Sammanträdet öppnas. Upprop. Val av justerare för sammanträdet. Godkännande av dagordning. Ärenden

Transkript

1 Kallelse och förslag till dagordning för direktionens sammanträde i Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet onsdag den 16 mars 2016 på Pelles Lusthus, Nyköping, klockan 13:00 till cirka 16:00. A B C D E Sammanträdet öppnas Upprop Val av justerare för sammanträdet Godkännande av dagordning n 1. Inkomna och utgående skrivelser 3 2. Anmälningsärenden 6 3. Fastställande av årsredovisning 2015 för Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 8 4. Beslut inför samråd om Verksamhetsplan och budget 2017 ( ) Trafikbokslut 2015 med årlig rapport Beslut om remissversion av reviderad förbundsordning för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Fastställande av Inköpspolicy för Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Beslut om översyn av ersättningsreglemente för förtroendevalda i Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Nominering av styrelseledamöter, ordförande samt revisorer till Länstrafiken Sörmland AB Nominering av stämmoombud till Länstrafiken Sörmland AB Instruktion till ombudet vid årsstämma i Länstrafiken Sörmland AB Instruktion till stämmoombud vid årsstämma i Mälardalstrafik AB 25 Box 591, NYKÖPING tfn Sida 1( 50)

2 13. Instruktion till ombudet vid årsstämma i AB Transitio Beslut om Sörmlandstaxan inklusive skolkort i fråga om nivå på priser och rabatter Information om arbetet i En Bättre Sits Information om pågående arbete med Ny Trafik 2017 och information om Mälardalstaxan Inför samråd om Sörmlands regionala trafikförsörjningsprogram Svar på samrådsremiss om Uppsalas regionala trafikförsörjningsprogram Information om Sverigeförhandlingen Information om implementering av Betal- och Realtidssystem Information om pågående arbete med grafisk profil Information om status i trafik och avtal Förvaltning och uppföljning av innevarande avtal för färdtjänst och sjukresor Information om nuläget i upphandling av Serviceresor och annan anropsstyrd trafik i Sörmlands län Information om slutrapport av projekt Etablering av Servicecenter Sörmland samt information om driftstart av Servicecenter Sörmland Beslut om inriktning för kommande reklampolicy Information från myndighetschefen 48 a) Avtal med Migrationsverket b) Samtrafiken i Sverige AB c) Information om resultat av genomförd medarbetarenkät d) Slutbetänkande i utredning om järnvägens organisation e) Lag om resenärers rättigheter f) Länsgemensam dag om infrastruktur- och transportfrågor g) Projekt attraktiva bytespunkter h) Regeringsuppdrag landsbygdssatsning- kollektivtrafik i landsbygd i) Andra deltaganden om infrastruktur mm F G Övriga frågor Avslutning Box 591, NYKÖPING tfn Sida 2( 50)

3 1. Inkomna och utgående skrivelser Direktionen godkänner informationen. Under perioden har bland andra följande ärenden (exempelvis är inkommande skrivelser avseende detaljplaneärenden och inbjudan till samråd exkluderade) registrerats som utgående respektive inkommande. Avseende Sörmlands Kollektivtrafikmyndighetens hemställan om tecknande av personuppgiftsbiträdesavtal mellan medlem och myndigheten avseende hantering av känsliga personuppgifter kopplat till färdtjänst och sjukresor i Servicecenter Sörmland har avtal inkommit från samtliga aktuella medlemmar. Avseende överenskommelse om att boka resa och vidareförmedla köruppdrag utan intyg vid särskilda persontransporter har beslut inkommit från Katrineholm, Flen, Vingåker, Oxelösund, Nyköping, Gnesta, Eskilstuna, Trosa och Landstinget Sörmland. Avseende förlängning av transportörsavtal för Anropsstyrda transporter har beslut fattats och behandlats av samtliga aktuella medlemmar. Utgående skrivelser Nyköpings kommun: Svar på remiss Transportstrategi för Nyköpings tätort och Skavsta Resenärsforum: Svar på förslag till etablering av ny nationell resenärsorganisation Region Östergötland: Svar på samrådsversion av Regionalt trafikförsörjningsprogram för Östergötland Flyktingboende i Nävekvarn: Svar på skrivelse gällande gratis kollektivtrafik för flyktingar i Sörmland Trosa, Gnesta, Strängnäs samt Vingåkers kommun: Önskemål om besked gällande utlösande av option gällande riksfärdtjänst Nävertorps Specialtransporter AB: Beslut om begäran om att få överföra transportörsavtal Nävertorps Specialtransporter AB: Påminnelse om begäran om kompletterande uppgifter rörande begäran om överförande av transportörsavtal Box 591, NYKÖPING tfn Sida 3( 50)

4 Nävertorps Specialtransporter AB: Begäran om kompletterande uppgifter rörande begäran om överförande av transportörsavtal Taxi Nyköping Oxelösund: Beviljad dispens rörande Kravspecifikation i upphandling DU13-182, Taxi Nyköping Oxelösund Medlemmarna: Verksamhetsplan med budget 2016 (17-18) avseende trafikkostnader och biljettintäkter för Trafikverket: Slutredovisning statlig medfinansiering Medlemmarna: Delårsrapport för Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet inklusive de sakkunnigas granskning och revisorernas utlåtande Medlemmarna: Hemställan om tecknande av personuppgiftbiträdesavtal mellan medlem och myndigheten avseende hantering av känsliga personuppgifter kopplat till färdtjänst och sjukresor i Servicecenter Sörmland Förvaltningsrätten i Linköping: Sörmlands Kollektivtrafikmyndighets yttrande II i mål nr (Taxi AB) Anbudsgivarna: Tilldelningsbeslut Riksfärdtjänst och långa Sjukresor Inkommande skrivelser MÄLAB: Kallelse och förslag till dagordning till styrelsesammanträde i MÄLAB den 9 mars Trafik i Mälardalen: Kallelse och förslag till dagordning till styrelsesammanträde i TiM den 7 mars Länstrafiken Mälardalen AB: Protokoll från styrelse i Länstrafiken Mälardalen den 15 februari Länstrafiken Mälardalen AB: Protokoll från extra stämma i Länstrafiken Mälardalen den 19 januari Länstrafiken Mälardalen AB: Protokoll från styrelse i Länstrafiken Mälardalen den 14 oktober Samtrafiken: Kallelse till extra bolagsstämma och ägarmöte i Samtrafiken i Sverige AB den 15 mars Medborgare: Kopia på skrivelse till Miljödepartementet gällande Ostlänken Strängnäs kommun: Svar gällande utlösande av option Riksfärdtjänst Trafikverket: Principgodkännande gällande statlig medfinansiering för kollektivtrafikåtgärder på det kommunala vägnätet år 2016 i Oxelösunds, Nyköpings samt Katrineholms kommun Box 591, NYKÖPING tfn Sida 4( 50)

5 Trosa kommun: Svar gällande utlösande av option Riksfärdtjänst Vingåkers kommun: Svar gällande utlösande av option Riksfärdtjänst Resenärsforum: Förslag till etablering av ny nationell resenärsorganisation Flyktingboende i Nävekvarn: Skrivelse gällande gratis kollektivtrafik för flyktingar i Sörmland Nävertorps Specialtransporter AB: Önskemål om att säga upp avtal Transportörsavtal-Eskilstuna, Nyköpings kommun: Remiss Transportstrategi för Nyköpings tätort och Skavsta MÄLAB: Överenskommelse, Samverkansavtal samt Uppdragsavtal Region Östergötland: Samrådsversion av Regionalt trafikförsörjningsprogram för Östergötland Nävertorps Specialtransporter AB: Begäran om att få överföra transportörsavtal Strängnäs kommun: Beslut om ansvarsfrihet 2014 för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Medborgare: Skrivelse gällande Nävertorps Taxi Landstinget i Uppsala län: Remiss av förslag till nytt linjenät för stadstrafiken i Uppsala Eskilstuna kommun: Tilläggsöverenskommelse till tidigare överenskommelse enligt 2 kapitlet 12 lag (2010:1065) om kollektivtrafik Landstinget i Uppsala län: Samrådsversion av Trafikförsörjningsprogram 2.0 för Uppsala län Oxelösunds kommun: Tilläggsöverenskommelse till tidigare överenskommelse enligt 2 kapitlet 12 lag (2010:1065) om kollektivtrafik Näringsdepartementet: Svar på skrivelse gällande Citybanan Åsa Kullgren: Avsägelse av politiska uppdrag from Samtrafiken i Sverige AB: Kallelse till årsstämma Box 591, NYKÖPING tfn Sida 5( 50)

6 2. Anmälningsärenden Direktionen godkänner informationen. Avgående respektive nya ledamöter Sedan föregående sammanträde i direktionen den 19 november 2015 har Åsa Kullgren (S), ledamot tillika ordförande Landstinget Sörmland, avsagt sig uppdraget i Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet. Som en följd av detta har Landstingsfullmäktige vid sammanträde den 24 november 2015 valt Monica Johansson (S) till ersättare efter Åsa Kullgren (S) i Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet. Monica Johansson är vald från och med den 1 januari 2016 till och med den 31 december Beslut om anställningar ,0 Trafikutvecklare med inriktning mot serviceresor, tillsvidare ,0 Kvalitetsutvecklare, tillsvidare ,0 Kundservicemedarbetare, timvikarie ,0 Säljare, timvikarie ,0 Myndighetsjurist, tillsvidare ,0 Kundservicemedarbetare, timvikarie ,0 Kundservicemedarbetare, timvikarie ,0 Gruppledare, tillsvidare ,0 Kundservicemedarbetare, tillsvidare ,0 Kundservicemedarbetare, timvikarie ,0 Trafikledare, timvikare ,0 Kundservicemedarbetare, timvikarie ,0 Kundservicemedarbetare, timvikarie Delegationsbeslut Beslut om beviljade attesträtter inom Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Beslut om tillförordnad myndighetschef för perioden respektive för perioden Box 591, NYKÖPING tfn Sida 6( 50)

7 Beslut om beviljade attesträtter inom Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Beslut om option omfattande förlängd avtalstid , avseende busstrafiken i avtalsområde Strängnäs Beslut om reviderad bilaga för beviljade attesträtter inom Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Box 591, NYKÖPING tfn Sida 7( 50)

8 3. Fastställande av årsredovisning 2015 för Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Föredragande: Oskar Jonsson, Hanna Nordin och Henrik Sollenborn Bilaga: Förslag till Årsredovisning 2015 för Direktionen godkänner årsredovisning 2015 för. Årsredovisning 2015 för sänds till medlemmarna för erforderlig hantering. Sammanfattningsvis har verksamheten vid Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet under året präglats av flera omfattande projekt. Etablering av Servicecenter Sörmland med tillhörande organisationsförändring, upphandling och sedermera förberedande för implementering av nya tekniska system samt förberedande för övergång till 100 procent förnybart bränsle är några av de aktiviteter som genomförts lanserades också myndighetens nya varumärke Sörmlandstrafiken. Den 18 december 2015 registrerades årets 10 miljonte påstigande i busstrafiken, en gräns som därmed passerades för första gången. Totalt ökade resandet i busstrafiken med 5 procent jämfört med Till detta kommer drygt 2,7 miljoner påstigande i den regionala tågtrafiken till och från Sörmland med en resandeökning på tre av fyra banor i Sörmland. Vad gäller verksamhetens måluppfyllelse bedöms myndighetens ekonomiska hushållning genom en samlad bedömning av de i årsredovisningen beskrivna funktionerna Tillgänglighet, Attraktivitet, Miljö, Effektivitet och Regional utveckling samt medarbetarperspektivet och det ekonomiska perspektivet. Den samlade bedömningen är att Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet i stora delar uppfyller en god ekonomisk hushållning. Anledningarna till den bedömningen är flera, och återfinns bland annat i en fortsatt ökad resande- och intäktsutveckling. Till detta hör även tidigare fattade beslut avseende satsningar med förstärkt tågtrafik i pendlingsstråken från 2017 med möjlighet att resa på ett kort samt nya tekniska system. Därtill hör även fattade beslut som möjliggör samordning, optimering och effektivisering avseende länets samlade resurser, vilket återspeglas i såväl trafikslagen tåg och buss som etableringen av Servicecenter Sörmland och därtill hörande tjänster som bokning, kundtjänst, trafikledning och avtalsuppföljning. Myndigheten har i detta sammanhang även fortsatt arbetet med de kommunvisa översynerna. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 8( 50)

9 Ytterligare viktiga faktorer i den samlade bedömningen är det under året bedrivna arbetet avseende modernisering av tekniska system och digitala kanaler samt det förhållandet att det 2015 skapades förutsättningar för övergång till en helt fossilfri busstrafik i Sörmland, vilket innebär att från och med den 1 januari 2016 bedrivs all busstrafik i länet på förnybara drivmedel. Vad gäller trafiken kan även konstateras att såväl kundnöjdheten som allmänhetens nöjdhet ökade under 2015, och att Sörmland för första gången har en kundnöjdhet och nöjdhet med senaste resan som överstiger rikets genomsnitt. Sjukfrånvaron ligger fortsatt, totalt sett, på en låg nivå och består av korttidsfrånvaro. Därutöver är HME för myndigheten, trots de stora såväl verksamhetsmässiga som organisatoriska förändringarna, oförändrat 75. Resandet i busstrafiken uppvisar ett positivt utfall i de flesta områden. Särskilt gynnsam har resandeutvecklingen varit i stadstrafikområdena i Eskilstuna och Nyköping samt i Oxelösund, Flen och Gnesta kommun. Intäktsutvecklingen avseende biljettintäkterna från allmänheten uppgick under året till 110 miljoner kronor vilket är drygt 4 procent högre än 2014 och är ca 2 miljoner bättre än budgeterat. Detta ska ses i sammanhanget att biljettpriserna har varit oförändrade under året. Även intäktsutvecklingen från skolkort har varit svagt positiv och är något bättre än budgeterat. Myndigheten uppfyller också samtliga finansiella mål som fastställdes i budget 2015 (16-17). Årets resultat för myndigheten uppgick till kronor. Myndighetens medlemmar har betalat tkr i medlemsbidrag under året vilket är tkr lägre än budgeterat. Av de lägre medlemsavgifterna består tkr av ej fakturerade trafikkostnader för den särskilda kollektivtrafiken som en effekt av den avbrutna upphandlingen av transportörsavtal för serviceresor. Myndigheten har total sett utfört sin verksamhet inom ramen för budget Trafikkostnaderna 2015 uppgick till tkr och har gynnats av en för myndigheten fördelaktig indexutveckling. Ökade kostnader i busstrafiken för förstärkningstrafik och extra beställningar som har tillkommit under året balanseras av den låga indexutveckligen. Trafikkostnaderna visar sammantaget en positiv budgetavvikelse på tkr. Förvaltningskostnaderna och övriga trafikrelaterade kostnader såsom kostnader för tekniska system, försäljning och infrastruktur har varit lägre jämfört med budget. Förvaltningskostnaderna uppgick till tkr och uppvisar en positiv avvikelse mot budget motsvarande tkr. Den positiva budgetavvikelsen kan främst förklaras av lägre personalkostnader och övriga kontorsrelaterade kostnader. I årets utfall ingår utdelning på tkr från myndighetens helägda dotterbolag Länstrafiken Sörmland AB. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 9( 50)

10 De trafikrelaterade kostnaderna uppgick till tkr 2015, vilket kan jämföras med tkr för samma period föregående år. De ökande kostnaderna jämfört med tidigare år består till stor del av ökade kostnader för tekniska system främst med anledning av högre underhållskostnader för biljettmaskiner. Kostnaderna är dock tkr lägre än budget, vilket främst beror på lägre försäljningskostnader jämfört med budget. Kostnaden för projektet etablering av beställningsfunktion, samordning och övrig kundtjänst för den särskilda kollektivtrafiken uppgick till tkr, vilket ligger inom lagda budgetramar. Trafikkostnaden för den särskilda kollektivtrafiken uppgick till 0 tkr 2015 vilket motsvarar en budgetavvikelse på tkr. Biljettintäkter från medborgarna består av färdbevisförsäljning samt intäkter från avtal och uppdrag där betalare inte består av myndighetens medlemmar, dessa uppgick till tkr. Biljettintäkterna från medborgarna följer den resandeutvecklig som skett och intäktsutvecklingen ligger på en något högre nivå än budget vilket beror på ökat resande. Viten, som inte budgeteras, uppgick under 2015 till tkr vilket kan jämföras med tkr för föregående år. Intäkterna från skolkort uppgick till tkr vilket är 292 tkr högre än budgeterat. Ekonomisk fördelning per medlem i enlighet med Avtal för fördelning av ansvar och kostnader för kollektivtrafiken i Sörmland respektive Planeringsprocess- och beslutsordning för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet medför att Landstinget får i jämförelse med budget åter nästan 11,1 mkr, Eskilstuna 8,26 mkr, Flen 1,25 mkr, Gnesta 88 tkr, Katrineholm 1,3 mkr, Nyköping 5 mkr, Oxelösund 158 tkr, Strängnäs 484 tkr, Trosa 395 tkr och Vingåker 278 tkr. Årets arbete med intern kontroll har utgått från den beslutade internkontrollplanen, vars syfte är att säkerställa en ändamålsenlig och effektiv verksamhet med tillförlitlig rapportering samt efterlevnad av tillämpliga lagar och förordningar. Därutöver har Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet även fullföljt processen gällande certifiering i enlighet med ISO 9001, vilket har resulterat i att myndigheten certifierades den 23 september Myndighetens arbete med intern kontroll under året har sammantaget utvisat att verksamhetens arbete med styrdokument, processer och rutiner samt säkerställande av att dessa efterlevs har gått framåt. Myndigheten behöver dock fortsatt arbeta med detta samt därtill säkra organisationens kännedom om desamma. Som komplement till Årsredovisning 2015 upprättar myndigheten ett särskilt trafikbokslut, vilket behandlas nedan i 5 Trafikbokslut 2015 med årlig rapport. Trafikbokslutet fungerar även såväl som underlag inför medlemmarnas trafikbeställningar som årlig rapport utifrån gällande krav i EU-lagstiftningen. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 10( 50)

11 Direktionen föreslås med anledning av ovanstående godkänna årsredovisning 2015 för. Direktionen föreslås även besluta att Årsredovisning 2015 för Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet sänds till medlemmarna för erforderlig hantering. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 11( 50)

12 4. Beslut inför samråd om Verksamhetsplan och budget 2017 ( ) Föredragande: Katarina Olsson och Hanna Nordin Bilaga: Inför samråd med medlemmarna om Verksamhetsplan och budget 2017 ( ) Direktionen föreslår medlemmarna att med utgångspunkt i årsredovisning och trafikbokslut för 2015 uppskatta sin ambitionsnivå för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighets uppdrag kopplat till bilagt förslag till Verksamhetsplan och budget för 2017 ( ). Direktionen uppmanar medlemmarna att inkomma med sin trafikbeställning före vårterminens utgång. Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet ska svara för att den regionala kollektivtrafiken utförs på ett kvalitativt och kostnadseffektivt sätt så att den bidrar till regional utveckling, god miljö och tillgodoser invånarnas behov av kollektivtrafik. Härutöver har medlemmarna under 2014 överlåtit vissa uppgifter inom den särskilda kollektivtrafiken till myndigheten. Frågor om budget och ekonomisk styrning avhandlas i förbundsordningens 15 där bland annat framgår att direktionen varje år ska fastställa budget för förbundets verksamhet, inom den ram som medlemmarna beslutat om. Till budgeten ska en plan för verksamheten medfölja. Direktionen ska samråda med medlemmarna om förslaget till budget senast under april månad. Direktionen ska därefter fastställa budgeten senast den 15 maj. Vid kommande sammanträde den 12 maj 2016 kommer direktionen att behandla Verksamhetsplan och budget 2017 ( ). Beslut tas då om den länsgemensamma verksamheten och kostnaderna för denna. Samråd är inplanerade att ske under mars och april månad, och före vårterminens utgång uppmanas medlemmarna i enlighet med planeringsprocess- och beslutsordning att inkomma med trafikbeställning för kommande tidtabells- och verksamhetsår. Som följd av trafikbeställningarna planeras därefter trafiken och komplettering sker sedan av de delar av Verksamhetsplan och budget 2017 ( ) som avser trafikkostnader och biljettintäkter. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 12( 50)

13 Perioden 2017 ( ) kommer att präglas av effekterna av ett reviderat trafikförsörjningsprogram som beslutas under våren Trafikförsörjningsprogrammet tar sin utblick i 2030 med därtill fastställda strategiska mål för kollektivtrafiken samt inriktning för framtida trafik- och verksamhetsutveckling. För att sedan trafikförsörjningsprogrammets övergripande mål En attraktiv kollektivtrafik för hållbar tillväxt och utveckling, samt myndighetens beslutade kvalitetsmål ska nås kommer ett stort antal verksamhetsaktiviteter att genomföras under perioden. Perioden 2017 ( ) kommer även att präglas av att det är under denna period som flertalet av myndighetens stora satsningar på exempelvis tekniska system och kommunikation går från förberedelse och implementering till att få genomslag i verksamheten gentemot kund och medborgare. Inom medborgarperspektivet ska Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet skaffa bättre kunskap om vad kunderna efterfrågar för att sedan bättre matcha detta mot tjänsteerbjudanden, trafikinformation och biljettsystemet ska förbättras samt upplevelsen av en bra kvalitet och en god service från det att resan beställts till dess att den är genomförd ska säkerställas. Verksamheten vid Servicecenter Sörmland och informations- och kommunikationsarbetet ska präglas av öppenhet och transparens. Senast 2017 ska samtliga fordon inom ramen för myndighetens verksamhet uppfylla kraven på tillgänglighet. Detta främst genom att fordonen under senare delen av 2016 har utrustats med realtidsinformation. Myndigheten kommer arbeta med smarta och effektiva resor genom en ökad samordning av resor, där vi får med fler resenärer på samma väg och slinga och i samma fordon. Vi kommer de närmaste åren också skapa och behålla goda relationer till både resenärer, trafikföretag och chaufförer. Inom perspektivet trafikförsörjning präglas perioden av tidigare fattade beslut, i och utanför länet. Det gäller exempelvis beslut om etablering av Ostlänken, Ny Trafik 2017, öppnandet av Citybanan och arbetet inom ramen för En Bättre Sits. Under perioden kommer myndigheten att bedriva omfattande förberedelser och arbete inför förestående upphandlingar samt flera trafikstarter. Det gäller såväl trafikavtal inom tåg- och busstrafik som för serviceresor och annan anropsstyrd trafik. För att säkerställa att samtliga avtal följs och att utlovad kvalitet levereras kommer ett strukturerat och adresserat arbete med avtalsuppföljning att fortsätta under perioden. Samordningen av allmän och särskild kollektivtrafik ska också succesivt utökas under perioden. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 13( 50)

14 Samtliga bussdepåer har inventerats och behoven av investeringar och utveckling har sammanställts i en fastighetsplan. Aktiviteterna i fastighetsplanen ska genomföras på 10 års sikt. En förutsättning för måluppfyllelse är att varje medarbetare har förutsättningar såsom kompetens, tid och ett samverkande arbetssätt för att genomföra sitt uppdrag. Därför fortsätter myndigheten, inom ramen för medarbetarperspektivet, med arbetet enligt den HR-plan som sattes under 2015 med bland annat samverkansavtal, kompetensförsörjningsstrategi, arbetsplatsträffar och medarbetarsamtal. En annan förutsättning för att kunna bedriva en bra verksamhet är en stabil ekonomi där intäkter och kostnader är i balans, inklusive driftkonsekvenser av investeringar och långsiktiga åtaganden. Effektivt resursutnyttjande och en god ekonomistyrning ger en stabil ekonomi. Noggrann följsamhet avseende kostnadsutveckling och lagstiftning exempelvis avseende lönenivåer och bränslepriser är en viktig förutsättning för budget i balans. Nu liggande budget 2017 och plan omfattar möjlighet att bedriva förvaltningsverksamhet motsvarande nuvarande ambitionsnivå och nu kända förutsättningar. Resultatet av upphandling av serviceresor kommer bli känd först senare under Detta tillsammans med intäktsutvecklingen är för närvarande de mest svårbudgeterade. Trafikkostnader och biljettintäkter gäller enligt tidigare budget och ingår endast som referensmaterial inför medlemmarnas trafikbeställningar. Trafikkostnader styrs i huvudsak utifrån medlemmarnas trafikbeställningar och är i budgetunderlaget enbart uppräknad utifrån årlig indexering med 3 procent. Den 1 oktober 2016 kommer ny Sörmlandstaxa med all sannolikhet att införas. Effekterna av denna har lagts in i budgetunderlaget utifrån simulerade beräkningar som gjordes i samband med ägarråd den 3 september Från 2017 förväntas Sörmlandstaxan få full effekt. Därutöver har intäkterna generellt räknats upp med tre procent per år förväntas medlemsavgifterna för den allmänna kollektivtrafiken uppgå till tkr. Därutöver redovisas i budget 2017 även medlemsavgifter för den särskilda kollektivtrafiken motsvarande tkr och medlemsavgift för Eskilstuna Station360 motsvarande 474 tkr. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 14( 50)

15 5. Trafikbokslut 2015 med årlig rapport Bilaga: Trafikbokslut Sörmland 2015 med årlig rapport Direktionen godkänner trafikbokslut 2015 med årlig rapport. Myndigheten har utifrån föregående års linjeresultat tagit fram ett trafikbokslut i vilket redovisas varje linje, dess uppdrag, resande, intäkter, kostnader och kostnadstäckning för helåret Trafikbokslutet innehåller också en rapport om pågående trafikavtal och fattade beslut om trafikplikt under året. Trafikbokslutet är upprättat för att fungera som stöd till medlemmarnas trafikbeställningar i enlighet med planeringsprocess- och beslutsordning. Under 2015 utfördes totalt tidtabellskilometer i busstrafiken vilket är en ökning med kilometer jämfört med 2014 (+ 1 %). Antal påstigande per producerad kilometer uppgår därmed till 0,64 per kilometer vilket är en ökning med 4 procent jämfört med Trafikbokslutet, i kombination med myndighetens årsredovisning, uppfyller även de krav som ställs i enlighet med de skrivningar som finns i EU:s kollektivtrafikförordning, som i sin tur är grunden för den svenska lagen (2010:1065) om kollektivtrafik. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 15( 50)

16 6. Beslut om remissversion av reviderad förbundsordning för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Föredragande: Henrik Sollenborn Bilaga: Förslag till remissversion av reviderad förbundsordning för Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Direktionen beslutar att föreslå medlemmarna om att inkomma med svar på remissversion av reviderad förbundsordning för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet i enlighet med förslag. Förbundsordningen för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet trädde, efter det att fullmäktige i samtliga medlemskommuner och landstinget godkänt densamma, i kraft den 1 januari Mot bakgrund av att Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet verksamhet sedan dess kommit eller kommer att utökas i en relativt stor omfattning, exempelvis genom etablerandet av Servicecenter Sörmland och Station 360 samt myndighetens engagemang relaterat till den särskilda kollektivtrafiken, har det uppkommit ett behov av revidering av förbundsordningen. Detta för att förbundsordningen ska kunna anpassas till nutida och framtida relation mellan Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet och dess ägare tillika medlemmar. Av förbundsordningens 24 framgår att ändringar och tillägg till denna föreslås av direktionen och beslutas av medlemmarnas fullmäktige. Som ett led i beredningsprocessen behandlades frågan om översyn av Sörmlands Kollektivtrafikmyndighets förbundsordning vid det ägarråd som hölls den 3 september Ägarrådet beslutade i detta sammanhang dels att påkalla översyn av myndighetens förbundsordning, dels att Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet ska inleda översyn av förbundsordningen för att på så sätt anpassa denna till nutida och framtida relation mellan Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet och dess ägare tillika medlemmar. Myndighetens avsikt har varit att arbetet med översynen av förbundsordningen samt därtill hörande beredningsprocess görs i nära samarbete med den grupp av jurister från Landstinget Sörmland, länets kommuner och Sörmlands Kollektivtra- Box 591, NYKÖPING tfn Sida 16( 50)

17 fikmyndighet som etablerats för att bereda juridiska frågeställningarna hänförliga till Trafikplan En grupp som även till stor del motsvarar den arbetsgrupp som arbetat fram förslaget till myndighetens nu gällande förbundsordning. Under senare delen av 2015 och inledningen av 2016 har juristgruppen träffats vid ett antal tillfällen, vilket resulterat i ett förslag till reviderad förbundsordning för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet. Ett förslag som sedermera även har diskuterats inom ramen för Kollektivtrafikhandläggarnätverket samt med ekonomichefsnätverket i den del det avser budget och ekonomisk styrning. För det senare inväntar myndighet svar på nyligen sänd förfrågan, vilken kommer att redovisas i samband med direktionens sammanträde. Från juristgruppens arbete med revideringen av förbundsordningen kan inledningsvis konstateras att det, i enlighet med praxis från Högsta Förvaltningsdomstolen, inte är legalt möjligt att överlåta normgivning såsom taxa och riktlinje till myndigheten. Vidare är detta inte heller möjligt vad gäller myndighetsutövning relaterat till skolskjuts och sjukresor. Vad gäller myndighetsutövning avseende färdtjänst och riksfärdtjänst är det dock teoretiskt möjligt att överlåta densamma till myndigheten. Med dessa reservationer, samt med stöd av Skollagen vad gäller skolskjuts och Kommunallagen vad gäller sjukresor, har juristgruppen därefter konstaterat att övriga relevanta delar av ansvaret hörande till färdtjänst, skolskjuts, sjukresor och riksfärdtjänst bör vara legalt möjligt att överlåta till myndigheten genom en reviderad förbudsordning. Mot denna bakgrund har förslag till ändringar, vilka framgår av bifogat dokument Remissversion av reviderad förbundsordning för Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet, i framför allt paragraferna 4, 5, 6 (tidigare 19) och 16 (tidigare 15) tagits fram. Målsättning är en fortsatt beredning av ärendet hos samtliga medlemar under våren 2016 i form av remiss, varför direktionen föreslås besluta att föreslå medlemmarna om att inkomma med svar på remissversion av reviderad förbundsordning för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet i enlighet med förslag. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 17( 50)

18 7. Fastställande av Inköpspolicy för Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Föredragande: Carl Nordblom Bilaga: Förslag till Inköpspolicy för Riktlinje för s inköp Direktionen beslutar att fastställa Inköpspolicy för Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet i enlighet med förslag. Direktionen godkänner informationen i övrigt. Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet arbetar kontinuerligt med att få verksamhetens samtliga styrdokument på plats i syfte att utveckla och tydliggöra sättet under vilket myndigheten ska arbeta för att nå sitt syfte och sina mål. Som en del i detta arbete har Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet tagit fram ett förslag till inköpspolicy, som tillsammans med framtagna riktlinje för inköp, ger vägledning för hur inköp ska genomföras för att uppfylla dels myndighetens verksamhets- och kvalitetsmål samt finansiella mål, dels säkerställa att gällande lagstiftning efterlevs. Policyn gäller vid alla inköp som genomförs av myndigheten och dess helägda bolag. Av policyn framgår att myndighetens inköpsrelaterade åtaganden regelbundet ska följas upp och rapporteras till såväl myndighetens direktion som till dess ledningsgrupp. Inspiration till policyns utformning har hämtats från Landstingets inköpspolicy, eftersom myndigheten sedan den bildades har anslutit sig till Landstinget Sörmlands och Landstinget Västmanlands gemensamma enhet för inköp i syfte att tillvarata synergier. För kännedom har Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet även för avsikt att komplettera inköpspolicyn med framtagandet förslag till riktlinje för inköp. Riktlinjen förtydligar inköpspolicyn och ger således ytterligare vägledning för hur myndigheten ska genomföra inköp för att uppnå myndighetens verksamhets- och kvalitetsmål samt finansiella mål. Direktionen föreslås med grund i ovan fastställa Inköpspolicy för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet i enlighet med bilagt förslag. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 18( 50)

19 8. Beslut om översyn av ersättningsreglemente för förtroendevalda i Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Direktionen överlämnar till Arvodeskommittén i Eskilstuna kommun att bereda beslut i frågan om översyn av ersättningsreglemente för förtroendevalda i Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet. Av 14 i myndighetens förbundsordning framgår bland annat att Arvodeskommittén i Eskilstuna kommun ska bereda beslut i frågan om förslag till arvodesreglemente och annan ekonomisk ersättning för förbundet. Förslaget ska sedan underställas direktionen för beslut. Innevarande ersättningsreglemente beslutades i samband med Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet bildande Mot bakgrund av att myndighetens verksamhet sedan dess kommit eller kommer att utökas i en relativt stor omfattning, exempelvis genom etablerandet av Servicecenter Sörmland och Station 360 samt myndighetens engagemang relaterat till den särskilda kollektivtrafiken, har det uppkommit ett behov av revidering av ersättningsreglementet. Beredning hos Arvodeskommittén i Eskilstuna föreslås utgå ifrån att samma ersättningsreglemente för förtroendevalda i Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet bör gälla som för Regionförbundet Sörmland med nedan angivna skillnader vad gäller nivån på ersättningar. Ordförande 15 procent av riksdagsarvodet Vice ordförande 10 procent av riksdagsarvode Övriga deltagare i presidiet 5 procent av riksdagsarvode Revisorerna 3 procent av riksdagsarvode Ovan nämnda förtroendeuppdrag föreslås erhålla fast arvode med månatlig utbetalning. Övriga närvarande ledamöter och ersättare sammanträdesarvode i enlighet med samma principer som för Regionförbundet Sörmland. Mot denna bakgrund föreslås direktionen att överlämnar till Arvodeskommittén i Eskilstuna kommun att bereda beslut i frågan om översyn av ersättningsreglemente för förtroendevalda i Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 19( 50)

20 9. Nominering av styrelseledamöter, ordförande samt revisorer till Länstrafiken Sörmland AB Direktionen nominerar Monica Johansson, tillika styrelsens ordförande, Daniel Portnoff och Sarita Hotti som styrelseledamöter i Länstrafiken Sörmland AB. Direktionen nominerar Ernst & Young AB med huvudansvarig revisor Tomas Mathiesen som revisor i Länstrafiken Sörmland AB. Direktionen nominerar Ernst & Young AB med suppleant Mikael Sjölander som revisorssuppleant i Länstrafiken Sörmland AB. Direktionen nominerar Gustaf Wachtmeister och Marita Bengtsson som lekmannarevisorer i Länstrafiken Sörmland AB. Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet äger sedan 2012 samtliga aktier i Länstrafiken Sörmland AB. Länstrafiken Sörmland AB har till föremål för sin verksamhet att på uppdrag av Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet biträda myndigheten, förvalta, förvärva och sälja fastigheter samt förvalta ingångna avtal till stöd för den regionala kollektivtrafik som myndigheten ansvarar för enligt lag (2010:1065) om kollektivtrafik. Av 8 i bolagsordningen för Länstrafiken Sörmland AB framgår att styrelsen ska bestå av tre ledamöter, varav en ordförande. Ledamöter och ordförande utses på bolagsstämma för en tid om ett år. För granskning av styrelsens och verkställande direktörens förvaltning och bolagets räkenskaper utses på årsstämma en revisor och en revisorssuppleant. Revisorn och revisorssuppleanten skall vara auktoriserad enligt 9 kap aktiebolagslagen. Härutöver skall på årsstämma ytterligare två lekmannarevisorer jämlikt 10 kap aktiebolagslagen utses. Vid Länstrafiken Sörmland AB:s bolagstämman den 6 maj 2015 beslutade stämman att välja följande personer till följande poster: Styrelseledamöter: Åsa Kullgren, tillika styrelsens ordförande, Daniel Portnoff och Sarita Hotti Revisor: Ernst & Young AB med huvudansvarig revisor Tomas Mathiesen Revisorssuppleant: Ernst & Young AB med suppleant Mikael Sjölander Box 591, NYKÖPING tfn Sida 20( 50)

21 Lekmannarevisorer: Kjell Ericson och Ebbe Näslund Lekmannarevisorssuppleanter: Gustaf Wachtmeister och Marita Bengtsson Då såväl Länstrafiken Sörmland AB:s styrelse som revisorer tillika lekmannarevisorer utses för en tid om ett år, och bolagets kommande bolagstämma är den 12 maj 2016, samt med anledning av Åsa Kullgrens avgång, föreslås direktionen nominera följande personer till nedanstående poster: Styrelseledamöter: Monica Johansson, tillika styrelsens ordförande, Daniel Portnoff och Sarita Hotti Revisor: Ernst & Young AB med huvudansvarig revisor Tomas Mathiesen Revisorssuppleant: Ernst & Young AB med suppleant Mikael Sjölander Lekmannarevisorer: Gustaf Wachtmeister och Marita Bengtsson Box 591, NYKÖPING tfn Sida 21( 50)

22 10. Nominering av stämmoombud till Länstrafiken Sörmland AB Alf Egnerfors väljs till bolagsstämmoombud i Länstrafiken Sörmland AB. Som suppleant för Alf Egnerfors väljs Åsa Kratz. Länstrafiken Sörmland AB fick förändrat ägande i samband med att Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet etablerades i början av året Ägandet överfördes från Sörmlands läns kommuner och landstings direkta ägande till ett indirekt ägande via myndigheten. Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet har att utse ombud till bolagstämma i Länstrafiken Sörmland AB som kan rösta för ägarens räkning. För detta föreslås direktionen välja Alf Egnerfors till bolagsstämmoombud i Länstrafiken Sörmland AB samt Åsa Kratz som suppleant för Alf Egnerfors. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 22( 50)

23 11. Instruktion till ombudet vid årsstämma i Länstrafiken Sörmland AB Direktionen beslutar att lämna instruktion till bolagsstämmoombudet i Länstrafiken Sörmland AB i enlighet med förslag. Såsom redogjorts för i ärende, 9 Nominering av styrelseledamöter, ordförande samt revisorer till Länstrafiken Sörmland AB, äger Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet samtliga aktier i Länstrafiken Sörmland AB. Vid direktionen för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighets sammanträde den 16 mars 2016, nominerades Alf Egnerfors som stämmoombud och Åsa Kratz som suppleant vilket framgår i 10. Kommande ordinarie bolagstämma i Länstrafiken Sörmland AB är den 12 maj Mot denna bakgrund föreslås direktionen besluta om att instruera stämmoombudet att, för ägarens räkning, rösta enligt följande. Bolagsstämmoombudets instruktion Ombudet för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet i Länstrafiken Sörmland AB, instrueras att vid bolagsstämma under förutsättning av revisorernas tillstyrkan rösta för att bolagsstämman: 1. Fastställer i årsredovisningen ingående resultat- och balansräkning samt i förekommande fall i koncernredovisningen ingående koncernresultat- och koncernbalansräkning. 2. Godkänner styrelsens förslag till disposition av verksamhetsårets vinst eller förlust enligt fastställd balansräkning. 3. Beviljar styrelsen och verkställande direktören ansvarsfrihet för 2015 års förvaltning. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 23( 50)

24 Härutöver instrueras Sörmlands Kollektivtrafikmyndighets ombud i Länstrafiken Sörmland AB att för ägaren vid kommande ordinarie årsstämma i Länstrafiken Sörmland AB den 12 maj 2016 välja följande personer till följande poster: Styrelseledamöter: Monica Johansson, tillika styrelsens ordförande, Daniel Portnoff och Sarita Hotti Revisor: Ernst & Young AB med huvudansvarig revisor Tomas Mathiesen Revisorssuppleant: Ernst & Young AB med suppleant Mikael Sjölander Lekmannarevisorer: Gustaf Wachtmeister och Marita Bengtsson Box 591, NYKÖPING tfn Sida 24( 50)

25 12. Instruktion till stämmoombud vid årsstämma i Mälardalstrafik AB Direktionen beslutar att lämna instruktion till stämmoombudet i Mälardalstrafik AB (MÄLAB) i enlighet med förslag. Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet förvärvade aktier i Mälardalstrafik AB (MÄLAB) i början av 2013, vars verksamhet beskrivits ovan i paragraf 15 Nominering av ledamöter till styrelsen för Mälardalstrafik AB (MÄLAB). För Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet är Christer Kax Sundberg utsedd som stämmoombud och Alf Egnerfors som suppleant. Kommande ordinarie årsstämma i Mälardalstrafik AB (MÄLAB) är den 25 maj Mot denna bakgrund föreslås direktionen besluta om att instruera stämmoombudet att, för ägarens räkning, rösta enligt följande. Stämmoombudets instruktion Ombudet för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet i Mälardalstrafik AB (MÄLAB), instrueras att vid årsstämma under förutsättning av revisorernas tillstyrkan rösta för att årsstämman: 1. Fastställer i årsredovisningen ingående resultat- och balansräkning samt i förekommande fall i koncernredovisningen ingående koncernresultat- och koncernbalansräkning. 2. Godkänner styrelsens och verkställande direktörens förslag till disposition av verksamhetsårets vinst eller förlust enligt fastställd balansräkning. 3. Beviljar styrelsen och verkställande direktören ansvarsfrihet för 2015 års förvaltning. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 25( 50)

26 13. Instruktion till ombudet vid årsstämma i AB Transitio Direktionen beslutar att lämna instruktion till stämmoombudet i AB Transitio i enlighet med förslag. Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet förvärvade aktier i AB Transitio i början av För Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet är Christer Kax Sundberg utsedd som stämmoombud och Alf Egnerfors som suppleant. AB Transitio har som huvuduppgift att på olika sätt stödja sina aktieägare avseende frågor om upphandling och finansiering av spårfordon och reservdelar. Bolaget har tillika en uppgift avseende anskaffande, uthyrning, förvaltning och underhåll av spårfordon, högvärdeskomponenter avseende spårfordon och reservdelar avseende spårfordon. Bolaget har också en rådgivande roll som sakkunnigt inom spårfordonsområdet. Kommande ordinarie årsstämma i AB Transitio är den 16 juni Mot denna bakgrund föreslås direktionen besluta om att instruera stämmoombudet att, för ägarens räkning, rösta enligt följande. Stämmoombudets instruktion Ombudet för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet i AB Transitio, instrueras att vid årsstämma under förutsättning av revisorernas tillstyrkan rösta för att stämman: 1. Fastställer i årsredovisningen ingående resultat- och balansräkning samt i förekommande fall i koncernredovisningen ingående koncernresultat- och koncernbalansräkning. 2. Godkänner styrelsens och verkställande direktörens förslag till disposition av verksamhetsårets vinst eller förlust enligt fastställd balansräkning. 3. Beviljar styrelsen och verkställande direktören ansvarsfrihet för 2015 års förvaltning. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 26( 50)

27 14. Beslut om Sörmlandstaxan inklusive skolkort i fråga om nivå på priser och rabatter Föredragande: Oskar Jonsson Bilaga: Förslag till nivå på priser och rabatter för Sörmlandstaxa inklusive skolkort Direktionen beslutar, under förutsättning att samtliga medlemmar fattar erforderliga beslut i respektive fullmäktige, priser och nivå på rabatter för kommande Sörmlandstaxa inklusive skolkort i enlighet med redovisad pristabell. Direktionen beslutar, under förutsättning att samtliga medlemmar fattar erforderliga beslut i respektive fullmäktige, att skolkortsmodellen i Sörmlandstaxan träder i kraft från höstterminens start 2016 och övriga delar i Sörmlandstaxan träder i kraft från den 1 oktober Direktionen noterar att det i Stockholms läns landsting pågår en översyn av priser med följd att nivån på pris för länskort kan komma att lyftas för övervägande och kompletterande beslut. Direktion beslutar att föreslå respektive medlemsfullmäktige, Landstinget Sörmland, Eskilstuna kommun, Nyköpings kommun, Oxelösunds kommun, Strängnäs kommun, Gnesta kommun, Trosa kommun, Katrineholms kommun, Flens kommun och Vingåkers kommun, att godkänna beslut om priser och nivå på rabatter för kommande Sörmlandstaxa inklusive skolkort i enlighet med framlagda principer och redovisad pristabell. Inom ramen för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighets uppdrag att utveckla kollektivtrafiken i länet har översyn genomförts av struktur och prissättning av biljetter för resor med myndighetens upphandlade trafik Sörmlandstaxan. Översynen har även inkluderat skolskjutsmodell för finansiering av skolskjutsar i myndighetens upphandlade trafik. Vid översyn av Sörmlandstaxan har de övergripande målen enligt verksamhetsplanen varit vägledande och omfattar i första hand målet att kollektivtrafiken skall utvecklas för att stödja regionens täthet och flerkärnighet och stärka förutsättningarna för en sammanhållen och utvidgad arbetsmarknadsregion. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 27( 50)

28 Uppdraget utgår från att kommunerna och landstinget har ett gemensamt ansvar för länets kollektivtrafik och skall tillsammans, genom Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet, agera för att utveckla kollektivtrafiken i länet som ett sammanhållet och integrerat trafiksystem. Vidare skall nya Sörmlandstaxan utgå från förutsättningen att den skall stärka en regional utveckling inom ramen för Mälardalssamarbetet och i samverkan med MÄLAB-taxa för den regionala tågtrafiken i Mälardalen. Vid översynen har Stockholms läns landstings affärsvillkor för resor i kollektivtrafiken så långt som lämpligt översatts till Sörmlandstaxan och så även prisnivån för länskortet. Stockholms läns landsting planerar enligt uppgift behandla sin kommande prisnivå för länskortet som en del av budget med beslut i juni. Den nya modellen för prissättning av skolkort skall ge incitament för kommunerna att utnyttja den regionala linjetrafiken och landstinget att erbjuda ett utbud som möter skolresandets behov inom ramen för detta sammanhållna och integrerade trafiksystem. Att samordna skolskjuts med linjetrafik ger både förutsättningar att erbjuda ett bättre trafikutbud för allmänheten samtidigt som de samlade resurserna ger förutsättningar för effektivare och resurssnålare trafiklösningar. Införande av den nya Sörmlandstaxan planeras ske den 1 oktober 2016 i samband med att nytt tekniskt system för biljettering införs i syfte att förenkla för resenären. Då detta datum infaller under en pågående skoltermin planeras ny skolkortsmodell börja gälla från och med höstterminens start i augusti Sörmlandstaxan innehåller fyra huvuddelar; - Struktur för prissättning med zon-indelning - Biljettslag, rabattformer och produktsortiment - Affärsvillkor - Priser/Rabatter Information om, och principer för, Sörmlandstaxan har hanterats under det senaste året i såväl tjänstemannaled som politiskt. Senaste formella hanteringen av frågorna skedde vid ägarråd respektive direktionens sammanträde den 19 november 2015 då två överenskommelser tecknades, Överenskommelse om Sörmlandstaxan respektive Överenskommelse om Skolkort. Vid direktionens sammanträde fastställdes principerna för Skolkort samt de tre ovan beskrivna delarna i Sörmlandstaxan. Utestående att behandla rör nivån på priser och rabatter för Sörmlandstaxan inklusive skolkort. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 28( 50)

29 Förslag till prissättning har utformats för att vara enkla att förstå och överensstämmer i all väsentlighet med de priser som användes för simulering av förändrade intäkter i samband med höstens överläggningar. Myndighetens rekommenderade inriktning för nivån på priser och rabatter för Sörmlandstaxan föreslås enligt tabellen nedan och i övrigt i enlighet med bilaga Förslag till nivå på priser och rabatter för Sörmlandstaxa inklusive skolkort. I bilagan beskrivs även bakomliggande principer och villkor för prissättning för de olika biljettprodukterna samt görs en jämförelse med nuvarande situation. Den rekommenderade inriktningen för produkten länskort föreslås även den fastställas och för det fall Stockholms läns landsting i samband med budgetbeslut i juni förändrar sitt pris för länskort lyfts priset för produkten länskort för ny behandling. Prismatris - Sörmlandstaxa Med utgångspunkt från tidigare beslutade principer för Sörmlandstaxan och ovan redovisning föreslås direktionen, under förutsättning att samtliga medlemmar fattar erforderliga beslut i respektive fullmäktige, här besluta priser och nivå på rabatter för kommande Sörmlandstaxa inklusive skolkort i enlighet med redovisad pristabell. Direktionen föreslås härutöver, under förutsättning att samtliga medlemmar fattar erforderliga beslut i respektive fullmäktige, dels besluta att skolkortsmodellen i Sörmlandstaxan träder i kraft från höstterminens start 2016 och att övriga delar i Sörmlandstaxan träder i kraft från den 1 oktober 2016, dels notera att det i Stockholms läns landsting pågår en översyn av priser med följd att nivån på pris för länskort kan komma att lyftas för övervägande och kompletterande beslut. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 29( 50)

30 Avslutningsvis föreslås direktionen besluta att föreslå respektive medlemsfullmäktige, Landstinget Sörmland, Eskilstuna kommun, Nyköpings kommun, Oxelösunds kommun, Strängnäs kommun, Gnesta kommun, Trosa kommun, Katrineholms kommun, Flens kommun och Vingåkers kommun, att godkänna Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet beslut om priser och nivå på rabatter för kommande Sörmlandstaxa inklusive skolkort i enlighet med framlagda principer och redovisad pristabell. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 30( 50)

31 15. Information om arbetet i En Bättre Sits Bilaga: Mälardalsrådets remissvar avseende inriktningsunderlag Direktionen godkänner informationen. En Bättre Sits är namnet på en bred och långsiktig process inom infrastruktur och transporter som pågått under flera år och under ledning av Mälardalsrådet. Det mest aktuella arbetet nu inom En Bättre Sits är att i bred samverkan och enighet ta fram en regional systemanalys att fungera som underlag, främst till kommande Nationella transportplan. Processen handlar nu om att identifiera och prioritera de objekt som ska lyftas fram. En diskussion pågår också gällande vilken grad av detaljnivå som objekten ska redovisas på. Mälardalsrådet har, inom ramen för En Bättre Sits, också tagit fram ett gemensamt svar gällande Trafikverkets förslag till inriktningsunderlag för åren , vilket här bifogas som bilaga. Den fortsatta tidplanen får som följd att en preliminär version av systemanalys ska finnas framme i maj för att därefter beredas bland annat i samband med Mälartinget den maj samt i stora gruppen i juni. Senast den sista september 2016 planeras formaliserade beslut vara fattade i länen och senast en månad därpå, den sista oktober 2016, ska systemanalyserna vara inlämnade till Trafikverket och riksdagsbeslut om inriktning som följd därav senare under hösten. Under 2017 kommer närmare regeringsuppdrag och direktiv att genomföra åtgärdsplanering, Nationell plan och länsvisa planer. Det är sedan under våren 2018 som Regeringen fastställer Nationell plan och Länsplaneupprättarna fastställer länsplaner. Följ arbetet på Box 591, NYKÖPING tfn Sida 31( 50)

32 16. Information om pågående arbete med Ny Trafik 2017 och information om Mälardalstaxan Föredragande: Helena Ekroth och Oskar Jonsson Bilagor: Information om effekter av Mälardalstaxan i Sörmland Direktionen godkänner informationen. Direktionen noterar att ärendet om Mälardalstaxa förs till beslut vid direktionens kommande sammanträde för att sedan underställas kommunalförbundets medlemmar för godkännande. Programmet Ny Trafik 2017 bedrivs av MÄLAB. Programmet bedrivs i projektform och består av två projekt; Mälardalståg respektive Mälardalstaxan. Sedan tiden för direktionen senaste ordinarie sammanträde den 19 november 2015 har styrelsen för MÄLAB sammanträtt den 9 december 2015 och kommer att sammanträda den 9 mars Som följd av det senare, det vill säga att sammanträde i MÄLAB styrelse inte har genomförts vid tiden för distribution av handlingar till direktionen, kan kompletterande information till direktionen bli aktuell. Den för MÄLAB fortsatt mest aktuella frågan är det pågående arbetet med att under övergångsåren fram till att tågfordon är levererande, säkerställa trafiken med överbryggande trafikavtal. Härutöver pågår ett omfattande arbete med varumärkesplattform inklusive namn och visuell identitet. Två namn har tagits fram, ett för den nya taxa som hittills gått under namnet Mälardalstaxan och ett för den trafikprodukt som ska bedrivas med de nya tåg som anskaffats. De två namnen föreslås dela logotyp, färger och design i syfte att skapa en samhörighet mellan taxa och tåg. Vad gäller arbete inför lansering av Mälardalstaxan pågår bland annat förberedelser för möjlig interoperabilitet mellan länens system och vad gäller själva Mälardalstaxan i form av beslut om prissättning av biljetter planeras den nu fastställas i MÄLABs styrelse för att sedan underställas MÄLAB:s ägare för godkännande. Den sannolika utvecklingen därav är att direktionen beslutar om Mälardalstaxan vid kommande sammanträde samt föreslår respektive medlemsfullmäktige att godkänna Mälardalstaxan. Eftersom Mälardalstaxans villkor är av central betydelse för kommande trafikoperatörer, utgör sortiment, priser och övergripande resevillkor en förutsättning för de trafikavtal som avses tecknas. Trafikavtalen Box 591, NYKÖPING tfn Sida 32( 50)

33 kommer därför bli villkorade mot att MÄLAB:s ägare godkänner de föreslagna priserna. Det framtagna förslaget till Mälardalstaxa utgår från de principer som anges i Samverkansavtalets Bilaga D Principer för prissättning. Den för resenärerna stora skillnaden mot dagens SJ/TiM-taxa är att kravet på tilläggsbiljett för RKTM trafiken upphör. Istället ingår parallell och anslutande RKTM-trafik i närområde i Mälardalstaxans biljett, på samma sätt som sedan länge gäller i förhållandet mellan RKTM:s egna buss- och tågtrafik och inom län som har avtal med SJ om periodkortsgiltighet. På vissa sträckor blir därför utbudet större genom att det blir möjligt att både nyttja regionaltåg och RKTM-trafik som går parallellt. Detta har störst betydelse där det också går SL-pendeltåg; Stockholm Uppsala, Stockholm Gnesta och Stockholm Bålsta. På samma sätt som med RKTM:s zonbaserade 30-dagarsbiljetter blir Mälardalstaxans biljetter också praktiskt möjliga att nyttja inte bara för arbetsresor utan också för lokala fritidsresor hemmavid. Därmed sänks tröskeln för de som idag enbart reser kollektivt med regionaltåg till att också mer frekvent börja resa med RKTM:s busstrafik. I enlighet med Samverkansavtalet tecknas MÄLAB:s trafikavtal som tjänstekoncessioner där operatören tillåts prissätta och sälja enkelbiljetter för i huvudsak sällanresenärer. Mälardalstaxans sortiment ska vara 30-dagarsbiljetter och andra biljetter för i huvudsak arbets-, studie och annat vardagligt resande. Utöver 30- dagarsbiljetter införs biljetter med giltighet i 90 dagar samt 365 dagar (ett år). Mälardalstaxan är byggd som en avståndsbaserad prismatris mellan stationer med en prisnivå motsvarande dagens eller något över de som gäller för SJ:s 30-dagars periodbiljett (men lägre än TiM kombi). Zoner anger giltigheten i anslutande och parallell trafik. Månadsbiljettens prisintervall föreslås från 1000 kronor till 3200 kronor, beroende av avstånd. Takpris uppstår i relationer över ca mil med effekt att resor i hela systemet ingår. Mälardalstaxans effekter i Sörmland kan närmare utläsas av bifogad bilaga Information om effekter av Mälardalstaxan i Sörmland. Vad gäller pågående mål avseende dels Stockholms Läns Landsting tidigare fattade beslut om allmän trafikplikt för regional tågtrafik i östra Sverige, dels AB Transitios överprövade upphandling avseende tågfordon för trafiken är dessa under fortsatt rättslig hantering hos Kammarätten i Stockholm respektive Förvaltningsrätten i Stockholm. Med utgångspunkt i ovan redovisning föreslås direktionen här dels att godkänna informationen, dels notera att ärendet om Mälardalstaxa förs till beslut vid direktionens kommande sammanträde för att därefter underställas kommunalförbundets medlemmar för godkännande. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 33( 50)

34 17. Inför samråd om Sörmlands regionala trafikförsörjningsprogram Föredragande: Oskar Jonsson Bilaga: Utkast samrådsunderlag Sörmlands Regionala Trafikförsörjningsprogram Direktionen godkänner informationen. Sörmlands regionala trafikförsörjningsprogram utgör en plattform arbetet med att utveckla kollektivtrafiken regionalt och ska enligt lag (2010:1065) bland annat beskriva mål och inriktning för all regional kollektivtrafik. I september 2012 beslutades första versionen av Sörmlands regionala trafikförsörjningsprogram. Under hösten 2016 planeras en reviderad version av programmet, med sikte på år 2030, att fastställas, publiceras och som komplement till samråden och upprättad samrådsredogörelse sändas på remiss. Syftet med proceduren är att brett fånga in perspektiv och idéer för framtidens kollektivtrafik och i övrigt uppnå en bred enighet och förankring av det regionala programmet. Då det regionala trafikförsörjningsprogrammet i enlighet med lag bland annat ska upprättas efter samråd har ett samrådsunderlag tagits fram. Detta planeras publiceras för att fungera som diskussionsunderlag inför kommande samråd och också som avstamp inför fortsatt beredning i övrigt. Ett antal samråd planeras att hållas i fysisk form under maj månad och i övrigt vid planerade dialoger. Samråd ska enligt lag i vart fall hållas med motsvarande myndigheter i angränsande län, med övriga berörda myndigheter, organisationer, kollektivtrafikföretag samt företrädare för näringsliv och resenärer. I samrådsunderlaget presenteras aktuella fakta om kollektivtrafiken och tankar om den framtida utvecklingen. Ett utkast på målmodell presenteras liksom beskrivning av den fortsatta processen för framtagandet. Direktionen föreslås med utgångspunkt i ovan redovisning här godkänna informationen. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 34( 50)

35 18. Svar på samrådsremiss om Uppsalas regionala trafikförsörjningsprogram Bilaga: Förslag till samrådssvar av Regionalt trafikförsörjningsprogram 2.0 för Uppsala län Direktionen antar förslag till samrådssvar som sitt yttrande. Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet har från Landstinget i Uppsala län erhållit samrådsremiss i form av deras Samrådsversion av Trafikförsörjningsprogram 2.0 för Uppsala län. Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet har läst handlingen och tagit fram bilagt förslag till svar att fungera som myndighetens samrådssvar tillika yttrande. Förslaget har även sänts till samtliga medlemmar i kollektivtrafikhandläggarnätverket, och från detta noteras inga synpunkter om innehållet i förslaget till svar. I svaret bekräftas de viktiga samarbeten som pågår såväl genom MÄLAB som bilateralt bland annat genom det samarbete som finns mellan kommunerna Västerås, Enköping, Eskilstuna och Strängnäs inom ramen för 4 Mälarstäder i bland annat förvaltningsfrågor men även i syfte att förbättra infrastruktur och kollektivtrafiken för arbetspendling. Här konstateras att den enda gemensamma busslinjen (UL:s linje 876 Strängnäs-Enköping) i det sammanhanget fyller en viktig funktion. Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet uppmuntrar Uppsala om att ytterligare lyfta fram den storregionala tågtrafiken i samband med implementeringen av Ny Trafik 2017 och förordar även att det så snart som möjligt förlängs turer på Svealandsbanan till/från Arlanda och Uppsala. Detta då en direktförbindelse ger tillgänglighetsförbättringar för länen och utgör ett viktigt verktyg för att minska Mälarens barriäreffekt. Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet betonar i förslaget till svar även vikten av att vidareutveckla samarbetet kring gemensamma betallösningar för länsöverskridande resor. Utöver ovan anser myndigheten att dokumentet är väl strukturerat och logiskt uppbyggt vilket underlättar läsningen. Med utgångspunkt i ovan redovisning föreslås direktionen att anta förslag till samrådssvar som sitt yttrande. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 35( 50)

36 19. Information om Sverigeförhandlingen Direktionen godkänner informationen. Sverigeförhandlingen är tillsatt av regeringen och driver bland annat en förhandling om medfinansiering där kommuner, regioner och näringsliv kan vara med och påverka. Förhandlingspersonerna HG Wessberg och Catharina Håkansson Boman är utsedda av regeringen för att leda arbetet. Fokus ligger på hur det skapas mest nyttor för de sex olika infrastrukturprojekt som ingår i förhandlingen, främst handlar det om ökat bostadsbyggande och en bättre arbetsmarknad. Avseende infrastrukturprojektet höghastighetsjärnväg är målet att Sverige så snabbt som möjligt ska få sin första järnväg där tågen kan köra i hastigheter upp till 320 km/h. Satsningen ska knyta samman storstadsregionerna med kortare restider samt bidra till regionförstoring med större arbetsmarknadsregioner och ökat bostadsbyggande. Höghastighetsjärnvägarna byggs också för att öka kapaciteten i järnvägssystemet. Sverigeförhandlingens uppdrag här är att ta fram förslag till principer för finansiering, analysera de kommersiella förutsättningarna och att föreslå en utbyggnadsstrategi, det vill säga i vilken ordning järnvägarna ska byggas. Uppdraget med att förhandla fram en medfinansiering handlar om att genom nyttoanalyser identifiera de kommuner som gynnas mest av att tågen stannar där, det vill säga var en station kan åstadkomma flest nyttor såsom ökat bostadsbyggande, kortare restider och en förbättrad arbetsmarknad. Syftet med en förhandling om medfinansiering är att möjliggöra ett snabbt genomförande av nya höghastighetsjärnvägar på ett sätt som maximerar deras samhällsekonomiska lönsamhet och som landar i bindande avtal om utbyggnad av järnväg, stationer och bostäder, inklusive tidplan och finansiering. Utöver kommunal medfinansiering bedöms anslag, lån, järnvägsobligationer, banavgifter, försäljning av statliga tillgångar samt fastighetsbaserade skatter utgöra de mest prioriterade finansieringskällorna. Även OPS (offentlig-privat samverkan) kan vara intressant som en finansieringsmetod. På förfrågan, och som ett första underlag, skickade kommuner och regioner under hösten 2015 in nyttoanalyser till Sverigeförhandlingen. Dessa skulle visa vilket mervärde höghastighetsjärnvägen medför lokalt och regionalt i form av bostäder, restider, arbetsmarknad, näringsliv, miljö och sociala nyttor för respektive kommun och region. I Sörmland uppmanades kommunerna Trosa och Nyköping att Box 591, NYKÖPING tfn Sida 36( 50)

37 skicka in analyser, övriga organisationer från länet var inte tillfrågade om att inkomma med en nyttoberäkning. Kollektivtrafikmyndigheten valde ändå att tillsammans med Landstinget och Regionförbundet skicka in en gemensam skrivelse i syfte att öka tydligheten inför det kommande arbetet och där man bland annat betonade Ostlänkens stora betydelse för regionförstoring och regional tillväxt i Mälardalen. I början av februari 2016 startade förhandlingarna om höghastighetsjärnvägen med överlämning av buden, för Sörmlands del har kommunerna Trosa, Nyköping samt Region Sörmland (genom Landstinget Sörmland, Regionförbundet och Kollektivtrafikmyndigheten) fått bud. Medan kommunerna bland annat ska förhandla om medfinansieringen och mer konkreta objektavtal, förväntas Regionen, enligt Sverigeförhandlingens bud, inte bidra med medfinansiering. Region Sörmland förväntas enligt budet dock bland annat: åta sig att verka för spridning av resenärs- och näringslivsnyttor, åta sig att verka för att trygga markåtkomsten för utbyggnaden av höghastighetsjärnvägen, teckna ramavtal som reglerar förutsättningarna för genomförandet av höghastighetsjärnvägen Järna-Linköping samt vara införstådd med att staten inte tillförsäkrar någon trafik, utan att trafik kan behöva handlas upp av regionen. Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet ser sin primära uppgift i att bevaka trafikeringsfrågor. I Sverigeförhandlingens delrapport SOU 2016:3 Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar föreslås att höghastighetstågen bör prioriteras i kapacitetstilldelningen, främst med syfte att nå restidsmålen Stockholm-Göteborg/Malmö. Myndigheten avser lämna in ett formellt svar på rapporten. Sverigeförhandlingen ska slutredovisa sitt uppdrag i december Den ska dels inkludera ett förslag till en strategi för en utbyggnad av de nya höghastighetsjärnvägarna, dels ingångna överenskommelser med berörda kommuner med flera om åtgärder kopplade till nya höghastighetsjärnvägar samt åtgärder för en ökad tillgänglighet och ett ökat bostadsbyggande i framför allt storstäderna. Överenskommelserna ska ha ingåtts med förbehåll för efterföljande rättsliga prövningar samt regeringens och i förekommande fall riksdagens godkännande. Mot bakgrund av ovan föreslås direktionen godkänna informationen. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 37( 50)

38 20. Information om implementering av Betal- och Realtidssystem Direktionen godkänner informationen. Förberedande för införandet av nya tekniska system pågår för fullt. En första test av systemet genomfördes i december månad där systemets grundfunktioner gicks igenom. Under våren kommer utrustning såsom realtidsskärmar att förinstalleras i fordonen samt förberedande kabeldragning att göras. Systemspecifikationen för systemet färdigställs i mitten av mars månad. Design på resekort har tagits fram i samverkan med Trafikförvaltningen i Stockholms Län. Detta för att säkerställa att Sörmlands reskort kan användas även i SLtrafiken. Då reskorten inte kan kopplas till en specifik produkt har korten inte namngetts. Reskorten kommer användas för alla biljettprodukter inklusive skolkort. En konsult som ska säkerställa övergången från nuvarande till nytt biljettsystem, bland annat avseende utbyte av kort, har rekryterats. Därutöver har en projektkommunikatör anställts. Sammantaget fortskrider implementeringen av de nya tekniska systemen enligt plan. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 38( 50)

39 21. Information om pågående arbete med grafisk profil Direktionen godkänner informationen. På direktionens sammanträde i oktober 2015 fastställdes Sörmlandstrafikens logotyp. Samtidigt togs beslut om att logotypen ska ligga till grund för den visuella identitet som arbetas fram och dokumenteras i en grafisk manual. Arbetet med den grafiska profilen för Sörmlandstrafiken och är nu inne i slutskedet. Ett grafiskt manér och ett ramverk för Sörmlandstrafiken är framtaget. Det som återstår gällande Sörmlandstrafiken är att sätta standard för ett bildmanér. Kvar återstår också att hitta ett tydligt visuellt förhållande mellan Sörmlandstrafiken och Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet. Att byta ut Länstrafikens varumärke till Sörmlandstrafiken är ett långsiktigt arbete som påbörjats. Myndighetens drygt 60 försäljningsombud har fått ett ombudskit som innehåller bland annat flagga, klistermärke och affisch i det nya grafiska utseendet. Digitala kanaler, såsom app och nyhetsbrev, är uppdaterat och den första hållplatsskylten med nya utseendet är uppsatt. Bärarken som finns vid ett antal hållplatser, och som innehåller tidtabeller och annat informationsmaterial, byts ut vid behov. En fullständig översyn av informationsmaterialet i bärarken görs i samband med införandet av det nya betal- och realtidsinformationssystemet. Utseendet på Sörmlandstrafikens framtida resekort är också fastställt. Ett större arbete med att kartlägga hantering och kostnad kring anpassning av bussarna kvarstår. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 39( 50)

40 22. Information om status i trafik och avtal Direktionen godkänner informationen. Nedan redovisas ett antal informationer gällande trafiken och avtalen: Förnyelsebara bränslen från 1 januari 2016 Sedan 1 januari körs all busstrafik i myndighetens regi på förnybara bränslen enligt nedan. Nobinas övergång från fossil diesel till HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) respektive RME (rapsmetylester) har skett utan några driftstörningar. - HVO 40 bussar (31 bussar i Strängnäs och 9 bussar i Nyköping). - RME 140 bussar (spritt i länet utom Strängnäs) - Biogas 51 bussar (Eskilstuna stadstrafik) - El 2 bussar (Eskilstuna stadstrafik). Elbussar i Eskilstuna Den 11 december 2015 invigdes Eskilstunas, och tillika länets, första elbussar. De trafikerar servicelinjerna. Det har varit vissa behov av justeringar i uppstarten men övergripande kan sägas att det varit få driftstörningar och att det allmänna intrycket är gott så här långt. Komfortbussar på linje 802 Trosa Södertälje Komfortbussarna på linje 802 kommer att sättas i trafik under mars månad. Bussarna som är har fällbara stolar och är utrustade med toalett kommer att vara de första med den nya gröna färgen. Till detta kommer att bussarna i sitt tidigare uppdrag utrustats med två integrerade barnstolar per buss vilket vi nu får möjlighet att prova i Sörmland. Utlöst option för busstrafiken i Strängnäs Överenskommelse har träffats om att utlösa option om förlängt avtal för Bergkvarabuss AB i Strängnäs. Avtalet löper därmed till december Utöver liggande avtal infogades två skrivningar till överenskommelsen. Skrivningarna behandlade dels säkerställande av uppgifter inför implementering av nya betal- och realtidssystem, dels inriktning om att om möjligt och efter samråd ersätta fordonstyp. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 40( 50)

41 23. Förvaltning och uppföljning av innevarande avtal för färdtjänst och sjukresor Föredragande: Katarina Olsson Direktionen godkänner informationen. Vad gäller Sörmlands Kollektivtrafikmyndighets arbete med förvaltning och uppföljning avseende Landstinget Sörmlands och åtta kommuners innevarande avtal för färdtjänst och sjukresor har myndigheten från och med den 1 juli 2015 ett utökat ansvar i att förvalta och följa upp dessa. Avtalsuppföljningen fortsätter att fokusera arbetet på att genomföra fordonskontroller, hålla kontinuerliga avstämningsmöten med trafikföretag samt utföra särskilda insatser i syfte att hålla och öka kvaliteten i tjänsterna. Särskilda månatliga brev med sammanställning av avtalsavvikelser skickas till transportörer där många avvikelser har uppstått, med krav på åtgärdsplan. SKTM, genom förvaltningen och uppföljningen av avtalet, men framförallt genom drifthanteringen har bland annat genom verksamheten i Servicecenter, kunnat konstatera att det fortsatt och i omfattning förekommer brister i trafikföretags hantering av anropsstyrda resor. Avtalsuppföljningen har under perioden, i stort och sammantaget, påvisat en oförändrad situation. Härutöver pågår även andra parallella arbeten och aktiviteter för att inom ramen för befintliga avtal säkerställa att respektive trafikföretags åtagande fullföljs. Under perioden sedan direktionens senaste sammanträde har utöver ovan ett antal initiativ företagits. Vidare inkom Nävertorp Specialtransporter AB den 19 januari 2016 till myndigheten med en muntlig förfrågan om att utträda ur avtalsområde Eskilstuna med hänvisning till att de ekonomiska förutsättningarna för avtalet är för dåliga, och den 21 januari 2016 inkom trafikföretaget även med en skriftlig begäran om uppsägning av avtalsområde Eskilstuna. Vid uppföljande möte med trafikföretaget den 1 februari 2016 hävdade företagsledaren att någon formell uppsägning inte hade företagits från hans sida, utan att han endast hade erbjudit sig att lämna avtalsområdet mot ersättning. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 41( 50)

42 Med anledning av ovanstående har samråd med medlemmarna skett, och sker så även fortsatt, inom ramen för olika forum såsom kollektivtrafikhandläggarnätverket, styrgrupp och vid tidpunkten för direktionens sammanträde, även ägarråd. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 42( 50)

43 24. Information om nuläget i upphandling av Serviceresor och annan anropsstyrd trafik i Sörmlands län Föredragande: Carl Nordblom Direktionen godkänner informationen. En upphandling av serviceresor och annan anropsstyrd trafik i Sörmlands län avseende stationeringsområdena Eskilstunas, Flens, Vingåkers, Gnestas, Katrineholms, Nyköpings, Oxelösunds, Strängnäs och Trosas kommun påbörjades under försommaren Efter annonsering av tilldelningsbeslut blev upphandlingen föremål för rättslig prövning. Kammarrätten kom i ett av sina avgöranden fram till att ett av alla de krav som ställts i förfrågningsunderlaget inte var tillräckligt tydligt, varvid Myndigheten den 20 november 2015 avbröt upphandlingen. Beslutet motiverades i första hand av att ny trafik måste vara på plats så tidigt som den 1 januari 2017 och en fortsatt rättsprocess från Myndighetens sida hade äventyrat denna trafik. Beslutet fattades med avsikten att snarast möjligt påbörja en ny upphandling. Arbetet med den nya upphandlingen inleddes omgående och den 14 januari 2016 annonserades förfrågningsunderlaget. Tiden för att ställa frågor och lämna svar gällande underlaget gick ut den 10 februari Sista dag för lämnande av anbud var den 23 februari samma år, varefter utvärderingsprocessen påbörjades. Tilldelning förväntas ske under mars. Upphandlingsprocessen fortskrider således planenligt. Box 591, NYKÖPING tfn Sida 43( 50)

44 25. Information om slutrapport av projekt Etablering av Servicecenter Sörmland samt information om driftstart av Servicecenter Sörmland Föredragande: Hanna Bergström Bilaga: Förslag till slutrapport projekt Etablering av Servicecenter Sörmland Direktionen godkänner informationen. Efter genomförandet av etableringen av Servicecenter Sörmland kan vi nu konstatera att projektet är avslutat och att verksamheten är i drift. Under ett och ett halvt år har myndigheten förberett, skapat förutsättningar, utvärderat och riskbedömt, upphandlat planeringssystem, bytt och inrett lokaler samt upprättat och genomfört en utbildningsplan. Samtliga medarbetare är anställda och en förstärkning av timmanställda är genomförd, för att kunna säkra bemanning vid både planerad och oplanerad frånvaro. Medarbetarna har genomgått utbildningar i bland annat lokalkännedom, avtal, regelverk, planeringsystem och kundbemötande, samt är dessutom certifierade i enlighet med samma certifiering som förarna genomför, bortsett från körprov. Uppdraget att successivt upprätta samordningstjänster för beställningar och samordning av transporter kopplat till den särskilda kollektivtrafiken, omfattades även av att etablera övrig kundtjänst samt avtalsuppföljning. Dessa funktioner kom sedan att samordnas med motsvarande funktioner för den allmänna kollektivtrafiken inom ramen för den nya samlade organisationen vid Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet. Verksamheten i Servicecenter Sörmland är bemannad dygnet runt, årets alla dagar. Den 18 januari 2016 stod medarbetarna på Servicecenter Sörmland redo för att ta emot de första bokningarna av serviceresor och samma dag genomförde vi invigningen av Servicecenter. En milstolpe i myndighetens historia och en minnesvärd dag för oss som arbetar i myndigheten. För varje dag som gick ökade antalet bokningar och natten mellan 31 januari och 1 februari 2016 genomfördes överflytten av driften fullt ut av planeringssystemet till myndigheten. Allt gick bra och vid tvåtiden på natten var systemet i fullt bruk av myndigheten. Den 1 februari 2016 stod vi redo att bedriva verksamheten med full kraft både avseende bokningar och trafikledning. Som stöd den första veckan fanns vår systemleverantör, kvalitetsut- Box 591, NYKÖPING tfn Sida 44( 50)

45 vecklare, systemförvaltare och gruppledare i tjänst mellan 06:00-22:00, allt för att ge stöd i uppdaget och vara behjälpliga vid oförutseeda händelser. Arbetet fortlöpte enligt plan och med kunskap och erfarenhet kom också resultaten. Under februari månad var antalet resor stycken. Av dessa var bomresor (3,1 procent), det vill säga resor som inte blivit av exempelvis genom att resenären inte varit på plats eller för att bilen kört till eller blivit bokad till fel adress. Vid 80 procent av resorna skedde hämtning senast fem minuter efter bokad tid. Som statistiken nedan visar (tabell 1), bedrevs arbetet initialt med något höga svarstider. Därefter har en utveckling skett med goda resultat vad det gäller svarstider. Verksamheten har också påverkats av den fordonsbrist som uppstår när fordon av olika anledningar inte är i trafik, vilket medför att trafiken på kort varsel behöver planeras om. Under februari var det totala antalet timmar då fordon inte var i trafik 638 timmar. Tabell 1. Svarstider vid Servicecenter under februari Myndigheten är fortfarande i en läroprocess och arbete sker nu med att utveckla den enskilda individen till sin fulla kapacitet. Myndigheten har implementerat ett coachande ledarskap som baseras på medlyssning och stöttning i samtal för att Box 591, NYKÖPING tfn Sida 45( 50)