Godshanteringen sker felfritt med hjälp av Scania. Våra senaste leveranser hittar du inne i tidningen! Extra rymlig hytt när nya P-serien presenteras

Transkript

1 Scania-Bilar i Stockholm AB Årgång 10 Nr Godshanteringen sker felfritt med hjälp av Scania Krockade lastbilar blir som nya i Södertälje Extra rymlig hytt när nya P-serien presenteras sidorna 3 5 Nu kan du köpa Scanias presentariklar i den nya webshopen sidan 6 sidan 11 sidan 14 Våra senaste leveranser hittar du inne i tidningen!

2 Positiva prognoser för Stockholm (och Mälardalen) Rubriker som Stockholm tar åter täten och Mälardalens comeback visst låter de bra? Men det är alltid svårt att bedöma i vilken konjunkturfas man just för ögonblicket befinner sig, man är ju så färgad av dagshändelserna. Just nu känns det dock lättare, vi befinner oss definitivt i en uppåtgående fas där nästa år kommer att bli mycket bra för åkerinäringen. Tillväxten för Mälardalen blir omkring fyra procent både i år och nästa år enligt Nordeas analyser. IT och tjänstesektorerna ökar starkt vilket bidrar till både konsumtion och ökad investeringsvilja. Bostadsbyggandet har bottnat ur och ser ut att tillfriskna hyggligt under nästa år. Några av de tyngre infrastrukturprojekten kommer igång nästa år, motorvägen till Nynäshamn, Norra Länken och Citybanan. Jag hoppas att allt detta kan ge dig mer av lönsamt arbete att utveckla ditt företag. Vi på Scania-Bilar planerar för högre volymer på såväl lastbilsförsäljning som service, så vi kommer att behöva nyanställa framförallt fler mekaniker under nästa år. Eftersom vi i skrivande stund just avslutat vårt interna budgetarbete inför nästa år ser det för första gången på två och ett halvt år riktigt trevligt ut. Vi tror att distributions-, fjärr- och renhållningssegmentet kommer att vara starkt redan från början av året och att anläggningssegmentet tar fart andra halvan nästa år. Innehåll Felfri godshantering med Scania I Hovsjö blir krockskadade lastbilar som nya...6 Scania fyller 50 år...7 Våra senaste leveranser Bernt s tekniska tips Extra rymlig hytt i nya P-serien...11 Bromma Buss nöjda med Irizar PB...12 Släpa inte efter med vagnservicen...13 E-handeln utökas med presentartiklar På nya poster...16 Vad finns det för hot mot denna rosiga bild, då? För hot finns det alltid. Naturligtvis kan fortsatta oljeprishöjningar eller högre räntor bromsa uppgången. Även lokalt finns naturligtvis potentiella störningsmoment, kanske framförallt politiker i den nuvarande riksdagsmajoriteten som inte inser att Sverige behöver ett sunt ekonomiskt lok, läs Stockholm, som kan dra med sig det övriga landet. Box 900, Stockholm Tel: Fax: webmaster@sthlm.scania.se Ansvarig utgivare: Kjell Jansson Redaktör: Simon Johansson Bilder: Simon Johansson, Scania Ateljé: Oscar Boberg Layout: Petter Andersson Mediasäljare: Helene Fransson Projektledare: Micael Lindgren Produktion: Roxx Media Sverige Box 164, Vimmerby Växel: , Fax: VIMMERBY STOCKHOLM NÄSSJÖ Kjell Jansson, VD info@roxx.se 2

3 Säker leverans med Scania Chaufförerna har stor delaktighet i reklamationsstatistiken och vi är väldigt nöjda med den personal vi har, säger Jörgen Westlund och Jörgen Dahlqvist som gillar åkeriets nya Scaniabilar. Förra året hade Jörgen Westlund Åkeri AB endast 22 reklamationer - på sändningar. Den nästan felfria godshanteringen är det inte många åkerier som kan matcha. Sändningarna gör vi givetvis med Scaniabilar, säger ägaren Jörgen Westlund. I Frigoscandias stora godsterminal i Slakthusområdet intill Globen i Stockholm råder full aktivitet. Här börjar truckarna lasta redan klockan sex på morgonen och ett femtiotal billaster skeppas varje dag. Jörgen Westlund Åkeri AB fraktar kyloch frysvaror exklusivt åt Frigoscandia, och man har kontor i samma byggnad som uppdragsgivaren. Åkeriets lastbilar går i närdistribution, kretstrafik och fjärrtrafik. Företaget växer och man har nyligen köpt in ytterligare tre nya Scanialastbilar. Fortsättning på sidan 4 och 5 SHD Hårda tag - hög strömförbrukning ONLY EXIDE BEYOND THIS POINT 3

4 Sjätte avsnittet i Kallhällsäventyret Nu är det snart dags Ja invigning och start i Kallhäll förstås. Just står vi inför hela den process det innebär att dra igång en ny verksamhet som dessutom till stora delar kommer från tre olika håll, Ulvsunda, Bro och Kallhälls Lastbilsservice. Vi har rekryterat medarbetare bl.a. en chef till anläggningen, en trygg liten norrlänning vid namn Jon Segersten. Bygget är i skrivande stund nästan klart så det mesta känns bra. I godsterminalen börjar truckarna lasta redan klockan sex på morgonen. I semestertider och till jul och andra storhelger när vi äter mycket ökar körningarna drastiskt. Några viktiga datum i sammanhanget: 10/12 stängs vår Bro anläggning 17/12 stängs Kallhälls Lastbilsservice 20/12 dras driften igång 22/1-05 har vi officiell invigning med Leif Östling som bandklippare NÅGON ATT PRATA FÖRSÄKRINGAR MED. Kontakta din lokala säljare eller ring

5 Fortsättning från sidan 3 Det blev en bil ur R-serien och två bilar ur 4-serien, berättar en nöjd Jörgen Westlund. På nya R-serien köpte vi mellanhytten för att få plats med frysaggregatet. Ny stor kund Åkeriet har funnits sedan mitten av 1970-talet. Men det var inte förrän 1993, när man fick i uppdrag att sköta Arlas kylleveranser, som åkeriet expanderade ordentligt. Arla var en viktig kund som vi hade i över tio år. Nästa stora milstolpe kom 1997 när vi fick ta hand om KF:s frystransporter, berättar ekonomiassistent Jörgen Dahlqvist. Man har nu knutit ytterligare en stor kund till sig och åkeriet har i dagsläget ett bra flöde, konstaterar Jörgen Dahlqvist vidare. Det är en bra balans på antalet uppdrag och antalet anställda. Saba är på väg att skriva avtal med Frigoscandia och vi kommer att sköta distributionen till Vivobutikerna i Stockholm, säger han. Almanackan styr Livsmedelsleveranser ökar och minskar beroende på tidpunkt på året och man kan nästan läsa almanackan efter åkeriets körningar. De fluktuerar nämligen mycket från månad till månad. I semestertider och till jul och andra storhelger när vi äter mycket ökar körningarna drastiskt. I januari däremot, efter julen, äter svenskarna inte lika mycket och då har vi betydligt mindre att göra. Då gäller det att inte ha överkapacitet, säger Jörgen Westlund. Nu till Fars Dag blir det mycket frysta tårtor, påpekar Jörgen Dahlqvist och ler. Genom alla år har man varit Scania Lasse Westlund, transportledare och delägare, dirigerar ut upp till 30 lastbilar varje dag. De flesta bilar åker två vändor per dag, säger han. troget. Antalet Scaniabilar har ökat i takt med att företaget har vuxit. I och med det senaste köpet av tre lastbilar har fordonsparken kommit upp i 21 bilar, varav 17 är Scaniabilar. Och det har inte varit något svårt val, enligt ägaren Jörgen Westlund. Man har provat Volvo men det har inte fungerat så bra. Viktigast för oss är servicebiten och där är Scania bäst, säger han. Gröna kortet är utmärkt, vi får alltid hjälp när vi behöver. Och verkstäderna i Lindvreten och i Haninge är väldigt bra. Det är bara att ringa och komma in så fixar de felen på nolltid. Jörgen Westlund konstaterar slutligen att det egentligen inte finns något alternativ till Scania. Chaufförerna vill ha Scania. De gillar känslan i bilen. Och det gör jag med! 5

6 Krockskadad bil blir som ny Artikelserien om servicemarknaden, ett av Scania-Bilar i Stockholms viktigaste områden, fortsätter. I detta nummer: unika tjänster. Vi har varit på besök på Hovsjö-verkstaden i Södertälje där krockskadade lastbilar blir som nya. Halt väglag. Dimma. Dålig belysning. En millisekunds ouppmärksamhet. Det räcker för att olyckan plötsligt ska vara framme. Chauffören i R-124:an från Sälls Entreprenad minns inte vad som hände den där sommarmorgonen i mitten av augusti. Allt han vet är att han vaknade på sjukhuset utan att veta varför. Hasse Säll, grundare av entreprenadföretaget, berättar: En schakttrailer gick av vägen på Lannavägen i Huddinge. Det var den första rejäla olycka vi haft på 40 år. Bilen rullade flera varv och trailern låg en bra bit därifrån. Chauffören blev tyvärr allvarligt skadad, men är glädjande nog nu helt återställd och ute på vägarna igen. Senaste utrustningen Det som var kvar av lastbilen bärgades och togs in på skadeverkstaden i Hovsjö i Södertälje. Här har man gjort tunga investeringar i modern utrustning; det finns bland annat en riktgrop med laser för rammätningar och axelinställningar samt specialtillverkade riktverktyg. Den här typen av jobb går inte att göra i en vanlig verkstad, säger Hasse Bertil Berra Gustafsson, är verkmästare i skadeverkstaden. 6 Billy Söderström berättar att försäkringsbolagen vill att Hovsjö-verkstaden i Södertälje snabbt ska restaurera krockskadade lastbilar. Björck, chef för servicemarknaden på Scania-Bilar i Stockholm. Det är en så pass dyr utrustning att vi har investerat allt på ett ställe. Trots att avståndet kan bli långt ibland lönar det sig att bärga hit bilar från hela Stockholm med omnejd. Scania-Bilar i Stockholm har tecknat avtal med Trygg-Hansa, IF och Länsförsäkringar som innebär att många krockskadereparationer skickas till verkstaden i Hovsjö. Försäkringsbolagen betalar stilleståndsersättning till åkarna och vill ha igång bilarna så fort som möjligt. De vet att vi är både snabba och duktiga på stora jobb, säger Hasse Björck. Nära till begagnat Intill verkstaden, tvärs över gården, ligger sedan ett par år Scania Begdelar. Försäljningen av begagnade delar, som är öppen för alla, startades då försäkringsbolagen kräver att man så långt det går ska använda begagnade reservdelar i reparationerna. På det viset är det lätt för oss att få tag på delar, säger Billy Söderström, platschef i Hovsjö-verkstaden och berättar sedan att den nya hytten på Hasse Sälls krockade lastbil kommer därifrån. Han minns mycket väl Sälls bil och hur den såg ut när den kom in. Den var skrotmässig. Sned, vriden och sönderbruten, berättar han och visar de sorgliga rester som är kvar av den krockade förarhytten. En person som inte varit här förut skulle nog inte tro att det kunde bli bil av den skrothögen igen. Men en bil blev det. R-124:an är helt reparerad och renoverad och rullar på vägarna igen. Som om ingenting har hänt.

7 HJ:s har varit Scania trogna i 50 år. Vi fortsätter nog vara kunder i 50 år till, säger Arne Henriksson. Scania-Bilar i Stockholm fyller 50 år Scania-Bilar i Stockholm grundades 1954 och fyller jämnt i år. Och det ska firas. Det är spännande. Det är inte många bilföretag som är så pass gamla som vi är, säger Hasse Björck, stolt chef för servicemarknaden. Scania-Bilar i Stockholm firar 50- årsjubileum. Som Hasse Björck så riktigt påpekar är det inte många bilföretag som levt så länge. Men ett av de få företag som har varit med från början är Henrik Johanssons Transport AB, eller HJ:s som det står i loggan. Åkeriet, som faktiskt är något äldre än Scania-Bilar i Stockholm, grundades 1952 av Henrik Johansson i Vällingby. På 1970-talet flyttade man till Spånga och i dag är det sonen Arne Henriksson som tillsammans med tre delägare driver företaget. Som liten åkte jag med pappa på körningar till Malmö och Helsingborg, minns Arne Henriksson. Redan innan jag kunde gå hade jag bestämt mig för att jag skulle köra lastbil. Första Scaniabilen HJ:s köpte sin första Scaniabil Det var en Regent på 150 hästkrafter som inhandlades på Lindhagens plan där Scania-Bilar huserade på 1950-talet. Det var en stor investering och ett väldigt fint ekipage på den tiden, berättar Arne. I princip har vi varit Scania troget sedan dess och det lär vi nog fortsätta med. Arne vill särskilt nämna Bernt Brygård, teknisk chef i Häggvik. Honom har man alltid haft väldigt bra kontakt med. Han har hjälpt oss och kommit med många goda råd. Hos honom blir man alltid väl bemött, hur stressigt han än har det. Skriv det! I dag fraktar Henrik Johanssons Transport styckegods mellan Stockholm och Göteborg. Jubileumsfest i Kallhäll Den tredje december smäller det, berättar Hasse Björck. Den stora dagen firas med middag med orkester, underhållning och födelsedagstal. Bland annat ska vi ställa dit gamla lastbilar och dela ut en specialgjord tidning om företagets historia till samtliga gäster, säger han. Inbjudna är förstås företagets anställda, all pensionerad personal samt alla tidigare vd:ar. Allt går av stapeln i nya anläggningen i Kallhäll. 7

8 Några av våra senaste leveranser APELNS EXPRESS har köpt en P114GB6X2*4A/B med automatlåda. AB MELSKÄRs nya DB4X2A/B med gasmotor och Norba sopbilsaggregat. M. ISAKSSONS ÅKERI nya R124GB6X2Z med Hiab 17tons konceptväxlare. Till KENT JANSSON har vi levererat en P94DB4X2A/B med Sala skåp. Här har vi KIPES TRANSPORT nya P94DB4X2A/B med påbyggnation från Blackne Maskin. En snöig R164GB8X2*6A/B som levererats till J. B. BILBÄRGNING. SÄLLS ENTREPRENADMASKINER i Södertälje har köpt en En av de senaste leveranserna till SCANDLOG är en P124GB6X2*4A/B med Hiab 288 kran och 3vägstipp från Zetterbergs. P94LB6X2*4A/B med SKAB skåp. 8

9 Några av våra senaste leveranser 230 starka dieselhästar driver ÄLTA TRANSPORTSERVICE nya P94DB4X2A/B. 8 växlar och 230 hk driver fram MTAB TRANSPORT & SPEDITION nya R94GB4X2A/B. Påbyggd hos Sala Kaross. En JOAB Hookmaster 18 ton sitter bakom hytten på WIKLUNDS ÅKERI:s nya P114GB6X2*4A/B. Till JAN-OLOV WERNERSSONS ÅKERI har vi levererat en R124GB6X2Z med Hiab lastväxlare. 4års tillsyn har SKEBOKVARNS ÅKERI valt till sin nya P94DB4X2A/B med skåp från Sala Kaross. Röd är I L RECYCLING SEKRETESS nya P94DB4X2A/B för Säker insamling och destruktion. Ersättaren till STEFFAN SJÖQVISTs gamla 1999 blev en En av tre P124GB6X2*4A/B till SVENSK TANKTRANSPORT R124GB6X2A/B dumper. utrustade med bla Interactor

10 Några av våra senaste leveranser En av ett flertal leveranser till KYL- OCH FRYSEXPRESSEN MÄLAR- DALEN AB Denna R164LB6X2*4A/B har ett Krone frysskåp från Norfrig. Med huv har vi levererat en T124GB6X2Z dumper till HANS ANDERSSON ENTREPRENAD. Dragbilsutrustad från FJ lastvagnsservice är POUL RIIS-PEDERSEN TRANSPORT nya R164LA6X2A. SITA SVERIGE valde en Livab rullflaksväxlare till sin nya P124GB6X2*4A/B. En kvintett dragbilar levererade till AHRÉNS ÅKERI i Södertälje. Tre i skaran av totalt fem till Arla Foods i Enskede, i detta fall tre P94DB4X2A/B med June skåp. HENRIK JOHANSSONS TRANSPORT valde en P94DB4X2A/B med En sopbil med kort daghytt levererades till RAGN-SELLS. lågbyggt chassi. 10

11 Bernt s tekniska tips Scania-Bilar i Stockholm AB, Bernt Brygård, Skänk turbon en tanke Scaniakvalitet hela vägen Förr i tiden fick man inte varva upp motorn de första 30 sekunderna. Och om det var riktigt kallt ute skulle man vänta ända upp till 60 sekunder innan motorn kunde varvas upp över 800 varv. Men nu för tiden sköter elektroniken detta automatiskt. Ett lägre varvtal används för att uppnå oljetryck i turbons lagring. Turbon har en lagring som vi kallar flytande. Den bygger på ett oljetryck på båda sidorna om lagringen som centrerar turbinaxeln. När man kör strömmar avgaserna genom turboaggregatet och då kan man komma upp i väldigt höga temperaturer i turbons avgassnäcka. Det kan röra sig om temperaturer runt 700 grader. Stänger man av en motor med så hög temperatur blir det mycket lätt skador på turbinaxelns lagring. Oljan som ligger kvar i huset hettas mycket snabbt upp och vid den temperaturen koksar oljan. Kokspartiklarna gör att den flytande lagringen slutar att fungera. Därmed har vi också avsevärt förkortat turbons livslängd. Gör så här när ni vet att motorn snart ska stängas av: Lätta på motorns belastning de sista minuterna. När ni stannat bilen, låt motorn gå på förhöjd tomgång varv ett par minuter. Detta för att man ska få en värmeutjämning mellan turbo och motorblock samt att oljan ska hinna kyla ned lagringen. Ger man turbon den omsorgen så får man ett turboaggregat som ger den rätta funktionen samt ökar livslängden betydligt. Kom också ihåg att turbon inte mår bra av att motorn går på tomgång i för långa intervaller. Ska motorn gå på låga varv längre än fem minuter? Höj i så fall varvtalet till cirka 700 varv. Då får man även en trevlig sak på köpet betydligt bättre laddning till batterierna. Ett glödande turboaggregat. Nya P-serien har anlänt Scania presenterar P-serien, en speciellt framtagen modell med extra rymlig daghytt. Modellen har varit efterfrågad länge och Scania har lyssnat på vad kunderna vill ha, berättar Bengt Jutegård, säljare på Scania-Bilar i Stockholm AB. Bengt Jutegård och Niklas Reinholdt. FAKTA: P-, R- och T-serierna Programmet spänner över tre transportsegment från 16 tons bruttovikt till tågvikter på upp till 150 ton. Produkterna blir tillgängliga stegvis mellan september 2004 och februari P- och R-serierna är konstruerade för alla typer av transporter fjärrtrafik, anläggning och distribution. T-serien är avsedd för fjärrtrafik och anläggning. Västberga Åkeri i Stockholm var tidigt ute med sin beställning och fick Sveriges första exemplar levererad i början av oktober. Vi har alltid haft synpunkter på att Scanias lastbilar har haft för trånga daghytter. Vill man ha utrymme för chauffören har man hittills blivit hänvisad till bilar med sovhytter. Men de hytterna är för långa och stjäl lastutrymme i onödan, berättar Niklas Reinholdt, vd på åkeriet, på telefon. Västberga Åkeri har inget behov av övernattningsmöjligheter i lastbilarna då man endast kör dagtid eller med förarbyte hemma i Västberga. P-serien har ett lågt insteg och det passar bra för distributionskörning. Vi är jättenöjda och kommer sannolikt att köpa den här typen av bilar i fortsättningen. Bilarna med sovhytter skapar bara ett dyrt lastutrymme i hytten. Det är bättre att lasta på flaket än i hytten. Nöjda chaufförer Åkeriets nya dragbil körs i två-skift och den har i skrivande stund varit ute på vägarna i drygt en månad. Och kommentarerna från chaufförerna har inte låtit vänta på sig. Förarna är mycket glada. Hytten är precis lagom stor invändigt för dagoch skift körning. Det finns ordentlig plats för chaufför, jobbhandlingar och privata saker, säger Niklas Reinholdt och sammanfattar sedan kortfattat P-seriens fördelar: Mer komfort åt föraren samtidigt som hytten inte tar för mycket utrymme. Många av nyheterna bygger på den förra modellens egenskaper. Men med en viktig skillnad nu är förhoppningsvis barnsjukdomarna bortbyggda. Bengt Jutegård berättar att man fått odelat positiva kommentarer även från andra åkerier och många har redan beställt modellen som ser ut att bli en försäljningssuccé. 11

12 Att Scanias verkstad och service fungerar så pass bra är ett tungt vägande skäl till att Bromma Buss valde Scania. Irizar prisas av Bromma Buss Den har optimal ekonomi, maximal tillgänglighet, passagerarkomfort och korta stilleståndstider för service och tillsyner. Den heter Scania Irizar PB. Bromma Buss i Stockholm har utökat sin fordonspark med en splitter ny Scania Irizar PB långfärdsbuss. Lyxbussen, som är ett under av design och komfort, är en betydande investering för ett relativt nystartat mindre bussbolag. Men Bromma Buss vet att en Irizar bidrar till att öka anseendet på företaget. När Hornet träffar bussbolagets ägare, samboparet Roy Ekholm och Eva Riihiaho, en iskall och glasklar höstdag på kajen vid Norr Mälarstrand snålar de inte med lovorden. Väldigt speciell. Modern och lättkörd, säger Roy när vi stiger ombord. Med passagerarkomfort, tilllägger han snabbt efter att ha slagit sig ned i en passagerarstol. Den här bussen har flygplanskänsla, slår Eva fast. Även hon sjunker ner i en passagerarstol för omväxlings skull. Båda företagsägarna återfinns annars vanligtvis bakom ratten. 12 Bussens vita fräscha färg gör att många lägger märke till den. Folk brukar komma fram och berömma den, berättar Roy och Eva. Vridstyv kaross Utvändigt har Irizar en spännande design med luftkonditionering monterad långt fram på taket. Det är inte bara ovanligt, det innebär även god aerodynamik som ger lägre bränsleförbrukning och mindre miljöpåverkan. Stefan Norberg är säljare på Scania Sverige Bussar AB. Karossen är inte bara snygg, den har hög vridstyvhet i alla riktningar vilket ger en stabil och följsam körning, berättar han. Den är väldigt lättkörd eftersom den styr även på boggin. Det gör den extremt flexibel. Och den låga tyngdpunkten gör att bussen uppträder säkrare i kurvor och nödsituationer. En Irizar PB rostar inte, berättar Stefan Norberg sedan. Stommen är av rostfritt stål. Sidopanelen är av aluminium och fronten och baken är av plast. Bra vibrationer Ljudnivån inne i bussen är låg, enbart 66 decibel. Det underskrider värdena för många personbilar i prestigeklassen. Avsaknaden av vibrationer samt det rymliga benutrymmet vid varje passagerarplats ger väldigt bra komfort. Och det är mer än välkommet vid långresor. Nu börjar snart vintersäsongens skidresor och då åker vi både till svenska fjällen och till Österrike. Då kan det vara skönt för passagerarna att kunna sträcka ut sig, säger Eva. Bromma Buss utför alla slags köruppdrag. Det kan vara allt från guidade turistturer i Stockholm till gruppresor i Europa, berättar samboparet innan de sätter sig i varsin buss och kör ut på Norr Mälarstrand. Den lågt stående höstsolen blixtrar i den bländvita karossen på Irizaren när färden vänds söderut. Nästa resa bär till Lund.

13 Dyrbart att släpa efter med servicen Kärvande bromsar är det vanligaste felet när underhållet åtsidosätts på trailers och släpvagnar. När Hornet besöker Drabanten i Kungens Kurva tittar mekanikern Andreas Lissgård fram under ett lastväxlarsläp. Reservdelarna ligger runt honom på arbetsplatsen och de flinka händerna väljer vant bland verktygen. Det är bromsarna som kärvar, berättar han och grabbar tag i en hammare innan han glider in under släpet igen. Excenteraxelbromsbussningen kärvar. Ett vanligt fel, konstaterar Anders Eriksson, verkstadschef, som står bredvid och iakttar arbetet. Anders Eriksson berättar att släp inte alls underhålls på samma sätt som lastbilar. Tillsyn som smörjning och genomgång av bromsar och fjädrar görs alldeles för sällan. Man glömmer lätt det som hänger efter. Man tror att släpet bara rullar och rullar, men det behöver minst lika många smörjintervaller på bromssystemet som en lastbil, säger han och berättar sedan att kunderna brukar bli förvånade när mekanikerna påpekar det. Smörjning glöms bort I skandinaviska förhållanden ska en bromsnocklagring på en släpvagn med trumbromsar kontrolleras och smörjas minst var sjätte vecka. Belägg ska kontrolleras minst var tolfte vecka. På ett släp med skivbromsar behöver skiva och ok kontrolleras minst fyra gånger per år. En annan sak som ofta förbises av släpvagnsägarna är det fettbyte på hjullager som ska ske vart tredje år vid anläggningskörning eller femte år vid on-roadanvändning. Det glöms nästan alltid bort. Det blir dyrt för kunden att inte förebygga fel i tid, konstaterar Anders. Man bör kontakta sin verkstad eller axeltillverkare. De vet vad som gäller för olika axeltyper och olika körsätt. Lönande axeljusteringar Drabanten och Regenten är specialister på BPW- och SAF-axlar, men man utför även service på andra axelmärken. På angränsande verkstaden Anders Eriksson, verkstadschef, vill att åkare tar förebyggande underhåll på största allvar eftersom det annars kan bli en dyrbar affär. Capitolen utför man axeljusteringar, något som i längden lönar sig för kunden. Det resulterar i lägre bränsleförbrukning och mindre däckslitage. Vi gör även en lågtrycksanpassning på bromsarna mellan bil och släp så att bromsarbetet startar tryckmässigt så lika som möjligt mellan ekipagen. Det medför behagligare och säkrare bromsning, samt att båda ekipagens bromsar slits likvärdigt. Verkstäderna Drabanten, Regenten och Capitolen (för axelmätning) har tillsammans cirka 20 mekaniker som står redo att serva alla slags släpvagnar. Jag hoppas att många läser det här och förstår hur viktigt det är med förebyggande underhåll. Kom in med släpet i tid för tillsyn, det lönar sig, uppmanar Anders Eriksson. Andreas Lissgård på Drabanten i Kungens Kurva försöker få excenteraxelbromsbussningen att sluta kärva. 13

14 E-handel som öppnar fönster Hornet berättar i en serie artiklar om Scania-Bilar i Stockholms nya e-handelskoncept som lanseras under hösten och vintern. I detta nummer skriver vi om näthandel med reklam- och presentartiklar. Magnus Tegerup berättar att de nya presentartiklarna är en del i uppbyggandet av Scania som varumärke. Ambitionen är att lyfta märket med även andra produkter än den traditionella lastbilen. Modellastbilar, kläder, klockor, kikare och solglasögon. Det är några exempel på nya och speciellt framtagna produkter som kommer att finnas till försäljning på den nya e-handelssajten som nu lanseras. Reklam- och presentartiklarna som tagits fram speciellt är en del av profileringen av varumärket Scania. För det är det det främst handlar om, berättar Magnus Tegerup, projektledare på Scania-Bilar och ansvarig för utvecklingen av e-handelsplatsen. Det finns en ambition på hela Scania att exponera varumärket med andra produkter än den traditionella lastbilen, säger han och fortsätter: Var lite framsynt och byt till Xenon helljus! Nu kan du enkelt ersätta dina befintliga helljusstrålkastare i kofångaren med ljusstarka Xenonljus. Ljusen passar till samtliga Scaniabilar i R-serien. Satsen innehåller 2 st strålkastare, elektronik, kablar samt monteringsdetaljer. Kontakta din lokala återförsäljare. Marknadsförs av KG Knutsson AB

15 Ett litet urval av produkter som finns på Scanias webshop: Bra reklamartiklar är imagehöjande och det är en växande ambition att vi ska bli bättre på att lansera kringprodukter. Och Internet är ett väldigt bra media, webshopen är öppen dygnet runt och vi når hela världen. Magnus Tegerup Beställning, betalning och leverans När produkten väl är vald och beställningen gjord kan kunden betala med kreditkort eller mot faktura. Senare kommer även direktbetalning att bli möjlig och kunden kommer då att kunna använda sin Internetbank. Säker betalning är mycket viktigt. Vi samarbetar med Wallit, ett företag som tillhandahåller betaltjänster på nätet, säger Magnus Tegerup och berättar sedan att Wallit ägs av Faktab Finans ett etablerat företag som borgar för trygghet för kunden. Efter betalningen är gjord sker snabb leverans med Posten. Pilotförsök med reservdelar Lanseringen av e-handel med begagnade reservdelar som Hornet berättade om i förra numret har kommit en bra bit på vägen. Webplatsen är främst öppen för det egna återförsäljarledet i Sverige. Ett par externa kunder vilka också har tillgång till webbplatsen har hört av sig till oss och vill beställa delar. Responsen har hittills varit mycket positiv och allt pekar på en succé, tror Magnus Tegerup. Möjligheten att få en överskådlig bild av vad som finns i lager uppskattas både av kunden och av återförsäljaren, konstaterar han. Affärsmodellen och ett pilotfall visar att ledtiderna förkortas betydligt då kunderna kan kolla i förväg på nätet vad de behöver för reservdel och om den finns inne. Nästa steg blir att erbjuda hela marknaden av begagnade reservdelar på Internet, säger Magnus Tegerup. Att e-handeln med begagnade reservdelar är på rätt väg står redan ganska klart och Magnus Tegerup är övertygad om att försäljningen med reklam- och presentartiklar kommer att fungera lika bra. Webshopen ligger klar och lanseras i december. Vi på Tyllis tillverkar skräddarsydda transporttekniska lösningar för dig som söker toppkvalitet. Vi har specialiserat oss på konstruktionslösningar som effektiverar godshanteringen, lastning och lossning snabbt och enkelt. Nyckelorden är funktionalitet, flexibilitet och kvalitet. Fabriken i Finland: Tyllis Oy AB Ängsgatan Karleby Finland Tel Fax sales@tyllis.fi Tyllis Svenska: Jan-Erik Tylli Tel Fax Mobil tylli@algonet.se 15

16 På nya poster S c a n i a k v a l i t e t h e l a v ä g e n Jon Segersten tillträdde sin nya tjänst som platschef på nya anläggningen i Kallhäll den 1/11. Han behåller dessutom sitt gamla jobb i Norrtälje. Jag är sedan drygt ett år tillbaka platschef i Norrtälje. Så nu blir det dubbelt så mycket jobb. Men tyvärr inte dubbelt så mycket betalt, konstaterar han och skrattar. Han kommer att ha kontor på båda ställena, men det är anläggningen i Kallhäll som blir Jons huvudsakliga arbetsplats. Stefan Björkman är ny lageransvarig i Kungens Kurva. På Scania har han jobbat sedan 1991, bland annat som mekaniker och reservdelsman. Nya jobbet är en utmaning, lagret är stort och det är mycket att hålla reda på, säger han. Jan Johansson är ny på försäljningsadministration i Kungens Kurva. Han kommer närmast från ekonomiavdelningen där han var dataansvarig. Efter två års sjukskrivning har han mjukstartat med halvtid, men målet är att gå upp på heltid så småningom. Det är väldigt stimulerande att börja jobba igen och det är alltid intressant med nya arbetsuppgifter, säger han. Håkan Sund började som tillförordnad verkmästare på Scania-Bilars verkstad i Enköping den första september i år. Fungerar allt bra kommer tjänsten att övergå till fast vid årsskiftet. Om kunderna inte klagar allt för mycket, som han själv uttrycker det med viss självdistans. Han har arbetat på Scania-Bilar i tio år och han kommer närmast från samma tjänst på verkstaden i Bro. Scania-Bilar i Stockholm tillönskar alla Alkolås för allas säkerhet Dräger Interlock är ett lättinstallerat alkolås som mäter alkoholkoncentrationen i utandningsluften. Låset gör det omöjligt att starta ett fordon om förarens utandningsluft innehåller för hög koncentration av alkohol. God Jul & Gott Nytt År Marknadsförs av KG Knutsson AB drager@kgk.se 16