Nummer 1 år Medlemstidning för Trikeflygarna, de fria flygarna.

Transkript

1 Nummer 1 år 2009 Medlemstidning för Trikeflygarna, de fria flygarna.

2 TIPS: En del äldre trikar är försedda med en sk. dragstång för att hålla bakaxeln på plats. Som du kanske såg i ett tidigare nummer av bladet hade en trike vält med stora skador som följd av att den öglebult som håller bakaxeln på plats hade gått av. Därför bör den kanske bytas ibland. För att vara på den säkra sidan för att sådan olycka inte ska hända så ser du på bilden hur en trike försetts med säkring, en wire har monterats som ersätter öglebulten om den skulle gå av. Det är inte så vackert förståss, men bättre en ful säkring än en havererad trike. Undertecknad har påtagit sej att ingå i UL-rådet istället för Per Hede som tidigare haft det uppdraget men nu avböjt vidare engagemang. Nu ska det på KSAK vara ett möte 25 november där ev. frågor ska diskuteras. Därför vill jag att du hör av dej till mej om du har tankar eller önskningar som rör trikeflyget så att jag kan framföra dom. Vid rådets möten är KSAKs Rolf Björkman och Tomas Backman alltid närvarande, så det är ett utmärkt tillfälle att framföra åsikter. Jerker Berg Tel mobil E-post: jerker@zeta.telenordia.se

3 6 Från Friedrichshafen? Det Det var var ett ett stort stort antal antal trikeflygare trikeflygare som som besökte besökte flygmässan i Friedrichshafen flygmässan i Friedrichshafen under april. Jag under april. Jag fick några bilder från fick några bilder från en av besökarna, men en blev av något besökarna, tveksam men över blev vilken något utställning han tveksam över vilken utställning han varit på. varit Jag har på. sedan 1991 besökt mässan vid 8 olika Jag tillfällen, har sedan men 1991 lättklädda besökt damer mässan har vid jag 8 aldrig olika tillfällen, men lättklädda damer sett under dom taken. Kanske tiderna har blivit har kärvare jag aldrig för tillverkarna sett under och dom dom taken. tar till nya Kanske grepp för tiderna att sälja. har blivit kärvare för tillverkarna och dom tar till nya grepp Hur som helst så finns i bladet några sidor som för speglar att sälja. mer vad som erbjöds alla de flygintresserade besökarna. Hur som helst så finns i bladet några sidor som speglar mer vad som erbjöds alla de flygintres-serade besökarna. JB Leif Nieminen marknadsför denna snygga instrumentpanel, passar de flesta trikar. Pris kr. Tel

4 6 Tjyvar å sabotörer. Jag/vi har för 8 gången på något år haft påhälsning i hangaren. Det har stulits det mesta av värde, men den senaste gången var det min trike som fångade intresset. Sabotörerna hade hällt olja över sits och instrumentpanelen och som framgår av bilden sabbat luftfiltren. Det blev inte så stora besvär, några timmar med att montera sitsen hit och dit samt tvätta den i maskin, men jag räknade med stor utgift för filtrena. Såg att hos Lycon kostade dom 440 inkl. moms styck + frakt och drog mej för utlägget. Efter nån dag kikade jag på Duells hemsida och såg att dom hade exakt samma för 169 kr styck. En cykelhandlare i närheten tog hem dom och jag kom undan med 338 kr. för två med leverans dagen efter jag beställt. Om luftfilter läste jag mej till att dom koniska inte skulle inoljas, en läxa som jag lärde mej för ett antal år sedan då jag efter konstens alla regler följt beskrivningen för filter och sprayat med anvisad sort. Det slutade med att motorn inte varvade ut alls, men efter en sköljning i ren bensin så var det problemet löst. Nu fick jag alltså en annan uppgift från Duells som stämde överens med mina erfarenheter. På tal om luftfilter så kom jag billigt över en insugningsljuddämpare och monterade den, tänkte få lägre buller. Men till sådant byte måste även nålar och annat bytas i förgasaren vilket jag också gjorde. Men den finessen åkte snart av igen, effekten på motorn blev betydligt sämre, något som jag aldrig sett i några papper, men det fjong jag haft i motorn med de koniska filtren va borta, så insugnings-ljuddämparen och den nya bestyckningen av i förgasaren åkte fort av igen. Tjaaa, vad säjer man, efter 27 års mekande har man kanske lärt något lite i alla fall. JB

5 5 Eltrikarna har blivit elegantare och tjusigare utformade. Blir denna mojäng något mer än att titta på?

6 6 Flygmässan i Friedrichshafen första helgen i april. Aeromässan i Friedrichshafen kommer att vara varje år framöver. Tidigare var det vartannat år. Här finns allt från en hel hall med modellflyg till businessjetplan, allt efter besökarens plånbok. Det var en hall för segelflygplan, en för experimentbyggare, en för rotorflyg mm. Många handlare och avionikfirmor ställde ut. Det är även en stor flyguppvisning. Det var inte så många trikar med. Flera av de största namnen saknades. AirCreation ställde ut. Särskilt märks deras Tanarg som är stor flott och dyr. Påminner på något sätt om Honda Goldwing Att flyga till Friedrichshafen. Ungerska Apollo visade sin Monsun och den nya Deltajet II. Båda framtagna tillsamman med deras USA återförsäljare och har också det blanka ombonade stuket, även om inte med samma finess som hos fransmännen. Flera eldrivna trikar och även ryggsäcksmotorer fanns att beskåda. Den mest spännande hade inte batterier utan bränsleceller. Den drevs med vätgas och drog 550g/timme. Solen sken alla dagarna och man kunde sitta ute och äta tysk mat och dricka tyskt öl. Man kan ha det sämre :) \Mikael Markow Friedrichshafen ligger i sydligaste Tyskland vid Bodensjön. På andra sidan sjön ligger både Schweiz och Österrike. Våren är mycket tidigare där så man får liksom lite förskott på våren. Det roligaste är ju att flyga dit själv men om man inte har möjlighet till det så finns det ju stora flygplan också. Jag flög med Lufthansa. Direkt till Friedrichshafens flygplats och mässan flyger Ryan Air och Lufthansa. Ryan flyger från London så då måste man dit först. Tiderna passar ofta så dåligt att man måste övernatta i London och då blir det inte så billigt ändå. Med lufthansa från Arlanda så flyger man via Frankfurt kostar ca 3.500:-. Ibland kan man komma billigare undan om man köper de två delsträckorna på separata biljetter men risken är då att tider ändras och man blir sittande halvvägs med missat flyg. Ett bra alternativ är att flyga till Zürich i Schweiz. Vilket bara kostade en tusenlapp. Direkt från flygplatsen tar man pendeltåget till Bodensjön och där båten över sjön. Det tar två timmar tillsammans vilket är kortare tid än man annars måste vänta i Frankfurt Hotellen blir fullbokade så det gäller att boka i tid. Turistförmedlingen är precis så effektiv som man väntar sig i Tyskland. \Mikael Markow.

7 7 AERO 2009 i Friedrichshafen Apollos nya DeltaJet II. Speciellt designad för USA marknaden. Tyska Diamant har tillverkat trikar i många år. Här är deras lilla ensitsare. De visade även en tvåsitsig där man sitter bredvid varandra. Tyska Silent Glider finns nu med elmotor. Triken är täckt och använder en stel hängglidarvinge. Ensitsig Ramphos flygande båt lockade många att titta. En trike från tjeckiska Flying Machines. Ett par fiffiga skidor med infällbara hjul visades också. Avsedda för större flyg

8 8 En trike som heter Streamer. Den alltid lika vackra Isatis. Den har mittmonterad BMW motor med en kardanaxel fram till propellern. Stora fönster ger fantastisk utsikt. En läcker flygande båt som heter Hydropteron. Tomas Jonsson under allvarliga samtal med sin leverantör Air Creation. På varje flygmässa finns någon flygande bil som snart är färdig. Dalmasarna från Himmelslätta gjorde reklam för sin airpark i år igen. Tyska Silences urläckra ensitsare. Säljs bara som byggsats. Tjeckerna var de enda som körde med traditionell flygplansförsäljning.

9 9 Motorer för UL på mässan. Många motortillverkare visade sina alster på mässan. Den det pratades mest om var Sauer M800ULTI, en tvåcylindrig vattenkyld fyrtaktare på 821 kubik med turbo och insprutning. Den väger 70kg och ger 140hk! Förhoppningarna hos flygplanstillverkarna och andra var jättestora. Dom sa att detta är framtiden. Hela motorn är framtagen av Sauer. Det är alltså inte någon konvertering av något avsett för andra saker. Motorn varvar 6800 så man behöver en utväxling. Både tandremmar och kuggväxlar fanns att beskåda. En trike har flugit 14 timmar med motorn men visade sig behöva en kraftigare tandrem. Detta kan nog bli ett intressant alternativ så småningom. Motorn är betydligt billigare än Rotax912. Mer info finns på: Belgiska UL260i från UlPower har funnits med några år nu och ser ut att bli kvar. Det är en fyrcylindig fyrtaktsboxer på 2,6L med luftkylning och direktdrift. Den har insprutning och ska vara extremt bränslesnål. Motorn ger 95hk och väger 72kg torr. UL260i är också helt utvecklad för flyg. Mer info finns på: För den som vill flyga riktigt lätt fanns även en flygkonvertering av Briggs&Strattons 22hks vanguardmotor. Den används både med och utan växellåda. Med växellåda kan man få ut bortåt dubbla effekten. Den är på 630kubik och väger kring 30kg. Undertecknad har inköpt en sådan till ett flygplansprojekt. Det fanns även diverse konverteringar av bil och MC-motorer. UL260i har varit med ett par år och lär användas en del i Frankrike. Sauer 800ULT är 70kg lätt och ger 140hk. Inte lite för en fyrtaktare med den vikten! Briggs&Stratton för flygbruk, 35 hk version. Ryggsäcks motor med eldrift för skärmflyg

10 10 (vänster bild) Segelflygarna har nu sällat sej till jetsetet. Hemflygningsmotor med jet är det som gäller. Överlag så var det många väldigt flotta och väldigt påkostade segelflygplan på mässan. (höger bild) segelflygplan med infällbar propeller i nosen. Noskåpan åker fram och ut ur springan kommer en propeller. (nedan) Segelflygplan med solceller på vingarna som driver en elmotor med propeller i bakänden. TTT Tusen Timmar Tunnan! Det finns en klubb för fältflygare som flugit över 1000 timmar i J29 Tunnan. Det kom ett förslag från Anders Bengtsson Mariefred om att vi borde ha något liknande, Tusen Timmar Trike. Men eftersom det ännu inte är så många så borde vi börja med 333 timmar respektive 666 timmar trike. Har du tankar om att det vore trevligt med något liknande så hör av dej, vi får ju ett mål att sträva efter med vårt flygande. Hör av dej till Anders Bengtsson eller mej Jerker B.

11 6 Vi fick de snyggt utformade sidorna 6 t.o.m. 10 av Mikael Markow som besökte mässan i Tyskland och sände mej text och bilder i A 4 format. Jag skalade ner till A 5, men de stora nyheterna som jag ser det vill jag gärna visa i större bildformat. Förutom bilden på första sidan så är även följande 2 sidor fyllda med de mest spännande bilderna. Är elmotor med bränsleceller det som kommer som drivkälla? Det fungerar. Vad trevligt det är att se och läsa om nya innovationer inom trikeflyget. Jag läste för en tid sedan att modellflyget gick före med nya initiativ inom flyget. Men när det gäller att testa nya motoralternativ i luften så är det oftast trikarna som används, troligen för deras relativt låga fart och enkla att reparera vi ev. haveri. JB.

12 12 In och ut flygningsvägar Kungsängen Norrköping Det är ett härligt nöje att komma genom luften till en stor flygar-träff, och dra dej inte för att göra det bara för att du inte gjort det tidigare. Jag har talat med en ansvarig fö r Fly-Inn et, och Tornet ska inte vara öppet. Det är inget krav på radio, men har du radio så ropa upp i tid, så kallad blindsändning, och följ inflygningsvägarna på kartan här. In och ut flygningsvägar Kungsängen Norrköping Vilken bana som gäller kommer ju an på vindriktningen. Läs gärna mer på denna adressen där finns en mer detaljerad information. Vårat årsmöte hålls i en av klubblokalerna vid grässtråket. VÄLKOMMEN. JB.

13 6 Sauer 800ULT är 70kg lätt och ger 140hk. Inte lite för en fyrtaktare med den vikten! Mer info finns på: Hittade inslaget nedan på Lennart Forsmarks hemsida Sitter du i värdens största skyltfönster (himlen) så är risken stor att någon ser dej. Inslaget troligen från Kalle Rönn o co hade kallat till möte i Siljansnäs för att informera om status på alla pågående och nya projekt. Alla tomtköpare var inbjudna. Ett utmärkt tillfälle att lufta SeaMax, och kanske få någon intresserad?vädret var i det

14 6 närmaste perfekt, bara några lokala cb:n som skulle klinga av under dagen (enligt met). Kl startade vi från Barkarby. Min trogne vapendragare Terry fick vara pilot. Riktigt trevligt att vara kartläsare för en gångs skull. Strax efter start såg vi lite cb men det gick bra att flyga runt. Efter Enköping var himlen blå.första stopp var sjön Gasen uppe i Orsa för att hämta Anna som också köpt tomt. Sjön Gasen är en liten sjö som ligger precis vid Orsa Tallhed. Vinden var tvärs huvudriktningen på sjön så vi valde att landa tvärs! Tur att SeaMax inte behöver så lång landningssträcka. Vi taxade upp till den norra delen där Anna väntade vid en liten brygga. Vinden var byig och ganska hård så vi valde att fälla ut landstället och helt enkelt parkera på botten. Snart hade Anna satt på kitteln och en kaffe i solen var välförtjänt. Inom ca 10minuter fick vi dock besök. Ett tyskt par som bor vid fältet hade fått påringning från räddningstjänsten som hade fått larm om litet plan som gick ned i skogen Larmtjänst informerades om vårt kaffestopp och vi fortsatte med vår fika. För att inte missa utlovad lunch i Siljansnäs satte vi fart. Terry fick ta Annas bil så att hon kunde få tillfälle att flyga ner till Siljansnäs. Starten gick bra men lokala cb gav oss emellanåt en ganska turbulent färd. När vi väl kommit ut över Orsasjön så blev det lugnt. Färden tog inte lång stund och strax förberedde vi oss på landning. Vi trodde förstås att det skulle vimla av flygplan en sådan här dag men det visade sig efter landning att vi var de enda som hade vågat oss ner! Bra markservice och snabb hjälp med förtöjningsskruvar så vi kunde vara lugna inför de svarta hoten på himlen. Lunchen bestod av omsorgsfullt grillade hamburgare som vi nästan hann få i oss innan mötet drog igång. Massor med intressant information där vidden av projekt Siljan airpark skymtas. Inget verkar vara omöjligt och det mesta genomförs på ett professionellt sätt. Efter mötet gick vi ut på tomtjakt Jag tror jag hittade vår men helt säker var jag inte... Det som slår en när man gick runt på fältet är storleken! Enormt. Hemfärd planerades men en blick på himlen gjorde att vi sköt upp den. Senare på kvällen gick luften ur molnen och vi kunde starta mot Barkarby igen

15 6

16 6 Kom till vårt årsmöte 6 juni kl vid flygfältet i Norrköping. B-post Föreningsbrev. Avsändare: STAR c/o Jerker Berg Hindsbogatan 27