MILJÖRAPPORT Åre Östersund Airport

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "MILJÖRAPPORT 2011. Åre Östersund Airport"

Transkript

1 RAPPORT D (29) MILJÖRAPPORT 2011 Åre Östersund Airport Verksamhetsutövare: Swedavia Organisationsnummer: Enligt miljöbalken 26:19 och Naturvårdsverkets föreskrifter om miljörapport för tillståndspliktiga miljöfarliga verksamheter; NFS 2006:9

2 RAPPORT D (29) Innehållsförteckning 1 VERKSAMHETSBESKRIVNING (NFS 2006:9 4 1, 5 PKT) TILLSTÅNDSGIVEN VERKSAMHET(NFS 2006:9 4 6 PKT) FAKTISK VERKSAMHET 2011 (NFS 2006:9 4 6 PKT) VERKSAMHETENS MILJÖPÅVERKAN(NFS 2006:9 4 1 PKT) GÄLLANDE BESLUT OCH VILLKOR FÖR VERKSAMHETEN (NFS 2006:9 4 2,7 PKT) Beslut Gällande villkor, samt åtgärder som vidtagits för att uppfylla dessa ANMÄLNINGSÄRENDEN UNDER OCH ANDRA GÄLLANDE BESLUT (NFS 2006:9 4 3,4 PKT) NATURVÅRDSVERKETS FÖRESKRIFTER (NFS 2006:9 4 8 PKT) ÅTGÄRDER SOM HAR VIDTAGITS UNDER ÅRET FÖR ATT SÄKRA DRIFT OCH KONTROLLFUNKTIONER (NFS 2006: PKT) ÅTGÄRDER SOM GENOMFÖRTS MED ANLEDNING AV EVENTUELLA DRIFTSTÖRNINGAR, AVBROTT, OLYCKOR MM (NFS 2006: PKT) ÅTGÄRDER SOM GENOMFÖRTS UNDER ÅRET MED SYFTE ATT MINSKA VERKSAMHETENS FÖRBRUKNING AV ENERGI OCH RÅVAROR (NFS 2006: PKT) Vidtagna åtgärder Förbrukning av el, fjärrvärme och vatten Bränsleförbrukning ERSÄTTNING AV KEMISKA PRODUKTER I VERKSAMHETEN (NFS 2006: PKT) Förbrukning av kemiska produkter Brandövningar Halkbekämpning av rullbanan Avisning AVFALL FRÅN VERKSAMHETEN OCH AVFALLETS MILJÖFARLIGHET (NFS 2006: PKT) ÅTGÄRDER FÖR ATT MINSKA RISKER SOM KAN GE UPPHOV TILL OLÄGENHETER FÖR MILJÖN ELLER MÄNNISKORS HÄLSA. (NFS 2006: PKT) Risker och rutiner för riskhantering... 19

3 RAPPORT D (29) 14 REDOVISNING AV RESULTAT FRÅN MÄTNINGAR, BERÄKNINGAR ELLER ANDRA UNDERSÖKNINGAR (NFS 2006:9 4 9 PKT) Buller, flygvägar och flygplanstyper Enkäter Utsläpp till luft Utsläpp till mark och vatten Kontroll av dagvatten Kontroll av spillvatten Kontroll av dricksvatten Skogsbruksplan MILJÖPÅVERKAN VID ANVÄNDNING OCH OMHÄNDERTAGANDE AV DE VAROR SOM VERKSAMHETEN TILLVERKAR (NFS 2006: PKT)... 28

4 RAPPORT D (29) 1 VERKSAMHETSBESKRIVNING (NFS 2006:9 4 1, 5 PKT) Swedavia AB är ett statligt bolag som driver verksamheten vid Åre Östersund Airport. Swedavias uppgift som flygplatshållare är att driva och utveckla Åre Östersund Airport, med tillhörande verksamhet på ett företagsekonomiskt effektivt sätt. Detta för att tillgodose regionens, medborgarnas och näringslivets behov av flygresor och godstransporter. Åre Östersund Airport utpekades 1996 som kommunikationsanläggning av riksintresse har arbetet med att precisera markanspråk med tillhörande influensområde slutförts av Trafikverket och dokumentet har överlämnats till länsstyrelsen för tillämpning. Flygplatsen är lokaliserad på Frösön, 8,3 km väster om Östersunds tätort, på fastigheten Kungsgården 5:4. Flygplatsen har en rullbana med en längd av m och en bredd på 45 m. Rullbanan har beteckningarna 12 och 30. Vid flygplatsen bedrivs flygplatsverksamhet som innefattar start och landning av flygplan, passagerar- och terminalservice, drift- och underhåll av landningsbana, parkeringsytor, teknisk utrustning och fastigheter. Swedavia utför även fälthållning och tjänster åt flygbolag som t.ex. tankning av flygplan, samt ansvarar för driften av bilparkering, tvätthallar och fordonsverkstad. Byggnadsbeståndet består av terminalbyggnad, ett brandgarage, samt byggnader för garage, fälthållning, verkstad, biltvättar, elförsörjning mm. Swedavia har verksamhetsansvaret för den yttre miljön, flygsäkerheten och luftfartsskyddet. Flygplatschefen är juridiskt ansvarig för miljöfrågor. Tillsynsmyndighet är länsstyrelsen i Jämtland. På flygplatsen verkar ca 20 stycken företag bl. a. flygbolag, flygtrafikledning, speditörer, fraktbolag, biluthyrningsföretag, taxibolag, bussföretag, restaurangföretag, tull och polis. Totalt arbetar cirka 100 personer på flygplatsen, varav Swedavia hade 52 årsanställda år Huvuddelen av flygverksamheten sker under dagtid och består av inrikes linjefart och charter, utrikes charter, allmänflyg och militärt flyg. Flygplatsen tillämpar modellen Basic Airport, vilket innebär att en medarbetare i huvudsak har 3-4 kompetenser och arbetar integrerat mellan olika arbetsuppgifter. Kompetenserna kan vara brandman, maskinförare i fälthållningen, säkerhetskontrollant och flygplanstankare inom skiftet. Sedan 2002 är ett miljöledningssystem enligt ISO infört inom hela Swedavia. Flygplatsen är inte certifierad, men en multicertifiering av samtliga Swedavias flygplatser beräknas ske under mars 2012, varav Åre Östersund Airport är en av de flygplatser som kommer att besökas av externa revisorer. Ett gemensamt MLS finns för Swedavia och det finns tillgängligt för all personal via Intranätet. Länkar finns till både gemensamma och lokala dokument. Interna revisioner genomförs årligen av Swedavia koncernrevision. 2 TILLSTÅNDSGIVEN VERKSAMHET(NFS 2006:9 4 6 PKT) Miljödomstolen har lämnat Swedavia tillstånd enligt miljöbalken till verksamhet vid Åre Östersund Airport inom fastigheten Östersund Kungsgården 5:1 (numera 5:4) omfattande

5 RAPPORT D (29) högst flygrörelser per år, varav i civil luftfart (dock högst flygrörelser med tunga flygplan) och 150 flygrörelser i militär luftfart. Tillståndet innefattar också rätt för Swedavia att, vid förekommande behov, utföra och ta i drift följande om-, ny- och tillbyggnader. Terminalbyggnaden, uppställningsplatser, parkering och anslutningsvägar, utbyggnad för parkering, tvätt, service och underhåll av egna fordon samt brandövningsplats. Från den 1 jan 2011 togs det nya tillståndet i anspråk och en anmälan om detta har gjorts till länsstyrelsen. 3 FAKTISK VERKSAMHET 2011 (NFS 2006:9 4 6 PKT) Under 2011 var antalet passagerare stycken, en ökning med 6 % jämfört med året innan. Totala antalet landningar var stycken (i linjetrafik och charter st), en minskning med 13 % jämfört med I tabellerna nedan redovisas antalet landningar samt passagerare under åren 2003 till Inrikes finns operatörerna SAS, Next Jet och sedan okt även Direktflyg. De vanligaste flygplanstyperna har varit Boeing , MD-80, SAAB 340, SAAB 2000 och Jetstream 32. Inkommande chartertrafik har under året kommit från Finland, Danmark, England och Ryssland. Utgående Charter har avgått till Turkiet, Egypten, Kanarieöarna och Grekland. Tabell 1 Landningar vid Åre Östersund Airport 2011 År Antal landningar Linjefart och charter Taxi-, allmänflyg, Totalt Förändring aerial work, m fl Inrikes Utrikes ,5 % ,8 % ,3 % ,3 % % % % %

6 RAPPORT D (29) Tabell 2 Antal passagerare vid Åre Östersund Airport 2011 År Passagerare Utrikes Inrikes Totalt Förändring ,7 % ,8 % ,7 % ,5% % % % % 4 VERKSAMHETENS MILJÖPÅVERKAN(NFS 2006:9 4 1 PKT) Verksamheten vid Åre Östersund Airport påverkar miljön och människors hälsa på olika sätt, bl.a. genom utsläpp till luft, vatten, mark, förbrukning av ändliga naturresurser samt störningar genom buller. Verksamheten genererar även avfall samt farligt avfall. Åre Östersund Airport har följande betydande miljöaspekter: Utsläpp till luft kommer från flygtrafiken, servicefordon på flygplatsen, brandövningar, hanteringsförluster vid tankning av flygplan och fordon, provkörning och drift av reservkraft, personalens tjänsteresor, samt trafiken till och från flygplatsen. Utsläppen består främst av koldioxid (CO 2 ), kolväten (HC), kväveoxider (NO x ) och koloxid (CO). Dessa ämnen bidrar till växthuseffekten, försurningen, är hälsoskadliga samt påverkar halten marknära ozon. Utsläpp till mark och vatten kommer främst från halkbekämpning av rullbana, taxibanor och plattor, avisning av flygplan och användning av tvätthallar. Utsläppen består huvudsakligen av urea och glykol. Dessa utsläpp har i första hand en gödande effekt samt är syreförbrukande vid nedbrytning. Avfall och farligt avfall uppkommer i verksamheten. Hushållsavfall kommer i första hand från flygplanen och verksamheterna på flygplatsområdet. Från verkstäderna uppkommer även farligt avfall i form av spilloljor, slam och kemikalierester. Förbrukning av naturresurser förekommer i verksamheten, främst i form av förbränning av fossila bränslen, men även användning av urea och glykol. 5 GÄLLANDE BESLUT OCH VILLKOR FÖR VERKSAMHETEN (NFS 2006:9 4 2,7 PKT) 5.1 Beslut Det nu gällande grundtillståndet för verksamheten meddelades av miljödomstolen vid Östersunds Tingsrätt genom dom (mål nr M ). Efter överklagande meddelade Miljööverdomstolen dom , (mål nr M ). Även Miljööver-

7 RAPPORT D (29) domstolens dom överklagades. Högsta Domstolen beslutade (mål nr T ) att inte meddela prövningstillstånd. Swedavia anmälde till länsstyrelsen att flygplatsen ville ta tillståndet i anspråk från den 1 januari Gällande villkor, samt åtgärder som vidtagits för att uppfylla dessa 1. Om inte annat framgår av övriga villkor ska anläggningen och verksamheten, inbegripet åtgärder för att minska utsläpp och störningar i omgivningen, utformas och bedrivas i huvudsaklig överensstämmelse med vad sökanden uppgivit i ansökningshandlingarna eller i övrigt åtagit sig i målet. Villkoret omhändertas: Ett övergripande villkor som omhändertas i instruktioner, rutiner och checklistor som finns i flygplatsens miljöledningssystem samt genom Kontrollprogrammet. Uppföljning av villkoret: Inga förelägganden har meddelats från tillsynsmyndigheten. Inga miljöavvikelser har noterats under året. Endast en mindre avvikelse vi den interna miljörevisionen. Villkorsuppfyllnad: Villkoret är uppfyllt. 2. Landningar ska företrädesvis ske på bana 12 och starter ska företrädesvis ske på bana 30 under förutsättning att flygsäkerheten inte äventyras. Villkoret omhändertas: Rutin finns i ANS Lokala Drifthandbok, som flygtrafikledningen jobbar efter. Här sägs att starter och landningar ska ske i enlighet med villkoret så länge inte flygsäkerheten äventyras. Uppföljning av villkoret: Swedavia Flygakustik gör uppföljning av alla starter och landningar som gjorts under året. För detta används flygvägsuppföljningssystemet ANOMS. Villkorsuppfyllnad: Under året har 56 % av landningarna skett på bana 12 och 63 % av starterna har skett på bana 30. Villkoret är uppfyllt. 3. Upphävt (MÖD ). 4. Bostäder för permanentboende samt vård- och undervisningslokaler som vid beräkning av bullerområden utomhus exponeras för FBN 60 db(a) eller mer ska bullerisoleras i skälig omfattning efter samråd med tillsynsmyndigheten och fastighetsägaren. Målet med åtgärderna ska vara att flygbullernivån FBN inomhus inte överstiger 30 db(a) och att den maximala ljudnivån i bostäder nattetid samt i lokaler som används nattetid inte överstiger 45 db(a). Villkoret omhändertas: Flygplatsen försöker vara aktiv i samband med planer och bygglov och bevakar att inte någon ny bebyggelse etableras inom bullerkurvorna. Uppföljning av villkoret: Några bostäder, vård- eller undervisningslokaler finns inte inom det område som utomhus exponeras för FBN 60 db(a) eller mer.

8 RAPPORT D (29) Villkorsuppfyllnad: Villkoret är uppfyllt. 5. Uppsamling av avisningsmedel för flygplan ska ske med stor omsorg och med syfte att eftersträva en hög uppsamlingsgrad i nu installerade uppsamlingsanordningar (MÖD ). Villkoret omhändertas: Lokala rutiner och checklistor finns för uppsugning och omhändertagande av glykolspill från uppställningsplattan. Uppföljning av villkoret: Kontroll av checklistor görs regelbundet under avisningssäsongen. Uppsamlingen av glykol har fungerat väl under året och några avvikelser eller incidenter kring hanteringen har inte noterats. Villkorsuppfyllnad: Villkoret är uppfyllt. 6. Allt spillvatten från verkstäder, tvätthallar och liknande utrymmen där avloppsvattnet kan bli förorenat av olja ska behandlas i oljeavskiljare innan det leds vidare till det kommunala spillvattennätet. Villkoret omhändertas: Instruktioner och rutiner finns för tömning och skötsel av oljeavskiljare. Vid ny- eller ombyggnad beaktas alltid att detta villkor efterlevs. Uppföljning av villkoret: Alla avlopp från utrymmen där oljeföroreningar kan förekomma, är anslutna till oljeavskiljare innan avledning till spillvattennätet. Vid tillbyggnaden av brandgaraget har en ny oljeavskiljare installerats. Villkorsuppfyllnad: Villkoret är uppfyllt. 7. Tankar för lagring av drivmedel och andra miljöfarliga ämnen ska vara invallade med en invallad volym motsvarande den största tankens volym plus 10 % av övriga inom samma område tankars volym (MÖD ). Villkoret omhändertas: Instruktioner och rutiner för förvaring av drivmedel och kemikalier finns, som överensstämmer med villkoret Uppföljning av villkoret: Samtliga cisterner för lagring av drivmedel uppfyller ovanstående krav. Även lagring av andra miljöfarliga ämnen såsom kemikalier, oljor, urea och glykol förvaras invallade på sådant sätt att villkoret uppfylls. Hela rampgaraget är numera en invallning och en invallning där glykol typ 1 förvaras, har utökats. Villkorsuppfyllnad: Villkoret är uppfyllt. 8. Swedavia ska utarbeta en handlingsplan med förslag till åtgärder beträffande användning av miljöklassade fordon och bränslen vid egna transporter i verksamheten. Swedavia ska därefter i miljörapporten till tillsynsmyndigheten redovisa genomförandet av handlingsplanen. Villkoret omhändertas: En handlingsplan med åtgärder beträffande användning av miljöklassade fordon och bränslen har utarbetats och delgivits länsstyrelsen

9 RAPPORT D (29) Uppföljning av villkoret: Handlingsplanen är utarbetad och kommer att revideras på hösten i samband med Affärsplaneringen. Resultatet följs upp och redovisas i den årliga miljörapporten. Kommer att följas upp för första gången i samband med miljörapporten för Villkorsuppfyllnad: - 9. Ett kontrollprogram ska finnas som medger en tillräckligt säker kontroll av att verksamheten bedrivs inom givna föreskrifter och villkor till skydd för människors hälsa och miljön. Programmet ska även innefatta undersökning av harrbeståndet i Lövtorpsbäcken och hur detta påverkas av utsläpp till vatten från verksamheten. Villkoret omhändertas: Ett kontrollprogram har utarbetats under 2011 och delgivits länsstyrelsen Ett programförslag för undersökning av harrbeståndet i Lövtorpsbäcken under våren 2012, har delgivits länsstyrelsen för synpunkter. Uppföljning av villkoret: Provtagningar och kontroller har utförts i enlighet med kontrollprogrammet. Resultaten redovisas i denna rapport. Resultat från undersökning av harrbeståndet kommer att delges länsstyrelsen så snart en rapport föreligger. Villkorsuppfyllnad: Villkoret är uppfyllt. 6 ANMÄLNINGSÄRENDEN UNDER OCH ANDRA GÄLLANDE BESLUT (NFS 2006:9 4 3,4 PKT) Anmälan enligt 9:6 MB om en ny brandövningsplats. Något beslut i ärendet har inte delgivits LFV Anmälan om uppläggning av massor på fastigheten Kungsgården 5:1. Meddelande från länsstyrelsen Meddelande från länsstyrelsen Anmälan enligt 9:6 MB om försäljning av bensin vid Åre Östersund Airport. Något beslut i ärendet har inte delgivits LFV Begäran om mindre revidering av kontrollprogram- gällande provtagning efter oljeavskiljare, samt tidpunkt för samrådsmöte. Något beslut i ärendet har inte delgivits LFV Anmälan om att använda annat brandövningsbränsle, Sekundol. Meddelande från länsstyrelsen Anmälan om anläggande av mindre platta vid brandövningsplatsen. Meddelande från länsstyrelsen Anmälan om bilrekonditionering, LFV Car Care

10 RAPPORT D (29) Meddelande från länsstyrelsen Anmälan om ändring av flygvägar Något beslut i ärendet har inte delgivits LFV Anmälan om att ta miljötillstånd i anspråk Något beslut i ärendet har inte delgivits Swedavia Anmälan om ev påläggning av glykol på flygplan, på annan plats än uppställningsplattan. (Detta blev aldrig aktuellt och åtgärden genomfördes aldrig) 7 NATURVÅRDSVERKETS FÖRESKRIFTER (NFS 2006:9 4 8 PKT) Swedavias verksamhet vid Åre Östersund Airport, berörs inte av någon av Naturvårdsverkets föreskrifter; SNFS 1990:14, SNFS 1994:2, SNFS 2001:11, NFS 2002:26 och NFS 2002:28. 8 ÅTGÄRDER SOM HAR VIDTAGITS UNDER ÅRET FÖR ATT SÄKRA DRIFT OCH KONTROLLFUNKTIONER (NFS 2006: PKT) Egenkontrollen har förbättrats genom att nya kontrollistor har tagits fram. Rutiner och instruktioner har omarbetats och reviderats i miljöledningssystemet. Detta är ett arbete som pågår kontinuerligt. Lokala rutiner, instruktioner, checklistor mm samlas i ett system som heter QDHB och som även innefattar drifthandbok. QDHB är gemensamt för de flesta flygplatserna i Sverige. Eftersom Swedavia har ett gemensamt miljöledningssystem, finns både lokala och gemensamma dokument tillgängliga på Intranätet. Ledningens genomgång av miljöledningssystemet har hållits. Miljörevision av hela miljöledningssystemet genomfördes av Swedavia koncernrevision den 8-9 november I samband med revisionen noterades 1 mindre avvikelse och 10 observationer. Avvikelsen är redan släckt och observationerna kommer att åtgärdas enligt den tidsplan som överenskommits med revisorn. Samtliga oljeavskiljare har tömts och kontrollerats enligt rutin. Funktionstest av larm har genomförts och där filter funnits har dessa rengjorts, eller bytts ut. Vid årets samtliga provtagningstillfällen har oljehalten legat under detektionsgränsen. Ingen olja har heller noterats vid tömning av oljeavskiljarna. Under hösten 2011 har invallning skett av hela rampgaraget, där glykolhantering förekommer. Utöver detta har invallning och påkörningsskydd av glykolcisterner i kallgarage, förbättrats och utökats. Swedavia har anlitat Niwentec AB, som är ett ackrediterat kontrollorgan, för underhåll, kontroll och service av kylanläggningar. Leveranser av köldmedier får endast ske av ackrediterat kontrollorgan. Under 2011 släpptes 2 kg köldmedium ut från anläggningarna på flygplatsen. Årsrapporten bifogas miljörapporten, bilaga 1.

11 RAPPORT D (29) 9 ÅTGÄRDER SOM GENOMFÖRTS MED ANLEDNING AV EVENTUELLA DRIFTSTÖRNINGAR, AVBROTT, OLYCKOR MM (NFS 2006: PKT) Inga olyckor eller driftstörningar har rapporterats under året. 10 ÅTGÄRDER SOM GENOMFÖRTS UNDER ÅRET MED SYFTE ATT MINSKA VERKSAMHETENS FÖRBRUKNING AV ENERGI OCH RÅVAROR (NFS 2006: PKT) 10.1 Vidtagna åtgärder Swedavia har stort fokus på energibesparande åtgärder och att minska företagets klimatpåverkan. Sedan 2005 är Swedavia, klimatneutralt. Det innebär att utsläppen av fossil koldioxid från verksamheten, kompenseras genom att Swedavia köper andelar i projekt utomlands, som bidrar till en sänkning av koldioxidutsläpp i motsvarande grad. Flygplatsen jobbar för närvarande med en ansökan om klimatmärkning, som kallas ACA och som följer en europeisk standard. Målet är att innan mars månads utgång ha genomfört en extern certifieringsrevision för detta och målet är att flygplatsen ska nå högsta nivån, 3+, inom systemet. Ett stort koncerngemensamt energiprojekt har pågått sedan 2008 fram till slutet av Ett nytt energiprojekt är nu på gång att startas upp inom Swedavia och flygplatsen kommer att vara engagerad i detta. De kommande åren har kr per år avsatts för energibesparande åtgärder och utöver detta innebär flera av de investeringar som planeras att energi och resurser kommer att sparas. Åre Östersund Airport använder enbart vindkraftsel och fjärrvärme är nu installerat i alla byggnader. Under hösten 2011 har installation av fjärrvärme gjorts i rampgaraget, där el tidigare användes som uppvärmningskälla. I samband med detta har också vissa energibesparande åtgärder vidtagits. Energibesparande åtgärder som genomförts under året är bl a: - Timers har installerats för motorvärmare på långtidsparkeringen. - Varmluftsridåer har installerats vid entréer - Utbyte av armaturer sker mot LED - Installation av rörelsedetektorer i ramp- och fältgaragen och på toaletter - Sänkning av temperaturen i rampgaraget En plan för utbyte av fordon mot mer miljöanpassade fordon finns upprättad och följande utbyten har gjorts under 2011: - Inköp av ny avisarbil - Utbyte av vattenbil, samt toabil Flygplatsen medverkar också i projektet Green Highway som innebär att ett stort antal strategiska platser försetts med laddstolpar för elbilar, utmed sträckan Sundsvall- Trondheim. Vid flygplatsen finns två stycken laddstolpar, där resenärer eller besökare gratis kan ladda sin elbil.

12 RAPPORT D (29) Swedavia stödjer också ett projekt med Elmaccina, som innebär utveckling av eldrivna snöskotrar. Den busslinje från flygplatsen till Åre, som startade upp säsongen 2010/11 har lagts ner inför säsongen 2011/ Förbrukning av el, fjärrvärme och vatten I tabell 4 nedan redovisas förbrukningen av el, fjärrvärme och vatten. Förbrukningen av fjärrvärme och el har minskat med 5 % respektive 20 % under Orsaken är en ökad medvetenhet, genomförda energisparåtgärder och en mildare höst. Tabell 3 Förbrukning av el, fjärrvärme och vatten Förbrukning Elförbrukning, MWh 2 190* 2 317* 2 099* 2 865* Fjärrvärme, 1 482* 1 776* 1 485* 1 054* MWh Vatten, m * * 3 997** 6 277** *Byggnader på f d F4-sidan, som inte räknats med i Swedavias förbrukning tidigare. Fordonsverkstaden inkluderas, tvätthallen exkluderas (hyrs ut) **I siffran ingår samtliga byggnader och brandvattenreservoar på terminalsidan. Tidigare år har endast terminalbyggnaden redovisats Bränsleförbrukning Nedan redovisas bränsleförbrukning i den egna verksamheten samt den mängd flygbränsle som har hanterats på flygplatsen. Tabell 4 Förbrukning av bränslen i egen verksamhet Parameter Bensin 95 (m 3 ) 6,3 6,9 5,7 4,9 5,3 6,7 1,1 Diesel MK1 (m 3 ) 73,4 88,8 85,9 83,3 113,0 106,1 18,3 Jet-A1 (m 3 ) Brandövningar 0,2 0,3 0,3 0,2-0,03 - Diesel MK1 (m 3 ) Brandövningar 0 0,1 0,02 0 0,1 0,03 - Diesel till drift/provdrift av reservkraftsaggregat (m 3 ) 2,1 3,1 4,1 2,4 Kommentar: Ökningen av bränsleförbrukningen mellan år 2005 och 2006, beror på att militären tidigare skötte fälthållning och brand. Detta har nu övertagits av Swedavia. Förbrukningen av dieselbränsle är den lägsta på väldigt många år på flygplatsen. Detta kan förklaras med vädret. En kall början av 2011, med snö som kom väldigt koncentrerat. Sedan följde en mild och relativt snöfattig höst, vilken innebar få drifttimmar med snöröjningsfordon.

13 RAPPORT D (29) Tabell 5 Hantering av flygbränslen Parameter Jet-A1 (m 3 ) Avgas 100-LL (m 3 ) 20 18,7 22,7 24,6 25,0 24,75 25,7 Hanteringen av Jet A1 har ökat under året, trots minskat antal flygrörelser. Orsaken är att antalet stora chartermaskiner har ökat och att dessa alltid tankar på flygplatsen. Hanteringen av Avgas 100 LL är i samma storleksordning som föregående år. 11 ERSÄTTNING AV KEMISKA PRODUKTER I VERKSAMHETEN (NFS 2006: PKT) Swedavia har sedan flera år tillbaka en koncerngemensam kemikaliegrupp. Ett av gruppens uppdrag är att verka för att mängden farliga kemiska ämnen i verksamheten minskar. Samtliga kemiska produkter miljöbedöms innan de tas in i verksamheten. Produkterna registreras därefter i ett gemensamt centralt kemikalieinformationssystem, som alla anställda har tillgång till via dator. Här finns SDB, skyddsblad och all annan tänkbar information kring hantering. Riskbedömning av alla kemikalier från arbetsmiljösynpunkt pågår. Beslut har tagits av kemikaliegruppen om att de produkter som finns på REACH kandidatlista ska bytas ut om detta är möjligt. Det gäller också produkter från PRIO-listan med utfasningsämnen. Ett koncerngemensamt arbete för att upphandla nya brandsläckningskemikalier har slutförts. Ett nytt släckskum har upphandlats efter noggrann ekotoxikologisk bedömning. Brandsläckningsskummet AFFF som tidigare har använts som skarpt skum i brandbilarna och som innehöll miljögiftet PFOS, har avvecklats. Samtliga 3 brandbilar där detta skum fanns, har tömts och sanerats i enlighet med centralt upprättade instruktioner. Det gamla skummet har omhändertagits som farligt avfall. Flygplatsen håller på att färdigställa en ny brandövningsplats. Här kommer det förnybara brandövningsbränslet Sekundol 85, som är baserat på etanol, att användas. En miljö- och hälsobedömning av produkten är gjord och en omfattande utredning av släckvattnet påbörjades under Utredningen var klar i sept 2011 och har tidigare delgivits kommunen och länsstyrelsen. Information om inköp och hantering av kemikalier görs vid personalträffar och i miljöutbildning. Rutiner för hantering, inköp och förvaring finns upprättade. Kemikalieanvändningen inventerats på samtliga avdelningar minst en gång under året. Målet är att antalet använda produkter ska minimeras genom utbyten och gallring. Till mindre gräsklippare och handredskap används alkylatbensin. Vid elinstallationer används alltid halogenfri kabel.

14 RAPPORT D (29) 11.1 Förbrukning av kemiska produkter Använda mängder kemikalier finns redovisat i det kemikalieinformationssystem som finns för flygplatsen och hela Swedavia. Systemet köps in från Intersolia och heter IChemistry Brandövningar Vid flygplatsen saknas f n möjlighet till brandövningar. I dagsläget skickas brandmännen till den kommunala räddningstjänstens brandövningsplats, för varma övningar. Under 2011 har några mycket enkla varma brandövningar genomförts vid ett fåtal tillfällen. Dessa övningar ägde rum på en betongplatta inom flygplatsområdet (f d platta syd), där avloppet är anslutet till en oljeavskiljare. Något släckmedel förutom vatten, användes inte vid övningarna och inget vatten nådde avloppet på plattan. Under 2007 har en anmälan om att anlägga en ny brandövningsplats, inlämnats till länsstyrelsen. Brandövningsplatsen kommer att ligga på tidigare platta syd. Under 2009 har 2 anmälningsärenden lämnats in till länsstyrelsen, som rör brandövningsplatsen. Anläggande av en mindre platta för s k smutsiga övningar, där allt släckvatten kommer att samlas upp. Swedavia har också anmält att få använda Sekundol istället för gasol som övningsbränsle. Sekundol är en restprodukt vid etanolframställning, en alkohol och som är till 100 % förnyelsebart bränsle. Det släckmedel som kommer att användas vid övningarna är endast vatten. Från övningsplattan kommer vattnet att avledas via oljeavskiljare till dagvattnet. Under 2008 lät dåvarande LFV gjuta en helt ny betongplatta. På denna har en flygplansatrapp monterats. Även en mindre byggnad för styrning av bränsletillförseln till övningsanläggningen har byggts. Anläggningen kommer att färdigställas och tas i drift under våren Rutiner och kontrollistor för övningsverksamheten kommer att upprättas och läggas in i miljöledningssystemet Halkbekämpning av rullbanan För halkbekämpning av bansystemet används urea,(nh 2 ) 2 CO, som innehåller 46,6 % kväve. Den förbrukade urean går ut i dagvattensystemet eller perkolerar genom marken längs rullbanan, mot grundvattenytan. Dagvattnet från banan leds via dagvattenbrunnar vidare till diken som bl a passerar Glasättflon innan det rinner vidare mot Storsjön via Lövtorpsbäcken. Den sand som har använts under året har lagts ut på gångbanor, parkeringar m.m. inom flygplatsområdet. I nedanstående diagram och tabell redovisas ureaförbrukningen mellan åren Den långsiktiga trenden har varit sjunkande sedan LFV/Swedavia övertog driften av flygplatsen från försvarsmakten år 2006, vilket är mycket positivt. Under året har förbrukad mängd urea för halkbekämpning ökat något jämfört med föregående år, vilket beror på väderförhållandena. Kvartal 4 lades urea ut vid ett tillfälle med extremt väder, minusgrader och underkylt regn. Då förbrukades 16 ton urea på en dag. Swedavia använder i möjligaste mån mekanisk bearbetning, sopning och blåsning, för halkbekämpning av banan. Urea används då väderförhållandena är sådana att den mekaniska behandlingen inte räcker till. Personalen jobbar aktivt för att hålla goda bromsvärden på banan utan användning av kemikalier. Viktigt att komma ihåg är dock att användningen av urea är mycket väderberoende. Vid underkylt regn och temperaturer nära noll kan det vara svårt att klara godkända bromsvärden utan ureautläggning.

15 RAPPORT D (29) Figur 1 Ureaförbrukning Tabell 6 Årsförbrukning av ämnen för halkbekämpning och avisning Parameter/År Sand (ton) 42 37,0 108? Urea (ton) Glykol typ I (m 3 ) 1 31,0 55,4 42,5 42,8 47,3 46,6 42,7 26,4 Glykol typ II (m 3 ) 6,8 11,0 8,9 15,7 18,2 11,3 9,5 6, Avisning För avisning av flygplan används en avisningsvätska huvudsakligen bestående av monopropylenglykol (C 3 H 8 O 2 ) och vatten. Glykolen förekommer i två olika typer (typ 1 och typ 2). Skillnaden mellan dessa består främst i olika viskositet och vidhäftningsförmåga. Typ 1 är den dominerande typen, mer lättflytande och med låg vidhäftning. Typ 2 är mer geléartad och har en hög vidhäftningsförmåga. När typ 1 används går spillet lättare att samla upp, medan typ 2 inte ger så mycket spill på plattan eftersom det mesta sitter kvar på flygplanet. Under 2011 var förbrukningen av glykol typ 1 och 2 lägre än föregående år. Orsaken till detta är att okt och nov månader var betydligt varmare än normalt och det var väldigt lite avisningar under dessa månader. Avisning sker på uppställningsplattan och spill samlas upp med en sugbil direkt efter flygplanets avgång. Glykol och snöslask/vatten tippas därefter i en betongficka, som är försedd med värmeslingor för att snön ska smälta. Under hösten 2008 har en omdragning av ledningen från fickan gjorts, och numera leds det koncentrerade glykolblandade vatt- 1 Glykol är normalt blandat med vatten t.ex. är typ I 70 % glykol och 30 % vatten. Typ II är blandat 50 /50. För att beräkna hur mycket glykol som förbrukats och återsamlats räknas all glykol om till 100% glykol.

16 RAPPORT D (29) net direkt till uppsamlingstanken, som rymmer 40 m 3. I och med detta förfarande har koncentrationen på glykolvattnet kunnat höjas till ca 18 %, vilket är positivt. Det innebär minskade transporter till reningsverket, samt en bättre råvara till rötningsanläggningen i Göviken och mindre volymer som ska värmas upp innan de används i rötningsprocessen. Genom vidtagna åtgärder har volymen borttransporterat glykolvatten minskat betydligt de senaste åren, se figur 2 nedan. Figur 2 Glykolblandat vatten som borttransporterats Det dagvatten, som inte kan samlas upp med sugbilen, leds via Aco-drainrännor åt sydost, till oljeavskiljare och vidare till kommunens spillvattennät. En liten del av uppställningsplattan har avrinning åt nord-väst. Det glykolblandade vattnet från denna del avleds huvudsakligen till spillvattennätet via oljeavskiljare vintertid. En mindre del av glykolblandat vatten från uppställningsplattan avleds också till dagvatten. Kontroll av nivån i uppsamlingstanken, görs dagligen under vintersäsongen enligt upprättade instruktioner. Larm finns också installerat för att larma om överfyllnad är på väg att ske. 12 AVFALL FRÅN VERKSAMHETEN OCH AVFALLETS MILJÖFARLIGHET (NFS 2006: PKT) Swedavia arbetar kontinuerligt med att förbättra hanteringen av det avfall som alstras på flygplatsen genom att: Öka andelen avfall som går till återvinning Minska mängden avfall Minska mängden avfall till deponi Andelen avfall som gått till återvinning har ökat jämfört med föregående år. Det är framförallt återvinningen av papper som ökat. Mängden osorterat avfall har också minskat, mycket beroende på förbättrad sortering. Den totala avfallsmängden från flygplatsen har

17 RAPPORT D (29) ökat, vilket härrör från det ökade passagerarantalet. Under året har inget avfall gått till deponi. Flygplatsen har en långtgående avfallssortering. Möjligheterna att ytterligare förbättra denna kommer att ses över under kommande år. Det farliga avfallet från flygplatsen källsorteras och förvaras i flygplatsens miljöstation, som är invallad i sin helhet. Avfallet hämtas av Lundstams varje kvartal samt efter beställning. Tömning och kontroll av oljeoch fettavskiljare har utförts av Lundstams Åkeri, 2 ggr under Information om hantering och sortering av avfall och farligt avfall har utarbetats för alla som arbetar och är verksamma på flygplatsen. Detta har resulterat i en ökning av mängden avfall till materialåtervinning. I tabellerna och figurerna nedan redovisas de fraktioner som gått till materialåtervinning, samt övrigt avfall. Tabell 7 Materialåtervinning Materialåtervinning [ton] Papper 61,9 54,4 47,4 34,8 20,3 Wellpapp 1,8 2,0 4,1 3,2 2,5 Glas 3,4 3,4 2,6 1,7 1,6 Hårdplast 0,09 0,16 0,18 0,04 0,12 Metallförpackning 0,15 0,16 0,03 0,06 0,13 Metallskrot 1,2 3,9-3,0 8,3 Totalt 68,5 64,0 54,3 42,8 33,0 Figur 3 Mängden material till återvinning

18 RAPPORT D (29) Tabell 8 Övrigt avfall Övrigt avfall [ton] Brännbart avfall 36,5 47,4 26,8 34,4 42,8 Komposterbart 2,5 2,5 1,3 2,5 2,5 Osorterat industriavfall 0 0 2,4 4,4 4,1 Trä 1,4 0,7 1,5 4,2 Fettavskiljare 3,0 3,8 7,0 6,5 Deponi 1,2 0 0,01 Slam, pumpstation 1,4 Totalt 45,8 54,0 39,0 52,0 49,4 Farligt avfall transporteras och tas omhand av Lundstams. I tabellen nedan redovisas de typer av farligt avfall som transporterats bort mellan åren Observera att skillnader mellan åren kan bero på att färre tömningar/transporter skett för vissa fraktioner vissa år och att det således blir fler tömningar/transporter nästkommande år. Tabell 9 Sammanställning av farligt avfall Typ EWC-kod Transportör Elektronikavfall, Lundstams kg Spillolja, m ,01* 0,19* 0,25 0,4 6 Lundstams Lösningsmedel, kg Ragnsells (släckmedel) Batterier, kg Lundstams Aerosoler, kg Lundstams Absol, kg Lundstams Färgavfall, kg Lundstams Lysrör, kg Lundstams Glödlampor, kg Lundstams Oljeavskiljarslam, ,5 15,9 Lundstams ton Bilbatterier, kg Lundstams Förorenad jord, ,1 - - Lundstams ton Oljefilter, kg Lundstams Oljehaltigt avfall, ,086 0,02 1,3 - - Lundstams ton Alkaliskt vatten/avfettning, Lundstams kg Diesel, kg Lundstams Färgavfall, kg *Då detta värde angavs i ton, har omräkning till m 3 gjorts. Densiteten antogs vara 0.86 ton/m 3

19 RAPPORT D (29) 13 ÅTGÄRDER FÖR ATT MINSKA RISKER SOM KAN GE UPPHOV TILL OLÄGENHETER FÖR MILJÖN ELLER MÄNNISKORS HÄLSA (NFS 2006: PKT) För att informera om flygplatsens miljöarbete finns miljöinformation på flygplatsens hemsida. Dels specifik information om Åre Östersund Airport, men även allmän information om flygets miljöpåverkan. Hemsidan uppdateras regelbundet. Under året har miljöinformation kommunicerats vid personalmöten samt vid träffar med övriga aktörer på flygplatsen. Arbetet med klimatcertifiering av flygplatsen, ACA, har påbörjats under hösten 2011 och certifiering kommer att ske under mars Riksintressepreciseringen för Åre Östersunds Airport har färdigställts och överlämnats från Trafikverket till länsstyrelsen för tillämpning. Swedavia har under året yttrat sig i flera detaljplaner som Östersunds kommun upprättat. Flygplatsen har också varit aktiv och yttrat sig i bygglovsärenden som kan komma att beröras av flygplatsens verksamhet. Under året har också ärenden rörande vindkraftsetableringar hanterats. Innan en investering genomförs, ska alltid en miljöbedömning av projektet göras. Denna bedömning måste vara godkänd innan investeringen kan godkännas. Beroende på beloppet ska investeringen godkännas av flygplatschefen alternativt Swedavias koncernledning Risker och rutiner för riskhantering Enligt flygplatsens miljöledningssystem finns fastställda rutiner för hur miljöriskerna ska dokumenteras och värderas. Värderingen av miljöriskerna gås igenom en gång per år, liksom miljöberedskapsplanen. Rutinen för miljö- och kemlarm är uppdaterad för att tydliggöra ansvaret vid olyckor. Vi jobbar hela tiden med förbättringar av detta och i utbildningen av brandstyrkan ingår även miljöberedskap. 14 REDOVISNING AV RESULTAT FRÅN MÄTNINGAR, BERÄKNINGAR ELLER ANDRA UNDERSÖKNINGAR (NFS 2006:9 4 9 PKT) Nedan följer en redovisning av utförda undersökningar och kontroller som gjorts under året Buller, flygvägar och flygplanstyper Transportstyrelsen godkände den 18 augusti 2009, det förslag till nya flygvägar som upprättats för flygplatsen. Anmälan gjordes till länsstyrelsen och dessa flygvägar har tillämpas från den 10 januari Utredningar pågår om möjligheten att ändra flygvägarna något för att kunna göra s k kurvade inflygningar samt att ha procedurer beskrivna för visuella inflygningar, så att dessa kan göras som gröna inflygningar, CDA. Det är åtgärder som på sikt kan förkorta

20 RAPPORT D (29) flygvägarna och därmed minska utsläppen av CO2, men även reducera bullret vid flygplatsen. Information om detta har lämnats till tillsynsmyndigheten. Flygtrafikledningen styr enligt sin lokala drifthandbok flygtrafiken så att landningar huvudsakligen ska ske på bana 12 och starter på bana 30. Detta under förutsättning att det är god bromsverkan på rullbanan, max 5 knops medvind och att flygsäkerheten inte äventyras. Andelen landningar och starter som förekommit i respektive banriktning redovisas i tabellerna nedan. Landningar på bana 12 har minskat något under året, liksom starter bana 30. Landningarna bana 30 har ökat något och det beror på att det har blåst väldigt mycket nordvästliga vindar, som varit över 5 knop. Detta medför att det inte finns något annat val än att välja bana 30, för landning. Tabell 10 Start bana 12 Landning bana 30 Start bana 12, landning bana 30 flygrörelser sydost om flygplatsen % [%] [%] [%] [%] [%] [%] [%] Tabell 11 Start bana 30 Landning bana 12 Start bana 30, landning bana 12 flygrörelser nordväst om flygplatsen % [%] [%] [%] [%] [%] [%] [%] Antal landningar och starter per dag, kväll och natt under perioden , redovisas i tabell 12. Totala antalet rörelser var omkring 13 % färre 2011, jämfört med år Andelen rörelser nattetid var år 2011 omkring 15 % färre jämfört med år Tabell 12 Operation Dag (kl 06-18) Kväll (kl 18-22) Natt (kl 22-06) Totalt Landning Start Totalt Fördelningen på de 10 vanligaste flygmaskinstyperna vid flygplatsen under 2011, redovisas i tabell 13. Första kolumnen visar ICAO-beteckningen. Andra kolumnen beskriver typen där T står för Turbopropp, J för Jet, P för Kolv och Hkp för Helikopter. Tredje ko-

21 RAPPORT D (29) lumnen visar antalet motorer och fjärde kolumnen visar antalet rörelser (landning eller start). Tabell 13 ICAO typ Typ Antal motorer Rörelser SF34 T B736 J B738 J EC35 Hkp BE20 T MD82 J JS32 T P28A P AS65 Hkp C172 P 1 92 Övriga 1233 Totalt 7958 Nedan visas flygtäthetsplottar med turbopropeller och jetflygplan för Varje ruta utgör ett område om 100 m 2 och färgen visar antalet flygningar över respektive ruta där en varmare färg (röd) indikerar fler överflygningar, se teckenförklaring. Figur 4: Flygtäthetsplot av 3001 starter med turbopropeller och jetflygplan

22 RAPPORT D (29) 14.2 Enkäter Figur 5: Flygtäthetsplot av 3056 landningar med turbopropeller och jetflygplan Allmänheten kan själva följa de flygningar som gjorts till och från flygplatsen via verktyget WebTrak, som nås via följande länk: Under hösten 2011 har en Hållbarhetsenkät och en resvaneundersökning gjorts vid flygplatsen. I Hållbarhetsenkäten har telefonintervjuer gjorts med 400 personer som bor i regionen. Frågeställningarna har handlat om flygplatsens roll i regionen, hur man upplever att flygplatsen jobbar med miljö- och klimatfrågor. En av slutsatserna i undersökningen är att flygplatsen har en utmaning i att nå ut med information till de närboende om det miljöarbete som man bedriver på flygplatsen. I resvaneundersökningen har bl a frågor om hur resenärerna tar sig till flygplatsen ställts. Det visar sig få att 92% har kommit med bil, antingen hyrbil, taxi, blivit skjutsad eller parkerat sin bil på flygplatsen. 8% har kommit med flygbussen.

23 RAPPORT D (29) 14.3 Utsläpp till luft Bränsleförbrukning och utsläpp inom LTO-cykeln Utsläppen från flygplanen beräknas enligt LTO-cykel, dvs. de rörelser flygplanen gör på en höjd av 900 meter och lägre samt deras markrörelser vid start och landning. Inför miljörapporteringen 2011 har Swedavia bytt metod för beräkning av LTOutsläppen, från FOI:s metod till EDMS.. En beskrivning av skillnaden mellan de två metoderna för att beräkna emissioner från flyget, bifogas i bilaga 2. Under 2010 har emissionsberäkningar gjorts parallellt med de båda metoderna, vilket redovisas i tabell 14. Det har visat sig att den nya metoden, EDMS, resulterar i högre utsläpp än tidigare metod från FOI, för de flesta parametrar, vilket framgår av tabellen. Av tabellen nedan framgår bränsleförbrukning och utsläpp inom LTO-cykeln. Antalet landningar har minskat jämfört med tidigare år. Även använd mängd bränsle har minskat något dock inte i samma utsträckning. Tabell 14 Antal LTO, bränsleförbrukning och emissioner Parameter , 2010, EDMS FOI Antal LTO (st) Använd energi (MWh) Bränsleförbrukning (ton) CO 2 (ton) CO (ton) 17,4 16,8 12,9 13,1 15,0 15,9 13,2 17,1 17,1 NO x (ton) 8,7 8,6 9,1 9,0 11,7 13,0 13,5 13,1 10,5 HC (ton) 2,9 3,1 1,6 1,4 1,5 2,4 2,1 2,2 1,6 SO 2 (ton) 1,0 1,0 0,9 0,8 1,0 1,1 1,1-0,9 Gröna inflygningar Grön inflygning innebär att flygplanet sjunker kontinuerligt från sin marsch-höjd till landningsbanan. Genom att sjunka kontinuerligt behövs i det närmaste inget motorpådrag vilket sparar bränsle och utsläpp. Vid en sådan inflygning sparas kg koldioxid. Målet är att åtta av tio inflygningar som genomförs vid Swedavias flygplatser ska vara gröna år I figuren nedan redovisas andelen gröna inflygningar som gjorts vid flygplatsen respektive månad under Totalt var 57 % av inflygningarna gröna inflygningar, som också kallas CDA - Continuous Descent Approach. Värt att notera är att flygtrafikledningen alltid erbjuder flygbolagen CDA. Vid inflygning bana 12, föredrar flygbolagen ofta att göra en s.k. visuell inflygning och därmed förkorta flygvägen. En visuell inflygning är dock svår att kombinera med CDA. Den sparar en del bränsle, men inte lika mycket som en CDA.

24 RAPPORT D (29) Att vi har högst andel CDA under juli beror på att det bara är SAS som flyger reguljärt den månaden. Nextjet och Direktflyg har inte utrustning sina flygplan så att de kan flyga CDA via autopilot. De måste då navigera manuellt och risken är då stor att de behöver flyga i planflykt vid något tillfälle under inflygningen. I dessa fall blir det inte en CDAinflygning. I figur 6 redovisas andelen CDA från 5000 fot, av den trafik som analyserats. Figur 6: Fördelningen Gröna inflygningar per bana och månad under 2011 Utsläpp till luft från egen verksamhet Driften av Åre Östersund Airport ger upphov till utsläpp i luft, främst av koldioxid (CO 2 ), kolväten (HC), kväveoxider (NO x ) och svaveldioxid (SO 2 ). Utsläppen kommer främst från den egna fordonstrafiken, hanteringsförluster vid tankning av flygplan och fordon, provdrift av reservkraft samt tjänsteresor. Underlaget till beräkningarna av utsläppen till luft från egen verksamhet, är förbrukad mängd bränslen i egen verksamhet. Här ingår även hanteringsförluster vid tankning av fordon och flygplan. Här ingår inte utsläppen från flygplanen i luften. I tabell 15 redovisas utsläppen till luft från den egna verksamheten. Jämfört med föregående år har utsläppen av samtliga redovisade parametrar minskat sedan föregående år. Tabell 15 Luftutsläpp från egen verksamhet CO2, ton NOx kg HC, kg CO, kg SO2, kg 0,9 1,

25 RAPPORT D (29) Figur 7 CO2-utsläpp Utsläpp till mark och vatten Verksamheten vid Åre Östersund Airport orsakar utsläpp till mark och vatten. Främst kommer det från halkbekämpning av bana, taxibanor och plattor samt från avisning av flygplan Kontroll av dagvatten Flygplatsen avvattnas huvudsakligen mot norr via dagvattensystem till diken och vidare mot Glasättflon, som är ett våtmarksområde. Via naturliga och grävda diken leds vattnet via Lövtorpsbäcken och vidare till Storsjön. Visst dagvatten från rullbanans sydvästra del går via dagvattenbrunnar och diken ut i Västbyviken. En mycket liten mängd dagvatten från uppställningsplattor och taxibanor, avleds mot Kungsgårdsviken. Swedavia har under 2011 tagit ut dagvatten- och recipientprover i 13 provtagningspunkter. Dessa har följt det som redovisas i kontrollprogrammet. Provpunkten R1 har inte kunnat provtas, då den körts sönder av en bandvagn. Försök att återskapa provpunkten kommer att göras så snart det blir barmark. Provtagningspunkterna redovisas i bilaga 3. Swedavia kommenterar analysresultaten nedan och presenterar också några tabeller och figurer som visar sammanställda resultat från de senaste årens provtagningar. Samtliga analysresultat finns tillgängliga hos Swedavia. Analyserna har under året utförts av Eurofins. Provtagarna har genomgått föreskriven utbildning för provtagning. I punkt D1, kommer dagvatten från uppställningsytorna vid fälthållningen och taxibanorna söder om rullbanan. Detta avleds vidare mot Kungsgårdsviken. I punkten är påver-

26 RAPPORT D (29) kan från flygplatsverksamheten liten, halterna av olja och tungmetaller har legat under detektionsgränserna för respektive ämnen. Även kvävehalterna är förhållandevis låga. I provtagningspunkt R1 har provtagning inte varit möjlig eftersom punkten blivit sönderkörd. Punkt D4, D5 och D6, ligger alla på norra sidan av rullbanan med några hundra meters mellanrum, alldeles i bankanten. Resultatet visar inte oväntat på mycket höga kvävehalter framför allt ammoniumkväve, särskilt vid snösmältningen. Att ammoniumhalterna är höga nära rullbanan är naturligt eftersom nitrifikationsprocessen inte hunnit påbörjas här. Vid höstens provtagning har dock halterna sjunkit betydligt i provpunkterna. Punkt D7 är provtagningspunkten vid Rödövägen innan dagvattnet går under vägen och mynnar i dikessystem ut i våtmarken, Glasättflon. I denna punkt mynnar allt dagvatten från terminalområdet och parkeringar. Halterna totalkväve och ammoniumkväve är förhöjda i denna punkt, särskilt under den tid på året som halkbekämpningsmedel används på banan, oktober till april. Den långsiktiga trenden är dock att både halten totalkväve och ammoniumkväve i denna punkt minskar. Förklaringen är troligen att användningen av urea har gått ner på senare år. Halterna av organiskt material, mätt som TOC, ligger i nivå med det vatten man kan förvänta sig från parkeringsytor. På våren är värdet något högt och orsaken är troligen användningen av avisningskemikalier. Nivån är dock lägre än tidigare år. Figur 8 Halten total-kväve i punkten D7, mellan åren Provpunkten R5, ligger efter myren i början av Lövtorpsbäcken. Halten totalkväve är förhöjd, men betydligt lägre än i D7. Trenden är även här att kvävehalterna minskar sett över perioden Halterna ammoniumkväve är avsevärt lägre än runt banan. Sammantaget tyder detta på att en god reduktion av kväve genom nitrifikationsprocessen, sker när vattnet passerar genom Glasättflon och dess dikessystem. Inga förhöjda metallhalter eller olja kan påvisas i punkten och halten TOC håller sig på en jämn nivå mellan mg/l under året.

MILJÖRAPPORT 2012. Åre Östersund Airport

MILJÖRAPPORT 2012. Åre Östersund Airport RAPPORT 2013-03-26 01.00 D 2013-001048 1(30) MILJÖRAPPORT 2012 Åre Östersund Airport Verksamhetsutövare: Swedavia AB Organisationsnummer: 556797-0818 Enligt miljöbalken 26:19 och Naturvårdsverkets föreskrifter

Läs mer

MILJÖRAPPORT 2013. Åre Östersund Airport

MILJÖRAPPORT 2013. Åre Östersund Airport RAPPORT 2014-02-25 01.00 D 2014-0005494 1(30) MILJÖRAPPORT 2013 Åre Östersund Airport Verksamhetsutövare: Swedavia AB Organisationsnummer: 556797-0818 Enligt miljöbalken 26:19 och Naturvårdsverkets föreskrifter

Läs mer

MILJÖRAPPORT 2014. Åre Östersund Airport

MILJÖRAPPORT 2014. Åre Östersund Airport RAPPORT 2015-03-23 01.00 D 2015-0012414 1(33) MILJÖRAPPORT 2014 Åre Östersund Airport Verksamhetsutövare: Swedavia AB Organisationsnummer: 556797-0818 Enligt miljöbalken 26:19 och Naturvårdsverkets föreskrifter

Läs mer

MILJÖRAPPORT 2010. Åre Östersund Airport

MILJÖRAPPORT 2010. Åre Östersund Airport RAPPORT 2011-03-24 01.00 D 2011-000480 1(34) MILJÖRAPPORT 2010 Åre Östersund Airport Verksamhetsutövare: Swedavia Organisationsnummer: 556797-0818 Enligt miljöbalken 26:19 och Naturvårdsverkets föreskrifter

Läs mer

Mall för textdelen till miljörapporten

Mall för textdelen till miljörapporten MALL MILJÖRAPPORT 1 (5) Mall för textdelen till miljörapporten Miljörapport för år Förflytta dig i dokumentet med TAB-tangenten Verksamhetsutövare Namn Anläggningens namn Organisationsnummer Länsstyrelsens

Läs mer

Mall för textdelen till miljörapporten för energianläggningar

Mall för textdelen till miljörapporten för energianläggningar MALL MILJÖRAPPORT 1 (6) Mall för textdelen till miljörapporten för energianläggningar Förflytta dig i dokumentet med TAB-tangenten Miljörapport för år Verksamhetsutövare Namn Anläggningens namn Organisationsnummer

Läs mer

MILJÖRAPPORT LULEÅ AIRPORT 2011

MILJÖRAPPORT LULEÅ AIRPORT 2011 RAPPORT 2012-04-13 01.00 D 2012-001348 1(14) MILJÖRAPPORT LULEÅ AIRPORT 2011 Organisationsnummer: 556797-0818 Enligt Naturvårdsverkets föreskrifter om miljörapport för tillståndspliktiga miljöfarliga verksamheter;

Läs mer

MILJÖRAPPORT LULEÅ AIRPORT 2012. Dokumentnummer D 2013-001417

MILJÖRAPPORT LULEÅ AIRPORT 2012. Dokumentnummer D 2013-001417 MILJÖRAPPORT LULEÅ AIRPORT 2012 Dokumentnummer D 2013-001417 RAPPORT 2013-03-22 00.01 D 2013-001417 2(16) MILJÖRAPPORT LULEÅ AIRPORT 2012 Organisationsnummer: 556797-0818 Enligt Naturvårdsverkets föreskrifter

Läs mer

Miljörapport - Textdel

Miljörapport - Textdel Miljörapport - Textdel Anläggningsnamn Anläggningsnummer Panncentral Söder 1485-1146 Rapporteringsår 2010 1. Verksamhetsbeskrivning 4 1. Kortfattad beskrivning av verksamheten samt en översiktlig beskrivning

Läs mer

Åre Östersund Airport

Åre Östersund Airport Ramböll Sverige AB --- LFV Åre Östersund Airport Göteborg 2007-07-06 LFV Åre Östersund Airport Datum 2007-07-06 Uppdragsnummer Utgåva/Status Slutversion Anders Mosesson Uppdragsledare Håkan Lindved Handläggare

Läs mer

MILJÖRAPPORT KIRUNA AIRPORT 2015

MILJÖRAPPORT KIRUNA AIRPORT 2015 RAPPORT 2016-03-29 01.00 D 2016-003298 1(16) MILJÖRAPPORT KIRUNA AIRPORT 2015 MILJÖRAPPORT KIRUNA AIRPORT 2015 Organisationsnummer: 556797-0818 Enligt Naturvårdsverkets föreskrifter om miljörapport för

Läs mer

MILJÖRAPPORT Åre Östersund Airport

MILJÖRAPPORT Åre Östersund Airport RAPPORT 2016-03-08 01.00 D 2016-000265 1(32) MILJÖRAPPORT 2015 Åre Östersund Airport Verksamhetsutövare: Swedavia AB Organisationsnummer: 556797-0818 Enligt miljöbalken 26:19 och Naturvårdsverkets föreskrifter

Läs mer

VÅR MILJÖ #1 EN MILJÖBERÄTTELSE FRÅN STOCKHOLM SKAVSTA FLYGPLATS FLYGVÄGAR BULLER UTSLÄPP TRANSPORTER AVFALL

VÅR MILJÖ #1 EN MILJÖBERÄTTELSE FRÅN STOCKHOLM SKAVSTA FLYGPLATS FLYGVÄGAR BULLER UTSLÄPP TRANSPORTER AVFALL VÅR MILJÖ # EN MILJÖBERÄTTELSE FRÅN STOCKHOLM SKAVSTA FLYGPLATS FLYGVÄGAR BULLER UTSLÄPP TRANSPORTER AVFALL Innehåll Vår Miljö... s. Natur & Miljöpärmen... s. Skavsta Flygplats växer... s. Miljöpolicy...

Läs mer

Miljö- och byggnadsnämnden i Sjöbo kommun

Miljö- och byggnadsnämnden i Sjöbo kommun Miljö- och byggnadsnämnden i Sjöbo kommun Tillsyn på bilverkstäder 2006 Rapport nr 3/06 olika möjligheter nu olika möjligheter nu olika möjligheter nu olika möjligheter nu olika mö Inledning Inom ramen

Läs mer

MILJÖRAPPORT KIRUNA AIRPORT 2016

MILJÖRAPPORT KIRUNA AIRPORT 2016 RAPPORT 2017-03-29 01.00 D 2017-01675 1(24) MILJÖRAPPORT KIRUNA AIRPORT 2016 MILJÖRAPPORT KIRUNA AIRPORT 2016 Organisationsnummer: 556797-0818 Enligt Naturvårdsverkets föreskrifter om miljörapport för

Läs mer

Verksamhetsansvarigt företag (moderbolag) om annat än ovanstående

Verksamhetsansvarigt företag (moderbolag) om annat än ovanstående OXL4683- v 1.0 2011-12-27 1 (10) Anmälan miljöfarlig verksamhet Enligt miljöbalken 9 kap. Anmälan ska sändas in senast 6 veckor innan start av ny verksamhet eller ändring av befintlig verksamhet. Allmänna

Läs mer

VÅR MILJÖ EN MILJÖBERÄTTELSE FRÅN STOCKHOLM Skavsta FLYGPLATS

VÅR MILJÖ EN MILJÖBERÄTTELSE FRÅN STOCKHOLM Skavsta FLYGPLATS VÅR MILJÖ EN MILJÖBERÄTTELSE FRÅN STOCKHOLM Skavsta FLYGPLATS Issue #4 Stockholm S k a v s t a f l y g p l a t s miljöarbete Skavsta får en ny väg årets miljöinsatser Nya miljömål miljöspelet Ledare Att

Läs mer

FORDONSVERKSTÄDER - SLUTRAPPORT. Augusti 2007

FORDONSVERKSTÄDER - SLUTRAPPORT. Augusti 2007 FORDONSVERKSTÄDER - SLUTRAPPORT Augusti 2007 Gärdhemsvägen 9 461 83 Trollhättan Telefon 0520-49 74 75 Fax 0520-49 79 94 miljo@trollhattan.se www.trollhattan.se Bankgiro 992-2352 SAMMANFATTNING Under vinterhalvåret

Läs mer

Årsrapport-Miljö för Hedesunda biobränslepanna år 2009

Årsrapport-Miljö för Hedesunda biobränslepanna år 2009 Årsrapport-Miljö för Hedesunda biobränslepanna år 2009 Gävle den 29/3 2009 Underskrift: Conny Malmkvist VD Bionär Närvärme AB Års /Miljörapporten är utformad med stöd av Naturvårdsverkets föreskrifter

Läs mer

MILJÖRAPPORT 2013 SVENSK BIOGAS, KATRINEHOLM TEXTDEL

MILJÖRAPPORT 2013 SVENSK BIOGAS, KATRINEHOLM TEXTDEL MILJÖRAPPORT 2013 SVENSK BIOGAS, KATRINEHOLM TEXTDEL Miljörapport 2013 Katrineholm 1 1 VERKSAMHETSBESKRIVNING 1.1 ORGANISATION OCH ANSVARSFÖRDELNING Svensk Biogas i Linköping AB ägs till 100 % av Tekniska

Läs mer

Årsrapport-Miljö för Forsbacka Biobränslepanna år 2009

Årsrapport-Miljö för Forsbacka Biobränslepanna år 2009 Årsrapport-Miljö för Forsbacka Biobränslepanna år 2009 Gävle den 29/3 2009 Underskrift: Conny Malmkvist VD Bionär Närvärme AB Års /Miljörapporten är utformad med stöd av Naturvårdsverkets föreskrifter

Läs mer

Naturvårdsverkets författningssamling

Naturvårdsverkets författningssamling Naturvårdsverkets författningssamling ISSN 1403-8234 Föreskrifter om ändring i Naturvårdsverkets föreskrifter (NFS 2006:9) om miljörapport; Utkom från trycket den 29 september 2016 beslutade den 22 juni

Läs mer

Rapporteringsmallen får nytt innehåll.

Rapporteringsmallen får nytt innehåll. Rapporteringsmallen får nytt innehåll. Varför ändras mallen. Från och med miljörapportering för verksamhetsåret 2015 har rapporteringsmallen gjorts om. Den nya mallen är anpassad för motsvara kraven som

Läs mer

MILJÖRAPPORT Åre Östersund Airport

MILJÖRAPPORT Åre Östersund Airport MILJÖRAPPORT 2018 Åre Östersund Airport Verksamhetsutövare: Swedavia AB Organisationsnummer: 556797-0818 Enligt miljöbalken 26:19 och Naturvårdsverkets föreskrifter om miljörapport för tillståndspliktiga

Läs mer

Swedavias roll. Att skapa den tillgänglighet Sverige behöver och underlätta resande, affärer och möten

Swedavias roll. Att skapa den tillgänglighet Sverige behöver och underlätta resande, affärer och möten Skånes Energiting Swedavias roll Att skapa den tillgänglighet Sverige behöver och underlätta resande, affärer och möten 2 80 % Kundnöjdhet 80 % Medarbetarnöjdhet 9 % Avkastning på eget kapital 0 % Utsläpp

Läs mer

100 % Fossilbränslefritt Skåne 2020 2014-11-07

100 % Fossilbränslefritt Skåne 2020 2014-11-07 Företaget Malmö Airport Kund Social utveckling Miljö 100 % Fossilbränslefritt Skåne 2020 2014-11-07 Maria Bengtsson Chef Miljö och Infrastruktur Swedavia Malmö Airport Vår uppgift I korthet Våra tjänster

Läs mer

MILJÖRAPPORT Åre Östersund Airport

MILJÖRAPPORT Åre Östersund Airport RAPPORT 2017-03-16 01.00 D 2017-01420 1(35) MILJÖRAPPORT 2016 Verksamhetsutövare: Swedavia AB Organisationsnummer: 556797-0818 Enligt miljöbalken 26:19 och Naturvårdsverkets föreskrifter om miljörapport

Läs mer

Välkommen på samråd!

Välkommen på samråd! Välkommen på samråd! Agenda Inledning Lagstiftning Prognos och flygplatsens anläggningar Sökt omfattning Flygvägar Miljöpåverkan Förslag miljökonsekvensbeskrivning Kaffepaus inkl. utställning och bullerdemo

Läs mer

Egenkontroll på U- anläggningar

Egenkontroll på U- anläggningar Egenkontroll på U- anläggningar I miljöbalken står det: Den som bedriver verksamhet eller vidtar åtgärder som kan befaras medföra olägenheter för människors hälsa eller påverka miljön skall fortlöpande

Läs mer

Årsrapport-Miljö för Forsbacka Biobränslepanna år 2012

Årsrapport-Miljö för Forsbacka Biobränslepanna år 2012 Årsrapport-Miljö för Forsbacka Biobränslepanna år 2012 Gävle den 27/3 2013 Underskrift: Roger Belin VD Bionär Närvärme AB Års /Miljörapporten är utformad med stöd av Naturvårdsverkets föreskrifter om miljörapport

Läs mer

Tillsyn enligt miljöbalken, Företag, fastigheten Fastighet 1:1

Tillsyn enligt miljöbalken, Företag, fastigheten Fastighet 1:1 INSPEKTIONSRAPPORT 1 (6) Miljöskyddsenheten Handläggare, 0340-882 70 Namn Adress Postnr Tillsyn enligt miljöbalken, Företag, fastigheten Fastighet 1:1 Miljö- och hälsoskyddsförvaltningen gjorde den en

Läs mer

Textdel 2016 års miljörapport Värmepumpverket

Textdel 2016 års miljörapport Värmepumpverket Textdel 2016 års miljörapport Värmepumpverket ADMINISTRATIVA UPPGIFTER UPPGIFTER OM ANLÄGGNINGEN Anläggningens (platsens) namn: Västerås Värmepumpverk Anläggningens (plats-) nummer: 1980-57-003 Fastighetsbeteckning:

Läs mer

Upprättad av Godkänd Datum Ver.rev Referens Sekretess HANDLINGSPLAN FÖR MINSKADE UTSLÄPP TILL LUFT

Upprättad av Godkänd Datum Ver.rev Referens Sekretess HANDLINGSPLAN FÖR MINSKADE UTSLÄPP TILL LUFT Ton CO2 LFV D-LFV 2009-035287 1(7) HANDLINGSPLAN FÖR MINSKADE UTSLÄPP TILL LUFT Klimatfrågan är av central betydelse för det civila flygets utveckling och LFV arbetar kraftfullt med att minska verkets

Läs mer

Detta är en checklista för vad som behöver vara med i anmälan.

Detta är en checklista för vad som behöver vara med i anmälan. Regler om miljöfarlig verksamhet finns i 9 kap. miljöbalken. Vilka verksamheter som är anmälningspliktiga framgår av miljöprövningsförordningen (2013:251). Anmälan måste vara komplett för att miljöförvaltningen

Läs mer

Årsrapport-Miljö för Forsbacka Biobränslepanna år 2014

Årsrapport-Miljö för Forsbacka Biobränslepanna år 2014 Årsrapport-Miljö för Forsbacka Biobränslepanna år 2014 Gävle den 27/3 2015 Underskrift: Roger Belin VD Bionär Närvärme AB Års /Miljörapporten är utformad med stöd av Naturvårdsverkets föreskrifter om miljörapport

Läs mer

PM Utsläpp till luft SÄLENFLYG AB. Sälen Trysil Airport. Slutversion. Göteborg

PM Utsläpp till luft SÄLENFLYG AB. Sälen Trysil Airport. Slutversion. Göteborg SÄLENFLYG AB Slutversion Göteborg 2009-11-30 Datum 2009-11-30 Uppdragsnummer 61400621468000 Utgåva/Status Slutversion SILLÉN GUSTAV Uppdragsledare Håkan Lindved Handläggare Ramböll Sverige AB Box 5343,

Läs mer

Verksamhetsansvarigt företag (moderbolag) om annat än ovanstående

Verksamhetsansvarigt företag (moderbolag) om annat än ovanstående 1 (10) Anmälan miljöfarlig verksamhet Enligt miljöbalken 9 kap. Anmälan ska sändas in senast 6 veckor innan start av ny verksamhet eller ändring av befintlig verksamhet. Allmänna uppgifter om företaget

Läs mer

Miljörapport. Värmepumpverket Västerås 2014.

Miljörapport. Värmepumpverket Västerås 2014. Miljörapport. Värmepumpverket Västerås 2014. Textdel 2014 års miljörapport Värmepumpverket ADMINISTRATIVA UPPGIFTER UPPGIFTER OM ANLÄGGNINGEN Anläggningens (platsens) namn: Västerås Värmepumpverk Anläggningens

Läs mer

Studiebesök Stockholm Arlanda Airport Erfarenheter om PFAS

Studiebesök Stockholm Arlanda Airport Erfarenheter om PFAS Studiebesök Stockholm Arlanda Airport Erfarenheter om PFAS Nätverket Renare Mark 24 mars 2015 Malin Fridlund Swedavia AB Innehåll Om Swedavia Erfarenheter Vårt arbete med PFAS Framåtblick Tillståndsansökan

Läs mer

Anmälan om miljöfarlig verksamhet 1 (8)

Anmälan om miljöfarlig verksamhet 1 (8) Anmälan om miljöfarlig verksamhet 1 (8) Sökande Verksamhetens namn Organisationsnummer Besöksadress Fastighetsbeteckning (där verksamheten bedrivs) Utdelningsadress Faktureringsadress Kontaktperson Telefon

Läs mer

MILJÖRAPPORT 2015 (1/1-31/10) PRODUKTION BIOGAS, KATRINEHOLM TEXTDEL

MILJÖRAPPORT 2015 (1/1-31/10) PRODUKTION BIOGAS, KATRINEHOLM TEXTDEL MILJÖRAPPORT 2015 (1/1-31/10) PRODUKTION BIOGAS, KATRINEHOLM TEXTDEL Miljörapport 2015 Katrineholm 1 1 VERKSAMHETSBESKRIVNING 1.1 ORGANISATION OCH ANSVARSFÖRDELNING Biogasproduktionen var organiserad under

Läs mer

MILJÖRAPPORT Åre Östersund Airport

MILJÖRAPPORT Åre Östersund Airport RAPPORT 2018-03-09 01.00 D 2018-04770 1(34) MILJÖRAPPORT 2017 Verksamhetsutövare: Swedavia AB Organisationsnummer: 556797-0818 Enligt miljöbalken 26:19 och Naturvårdsverkets föreskrifter om miljörapport

Läs mer

Miljöutredning för vår förening

Miljöutredning för vår förening 04.1 Miljöutredning Miljöutredning för vår förening datum 2014-09-30 Sida 1 av 6 Introduktion I detta dokument redovisas ett antal frågor som är till för att hjälpa er i arbetet med att ta fram en miljöutredning.

Läs mer

Anmälan enligt Miljöbalken 9 kap 6 samt förordningen (1998:899) om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd 21

Anmälan enligt Miljöbalken 9 kap 6 samt förordningen (1998:899) om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd 21 Anmälan enligt Miljöbalken 9 kap 6 samt förordningen (1998:899) om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd 21 Administrativa uppgifter: Anläggningens namn: Fastighetsbeteckning: Besöksadress: Utdelningsadress:

Läs mer

Yttrande till Miljöprövningsdelegationen angående Tillstånd - Lilla Nyby återvinningsverksamhet - Vilsta 3:31

Yttrande till Miljöprövningsdelegationen angående Tillstånd - Lilla Nyby återvinningsverksamhet - Vilsta 3:31 Miljö- och räddningstjänstnämnden Datum 1 (5) YTTRANDE Jana Lervik 016-710 12 49 Miljö- och räddningstjänstnämnden Yttrande till Miljöprövningsdelegationen angående Tillstånd - Lilla Nyby återvinningsverksamhet

Läs mer

Årsrapport-Miljö för Norrsundet Biobränslepanna år 2012

Årsrapport-Miljö för Norrsundet Biobränslepanna år 2012 Årsrapport-Miljö för Norrsundet Biobränslepanna år 2012 Gävle den 27/3 2013 Underskrift: Roger Belin VD Bionär Närvärme AB Års /Miljörapporten är utformad med stöd av Naturvårdsverkets föreskrifter om

Läs mer

Miljörapport. Värmepumpverket Västerås 2015.

Miljörapport. Värmepumpverket Västerås 2015. Miljörapport. Värmepumpverket Västerås 2015. Textdel 2015 års miljörapport Värmepumpverket ADMINISTRATIVA UPPGIFTER UPPGIFTER OM ANLÄGGNINGEN Anläggningens (platsens) namn: Västerås Värmepumpverk Anläggningens

Läs mer

Långsiktigt arbete med miljö och klimat. Lena Wennberg Miljöchef, Swedavia AB och Stockholm Arlanda Airport

Långsiktigt arbete med miljö och klimat. Lena Wennberg Miljöchef, Swedavia AB och Stockholm Arlanda Airport Långsiktigt arbete med miljö och klimat Lena Wennberg Miljöchef, Swedavia AB och Stockholm Arlanda Airport 2015-11-11 I korthet Våra tjänster Hållbarhet Tillgänglighet Mer om Swedavia Swedavia Real Estate

Läs mer

Årsrapport-Miljö för Norrsundet Biobränslepanna år 2014

Årsrapport-Miljö för Norrsundet Biobränslepanna år 2014 Årsrapport-Miljö för Norrsundet Biobränslepanna år 2014 Gävle den 27/3 2015 Underskrift: Roger Belin VD Bionär Närvärme AB Års /Miljörapporten är utformad med stöd av Naturvårdsverkets föreskrifter om

Läs mer

SAMMANSTÄLLNING AV BESTÄMMELSER

SAMMANSTÄLLNING AV BESTÄMMELSER SAMMANSTÄLLNING AV BESTÄMMELSER Lag/krav Vad innebär lagstiftningen för oss? Miljöbalken SFS 1998:808 De allmänna hänsynsreglerna (bevisbörderegeln, kunskapskravet, försiktighetsprincipen, principen om

Läs mer

Figur 1 Av den totala elförbrukningen utgörs nästan hälften av miljömärkt el, eftersom några av de stora kontoren använder miljömärkt el.

Figur 1 Av den totala elförbrukningen utgörs nästan hälften av miljömärkt el, eftersom några av de stora kontoren använder miljömärkt el. KLIMATBOKSLUT Det är dags att summera 2013 års klimatinventering. Tyréns årliga klimatinventering baseras på den internationella beräkningsstandarden The Greenhouse Gas Protocol. 1 Miljömässiga dimensionen

Läs mer

Välkommen på samråd!

Välkommen på samråd! Välkommen på samråd! Samrådet avser Ansökan om nytt miljötillstånd enligt miljöbalken D 2010-011374 Miljötillstånd Miljöfarlig verksamhet enl. 9 kap miljöbalken Miljötillstånd söks hos miljödomstolen Villkor

Läs mer

Tillsyn över billackerare i Trelleborgs Kommun år 2007

Tillsyn över billackerare i Trelleborgs Kommun år 2007 Tillsyn över billackerare i Trelleborgs Kommun år 2007 Miljöförvaltningens rapport nr 8/2007 Inledning Bakgrund Miljönämnden utövar tillsyn och kontrollerar att miljöbalkens mål följs vid miljöskyddsobjekten

Läs mer

Årlig tillsynsrapport för flyg

Årlig tillsynsrapport för flyg MILJÖFÖRVALTNINGEN Årlig tillsynsrapport för flyg November 2009 till och med oktober 2010 www.stockholm.se/miljoforvaltningen En rapport från Miljöförvaltningen Jörgen Bengtsson November 2010 www.stockholm.se/miljoforvaltningen

Läs mer

Anmälan om avhjälpandeåtgärd med anledning av föroreningsskada enligt 28 förordningen (1998:899) om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd

Anmälan om avhjälpandeåtgärd med anledning av föroreningsskada enligt 28 förordningen (1998:899) om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd Anmälan om avhjälpandeåtgärd med anledning av föroreningsskada enligt 28 förordningen (1998:899) om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd Administrativa uppgifter Plats där föroreningen finns (helst med

Läs mer

Årsrapport-Miljö för Hedesunda biobränslepanna år 2014

Årsrapport-Miljö för Hedesunda biobränslepanna år 2014 Årsrapport-Miljö för Hedesunda biobränslepanna år 2014 Gävle den 27/3 2015 Underskrift: Roger Belin VD Bionär Närvärme AB Års /Miljörapporten är utformad med stöd av Naturvårdsverkets föreskrifter om miljörapport

Läs mer

CHECKLISTA Projekt Sågverk och Hyvlerier 2015 Version

CHECKLISTA Projekt Sågverk och Hyvlerier 2015 Version CHECKLISTA Projekt Sågverk och Hyvlerier 2015 Version 2015-04-07 Verksamhetsuppgifter: Verksamhetsnamn/anläggning: Kontaktperson: E-post: Organisations nr: Verksamhetskod: ABCU Miljöledningssystem, ange

Läs mer

Handlingsplan för minskade utsläpp till luft

Handlingsplan för minskade utsläpp till luft PLAN 2012-11-08 04.00 D-LFV 2007-035287 1(6) 1 BAKGRUND 1.1 Swedavia Handlingsplan för minskade utsläpp till luft Klimatfrågan är av central betydelse för det civila flygets utveckling. Swedavia arbetar

Läs mer

Årsrapport-Miljö för Bergby Biobränslepanna år 2009

Årsrapport-Miljö för Bergby Biobränslepanna år 2009 Årsrapport-Miljö för Bergby Biobränslepanna år 2009 Gävle den 29/3 2009 Underskrift: Conny Malmkvist VD Bionär Närvärme AB Års /Miljörapporten är utformad med stöd av Naturvårdsverkets föreskrifter om

Läs mer

Mål M , Ansökan om nytt tillstånd enligt miljöbalken för verksamheten vid Göteborg Landvetter Airport, Härryda kommun; bemötandeskrift

Mål M , Ansökan om nytt tillstånd enligt miljöbalken för verksamheten vid Göteborg Landvetter Airport, Härryda kommun; bemötandeskrift Vänersborgs tingsrätt Mark- och miljödomstolen Box 1070 462 28 VÄNERSBORG Göteborg den 14 november 2014 Mål M 1030-13, Ansökan om nytt tillstånd enligt miljöbalken för verksamheten vid Göteborg Landvetter

Läs mer

Anmälan enligt 28 förordning (1998:899) om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd - efterbehandling av förorenat område

Anmälan enligt 28 förordning (1998:899) om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd - efterbehandling av förorenat område 1 (5) Anmälan enligt 28 förordning (1998:899) om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd - efterbehandling av förorenat område Administrativa uppgifter Plats där föroreningen finns (helst med koordinater

Läs mer

FÖRETAGETS ANSVAR EN BROSCHYR FRAMTAGEN AV TILLSYNSMYNDIGHETERNA I KALMAR & GOTLANDS LÄN GENOM MILJÖSAMVERKAN SYDOST

FÖRETAGETS ANSVAR EN BROSCHYR FRAMTAGEN AV TILLSYNSMYNDIGHETERNA I KALMAR & GOTLANDS LÄN GENOM MILJÖSAMVERKAN SYDOST EN BROSCHYR FRAMTAGEN AV TILLSYNSMYNDIGHETERNA I KALMAR & GOTLANDS LÄN GENOM MILJÖSAMVERKAN SYDOST FÖRETAGETS ANSVAR Alla företag påverkar miljön på något sätt och ansvarar för sin egen miljöpåverkan.

Läs mer

ANMÄLAN ENLIGT MILJÖBALKEN

ANMÄLAN ENLIGT MILJÖBALKEN 1 ANMÄLAN ENLIGT MILJÖBALKEN Miljö- och stadsbyggnadsförvaltningen Enligt Miljöprövningsförordningen (SFS 2013:251). Avgift för handläggning av anmälan kommer att tas ut enligt fastställd taxa. Anmälan

Läs mer

Samråd Naturvårdsverket

Samråd Naturvårdsverket Samråd Naturvårdsverket Nytt miljötillstånd 28 november 2011, klockan 09-12. D 2011-019211 AGENDA 1. Presentation av deltagare 2. Flygvägar 3. Översiktlig presentation av flygplatsen 4. Tidplan 5. Ansökans

Läs mer

Tillsynsrapport flygtrafik 2015 Februari 2016

Tillsynsrapport flygtrafik 2015 Februari 2016 Tillsynsrapport flygtrafik 2015 Februari 2016 stockholm.se Februari 2016 Dnr:2016-1462 Utgivare: Miljöförvaltningen Kontaktperson: Jörgen Bengtsson 3 (9) Sammanfattning De största frågorna som hanterats

Läs mer

Yttrande över ansökan om tillstånd för miljöfarlig verksamhet

Yttrande över ansökan om tillstånd för miljöfarlig verksamhet Miljönämnden 2007 09 20 59 1 Yttrande över ansökan om tillstånd för miljöfarlig verksamhet ABB AB Service har hos länsstyrelsen ansökt om tillstånd för befintlig verksamhet vid bolagets anläggning på fastigheten

Läs mer

1. Anmälan avser Ny verksamhet Ny verksamhetsutövare på befintlig anmäld verksamhet Ändring av verksamhet

1. Anmälan avser Ny verksamhet Ny verksamhetsutövare på befintlig anmäld verksamhet Ändring av verksamhet Anmälan enligt 9 kap 6 miljöbalken (1998:808) samt Uppdaterad 2014-04-04 1 kap. 10 eller 11 miljöprövningsförordningen (2013:251) 1. Anmälan avser Ny verksamhet Ny verksamhetsutövare på befintlig anmäld

Läs mer

Anmälan enligt miljöbalken 9 kap 6 samt 21 förordningen (1998:899) om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd

Anmälan enligt miljöbalken 9 kap 6 samt 21 förordningen (1998:899) om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd Anmälan enligt miljöbalken 9 kap 6 samt 21 förordningen (1998:899) om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd Administrativa uppgifter Anläggningens namn: Besöksadress: Utdelningsadress: Postnummer och ort:

Läs mer

Miljörapport Ockelbo fjärrvärmecentral år 2009

Miljörapport Ockelbo fjärrvärmecentral år 2009 Miljörapport Ockelbo fjärrvärmecentral år 2009 Ockelbo den 29/3 2009 Underskrift: Conny Malmkvist VD Bionär Närvärme AB Års /Miljörapporten är utformad med stöd av Naturvårdsverkets föreskrifter om miljörapport

Läs mer

Anmälan om miljöfarlig verksamhet

Anmälan om miljöfarlig verksamhet 1(4) Anmälan enligt 9 kap 6 miljöbalken samt 10 och 11 miljöprövningsförordningen Anmälan om miljöfarlig verksamhet Administrativa uppgifter Anläggningens namn: Organisationsnummer: Besöksadress: Fastighetsbeteckning

Läs mer

Anmälan om miljöfarlig verksamhet Enligt 9 kap 6 Miljöbalken, samt Miljöprövningsförordningen (2013:251)

Anmälan om miljöfarlig verksamhet Enligt 9 kap 6 Miljöbalken, samt Miljöprövningsförordningen (2013:251) Ifylld blankett skickas till Miljöenheten Box 52 387 21 Borgholm Telefon 0485-880 00 Telefon / Besökstid vardagar 8.00-16.00 Anmälan om miljöfarlig verksamhet Enligt 9 kap 6 Miljöbalken, samt Miljöprövningsförordningen

Läs mer

Information för fordonsverkstäder

Information för fordonsverkstäder Information för fordonsverkstäder Denna skrift är tänkt som en hjälp för att informera om de grundläggande miljökrav som finns i Miljöbalken (1998:808) och andra bestämmelser för dig som bedriver fordonsverkstad.

Läs mer

Tips för företagets miljöarbete

Tips för företagets miljöarbete Tips för företagets miljöarbete Företagets ansvar Alla företag påverkar miljön på något sätt och ansvarar för sin egen miljöpåverkan. Som företagare är man skyldig att känna till vilka lagar som gäller

Läs mer

Miljöbokslut 2004. /arbetad timme Nyckeltal 2004: 0,37 kg CO 2. /arbetad timme

Miljöbokslut 2004. /arbetad timme Nyckeltal 2004: 0,37 kg CO 2. /arbetad timme Miljöbokslut 004 Upprättad av: Jonas Pettersson 05030, Version I enlighet med landstingets miljöledningssystem och EMAS-registrering publiceras miljöbokslutet på intranätet samt görs tillgängligt till

Läs mer

Anmälan enligt 28 förordning (1998:899) om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd efterbehandling av förorenat område

Anmälan enligt 28 förordning (1998:899) om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd efterbehandling av förorenat område 1(5) Anmälan enligt 28 förordning (1998:899) om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd efterbehandling av förorenat område Administrativa uppgifter Plats där föroreningen finns (bifoga karta): Fastighet:

Läs mer

Miljörapport 2011 MILJÖRAPPORT. Organisationsnummer: 556706-5759 Fastighetsbeteckning: Iggesund 14:291

Miljörapport 2011 MILJÖRAPPORT. Organisationsnummer: 556706-5759 Fastighetsbeteckning: Iggesund 14:291 MILJÖRAPPORT 2011 Anläggningens namn: MILJÖRAPPORT Organisationsnummer: 556706-5759 Fastighetsbeteckning: Iggesund 14:291 Besöksadress: Postadress Telefon: 0771-416417 Fax: 0653-12063 Miljöansvarig Kommun:

Läs mer

Miljörapport för Säffle Fjärrvärme AB 2011 2013-03-04. Miljörapport 2012 Säffle Fjärrvärme AB

Miljörapport för Säffle Fjärrvärme AB 2011 2013-03-04. Miljörapport 2012 Säffle Fjärrvärme AB Miljörapport för Säffle Fjärrvärme AB 2011 2013-03-04 Miljörapport 2012 Säffle Fjärrvärme AB INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 VERKSAMHETSBESKRIVNING... 3 1.1 VERKSAMHETENS INRIKTNING OCH LOKALISERING... 3 1.1.1

Läs mer

Anmälan av miljöfarlig verksamhet enligt miljöbalken Enligt 9 kap 6 miljöbalk (1998:808) samt 10 i miljöprövningsförordning (2013:251)

Anmälan av miljöfarlig verksamhet enligt miljöbalken Enligt 9 kap 6 miljöbalk (1998:808) samt 10 i miljöprövningsförordning (2013:251) Anmälan av miljöfarlig verksamhet enligt miljöbalken Enligt 9 kap 6 miljöbalk (1998:808) samt 10 i miljöprövningsförordning (2013:251) Ny verksamhet Ändring av befintlig verksamhet Anmälan om ägarbyte

Läs mer

Vilken klass som en miljöfarlig verksamhet ingår i står i miljöprövningsförordningen (2013:251)

Vilken klass som en miljöfarlig verksamhet ingår i står i miljöprövningsförordningen (2013:251) enligt miljöbalken, miljöprövningsförordningen (2013:251) 1 (12) Behöver du göra en anmälan eller söka ett tillstånd? Verksamheter som är anmälnings- eller tillståndspliktiga listas i miljöprövningsförordningen

Läs mer

Verksamheten beräknas starta: Ändring av befintlig verksamhet Befintlig verksamhet

Verksamheten beräknas starta: Ändring av befintlig verksamhet Befintlig verksamhet ANMÄLAN 1 (8) Om miljöfarlig verksamhet Enligt 9 kap 6 miljöbalken Anmälan avser Ny verksamhet Verksamheten beräknas starta: Ändring av befintlig verksamhet Befintlig verksamhet Administrativa uppgifter

Läs mer

Vilka miljöregler gäller för dig som driver en mindre fordonsverkstad eller fordonstvätt?

Vilka miljöregler gäller för dig som driver en mindre fordonsverkstad eller fordonstvätt? Vilka miljöregler gäller för dig som driver en mindre fordonsverkstad eller fordonstvätt? Innehåll Miljörisker och lagstiftning 3 Avfallshantering 3 Avloppsvatten och oljeavskiljare 4 Kemiska produkter

Läs mer

Miljörapport - Textdel

Miljörapport - Textdel Miljörapport - Textdel Anläggningsnamn Fastighetsbeteckning Aröd Aröd 2:23 Rapporteringsår 2013 1. Verksamhetsbeskrivning 4 1. Kortfattad beskrivning av verksamheten samt en översiktlig beskrivning av

Läs mer

Miljörapport 2014 Säffle Fjärrvärme AB

Miljörapport 2014 Säffle Fjärrvärme AB Miljörapport 2014 Säffle Fjärrvärme AB Säffle Fjärrvärme AB. Textdel 2014 års miljörapport 1. Verksamhetsbeskrivning 4 1. Kortfattad beskrivning av verksamheten samt en översiktlig beskrivning av verksamhetens

Läs mer

Anmälan avser Ny verksamhet Ange beräknat startdatum: Ändring av befintlig verksamhet Ange datum för ändring:

Anmälan avser Ny verksamhet Ange beräknat startdatum: Ändring av befintlig verksamhet Ange datum för ändring: ANMÄLAN ENLIGT MILJÖBALKEN 1 kap 10 och 11 Miljöprövningsförordningen (2013:251) samt 22 förordning (1998:899) om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd Anmälan avser Ny verksamhet Ange beräknat startdatum:

Läs mer

Information om miljöbalkens krav på slam-/oljeavskiljning

Information om miljöbalkens krav på slam-/oljeavskiljning Information om miljöbalkens krav på slam-/oljeavskiljning En verksamhet som hanterar spillvatten med olja och slam ska enligt miljöbalken tillse att det avskiljs/renas innan det släpps till kommunalt spill-

Läs mer

Miljörapport. Hetvattencentralen Hallstahammar 2013.

Miljörapport. Hetvattencentralen Hallstahammar 2013. Miljörapport. Hetvattencentralen Hallstahammar 2013. TEXTDEL MILJÖRAPPORT FÖR HETVATTENCENTRALEN HALLSTAHAMMAR 2013 ADMINISTRATIVA UPPGIFTER UPPGIFTER OM ANLÄGGNINGEN Anläggningens (platsens) namn: Hetvattencentralen

Läs mer

VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 11 (17)

VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 11 (17) VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 11 (17) Kommunstyrelsens näringslivs- och planutskott 2012-03-29 39 Miljötillstånd verksamheten vid Stockholm-Arlanda Airport (KS 2010.021) Beslut Näringslivs- och

Läs mer

Information om miljötillsyn på mindre företag - En broschyr från miljöenheten i Öckerö kommun

Information om miljötillsyn på mindre företag - En broschyr från miljöenheten i Öckerö kommun Information om miljötillsyn på mindre företag - En broschyr från miljöenheten i Öckerö kommun Information om miljötillsyn I det här materialet har vi försökt sammanfatta hur er verksamhet berörs av miljöbalken

Läs mer

MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN ANMÄLAN ENLIGT MILJÖBALKEN. 9 kap 6 samt 21 förordningen (1998:899) om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd

MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN ANMÄLAN ENLIGT MILJÖBALKEN. 9 kap 6 samt 21 förordningen (1998:899) om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd 1 (10) MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN ANMÄLAN ENLIGT MILJÖBALKEN 9 kap 6 samt 21 förordningen (1998:899) om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd Administrativa uppgifter Anläggningens namn:

Läs mer

Produktion/verksamhet Företagets huvudsakliga produkter/tjänster (kortfattad verksamhetsbeskrivning)

Produktion/verksamhet Företagets huvudsakliga produkter/tjänster (kortfattad verksamhetsbeskrivning) ANMÄLAN Enligt 9 kap. 6 miljöbalken Anmälan avser Utökning av befintlig verksamhet Nystart av verksamhet Befintlig verksamhet Planerad byggstart, datum Företagsuppgifter Namn/anmälare Fastighetsbeteckning

Läs mer

MILJÖRAPPORT 2016 PRODUKTION BIOGAS, NORRKÖPING TEXTDEL

MILJÖRAPPORT 2016 PRODUKTION BIOGAS, NORRKÖPING TEXTDEL MILJÖRAPPORT 2016 PRODUKTION BIOGAS, NORRKÖPING TEXTDEL Miljörapport 2016 1 1 VERKSAMHETSBESKRIVNING 1.1 ORGANISATION OCH ANSVARSFÖRDELNING Biogasproduktionen är organiserad under AO Biogas inom Tekniska

Läs mer

MILJÖRAPPORT. Ronneby Airport 2018

MILJÖRAPPORT. Ronneby Airport 2018 MILJÖRAPPORT Ronneby Airport 2018 Revisionsförteckning Rev Datum Upprättad av Information 01.00 2019-03-26 Maria Jonasson MILJÖRAPPORT Ronneby Airport 2018 Sida 2 (17) Innehåll 1 ORGANISATION 4 2 VERKSAMHETSBESKRIVNING

Läs mer

Miljörapport - Textdel

Miljörapport - Textdel Miljörapport - Textdel Anläggningsnamn Brattås värmeverk Anläggningsnummer 1485-1120 Rapporteringsår 2012 1. Verksamhetsbeskrivning 4 1. Kortfattad beskrivning av verksamheten samt en översiktlig beskrivning

Läs mer

Trafikfall Flygrörelser Milj. passagerare År. Sökt trafikvolym ca 350 000 ca 36 2038. Tillståndsgiven trafikvolym 372 100 ca 34 2004

Trafikfall Flygrörelser Milj. passagerare År. Sökt trafikvolym ca 350 000 ca 36 2038. Tillståndsgiven trafikvolym 372 100 ca 34 2004 Maria Sandström 1 Beaktade trafikfall Trafikfall Flygrörelser Milj. passagerare År Sökt trafikvolym ca 350 000 ca 36 2038 Tillståndsgiven trafikvolym 372 100 ca 34 2004 Nuvarande trafikvolym ca 220 000

Läs mer

Årsrapport för fordonsbranschen 26 kap 9 miljöbalken och 27 förordningen om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd (SFS 1998:899)

Årsrapport för fordonsbranschen 26 kap 9 miljöbalken och 27 förordningen om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd (SFS 1998:899) Årsrapport för fordonsbranschen 26 kap 9 miljöbalken och 27 förordningen om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd (SFS 1998:899) 1(5) Företag i fordonsbranschen skall lämna årsrapport över sin verksamhet.

Läs mer

Kemikalier, avfall, transporter och energi. Rasmus Engström Oscar Måhlberg

Kemikalier, avfall, transporter och energi. Rasmus Engström Oscar Måhlberg Kemikalier, avfall, transporter och energi Rasmus Engström Oscar Måhlberg Halkbekämpning och avisning Avisningsmedel är monopropylenglykol Halkbekämpningsmedel är urea, kaliumacetat, kaliumformiat samt

Läs mer

Checklista för egenkontroll enligt förordningen om verksamhetsutövares egenkontroll 1998:901 (FVE)

Checklista för egenkontroll enligt förordningen om verksamhetsutövares egenkontroll 1998:901 (FVE) 2010-10-11 Sida 1 (7) Checklista för egenkontroll enligt förordningen om verksamhetsutövares egenkontroll 1998:901 (FVE) Kontrollen genomförd av: Närvarande vid kontrollen: Datum: Allmänna uppgifter Fastighetsbeteckning:

Läs mer

Textdel 2017 års miljörapport

Textdel 2017 års miljörapport Textdel 2017 års miljörapport 1. Verksamhetsbeskrivning 5 1. Kortfattad beskrivning av verksamheten samt en översiktlig beskrivning av verksamhetens huvudsakliga påverkan på miljön och människors hälsa.

Läs mer

Miljörapport. Hetvattencentralen Hallstahammar 2014.

Miljörapport. Hetvattencentralen Hallstahammar 2014. Miljörapport. Hetvattencentralen Hallstahammar 2014. Textdel 2014 års miljörapport Hetvattencentralen Hallstahammar ADMINISTRATIVA UPPGIFTER UPPGIFTER OM ANLÄGGNINGEN Anläggningens (platsens) namn: Hetvattencentralen

Läs mer

Anmälan om ändring av tillståndspliktig verksamhet, Bromma flygplats

Anmälan om ändring av tillståndspliktig verksamhet, Bromma flygplats Miljöförvaltningen Plan och miljö Tjänsteutlåtande Sida 1 (8) 2013-11-20 Handläggare Jörgen Bengtsson Telefon: 08-508 28 934 Till Miljö- och hälsoskyddsnämnden 2013-12-18 p 15 Anmälan om ändring av tillståndspliktig

Läs mer