Policys, styrmedel och aktiviteter på regerings- och EU-nivå

Transkript

1 Policys, styrmedel och aktiviteter på regerings- och EU-nivå Medlemsmöte, BiodrivMitt Fyren, Norrsundet Tomas Ekbom Svenska Bioenergiföreningen

2

3 Ett nätverk under Svebio för organisationer och företag som vill skapa en fossilfri transportsektor och gynna hållbara biodrivmedel. Nätverket omfattar ca 50 företag och organisationer med ca 130 pers. Medlemmar i Svebio (ca 300 st) är automatiskt med i BioDriv. För att delta i dialogen behöver man inte vara medlem.

4 Vad är avancerade biodrivmedel? First (and 1.5) generation? Second generation? BIODRIVMEDEL Advanced biofuels? Third Gen. Waste/Algeas? Unconventional biofuels?

5 Biodrivmedel löser inte alla problem En femtiofilig vägtull, Beijing

6 vi vet att: Potentialen för svenska biodrivmedel är stor, TWh på kort sikt enligt FFF-utredningen. Satsningar på svensk förädling av jord- och skogsbruksråvara till biodrivmedel skapar arbetstillfällen, klimatnytta och stärker svensk landsbygd. Om våra politiker fastställer långsiktiga styrmedel och höjer klimatmålen för transportsektorn är möjligheterna goda för fabriksinvesteringar i även skogsbaserade biodrivmedel inom några år.

7 arbetar därför för: Kraftigt höjda klimatmål för transportsektorn, minst 80% reduktion av utsläppen från transportsektorn senast Skattebefrielse samt en kvotplikt som styr mot klimatnytta istället för inblandad av en viss volym av biodrivmedel. Att aktörer som minskar utsläppen mer än vad kvoten kräver ska kunna tjäna pengar på sin höga klimatambition. Kvoten får inte bli ett tak. Ett investeringsstöd till ny svensk biodrivmedelsproduktion med ny teknik och nya råvaror.

8 Utveckling av biodrivmedel i EU EU 3,4 5,1 5,4 Czech Republic 0,7 5,6 5,7 Denmark 3,3 5,5 5,7 Germany 5,9 6,9 6,3 Estonia 0,2 0,3 0,2 Spain 0,4 0,4 0,4 France 0,5 7,1 7,2 Lithuania 3,7 4,8 4,6 Austria 7,7 7,8 7,5 Poland 6,5 6,1 6,0 Portugal 0,4 0,4 0,7 Finland 0,4 0,4 9,9 Sweden 9,5 12,9 16,7 United Kingdom 2,7 3,7 4,4 Norway 1,4 1,4 1,6 Eurostat 43/ March 2015 Sweden and Finland leads (with late start) Czech and France managed fast increase Estonia, Spain and Portugal struggles Germany sideways Poland backwards Norway?

9 Bensin tappar stort, bio ökar Energimyndighetens kortsiktsprognos över energianvändning och energitillförsel, hösten 2015

10 Stor ökning för FAME och HVO Källa: SCB och Energimyndigheten

11 Dramatisk utveckling (TWh) Etanol låg FAME låg HVO E85 B100 El för vägfordon Biogas Energimyndighetens kortsiktsprognos över energianvändning och energitillförsel, våren 2014

12 E85 säljer nu mindre än 98 oktan E85 Bensin Källa: SPBI, SCB och Energimyndigheten

13 Skatter på drivmedel 1 jan 2015 Drivmedel [SEK/l] Energiskatt CO 2 -skatt Totalt Bensin MK1 3, öre 2,60-1 öre 5,85 SEK/l Diesel MK1 1, öre 3,22-1,4 öre 5,05 SEK/l Etanol (låg) 0,36 (89 % red.) 0,96 (74% red.) 0,00 0,00 0,36 SEK/l RME, FAME (låg) 1,69 (8 % red.) 2,12 (8 % red.) 0,00 0,00 0,15 SEK/l RME, FAME (hög) 1,02 (44 % red.) 1,15 (50 % red.) 0,00 0,00 1,02 SEK/l HVO 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 SEK/l E85 0,00 0,99 (73 % red.) 0,00 0,00 0,00 SEK/l ED95 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 SEK/l Biogas 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 SEK/kg Skattehöjningar 1 dec 2015 och 1 jan 2016 Metanol numera helt skattefritt Ingen skattebegränsning längre i låginblandning (max 5 %) Omräkningen av skatter kommer även beakta BNP med schablon 2%. Energimyndigheten, Skatteverket och SPBI 2015

14 EU:s politik bromsar biodrivmedel ILUC: tak på 7% grödobaserat till 2020 och med frivilligt 0,5% avancerat i transportsektorn EU behöver anta nya förnybartmål efter 2020, Sverige uppfyllde 2020-målen år 2013 RED och FQD delvis motstridiga, de behöver förnyas till utgången 2020, samt ILUC! Vad kommer Infrastrukturdirektivet att betyda? ETS: Handeln med utsläppsrätter (avtal i Paris?) / Global koldioxidskatt? Cascading principle, vad kommer den att betyda?

15 Swedish goals & visions for the future Climate and energy policy goals for 2020: 40 % reduction of greenhouse gas emissions outside EU ETS, compared to % renewable energy of total energy use 10 % renewable energy in transport sector 20 % increased energy efficiency Priority for 2030: A vehicle fleet which is independent of fossil fuels. Vision for 2050: A sustainable energy supply that makes efficient use of resources and gives rise to zero net emissions of GHG to the atmosphere.

16 Aktiviteter på regeringsnivå Besked från EU väntas ca 15 dec på ansökan om förlängning av skattebefrielse från 1 jan 2016 till 31 dec 2018 för flytande och 31 dec 2020 för biogas Fortsatt beskattning pga EU:s statsstödsregler med straffskatt för överkompensation. Gravt snedvridet vid kraftiga prisförändringar. Bonus/malus-utformning och förmånsbeskattning och Supermiljölastbilsbusspremie? Budgetsatsningar med Klimatklivet och på el med utbyggnad av vind och sol.

17 Fortsatta frågetecken från regeringen Fortsatt skattereduktion, en kvotplikt eller reduktionsplikt liknande Finland, Tyskland kan komma 2019 då har vi en ny regering Ändring av EEAG: Anläggningsbesked och en ny Förordning för produktionsanläggningar Ingen ändring av beskattning per energienhet istället för per volym. Gravt orättvist nu. FFF-utredningens förslag är begravt? Ingen vilja att pröva prispremiemodell eller drivmedelscertifikat? Vad göra? Sverige måste ta fajten i EU för den svenska modellen, Göran Persson

18 Welcome to the International Wood Biorefining Week May, 2016 in Stockholm!