ATT DETTA INTE ÄR EN UPPHANDLING

OBSERVERA ATT DETTA INTE ÄR EN UPPHANDLING OBSERVERA ATT DETTA INTE ÄR EN UPPHANDLING MÄLAB Regional tågtrafik 2017 Samråd inför upphandling (SIU) OBSERVERA ATT DETTA INTE ÄR EN UPPHANDLING Om SIU-processen Detta Samråd inför Upphandling (SIU)

Läs mer

1. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 2. Stockholms läns landsting,

1. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 2. Stockholms läns landsting, 1 (10) Överenskommelse avseende behörighet för Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet att fatta beslut om allmän trafikplikt gällande busstrafik i Stockholms län Denna överenskommelse avseende

Läs mer

Bilaga A Uppdragsavtal tillika ägardirektiv

Bilaga A Uppdragsavtal tillika ägardirektiv Bilaga A Uppdragsavtal tillika ägardirektiv Uppdragsavtal träffat mellan å ena sidan de regionala kollektivtrafikmyndigheterna i Stockholm, Södermanland, Uppsala, Västmanland, Örebro och Östergötlands

Läs mer

Förvaltningschefens tjänsteutlåtande samt nedanstående underlag;

Förvaltningschefens tjänsteutlåtande samt nedanstående underlag; 1(3) Strategisk utveckling Handläggare Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2018-10-23 Trafiknämnden 2018-12-04, punkt 9 Ärende TN 2018-1298 Infosäkerhetsklass K1 (Öppen) Överenskommelse

Läs mer

Trafikpliktsutredning avseende allmän trafikplikt för Östra Sörmland

Trafikpliktsutredning avseende allmän trafikplikt för Östra Sörmland Trafikpliktsutredning avseende allmän trafikplikt för Östra Sörmland Sammanfattning Busstrafiken i område Östra Sörmland, omfattande Strängnäs kommun samt de angränsande områdena i Eskilstuna kommun (Norra

Läs mer

Bilaga B Trafikutbud etapp 1

Bilaga B Trafikutbud etapp 1 Bilaga B Trafikutbud etapp 1 Denna bilaga beskriver det trafikutbud i det storregionala stomnätet som parterna kommit överens om att genomföra som etapp 1. Utbudet ligger till grund för gemensamma beslut

Läs mer

Utkast till Regionalt trafikförsörjningsprogram för Gävleborgs län. Remissversion maj 2012

Utkast till Regionalt trafikförsörjningsprogram för Gävleborgs län. Remissversion maj 2012 Utkast till Regionalt trafikförsörjningsprogram för Gävleborgs län Remissversion maj 2012 1. Inledning Ny kollektivtrafiklag Begreppsförklaring Beslut om allmän trafikplikt Trafikförsörjningsprogram Organisation

Läs mer

1 (5) Kollektivtrafikmyndigheten Dokumentnamn Skapat datum Diarienummer Delårsrapport januari-april 2013 Fastställd av Handläggare Gäller fr o m Dok.nr. Version Kollektivtrafiknämnden Stefan Öhlander Delårsrapport

Läs mer

~01~ ~~9- '~ ~~~ Överenskommelse om kollektivtrafiken isörmland. ÖVERENSKOMMELSE ~jq

~01~ ~~9- '~ ~~~ Överenskommelse om kollektivtrafiken isörmland. ÖVERENSKOMMELSE ~jq Kommunstyrelsen ~01~ ~~9- '~ ~~~ Kommunstyrelsens handling nr 53/2011 ÖVERENSKOMMELSE 2011-06-09 ~jq R.EGIONFÖI~BL14bfiT ~(~R1~ILAND.~I71C,

Läs mer

Samverkansavtal om utveckling av regionaltågstrafiken i Östra Sverige

Samverkansavtal om utveckling av regionaltågstrafiken i Östra Sverige Samverkansavtal om utveckling av regionaltågstrafiken i Östra Sverige Samverkansavtal träffat mellan de regionala kollektivtrafikmyndigheterna i Stockholm, Södermanland, Uppsala, Västmanland, Örebro och

Läs mer

(Trafik i Mälardalen)

(Trafik i Mälardalen) VI ÄR TıM (Trafik i Mälardalen) TIM KRYMPER MÄLARDALEN! Sedan Trafik i Mälardalen (TiM) bildades i slutet av 1990- talet har människors resemönster successivt förändrats. Också regionens struktur har ändrats.

Läs mer

Avsiktsförklaring avseende utveckling av den regionala tågtrafiken i östra Sverige

Avsiktsförklaring avseende utveckling av den regionala tågtrafiken i östra Sverige LANDSTINGET I UPPSALA LÄN FÖREDRAGNINGSPROMEMORIA Sammanträdesdatum Sida Landstingsstyrelsen 2012-10-29 6 (34) Dnr CK 2012-0356 178 Avsiktsförklaring avseende utveckling av den regionala tågtrafiken i

Läs mer

Storregionala tågtrafiken i Mälardalen. Kollektivtrafikförvaltningen UL Landstinget i Uppsala län

Storregionala tågtrafiken i Mälardalen. Kollektivtrafikförvaltningen UL Landstinget i Uppsala län Storregionala tågtrafiken i Mälardalen Process Förberedelse Beslut Genomförande 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Skapa gemensam bild av behoven av regional tågtrafik och vad det kommer kosta Behoven

Läs mer

Sök din resa på tim.se eller i vår app TiM-resan. Tågtider i Mälardalen 2015

Sök din resa på tim.se eller i vår app TiM-resan. Tågtider i Mälardalen 2015 Sök din resa på tim.se eller i vår app TiM-resan Tågtider i Mälardalen 2015 Gäller för perioden 14 dec 2014 till 12 dec 2015 Vi har gjort det enkelt att resa bort. Och hem igen. Ladda ner TiM-resan och

Läs mer

Kollektivtrafiken i en regionkommun Bilaga 1

Kollektivtrafiken i en regionkommun Bilaga 1 Sammanfattning Västerbottens läns landsting ansöker om att få bilda regionkommun från 1 januari 2019. Då upphör Region Västerbotten som organisation. Bildandet av regionkommun innebär bl.a. att Västerbottens

Läs mer

Förslag till beslut Trafiknämnden föreslås besluta

Förslag till beslut Trafiknämnden föreslås besluta 1(3) Strategisk utveckling Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2017-09-15 Trafiknämnden 2017-10-24, punkt 8 Ärende TN 2017-1165 Infosäkerhetsklass K1 (Öppen) Överenskommelse

Läs mer

Trafikpliktsutredning avseende skärgårdstrafik Nyköping

Trafikpliktsutredning avseende skärgårdstrafik Nyköping Trafikpliktsutredning avseende skärgårdstrafik Nyköping Sammanfattning Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet har genomfört trafikpliktsutredning gällande skärgårdstrafik Nyköping. Slutsatsen av utredningen

Läs mer

Kollektivtrafiken i Östergötland. En kunskapsöversikt

Kollektivtrafiken i Östergötland. En kunskapsöversikt Kollektivtrafiken i Östergötland En kunskapsöversikt 2017-11-16 Östgötatrafiken Varför har vi kollektivtrafik? Minska människans påverkan på miljö och klimat Förbättra framkomligheten i städerna genom

Läs mer

ÄLAB:s. Ett utdrag av regionala tågnyheter ur främst:

ÄLAB:s. Ett utdrag av regionala tågnyheter ur främst: Juni 2014 - Sanna Andersson sanna.andersson@malab.se Vecka 17-18 ÄLAB:s NYHETSMAGASIN Sala Uppsala Västerås Örebro Eskilstuna Södertälje Stockholm Hallsberg Katrineholm Nyköping Norrköping Linköping Utveckling

Läs mer

Sörmlands regionala trafikförsörjningsprogram

Sörmlands regionala trafikförsörjningsprogram KOMMUNALFÖRBUNDET Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 1 Sörmlands regionala trafikförsörjningsprogram 2 Innehåll Förord 3 Kollektivtrafikens viktiga roll i Sörmland 4 I detta kapitel ges en översikt av

Läs mer

KALLELSE. Nr Ärenden Handl. Sid

KALLELSE. Nr Ärenden Handl. Sid 1 KALLELSE Datum KOMMUNLEDNINGSFÖRVALTNINGEN 2013-07-10 Sammanträdande organ Kommunfullmäktige Tid Måndagen den 19 augusti 2013 kl. 18.00 Plats Safiren, Drottninggatan 19 i Katrineholm Nr Ärenden Handl.

Läs mer

Förslag till nivå på priser och rabatter för Sörmlandstaxa inklusive skolkort

Förslag till nivå på priser och rabatter för Sörmlandstaxa inklusive skolkort Bilaga Förslag till nivå på priser och rabatter för Sörmlandstaxa inklusive skolkort Inom ramen för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighets uppdrag att utveckla kollektivtrafiken i länet har översyn genomförts

Läs mer

Höghastighetsbanor och regional tågtrafik

Höghastighetsbanor och regional tågtrafik Höghastighetsbanor och regional tågtrafik Trafikverket 21 november 2016 Mårten Levin Vd MÄLAB marten.levin@malab.se 070-7861463 Varför regionaltågstrafik? Befolkningsutveckling i Eskilstuna kommun 105

Läs mer

2.3 Den regionala tågtrafiken utgör ryggraden i detta transportsystem. Dess särskilda bidrag till transportsystemet är att

2.3 Den regionala tågtrafiken utgör ryggraden i detta transportsystem. Dess särskilda bidrag till transportsystemet är att UTKAST/MÄLAB AVSIKTSFÖRKLARING AVSEENDE UTVECKLING AV DEN REGIONALA TÅGTRAFIKEN I ÖSTRA SVERIGE 1 Parter 1.1 XXX Stockholms läns landsting 1.2 Kommunalförbundet Sörmlands kollektivtrafikmyndighet 1.3 XXX

Läs mer

2016-04-28 PRESSMEDDELANDE

2016-04-28 PRESSMEDDELANDE 2016-04-28 PRESSMEDDELANDE Klart med nytt trafikavtal, mer trafik och nya pendlarbiljetter för regionaltågtrafiken i Mälardalen De 6 länen Uppsala, Stockholm, Västmanland, Östergötland, Örebro och Sörmland

Läs mer

Årsredovisning 2012 Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Tel.: 0155-20 20 50 Innehåll 1. Omvärld 3 2. Trafiken i Sörmland 8 3. Trafikstödjande utrustning och aktiviteter

Läs mer

Beslut om justering av priser i Movingo

Beslut om justering av priser i Movingo TJÄNSTEUTLÅTANDE Kansliavdelningen Dnr KS/2017:692-032 2018-04-25 1/2 Handläggare Kristina Welin 0152-292 45 Beslut om justering av priser i Movingo Förslag till beslut Kommunstyrelsen föreslår kommunfullmäktige

Läs mer

Nyheter och förändringar tidtabell 19 augusti - 8 december 2012: Stadskortet öppnas upp för laddning och köp ombord på länets alla bussar.

Nyheter och förändringar tidtabell 19 augusti - 8 december 2012: Stadskortet öppnas upp för laddning och köp ombord på länets alla bussar. 2012-07-23 Nyheter och förändringar tidtabell 19 augusti - 8 december 2012: Från tidtabellsskiftet den 19 augusti tas shoppingbiljetten ur stadstrafikernas utbud av färdbevis. Shoppingkortet, som består

Läs mer

Inbjudan att inkomma med anbudsansökan. Regional tågtrafik Mälardalen 2012

Inbjudan att inkomma med anbudsansökan. Regional tågtrafik Mälardalen 2012 Sida 1 (6) Inbjudan att inkomma med anbudsansökan avseende Regional tågtrafik Mälardalen 2012 Trafikföretag inbjuds härmed att inkomma med ansökan om att delta i upphandlingen av regional tågtrafik i Mälardalen.

Läs mer

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik i områdena Södertälje och Nykvarn

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik i områdena Södertälje och Nykvarn 1(5) Strategisk utveckling Planering Handläggare Jens Plambeck 08-6861651 Jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2014-03-28 Trafiknämnden 2014-04-29, punkt 10 Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik

Läs mer

250/16 Tillägg till inriktning för kollektivtrafiken

250/16 Tillägg till inriktning för kollektivtrafiken Landstingsstyrelsen PROTOKOLLSUTDRAG SID 1(2) D A T U M D I A R I E N R 2016-12-13 LS-LED16-1963-2 250/16 Tillägg till inriktning för kollektivtrafiken 2016-2017 Diarienummer: LS-LED16-1963 Behandlat av

Läs mer

Pendling och resvanor i Örebro län

Pendling och resvanor i Örebro län Pendling och resvanor i Örebro län Fredrik Eliasson & Fredrik Idevall Fredagsakademi 25 april 2014 Varför är det intressant att veta mer om hur människor pendlar? Sociala kostnader Hälsokonsekvenser Pendling

Läs mer

Affärsmodell för genomförande av storregionalt stomnät

Affärsmodell för genomförande av storregionalt stomnät Maj 2013 Affärsmodell för genomförande av storregionalt stomnät i i Bakgrund Landstingen i Stockholm, Uppsala, Västmanland, Östergötland och Örebro län samt Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet

Läs mer

Avsiktsförklaring avseende utveckling av den regionala tågtrafiken i östra Sverige

Avsiktsförklaring avseende utveckling av den regionala tågtrafiken i östra Sverige BESLUTSUNDERLAG 1(2) Ledningsstaben Richard Widén 2012-08-16 LiÖ 2012-2975 Landstingsstyrelsen Avsiktsförklaring avseende utveckling av den regionala tågtrafiken i östra Sverige Bakgrund Länen i Mälardalen

Läs mer

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2017 Kvartal 4

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2017 Kvartal 4 Norrtågs kvalitetsredovisning År Kvartal 4 1 Kvalitetsrapport kvartal 4 7 % Resandeökning Vi är glada över att närmare 1,5 miljoner resenärer väljer att resa med Norrtåg. Jämfört med trafikstarten 212

Läs mer

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik i Vallentuna

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik i Vallentuna 1(5) Handläggare Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2016-09-27, punkt 14 Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik i Vallentuna beskrivning Trafiknämnden föreslås besluta om

Läs mer

Yttrande Sörmlands trafikförsörjningsprogram

Yttrande Sörmlands trafikförsörjningsprogram YTTRANDE 1 (1) Regionala kollektivtrafikmyndigheten Anders Lennartsson 2012-06-26 TN 2012-26 Kommunalförbundet Sörmlands kollektivtrafikmyndighet Yttrande Sörmlands trafikförsörjningsprogram Regionala

Läs mer

Totalt svarade 43 personer på enkäten. Hur ofta reser du kollektivt? Pendlar du till någon annan ort än din bostadsort?.

Totalt svarade 43 personer på enkäten. Hur ofta reser du kollektivt? Pendlar du till någon annan ort än din bostadsort?. Medborgarsamråd, Tierps kommun, UL och Region Uppsala 2017-01-30 Här följer en sammanfattning av information från UL, frågor och synpunkter som togs upp på medborgarsamrådet samt frågor och synpunkter

Läs mer

20 Svar på motion - Återinför direkttåg från Eskilstuna till Stockholm (KSKF/2016:577)

20 Svar på motion - Återinför direkttåg från Eskilstuna till Stockholm (KSKF/2016:577) Kommunstyrelsen Protokollsutdrag Sammanträdesdatum 2017-01-24 Sida 1(2) 20 Svar på motion - Återinför direkttåg från Eskilstuna till Stockholm (KSKF/2016:577) Beslut Förslag till kommunfullmäktige Motionen

Läs mer

Smarta biljettsystem och digitala försäljningskanaler i Mälardalen. Tomas Ahlberg, MÄLAB Nordic Rail 10 oktober 2017

Smarta biljettsystem och digitala försäljningskanaler i Mälardalen. Tomas Ahlberg, MÄLAB Nordic Rail 10 oktober 2017 Smarta biljettsystem och digitala försäljningskanaler i Mälardalen Tomas Ahlberg, MÄLAB Nordic Rail 10 oktober 2017 Om MÄLAB Ägs gemensamt av de regionala kollektivtrafikmyndigheterna (RKTM) i Stockholm,

Läs mer

... \?... PROTOKOLL Sammanträdesdatum NYKÖPINGS KOMMUN Kommunala Anhörigrådet. Stadshuset, Sal B kl. 09:00-11 :30.

... \?... PROTOKOLL Sammanträdesdatum NYKÖPINGS KOMMUN Kommunala Anhörigrådet. Stadshuset, Sal B kl. 09:00-11 :30. NYKÖPINGS KOMMUN Kommunala Anhörigrådet PROTOKOLL Sammanträdesdatum Plats och tid Stadshuset, Sal B kl. 09:00-11 :30 Politiker och representanter Johan Schenström (M), vice ordförande Mimmi Grip, ledamot

Läs mer

Regionalt kollektivtrafiksamråd

Regionalt kollektivtrafiksamråd Regionalt kollektivtrafiksamråd Mälab Presentation av MÄLAB:s organisation och aktuella projekt Mårten Levin vd MÄLAB 08-6861463 marten.levin@sl.se 1 Regionalt kollektivtrafiksamråd Mälab MÄLAB:s organisation

Läs mer

Kollektivtrafik Uppdrag och utmaningar i Uppsala. Kollektivtrafikförvaltningen UL Landstinget i Uppsala län

Kollektivtrafik Uppdrag och utmaningar i Uppsala. Kollektivtrafikförvaltningen UL Landstinget i Uppsala län Kollektivtrafik Uppdrag och utmaningar i Uppsala Kollektivtrafikens uppdrag Kollektivtrafiken ska bidra till hållbar utveckling Långsiktig uthållig ekonomisk tillväxt Social sammanhållen utveckling Hållbar

Läs mer

Region Värmland - kommunalförbund 2011-11-28

Region Värmland - kommunalförbund 2011-11-28 Region Värmland - kommunalförbund 2011-11-28 Ägardirektiv för Värmlandstrafik AB Ägardirektiv för verksamheten i Värmlandstrafik AB (nedan bolaget) antagna av Region Värmlands (nedan regionen) fullmäktige

Läs mer

Information om trafikutredning avseende pendel- och regionaltåg

Information om trafikutredning avseende pendel- och regionaltåg 1(10) Handläggare Jens Plambeck +4686861651 Jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2015-02-03, info punkt 15 Information om trafikutredning avseende pendel- och regionaltåg Ärendebeskrivning Informationsärende

Läs mer

KOMMUNALFÖRBUNDET Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 1 LÄNSTRAFIKEN ÅRSREDOVISNING 2014 Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet med Länstrafiken Sörmland AB 2 Innehåll Myndighetens ordförande har ordet 3 VÅR

Läs mer

Överenskommelse avseende behörighet för RKTM Sörmland att fatta beslut om allmän trafikplikt gällande busstrafik i Stockholms län

Överenskommelse avseende behörighet för RKTM Sörmland att fatta beslut om allmän trafikplikt gällande busstrafik i Stockholms län 1(2) Strategisk utveckling Handläggare Jens Plambeck 08-6861651 Jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2014-04-24 Trafiknämnden 2014-05-13, punkt 7 Diarienummer SL 2014-0819 Infosäk. klass K1 (Öppen) Överenskommelse

Läs mer

Datum Kommunstyrelsen. Remissyttrande Regionalt Trafikförsörjningsprogram i Norrbottens län Dnr 8/2018

Datum Kommunstyrelsen. Remissyttrande Regionalt Trafikförsörjningsprogram i Norrbottens län Dnr 8/2018 Arvidsjaurs kommun Árviesjávrien kommuvdna Delegeringsbeslut Datum 2018-01-30 3 Nämnd/Styrelse Ärendegrupp Delegat Föredragande Kommunstyrelsen 2. Besluta på nämndens vägnar i ärende som är så brådskande,

Läs mer

Trafikplikt inför upphandling busstrafik 2015 beslutsunderlag

Trafikplikt inför upphandling busstrafik 2015 beslutsunderlag Beslutsunderlag 2015-01-13 Ewa Rosén Regional utveckling 0451-288511 Kollektivtrafikmyndigheten Ewa.rosen@skanetrafiken.se Trafikplikt inför upphandling busstrafik 2015 beslutsunderlag 1. Bakgrund Under

Läs mer

Länstrafiken Sörmland - för oss som är på väg

Länstrafiken Sörmland - för oss som är på väg Länstrafiken Sörmland - för oss som är på väg Länstrafiken Sörmland för oss Nyköpings bussterminal - en mötespunkt. I Sörmland finns något för alla Sörmland är ett fantastiskt landskap fullt av slott,

Läs mer

Nuvarande kollektivtrafik och resande i område Gnesta, Nyköping, Oxelösund och Trosa

Nuvarande kollektivtrafik och resande i område Gnesta, Nyköping, Oxelösund och Trosa Nuvarande kollektivtrafik och resande i område Gnesta,, Oxelösund och Trosa Nuvarande trafik och resande Regional kollektivtrafik Linjetrafiken i området utgörs av stadstrafik och strafik. Stadstrafik

Läs mer

Hallandstrafiken AB. Innehållsförteckning

Hallandstrafiken AB. Innehållsförteckning Månadsrapport December 2016 Det övergripande styrdokumentet i Halland är den regionala utvecklingsstrategin (RUS) med visionen Halland- bästa livsplatsen. Tillväxtstrategin bygger på RUS:en och har målet

Läs mer

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik inom Ekerö

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik inom Ekerö 1(5) Handläggare Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2016-09-27, punkt 13 Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik inom Ekerö beskrivning Trafiknämnden föreslås besluta om allmän

Läs mer

Överenskommelse avseende behörighet för Stockholms läns landsting att fatta beslut om allmän trafikplikt gällande regional tågtrafik i östra Sverige Denna överenskommelse avseende behörighet för Stockholms

Läs mer

Din resa. 2015. En guide för dig som åker buss och tåg med Värmlandstrafik. Gäller tills vidare, dock längst till och 1 med 12 december 2015.

Din resa. 2015. En guide för dig som åker buss och tåg med Värmlandstrafik. Gäller tills vidare, dock längst till och 1 med 12 december 2015. Din resa. 2015 En guide för dig som åker buss och tåg med Värmlandstrafik. Gäller tills vidare, dock längst till och 1 med 12 december 2015. Innehåll Tidtabeller Åka buss och tåg Så köper du din resa Värmlandskortet

Läs mer

Pendlarkort för dig som reser i Mälardalen

Pendlarkort för dig som reser i Mälardalen Pendlarkort för dig som reser i Mälardalen 8859_SJPendlarbroschyr_A5.pdf 1 06-11-16 10.46.58 Börja pendla? Med höga bensinpriser, tätare trafik och ökad belastning på miljön så gör du ett bra val som tar

Läs mer

Månadsrapport Maj 2016

Månadsrapport Maj 2016 Månadsrapport Maj 016 Det övergripande styrdokumentet i Halland är den regionala utvecklingsstrategin (RUS) med visionen Halland- bästa livsplatsen. Tillväxtstrategin bygger på RUS:en och har målet att

Läs mer

4 Mälarstäder

4 Mälarstäder 4 Mälarstäders yttrande gällande Nationell transportplan 2018-2029 Som fjärde största storstadsregion har 4 Mälarstäder idag en befolkning på fler än 320 000 invånare och växer mer än riket i genomsnitt.

Läs mer

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik inom Stockholms innerstad samt inom Lidingö stad

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik inom Stockholms innerstad samt inom Lidingö stad Stockholms läns landsting t j ä n s t e t j t i ATANDE Trafiknämnden Datum Identitet 1 (5) 2012-11-16 TN 1211-0253 Handläggare: Jens Plambeck 08-686 1651 [STYRELSESAMMANTRÄDE ÄRENDE Nit 2011-12- 11 b Beslut

Läs mer

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2016 Kvartal 2

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2016 Kvartal 2 Norrtågs kvalitetsredovisning År 216 Kvartal 2 Sid 1 Innehållsförteckning Ny tågoperatör... 3 Resandeutveckling per sträcka... 6 Tåg i Tid... 9 Regulariteten 95 %... 1 Sid 2 Ny tågoperatör Norrtågstrafiken

Läs mer

Ny Trafik 2017. Nodstadsseminarium, Västerås. 14 november 2014 Lisa Sandberg, lisa.sandberg@malab.se, 070-786 16 27

Ny Trafik 2017. Nodstadsseminarium, Västerås. 14 november 2014 Lisa Sandberg, lisa.sandberg@malab.se, 070-786 16 27 Ny Trafik 2017 Nodstadsseminarium, Västerås 14 november 2014 Lisa Sandberg, lisa.sandberg@malab.se, 070-786 16 27 MÄLAB utvecklar och förvaltar regional tågtrafik i östra Sverige > MÄLAB ägs av landstingen

Läs mer

Pressinfo - presskonferens 2015-02-09 kl. 11.00. Deltagare:

Pressinfo - presskonferens 2015-02-09 kl. 11.00. Deltagare: Pressinfo - presskonferens 2015-02-09 kl. 11.00 Deltagare: Leif Nilsson, ordf. Region Dalarna Claes Annerstedt, VD Dalatrafik Bengt Benjaminsson, Trafikchef Dalatrafik Bakgrund: Idag den 9 februari presenterar

Läs mer

Svealandsbanan tågtrafik där den efterfrågas

Svealandsbanan tågtrafik där den efterfrågas Svealandsbanan tågtrafik där den efterfrågas Oskar Fröidh, KTH oskar.froidh@abe.kth.se Jernbaneforum 7 mars 2012 Målen för förbättrad tågtrafik Möjliggöra pendling till starka arbetsmarknader Lättare för

Läs mer

SJ Reserapport 9/10. miljoner. /dag. i rätt tid. SJ AB våren Antal resor Punktlighet Helt nya resor 6,7. Våren Våren 2017.

SJ Reserapport 9/10. miljoner. /dag. i rätt tid. SJ AB våren Antal resor Punktlighet Helt nya resor 6,7. Våren Våren 2017. SJ Reserapport SJ AB våren 2017 Antal resor Punktlighet Helt nya resor 6,7 miljoner Våren 2017 9/10 i rätt tid Våren 2017 5000 /dag Våren 2017 Reserapport februari 2017 En rapport om tågresor SJs Reserapport

Läs mer

Regionalt trafikförsörjningsprogram

Regionalt trafikförsörjningsprogram Hela resan ska vara smidig för alla. Var får bussarna ta plats? Vi behöver samarbeta för framtidens kollektivtrafik! Vi måste ha hållbarhet i ekonomin också. Hållbarhet ska genomsyra allt! Samarbete på

Läs mer

Delårsrapport 2 januari-augusti 2014 Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet med Länstrafiken Sörmland AB

Delårsrapport 2 januari-augusti 2014 Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet med Länstrafiken Sörmland AB Delårsrapport 2 januari-augusti 2014 Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet med För hantering i förbundsdirektionen för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 2014-10-09 Sammanfattning Perioden januari till och

Läs mer

Beslut om samverkansavtal och allmän trafikplikt för regional tågtrafik i östra Sverige

Beslut om samverkansavtal och allmän trafikplikt för regional tågtrafik i östra Sverige 1(8) Strategisk Utveckling Handläggare Jens Plambeck 08-6861651 Jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2014-02-21 Version Trafiknämnden 2014-03-11, punkt 12 Diarienummer TN 2014-0103 Infosäk. klass K1 (Öppen)

Läs mer

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 2

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 2 Norrtågs kvalitetsredovisning År 215 Kvartal 2 1 Innehållsförteckning Stabilt resande... 3 8 % av alla förseningar är direkt kopplade till infrastrukturen... 8 Regulariteten var 98 % kvartal 2... 1 2 Stabilt

Läs mer

Trafiknämnden föreslås besluta tillskjuta kr till Mälardalstrafik MÄLAB AB avseende verksamheten 2013

Trafiknämnden föreslås besluta tillskjuta kr till Mälardalstrafik MÄLAB AB avseende verksamheten 2013 Trafikförvaltningen 5^ VE STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING 1(3) Ledningsstaben Kansliet Handläggare Björn Holmberg 08-6861588 bjorn.holmberg@sll.se Finansiering av MALAB Ärendebeslmvning TJÄNSTEUTLÅTANDE 2013-01-28

Läs mer

Det övergripande målet för Hallandstrafikens verksamhet är att: Resandet med kollektivtrafik ska öka och vara attraktivt

Det övergripande målet för Hallandstrafikens verksamhet är att: Resandet med kollektivtrafik ska öka och vara attraktivt Månadsrapport September 2017 Hallandstrafiken utvecklar sin verksamhet utifrån mål och strategier enligt det Regionala Trafikförsörjningsprogrammet. Hallandstrafiken mäter kontinuerligt utfall av specifika

Läs mer

Kollektivtrafiken i Örebro län

Kollektivtrafiken i Örebro län Kollektivtrafiken i Örebro län är ett centralt verktyg i arbetet med att skapa goda möjligheter till vardagasresande, funktionell regionförstoring och omställning till ett hållbart transportsystem. Region

Läs mer

Kalmar länstrafik Region Kalmar län. kalmarlanstrafik.se klt.se

Kalmar länstrafik Region Kalmar län. kalmarlanstrafik.se klt.se Kalmar länstrafik Region Kalmar län klt.se Månadsrapport Uppföljning av resande och intäkter Marknadsaktiviteter, kundnöjdhet Spaning Övrigt Information från Verksamheten, Kalmar länstrafik Nyckeltal Medborgare

Läs mer

Säljinformation från TiM

Säljinformation från TiM Säljinformation från TiM Inom TiM samverkar vi SJ och de regionala kollektivtrafikmyndigheterna för att förenkla resandet, både inom länen och över länsgränserna. Det händer saker inom regionaltrafiken

Läs mer

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik i områdena

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik i områdena 1(5) Handläggare Jens Plambeck 08-6861651 Jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2014-04-29, punkt 11 Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik i områdena Järfälla och Upplands-Bro Ärendebeskrivning Trafiknämnden

Läs mer

En Bättre Sits (EBS) gemensam syn och reflektioner angående inriktning för transportinfrastrukturplanering

En Bättre Sits (EBS) gemensam syn och reflektioner angående inriktning för transportinfrastrukturplanering En Bättre Sits (EBS) gemensam syn och reflektioner angående inriktning för transportinfrastrukturplanering 2018-2029 SJU LÄN: STOCKHOLM, UPPSALA, VÄSTMANLAND, ÖREBRO, SÖRMLAND, ÖSTERGÖTLAND OCH GOTLAND

Läs mer

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 4

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 4 Norrtågs kvalitetsredovisning År 215 Kvartal 4 1 Innehållsförteckning Bra resande 215... 3 Ett förbättrat järnvägsunderhåll bidrar till bättre punktlighet... 8 96 % regularitet 215... 1 2 Bra resande 215

Läs mer

Delårsrapport 2014 TN (inkl helårsbedömning) januari augusti. Dnr TN 2014-08

Delårsrapport 2014 TN (inkl helårsbedömning) januari augusti. Dnr TN 2014-08 Delårsrapport 2014 TN (inkl helårsbedömning) januari augusti Dnr TN 2014-08 Innehållsförteckning I korthet 1 Medborgarperspektivet 2 Kollektivtrafiken ett naturligt val vid resor 2 Processperspektivet

Läs mer

Resandeundersökning i Mälardalen hösten 2011

Resandeundersökning i Mälardalen hösten 2011 Resandeundersökning i Mälardalen hösten 2011 En gemensam undersökning av tågresandet mellan sju län Mars 2012 Bakgrund Enligt den nya kollektivtrafiklagen, som gäller från den 1 januari 2012, ska det i

Läs mer

En Bättre Sits gemensamma syn och reflektioner på förslag till Nationell plan för transportsystemet 2014-2025

En Bättre Sits gemensamma syn och reflektioner på förslag till Nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Möte med infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd 13 november 2013 En Bättre Sits gemensamma syn och reflektioner på förslag till Nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Upplägg presentation

Läs mer

Workshop kollektivtrafiknämnden

Workshop kollektivtrafiknämnden Workshop kollektivtrafiknämnden Elina Svensson & Per Hanning Utvecklingsenheten 2019-03-21 Workshop kollektivtrafiknämnden 190321 Syftet med workshopen är att ta fram kollektivtrafiknämndens inriktning

Läs mer

Öppna jämförelser kollektivtrafik indikatorer om kollektivtrafik Siffrorna avser år 2015

Öppna jämförelser kollektivtrafik indikatorer om kollektivtrafik Siffrorna avser år 2015 Öppna jämförelser kollektivtrafik 216 15 indikatorer om kollektivtrafik Siffrorna avser år 215 Inledning SKL har gett ut Öppna jämförelser för kollektivtrafik 214 och 215. För 216 publicerar vi denna sammanfattning

Läs mer

Inbjudan att inkomma med anbudsansökan avseende Periodkortsavtal för Regional kollektivtrafik i Mälardalen

Inbjudan att inkomma med anbudsansökan avseende Periodkortsavtal för Regional kollektivtrafik i Mälardalen Periodkortsavtal för Regional kollektivtrafik i Mälardalen, dnr 20161101-01 Sidan 1 av 6 Inbjudan att inkomma med anbudsansökan avseende Periodkortsavtal för Regional kollektivtrafik i Mälardalen Mälardalstrafik

Läs mer

Taxehandbok för Movingo

Taxehandbok för Movingo 1(12) Version 2017-10-01 Taxehandbok för Movingo Författad av: Tomas Ahlberg Status: Gäller från 1 oktober 2017 Innehåll Introduktion... 2 Försäljningsställen... 2 Reklamation och spärr av biljetter...

Läs mer

RESENÄREN OCH MEDBORGAREN

RESENÄREN OCH MEDBORGAREN Sida 1 av 5 RESENÄREN OCH MEDBORGAREN 1. Vad vill man uppnå med den här upphandlingen? Upphandlingen syftar till att säkerställa transporter och för att tillgodose medborgarnas behov av trygga och säkra

Läs mer

Remissvar angående betänkandet Ett land att besöka En samlad politik för hållbar turism och växande besöksnäring (SOU 2017:95)

Remissvar angående betänkandet Ett land att besöka En samlad politik för hållbar turism och växande besöksnäring (SOU 2017:95) 2018-03-16 Ert dnr: N2017/07438/FF n.registrator@regeringskansliet.se n.remisser.ff@regeringskansliet.se Handläggare: Lars Sandberg Remissvar angående betänkandet Ett land att besöka En samlad politik

Läs mer

Förbundsordning för Kommunalförbundet Sörmlands kollektivtrafikmyndighet

Förbundsordning för Kommunalförbundet Sörmlands kollektivtrafikmyndighet Förbundsordning för Kommunalförbundet Sörmlands kollektivtrafikmyndighet 1 Förbundets namn Förbundets namn är Kommunalförbundet Sörmlands kollektivtrafikmyndighet. 2 Förbundets säte Förbundet har sitt

Läs mer

KOLBAR Kundnöjdhet

KOLBAR Kundnöjdhet 27-1-1 Bilaga 3. Kollektivtrafikbarometern och Barometer för anropsstyrd trafik Sammanställning riksresultat, stadstrafik och lokala resultat Svenska Lokaltrafikföreningens (SLTF) kundbarometer kollektivtrafikbarometern

Läs mer

Information från Länstrafiken Justeringar i busstrafiken

Information från Länstrafiken Justeringar i busstrafiken Information från Länstrafiken Justeringar i busstrafiken 2013-05-24 Justeringar i busstrafiken i sommar Många av Länstrafikens linjer fortsätter med samma utbud under sommaren som under övriga året. Men

Läs mer

PM REVIDRERING AV MÅL I REGIONALT TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPROGRAM

PM REVIDRERING AV MÅL I REGIONALT TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPROGRAM 1(7) Ruth Eriksson Regional Utveckling Infrastruktur och kommunikationer Tfn: 063-146561 E-post: ruth.eriksson@regionjh.se Datum:2018-08-15 Dnr: RUN/1082/2015 PM REVIDRERING AV MÅL I REGIONALT TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPROGRAM

Läs mer

SL:s strategiska karta

SL:s strategiska karta 1 (8) Datum 2011-05-04 Identitet TN 1105-132 SL 2011-04030 Trafiknämnden SL:s strategiska karta Bakgrund SL:s ansvar för kollektivtrafiken omfattar allt fler resenärer och kraven på fungerande och miljöanpassad

Läs mer

Allmän trafikplikt för stadstrafiken i Linköping och Norrköping samt kungörelse av beslut

Allmän trafikplikt för stadstrafiken i Linköping och Norrköping samt kungörelse av beslut BESLUTSUNDERLAG 1/1 Ledningsstaben Eva Skagerström 2018-02-15 TSN 2018-31 Trafik- och samhällsplaneringsnämnden Allmän trafikplikt för stadstrafiken i Linköping och Norrköping samt kungörelse av beslut

Läs mer

Regionalt Trafikförsörjningsprogram 2.0 för Uppsala län 2016

Regionalt Trafikförsörjningsprogram 2.0 för Uppsala län 2016 Kollektivtrafikmyndigheten i Uppsala län registrator.ktf@lul.se Stockholm 2016-03-11 Ref KTN2012-0006 Remissyttrande Regionalt Trafikförsörjningsprogram 2.0 för Uppsala län 2016 Sveriges Bussföretag är

Läs mer

Motion om utökade bussförbindelser i Mariefred

Motion om utökade bussförbindelser i Mariefred KF 22:1 KF 22:2 TJÄNSTEUTLÅTANDE KF 22:3 Stabsavdelningen Handläggare Kristina Welin Tel. 0152-292 45 Kommunstyrelsen Dnr KS/2013:423-034 2015-03-19 1/2 Motion om utökade bussförbindelser i Mariefred Kommunstyrelsen

Läs mer

Tema. analys. Utpendlare: En person som är bosatt i Eskilstuna kommun, men förvärvs arbetar i en annan kommun.

Tema. analys. Utpendlare: En person som är bosatt i Eskilstuna kommun, men förvärvs arbetar i en annan kommun. Nyhetsbrev 2-216 Tema Arbetspendling över kommungränsen Ur ett kommunekonomiskt perspektiv är pendling något positivt. Tillgängligheten till fler arbetsmarknader leder till att fler kan få ett jobb. Att

Läs mer

Beskrivning av roller & ansvar för kollektivtrafiken i Värmland

Beskrivning av roller & ansvar för kollektivtrafiken i Värmland Sida 1(6) Enheten för kollektivtrafik Datum 2015-11-26 Beskrivning av roller & ansvar för kollektivtrafiken i Värmland PM Region Värmland - kommunalförbund Postadress Box 1022 651 15 KARLSTAD Besöksadress

Läs mer

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2017 Ack oktober 2017

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2017 Ack oktober 2017 Norrtågs kvalitetsredovisning År Ack oktober Sid 1 Innehållsförteckning En positiv resandeutveckling + 7 %... 3 Punktlighet 88 %... 4 Var orsakar förseningarna?... 6 Regulariteten 92 %... 7 Resandeutveckling

Läs mer

Arbetsutskottets förslag till beslut

Arbetsutskottets förslag till beslut Landstingsstyrelsens arbetsutskott PROTOKOLL DATUM DIARIENR 2011-03-22 LS-LED11-025 60 Avsiktsförklaring avseende fungerande kollektivtrafik vid Arbetsutskottets förslag till beslut 1. Landstingsstyrelsen

Läs mer

En Bättre Sits Storregional systemanalys i korthet

En Bättre Sits Storregional systemanalys i korthet En Bättre Sits Storregional systemanalys i korthet Gemensamma prioriteringar för transportinfrastrukturen i sju län: Stockholm, Uppsala, Västmanland, Örebro, Sörmland, Östergötland och Gotland. Stockholm-Mälarregionen

Läs mer