Eskilstuna kommun Datum 2 (13)

Transkript

1 Stadsbyggnadsförvaltningen Trafiksäkerhetsredovisning för verksamhetsår 2009

2 Eskilstuna kommun Datum 2 (13) Syfte Syftet med rapporten är att beskriva de trafiksäkerhetshöjande åtgärder som stadsbyggnadsförvaltningen (fortsättningsvis kommer stadsbyggnadsförvaltningen att refereras till som SBF) har vidtagit under Rapporten är indelad i fysiska trafiksäkerhetsbefrämjande åtgärder samt åtgärder som är inriktade mot beteende och attityder. Inledning Trafikmiljön är en komplex miljö där många olika trafikanter måste samsas. Nollvisionens mål är bland annat att det ska vara ett förlåtande vägtransportsystem. Dvs. människor gör misstag och de misstagen ska inte behöva leda till allvarliga skador eller till döden. De fysiska trafiksäkerhetsbefrämjande åtgärderna handlar således om att bygga om eller på annat sätt förändra vägnätet där det är möjligt för att öka säkerheten för våra trafikanter. Under 2009 omkom personer i vägtrafiken i Sverige, det är det lägsta antalet trafikdödade sedan 1935, då officiell trafikskadestatiskt började föras 2. Vidgar vi vårt perspektiv till Europa så ligger Sverige under 2009 som land nummer två med lägst antal dödade 3. För att fortsätta denna positiva utveckling krävs att vi tillsammans med andra väghållare fortsätter att ta det ansvar som åligger oss. Eskilstuna kommun satsar på trafiksäkerhet både när det gäller att påverka människors attityder och beteende men också genom fysiska ombyggnationer. Fysiska trafiksäkerhetsbefrämjande åtgärder Sundbyvägen tilläggsåtgärdades så att cykelsläppen stämmer bättre överens med cyklisternas placering på cykelbanan. Åtgärden genomfördes för att minska risken att köra på kantstenen samt öka acceptansen för att färdas på gång- och cykelvägen istället för på gatan. På Junivägen byggdes en upphöjd passage för anslutning mellan flerfamiljshusen och busshållplatsen på Västeråsvägen. Främsta anledningen var att skapa en säker passage för de oskyddade trafikanterna men även för att minska hastigheterna på den aktuella sträckan. I korsningen Grangärdesgatan/Västeråsvägen höjdes cykelöverfarten över Grangärdesgatan upp för att öka komforten samt bidra till högre trafiksäkerhet för cyklister som färdas längs med Västeråsvägen. På Bäckhagavägen anlades ett farthinder med tanke på den stora mängd genomfartstrafik som skall ut på ängarna (till däcksverkstäder m.m.). Tyvärr måste Ibid 3 ibid

3 Eskilstuna kommun Datum 3 (13) guppet ses över farhågor finns att det inte har tillräcklig hastighetsdämpande effekt. Gustafsvägen byggdes om genom att flera sidoförskjutningar anlades så att hastigheterna på sträckan skall minska. Dessutom anlades gångbana på en sträcka som saknades. Detta har varit ett ärende som pågått i flera år med mycket synpunkter från boende om höga hastigheter. Gustafsvägen hade tidigare en väldigt bred sektion som inte är förenlig med bra trafikmiljö i ett bostadsområde. I Snopptorp genomfördes flera åtgärder för att minska både trafiken och hastigheterna. Dessa åtgärder påbörjades under 2009 men alla är inte färdigbesiktade. Två farthinder byggdes (en i varje ända på Torggatan) samt att hela korsningen Rosenhällsgatan/Torsborgsgatan höjdes upp. Även en cykelanslutningen mellan Vasavägens östra och västra sida anlades vid övergångsstället vid Skogsängsskolan. Utbyggnaden av passager med riktad belysnings fortsatte; Strandgatan, Hamngatan och Tullgatan samt Kungsvägen var gator där passager belystes. Samtliga plaster har pekats ut som mörka och därmed ökade risker för oskyddade trafikanter när de korsar gatan. Åtgärderna skall leda till ökad säkerhet men även till ökad trygghet. Ombyggda hållplatser 2009 Under 2009 har Eskilstuna kommun byggt om 15 hållplatslägen. Målet är att handikappanpassa de flesta hållplatser och samtidigt öka trafiksäkerheten och förbättra för kollektivtrafiken. Handikappanpassning innebär höjt busskantstöd, kontrastplattor och sinusplattor. Hållplatslägena har fått busskantstöd på 17 cm så att det blir rakt insteg i bussen, vilket underlättar på- och avstigning för samtliga resenärer och främst för rullstolsburna och människor med rollatorer eller barnvagnar. Hållplatserna förses med kontrastplattor längs hållplatsens ytterkant mot vägbanan och sinusplattor. När hållplatserna handikappanpassas ses även miljön runt hållplatsläget över. Vi tittar bl.a. på vilken hållplatstyp som är lämplig och hur resenärerna kan ta sig till och från hållplats (gångbanor, cykelbanor, passager etc). Nedan följer en lista över de hållplatser som åtgärdats under A-läge anger att det är på bussens väg mot centrum och B-läge är bussens väg från centrum. AB innebär gemensamt läge både till och från centrum (ofta ändhållplats eller vändslinga). - Alfa Laval, läge A och B på Rosenforsvägen (Skogstorp): Handikappanpassning. - Assessorsgatan, läge A och B på Gillbergavägen: Handikappanpassning. - Carl-Johansgatan, läge A och B på Vasavägen (Snopptorp): Handikappanpassning, byggt klackhållplats för att minska körbanebredden samt särskilja bussresenärer från passerande fotgängare och cyklister. Klackarna är utformade för att stämma in i en framtida avsmalning av Vasavägen i Snopptorp.

4 Eskilstuna kommun Datum 4 (13) Tidigare gick gc-vägen (A-läget) respektive gångbanan (B-läget) rakt över hållplatsen, vilket inte är bra ur trafiksäkerhetssynpunkt. Hastigheten har ändrats från 50 km/h vid hållplatsen till 30 km/h. - Fröslundavägen, läge B på Skogstorpsvägen: Handikappanpassning. Tidigare var hållplatsen en fickhållplats innanför två körfält som strax efter hållplatsen vävdes ihop till ett körfält (det vänstra). Hållplatsen är utflyttad och ligger nu som en kantstenshållplats vid det yttre körfältet. En kantstenshållplats är bättre för kollektivtrafiken då bussen slipper göra en sidoförflyttning. Hållplatstypen är bättre ur komfortsynpunkt, säkerhetssynpunkt och tidssynpunkt jämfört med en fickhållplats. Tidigare låg plattformen upphöjd från gc-vägen (=snubbelrisk) och var smal, men nu ligger den i nivå med gc-vägen, har flyttats längre bort från gcvägen och är betydligt mycket bredare. - Hyndevad, läge AB vid Borsöknavägen: Handikappanpassning. Ändhållplats som försetts med plattform, eftersom det inte fanns någon tidigare. - Karlshemsvägen, läge A och B på Rosenforsvägen (Skogstorp): Handikappanpassning. Tidigare bestod B-läget av en djup asfalterad ficka utan plattform. Hållplatsen har nu byggts om till en dubbel stopphållplats (timglashållplats) vilket innebär att trafiksäkerheten prioriterats högt vid hållplatsen. Numera gäller 30 km/h dygnet runt förbi hållplatsen som utgör en port in i Skogstorp. Övergångsstället har ersatts med en passage i timglaset. - Vasavägen, läge A och B på Vasavägen (Snopptorp): Detta var ett spaden-projekt. Spadenprojekt innebär att förvaltningen, innan ombyggnation ber allmänheten om åsikter och synpunkter om den planerade åtgärden. Även här gjordes en handikappanpassning. Hållplatsen flyttades från Rosenhällsgatan till Vasavägen för att ligga närmre skolan där de flesta resenärerna har sin målpunkt. Hållplatsen är en enkel stopphållplats, vilket lett till ökad trafiksäkerhet och prioritering för kollektivtrafiken. - Vilstavägen, läge A och B på Rosenhällsgatan (Snopptorp): Handikappanpassning. Hållplatsen är en dubbel stopphållplats (timglashållplats), vilket ökar trafiksäkerheten och förhoppningsvis får bilisterna att hålla max 30 km/h som är gällande hastighetsbegränsning. - Ärlavägen, läge B på Rosenforsvägen (Skogstorp): Tidigare bestod hållplats Ärlavägen av tre hållplatslägen, varav ett läge låg i en utfart med obefintlig plattform. Två lägen har nu slagits ihop till ett nytt B-läge på Rosenforsvägen. Alla hållplatser är i dagsläget inte riktigt färdigställda, men blir det inom en snar framtid. Det som återstår är främst taktila ledstråk över gång- och cykelvägar/gångbanor som läggs efter asfaltering.

5 Eskilstuna kommun Datum 5 (13) Trafiksäkerhetsbefrämjande åtgärder inriktade mot attityder och beteende Att påverka attityder och beteende är en lång process som kräver ett idogt arbete och tålamod. Kommunikation och information är två viktiga hörnstenar för att detta ska lyckas. Under 2009 har det långsiktiga arbetet i olika projekt fortsatt. Några projekt är årligt återkommande medan andra är sk punktinsatser där det under en begränsad tid arbetats med att öka medvetenheten rörande dessa frågor. UF företag och cykelhjälmar På ett antal program inom gymnasieskolan ska eleverna i åk 3 starta ett företag, driva företaget en tid för att sedan avveckla företaget. Syftet är bland annat att eleverna ska få prova på hur det kan vara att driva ett företag. Den samhälleliga vinsten är att några av dessa ungdomar kanske går vidare och driver egna företag i framtiden. Inom ramen för detta projekt blev parkavdelningen kontaktad av några gymnasieelever som ville designa cykelhjälmar för att sedan sälja dessa. Täta kontakter med ungdomarna genomfördes under några månader men pga för lång leveranstid av hjälmarna så blev det tyvärr inga färdiga hjälmar. Eleverna tog dock fram en prototyp efter bidrag från SBF. Elevernas prototyp Dialogmöten taxi, trafikskolor och åkerier Varje år bjuds taxi, åkerier och trafikskolor in till dialogmöten med SBF. Syftet är att få bättre kontakt med dessa aktörer. Ofta har aktörerna synpunkter som vi kan ta med oss i vårt arbete. Det är också en möjlighet för förvaltningen att kunna påverka dem eller visa på brister i trafiksäkerheten där också de kan ta ett större ansvar. Dessa möten har bedrivits ett antal år och dialogen med trafikskolorna blir allt bättre. När det gäller taxi och åkerier så är uppslutningen dålig och vi har, trots många försök, svårt att väcka intresse för våra inbjudningar. Under 2009 var uppslutningen bra när det gäller trafikskolor och en konstruktiv diskussion fördes. SBF fick många synpunkter på saker som kunde förbättras. Några av synpunkterna kunde åtgärdas direkt, vilket också gjordes. En återkoppling till trafikskolorna

6 Eskilstuna kommun Datum 6 (13) skedde i maj. Taxi och åkeriträffarna genomfördes med en del konstruktiva förslag. Tyvärr var uppslutningen mindre bra. Trafikplanen Arbetet med trafikplanen fortsatte under året. Tidsplanen för dess färdigställande har skjutits fram och trafikplanen beräknas bli färdig under Färdigställandet av trafikplanen innebär att vi får en översikt över trafiken i Eskilstuna och vilken riktning den ska ta de närmaste åren. Flyttning av fordon Övergivna cyklar kan ställa till en del bekymmer för oskyddade trafikanter. Under 2009 har trafikavdelningen hanterat 150 stycken övergivna cyklar. 69 stycken har flyttats till polisens hittegodsavdelning, övriga har ägarna flyttat själva efter uppmaning. När det gäller motorfordon så har vi hanterat 155 stycken och flyttat 81stycken. 4 stycken av dessa har varit en stor trafikfara. Trafiken i Eskilstuna I ungefär 40 år har SBF givit ut en rapport som beskriver trafikens utveckling under året. Dokumentet är ett viktigt arbetsredskap för förvaltningen men också ett viktigt dokument för engagerade föreningar. Genom detta dokument, Trafiken i Eskilstuna kan vi också påvisa trender och förändringar i trafiken och rapporten bildar således ett bra underlag till den fortsatta planeringen av staden.

7 Eskilstuna kommun Datum 7 (13) Från rapporten år 2009, Västeråsvägen/Flackstavägen Mopedutbildning Under ett antal år har Eskilstuna kommun erbjudit alla elever i åk 8, i den kommunala skolan en, för skolan, kostnadsfriutbildning i hur man framför en moped på ett säkert och tillförlitligt sätt. Intresset har varit väldigt varierat mellan de olika skolorna och för att få fler att anmäla sig så gjordes en omarbetning av utbildningen. Alla kommunala skolor utom en anmälde sig till utbildningen 2009 och utvärderingen som gjordes visade att både aktörer, elever och lärare var nöjda. Under 2010 kommer utbildningen att modifieras ytterligare eftersom nya regler för moped trädde i kraft i oktober Från och med oktober så krävs körkort för moped klass 1 även kallad EU-moped och det infördes också krav på förarbevis för att köra moped klass 2. Det innebär att alla som vill köra moped måste genomgå någon slags utbildning. För mopedutbildningen innebär det att fokus på utbildningen nu kommer flyttas från moped till trafiksäkerhet. Kommunens samarbetspartner i utbildningen har varit Ambulansen, Polisen, Rekarnegymnsiet, MHF och Krekolas trafikskola.

8 Eskilstuna kommun Datum 8 (13) Trafikdag Trafikavdelningen genomförde en information- och dialogträff på Fristadstorget under hösten kallad trafikens dag. Syftet var att träffa medborgare och informera om våra arbetsområden. Dagen genomfördes på torget och trafikavdelningen samt representanter från planavdelningen fanns på plats. Medborgarna kunde få svar på frågor om parkering, trafiksäkerhet, trafikplanen och ombyggnationer. Arrangemanget var framgångsrikt med många besökare och inkomna synpunkter. De flesta synpunkter handlade om kollektivtrafik och hur den borde utvecklas.

9 Eskilstuna kommun Datum 9 (13) Trafikdag på torget Gå och cykla till skolan Projektet gå- och cykla till skolan har startats i Hällby och Mesta skola. Projektet kommer att pågå mellan åren Under tiden kommer det att arbetas med beteendepåverkande insatser för att öka antalet elever som går och cyklar till skolan. Trafikmiljön längs barnens skolväg kommer även att ses över. Under hösten har föräldrar fått besvara en enkät som handlar om barens skolväg, samt på vilket sätt barnen tar sig till skolan. Skolvägarna till respektive skola har inventerats av konsulter och eleverna har ritat sin skolväg. Ungefär 11 dialogträffar har genomförts med olika inriktningar med både föräldrar, personal och elever. Generellt finns ett stort intresse och engagemang från alla inblandade. Trafikombud Under hösten har ett nätverk bildats med ett tiotal skolor i kommunen inom området trafiksäkerhet. Skolorna har utsett trafikombud som på olika sätt ska kunna få stöd i att arbeta med trafikfrågor. Det har varit representanter från ett tiotal skolor men förhoppningen är att samtliga skolor i kommunen kommer att ha någon representant i nätverket. Under hösten har två uppskattade träffar genomförts. Bland annat har trafikombuden fått trafiksäkerhetsutbildning under ledning av NTF, utbildning/information en av trafikavdelningens trafikingenjörer i säkerhetsarbete vid övergångsställen och gångpassager samt utbildning på Eskilstuna halkbana. Ytterligare insatser är planerade under våren I mars kommer bland annat skolskjutsfrågor att lyftas fram. Trafikavdelningen står för kostnader för utbildning och skolorna avsätter tid. Trafikavdelningen har fått mycket positiv respons från de deltagande skolorna.

10 Eskilstuna kommun Datum 10 (13) Trafikombud Trafiksäkerhetsråd Rådet hade 3 möten och en temadag under året. För att få fler medlemmar i trafiksäkerhetsrådet så gick frågan till ungdomsforum om de ville skicka en representant. Ungdomsforum startade i december 2008 och tanken är att det ska bli ett etablerat forum för ungas åsikter. Det är ett forum där ungdomar kan träffa, diskutera och utbyta tankar och idéer med politiker och tjänstemän. SBF såg detta forum som en bra möjlighet att få ta del av ungdomars åsikter och synpunkter samt att få en bredare åldersfördelning i trafiksäkerhetsrådet. Ungdomsforum tackade ja till inbjudan och är från och med 2009 medlemmar i rådet. På trafiksäkerhetsrådets möten under året informerades det bland annat om snöröjning, övergångställen och en årlig redovisning av Trafiken i Eskilstuna gjordes. Temadagen ägnades åt timglashållplatser. En konsult hyrdes in och berättade mer om timglashållplatser. Elin Sandberg från trafikavdelningen informerade om hur förvaltningen har arbetat med timglashållplatser. Besök ute i demokraticentrum Två demokraticentrum har besökts av trafikavdelningen under året. Ett av besöken var mer framgångsrikt än det andra då det endast kom ett fåtal till det ena besöket. Från träffen i Skiftinge fanns det ett stort engagemang där många frågor och synpunkter framfördes.

11 Eskilstuna kommun Datum 11 (13) Lagersbergs demokraticentrum Reflexvecka För att öka medvetenheten om vikten av att använda reflexer så ordnar SBF tillsammans med trafiksäkerhetsrådets medlemmar en reflexvecka. Under veckan fanns information på JCDX skyltar om vikten av att använda reflexer. SBF och några av organisationerna var också ute och delade ut reflexer till allmänheten under två kvällar. Rekarnegymnasiet Under 2009 genomfördes flera samarbeten med Rekarnegymnasiet. Under hösten genomförde fordonsprogrammet en trafiksäkerhetsvecka. SBF var med och sponsrade med ekonomiska resurser. Även personal från SBF fanns på plats under en dag.

12 Eskilstuna kommun Datum 12 (13) Några av fordonsprogrammets elever var med under mopedutbildningen som SBF anordnade för åk 8 4. Eleverna var med och pratade med åk 8 tillsammans med polisen. Syftet var att de skulle kunna var med och eventuellt påverka eller fungera som förebilder för åk 8. SBF besökte samhällsprogrammet på Rekarnegymnasiet och berättade om hela vår verksamhet. Det är något som är återkommande varje år. Eleverna var även i år nöjda och en aning förvånade över den bredd på arbetsuppgifter som finns på förvaltningen. För SBF:s del är detta ett utmärkt tillfälle att marknadsföra sig som en intressant och eventuellt kommande arbetsgivare. I november besökte några av Rekarnegymnasiets fordonselever trafikavdelningen. Studiebesöken genomfördes på elevernas samhällskunskapslektioner. Trafikavdelningen berättade om sin verksamhet, men också kortfattat om den politiska processen, beslutsvägarna och om hur ungdomarna kan vara med och påverka i sin kommun. Besöket var mycket uppskattat och en fortsättning nästa år med nya elever efterfrågades från skolans sida. Trafikkalender I år är det tredje året som adventskalendrar med trafiktema tagits fram i samarbete med Örnsköldsviks kommun och Malmö stad. Tanken med kalendern är att på ett enkelt och smidigt sätt få igång trafikpratet i skolan. Till kalendern medföljer en lärarhandledning som hjälpmedel för att underlätta för lärarna. Samtliga elever i årskurs 1 har fått varsin kalender att ta med sig hem. Varje klass har även haft en kalender i sina respektive klassrum där eleverna har turats om att öppna luckorna. 4 se rubrik mopedutbildning

13 Eskilstuna kommun Datum 13 (13) Samarbete med vuxenförvaltningen I 2008 års VP för SBF slås det fast att SBF och vuxenförvaltningen ska samverka i projekt med syfte att minska skador hos äldre i trafiken. På grund av personalbrist på båda förvaltningarna har detta inte påbörjats tidigare men under hösten 2009 påbörjades ett samarbete. Syftet med samarbetet är att minska antalet olyckor i, eller i samband med trafiken i åldersgruppen 65 år och uppåt. SBF och vuxenförvaltningen genomförde tillsammans en trafiksäkerhetsutbildning. Utbildningen var uppskattad och det var ca 23 deltagare. Under 2010 kommer SBF och vuxenförvaltningen att planera in liknande utbildning i olika forum, för att fortsätta att sprida kunskap i gruppen 65+. Sparsam körning Sex medarbetare har under 2009 genomgått utbildning i sparsam körning. Genom sparsam körning kan bränsleförbrukningen sänkas med upp till 20 procent, vilket är en vinst för både miljön och ekonomin. Förvaltningen strävar efter att alla anställda som önskar ska få möjlighet att gå utbildningen. Ur trafiksäkerhetssynpunkt är sparsam körning också någonting positivt. Det innebär att förare planerar sin körning bättre och får till följd av detta en jämnare rytm i sin körning. Totalt har ca 210 anställda gått utbildningen sedan 2007.