Åtgärder för att främja bilpoolsutvecklingen
|
|
- Ellen Falk
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Sammanträdesdatum Dnr 2127/02 Handläggare: Anders Roth Tel: Trafiknämnden Göteborg Åtgärder för att främja bilpoolsutvecklingen Sammanfattning Med bilpool menas att flera förare använder en eller flera bilar gemensamt. Begreppet bildelning används ofta som en synonym. Det är en viktig uppgift för Göteborg Stad att stärka utvecklingen med bildelning/bilpooler. Detta motiveras av att bilpooler utgör ett väsentligt komplement till dagens miljöanpassade transportslag för personresor, främst kollektivtrafik och cykel. Bildelning fungerar i praktiken som korttidshyra av bilar med hjälp av självbetjäning. I kombination med kollektivtrafik, cykel mm skapas ett tjänstekoncept som har förutsättningar att bli ett konkurrenskraftigt alternativ till den privatägda bilen Det viktigaste Göteborg Stad kan göra nu är att ge seriösa bilpoolssatsningar tillgång till attraktiva och fasta p-platser för basparkering, dvs fordonets hemadress samt att av samma skäl ge bilpoolsbilar förtur i köer till p-platser. Till skillnad från vad som gäller för miljöfordon i Göteborg föreslås inte bilpoolsbilar få särskilda regler gällande p-avgiften. Som grund för stimulanserna föreslås en bilpoolsdefinition med krav på bl a skötsel och kvalitet/miljö. En ökad användning av bilpoolsbilar förväntas leda till ett totalt sett minskat ryck på befintliga p-platser. Förslag till beslut Trafiknämnden föreslås besluta att ha målet att inom fem år ha medlemmar i bilpoolstjänster i Göteborg att anta föreslagen bilpoolsdefinition att gälla från den 1 februari 2003 att föreslå Kommunstyrelsen uppmana kommunala bolag och förvaltningar att gynna bildelning genom att tilldela bilpoolsbilar, enligt Trafiknämndens definition, attraktiva och öronmärkta p-platser samt att ge bilpoolsbilar förtur vid tilldelning av parkeringsplatser
2 2 att att att Trafikkontoret skall verka för att trafikförordningen ändras och att, när så skett, tilldela bilpoolsbilar speciella p-platser för basparkering, dvs fordonets hemadress, på gatumark med prioritering på områden där parkering ej kan lösas tillfredsställande på tomtmark uppmana Västrafik att integrera bilpoolstjänster i den ordinarie kollektivtrafikverksamheten rekommendera Byggnadsnämnden att ta med bilpooler vid planeringen av nya områden. Jonas Johansson Trafikdirektör Anders Roth Miljöchef
3 3 Bakgrund Kommunfullmäktige tog under år 2000 ett beslut om att Trafikkontoret tillsammans med andra centrala förvaltningar mer aktivt skulle arbeta med bilpoolslösningar för egen del. Bl a skall en bilpool för tjänsteresor för de kommunanställda i och kring Traktören skapas. Trafikkontoret driver nu ett sådant arbete. Trafikkontoret arbetar också aktivt med att etablera bilpooler inom projektet Vision Lundby, bl a genom att söka upp företag och privatpersoner. En viktig del i detta arbete är att knyta bilpoolstjänster till kollektivtrafiken för att kunna erbjuda en attraktiv transporttjänst med större konkurrensyta mot egen bil än någon av deltjänsterna kan uppvisa var för sig. Vägverket arbetar också med bildelningsfrågor och stöttar vissa aktörer ekonomiskt samt ordnar konferenser. Under det senaste året har Trafikkontoret vidare kunnat notera ett ökat intresse hos flera aktörer i denna fråga. Flera bildelningsoperatörer har hört av sig angående önskemål om hjälp att ordna p-platser. Även bostadsföretag, som börjar se bilpooltjänster som en del av en bostadstjänst, önskar nu hjälp med parkeringplatser i vissa områden. Italien och Finland är två länder som har upplåtit gatumark för reserverad bilpoolsparkering. I Schweiz och delar av Tyskland har bildelningskonceptet blivit mycket framgångsrikt. I Schweiz närmar man sig nu närmare medlemmar i ett rikstäckande system. Erfarenheterna från dessa länder pekar entydigt på några resultat som gör det viktigt för Göteborg att nu ta nästa steg i arbetet med att öka användningen av bilpooler/bildelningstjänster. De tre främsta effekterna av bildelning är: - Behovet av parkeringsplatser minskar. En bilpoolsbil ersätter 3 5 normala bilplatser. - Minskade körsträckor med bilpoolsbil jämfört med egen bil. Den årliga körsträckan med bil minskar med procent 1. - Ökad attraktivitet för kollektivtrafiken. Undersökningar visar att medlemmar i bilkooperativ ökar användningen av kollektiva färdmedel med drygt 10 procent efter inträde i bilpool. Att koppla bilpoolstjänster till kollektivtrafiken ökar dess möjlighet att konkurrera med den egna bilen, samtidigt som det ökar intäkterna och stärker ekonomin. 1 Källa: Muheim, Resultaten stämmer väl överens med erfarenheter från svenska bilpooler enligt uppgifter från Statoil.
4 4 Mål Syftet med bilpoolsarbetet är att kunna effektivisera markutnyttjandet i staden vid parkering samt att minska behovet av att köra med bil. För att dessa effekter skall bli märkbara krävs en målmedveten satsning, där bilpoolsanvändningen tar marknadsandelar från den egna bilen. I Schweiz har man bedömt den långsiktiga potentialen till ca 10 procent av befolkningen. För vår del skulle det innebära en potential på göteborgare. Inom fem år föreslås målet vara att antalet medlemmar i bilpoolstjänster inom Göteborg skall vara , varav i privat form och via sin arbetsgivare. För privat användning betyder det en tiodubbling mot idag och i samma storleksordning som Bremen har idag. Arbete med miljöbilsprojektet kan inspirera Som vägledning i detta arbete kan miljöfordonsprojektet tjäna, där mycket tydliga prioriteringar och förmåner tillsammans med en definition fått god effekt. I miljöfordonsprojektet är parkeringsfrågan central, där gratis parkering på gatumark och viss kvartersmark är en av de viktigare stimulansåtgärderna. Parkeringsfrågan är även central för att gynna bilpoolsbilar, men inte genom gratis p-platser. I stället är det tillgången till fasta och attraktiva p-platser det som är viktigt och bör lyftas fram. Som grund för förmåner bör därför begreppet bilpool definieras (se nedan). Det är den bas som avgör om en bil har rätt att använda sig av eventuella förmåner. En sådan definition kan då utvecklas och administreras på samma sätt som för miljöfordonsdefinitionen. Av kommunen godkända bilpoolsbilar får då efter godkänd ansökan ett märke/intyg att sätta på vindrutan. Vad Göteborg bör göra Vad Göteborg Stad kan och bör göra är därför i dagsläget att, förutom kommunikatörsrollen, också använda sin myndighetsroll för att stärka bildelningsarbetet. Ge tillgång till attraktiva fasta p-platser Om bilpoolsanvändningen får genomslag i Göteborg innebär det på sikt att behovet av parkeringsplatser kan minskas med ca 10 procent. Vid start av en del bilpooler kan de dock ha ett mindre antal användare än vad som är möjligt. Den fulla effekten, beträffande effektivisering av parkeringsyta, erhålls då inte med en gång. Effekten är dock tillräcklig för att ge gynnsamma effekter redan från start. Detta beror på att de flesta som går med i en bilpool, antingen privat eller i tjänsten, gör
5 5 det som ersättning för tidigare bilanvändning/bilinnehav. Det är endast en mindre del av bilpoolsanvändarna som skaffar sig bil för första gången. En förutsättning för att bildelning ska kunna bli ett konkurrenskraftigt alternativ till privat bil är att förarna upplever bilpoolen som enkel, trygg och flexibel. Om en bilpool ska kunna leva upp till dessa förväntningar måste förarna alltid veta var de ska hämta och lämna bilarna, oavsett om det gäller privatpersoner eller bilpooler för tjänstekörning. Detta kräver i sin tur att poolbilarna står uppställda på fasta parkeringsplatser för sin basparkering 2. För att en bilpoolsadministratör skall kunna etablera en bilpool i anslutning till en bostad och/eller ett företag måste fasta parkeringsplatser för poolbilar finnas att tillgå i en parkeringsanläggning på kvartersmark eller på gatumark. Parkeringsplatsen bör vara strategiskt belägen för att underlätta resan från dörr till dörr. Förstahandsalternativet bör, för bilpoolsadministratören, vara att ordna parkeringsplats i en parkeringsanläggning på kvartersmark. Förutom möjligheten för kommunala bolag och förvaltningar att erbjuda bilpoolsparkering på kvartersmark, bör även Göteborgs Stad kunna erbjuda speciella bilpoolsplatser på gatumark, när det finns utrymme för detta i trafikförordningen. Just nu arbetar Trafikkontoret tillsammans med Näringsdepartementet och Vägverket för en sådan förändring. Trafikkontoret har skrivit ett förslag till ändringstext och föreliggande tjänsteutlåtande är en viktig del i arbetet, då det ger departement och verk en viktig signal om hur Göteborg Stad avser att arbeta med frågan. Gatumarksparkering för bilpoolsbilar bedöms inte bli en mycket omfattande verksamhet. Syftet är i stället att hjälpa till vid uppenbar brist på parkeringsplatser i kvartersmark samt även i ett inledningsskede för att skapa fokus kring frågan. Ett annat motiv är att hjälpa de seriösa aktörer som finns att komma över de etableringströsklar som finns då nya verksamheter skall ta sig in på etablerade marknader. Låta bilpoolsbilar gå före i kön De parkeringsplatser som finns tillgängliga på kvartersmark administreras antingen av fastighetsägaren själv, eller ett parkeringsbolag. Parkeringsplatserna fördelas oftast enligt köprincipen man ansöker om en plats och får sedan vänta tills någon blir ledig. För Göteborgs Stad, såväl dess förvaltningar som bolag, och fastighetsägare är det en klok åtgärd att låta bilpoolsbilar gå före i köer. Det är en stark signal om att Göteborgs Stad arbetar förebyggande med parkeringsfrågan, dvs att först arbeta med åtgärder som gör att behovet av parkeringsplatser minskar. Detta motiveras av 2 Med basparkering menas parkeringsplats i anslutning till bostad för privatperson eller arbetsplats för tjänstefordon.
6 6 att varje poolbil som etableras har potential att ersätta 3-5 bilar. Därmed frigörs på sikt platser som kan tilldelas andra bilägare som står i kö. Koppla ihop bilpooler med kollektivtrafiken Trafikhuvudmannen för kollektivtrafiken har här en central roll. Det är därför viktigt att Västtrafik inte bara följer utvecklingen, utan leder den och tar initiativ för att skapa en attraktiv tjänst. Västtrafik skall därför tillskrivas om vikten att driva frågan framåt. Att medverka till och utveckla det gröna reskortet som pilotprojektet inom Vision Lundby är då en viktig del. En annan är att förbereda kommande marknadsinsatser, betalnings- och informationssystem mm för att inom tre till fem år kunna erbjuda en heltäckande tjänst för samtliga resenärer baserat på de erfarenheter som fås i Vision Lundby. Planera för bilpooler i planarbetet Vid nybyggnation är det viktigt att möjligheten att verka för bilpoolsanvändning tillgodoses. Detta kan med fördel göras när detaljplaner upprättas och bilpoolsplatser bör då tas med redan från start, när parkeringsnormen mm fastställs vid nya bostadsområden/etableringar. Ingen avgiftsnedsättning Till skillnad från vad som gäller för miljöfordon i Göteborg föreslås inte bilpoolsbilar få särskilda regler gällande p-avgiften. Samma regler skall gälla för parkering på den reserverade p-platsen som på den intilliggande p-platsen.
7 7 Förslag till bilpoolsdefintion Inledning Avsikten är att definiera bildelning, alternativt bilpool, som en tjänst som gör det möjligt för flera förare att via ett gemensamt bokningssystem själva boka, hämta, använda och lämna tillbaka ett fordon. Ett fordon ska kunna användas under en kort tid. Med detta menas att en förare skall kunna använda fordonet för en tidsperiod på en timme eller längre. En bilpoolsadministratör skall ansvara för fordon och bokningssystem. Bilpoolsadministratören skall också ansvara för redovisning av hur bilarna används. I likhet med miljöbilsdefinitionen är tanken med föreslagen bilpoolsdefinition att den revideras i takt med marknadsutvecklingen. I ett första skede bör den därför inte vara alltför sträng samtidigt som miljöeffekter och riktning för framtiden måste vara tydliga. Målgrupp Förare som delar bil gör detta vanligtvis: a) som privatperson genom att vara medlem i ett bilkooperativ eller abonnera på en tjänst som tillhandahålls av en biluthyrare b) som anställd på en arbetsplats genom att tillsammans med andra anställda dela på s k bruksbilar som kan vara ägda/leasade av företaget eller tillhandahålls av en biluthyrare Definitionen är gjord för att kunna passa båda kategorierna. Förankring och andras arbete Definitionsförslaget har varit på remiss hos Vägverket, kommersiella bilpoolsoperatörer samt hos bilkooperativ. Deras synpunkter har så långt som möjligt arbetats in i förslaget. Mycket av andemeningen i definitionen går vidare att spåra till arbetet i Schweiz, som får anses vara världsledande i denna utveckling. Gatu- och fastighetsnämnden (GFN) i Stockholm tog år 2000 ett beslut om en enkel definition kopplat till att medlemmar i bilpooler skall kunna erhålla boendeparkering. Deras definition är allmännare än föreliggande förslag, men de flesta av huvudpunkterna är de samma. Bilpoolen skall enligt GFN:s beslut: - vara registrerad som en eller ingå i en ekonomisk förening - definieras enligt vägverkets bildelningslag: o ett antal människor som vill köra bil o ett antal fordon till förfogande o ett system för bokning (och betalning)
8 8 - omfatta minst tre fysiska personer över 18 år Förslag till definition 1. Bilpoolsadministratör Den organisation som ansvarar för bilpoolen skall vara en juridisk person. Exempel på juridiska personer är aktiebolag, ekonomiska föreningar och myndigheter. Ett företag som tillhandahåller bilpoolsbilar till sina anställda är att betrakta som en bilpoolsadministratör. Om ett biluthyrningsföretag är administratör skall bilpoolsverksamheten hållas väl avgränsad från den vanliga uthyrningsverksamheten 3. Motivering: Det är idag fullt möjligt för ett antal privatpersoner att starta en bilpool genom att skriva ett avtal sinsemellan som reglerar tillgången till bil. Detta är emellertid en form av bildelning som enkelt kan missbrukas, i syfte att få tillgång till eventuella förmåner. Genom att kräva att bilpoolen skall vara en juridisk person minskar risken för att missbruk uppstår. För att undvika att alla bilar som hyrs ut av biluthyrningsföretag omfattas av definitionen är det motiverat att dessa kan visa hur bilpoolsbilarna hålls åtskilda från vanliga hyrbilar. 2. Flera förare Poolens fordon skall i genomsnitt per fordon brukas av minst 6 förare. Fordon som hyrs in vid tidpunkter då efterfrågan på fordon är hög skall inte ingå i beräkningsunderlaget. Under det första året som bilpoolen drivs ges en generell dispens från detta krav. Under år 2 som bilpoolen drivs måste antalet förare i poolen vara i genomsnitt minst 4. Motivering: Miljöfördelarna med bilpool är kopplade till att det är flera som är med och delar på en bil. Sex förare per bil får då anses vara en miniminivå. När en bilpool startas krävs en parkeringsplats, samtidigt som det ofta dröjer innan en bilpool är fullbelagd med förare. Eftersom själva syftet med definitionen är att uppmuntra ett ökat utbud av bilpoolstjänster, finns det därmed ett motiv att ge dispens för antalet förare under startfasen. Det har i detta skede inte bedömts vara nödvändigt att styra förarnas användning av poolbilarna, t ex genom att kräva ett minsta antal användningstillfällen per år och förare. Detta regleras med stor sannolikhet av sig självt, då det är dyrt att ha poolbilar som inte utnyttjas av de flesta förarna. 3 Fordon som regelbundet används i bilpoolen skall normalt inte utnyttjas för vanlig biluthyrning. Med vanlig biluthyrning avses att förare och biluthyrare tecknar ett avtal för användning vid varje enskilt tillfälle.
9 9 3. Bokningssystem Bilpoolsadministratören skall ha ett bokningssystem som bygger på självbetjäning. Vid användning av ett fordon i en bilpool tecknas därför inte ett avtal 4 vid varje enskilt användningstillfälle. Ett avtal ska istället reglera användning av poolens bilar under en specificerad period. För bilpooler som används för tjänstekörning kan ett avtal ingå som en del i ett avtal mellan arbetsgivare och föraren. Exempel på avtal kan vara anställningsavtal eller en bilpolicy. Motivering: Viktigaste kriteriet för att skilja bilpooler från traditionell biluthyrningsverksamhet. För att en bilpool ska kunna fungera krävs det att transaktionskostnaden är låg för varje användningstillfälle, vilket ger låga kostnader för bilpoolsadminstratören. I praktiken innebär detta att förarna måste kunna sköta hela processen att boka, hämta, köra och lämna tillbaka bilen med självbetjäning. Detta förutsätter i sin tur att det finns avtal mellan förare och bilpoolsadministratör för en längre specificerad period, exempelvis 3 månader. Bilanvändning i organisationer regleras redan idag i bilpolicies, bilavtal m.m. Det ska vara möjligt att utnyttja dessa avtal även för bilpooler, för att på så sätt göra administrationen så enkel som möjligt. 4. Redovisning Bilpoolsadministratören skall använda ett redovisningssystem. Med detta skall det vara möjligt att leverera en sammanställning över antalet användningstillfällen till varje enskild förare som använder bilpoolens fordon. För varje användningstillfälle ska tidsåtgång och körsträckor kunna specificeras. Motivering: Krav på redovisning är ett sätt att undvika missbruk samt att på ett trovärdigt sätt kunna kontrollera uppgifter om exempelvis antalet användare. I de fall som bilpoolen fungerar som en betaltjänst, får föraren normalt en faktura/räkning. Det är rimligt att kräva att fakturan innehåller information om tid och körsträckor så att föraren kan kontrollera att man inte har blivit överdebiterad. Information om kostnader ger också ett incitament till föraren att överväga billigare transportalternativ som kollektivtrafik. I organisationer finns det vanligtvis ingen anledning att lämna en faktura till föraren, eftersom det är arbetsgivaren som betalar för körningen. Dock bör körsträckorna från bilkörningen följas upp även i dessa bilpooler, exempelvis inom ramen för ett miljöledningssystem, så att organisationen uppmärksammas om den egna påverkan på miljön. En sådan uppföljning görs exempelvis i den bilpool som används av Miljöförvaltningen i Göteborg. 4 Ett avtal reglerar bilpoolsadministratörens och förarens olika skyldigheter och rättigheter.
10 10 5. Fordon Ett fordon som ingår i en bilpool enligt denna definition skall vara registrerat på en juridisk person. Dock behöver det inte vara samma juridiska person som bilpoolsadministratören. Väsentligt i sammanhanget är snarare att bilar inte får vara registrerat på någon av förarna. Tekniska krav: - Inga fordon i poolen får vara äldre än 5 år (baserat på första registreringsår). - Dieseldrivna bilar accepteras endast om de motsvarar Göteborgs definition av miljöbilar. Motivering: Kravet att bilen ska vara registrerad på en juridisk person minskar risken för att bilpooler bildas enbart i syfte att få eventuella förmåner. Att maxåldern för fordon sätts till 5 år beror på att äldre bilar riskerar att vara väsentligt sämre med avseende på utsläpp. Skulle åldern sättas lägre, exempelvis 3 år, finns det en risk att flera kooperativ inte omfattas av definitionen. Definitionen har i första hand utvecklats för att stimulera användningen av bilen som en tjänst, snarare än att stimulera den tekniska utvecklingen. Ålderskravet 5 år bedöms vara en rimlig avvägning.
Göteborgs Stads kvalitetskrav på bilpool
Göteborgs Stads kvalitetskrav på bilpool www.goteborg.se Göteborgs Stads kvalitetskrav på bilpool Beslutat i Göteborgs Stad Kommunfullmäktige 2017-01-26 (handling 2016, nr 225) Göteborgs Stad kan bidra
Läs merGöteborgs Stads riktlinjer för resepolicies
Göteborgs Stads riktlinjer för resepolicies OMSLAGSFOTO:DIGITALSTUDION Göteborgs Stads riktlinjer för resepolicies Stadens nämnder och bolag skall upprätta riktlinjer för resande omfattande såväl resande
Läs merStrategi för fler bilpooler. Motion (2016:18) om alternativ för minskat bilåkande, Cecilia Brinck (M). Svar på remiss från kommunstyrelsen.
Dnr Sida 1 (5) 2016-11-14 Handläggare Kerstin Alquist 08-508 260 77 Till Trafiknämnden 2016-12-08 Strategi för fler bilpooler. Motion (2016:18) om alternativ för minskat bilåkande, Cecilia Brinck (M).
Läs mer96 Diarienummer 0990/11 Delegation avseende boendeparkering Förslag till beslut enligt Trafikkontorets tjänsteutlåtande.
Protokollsutdrag Sammanträdesdatum 2011-05-02 Nummer 5/11 96 Diarienummer 0990/11 Delegation avseende boendeparkering Förslag till beslut enligt Trafikkontorets tjänsteutlåtande. Roland Rydin (M) yrkar
Läs merBilpool för tjänstebilar
1(5) Kommunstyrelsen 2014-05-26 Bilpool för tjänstebilar Ärendet Kommunens tjänstebilar (bilar som används i tjänsten) hanteras av respektive förvaltning. Endast ett fordon klarar de miljökrav som är beslutade
Läs merRevidering av styrdokument Riktlinjer för resor
Datum 2019-05-31 Dnr 2019-002210 Sida 1(2) Peter Krahl Rydberg, 033-35 30 11 peter.krahl.rydberg@boras.se Miljö- och konsumentnämnden Revidering av styrdokument Riktlinjer för resor Förslag till beslut:
Läs merDiskussionsunderlag betr föreslagen samarbetsorganisation
Diskussionsunderlag betr föreslagen samarbetsorganisation för bildelning, Genom att aktörer i bildelningsbranschen arbetar tillsammans kan mer åstadkommas - med mindre resurser. Samverkan innebär att aktörer
Läs merStrategi Program Plan Policy» Riktlinjer Regler
Strategi Program Plan Policy» Riktlinjer Regler Borås Stads Riktlinjer för resor Riktlinjer för resor 1 Borås Stads styrdokument» Aktiverande strategi avgörande vägval för att nå målen för Borås program
Läs merInledning. Vilken väg skall jag gå? Beror på vart Du skall. Det vet jag inte! Då spelar det ingen roll vilken väg Du tar!
Inledning Vilken väg skall jag gå? Beror på vart Du skall. Det vet jag inte! Då spelar det ingen roll vilken väg Du tar! Bilpoolslösning något för din organisation Bakgrund -Nyttor Bilpool vad är det Organisationens
Läs merAlternativ för minskat bilåkande, motion (2016:18) av Cecilia Brinck (M) Remiss från kommunstyrelsen. Förvaltningens förslag till beslut
R Stockholms Miljöförvaltningen Miljöbilar i Stockholm Sida 1 (6) 2016-10-31 Dnr:2016-14948 Handläggare Helene Carlsson Telefon: 08-508 28 915 Till Miljö- och hälsoskyddsnämnden 2016-1115p. 11. Remiss
Läs merFörslag på åtgärder som kan stimulera användandet av miljöbilar enligt definitionen
GATU- OCH FASTIGHETSKONTORET TJÄNSTEUTLÅTANDE GFN 2004-05-18 Handläggare: Hans-Olov Blom Parkeringsavdelningen Dispens Tel: 508 287 33 hansolov.blom@gfk.stockholm.se Dnr 00-341-2280:7 2004-05-12 Till Gatu-
Läs merBilpool svar på medborgarförslag ställt av Johanna Karlsson
KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING 2013-02-27 KS-2012/672.809 1 (4) HANDLÄGGARE Katarina Persson 08-53531397 Katarina.Persson2@huddinge.se Kommunstyrelsen Bilpool svar på medborgarförslag ställt av Johanna Karlsson
Läs merAntagande av parkeringsstrategi för Norrtälje stad
TJÄNSTEUTLÅTANDE Handläggare: Erik L'Estrade, Infrastrukturplanerare Telefon: 0176-747 26 E-post: erik.lestrade@norrtalje.se Dnr: 15-0940 Till Kommunstyrelsens samhällsbyggnadsutskott Antagande av parkeringsstrategi
Läs merResepolicy för Malmö stad. Malmö stads policy för resor och möten gäller alla medarbetare i kommunen. Den avser alla resor i tjänsten.
Lll löm, kmkåkpsenast sparat av bodnoräöbodnor Sidan 1-08-08öl, Resepolicy för Malmö stad med riktlinjer Resepolicy godkänd av kf 14/12 1995, 213, bih 152. Ändr av kf 20/12 2010, 274, bih 169. Riktlinjer
Läs merLokala investeringsprogrammet Näringslivskontoret
Lokala investeringsprogrammet Näringslivskontoret Dnr xxx (se avtalet) Bilpoolslansering i Hammarby sjöstad SLUTRAPPORT SAMMANFATTNING... 2 PROJEKTET... 2 BESKRIVNING... 2 TIDPLAN... 2 MÅL... 2 REFERENSOBJEKT...
Läs merVår resepolicy i praktiken
Vår resepolicy i praktiken Det här dokumentet vänder sig till dig som undrar varför en resepolicy behövs, vad den tillför och hur den införs. På Trafikkontoret i Göteborg har vi en resepolicy för att kunna
Läs merStrategi för att stödja introduktion av elfordon i Göteborg
TN 85/10 TN 98/10 Tjänsteutlåtande Trafiknämnden 2010-05-27 2010-06-17 Diarienummer 1046/10 Trafikant och ITS/Analys Camilla Pärlbäck Telefon 031-368 25 36 E-post: camilla.parlback@trafikkontoret.goteborg.se
Läs merRedovisning av regeringsuppdrag om parkeringsplatser för elbilar Remiss från Näringsdepartementet
PM 2010: RII (Dnr 001-1303/2010) Redovisning av regeringsuppdrag om parkeringsplatser för elbilar Remiss från Näringsdepartementet Borgarrådsberedningen föreslår att kommunstyrelsen beslutar följande 1.
Läs merBestämmelser avseende boendeparkeringstillstånd
Sammanträdesprotokoll för Kommunstyrelsens arbetsutskott 2014-10-08 ö< u. AU 8:20 Dnr. KS 2014/0281-513 Bestämmelser avseende boendeparkeringstillstånd Arbetsutskottets förslag Kommunstyrelsen beslutar
Läs merSAMMANTRÄDESPROTOKOLL Kommunstyrelsens arbetsutskott Sammanträdesdatum
SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Kommunstyrelsens arbetsutskott Sammanträdesdatum 2017-01-12 4 KS 409/16 Uppdaterade riktlinjer för resor Beslut Arbetsutskottets förslag till kommunstyrelsen Kommunstyrelsen antar
Läs merStrategi och riktlinjer för hantering av fordon för kommunkoncernen Stockholms stad
Idrottsförvaltningen Tjänsteutlåtande Sida 1 (6) IDN 2016-09-20 2016-09-06 Handläggare Bo Andersson Telefon: 08-508 28 374 Till Idrottsnämnden Strategi och riktlinjer för hantering av fordon för kommunkoncernen
Läs merFörslag till ny miljöbilsdefinition för Stockholm stad
TRAFIKKONTORET MILJÖFÖRVALTNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE Kontaktperson trafikkontoret Göran Westberg Avdelningen för trafikplanering Telefon: 08-508 273 61 goran.westberg@tk.stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden
Läs merParkeringsnorm för Eslövs kommun Antagen av Kommunfullmäktige
Antagen av Kommunfullmäktige 2014-04-28 SAMRÅDSHANDLING DECEMBER 2013 1 INNEHÅLL INLEDNING 3 NULÄGES BESKRIVNING 4 Ansvar Bilinnehav Zonindelning PARKERINGSNORM FÖR CYKEL 5 PARKERINGSNORM FÖR BIL 6 FÖRVÄNTADE
Läs merOmvärldsanalys: mobilitet
Omvärldsanalys: mobilitet En omvärld i förändring sätter kollektivtrafiken i en ny kontext. I trafikförvaltningens trendanalys konstateras att det pågår skiftningar mot ett förändrat resande och att det
Läs merParkeringsnorm för Eslövs kommun
December 2013 1 INNEHÅLL INLEDNING 3 NULÄGES BESKRIVNING 4 Ansvar Bilinnehav Zonindelning PARKERINGSNORM FÖR CYKEL 5 PARKERINGSNORM FÖR BIL 6 FÖRVÄNTADE KONSEKVENSER 7 PARKERINGSNORM: TABELLER 8 Parkeringsnorm
Läs merEffektivare fordonsanvändning i en kommun Tjänstebilpool! Eller var ska vi börja Pernilla Hyllenius Mattisson Trivector Traffic
Effektivare fordonsanvändning i en kommun Tjänstebilpool! Eller var ska vi börja Pernilla Hyllenius Mattisson Trivector Traffic Hur ser bilanvändningen ut i er kommun? Vad kännetecknar en kommunal tjänstebilpool?
Läs merUtredning Kommunalt parkeringsbolag
TRELLEBORGS KOMMUN Kommunstyrelsen Datum Diarienummer 2013-11-04 KS 2013/516 1 (5) Utredare Mats Åstrand 0410-733618, 0734 422949 mats.astrand@trelleborg.se Utredning Kommunalt parkeringsbolag Ärendebeskrivning
Läs merMycket att vinna på upphandling av bilpool
Mycket att vinna på upphandling av bilpool Fredrik Norefjäll, Ecoplan Fredric Norefjäll inledde med att erkänna att han har bil, att han gillar att köra bil och att han ibland kör bil i onödan. Fredric
Läs merResepolicy för Trafikkontoret
Antagen 2002-05-15, uppdaterad 2005-12-12, uppdaterad 2007-11-28 Resepolicy för Trafikkontoret Resepolicyn syftar till att successivt styra användningen av personresor i tjänsten, samt att påverka personalens
Läs merBildande av parkeringsbolag
FÖRSLAG 1(6) Siv Lejefors, koncernjurist 011-15 11 15, 073 030 1955 Kommunfullmäktige Bildande av parkeringsbolag Förslag till beslut Kommunfullmäktige beslutar att 1. Godkänna att Norrköping Rådhus AB
Läs merParkeringspolicy för Örnsköldsviks centrum och tätort
Parkeringspolicy för Örnsköldsviks centrum och tätort Antagen av kommunfullmäktige, 20 Antagen av: Kommunfullmäktige, 20 Dokumentägare: Kommundirektören Dokumentnamn: Parkeringspolicy för Örnsköldsviks
Läs merEU-projekt QUEST handlingsplan för hållbar mobilitet
TJÄNSTESKRIVELSE Datum 1(3) Johanna Johansson, 033-35 31 47 johanna.johansson@boras.se Miljö- och konsumentnämnden EU-projekt QUEST handlingsplan för hållbar mobilitet Sammanfattning Borås är en av sex
Läs merRegler för BOENDEPARKERING/ NYTTOPARKERING
1 (6) Godkänd av tekniska nämnden TN 101, 2003-09-17 Fastställd av kommunfullmäktige KF 239, 2003-10-20 Regler för BOENDEPARKERING/ NYTTOPARKERING i Strängnäs och Mariefreds centrum Enligt MFN 2007-03-13
Läs merPROTOKOLLSUTDRAG. 151 Dnr KS/2017:226. Bilpool - svar på medborgarförslag
Mjölby Kommun PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Arbetsutskott 2019-08-12 1 (1) Sida 151 Dnr KS/2017:226 Bilpool - svar på medborgarförslag Bakgrund Medborgarförslag har in kommit med önskemål om en bilpool.
Läs merSAMMANTRÄDESPROTOKOLL Kommunstyrelsens arbetsutskott Sammanträdesdatum
SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Kommunstyrelsens arbetsutskott Sammanträdesdatum 2018-04-11 67 KS 103/18 Riktlinje för intern klimatväxling Beslut Arbetsutskottets förslag till kommunstyrelsen En stadsövergripande
Läs merParkering i kvarteret Biet/Sicklaön 142:2 i Nacka
1 PM 2015:25 Paulina Soliman Jesper Nordlund 2015-05-04 Parkering i kvarteret Biet/Sicklaön 142:2 i Nacka 1. Bakgrund Diligentia planerar att tillföra 39 hyreslägenheter till befintlig bostadsfastighet
Läs merRutiner för möten och resor
Förslag till rutiner 2015-04-01 Dnr KS.2015.134 Sektor kommunstyrelsen Handläggare: Björn Järbur Kommunchef Tel: 0303-330264 E-post: bjorn.jarbur@ale.se Rutiner för möten och resor Syfte Dessa rutiner
Läs merÖversyn av den kommunala energi- och klimatrådgivningen
PM 2015:130 RV (Dnr 110-847/2015) Översyn av den kommunala energi- och klimatrådgivningen Remiss från Miljö- och energidepartementet Remisstid den 16 september 2015 Borgarrådsberedningen föreslår att kommunstyrelsen
Läs merYttrande över motion 2008:5 av Vivianne Gunnarsson (MP) om landstingets förmånsbilar
1 (5) Landstingsstyrelsens förvaltning Landstingsstyrelsen Yttrande över motion 2008:5 av Vivianne Gunnarsson (MP) om landstingets förmånsbilar Ärendet I motionen föreslås att Stockholms läns landsting
Läs merEffekterna av införande av avgift för parkering med stöd av tillstånd för rörelsehindrade.
Dnr Sida 1 (5) 2018-05-07 Handläggare Jarina Edlund 08-508 26 094 Till Trafiknämnden 2018-05-24 Effekterna av införande av avgift för parkering med stöd av tillstånd för rörelsehindrade. Förslag till beslut
Läs merSvar på remiss - Förslag till regler för arbetstagare och förtroendevaldas resor
Tjänsteutlåtande 2012-06-13 Anders Nilfjord Sidan 1 av 1 Dnr 2012/0160 BUN-2 Barn- och ungdomsnämnden Svar på remiss - Förslag till regler för arbetstagare och förtroendevaldas resor Förslag till beslut
Läs merCykelförmåner - motion väckt av Marica Lindblad (MP), Olof Olsson (MP), Birgitta Ljung (MP) och Andreas Novotny (MP)
KOMMUNSTYRELSEN PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Kommunstyrelsen 16 juni 2014 18 Paragraf Diarienummer KS-2013/121.194 Cykelförmåner - motion väckt av Marica Lindblad (MP), Olof Olsson (MP), Birgitta
Läs merAlternativ för minskat bilåkande Motion (2016:88) av Cecilia Brinck (M)
Utlåtande 2017:164 RVII (Dnr 106-1126/2016) Alternativ för minskat bilåkande Motion (2016:88) av Cecilia Brinck (M) Kommunstyrelsen föreslår att kommunfullmäktige beslutar följande. Motion (2016:88) av
Läs merMarkanvisning för bostäder vid Övre Hallegatan del av Jubileumssatsningen
Tjänsteutlåtande till Fastighetsnämnden 2016-01-18 diarienummer 1487/07 Avdelningen för strategisk planering Lars Johansson telefon 368 10 55 e-post: lars.johansson@fastighet.goteborg.se Markanvisning
Läs merVi ser positivt på att frågeområdet utreds.
YTTRANDE 2017-05-30 Miljö- och Energidepartementet m.registrator@regeringskansliet.se annika.lofgren@regeringskansliet.se Betänkandet SOU2017:22 Från Värdekedja till Värdecykel så får Sverige en mer cirkulär
Läs merSvar på remiss: Revidering av Riktlinjer för resor
SP4 BESLUTSFÖRSLAG Svar på remiss: Revidering av Riktlinjer för resor Kommunstyrelsen föreslås besluta: Tillstyrker föreslagna förändringar och Riktlinjer för resor att gälla 2016-2019. 2015-12-21 Tom
Läs merSmart bilist på väg En broschyr om bilpooler Bilpool för den smarta bilisten! Ien bilpool är Du fri från bekymmer och det är nästan lika smidigt som med egen bil, men oftast mycket billigare Bilpool ligger
Läs merRIKTLINJER FÖR FRAMNÄS PARKERING
RIKTLINJER FÖR FRAMNÄS PARKERING 2017-06-01 Antagna av Kommunstyrelsen 2017-06-20 Riktlinjer för parkering Framnäs Riktlinjerna för tilldelning av bilplats är framtaget under våren 2017 för att kunna genomföra
Läs merSida 1 1 Sida2 2 Sida 3 Som vi såg illustrerat i videon så är det ofta en huggsexa om vem som ska norpa en ledig parkering. Det beror på att dagens parkeringssystem bygger på den planekonomiska modellen,
Läs merOm laddstolpar. Motion (2015:47) från Lars Jilmstad (M). Svar på remiss från kommunstyrelsen
Dnr Sida 1 (5) 2015-10-21 Handläggare Monica Fredriksson 08-508 262 18 Till Trafiknämnden 2015-12-10 Om laddstolpar. Motion (2015:47) från Lars Jilmstad (M). Svar på remiss från kommunstyrelsen Förslag
Läs merRiktlinjer för resor i tjänsten
Riktlinjer för resor i tjänsten Dokumenttyp: Riktlinjer Dokumentansvarig: Personalfunktionen Beslutad av: Kommunstyrelsens personalutskott Beslutsdatum: 2016-04-26 20 DNR: KS000954/2011 Innehållsförteckning
Läs merBetänkandet SOU 2017:22 Från värdekedja till värdecykel så får Sverige en mer cirkulär ekonomi
Remissvar 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Ert datum Er beteckning 2017-04-10 M2017/00779/Ke Betänkandet SOU 2017:22 Från värdekedja till värdecykel så får Sverige en mer cirkulär ekonomi Miljö- och energidepartementet
Läs merRemissvar Riktlinjer för mobilitets- och parkeringsplanering i Göteborg
Tjänsteutlåtande Utfärdat: 2017-02-15 Diarienummer: N134-0031/17 Utvecklingsavdelningen Sonja Jonasson/Centrum/GBGStad Telefon: 365 78 65 (eller Göteborgs Stad växel 365 00 00) E-post: sonja.jonasson@centrum.goteborg.se
Läs merFörslag till nya bestämmelser för boendeparkering
4 STADSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN Handläggare Julin Jenny Datum 2016-04-05 Diarienummer GSN-2016-0775 Gatu- och samhällsmiljönämnden Förslag till nya bestämmelser för boendeparkering Förslag till beslut Gatu-
Läs merKlimatkommunernas svar pa utredningen Fra n va rdekedja till va rdecykel Diarienummer: M2017/00779/Ke
s svar pa utredningen Fra n va rdekedja till va rdecykel Diarienummer: M2017/00779/Ke Sammanfattade synpunkter Utredningens förslag stärker de kommersiella förutsättningarna för cirkulär ekonomi. Utredningens
Läs merRiktlinjer för fordon och resor
Riktlinjer för fordon och resor Detta styrdokument är antaget av kommunstyrelsen och ska följas av alla anställda och förtroendevalda i Skövde kommuns nämnder och förvaltningar. Dokumentet syftar till
Läs merBilpool i Stockholm. 1. Inledning. trender och nuläge Bakgrund. Uppdraget. Thaddäus Tiedje Kristina Nyström
1 PM 2017:29 Erik Stigell Thaddäus Tiedje Kristina Nyström 2017-05-03 Bilpool i Stockholm trender och nuläge 2017 1. Inledning 1.1 Bakgrund Uppdraget Under 2014 tog Trivector fram en beskrivning 1 av utbudet
Läs merKlimatpåverkan från Göteborg Stads tjänsteresor ----
Handling 2018 nr 184 Klimatpåverkan från Göteborg Stads tjänsteresor Till Göteborgs kommunfullmäktige Kommunstyrelsens förslag Kommunstyrelsen tillstyrker beslutssats 1 och 2 med viss justering i yrkande
Läs merSvar på motion om att få fler bilpooler till Eskilstuna
Kommunstyrelsen 2018-01-12 Kommunledningskontoret Miljö och samhällsbyggnad KSKF/2017:328 Kristina Birath 016-710 51 56 1 (3) Kommunstyrelsen Svar på motion om att få fler bilpooler till Eskilstuna Förslag
Läs merParkeringsprogram för Huddinge kommun Remiss från Huddinge kommun Remisstid den 30 april 2015
PM 2015: RVII (Dnr 124-149/2015) Parkeringsprogram för Huddinge kommun Remiss från Huddinge kommun Remisstid den 30 april 2015 Borgarrådsberedningen föreslår att kommunstyrelsen beslutar följande. 1. Som
Läs merDin partner för hållbara mobilitetstjänster
Din partner för hållbara mobilitetstjänster Vi är mycket mer än ett parkeringsbolag Vi var först ut i Sverige med många hållbara mobilitetstjänster i parkeringsanläggningar. I flera fall är vi även ledande
Läs merTrafikkontoret Trafikplanering. Handläggare Erik Levander 08-508 261 22. Förslag till beslut. Per Anders Hedkvist Förvaltningschef
Dnr Sida 1 (5) 2013-10-01 Handläggare Erik Levander 08-508 261 22 Till Trafik- och renhållningsnämnden 2013-11-19 Inrättande av en bilpool för elbilar i Stockholm. Motion (2013:59) från Stefan Nilsson
Läs merParkeringskostnaderna i bostadsproduktionen. Svar på skrivelse från Åke Askensten m.fl. (MP)
Dnr Sida 1 (5) 2013-09-25 Handläggare Anders Hallberg 08-508 26 401 Till Exploateringsnämnden 2013 10 17 Parkeringskostnaderna i bostadsproduktionen. Svar på skrivelse från Åke Askensten m.fl. (MP) Förslag
Läs merNaturvårdsstrategiskt program för biologisk mångfald, Göteborgs stad Remiss från miljö- och klimatnämnden i Göteborgs stad
PM 2016:173 RV (Dnr 110-1156/2016) Naturvårdsstrategiskt program för biologisk mångfald, Göteborgs stad Remiss från miljö- och klimatnämnden i Göteborgs stad Borgarrådsberedningen föreslår att kommunstyrelsen
Läs merSTRÖMSTADS KOMMUN KOMMUNLEDNINGSFÖRVALTNINGEN. Parkeringsnorm. Antaget av Kommunfullmäktige 2011-02-17, 93
STRÖMSTADS KOMMUN KOMMUNLEDNINGSFÖRVALTNINGEN Parkeringsnorm Antaget av Kommunfullmäktige 2011-02-17, 93 Parkeringsnorm vid bygglovsprövning i Strömstads kommun Godkänd av kommunstyrelsen 2011-02-02 Antagen
Läs merParkeringsutredning Mjölktorget
Handläggare Jonas Khan Tel +46 (0)10 505 32 27 Mobil +46 (0)70 217 14 42 Fax +46 10 505 30 09 Jonas.Khan@afconsult.com PM Datum 2014-05-08 Uppdragsnr 586311 Parkeringsutredning Mjölktorget ÅF AB Kvarnbergsgatan
Läs merÄrendebeskrivning LULEÅ KOMMUN. Kommunfullmäktige. Kommunstyrelsen 2010 06 07 112 274. Arbets och personalutskottet 2010 05 17 89 198.
Kommunstyrelsen 2010 06 07 112 274 Arbets och personalutskottet 2010 05 17 89 198 Dnr 10.236 53 juniks13 Ansökan till regeringen att genom tidsbegränsad dispens, för arbetsgivare i Luleå tätortsområde,
Läs merDagliga leveranser. Staden under byggtiden - information om pågående aktiviteter och uppdrag
TN 355/16 TN-Information Trafiknämnden Sammanträdesdatum 2016-10-27 Diarienummer 1318/15 Dagliga leveranser Malin Schöldstein Telefon 031-368 23 10 E-post: malin.scholdstein@trafikkontoret.goteborg.se
Läs merÄr dispensen för boendeparkering förenlig med ett växande Stockholm? Svar på uppdrag från kommunfullmäktige
Dnr T2016-03245 Sida 1 (6) 2016-11-15 Handläggare Jan Prestberg 08-508 261 50 Till Trafiknämnden 2016-12-08 Är dispensen för boendeparkering förenlig med ett växande Stockholm? Svar på uppdrag från kommunfullmäktige
Läs merFörslag till regler för boendeparkering i Sundbyberg stad
2017-09-07 1 (9) Förslag till regler för boendeparkering i Sundbyberg stad Som boende i Sundbyberg har du möjlighet att få subventionerad parkeringsavgift genom att ansöka om ett boendeparkeringstillstånd.
Läs merBilaga 1. Riktlinjer för mobilitets- och parkeringsplanering i Göteborg. Remisshandling december 2016.
Tjänsteutlåtande Utfärdat 2016-11-17 BN 2016-12-20 Diarienummer 0469/16 Strategiska avdelningen Sara Brunnkvist Telefon 031-368 19 75 E-post: sara.brunnkvist@sbk.goteborg.se Riktlinjer för mobilitets-
Läs merAktiviteter Del 2. Underlag hållbara beslut
Aktiviteter Del 2. Underlag hållbara beslut Bilaga till slutrapport för åtgärd 13 Mobilitetsnätverk Klimp 2004-2008 Innehåll Del 2. Underlag hållbara beslut Hållbara kommunala transporter.............................................
Läs merPARKERINGSUTREDNING Kv Repslagaren 22, Falkenberg
1(5) PARKERINGSUTREDNING Kv Repslagaren 22, Falkenberg 1. Bakgrund och syfte Fabos övergripande direktiv är att mellan 2015-2025 bygga 500 nya lägenheter i kommunen. Fabo har initierat ett detaljplanearbete
Läs merHur planerar vi för hållbara attraktiva stationssamhällen? Anders Roth, IVL Svenska Miljöinstitutet GR-nätverket för MURF
Hur planerar vi för hållbara attraktiva stationssamhällen? Anders Roth, IVL Svenska Miljöinstitutet 20161202 GR-nätverket för MURF Forskning Regionen Parkering /mark Res & transport Nödinge Lerum Detaljhandel
Läs merPolicy för resor och transporter i tjänsten
Styrdokument Policy för resor och transporter i tjänsten Giltighetstid 2012-02-01 2015-06-30 2 (6) Beslutshistorik Gäller från 2012-02-01 till och med 2015-06-30 Antagen av kommunstyrelsen 2002-10-30,
Läs merPolicy. för resor. Diarienummer: KS2010/0187.100. Gäller från: 2011-01-01
Diarienummer: KS2010/0187.100 Policy för resor Gäller från: 2011-01-01 Gäller för: Ljungby kommun Fastställd av: Fullmäktige 2010-09-28 Utarbetad av: Kommunledningsförvaltningen, kansliavdelningen Revideras
Läs merBeslut om allmän trafikplikt för pendelbåtstrafik på linjen Ekerö Klara Mälarstrand
1(5) Handläggare Jens Plambeck 08-6861651 Jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2014-06-03, punkt 9 Beslut om allmän trafikplikt för pendelbåtstrafik på linjen Ekerö Klara Mälarstrand Ärendebeskrivning Trafiknämnden
Läs merParkeringsutredning Mjölktorget
Handläggare Jonas Khan Tel +46 (0)10 505 32 27 Mobil +46 (0)70 217 14 42 Fax +46 10 505 30 09 Jonas.Khan@afconsult.com PM Datum 2014-05-08 Uppdragsnr 586311 Parkeringsutredning Mjölktorget ÅF AB Kvarnbergsgatan
Läs merSammanträdesdatum Arbetsutskott (1) 181 KS/2018:238. Policy för resor, transport och fordon
Mjölby Kommun PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Arbetsutskott 2018-11-19 1 (1) Sida 181 KS/2018:238 Policy för resor, transport och fordon Bakgrund Mjölby kommun har flera riktlinjer för resor och fordon
Läs merKommittédirektiv. Utredning om åtgärder för att främja bil-, motorcykel- och mopedpoolstjänster. Dir. 2018:93
Kommittédirektiv Utredning om åtgärder för att främja bil-, motorcykel- och mopedpoolstjänster Dir. 2018:93 Beslut vid regeringssammanträde den 30 augusti 2018 Sammanfattning En särskild utredare ska lämna
Läs merRes lönsamt. Med kunskap om alternativa kommunikationer kan företag och individer förändra invanda resmönster och nå ett mer hållbart resande.
Res lönsamt Tjäna tid, pengar och hälsa Hållbara resor är lönsamma resor. Lönsamt för alla; samhälle, företag, organisationer och privatpersoner. Färre och snabbare arbetsresor, minskat behov av parkeringsplatser
Läs merTyp av styrdokument Policy Beslutsinstans Kommunfullmäktige Fastställd 23 maj 2018 Diarienummer KS 2017/555
POLICY Resepolicy Typ av styrdokument Policy Beslutsinstans Kommunfullmäktige Fastställd 23 maj 2018 Diarienummer KS 2017/555 Giltighetstid Gäller tills vidare Dokumentet gäller för Samtliga nämnder och
Läs merBättre luft. Mindre buller. Klimat
Klimat Bättre luft Mindre buller Tyst sida avsteg från bullerriktvärden Områden med stadskaraktär, kvartersstruktur och god kollektivtrafik 65 db(a) bullrig sida - < 50 db(a) tyst sida 1 Koldioxidminskning
Läs merInförande av boendeparkering i Gamlestaden
Införande av boendeparkering i Gamlestaden Beslut i Trafiknämnden 2005-01-19 14 Nämnden beslöt enligt kontorets förslag 2 Handläggare: Hans Magnusson Tel: 031-61 22 43 Trafiknämnden Göteborg Införande
Läs merParkeringspolicy. för Vara kommun. Gäller fr.o.m XX-XX. Antagen av kommunfullmäktige 2016-XX-XX X
Parkeringspolicy för Vara kommun Gäller fr.o.m. 2016-XX-XX Antagen av kommunfullmäktige 2016-XX-XX X Sammanfattning Syftet med en parkeringspolicy är att ge en gemensam inriktning för hur parkeringsfrågor
Läs merOmvärldsbevakning hur regleras körning med egen bil i tjänsten i policys och riktlinjer hos några utvalda kommuner
Omvärldsbevakning hur regleras körning med egen bil i tjänsten i policys och riktlinjer hos några utvalda kommuner Genomgången nedan har koncentrerats till ett urval av ca 5 kommuner som har bedömts vara
Läs merParkering och mobilitet i Frihamnen
Parkering och mobilitet i Frihamnen Maria Stenström och Stefan Hellberg Göteborgs Stads Parkerings AB 19 november 2015 Ägardirektiv Hållbar utveckling Aktiv i stadsutvecklingen Främja förändrade resvanor
Läs merRiktlinjer för resor
RIKTLINJER Diarienummer KS13-205-021 1(7) Riktlinjer för resor Dokumentnamn Riktlinjer för resor Fastställd/upprättad av Kommunstyrelsen Dokumenttyp Riktlinje 2015-01-07 Diarienummer KS13-205-021 Dokumentansvarig/processägare
Läs merMissbruk av parkeringstillstånd för rörelsehindrade Remiss från Näringsdepartementet Remisstid 26 november 2003
PM 2003 RIII (Dnr 329-3086/2003) Missbruk av parkeringstillstånd för rörelsehindrade Remiss från Näringsdepartementet Remisstid 26 november 2003 Borgarrådsberedningen föreslår kommunstyrelsen besluta följande
Läs merVerksamhetsplan. för internationellt arbete. Diarienummer: Ks2018/ Gäller från:
Diarienummer: Ks2018/0200.143 Verksamhetsplan för internationellt arbete Gäller från: 2018-08-14 Gäller för: Ljungby kommun Globalt mål: Samtliga Fastställd av: Kommunstyrelsen Utarbetad av: Arbetsgruppen
Läs merRiktlinjer för tjänsteresor och hotellbokningar inklusive resebilaga
Riktlinjer för tjänsteresor och hotellbokningar inklusive resebilaga Fastställda av kommunstyrelsen 2005-04-04 67 Reviderade och fastställda av kommunstyrelsen 2008-10-06 270 Allmänt Riktlinjerna gäller
Läs merResepolicy. Antagen av kommunfullmäktige 2011-06-20, 75
Resepolicy Antagen av kommunfullmäktige 2011-06-20, 75 Resepolicy Denna resepolicy är antagen av kommunfullmäktige 2011-06-20, 75 och gäller from 2011-07-01. Omfattning Policyn är kommunövergripande och
Läs merResepolicy. för Falköpings kommun. Resepolicy
för Falköpings kommun Resepolicy Innehållsförteckning Syfte 3 Omfattning och avgränsning 3 Övergripande mål 3 Miljö Säkerhet Effektivitet Föredöme Ansvar 4 Spridning och uppföljning 4 Bilaga 1 Reseinstruktion
Läs merParkeringsstrategi 1(5)
1(5) Parkeringsstrategi Diarienummer Fastställt av Datum för fastställande KS 2018/345 Kommunfullmäktige 2018-08-28 Dokumenttyp Dokumentet gäller för Giltighetstid Strategi Tillsvidare Revideringsansvarig
Läs merHandlingsplan för godstrafik i Stockholms stad
Avdelningen för stadsutveckling Sida 1 (6) 2018-03-12 Handläggare: Cecilia Rivard 08 508 18 048 Till Farsta stadsdelsnämnd 2018-04-12 Handlingsplan för godstrafik i Stockholms stad Svar på remiss från
Läs merÅr 2020 Fler rör sig i staden
År 2020 Fler rör sig i staden Men färre skadas i trafiken Trafiksäkerhetsprogrammet 2010 2020 antogs av Trafiknämnden i december 2009. Programmet ger inriktningen för det gemensamma trafiksäkerhetsarbetet
Läs merRiktlinjer för köhantering inom äldreomsorgens vård- och omsorgsboenden
BROMMA STADSDELSFÖRVALTNING ÄLDREOMSORG Handläggare: Eva Lindström Telefon: 08-508 06 321 Till Bromma stadsdelsnämnd SDN 2008-02-14 SID 1 (6) 2008-01-25 Riktlinjer för köhantering inom äldreomsorgens vård-
Läs mer17 Svar på motion om att få fler bilpooler att etablera sig i Eskilstuna (KSKF/2017:328)
Kommunstyrelsen Protokollsutdrag Sammanträdesdatum 2018-01-30 Sida 1(4) 17 Svar på motion om att få fler bilpooler att etablera sig i Eskilstuna (KSKF/2017:328) Förslag till beslut Förslag till kommunfullmäktige
Läs merFrån värdekedja till värdecykel - så får Sverige en mer cirkulär ekonomi (SOU 2017:22)
PM 2017:132 RV (Dnr 110-706/2017) Från värdekedja till värdecykel - så får Sverige en mer cirkulär ekonomi (SOU 2017:22) Remiss från Miljö- och energidepartementet Remisstid den 29 juni 2017 Borgarrådsberedningen
Läs merEffekter av Sunfleet bilpool
Rapport 2014:84, Version 1.1 Effekter av Sunfleet bilpool - på bilinnehav, ytanvändning, trafikarbete och emissioner Dokumentinformation Titel: Effekt av Sunfleet bilpool - på bilinnehav, ytanvändning,
Läs mer