Tävlingsregler Time Attack (TA) Club GT

Transkript

1 Tävlingsregler Time Attack (TA) Club GT Utgåva: Januari, 2016 innehåller ändringar införda under Officiella meddelanden på t.o.m. V Första utgåvan. NTF_TA_GT_Tavlingsregler_2016.docx- Utgåva: Jan Sidan 1 av 8

2 INNEHÅLLSFÖRTECKNING TA 1 ÄNDAMÅL 3 TA 2 BANA 3 TA 3 REGLER FÖR FORDON DELTAGANDE FORDON ELSYSTEM TILLÅTNA MODIFIERINGAR I KUPÉ UTRYMME TILLÅTNA MODIFIERINGAR KAROSSERI TILLÅTNA MODIFIERINGAR MOTOR OCH DRIVLINA 4 TA 4 DELTAGARE FÖRARE 4 TA 5 DELTAGARE/UTRUSTNING 4 TA 6 MILJÖ 5 TA 7 TILLSTÅND 5 TA 8 FUNKTIONÄRER 5 TA 9 SÄKERHET 5 TA 10 INBJUDAN 5 TA 11 BESIKTNING 6 TA 12 FÖRARSAMMANTRÄDE 6 TA 13 DEPÅ 6 TA 14 START 6 TA 15 GENOMFÖRANDE 7 TA 16 BESTRAFFNINGAR 7 TA 17 SLUTRESULTAT 7 TA 18 PRISER 7 TA 19 REGLER 7 NTF_TA_GT_Tavlingsregler_2016.docx- Utgåva: Jan Sidan 2 av 8

3 Tävlingsregler Time Attack (TA) med GT-bilar. TA 1 Ändamål Ändamålet med tävlingsformen Time Attack är att med enkla medel ge flera möjligheten att prova på organiserad bilsport eller att tävla i Time Attack under säkra former. Se G 3.9, 3.10 Prova Bilsport, träning eller tävling arrangeras inom ramen för lokal- eller distriktstävling med tillstånd från ett distrikt (SDF). För Svenskt Mästerskap (SM) eller för Riksmästerskapstävlingar är Svenska Bilsportförbundet (SBF) tillståndsgivare. TA 2 Bana 2.1 Racingbana med gällande banlicens eller en bana besiktigad för Time Attack med eventuella fartreducerande åtgärder av NTF utskottet godkänd besiktningsman som utfärdar banlicens för tillfällig Time Attack bana. 2.2 Vid riskfyllda eller svåra passager på banan, ska åtgärder göras så att hastigheten reduceras och inte överstiger 120 km/tim. 2.3 Eventuella hinder som utför reducering av hastighet får ej medföra ökade säkerhetsrisker, hinder som används får ej vara fastförankrade. 2.4 Banan ska kontrolleras av funktionär som är väl förtrogen med motorsport, säkerhet, arenasporter och ska vara godkänd av NTF utskottet eller tillståndgivande SDF. Alla dokument skickas till tillståndsgivare SDF/SBF. 2.5 Posteringar ska bemannas med minst två (2) personer. 2.6 Funktionär som gör bankontrollen upprättar en enkel skiss/dokument av banan med posteringar, fartreduceringar, banmarkeringar och instruktioner som ska finnas tillgängligt vid tävlingen. 2.7 Banskiss ska publiceras på officiell anslagstavla. 2.8 Avspärrningar ska finnas i enlighet med FAP 512:. TA 3 Regler för fordon 3.1 Tävlingsklass: Club GT Överladdning med kompressor eller turbo är tillåtet. Däck av typ R är tillåtet att använda. Slicks är ej tillåtet i klassen Club GT Öppet fordon ska ha typgodkänt överrullningsskydd/skyddsbåge Fordon ska vara serietillverkad och får inte vara äldre än 25 år, dvs. tillverkningsåret ska vara 1990 eller senare. Fordonet ska tävlingsbesiktigas och ha en tillhörande vagnbok för att få starta i tävlingen Helbilsgodkänt fordon som inte får modifieras med den säkerhetsutrustning detta tävlingsreglemente kräver, samt andra typer av fordon som kan vara svåra att få godkända vid en besiktning av ett ackrediterat besiktningsorgan gäller följande: Fordon kan efter särskild ansökan hos SBF, få annat godkännandeförfarande och handlingar för fordonet utfärdat av NTF utskottet, om godkännande vid en besiktning av ett ackrediterad besiktningsorgan inte finns. SBF:s besiktningsman utför besiktning och handlingarna ersättes av särskilt Godkännandeprotokoll. Fordonet ska i princip uppfylla alla de krav som ackrediterat besiktningsorgan ställer med de undantag och kompletteringar som står i detta reglemente. Avgift för detta uttages separat. Kravet på att fordonet ska vara påställt, skattad och försäkrad bortfaller. Vid detta alternativa förfarande ska följande handlingar för fordonet gälla: - Registreringsbevis - Vagnbok NTF_TA_GT_Tavlingsregler_2016.docx- Utgåva: Jan Sidan 3 av 8

4 3.1.5 Deltagande fordon ska vara utrustad med säkerhetsbälten av minst originalbälte trepunktstyp. Är skyddsbur monterat i fordonet bör bälten av 6-punktstyp användas. Se punkt Fordonet ska vara utrustat med monterad bogserögla. 3.2 Elsystem Batteri ska vara ordentligt fastsatt och batteriets pluspol samt övriga osäkrade kopplingspunkter ska vara väl isolerade Om huvudströmbrytare används ska den monteras så att den bryter batteriets matning dvs. stänger av motorn samt bryter B+ kretsen till generatorn. Det är tillåtet att fortfarande ha motorelektroniken inkopplad för att försörja eventuella minnesfunktioner. Huvudströmbrytare ska vara av en gnistfri modell och vara lätt åtkomlig såväl inne i som från utsidan av fordonet. På utsidan av ett täckt fordon ska huvudströmbrytaren obligatoriskt vara placerad på den undre delen av vindruteramen på förarsidan. Platsen för huvudströmbrytaren ska vara utmärkt av en röd blixt på blå botten inom en vit triangel med en bas av minst 12 cm Monteras batteri i kupéutrymme eller i en tvåvolymsbil utan brandvägg ska batteri monteras i en sluten tät batteri låda/box. När batteribox används istället för brandvägg, får batteriboxen inte användas som batterifäste. Ett separat batterifäste måste finnas inne i batteriboxen. Boxen måste vara ventilerad utanför karossen, gäller ej när gelebatteri används. 3.3 Tillåtna modifieringar i kupéutrymme Stolar och ratt får bytas ut. Se 5.6 för regler för montering och användning av FIA-godkända stolar Säkerhetsbälten får bytas ut mot godkänt säkerhetsbälte av minst 4-punktstyp eller 6-punktstyp. SBF rekommenderar att säkerhetsbälte av 6-punktstyp används och endast om skyddsbur är monterad Skyddsbur får monteras, och ska vara minst godkänd enligt, rally/racing/rallycross reglementet (Se TR 5.8). 3.4 Tillåtna modifieringar karosseri Stötdämpare och fjäder får bytas ut till ersättning av eftermarknadstyp Fasta fjäderbensstag får monteras Länkarmsbussningar får bytas ut i original länkarm fram och bak, byte till aluminiumbussning är inte tillåtet Fordonets stötfångare inkl. kjolar får bytas, detta får ej påverka krockegenskaper. 3.5 Tillåtna modifieringar motor och drivlina Motor, växellåda och drivlina får modifieras eller bytas ut mot eftermarknadstyp, dock ska dessa förändringar i så fall göras utan modifiering av karossen. Överladdning med kompressor eller turbo är tillåten Katalysator får ersättas av SBF godkänd katalysator Avgassystem/fastsättning får modifieras efter katalysator Ljudnivå får ej överstiga 95db vid förbifartsmätning Luftfilter får bytas Glykol rekommenderas ej i kylsystemet, ersättningskemikalier typ water wetter eller liknande är tillåtet. Om kylvattenledning dras genom kupéutrymmet ska ledningen vara skarvfri i kupéutrymmet. TA 4 Deltagare förare 4.1 Förare ska inneha giltig förarlicens utfärdad av SBF eller giltigt B -körkort + Bilsportlicens Prova På (PR-licens)/Engångslicens/Bilsportlicens Enkel, som kan utfärdas av den arrangerande klubben för arrangemanget. Licens utfärdad för radiostyrd bilsport eller virtuell bilsport gäller ej som licens. 4.2 Juniorförare räknas fr.o.m. det år föraren fyller 15 år och som innehar giltig tävlingslicens utfärdad av SBF. Licens utfärdad för radiostyrd bilsport eller virtuell bilsport gäller ej som licens. NTF_TA_GT_Tavlingsregler_2016.docx- Utgåva: Jan Sidan 4 av 8

5 TA 5 Deltagare/utrustning 5.1 Hjälmbestämmelser enligt TR 6.5, hjälmar som är godkända för Rally, Rallycross och Racing är tillåtna i TA. Hjälmar som också är godkända för Folkrace får användas i TA, se FR-T 0.1. Om s.k. HANS-system används, vilket rekommenderas, ska hela systemet användas, d.v.s. hjälm, krage, stol och bälte. Se TR 6.6 för godkända FHR-system. SBF:s Gemensamma besta mmelser fo r ma rkning av skadad hja lm. Ma rkning med vit fa rg ska go ras av hjälmen som a r skadad eller sliten pa ett sa dant sa tt att den inte la ngre uppfyller kraven i SBF:s sa kerhetsbesta mmelser. Ma rkningen ska go ras pa hjälmen pa ba da sidor av hjälmens hakband. OBS! Ma rkt utrustning fa r ej anva ndas i na got bilsportsammanhang. 5.2 Säkerhetsbälten av minst 6-punkts typ rekommenderas i fordon med monterad skyddsbur. Det a r inte tillåtet att montera ba ltesinfa stningar i stolen eller stolsfa sten. Sa kerhetsba lten fa r installeras i original infa stningspunkter i karossen fo r seriebilen fo rutsatt att vinklar och la ngder sta mmer fo r ba ltets samtliga delar. Se TR för monteringsanvisningar. 5.3 Heltäckande klädsel (långärm,) av ylle eller bomull är obligatorisk dock rekommenderas två (2) lagers föraroveraller märkta EN 533 index 3 med underkläder eller FIA Standard med underkläder. Föraroverallen ska vara utformade och uppsydda så att den väl skyddar hela kroppen inkl. nacke, vrister samt handleder. Föraroverallen får inte vara tvådelad. Det är absolut förbjudet att trycka reklam eller annan information direkt på tävlingsoverallen. Underkläder ska vara av bomull eller ylle. 5.4 Skor och handskar av flamsäkert material är obligatoriskt. 5.5 Skyddsbur rekommenderas starkt. Se skisser och regler för dessa i TR 5.8 Skyddsbur. 5.6 När FIA klassade stolar och bälten används accepteras att FIA:s åldersgräns inte uppfylls avseende sista användningsdag (se vidare TR 5.6). 5.7 Övrig utrustning som är godkänd att användas för exempelvis monterad kamera i fordonet, se regler för SBF Godkänd Utrustning, SBF-GU. TA 6 Miljö 6.1 Arrangören ska tillhandahålla absorberingsmaterial och uppsamlingsmöjligheter. 6.2 Vid eventuellt spill eller läckage ska deltagare omedelbart vidta åtgärder för att i möjligaste mån undvika miljöpåverkan och omedelbart rapportera detaljer till arrangören. 6.3 Arrangören upprättar särskild service- och tankplats för deltagarna som bör vara bevakad. Arrangören ska upprätta tydlig miljöinformation enl. G Vid anmälan till tävling eller träning åtar sig förare och team att följa gällande regelverk enl. G2. TA 7 Tillstånd 7.1 Tillstånd för offentlig tillställning från lokala polisen erfordras. 7.2 Tävlingstillstånd söks av arrangerande klubb hos respektive SDF/SBF. TA 8 Funktionärer 8.1 Tävlingsledare ska inneha minst funktionärslicens tävlingsledning B. 8.2 Tävlingsledning ska vara väl förtrogen med de regler som gäller för Time Attack och SBF:s Gemensamma regler. TA 9 Säkerhet 9.1 På hela bansträckningen ska bemannade säkerhetsposteringar finnas så att övervakning sker av hela banan. Banan ska under hela tävlingen överensstämma med den skiss/dokument som utfärdats av funktionär som har gjort bankontroll enl. TA Radio/visuell/telefonkontakt ska finnas mellan säkerhetsposteringarna och tävlingsledningen. 9.3 Varje säkerhetspostering, start/mål ska vara utrustad med brandsläckare. 9.4 Postering kan använda flagg- eller ljussignaler, metod anges i inbjudan. NTF_TA_GT_Tavlingsregler_2016.docx- Utgåva: Jan Sidan 5 av 8

6 TA 10 Inbjudan 10.1 Arrangören sammanställer inbjudan På-platsen anmälan kan tillåtas i mån av plats, detta ska då anges i inbjudan (punkt ) Inbjudan tillsändes tillståndsgivare (SDF/SBF) i god tid för granskning Inbjudan ska vara uppställd enligt följande: 1. Tävlingsarrangör, ort och datum 2. Organisationskommitté 3. Tävlingsledare, namn och telefonnummer 4. Teknisk chef, namn och telefonnummer 5. Miljöchef 6. Tävlingsplats, ort, (telefonnummer under tävlingen) 7. Tävlingsform (längd på tävling, tidstillägg/bestraffningar för t.ex. påkört, utställt farthinder.) 8. Tidsplan: Besiktningens plats och starttid för besiktning (kan även meddelas i startbekräftelsen) Förarsammanträde; plats för detta Första start 9. Prisutdelning 10. Deltagare, min och max antal och ev. gallringsmetod (Ev. delning av bil) 11. Utnyttjande av utrymme för förbunds/arrangörsreklam samt möjlighet att friköpa sig från arrangörsreklam. 12. Depå- Miljöföreskrifter, ev. tankzon. 14. Tävlingsavgift (ev. regler för återbetalning) 15. Anmälan (dag och tid), ev. efteranmälan 16. Priser, särskiljning, prisutdelning 17. Återbud 18. Upplysningar, telefonnummer Tävlingen anordnas i full överensstämmelse med Svenska Bilsportförbundets nationella tävlingsbestämmelser. Tävlingsdeltagare och funktionärer har genom sin anmälan att delta i tävlingen samtyckt till att vederbörandes personuppgifter registreras i tävlingsarrangörens dataregister samt att arrangören, inom ramen för sin verksamhet, oavsett medieform offentliggör namnuppgifterna. Ansvar Den som deltar i tävling gör detta under eget ansvar och på egen risk. Berört Internationellt förbund FIA, Svenska Bilsportförbundet (SBF), Specialidrottsdistriktsförbund (SDF), arrangör eller funktionär kan således inte utan vållande göras ansvariga för person- eller sakskador som under tävling drabbar deltagaren. TA 11 Besiktning 11.1 Samtliga deltagande fordon och utrustning ska säkerhetsbesiktigas före start Visuell besiktning ska ske före varje utfart på banan av fordonet och förarens utrustning Fordon/förare som inte uppfyller reglerna tillåts inte starta eller fortsätta tävlingen förrän bristerna åtgärdats. TA 12 Förarsammanträde 12.1 Före start ska ett förarsammanträde genomföras, varvid speciellt regler för genomförande av Time Attack och säkerhet påpekas Vid förarsammanträdet ges tydliga instruktioner för tävlingens genomförande och eventuella lokala föreskrifter för tävlingen och miljöinstruktioner Visuell information om de flaggor/ljussignaler som ska användas och flaggornas/ljussignalernas innebörd. NTF_TA_GT_Tavlingsregler_2016.docx- Utgåva: Jan Sidan 6 av 8

7 TA 13 Depå 13.1 Tankplatsen ska tydligt framgå i inbjudan, startbekräftelse eller PM Väl tilltaget depåområde ska finnas så att deltagarna utan hinder ska kunna passera till och från sin depåplats Högsta tillåtna hastighet utanför tävlingsbanan är gångfart. TA 14 Start 14.1 Startmetoden ska anges i inbjudan Tidsintervall mellan fordonen ska vara ca:15 sekunder, tills banvarvet är fyllt. TA 15 Genomförande 15.1 Tävlingen utförs på tid, enligt det som meddelats i inbjudan Omkörning tillåts endast på viss del av banan, markeringar görs med koner eller liknande där det är tillåtet att genomföra omkörning. (Beroende på bana och placering av hastighetsdämpande åtgärder) 15.3 Säkerhetsutrustning och hjälm ska alltid användas vid körning på banan I ban- och parkeringsdepå gäller högst gångfart Tankning får endast ske där arrangören anvisat (meddelas i inbjudan, slutinstruktion eller PM) Deltagande fordon får inte lämna tävlingsområdet för reparation utan tävlingsledarens medgivande Körning med sidorutor öppna medför bestraffning Arrangörer ska alltid försöka att få likvärdiga fordon i samma tidskörningsheat. TA 16 Bestraffningar 16.1 Bestraffningar utdelas av tävlingsledningen Bestraffning kan bl.a. bestå av, sekundtillägg eller max tid, beroende på förseelsens art (bestraffnings metod ska anges i inbjudan) Miljöförseelser skall alltid bestraffas (även spill vid vätskepåfyllning), bestraffning kan även medföra uteslutning ur tävlingen. TA 17 Slutresultat 17.1 Segrare i tävlingen blir den som har den lägsta tiden på ett specifikt varv. TA 18 Priser 18.1 Enligt arrangörens inbjudan. TA 19 Regler 19.1 Dessa regler är sanktionerade av Svenska Bilsportförbundet. NTF_TA_GT_Tavlingsregler_2016.docx- Utgåva: Jan Sidan 7 av 8

8 Denna sida har med avsikt lämnats blank NTF_TA_GT_Tavlingsregler_2016.docx- Utgåva: Jan Sidan 8 av 8