SPIS Depåutredning Malmö
|
|
- Marianne Eliasson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 SPIS Depåutredning Malmö Depåer Nyhamnen, Almvik, Kvarnby by, Hemgården RAPPORT 2012:10 VERSION
2 2(46) Möjliga depåplaceringar i Malmö vid fullt utbyggt spårvägsnät. Källa: arbetet med förslag till ny översiktsplan, ÖP2012, hösten 2012 Dokumentinformation Titel Depåer Nyhamnen, Almvik, Kvarnby by, Hemgården Rapport nr 2012:10 Författare Rolf Nilsson, BBH Arkitekter & Ingenjörer AB Kvalitetsgranskning Suzanne Larsson, BBH Arkitekter & Ingenjörer AB Beställare Spårvagnar i Skåne Kontaktperson: Johanna Appelberg The sole responsibility for the content of this publication lies with the authors. It does not necessarily reflect the opinion of the European Union. Neither the European Investment Bank nor the European Commission are responsible for any use that may be made of the information contained therein. Spårvagnar i Skåne Besök: Stationshuset, Bangatan, Lund Post: Stadsbyggnadskontoret, Box 41, Lund info@sparvagnariskane.se
3 3(46) INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 Sammanfattning 5 2 Inledning 7 3 Tidplan för trafikstarter/utökning av trafik 9 4 Dimensionering och fördelning av uppställning och underhåll på depåer 10 5 Depå Nyhamnen, Centraldepå 20 6 Satellitdepå 31 7 Depå Kvarnby by, Satellitdepå 33 8 Depå Almvik, Satellitdepå 37 9 Depå Hemgården, Satellitdepå Referenser 45
4 4(46) BILAGOR Bilaga 1 SPIS -Samordnad huvudtidplan för depåstrategi, Depå Nyhamnen 8 vagnarsdepå med 24 vagnar i systemet Bilaga M01 Situationsplan 8 vagnar med 24 vagnar i systemet BBH Arkitekter & Ingenjörer Depå Nyhamnen 24 vagnarsdepå med 24 vagnar i systemet Bilaga M02 Funktionskrav 24 vagnarmed 24 vagnar i systemet BBH Arkitekter & Ingenjörer Bilaga M03 Situationsplan 24 vagnar med 24 vagnar i systemet BBH Arkitekter & Ingenjörer Bilaga M04 Sektion 24 vagnar med 24 vagnar i systemet BBH Arkitekter & Ingenjörer Depå Nyhamnen 24 vagnarsdepå med 75 vagnar i systemet Bilaga M05 Situationsplan 24 vagnar med 75 vagnar i systemet BBH Arkitekter & Ingenjörer Satellitdepåer Bilaga M06 Funktionskrav satellitdepå 20 vagnar BBH Arkitekter & Ingenjörer Depå Kvarnby by Bilaga M07 Situationsplan 20 vagnar BBH Arkitekter & Ingenjörer Depå Kvarnby by Bilaga M08 Plan 20 vagnar BBH Arkitekter & Ingenjörer Depå Almvik Bilaga M09 Situationsplan 20 vagnar BBH Arkitekter & Ingenjörer Depå Almvik Bilaga M10 Plan 20 vagnar BBH Arkitekter & Ingenjörer Depå Hemgården Bilaga M11 Situationsplan 20 vagnar BBH Arkitekter & Ingenjörer
5 1 SAMMANFATTNING 5(46) Lund, Malmö, Helsingborg och Region Skåne har arbetat länge med att utveckla kollektivtrafiken i de tre städerna. Såväl det lokala som det regionala perspektivet står i fokus för detta arbete. En rad utredningar har genomförts och dessa pekar på spårvägstrafik som en hållbar lösning. I linje med detta har lokala beslut fattats för vidare studier av utbyggnad av spårvägstrafik. Malmö stad arbetar för närvarande med förstudie och planprogram för två inledande spårvägssträckningar. I samråd med Malmö stad har ett antal depålägen lokaliserats, vilka här har studerats och bedömts ur ett antal aspekter. För trafikstarten 2021 redovisas två alternativ. Alternativ A är att en centraldepå i Nyhamnen byggs och alternativ B är att en centraldepå i Nyhamnen byggs i en mindre omfattning samt att en satellitdepå byggs i Kvarnby by alternativt i Almvik. Alternativ A förordas. Omfattningen av centraldepån i Nyhamnen är resultatet av ett förslag till övergripande depåstrategi 1 som baseras på en helhetssyn för Lund, Malmö och Helsingborg. Denna strategi innebär att sällanarbeten planeras utföras i Malmö i samverkan mellan de tre städerna. Depå/-erna byggs initialt dimensionerade för den trafik som startar Uppställning planeras ske inomhus dels för att säkerställa tursättning vid den tid på året då snö och blötsnö kan äventyra utsättning av vagnar i trafik samt att vagnarna är skyddade mot klotter och åverkan. 1 Depåstrategi Lund Malmö Helsingborg, rapport nr 2012:08,
6 6(46) SUMMARY The cities Lund, Malmö and Helsingborg, together with the Skåne Region, have worked for a long time to develop the public transport system in the three cities. Local as well as regional perspectives have been focused within this work. A number of studies have been carried out indicating that tram operation is a viable solution. In accordance with that, local strategic decisions have been taken to further develop such operation. The City of Malmö is currently working with preliminary studies and plan programs for the two initial tram lines. In consultation with the City of Malmö a number of depot areas have been localized. Those has been studied and evaluated from a number of aspects. For the traffic that starts in 2021 there are two options. Option A means that a complete central depot is built in Nyhamnen and option B means that a central depot is built in a smaller scale in Nyhamnen with the addition of a satellite depot in Kvarnby By, alternatively in Almvik. Option A is recommended. The extent of the central depot in Nyhamnen is a consequence of the proposed overall depot strategy 2 that is based on a holistic view of Lund, Malmö and Helsingborg. This strategy means that heavy repairs that occur less frequently are planned to be performed in Malmö in co-operation between the three cities. The depot/depots are initially sized for the traffic that starts in Stabling is planned indoors to ensure all daily runs, even at the time of the year when snow and wet snow may endanger the release of cars, and also to protect them against graffiti and mischief. 2 Depåstrategi Lund Malmö Helsingborg, rapport nr 2012:08,
7 7(46) 2 INLEDNING Spårvagnar i Skåne är ett gränslöst samarbete mellan Malmö, Lund, Helsingborg och Region Skåne. Tillsammans arbetar dessa parter för en smart kollektivtrafik i städerna där människan står i centrum. Genom att investera i spårväg där det behövs vill parterna skapa förutsättningar för grön stadsutveckling, social integration och hållbar tillväxt i hela Skåne. Spårvagnar i Skånes parter samverkar i frågor som rör drift och underhåll, upphandling, finansieringslösningar, utformningsprinciper och kommunikation för att lära av varandra, nå längre och använda våra resurser effektivare. Samverkan berör även planeringen av de depåanläggningar som krävs för att hålla spårvagnsparken i Skåne rullande. Initialt har en depåstrategi 3 arbetats fram. Den belyser hur samverkan parterna emellan kan se ut, och ger rekommendationer för lämpligt fortsatt arbete. De aktuella depålägena i Malmö har här studerats utifrån den rekommenderade strategin. Depåanläggningar skall initialt byggas för metersvagnar. Dimensionering av depåer och områden skall också ge möjligheter för framtida utbyggnader. För dessa kommande utbyggnader skall också planeras för att ett antal vagnar kan vara ca 45 meter, samt att underhåll av en ny vagntyp kommer att bli aktuellt då planeringshorisonten ligger så långt fram. Tidigare studie av utformning av Depå Nyhamnen har gjorts. 4 Den redovisade lösningen var inte planerad för uppställning inomhus samt redovisar endast en depåanläggning för hela den planerade spårvagnsutbyggnaden (75 vagnar). Den förslagna strategin för depålokaliseringar är att en centraldepå placeras centralt och att i närheten av slutet på några linjer placeras satellitdepåer. Det gör att tomkörning kan hållas nere då resandeunderlaget är större in till centrum på morgonen. För eventuell framtida linje mot Vellinge/Falsterbo är det troligt att uppställning kommer att ske utanför Malmö. Denna anläggning skall då planeras som satellitdepå. Beroende på var den kan komma att placeras kan det också bli lämpligt att möjligheter till reparation skall finnas där. Kapacitet för uppställning och underhåll för denna trafikering finns medtaget i depåutredningen. Föreslaget för denna trafik är att de vagnarna då placeras i Almvik. Kapacitet för uppställning och underhåll för kommande eventuell trafikering till Staffanstorp och Lomma-Löddeköpinge finns medtaget i depåutredningen. Föreslaget för denna trafik är att de vagnarna då placeras i Nyhamnen. 3 Depåstrategi Lund Malmö Helsingborg, rapport nr 2012:08, Kunskapssammanställning för drift- och underhåll av spårvägssystem. Trivector, Rapport 2009:70
8 8(46) Depåutredningen redovisar förslag på en första utbyggnadsetapp, en utveckling av depåanläggningar och förslag på depåplaceringar vid fullt utbyggt linjenät. Depåanläggningarnas ordningsföljd och när de skall byggas beror på hur utvecklingen av linjenäten sker. För samtliga depålägen bör mark reserveras för depåer och för de depåalternativen som ligger närmast i tiden bör detaljplaner tas fram (se Bilaga 1,Tidplan). Uppställning planeras ske inomhus dels för att säkerställa tursättning vid den tid på året då snö och blötsnö kan äventyra utsättning av vagnar i trafik, dels för att skydda vagnarna mot klotter och åverkan. 2.1 LOKALISERING För en centralt placerad centraldepå finns ett lämpligt område där depå Nyhamnen föreslås. Att enbart ha en centraldepå som enda depå i ett framtida linjesystem skulle ge trängsel i utsättning till de olika linjerna, samt tomkörning på morgonen till ytterområdena där trafikbehovet startar. Som komplement till centraldepån har ett antal lägen för satellitdepåer lokaliserats längre ut på de planerade linjerna. Då en depå är relativt ytkrävande, så har en avgörande aspekt varit möjligheten till markåtkomst i rätt storlek. 2.2 SAMORDNING MED ANDRA ANLÄGGNINGAR En depåstrategi för Lund, Malmö och Helsingborg har utarbetats. 5 Denna depåstrategi bygger på att de tre städerna samverkar för att uppnå kostnadseffektiva lösningar. Resultatet av denna innebär en centraldepå där sällanarbeten såsom, karosseriarbeten, målnings- och plastarbeten, hjulsvarvning samt större garanti- och revisionsarbeten för alla tre städernas vagnpark samordnas. Depåstrategin pekar ut Malmö och depån i Nyhamnen som den plats som är lämpligast för en centraldepå. Malmös framtida vagnpark är så stor att det är ekonomiskt lämpligt att ha alla underhållsresurser inom trafiksystemet. Lund och Helsingborg har mindre vagnparker än Malmö för sina system och det är därför inte lämpligt att placera en centraldepå där. 2.3 SAMORDNING MED ANNAN VERKSAMHET En depåverksamhet kan samordnas med annan verksamhet såsom t ex park-and-ride. Denna utredning utgår ifrån ett trafikeringsperspektiv där en utbyggnadsordning för depåerna sker utifrån spårvägens bästa. Depålägena Almvik och Kvarnby by likställs, valet av vilken av dessa som ska byggas ut först kan påverkas av faktorer som möjlighet till att kombinera depån med annan verksamhet som kan stärka staden. 5 Depåstrategi Lund Malmö Helsingborg, rapport nr 2012:08,
9 3 TIDPLAN FÖR TRAFIKSTARTER / UTÖKNING AV TRAFIK 9(46) SPIS-parternas bedömning av vagnbehov, för respektive period, sammanfattas i nedanstående tabell: Årtal >2030 >2040 Västra Hamnen - Lindängen Västra Hamnen - Stenkällan Utbyggt stadsnät Malmö Vellinge/Falster bo 13 Uppställning kan komma att ske utanför Malmö Malmö - Staffanstorp 4 Spårvagnstrafik alt Pågatåg Malmö Lomma - Löddeköpinge 7 Spårvagnstrafik alt Pågatåg Summa Tillkomande underperioden
10 10(46) 4 DIMENSIONERING OCH FÖRDELNING AV UPPSTÄLLNING OCH UNDERHÅLL PÅ DEPÅER Efter hand som spårvägsnätet i Malmö byggs ut och utveckas kommer behovet av depåplatser att öka. I detta kapitel ges förslag till hur en etappvis utbyggnad av depåfunktionerna i Malmö kan se ut över tid. 4.1 DEPÅER ÅR Alternativ A Centraldepån i Nyhamnen byggs. Den byggs fullt ut med uppställningsplatser för 24 vagnar (29-33m). Depåområdet är dimensionerat för att kunna bygga reparationsplatser för 75 vagnar. Reparationsplatser byggs 2021 bara för det aktuella behovet (24 vagnar). Eftersom depåanläggningen är planerad för uppställning av 24 vagnar (29-33m) och samtidigt skall ha plats för vagnar från Lund och Helsingborg för sällanarbeten, innebär det att depån blir lite hårdare belastad under denna period. Detta bedöms inte påverka möjligheterna till att få tillgång till underhållsplatser för sällanarbeten. Dvs trafiksystemen i Lund och Helsingborg drabbas ej. Linje Totalt antal vagnar år 2021 Depå Nyhamnen Västra Hamnen - Lindängen Västra Hamnen - Stenkällan Summa 24 24
11 11(46) Möjlig depåplacering i Malmö år 2021 Alternativ A Källa: arbetet med förslag till ny översiktsplan, ÖP2012, hösten 2012 Depå Nyhamnen
12 12(46) Alternativ B Centraldepån i Nyhamnen byggs för uppställning av 8 vagnar och för underhåll av det aktuella vagnantalet (24 vagnar). Satellitdepå byggs i Kvarnby by, alternativt Almvik. Denna depåanläggning är huvudsakligen för uppställning och städning. Depån skall ha uppställning av 16 vagnar (29-33m), men det är lämpligt att den byggs för 20 vagnar direkt (förberett för 45m) för att täcka framtida planerad utveckling. Linje Totalt antal vagnar år 2021 Depå Nyhamnen Depå Kvarnby by/almvik Västra Hamnen - Lindängen Västra Hamnen - Stenkällan Summa Förordat alternativ år 2021 I alternativ B finns överkapacitet i uppställning vilket gör att en mindre trafikökning med 5-6 vagnar kan genomföras med de byggda anläggningarna. Tomkörning i Alternativ B blir mindre då resandeströmmarna på morgonen är större från Kvarnby by än från Nyhamnen. Alternativ A innebär en lägre investeringskostnad. Skillnaden i investering är ca 120 milj SEK, därför förordas alternativ A.
13 13(46) Möjliga depåplaceringar i Malmö år 2021 Alternativ B Källa: arbetet med förslag till ny översiktsplan, ÖP2012, hösten 2012 Depå Nyhamnen samt satellitdepå Kvarnby by alternativt Almvik
14 14(46) 4.2 DEPÅER ÅR 2030 Beroende på vilket utbyggnadsalternativ som valdes för år 2021 blir fördelningen av vagnar och åtgärder enlig nedan: Vid valt alternativ A Centraldepån i Nyhamnen är byggd för uppställning av 24 vagnar (29-33m). Depån i Nyhamnen har ej kapacitet för ytterligare uppställning. Det behövs att en satellitdepå byggs i Kvarnby by alternativt Almvik. Den depån är för uppställning av 16 vagnar (29-33m) men det är lämplig att den byggs för 20 vagnar (förberett för 45m) för att täcka framtida planerad utveckling. Viss överkapacitet uppstår Om kommande utbyggnad av stadsnätet kommer redan 2032 är denna överkapacitet endast under två år. Linje Tillkom mande vagnar år 2030 Totalt antal vagnar år 2030 Depå Nyhamnen Depå Kvarnby by/almvik Västra Hamnen - Lindängen Västra Hamnen - Stenkällan Summa
15 15(46) Vid valt alternativ B Satellitdepå i Kvarnby by alternativt Almvik är byggd för att kunna ställa upp 20 vagnar. Depå Nyhamnen är även byggd för uppställning av 8 vagnar. Uppställning av ytterligare en vagn är möjlig. I detta alternativ har man redan 2021 gjort förtida investeringar för framtida mindre trafikökningar i storleksordningen 5-6 vagnar. Inga utbyggnader eller nya anläggningar behövs. Linje Tillkom mande vagnar år 2030 Totalt antal vagnar år 2030 Depå Nyhamnen Depå Kvarnby by/almvik Västra Hamnen - Lindängen Västra Hamnen - Stenkällan Summa
16 16(46) 4.3 DEPÅER EFTER ÅR Vid valt alternativ A Centraldepån i Nyhamnen och en satellitdepå Kvarnby by alternativt Almvik, finns utbyggda. För tillkommande 22 vagnar krävs att ytterligare en satellitdepå, Almvik alternativt Kvarnby by, byggs. Såväl depå Kvarnby som depå Almvik får en överkapacitet på 4-5 vagnar, vilket kan tillgodoräknas vid framtida utbyggnad av stadsnätet. Centraldepån i Nyhamnen behöver byggas ut med ytterligare reparationsplatser för det ökade vagnantalet. Utbyggnad av Nyhamnens uppställningsplatser måste ske i god tid för leverans av vagnar Vid valt alternativ B En satellitdepå Kvarnby by alternativt Almvik, finns utbyggda. För tillkommande 22 vagnar krävs att ytterligare en satellitdepå, Almvik alternativt Kvarnby by, byggs. Depå Kvarnby by kommer ha en överkapacitet på 5 vagnar vilket kan tillgodoses i framtida utbyggnad av stadsnätet. Centraldepån i Nyhamnen behöver byggas ut med ytterligare uppställningsplatser samt med ytterligare reparationsplatser för det ökade vagnantalet. Linje Tillkomm ande vagnar år >2030 Totalt antal vagnar år >2030 Depå Nyhamnen Depå Kvarnby by Depå Almvik Västra Hamnen - Lindängen Västra Hamnen - Stenkällan Utbyggt stadsnät Summa
17 17(46)
18 18(46) 4.4 DEPÅER EFTER ÅR 2040 Eventuellt framtida vagnar för spårvagnslinje Malmö-Vellinge/Falsterbo skall placeras i Almvik. Depå Almvik kan även användas för framtida expansion på andra linjer. Eventuellt framtida spårvagnslinjer till Staffanstorp och Lomma-Löddeköpinge tar delar av centraldepå Nyhamnen i anspråk. Det innebär att ett antal av vagnarna för stadsspårvägen inte får plats där. Ny placering för del av stadsspårvägens vagnar blir depå Hemgården. Depå Hemgården kan även användas för framtida expansion på andra linjer som tex mot Bara. Centraldepån i Nyhamnen behöver byggas ut med ytterligare reparationsplatser för det ökade vagnantalet. Linje Tillkom mande vagnar år 2040 Totalt antal vagnar år 2040 Depå Nyhamnen Depå Kvarnby by Depå Almvik Depå Hemgård en Västra Hamnen - Lindängen Västra Hamnen - Stenkällan Utbyggt stadsnät Malmö Vellinge/Falster bo Malmö - Staffanstorp Malmö Lomma - Löddeköpinge Uppställning kan komma att ske utanför Malmö Spårvagnstrafik alt Pågatåg Spårvagnstrafik alt Pågatåg Summa
19 19(46) Möjliga depåplaceringar i Malmö vid fullt utbyggt spårvägsnät. Källa: arbetet med förslag till ny översiktsplan, ÖP2012, hösten 2012 Depå Nyhamnen, satellitdepåer Kvarnby by, Almvik och Hemgården
20 20(46) 5 DEPÅ NYHAMNEN, CENTRALDEPÅ 5.1 FUNKTIONER SOM SKALL FINNAS I CENTRALDEPÅ NYHAMNEN 6 Denna omfattning för centraldepå Nyhamnen bygger på depåstrategin 7 (se kap 1 Utredningar - Depåstrategi) som innebär att sällanarbetena för vagnparken i Malmö, Lund och Helsingborg sker här. Städning och dagligt underhåll och påfyllning av media (sand mm) (sker i uppställningshall) Kontroll/besiktning av vagnar (efter reparation och inför utsättning i trafik) Utvändig tvätt (tvätt av vagnsidor och front) Förebyggande underhåll (planerat underhåll som sker med intervaller baserat både på vagnkilometerar och på tid) Avhjälpande underhåll (fel som ej kan vänta till nästa förebyggande underhållstidpunkt, såsom säkerhetsrelaterade frågor samt trafikantkomfort) Boggiarbeten (byte av delar). Sker på särskild yta i verkstaden med boggi demonterad från vagn. Eventuellt komponentarbete (exempelvis reparation av utrustning i takmonterade lådor) Sker på särskild yta i verkstaden med lådor demonterade från vagn. Detta underhåll kan också utföras på annan plats än depån. Reparationsplats för lågfrekvent underhåll (reparationer som tar lång tid men inträffar sällan) Mindre och större garantiarbeten (arbeten som åligger vagnleverantör enligt kontrakt med där plats för detta skall tillhandahållas) Trafikledningscentral (TLC) (ledning av trafiken och personal samt personalutrymmen därtill) Spår för lastning/lossning av vagnar som levereras på trailer (används vid leverans av vagnar samt då vagnar kommer från Lund och Helsingborg för sällanarbeten) Miljöstation (avfall sorteras i olika fraktioner innan borttransport) Reparationsplats för större revisionsarbeten (Byte av signalsystem på vagn, modernisering, långtidsreparation) Hjulsvarv (underhållssvarvning av hjul, profilering, samt efter skador/ plattor ) Karosseriarbetsplats (åtgärdande av krockskador) Målarbox (målning efter bl a karosseriarbeten) Klottersanering (sker förslagsvis i tvätthallen) 6 För utförligare beskrivning, se Bilaga M02 Funktionskrav för depå Nyhamnen 7 Depåstrategi Lund Malmö Helsingborg, rapport nr 2012:08,
21 21(46) år 2021 år 2030 år >2030 år >2040 Antal vagnar totalt Antal vagnar i depån 24 st 29 st 51 st 75 st Alt A Alt B 24 st Vagntyp 8 st Vagntyp 13 st Vagntyp 20 st Vagntyp 20 st Vagntyp Uppställning 24 st vagnar 29-33m 8 st vagnar 29-33m 13 st vagnar 29-33m 20 st vagnar 29-33m och ev 45m 20 st vagnar 29-33m och ev 45m Reparationsplatser Förebyggande underhåll, garantiarbeten mm 3 st Förberett för 45m 3 st Förberett för 45m 3 st Förberett för 45m 5 st 29-33m och ev 45m 7st 29-33m och ev 45m Servicespår 1 st Förberett för 45m 1 st Förberett för 45m 1 st Förberett för 45m 1 st 29-33m och ev 45m 1st 29-33m och ev 45m Tvätthall med möjlighet till klottersanering 1 st Förberett för 45m 1 st Förberett för 45m 1 st Förberett för 45m 1 st 29-33m och ev 45m 1 st 29-33m och ev 45m Karosseriverkstad 1 st Förberett för 45m 1 st Förberett för 45m 1 st Förberett för 45m 2 st 29-33m och ev 45m 2 st 29-33m och ev 45m Målarbox 1 st Förberett för 45m 1 st Förberett för 45m 1 st Förberett för 45m 1 st 29-33m och ev 45m 1 st 29-33m och ev 45m Hjulsvarv 1 st Förberett för 45m 1 st Förberett för 45m 1 st Förberett för 45m 1 st 29-33m och ev 45m 1 st 29-33m och ev 45m Provspår 1 st ca 237m Byggt för 45m 1 st ca 237m Byggt för 45m 1 st ca 237m Byggt för 45m 1 st ca 237m Byggt för 45m 1 st ca 237m Byggt för 45m Boggiarbets-plats 1 st 1 st 1 st 1 st 1 st Trafikledningscentral (TLC) 1 st 1 st 1 st 1 st 1 st
22 22(46) 5.2 DEPÅN I NYHAMNEN SKALL EJ INNEHÅLLA FÖLJANDE FUNKTIONER Separat avisningsanläggning (behövs inte då vagnarna står nattuppställda inomhus) Uppställning, service och underhåll av arbetsfordon för linjen (det förutsätts att dessa är tvåvägsfordon och därför ej kräver spår för uppställning och underhåll) Troligt är också att det kommer ingå i kommande upphandling av underhållsentreprenör för linjen att tillhandahålla egna fordon. Separat plats för PUT-sanering (person under tåg) Sker förslagsvis i tvätthallen. 5.3 BESKRIVNING AV DEPÅANLÄGGNINGENS ETAPPUTBYGGNAD OCH ALTERNATIVA UTBYGGNADER Uppställning av 24 vagnar i depå Nyhamnen (alternativ A), innebär att endast denna depå byggs år 2021 och tar därmed hand om både uppställning och underhåll av hela Malmös vagnpark. Uppställning av 8 vagnar i depå Nyhamnen (alternativ B) innebär att man även bygger en satellitdepå år När Malmö har kommit upp till 75 vagnar ställs endast 20 vagnar upp i depå Nyhamnen, däremot kommer man där att ta hand om Malmös samtliga vagnars förebyggande underhåll. Utbyggnad av reparation och sällanarbetsplatser sker etappvis då antal vagnar som skall använda denna centraldepå ökar. Eftersom Nyhamnen skall fungera som centraldepå under lång tid skall underhållsplatser initialt byggas för metersvagnar, förberedelser skall ske för 45-metersvagnar samt även för ny vagntyp. Planering för detta skall ske så att omställning till längre vagn eller ny vagntyp påverkar den pågående driften så lite som möjligt.
23 23(46) Depåläge Nyhamnen - syns till höger på bilden Illustration Malmö Centraldepå Nyhamnen
24 24(46) 5.4 UTBYGGNADSALTERNATIV Situationsplan Malmö centraldepå Nyhamnen, Alternativ A år 2021 (24 uppställningsplatser, 3 reparationsplatser) Situationsplan Malmö centraldepå Nyhamnen, Alternativ B år 2021 (8 uppställningsplatser, 3 reparationsplatser)
25 25(46) Situationsplan Malmö centraldepå Nyhamnen, fullt utbyggd (20 uppställningsplatser, 7 reparationsplatser) Malmö centraldepå Nyhamnen, Sektion
26 26(46) 5.5 BESKRIVNINGAR Övergripande Det föreslagna depåområdet ligger i centrala Malmö öster om Centralstationen och Frihamnsviadukten. Området gränsar i väster till Frihamnsviadukten, i norr till Jörgen Kocksgatan och i söder till bangårdsområdet. Området är ca: kvm Anslutning till trafikspår Trafikspåret kommer att ansluta till depåområdet från väster i den norra delen av depån. Bedömning om anslutande växel till trafikspåret skall signalregleras bestäms i samband med utformning av trafikspårets säkerhetsnivå på växelomläggning Utsättning Depån ansluts mot trafikspåren via Jörgen Kocksgatan, under Frihamnsviadukten, genom att utnyttja befintlig tunnel Logistik Rangeringsmöjligheterna inom depån är goda, då väsentliga rörelser inom depån inte kolliderar med varandra samt att tillgång till funktioner finns utan att passera andra funktioner. 8 Se även Funktionskrav för Nyhamnen
27 27(46) Från trafikspåret körs vagnarna direkt från trafikspåret in i uppställningshall där städning, sandpåfyllning och spolarvätska sker. På andra sidan uppställningshallen finns en spårharpa som används för att komma till reparationsplatserna, serviceplats och tvätthall. Denna enkelhet i uppbyggnaden, goda siktförhållanden och uppkörningsbara växlar gör att kvalificerat signalsystem ej behövs utan växelomläggning kan ske med lokal manöver (tryckknapp före växel) Provspår Provspår finns utvändigt i norra delen av depåområdet. Provspåret är ca 237 meter. Avgränsas mot övriga spår med räcke eller liknande Väganslutning Anslutning till vägnätet sker i depåns västra del till Jörgen Kocksgatan via Mejselvägen och vidare till Västkustvägen. Bärighet på anslutande vägar är BK Trafik Depån kommer att ge ett marginellt tillskott med 2-3 lastbilstransporter samt högst 25 personbilar dagligen. 9 9 Se även Funktionskrav för Nyhamnen
28 28(46) Markförhållanden Depåområdet utförs i sin hela del helt plant. Den befintliga marken inom depåområdet är plan Geoteknik och grundvatten Geoteknisk undersökning är ej gjord. Grundundersökning kommer att ske senare. Det kan antas att delar av marken är utfylld med okända massor. Under utfyllnaden antas lera med varierande djup 7 15 m. Grundläggning av byggnaderna antas ske med pålning. Verkstaden har källarvåning på ca 4 m. Grundvattennivåer är ej undersökta, kommer att ske senare, men antas ligga på en sådan nivå så att det påverkar dessa källardelar som då måste utföras i vattentät betong Dagvatten Dagvatten ansluts till närliggande kommunalt ledningssystem Anpassning till stadsbilden Området utgörs idag av hårdgjorda ytor. Inom depåområdet kommer det att hårdgöras för körytor. Spårområde kommer att vara utförd med makadam där de ej är samordnade med körytor. Behandling av belysning är viktig. Belysningskällor skall placeras lågt. Inga höga master (15 meter) för belysning av spårharpor skall planeras. Detta för att området inte skall ges karaktären av bangård, utan ett mer stadsanknutet utseende. Området ligger i kanten till industriområdet Östra Nyhamnen. Den befintliga bebyggelsen i industriområdet är av varierande karaktär både till sin ålder och till sin utformning. Den nya depåbyggnaden kommer att bilda en front mot staden i söder och detta bör beaktas i utformning av anläggningen. Det flacka landskapet gör också att anläggningen kommer att visa sig mot de omkringliggande tillfartsvägarna till centrum Tekniska system Inga kända ledningsstråk finns genom depåområdet förutom de som är kopplade till den verksamhet som rivs i området. Vatten och avlopp ansluts till närliggande kommunalt ledningssystem. Kraftmatningen till depån skall samordnas med kraftmatning till trafikspåren med likriktarstation. Likriktarstationen placeras inom depåområdet och vid eventuellt önskemål om redundans sker anslutning till befintligt nät i området. Depån planeras att ansluta till fjärrvärmenät i området
29 29(46) Tidigt i projektet skall LCC 10 -beräkning på uppvärmningsalternativ göras för att göra avvägningar för att finna lösning som är så klimatneutralt som möjligt Befintliga verksamheter Området disponeras idag för recycling av bilar Planerade verksamheter Området norr om depån kommer att fortsättningsvis vara industriområde. Likaså kommer området söder om depån att vara bangårdsområde Miljö Inom området förekommer med stor sannorlikhet förorenad mark från tidigare verksamheter. Avlopp från verkstadsytor och tvättprocess i depån skall renas innan det ansluts till kommunalt spillvattensystem Avfall Inom depå skall sopseparering ske. Miljöstation planeras i områdets norra del med containrar för 5 fraktioner. Mellanlagring av avfall kan vara anmälningspliktig enl. miljöbalken Buller Depån kommer att ge ett marginellt tillskott med 2-3 lastbilstransporter sam högst 25 personbilar dagligen. Detta kommer ej att påverka bullernivåerna på anslutande vägar. Se kommentar under Buller från vagnrörelser bedöms ej påverka kringliggande bebyggelse. Detta bör säkerställas i senare skede Planförhållanden Området ingår i översiktsplanen och har markanvändning industri. Ny detaljplan för området som omfattar depån skall tas fram. 10 Life Cycle Cost
30 30(46) Miljötillstånd Depåfunktionen kräver inget miljötillstånd, men däremot är fordonstvätt sannolikt anmälningspliktig (c) enligt miljöbalken. Förordning (1998:899) om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd Markåtkomst Marken är i privat ägo Kostnader Kostnadsbedömning för depåläget har tagits fram. Den bedömda totalkostnaden för depåanläggningen exklusive markdisposition är för 24 vagnarsdepån ca:650 milj SEK och ca:600 milj SEK för 8 vagnarsdepån. Förberedelse för parkering på depåtaket beräknas till ca: 8 milj SEK för 8 vagnarsdepån. Parkering på taket på 24 vagnarsdepån bedöms till ca:63 milj SEK inklusive bro till taket. Driftkostnader årligen är för 24 vagnarsdepån ca:7 milj. SEK och ca:6 milj. SEK för 8 vagnarsdepån Risker Inga risker i form av markradon eller liknande är kända.
31 6 SATELLITDEPÅ 31(46) 6.1 FUNKTIONER SOM SKALL FINNAS I SATELLITDEPÅ Städning och dagligt underhåll och påfyllning av media(sker i uppställningshall) Kontroll/besiktning av vagnar Kapacitet 20-vagnarsdepå Vagntyp Uppställning 20 st vagnar 29-33m alt 45m Reparationsplatser ---- Servicespår 1 st Förberett för 45 m 6.2 SATELLITDEPÅ SKALL EJ INNEHÅLLA FÖJANDE FUNKTIONER DÅ DE FINNS I CENTRALDEPÅN I NYHAMNEN Förebyggande underhåll Avhjälpande underhåll Separat avisningsanläggning Reparationsplats för lågfrekvent underhåll Reparationsplatser för större revisioner Uppställning, service och underhåll av arbetsfordon Fordonsleverantörens garantiarbeten. Åtgärder för lossning av vagnar som levereras på trailer Separat plats för PUT(person under tåg)-sanering Hjulsvarv Karosseriarbetsplats Målarbox Klottersaneringshall Utvändig tvätt av vagnar Tvättning av underrede och boggier
32 32(46) Principskiss satellitdepå Almvik i Malmö Principskiss satellitdepå Almvik i Malmö
33 7 DEPÅ KVARNBY BY, SATELLITDEPÅ 33(46) Situationsplan Malmö satellitdepå Kvarnby by Plan Malmö satellitdepå Kvarnby by
34 34(46) 7.1 BESKRIVNINGAR Övergripande Området ligger i sydöstra delarna av Malmö ca 7 km från centrum. Söder om Husievägen Området är ca: kvm Anslutning till trafikspår Trafikspåret kommer att ansluta till depåområdet längs Husievägen. Bedömning om anslutande växel till trafikspåret skall signalregleras bestäms i samband med utformning av trafikspårets säkerhetsnivå på växelomläggning Utsättning Anslutning till trafikspår löses på sådant sätt att trafikspåren växlas ihop till ett anslutningsspår till depån för in- och utgående vagnar Logistik Detta är en enkel anläggning med väldigt lite interna rörelser eftersom vagnarna kommer och ställer sig på en plats och städas. Denna enkelhet i uppbyggnaden, goda siktförhållanden och uppkörningsbara växlar gör att kvalificerat signalsystem ej behövs utan växelomläggning kan ske med lokal manöver (tryckknapp före växel) Väganslutning Anslutning till vägnätet sker till Husievägen norr om depåområdet. Speciell bärighet på omgivande vägar krävs inte då det ej kommer att vara transport av vagnar på trailer till depån Trafik Depån kommer att ge ett marginellt tillskott med 2-3 lastbilstransporter i veckan samt högst 20 personbilar per dag Markförhållanden Depåområdet utförs i sin hela del helt plant. Den befintliga marken inom depåområdet är relativt plan.
35 7.1.8 Landskapsbilden Området utgörs idag av öppet jordbruksområde. Hänsyn till detta bör tas vid utformningen depåbyggnaden. 35(46) Inom depåområdet kommer det att hårdgöras för körytor och spårområden kommer att vara utförda med makadam där de ej är samordnade med körytor. Behandling av belysning är viktig. Inga höga master för belysning av spårharpor skall planeras. Inga direkt betydande naturvärden finns i området Miljö Avlopp från verkstadsytor och tvättprocess kommer att renas innan det ansluts till kommunalt spillvattensystem Avfall Inom depå skall sopseparering ske. Miljöstation planeras i områdets norra del med containrar för 5 fraktioner. Mellanlagring av avfall kan vara anmälningspliktig enl. miljöbalken Buller Depån kommer att ge ett marginellt tillskott med 2-3 lastbilstransporter i veckan samt högst 20 personbilar per dag. Detta kommer ej att påverka bullernivåerna på de anslutande vägarna Miljötillstånd Depåfunktionen kräver inget miljötillstånd, men däremot är fordonstvätt sannolikt anmälningspliktig (c) enligt miljöbalken. Förordning (1998:899) om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd Kostnader Kostnadsbedömning för depåläget har tagits fram. Den bedömda totalkostnaden för depåanläggningen exklusive markdisposition är ca: 160 milj. SEK. Driftkostnader årligen är ca:2 milj. SEK Expansion I den föreslagna strategin för utbyggnad av spårväg i Malmö så byggs denna satellitdepå när behovet uppstår och då till sin fulla kapacitet. Området är alltså disponerat för ca 20 vagnar.
36 36(46)
37 8 DEPÅ ALMVIK, SATELLITDEPÅ 37(46) Situationsplan Malmö satellitdepå Almvik Plan Malmö satellitdepå Almvik
38 38(46) 8.1 BESKRIVNINGAR Övergripande Området ligger i södra delarna av Malmö drygt 5 km från centrum, omedelbart öster om E6, Trelleborgsvägen. Området är ca: kvm Anslutning till trafikspår Trafikspåret kommer att ansluta till depåområdet från nordöst Bedömning om anslutande växel till trafikspåret skall signalregleras bestäms i samband med utformning av trafikspårets säkerhetsnivå på växelomläggning Utsättning Anslutning till trafikspår löses på sådant sätt att trafikspåren växlas ihop till ett anslutningsspår till depån för in- och utgående vagnar Logistik Detta är en enkel anläggning med väldigt lite interna rörelser eftersom vagnarna kommer och ställer sig på en plats och städas. Denna enkelhet i uppbyggnaden, goda siktförhållanden och uppkörningsbara växlar gör att kvalificerat signalsystem ej behövs utan växelomläggning kan ske med lokal manöver (tryckknapp före växel) Väganslutning Anslutning till vägnätet sker till E6 via Lindängsvägen. Speciell bärighet på omgivande vägar krävs inte då det ej kommer att vara transport av vagnar på trailer till depån Trafik Depån kommer att ge ett marginellt tillskott med 2-3 lastbilstransporter i veckan samt högst 20 personbilar per dag Markförhållanden Depåområdet utförs i sin hela del helt plant. Den befintliga marken inom depåområdet är relativt plan.
39 39(46) Landskapsbilden Området ligger idag inklämt mellan E6 och Lindängsvägen. Inom depåområdet kommer det att hårdgöras för körytor och spårområden kommer att vara utförda med makadam där de ej är samordnade med körytor. Behandling av belysning är viktig. Inga höga master för belysning av spårharpor skall planeras. Inga direkt betydande naturvärden finns i området Miljö Avlopp från verkstadsytor och tvättprocess kommer att renas innan det ansluts till kommunalt spillvattensystem Avfall Inom depå skall sopseparering ske. Miljöstation planeras i områdets östra del med containrar för 5 fraktioner. Mellanlagring av avfall kan vara anmälningspliktig enl. miljöbalken Buller Depån kommer att ge ett marginellt tillskott med 2-3 lastbilstransporter i veckan samt högst 20 personbilar per dag. Detta kommer ej att påverka bullernivåerna på de anslutande vägarna Miljötillstånd Depåfunktionen kräver inget miljötillstånd, men däremot är fordonstvätt sannolikt anmälningspliktig (c) enligt miljöbalken. Förordning (1998:899) om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd Kostnader Kostnadsbedömning för depåläget har tagits fram. Den bedömda totalkostnaden för depåanläggningen exklusive markdisposition kan antas vara liknande Kvarnby By ca:160 milj. SEK. Driftkostnader årligen är ca:2 milj. SEK Expansion I den föreslagna strategin för utbyggnad av spårväg i Malmö så byggs denna satellitdepå när behovet uppstår och då till sin fulla kapacitet. Området är alltså disponerat för ca 20 vagnar.
40 40(46)
41 9 DEPÅ HEMGÅRDEN, SATELLITDEPÅ 41(46) Situationsplan Malmö satellitdepå Hemgården
42 42(46) 9.1 BESKRIVNINGAR Övergripande Området ligger i östra delarna av Malmö ca 7km från centrum, omedelbart väster om Yttre Ringvägen Anslutning till trafikspår Trafikspåret kommer att ansluta till depåområdet från sydväst. Bedömning om anslutande växel till trafikspåret skall signalregleras bestäms i samband med utformning av trafikspårets säkerhetsnivå på växelomläggning Utsättning Anslutning till trafikspår löses på sådant sätt att trafikspåren växlas ihop till ett anslutningsspår till depån för in- och utgående vagnar Logistik Detta är en enkel anläggning med väldigt lite interna rörelser eftersom vagnarna kommer och ställer sig på en plats och städas. Denna enkelhet i uppbyggnaden, goda siktförhållanden och uppkörningsbara växlar gör att kvalificerat signalsystem ej behövs utan växelomläggning kan ske med lokal manöver (tryckknapp före växel) Väganslutning Depån ansluts med en ny utfart på Sallerupsvägen söder om depåområdet. Speciell bärighet på omgivande vägar krävs inte då det ej kommer att vara transport av vagnar på trailer till depån Trafik Depån kommer att ge ett marginellt tillskott med 2-3 lastbilstransporter i veckan samt högst 20 personbilar per dag Markförhållanden Depåområdet utförs i sin hela del helt plant. Den befintliga marken inom depåområdet är relativt plan Landskapsbilden Området utgörs idag av öppet jordbruksområde. Hänsyn till detta bör tas vid utformningen depåbyggnaden.
43 43(46) Inom depåområdet kommer det att hårdgöras för körytor och spårområden kommer att vara utförda med makadam där de ej är samordnade med körytor. Behandling av belysning är viktig. Inga höga master för belysning av spårharpor skall planeras. Inga direkt betydande naturvärden finns i området Miljö Avlopp från verkstadsytor och tvättprocess kommer att renas innan det ansluts till kommunalt spillvattensystem Avfall Inom depå skall sopseparering ske. Miljöstation planeras i områdets västra del med containrar för 5 fraktioner. Mellanlagring av avfall kan vara anmälningspliktig enl. miljöbalken Buller Depån kommer att ge ett marginellt tillskott med 2-3 lastbilstransporter i veckan sam t högst 20 personbilar per dag. Detta kommer ej att påverka bullernivåerna på de anslutande vägarna Miljötillstånd Depåfunktionen kräver inget miljötillstånd, men däremot är fordonstvätt sannolikt anmälningspliktig (c) enligt miljöbalken. Förordning (1998:899) om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd Kostnader Kostnadsbedömning för depåläget har tagits fram. Den bedömda totalkostnaden för depåanläggningen exklusive markdisposition kan antas vara liknande Kvarnby By ca:160 milj SEK Driftkostnader årligen är ca:2 milj SEK Expansion I den föreslagna strategin för utbyggnad av spårväg i Malmö så byggs denna satellitdepå när behovet uppstår och då till sin fulla kapacitet. Området är alltså disponerat för ca 20 vagnar.
44 44(46)
45 10 REFERENSER 45(46) Tidigare erfarenheter I utredningarna har används erfarenheter från spårvagnsanläggningar som BBH har projekterat/utrett. Brommadepån, Ulvsundadepån, Alkärrshallen, Lidingödepån, Depå för Kistagrenen. Studieresor Erfarenheter från tidigare studieresor till anläggningar i Europa. Karlsruhe, Nice, Frankfurt, Amsterdam, Oslo med flera. Skriftliga referenser Depåstrategi Lund Malmö Helsingborg, BBH Arkitekter & Ingenjörer, rapport nr 2012:08, Depåförsörjning. Förslag till planering och utförande av underhållsanläggningar, BBH, TramStore 21, STIB, Fraunhofer IML, Keolis, RET, Blackpool City Council, VDV Recommendation 823, 10/01. Malmö Aktualisering och komplettering av Malmös översiktsplan. Kunskapssammanställning för drift- och underhåll av spårvägssystem. Trivector, Rapport 2009:70
46 46(46) Spårvagnar i Skåne är ett gränslöst samarbete mellan Region Skåne, Malmö, Lund och Helsingborg.
47 BILAGA1 SPIS SAMORDNAD HUVUDTIDPLAN DEPÅSTRATEGI LUND MALMÖ HELSINGBORG Antal vagnar >2030 LUND Lokalisering Kontroll lokalisering Brunnshög Depå NE/Brunnshög Planarbete depå (inkl. sträckning Lund C ESS) Förstudie/Utredning SH/BH/Upphandling Entreprenad 8 ESS vagn 1x12V+ 7x2V=26 V Trafikstart Utbyggnad Depå NE/Brunnshög Förstudie/SH/BH/Upphandling Om och tillbyggnad 10 Dalby (2x40m) vagn 1x12V+9x2V=30 V Trafikstart 6 Staffanstorp vagn 1x12V+5x2V=22 V Sa:24 Trafikstart MALMÖ Lokalisering Markreservat Depå Nyhamnen Planarbete depå Förstudie/Utredning SH/BH/Upphandling Entreprenad 24 Vagnleverans Nyhamnen 1x12+23x2V=58V Trafikstart Satellitdepå/Städdepå Planarbete depå Förstudie/Utredning SH/BH/Upphandling Entreprenad 5 Leverans(40m)vagn 1x12V+ 4x2V=20 V Trafikstart 46 Leverans av övriga 46 vagnar sker efter 2030 Sa:75 HELSINGBORG Lokalisering Markreservat Depå Helsningborg Förstudie/Utredning SH/BH/Upphandling Entreprenad 9 Väla 1x12+8x2V=28 V Trafikstart 2 Väla 1x12+1x2V=14 V Trafikstart Utbyggnad Depå Helsingborg Förstudie/Utredning SH/BH/Upphandling Om och tillbyggnad 12 Höganäs vagn 1x12V+11x2V=34V Sa:23 Trafikstart Lokalisering/Detaljplan Förstudie/Utredning/Systemhandling/ Vagnleveranser Markreservat Bygghandling/Upphandling Trafikstart Entreprnadarbeten
48
49 AB BBH ARKITEKTER & INGENJÖRER 1(41) HANDLÄGGARE (beställare) GRANSKAD (beställare) GODKÄND (beställare) UPPRÄTTAD (projektör) GRANSKAD (projektör) GODKÄND (projektör) Negar Nikyar Suzanne Larsson Rolf Nilsson DOKUMENT NR DATUM SENASTE REV SIGN Funktionskrav Projekt DEPÅ NYHAMNEN, MALMÖ Storlek: 24 spårvagnar Funktionskrav (Gäller vid samordning av depåer mellan Lund, Malmö och Helsingborg) m:\dokument\spis\12001 lund, malmö, h-borg\malmö\a-dok\funktionskrav-depå nyhamnen- 24 vagnar\funktionskrav nyhamnen 24 vagnar doc
50 m:\dokument\spis\12001 lund, malmö, h-borg\malmö\a-dok\funktionskrav-depå nyhamnen- 24 vagnar\funktionskrav nyhamnen 24 vagnar doc Sid 2 (av 41)
51 Projekt DEPÅ NYHAMNEN, MALMÖ FUNKTIONSKRAV, 24 VAGNAR Datum 2012 Rev Sid 3 (av 41) Innehåll 1. Depåstorlek Fordonstyper Depåfunktioner... 7 Uppställning... 7 Städning... 7 Utvändig tvätt... 7 Reparationsplatser... 7 Boggiarbeten... 8 Arbetsfordon... 8 Samordning mellan anläggningar... 8 Avgränsning Rangering... 8 Principer för rangering... 8 Växlar... 9 STH (=Största tillåtna hastighet)... 9 Belysning... 9 Infart från trafikspår Provspår... 9 Användning... 9 Sth, acceleration och retardation Längd Spåret Personskydd Belysning Uppställningshall med städning Verksamhet i uppställningshallen Kapacitet Golv Portar Kontaktledning Belysning Media El Värme och ventilation Skyltar och markeringar Varnings- och portmanövreringssystem Övrigt Reparationsplatser Användning av reparationsplatserna Lyftare Takarbetsplattformar Media m:\dokument\spis\12001 lund, malmö, h-borg\malmö\a-dok\funktionskrav-depå nyhamnen- 24 vagnar\funktionskrav nyhamnen 24 vagnar doc
52 Projekt DEPÅ NYHAMNEN, MALMÖ FUNKTIONSKRAV, 24 VAGNAR Datum 2012 Rev Sid 4 (av 41) Traverser Kontaktledning Portar Varnings- och portmanövreringssystem Boggihantering Verksamhet med boggier Travers vid boggiverkstad Lagring av boggier Lastning av boggier på lastbil Tvätt av demonterad boggi inklusive media Arbetsplats för boggi inkl media Hjulsvarvning Klottersanering Serviceplats Serviceplats Följande arbeten skall kunna utföras på serviceplatsen: Arbetsgrav Perronger i nivå med vagnens golv Takarbetsplattform Golv och väggar Media Kontaktledning Sophantering Komplementytor Varnings- och portmanövreringssystem Hjulsvarv Principer för arbetet på platsen för hjulsvarv Längd på svarvhallen Arbetsgrav Port i yttervägg Varnings- och portmanövreringssystem Kontaktledning Spånhantering Hydraulaggregat Traverser Belysning Media Tvätthall Arbeten i tvätthallen Principiell utformning av tvätthallen Tvättmaskin Ventilation Belysning Media Avlopp m:\dokument\spis\12001 lund, malmö, h-borg\malmö\a-dok\funktionskrav-depå nyhamnen- 24 vagnar\funktionskrav nyhamnen 24 vagnar doc
53 Projekt DEPÅ NYHAMNEN, MALMÖ FUNKTIONSKRAV, 24 VAGNAR Datum 2012 Rev Sid 5 (av 41) Arbetarskydd Golv och väggar Port Manövrering av port och tvättmaskin Kontaktledning Varnings- och portmanövreringssystem Laddningsplatser Laddningsplats för batteridrivna fordon Laddningsplats för spårvagnars batterier Förråd Förrådsorganisation Förrådsadministration Reservdelsförråd Kemikalier Förråd med karosseridelar Aggregatförråd Vätskehantering Spolarvätska Oljor Spillolja Våtdammsugare Avisning Rengöring av delar Boggier Detaljer Materialtransporter Inkommande transporter Avgående transporter Interna materialtransporter Avfallshantering Miljöstation Lämna avfall i miljöstationen Hämtning av container Krav på miljöstationen Varnings- och portmanövreringssystem Manövrering av portar Initiering av portöppning spårvagn skall passera porten Portöppning vid passage av truck, bil eller liknande Hindra stängning av port vid vagnpassage Signaler för spårvagnen Stopp Sekvens vid infart Sekvens vid utfart m:\dokument\spis\12001 lund, malmö, h-borg\malmö\a-dok\funktionskrav-depå nyhamnen- 24 vagnar\funktionskrav nyhamnen 24 vagnar doc
54 Projekt DEPÅ NYHAMNEN, MALMÖ FUNKTIONSKRAV, 24 VAGNAR Datum 2012 Rev Sid 6 (av 41) 21. Varningssystem för personal Varningssignaler i grav Verkstadsadministration Personallokaler för verkstadspersonal Tjänstebils- och personbilsparkering Parkering av tjänstefordon Personalparkering Lokaler för trafikadministration och trafikpersonal Trafikexpedition Avdelning för förare: Lokaler för trafikledning För trafikledningscentral skall utrymme finnas för följande lokaler i depån Skyltar m:\dokument\spis\12001 lund, malmö, h-borg\malmö\a-dok\funktionskrav-depå nyhamnen- 24 vagnar\funktionskrav nyhamnen 24 vagnar doc
55 Projekt DEPÅ NYHAMNEN, MALMÖ FUNKTIONSKRAV, 24 VAGNAR Datum 2012 Rev Sid 7 (av 41) 1. Depåstorlek I Malmö planeras byggnation av ny kollektivtrafik och behovet av spårvagnar är i första skedet 24st, längd 29-33m. Alltså krävs att depån i Nyhamnen får kapacitet för 24 vagnar, längd 29-33m och i senare skede 20st vagnar, längd 45m. 2. Fordonstyper Depån skall kunna uppställa och underhålla aktuell spårvagnstyp. 3. Depåfunktioner Depå Nyhamnen skall ha kapacitet att uppställa och underhålla spårvagnarna. Följande huvudfunktioner skall finnas i Nyhamnen: Uppställning Depån skall ha kapacitet att ställa upp 24st spårvagnar, längd 29-33m. Uppställning av vagnarna skall ske inomhus, dels för att skyddas från vandalisering och dels för att säkerställa att trafiken går ut enligt tidtabell även vintertid. Städning Spårvagnarna skall städas i uppställningshall samt på servicesplats. Utvändig tvätt I depån skall finnas anläggning för utvändig tvätt av spårvagnarna. Reparationsplatser Depån skall ha 3st reparationsplatser med undergolvslyftare i första skedet. Utrymme skall finnas att i senare skede kunna bygga ut ytterligare 4 reparationsplatser. Om de garantiarbeten som skall utföras på vagnarna inte sker i någon större utsträckning beräknas reparationsplatserna räcka även till dessa. m:\dokument\spis\12001 lund, malmö, h-borg\malmö\a-dok\funktionskrav-depå nyhamnen- 24 vagnar\funktionskrav nyhamnen 24 vagnar doc
56 Projekt DEPÅ NYHAMNEN, MALMÖ FUNKTIONSKRAV, 24 VAGNAR Datum 2012 Rev Sid 8 (av 41) Boggiarbeten Depån skall ha en boggiarbetsplats, där man kan utföra bland annat motorbyte och hjulaxelbyte. Boggierna skall kunna rengöras. Arbetsfordon I depån skall det finnas utrymme för uppställning av 1st snöröjningsfordon samt ett arbetsfordon till. Samordning mellan anläggningar I depå Nyhamnen finns kapacitet för följande verksamheter som delas med Helsingborg och Lund: Hjulsvarvning I depån utförs hjulsvarvning. Lund och Helsingborg planeras sända hjulringar hit för svarvning. Karosseriarbeten Mindre och större skador, exempelvis kollision repareras på plats. Målnings- och plastarbeten Enklare målning utförs för hand, alt foliering. Avgränsning Plats för sanering efter påkörning: Det planeras ingen separat plats i depån för PUT-sanering (person under tåg) eftersom tidigare erfarenheter har visat att det är väldigt ovanligt att det behövs. Detta beror på att spårvagnarna är konstruerade på så sätt att djur och människor inte kommer under vagnen utan de olyckor som eventuellt sker leder till skador i karossen. Banmaterial för arbetsfordon Depån har inte dimensionerats för övriga upplagsytor av banmaterial såsom makadamlager, sliper och extra växeltungor. Det har heller inte tagits hänsyn till uppställning av ytterligare arbetsfordon än de som beskrivits under rubriken Arbetsfordon. Numera är arbetsfordon för banunderhåll tvåvägsfordon och ingår vanligen i entreprenörens åtagande. 4. Rangering Principer för rangering 1. Från alla spår i depån skall man kunna rangera vagnar till alla andra spår i depån m:\dokument\spis\12001 lund, malmö, h-borg\malmö\a-dok\funktionskrav-depå nyhamnen- 24 vagnar\funktionskrav nyhamnen 24 vagnar doc
SPIS Depåstrategi Lund Malmö - Helsingborg
SPIS Depåstrategi Lund - Helsingborg RAPPORT 2012:08 VERSION 2.0 2013-09-06 2(16) Dokumentinformation Titel Depåstrategi Lund - Helsingborg Rapport nr 2012:08 Författare Kvalitetsgranskning Beställare
Läs merSPIS Depåutredning Helsingborg
SPIS Depåutredning Helsingborg RAPPORT 2012:11 VERSION 2.0 2013-09-06 2(20) Depåläge Dokumentinformation Titel Depåutredning Helsingborg Rapport nr 2012:11 Författare Rolf Nilsson, BBH Arkitekter & Ingenjörer
Läs merSPIS Depåutredning Lund
SPIS Depåutredning Lund Depå Lund NE/Brunnshög RAPPORT 2012:09 VERSION 2.0 2013-09-06 2(22) Depåläge Dokumentinformation Titel Depå NE / Brunnshög Rapport nr 2012:09 Författare Rolf Nilsson, BBH Arkitekter
Läs merOmbyggnad av Brodepån Start hösten 2013 Klar hösten 2015
Foto: Olof Thiel Ombyggnad av Brodepån Start hösten 2013 Klar hösten 2015 Foto: SL Stockholm växer och fler behöver åka kollektivt ETT STEG PÅ VÄGEN ÄR ATT BYGGA UT PENDELTÅGSTRAFIKEN Arbetet med att förstärka
Läs merOmbyggnad av Brodepån
Foto: Olof Thiel Ombyggnad av Brodepån Foto: SL Stockholm växer och fler behöver åka kollektivt ETT STEG PÅ VÄGEN ÄR ATT BYGGA UT PENDELTÅGSTRAFIKEN Arbetet med att förstärka pendeltågstrafiken med nya
Läs merSläpp loss potentialen i Europas småskaliga vattenkraft!
Släpp loss potentialen i Europas småskaliga vattenkraft! HISTORISKA ANLÄGGNINGAR & VATTENKRAFT Det finns en outnyttjad potential för mer småskalig vattenkraft i Europas tusentals historiska kvarnar, vattenhjul,
Läs merStart-PM. Ärendet Kommunstyrelsen
2010-04-08 Kommunstyrelsen Start-PM Fråga om planuppdrag Detaljplan för del av Lidingö 9:159 (Motorgården), stadsdelen Gångsätra. Dnr MSN/2010:369 Ärendet Planens huvudsakliga syfte är att pröva möjligheten
Läs merMiljöbedömning; Steg 1 - Behovsbedömning
STADSBYGGNADSKONTORET Handläggare: Datum: Diarienummer: Ulla-Britt Wickström 2011-07-07 2010/20060-1 stadsbyggnadskontoret@uppsala.se Miljöbedömning; Steg 1 - Behovsbedömning Detaljplan Husbyborg 1:82
Läs merTillägget till planbeskrivningen tar inte upp frågor som utretts i gällande detaljplan.
Samrådshandling Oktober 2013 Sektorn för samhällsbyggnad Ändring av detaljplan för del av Hindås 1:539 Återvinningsstation vid Hindås station Härryda kommun Planbeskrivning Planbeskrivningens uppgift är
Läs merFörstudierapport detaljplan för ny förskola inom Täljö 2:8
Förstudierapport detaljplan för ny förskola inom Täljö 2:8 Projektbeställare Projektledare Fredrik Nestor Camilla Bennet Datum 2016-11-23 Version 1 Projekt-, ärendenr. KS 2016/0360 Innehållsförteckning
Läs merD6.7 Press book Documentation of media coverings. Sweden
D6.7 Press book Documentation of media coverings Sweden Transparense project This document has been conducted within the framework of project Transparense Increasing Transparency of Energy Service Markets
Läs merDetaljplan för del av kv. Aktören m. fl.
Detaljplan för del av kv. Aktören m. fl. Antagen SBN 2011-05-24, 94 Laga kraft 2011-06-24 SAMHÄLLSBYGGNAD Plan-Bygg Detaljplan för del av Kv. Aktören m. fl., Lidköpings kommun Detaljplan för del av kv.
Läs merSamrådshandling Enkelt planförfarande 2014-12-01 PLANBESKRIVNING. Förslag till detaljplan för fastigheten FISKETORP 1:28 Fisketorp Hede
Samrådshandling Enkelt planförfarande 2014-12-01 PLANBESKRIVNING Förslag till detaljplan för fastigheten FISKETORP 1:28 Fisketorp Hede Munkedals kommun Västra Götalands län Infarten till Fisketorp med
Läs merFörslag till program för detaljplan Strömstad 4:31 Handel för ICA. 2008-09-09 rev 2009-02-03
Förslag till program för detaljplan Strömstad 4:31 Handel för ICA 2 (10) FÖRORD INLEDNING Frykvalla Förvaltning AB har tagit fram detta förslag till program för en ny detaljplan. Avsikten är att visa på
Läs merSamhällsbyggnadskontoret P Program för Väghyveln 10 i Södertälje. Upprättad SAMRÅDSHANDLING
Samhällsbyggnadskontoret PROGRAMHANDLING P 2010-01159-21 Program för Väghyveln 10 i Södertälje Upprättad 2011-08-11 SAMRÅDSHANDLING Program för Väghyveln 10 Programmets syfte och huvuddrag Programmet syftar
Läs merDetaljplan för Trillan 2 och del av Hubbarp 2:1 i Tranås stad (Hubbarps industriområde) Planområde
Detaljplan för Trillan 2 och del av Hubbarp 2:1 i Tranås stad (Hubbarps industriområde) Upprättad i februari 2013 av Plan- och byggavdelningen, Samhällsbyggnadsförvaltningen Dnr 288/11 Planområde Antagen
Läs merLätt spårtrafik ett framtidskoncept? Christian Rydén Lunds kommun
Lätt spårtrafik ett framtidskoncept? Christian Rydén Lunds kommun TJ Grafik 2007 Bergen Bybanesystem Byggstart 2007 Driftsstart 2010 Koncession / OPS Trafikstart planerad aug 2010 Norrköping Utbyggnad
Läs merVerkställighet avseende tillbyggnad inom spårdepå Högdalen, etapp 1.
1(5) Program och Upphandling Handläggare Peter Torndal 08-6863627 peter.torndal@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2014-04-24 Trafiknämnden 2014-05-13, punkt 8 Diarienummer SL 2014-0453 Infosäk. klass K2 (Känslig)
Läs merNy spårvagnsdepå vid AGA, stadsdelen Skärsätra Lidingö Kommun
, stadsdelen Skärsätra 2011-05-10 Structor Mark Stockholm AB Uppdragsnummer: 2846 Uppdragsansvarig: Tomas Holmqvist Structor Mark Stockholm AB, Industrigatan 2A, 112 46 STOCKHOLM, Org nr: 55 66 24 68 55
Läs merTRAFIKANALYS FÖR VÄG UDDEVALLAVÄGEN STRÖMSTADS KOMMUN
TRAFIKANALYS FÖR VÄG 176 - UDDEVALLAVÄGEN STRÖMSTADS KOMMUN 2011-02-21 UNITED BY OUR DIFFERENCE ARBETSGRUPP Konsult WSP Samhällsbyggnad Bo Lindelöf Ida Lennartsson uppdragsansvarig/trafik layout Beställare
Läs merFörstudierapport för detaljplan för idrottshall inom del av Husby 3:3
Förstudierapport för detaljplan för idrottshall inom del av Husby 3:3 Projektbeställare Projektledare Maria Bengs Camilla Bennet Datum 2017-02-03 Version 1 Projekt-, ärendenr. 2017/0038 Innehållsförteckning
Läs merLundalänken en genväg för kollektivtrafiken
Lundalänken en genväg för kollektivtrafiken 109 000 invånare i kommunen (12:a i landet efter folkmängd) tillväxt i befolkning ca 1% per år tillväxt i arbetsplatser ca 2% per år (5 nya jobb varje arbetsdag)
Läs merEnergiläget i Dals-Ed
Energiläget i Dals-Ed foto Forest Maps Delrapport Energiplan Dals-Ed augusti 2008 Innovative Thinking Sammanfattning: Hållbar utveckling är en ledstjärna i Sverige och i EU. Vad kan den enskilda medborgaren
Läs merBehovsbedömning av miljöbedömning för detaljplan för del av Anden 3, Vårgårda tätort i Vårgårda kommun
1 SAMHÄLLSBYGGNAD Diarienr: Miljöreda 11/0246a Upprättad: 2012-02-01 Behovsbedömning av miljöbedömning för detaljplan för del av Anden 3, Vårgårda tätort i Vårgårda kommun I samband med upprättande av
Läs merUNDERLAG FÖR PLANUPPDRAG
1(7) Dnr 266/2015 FASTIGHETEN ALLERUM 11:35 ALLERUM, HELSINGBORGS STAD UNDERLAG FÖR PLANUPPDRAG SÖKANDE Lena Evaldsson inkom 2 februari 2015 med en förfrågan avseende upprättande av ny detaljplan för fastigheten
Läs merSamrådshandling oktober 2013
Samrådshandling oktober 2013 Sektorn för samhällsbyggnad Ändring av detaljplan för del av Djupedalsäng 1:14 Återvinningsstation vid Råstensvägen Härryda kommun Planbeskrivning Planbeskrivningens uppgift
Läs merUNDERLAG FÖR PLANUPPDRAG
FASTIGHETEN ASIEN 17 SÖDER, HELSINGBORGS STAD 1(7) Dnr 1793/2013 UNDERLAG FÖR PLANUPPDRAG SÖKANDE Fastighetsägaren Bacchant AB har ansökt om planändring den 27 december 2013. Förfrågan avser fastigheten
Läs merVälkommen till samråd Vi behöver göra plats för fler tunnelbanetåg
Välkommen till samråd Vi behöver göra plats för fler tunnelbanetåg Tunnelbanan i Stockholm byggs ut och behovet av uppställnings- och underhållsplatser, så kallade depåer, ökar i takt med att antalet tåg
Läs merPROGRAM till detaljplan för Hjälmaröd 4:20 och 4:203 m fl i Kivik Simrishamns kommun, Skåne län
PROGRAM till detaljplan för Hjälmaröd 4:20 och 4:203 m fl i Kivik Simrishamns kommun, Skåne län Programmet har upprättats 2006-11-14 Handlingar 1(4) Planprogram, 2006-11-14 Fastighetsförteckning, 2006-11-14,
Läs merUnderlag för planuppdrag
Detaljplan för del av fastigheten Väla 7:4 med flera Helsingborgs stad Underlag för planuppdrag Syfte och process Detaljplanens syfte Syftet med detaljplanen är att möjliggöra vidare utveckling av Väla
Läs merSopsugsutredning Gasverksområdet
PM Utredning Staffan Ädelqvist, Grontmij Rolf Sundberg, Sopsugkonsulterna AB Kalkyl Patrick LePierre, Grontmij Datum 2012-08-28 Uppdragsgivare Exploateringskontoret Stockholms stad genom: Torbjörn Ollas,
Läs merPlanuppdrag och beslut om ny inriktning för bostäder och hotell vid Bäverbäcken
Tyresö kommun 2017-03-23 1 (4) Ida Olén enhetschef, detaljplanering Diarienummer 2014KSM0520 Miljö- och samhällsbyggnadsutskottet Planuppdrag och beslut om ny inriktning för bostäder och hotell vid Bäverbäcken
Läs merDETALJPLAN FÖR DEL AV HISSMOBÖLE 2:334 M FL KROKOMS INDUSTRIOMRÅDE KROKOM, KROKOMS KOMMUN
2007-10-10 ANTAGANDEHANDLING Antagen 2007-12-13 Laga kraft 2008-01-10 DETALJPLAN FÖR DEL AV HISSMOBÖLE 2:334 M FL KROKOMS INDUSTRIOMRÅDE KROKOM, KROKOMS KOMMUN PLANBESKRIVNING PLANHANDLINGAR Planhandlingarna
Läs merNy förbindelse Kvarnholmen- Nacka Centrum
Nacka kommun Ny förbindelse Kvarnholmen- Nacka Centrum Stockholm 2010-02-03 Ny förbindelse Kvarnholmen Nacka Centrum Datum 2010-02-03 Uppdragsnummer 612008307 Utgåva/Status Version 2 Carl Chytraeus Eva-Lena
Läs mer3 Utredningsalternativ
3 U T R ED N I N GS A LT ER N AT I V O CH U R VA L SPRO CESS 3 Utredningsalternativ Det finns tre korridorer (Röd, Blå och Grön) för Ostlänken mellan Norrköping och Linköping som skiljer sig åt genom att
Läs merPLANENS FÖRENLIGHET MED 3,4 OCH 5 KAP. MB Planen bedöms vara förenlig med 3, 4 och 5 kap miljöbalken (MB.
DETALJPLAN Grönalid 1:1 VANSBRO KOMMUN DALARNAS LÄN SAMRÅDSFÖRSLAG HANDLINGAR Plankarta med bestämmelser Planbeskrivning Genomförandebeskrivning PLANBESKRIVNING PLANENS SYFTE OCH HUVUDDRAG Planens syfte
Läs merDetaljplan för Bjälklaget 1 m.fl. fastigheter Vetlanda, Vetlanda kommun Planbeskrivning
Dp 616 2016-09-01 2015TK010.56 Detaljplan för Bjälklaget 1 m.fl. fastigheter Vetlanda, Vetlanda kommun Planbeskrivning Handlingar Planhandlingarna utgörs av denna beskrivning med tillhörande plankarta
Läs merDetaljplan för SJÖBY 3:40. Horred, Marks kommun, Västra Götalands län LAGA KRAFT 2010-07-23. Diarienummer PBN 2010/0086 214. Upprättad 2010-03-29
Diarienummer PBN 2010/0086 214 Detaljplan för SJÖBY 3:40 Horred, Marks kommun, Västra Götalands län Karta 1-1. Fastigheten Sjöby 3:40 i Horred omringad med svartlinje Upprättad 2010-03-29 Behnam Sharo
Läs merPLANBESKRIVNING. Detaljplan för fastigheten Kalkonen 8 Katrineholms kommun
1(6) Dnr.PLAN.2010.5 PLANBESKRIVNING tillhörande Detaljplan för fastigheten Kalkonen 8 Katrineholms kommun SAMRÅDSHANDLING Upprättad på Samhällsbyggnadsförvaltningen i Katrineholm 2013-09-26 2(6) HANDLINGAR
Läs merUPPDRAGSNUMMER
PM VÄGTRAFIK Detaljplan industrispår i Rundvik, Nordmaling. Bakgrund och syfte Detaljplanen syftar till att skapa planmässiga förutsättningar till att koppla på ett industrispår till befintlig växel på
Läs merFörslag till strategi för anskaffning av fordon till Spårväg City
1(5) Projekt och upphandling Handläggare Johan von Schantz 08-868 38 77 johan.vonschantz@sll.se Trafiknämnden 2014-02-11, info-punkt 24 Förslag till strategi för anskaffning av fordon till Spårväg City
Läs merFörslag till beslut Stadsbyggnadsnämnden beslutar att planarbete påbörjas. Anette Scheibe Lorentzi
Stadsbyggnadskontoret Tjänsteutlåtande Planavdelningen Sida 1 (6) 2016-05-16 Handläggare Renoir Danyar Telefon 08-508 26 659 Till Stadsbyggnadsnämnden Startpromemoria för planläggning av befintlig Högdalsdepå
Läs merUnderlag för planuppdrag
Ändring av stadsplan (1283K-9482) för Närlundaområdet, Närlunda, Helsingborgs stad Underlag för planuppdrag Syfte och process Detaljplanens syfte Syftet med ändring av detaljplanen är att pröva möjlighet
Läs merD6.4 Marknadsplan Frågor och svar. Sverige
D6.4 Marknadsplan Frågor och svar Sverige Transparense-projektet Denna rapport har tagits fram inom ramen för EU-projektet Transparense Increasing Transparency of Energy Service Markets, vilket finansieras
Läs merDetaljplan för utvidgning av Sydvästra Industriområdet (delar av Säffle 6:18 och Köpmannen 2) BEHOVSBEDÖMNING
Detaljplan för utvidgning av Sydvästra Industriområdet (delar av Säffle 6:18 och Köpmannen 2) BEHOVSBEDÖMNING HANDLINGAR Behovsbedömning Grundkarta (separat kartblad) Fastighetsförteckning Plankarta med
Läs merB EHOVSBEDÖMNING 1(7) tillhörande detaljplan för Björnö 1:1 (marin verksamhet) inom Vikbolandet i Norrköpings kommun
1(7) B EHOVSBEDÖMNING tillhörande detaljplan för Björnö 1:1 (marin verksamhet) inom Vikbolandet i Norrköpings kommun, fysisk planering den 3 februari 2011 G O D K Ä N N A N D E H A N D L I N G Godkänd
Läs merLokal instruktion och vägledning Jernhusens Infrastruktur HELSINGBORG RAUS DEPÅ GODSVAGNSVERKSTAD GODSTERMINAL GODSVAGNSVERKSTAD
Jernhusens Infrastruktur HELSINGBORG RAUS DEPÅ GODSVAGNSVERKSTAD GODSTERMINAL GODSVAGNSVERKSTAD Jernhusen AB (publ) 1 (6) 1 Introduktion Detta dokument är en komplettering till trafiksäkerhetsinstruktionen
Läs merDetaljplan för del av Kartåsen 2:3, Lidköpings kommun
Detaljplan för del av Kartåsen 2:3, Lidköpings kommun Wennerbergsvägen SAMHÄLLSBYGGNAD PLAN-BYGG Detaljplan för del av Kartåsen 2:3, Lidköpings kommun Handlingsförteckning Detaljplanen består av följande
Läs merTRAFIKUTREDNING HÄLLEVIK STIBY 4:17 MFL
RAPPORT TRAFIKUTREDNING HÄLLEVIK STIBY 4:17 MFL 2016-01-20 Uppdrag 265929, Trafikutredning Hällevik Titel på rapport: Trafikutredning Hällevik Stiby 4:17 mfl Status: Slutversion Datum: 2016-01-20 Medverkande
Läs merGENOMFÖRANDEBESKRIVNING
Dnr: LKS 11-94-214 Upprättad: 2013-01-07 Justerad: 2013-02-28, 2013-05-22 ANTAGANDEHANDLING Detaljplan för GULLMARSSTRAND Skaftö-Fiskebäck 1:480 m.fl. Fiskebäckskil, kommun ANTAGANDE Planen är antagen
Läs merVÄG 68 FÖRBI FORS, AVESTA KOMMUN VÄGUTREDNING 3 BEHOV AV FÖRÄNDRAD INFRASTRUKTUR. 3.1 Riksväg 68
3 BEHOV AV FÖRÄNDRAD INFRASTRUKTUR 3.1 Riksväg 68 Av alternativen från förstudien har tre korridorer valts att gå vidare att studeras närmare i den fortsatta planeringsprocessen. Alternativen Genom Fors
Läs merPLANERINGSAVDELNINGEN Eksjö Kommun. Detaljplan för Kv. Pumpen m fl, Eksjö Stad. Planprogram. Dnr: 2007-0422-111
PLANERINGSAVDELNINGEN Eksjö Kommun Detaljplan för Kv. Pumpen m fl, Eksjö Stad Planprogram Eksjö, 12 december 2007 Samrådshandling Dnr: 2007-0422-111 Medverkan Detta planprogram har upprättats av Planeringsavdelningen
Läs merGestaltningsprogram. Bilaga till planbeskrivningen ANTAGANDEHANDLING 1(6) tillhörande detaljplan för del av fastigheten Björnviken 2:2
Gestaltningsprogram 1(6) Bilaga till planbeskrivningen tillhörande detaljplan för del av fastigheten Björnviken 2:2 med närområde OBS! (södra delen av Jursla industriområde) inom Kvillinge i Norrköpings
Läs merVattrudan, Hallstavik, Norrtälje kommun
Detaljplaneunderlag Vattrudan, Hallstavik, Norrtälje kommun Detaljplan för verksamhetsområde söder om västra infarten PM Mark och vatten Stockholm 2010-10-05 Beställare: Norrtälje kommun Projektbeteckning:
Läs merPM Dagvattenutredning
1/10 Åkarp 7:89, Burlövs kommun PM Dagvattenutredning 190830 10 sidor + 1 bilaga Upprättat av era landskap box 4075 203 11 Malmö Innehåll sida 1 Inledning 2 2 Förutsättningar 2 3 Underlag 2 4 Befintlig
Läs merDetaljplan för LÖBERÖD 1:119 m.fl. Eslövs kommun, Skåne län
PLAN- OCH GENOMFÖRANDEBESKRIVNING ANTAGANDEHANDLING 1 (5) Detaljplan för LÖBERÖD 1:119 m.fl. Eslövs kommun, Skåne län PLAN- OCH GENOMFÖRANDEBESKRIVNING ANTAGANDEHANDLING 2 (5) PLANBESKRIVNING HANDLINGAR
Läs merPLANBESKRIVNING. Upprättad Reviderad Godkänd Antagen Lagakraft
Dnr 2011SBN0268 1 (6) Samhällsbyggnadsförvaltningen Christian Blomberg PLANBESKRIVNING Utökad handel i ALUNDA Fastigheterna Marma 1:44, del av 1:67 och del av samfälligheten Marma S:1 Östhammars kommun,
Läs merKv. Pirålen, Seniorbostäder vid Kyrkogränd/Myggdalsvägen
Miljö- och stadsbyggnadsförvaltningen Sara Kopparberg, Planarkitekt PLANBESKRIVNING TILLHÖRANDE DETALJPLAN FÖR Kv. Pirålen, Seniorbostäder vid Kyrkogränd/Myggdalsvägen Del av Bollmora 2:580, del av Bollmora
Läs merKollektivtrafiknämnden
Kollektivtrafiknämnden Johan Gomér Enhetschef Sven Tufvesson Ledningsstrateg BESLUTSFÖRSLAG Datum 2016-06-16 Dnr 1601902 1 (6) Kollektivtrafiknämnden Genomförandeavtal spårväg Lund Ordförandens förslag
Läs merDetaljplan för Hoby 1:23 m.fl. Ronneby kommun, Blekinge län
Ronneby kommun, Blekinge län PLANBESKRIVNING Orienteringskarta 1(8) Innehållsförteckning PLANHANDLINGAR... 4 SYFTE OCH HUVUDDRAG... 4 PLANDATA... 4 Lägesbestämning/ Areal... 4 Markägoförhållanden... 4
Läs merDetaljplan- Samrådshandling För del av Götene 3:3, Götene tätort, Götene kommun, nov 2018
Detaljplan- Samrådshandling För del av Götene 3:3, Götene tätort, Götene kommun, nov 2018 Ola Andreasson Stadsarkitekt 2018-11-27 Handlingar Planbeskrivning med genomförandebeskrivning Plankarta Bilagor
Läs merDETALJPLAN FÖR RÖNNÄNG 1:75 m fl Tjörns kommun, Västra Götalands län
1/6 Planområdet G E N O M F Ö R A N D E B E S K R I V N I N G Antagandehandling, 2009-12-14, reviderad 2010-07-14 Laga kraft, 2010-08-30 DETALJPLAN FÖR RÖNNÄNG 1:75 m fl Tjörns kommun, Västra Götalands
Läs merBEGÄRAN OM PLANLÄGGNING
FASTIGHETEN HUSENSJÖ 8:11 M FL FILBORNA, HELSINGBORGS STAD BEGÄRAN OM PLANLÄGGNING 1(5) Dnr 2353/2008 SÖKANDE Öresundskraft AB, Sem-System Fastighets AB och Pauliskolan. SYFTE Detaljplanen är föranledd
Läs merTranås kommun Detaljplan för Hästen 5 Tranås stad Upprättad i juli 2010 av Plan- och byggavdelningen, Samhällsbyggnadsförvaltningen Dnr 65/10
Tranås kommun Detaljplan för Hästen 5 Tranås stad Upprättad i juli 2010 av Plan- och byggavdelningen, Samhällsbyggnadsförvaltningen Dnr 65/10 Planområde Antagen av byggnadsnämnden 2010-10-21 Laga kraft
Läs merDetaljplan för Rönnäng 1:267 Bostäder i Kårevik
GENOMFÖRANDEBESKRIVNING 2009-09-21 NORMALT PLANFÖRFARANDE (SAMRÅDSHANDLING) Detaljplan för Rönnäng 1:267 Bostäder i Kårevik Tjörns Kommun, Västra Götaland 2/5 GENOMFÖRANDEBESKRIVNING SAMRÅDSHANDLING Upprättad
Läs merGENOMFÖRANDEBESKRIVNING Antagandehandling
Datum 2014-02-03 Diarienummer 0901/07 Sida 1/5 GENOMFÖRANDEBESKRIVNING Antagandehandling DETALJPLAN FÖR RÖRÖ 1:108 M FL RÖRÖ, ÖCKERÖ KOMMUN Datum 2014-02-03 Diarienummer 0901-11 Sida 2/5 BAKGRUND En genomförandebeskrivning
Läs merParkeringsutredning Detaljplan för Strandbaden 3 m fl
Beställare: Falkenbergs kommun Box 293 31123 Falkenberg Beställarens representant: Johan Risholm Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Gunnar Håkansson Uppdragsnr: 101 02 38 Filnamn
Läs merBagaren 10 m.fl. PLANBESKRIVNING TILLHÖRANDE DETALJPLAN FÖR. Inom Tyresö kommun, Stockholms län. PLANOMRÅDE
Miljö- och stadsbyggnadsförvaltningen Sara Kopparberg, Ansvarig planarkitekt PLANBESKRIVNING TILLHÖRANDE DETALJPLAN FÖR Bagaren 10 m.fl. Inom Tyresö kommun, Stockholms län. PLANOMRÅDE PLANBESKRIVNING 2
Läs mer395 Antagandehandling. Detaljplan för Granen 5 Ronneby kommun, Blekinge län PLANBESKRIVNING. HANDLINGAR Planen består av följande handlingar:
Ronneby kommun, Blekinge län Idrottsplats Gymnasieskola/ sporthall Blekan Fotbollsplan/ Brunnsparken Översiktskarta, planområdet markerat med rött PLANBESKRIVNING HANDLINGAR Planen består av följande handlingar:
Läs merNACKA KOMMUN Neglinge 2:1, nybyggnad för handel. PM Geoteknik UNDERLAG FÖR DETALJPLAN 2012-09-02
NACKA KOMMUN Neglinge 2:1, nybyggnad för handel PM Geoteknik UNDERLAG FÖR DETALJPLAN 2012-09-02 Upprättat av: Hakan Güner Granskad av: Erik Westerberg Godkänd av: Anders Rydberg NACKA KOMMUN Neglinge 2:1,
Läs merDetaljplan för. VÄSTERRÅDA HANDELS OCH INDUSTRIOMRÅDE Västerråda 2:25 m fl. Genomförandebeskrivning
VÄSTERRÅDA HANDELS OCH INDUSTRIOMRÅDE Västerråda 2:25 m fl Genomförandebeskrivning Utställningshandling Contekton Arkitekter Fyrstad AB November 2011 Västerråda 2:25 m fl, 1(6) INNEHÅLL INNEHÅLLSFÖRTECKNING...
Läs merDEL AV HULABÄCK 19:1 BEHOVSBEDÖMNING AV MILJÖBEDÖMNING. tillhörande detaljplan för. STENINGE, HALMSTADS KOMMUN plan E 292 K
BEHOVSBEDÖMNING AV MILJÖBEDÖMNING tillhörande detaljplan för DEL AV HULABÄCK 19:1 STENINGE, HALMSTADS KOMMUN plan E 292 K Kommunstyrelsens samhällsbyggnadsutskott 2013-03-26 LAGAR OM MILJÖBEDÖMNINGAR AV
Läs merAvtal för förvärv och överlåtelse av mark för bussdepå inom detaljplan för Stadsutveckling vid Järnbrottsmotet inom stadsdelen Järnbrott
Fastighetskontoret Tjänsteutlåtande Utfärdat 2018-09-24 Diarienummer 2632/16 Handläggare Namn: Helena Pyk Telefon: 368 11 63 E-post: helena.pyk@fastighet.goteborg.se Avtal för förvärv och överlåtelse av
Läs merUNDERLAG FÖR PLANUPPDRAG
1(6) Dnr 1357/2012 FASTIGHETEN BORSTNEJLIKAN 1 M FL PÅARP, HELSINGBORGS STAD UNDERLAG FÖR PLANUPPDRAG SÖKANDE Mark- och exploateringsenheten inkom den 6 september 2012 med en förfrågan avseende upprättande
Läs merTrafikutredning BROPORTEN. Tillhörande planprogram för Kärrängen Klöv, Upplands-Bro kommun. BROPORTEN Logistikcenter E18. Beställd av Structor
Tillhörande planprogram för Kärrängen Klöv, Upplands-Bro kommun. BROPORTEN Logistikcenter E18 Beställd av Structor BROPORTEN Version 2 Stockholm 2014-03-31 BROPORTEN Datum 2014-03-31 Uppdragsnummer Utgåva/Status
Läs merKustjärnväg förbi Oskarshamn PM 2011-10-31
Kustjärnväg förbi Oskarshamn PM 2011-10-31 Bjerkemo Konsult 1 Kustjärnväg förbi Oskarshamn Framsidesbild från Rydebäcks station PM 2011-10-31 Bakgrund Regionförbundet i Kalmar har tagit initiativ till
Läs merFastigheten Kumla 136:35
Samhällsbyggnadsförvaltningen Kent Wiklund, planarkitekt januari 2014 Dnr. 2013KSM0329 BEHOVSBEDÖMNING TILLHÖRANDE DETALJPLAN FÖR Fastigheten Kumla 136:35 Tyresö kommun, Stockholms län Planområdet markerat
Läs merDetaljplan för Kv. Indien 1 FASTIGHETEN Indien 1 och del av Sölvesborg 4:5 Sölvesborgs kommun, Blekinge län
1(9) Samrådshandling PLANBESKRIVNING Detaljplan för Kv. Indien 1 FASTIGHETEN Indien 1 och del av Sölvesborg 4:5 Sölvesborgs kommun, Blekinge län 1 (9) 2(9) ALLMÄNT Detaljplanens syfte Planens syfte är
Läs merTrafiksäkerhetsinstruktion (TRI)
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) avvikande huvudspår och sidospår i anslutning till Mörby industriområde Infrastrukturförvaltare: Nykvarns kommun Innehåll 1 Inledning... 3 1.1 Planering och samordning
Läs merDetaljplan för Härnö-Solum1:13
PLANBESKRIVNING SAMRÅD DNR: SAM15-2624-214 2016-05-13 Detaljplan för Härnö-Solum1:13 Härnösands kommun, Västernorrlands län ALLMÄNT Planbeskrivningens uppgift är att underlätta förståelsen av planförslagets
Läs merTrafiksäkerhetsinstruktion
Dokumenttyp Verksamhetsområde Trafiksäkerhetsinstruktion Jernhusens järnvägsverksamhet 1 (7) Upprättad av Kristina Blomqvist, 08 402 84 75, kristina.blomqvist@jernhusen.se Beslutas av CTFI, Maria Denize
Läs merVinden i ansiktet Saltstänkta klippor och bensin i vattnet...
NATURSKYDDSFÖRENINGEN 2015 TRYCK: MAJORNAS GRAFISKA FORM OCH PRODUKTION: MARIA LYCKE FORM The sole responsibility for the content of this booklet lies with the authors. It does not necessarily reflect
Läs merBEHOVSBEDÖMNING TILL DETALJPLAN FÖR HÄSSLEHOLM 89:87 SJÖRRÖDS GÅRD 131021
BEHOVSBEDÖMNING TILL DETALJPLAN FÖR HÄSSLEHOLM 89:87 SJÖRRÖDS GÅRD 131021 2 BEHOVSBEDÖMNING AV DETALJPLAN FÖR SJÖRÖD LAGAR OM MILJÖBEDÖMNINGAR AV PLANER OCH PROGRAM Enligt de lagar som gäller för miljöbedömningar
Läs merBilaga till Järnvägsnätsbeskrivning anläggningsspecifikation: Depå Hagalund
Bilaga till Järnvägsnätsbeskrivning anläggningsspecifikation: Depå Hagalund Uppdaterad 2012-03-25 Nedan presenteras detaljerade uppgifter om rubricerad anläggning. Kontakta infrastrukturförvaltaren för
Läs merExploateringsavtal med Vasakronan Fastigheter AB avseende Nattugglan 14 på Södermalm
Dnr E2018-00449, Dnr T2018-00760 Sida 1 (6) 2018-03-21 Handläggare Exploateringskontoret Maria Jäger 08-508 266 78 Trafikkontoret Tom Ekman 08-508 261 43 Till Exploateringsnämnden 2018-04-19 Trafiknämnden
Läs merUndersökning om BMP. Detaljplan Lövnäs förskola, Hammarö kommun
Undersökning om BMP Detaljplan Lövnäs förskola, Hammarö kommun Planens syfte Planen ska pröva möjligheten för byggnation av förskola/skolverksamhet. Planen innebär att förskola med tolv avdelningar kommer
Läs merDokumentnamn Order and safety regulations for Hässleholms Kretsloppscenter. Godkänd/ansvarig Gunilla Holmberg. Kretsloppscenter
1(5) The speed through the entire area is 30 km/h, unless otherwise indicated. Beware of crossing vehicles! Traffic signs, guardrails and exclusions shall be observed and followed. Smoking is prohibited
Läs merPM Trafik. NCC Property Development AB. Järva krog Kvarteret Startboxen 1. Version 3. Stockholm
PM Trafik NCC Property Development AB Järva krog Kvarteret Startboxen 1 Version 3 Stockholm 2016-03-18 Järva Krog Startboxen 1 PM Trafik Datum 2016-03-18 Uppdragsnummer 61141251840000 Utgåva/Status Version
Läs merNy cirkulationsplats i korsningen Rinkebysvängen/Rinkebystråket. Genomförandebeslut.
Elenore Bjelke Trafikplanering 08-508 260 35 elenore.bjelke@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2012-03-15 Ny cirkulationsplats i korsningen Rinkebysvängen/Rinkebystråket. Genomförandebeslut.
Läs merBehovsbedömning av miljöbedömning för detaljplan för kv. Björkängen
1(5) Diarienr: 2015-000264 Miljöreda: 13/0911b Upprättad: Behovsbedömning av miljöbedömning för detaljplan för kv. Björkängen I samband med upprättande av en detaljplan ska en bedömning göras om planen
Läs merNORMALT PLANFÖRFARANDE. Detaljplan för Bålsta 1:614, del av, Bålsta, förskola Ullevivägen, PLANBESKRIVNING HANDLINGAR
1 (8) NORMALT PLANFÖRFARANDE Detaljplan för Bålsta 1:614, del av, Bålsta, förskola Ullevivägen, Håbo kommun, Uppsala län UTSTÄLLNINGSHANDLING PLANBESKRIVNING HANDLINGAR PLANENS SYFTE OCH HUVUDDRAG Plankarta
Läs merTrafiksäkerhetsinstruktion
Dokumenttyp Verksamhetsområde Trafiksäkerhetsinstruktion Jernhusens järnvägsverksamhet 1 (9) Upprättad av Stefan Halldén, 08-4100 363, stefan.hallden@jernhusen.se Beslutas av CTFI, Maria Denize Giltigt
Läs merInledning Planerade förändringar Detaljplan för del av Selleberga 17: Trafikflöden... 3
Trafikrapport Trafikrapport: Detaljplan för del av Selleberga 17:1 1 Inledning Bjuvs kommun har tagit fram ett förslag till detaljplan för del av Selleberga 17:1. Syftet med detaljplanen är att möjliggöra
Läs merStartpromemoria för planläggning av Akalla 4:1 i stadsdelen Tensta (förskola)
Stadsbyggnadskontoret Tjänsteutlåtande Planavdelningen Sida 1 (6) 2014-10-29 Handläggare Torbjörn Johansson Telefon 08-508 273 52 Till Stadsbyggnadsnämnden Startpromemoria för planläggning av Akalla 4:1
Läs merDETALJPLAN FÖR BOSTÄDER I KÅREVIK Rönnäng 1:267 m fl, Tjörns kommun, Västra Götalands län
1/5 Planområd G E N O M F Ö R A N D E B E S K R I V N I N G Antagandehandling 2010-08-16, reviderad 2011-03-25 DETALJPLAN FÖR BOSTÄDER I KÅREVIK Rönnäng 1:267 m fl, Tjörns kommun, Västra Götalands län
Läs merPM GEOTEKNIK TÅSTORP 7:7 M.FL FALKÖPINGS KOMMUN JÖNKÖPING GEOTEKNIK SWECO CIVIL ÖVERSIKTLIG GEOTEKNISK UNDERSÖKNING INFÖR DETALJPLAN
FALKÖPINGS KOMMUN UPPDRAGSNUMMER 2204112000 ÖVERSIKTLIG GEOTEKNISK UNDERSÖKNING INFÖR DETALJPLAN 2014-04-25 JÖNKÖPING GEOTEKNIK UPRÄTTAD AV: GRANSKAD AV: SWECO CIVIL JOSEFINE LINDBERG BJÖRN PETTERSSON
Läs merInledande PM Geoteknik. Finnsta 2:5 OKQ8 Kockbacka Ny serviceanläggning Upplands Bro kommun
18U1090 Inledande PM Geoteknik Finnsta 2:5 OKQ8 Kockbacka Ny serviceanläggning Upplands Bro kommun Bild från Bjerkings kartportal. Strandbodgatan 1, Uppsala. Hornsgatan 174, Stockholm. Växel 010-211 80
Läs merTrafiksäkerhetsinstruktion (TRI)
Utgåva: 8 Gällande fr.o.m.: 2017-03-01 Handläggare: Stefan Åhman SWECO RAIL AB Utgivare: Johan Eriksson Uddevalla Hamn AB Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) För sidospår Uddevalla Hamnterminal AB Sida 1
Läs merTILLÄGG TRAFIKUTREDNING, HEJANS LYCKA - KARLSKRONA KOMMUN RAPPORT
TILLÄGG TRAFIKUTREDNING, HEJANS LYCKA - KARLSKRONA KOMMUN RAPPORT 2017-03-21 TILLÄGG TRAFIKUTREDNING TILLÄGG TRAFIKUTREDNING HEJANS LYCKA, KARLSKRONA KOMMUN 2017-03-21 KUND Karlskrona kommun KONSULT WSP
Läs mer